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L'objectif de ce rapport est, d'une part, de mesurer la ségrégation à l'échelle des aires urbaines françaises et de tester l'hypothèse selon laquelle le mouvement de périurbanisation, touchant plus particulièrement les familles de classes moyennes, entraîne une bipolarisation accrue dans les pôles urbains, et, d'autre part, d'évaluer dans quelles mesures l'offre de services publics suivant les mouvements de populations renforce la ségrégation en y ajoutant une dimension supplémentaire en termes d'accessibilité à ceux-ci. Nous avons ainsi pu montrer qu'effectivement la périurbanisation de certaines catégories sociales, les catégories intermédiaires en 1990 et les cadres en 1999, tend à renforcer la ségrégation urbaine, malgré son niveau peu élevé. L'offre de services publics d'éducation tend quant à elle à se re-concentrer et à renforcer les inégalités en accroissant le prix du foncier. Ce dernier mécanisme passe en particulier par la carte scolaire mais ne s'observe pas de manière uniforme pour les deux aires urbaines que nous avons étudiées (Dijon et Besançon).

Ce rapport présente une évaluation du prix hédoniste du climat en France, à partir de sa capitalisation dans les prix immobiliers et le salaire. Des données de Météo France sont interpolées au niveau des communes, pour constituer 14 variables caractérisant les climats d’hiver et d’été. Les résultats montrent comment le prix hédoniste du climat se capitalise dans les valeurs immobilières et dans le salaire. Les prix hédonistes des attributs climatiques capitalisés dans le salaire sont assez faibles (le salaire est légèrement inférieur lorsque les étés sont chauds et il diminue lorsque la température en hiver augmente). La capitalisation dans les valeurs immobilières est plus importante. Celles-ci sont supérieures lorsque la température moyenne estivale est élevée, mais les journées de trop forte chaleur sont une nuisance. En hiver, ce sont les journées pluvieuses qui sont dépréciées, la température n’ayant un prix hédoniste négatif que dans les immeubles anciens, difficiles à chauffer. De plus, les brouillards hivernaux sont une nuisance, alors que le vent en été est ressenti de façon positive.

L'objectif de ce rapport est, d'une part, de mesurer la ségrégation à l'échelle des aires urbaines françaises et de tester l'hypothèse selon laquelle le mouvement de périurbanisation, touchant plus particulièrement les familles de classes moyennes, entraîne une bipolarisation accrue dans les pôles urbains, et, d'autre part, d'évaluer dans quelles mesures l'offre de services publics suivant les mouvements de populations renforce la ségrégation en y ajoutant une dimension supplémentaire en termes d'accessibilité à ceux-ci. Nous avons ainsi pu montrer qu'effectivement la périurbanisation de certaines catégories sociales, les catégories intermédiaires en 1990 et les cadres en 1999, tend à renforcer la ségrégation urbaine, malgré son niveau peu élevé. L'offre de services publics d'éducation tend quant à elle à se re-concentrer et à renforcer les inégalités en accroissant le prix du foncier. Ce dernier mécanisme passe en particulier par la carte scolaire mais ne s'observe pas de manière uniforme pour les deux aires urbaines que nous avons étudiées (Dijon et Besançon).

A l’heure où de nombreuses agglomérations cherchent à réduire ou à contenir la place de la voiture en ville, ce rapport tente d’évaluer la contribution de certaines tendances lourdes d’évolution du partage modal entre les transports collectifs et la voiture. Au cours des vingt dernières années, la plupart des grandes agglomérations françaises se sont lancées dans des programmes ambitieux de développement des transports collectifs. L’offre s’est accrue de manière significative, avec la création de réseau en site propre dans les plus grandes agglomérations. Mais l’usage n’a pas suivi cette croissance forte. Ainsi, dans la plupart des agglomérations, la part de marché des transports collectifs a diminué par rapport à la voiture malgré les efforts consentis. Cette apparente contradiction provient selon nous en grande partie des tendances lourdes de la mobilité qui jouent pour la plupart en défaveur des transports collectifs.Parmi ces tendances, l’étalement urbain et la motorisation jouent un rôle privilégié. Notre travail a consisté à séparer les différents effets influant sur la part de marché des transports collectifs pour quantifier leur incidence sur cette part de marché. Pour cette analyse, nous avons utilisé les trois dernières enquêtes ménages réalisées dans l’agglomération lyonnaise en 1976, 1986 et 1995. Il apparaît que les changements de localisation des origines-destinations des flux expliquent un déclin de 6 à 9 % de la part de marché des transports collectifs au cours de chaque décade. L’accroissement de la motorisation contribue à une baisse de l’ordre de 5 à 7 % au cours de chaque décade.Dans ce rapport, nous présentons la méthodologie originale développée pour séparer les différents effets. En particulier, nous avons introduit un nouveau concept de motorisation associée au déplacement qui nous permet de construire une matrice origine-destination des motorisations. Nous pouvons alors exprimer la part de marché des transports collectifs comme produit de trois fonctions indépendantes reliées aux localisations, à la motorisation, et aux autres facteurs influant sur le partage modal. Nous utilisons une expression logit pour deux de ces fonctions qui nous permet de séparer les trois effets.

Rapport de recherche Cresson / Cette étude a été réalisée dans le cadre du suivi des expérimentations et innovations urbaines et architecturales du Plan Urbain (Ministère de l'Equipement, des Transports et du Tourisme). Subvention en date du 24 juin 1992 pour l'opération "Il faudrait s'entendre" réalisée par les "Musiques de la Boulangère" à Saint Denis.; Quelle est l’efficace social et urbanistique des actions artistiques, souvent sans lendemain ? Cette étude porte sur l’opération que Nicolas Frize a entrepris à Saint Denis en 1993 : compositeur en résidence avec concert participatif. Deux problèmes méthodologiques ont été soulevés : comment considérer l’art lorsqu’il pénètre la banalité de la vie collective urbaine ? Quel processus d’investigation utiliser pour connaître les effets de la présence artistique en ville ? Les principales conclusions de cette étude sont : on peut considérer comme réussie du point de vue urbanistique et sociologique une opération artistique dont l’impact dépend plus de la qualité de sensibilisation, du ferment des effets retards que du nombre d’habitants touchés ; L’action artistique en ville réussit en ce qu’elle change quelque chose dans le regard, l’écoute, la perception globale des formes urbaines.

International audience; Cette contribution se fonde sur l’expérience de l’équipe pédagogique du master Architecture, Environnement & Culture constructive, à l’école d’architecture de Grenoble. Elle présente une démarche d’enseignement du projet architectural, urbain et paysager intégrant fortement la problématique de la transition écologique. Pour ce faire, elle décline trois principes : une approche écosystémique, en particulier de la dimension énergétique, une démarche trans-scalaire et un processus intégrant les acteurs des territoires. Dans cette logique, la question du patrimoine, qu’il soit matériel ou immatériel, naturel ou culturel, est fortement intégrée dans le diagnostic des ressources et dans la conception des projets. La présente contribution s’appuie sur différentes situations de projets en montagne, dans les Alpes françaises. Elle met en évidence les nécessaires liens entre recherche et formation pour penser l’évolution de l’enseignement du projet architectural au prisme des transitions socio-écologiques.

International audience; In the context of the knowledge-based economy, social and economic networks are now considered as a strong determinant of regional development and competitiveness. Few academic works have studied deeply how public actor can act as an intermediary by knitting these so-called networks. We here propose a framework based on creative city theory in order to read how three different local policies can support and help innovative or digital actors and entrepreneurs. Based on third-place, Platform or living-lab and finally label, we raise the issue of public legitimacy and efficiency in terms of long-term creativity and economic innovation sustainability. By the way, we address the issue of the feasibility of public management of network nascent entrepreneurs.; Si la mise en réseau est reconnue comme levier de la performance des régions métropolitaines, peu de recherches ont regardé jusqu’où l’accompagnement à l’innovation pouvait faciliter l’intermédiation entre les acteurs économiques, dont les entrepreneurs innovants. Nous proposons une grille de lecture de trois dispositifs de soutien à l’innovation dans la métropole rennaise. S’appuyant sur la figure du tiers-lieu, sur celle de la plateforme, inspirée de la notion de laboratoire vivant, ou encore sur la labellisation, les politiques de soutien menées par la Métropole ont-elles un effet sur la strate de l’underground créatif ? Dans l’optique de la performance liée au nouveau management public, nous montrons que ces dispositifs n’atteignent pas leur objectif et que le rôle d’intermédiation de l’institution est, soit contreproductif, soit inabouti, révélant par-là la complexité des facteurs de succès de la mise en réseau des entrepreneurs innovants et plus largement celle de la gouvernance multiscalaire.

Paru dans Monde Arabe, Maghreb-Machrek, n°143, "Villes dans le monde arabe", Paris, La Documentation française, premier trimestre 1994,.; In Morocco, housing project takes on an original urban form. This is the result of the colonizing powers who have taken into consideration the particularly strong domestic and urban culture of the natives. After the independence, the services involved in urban planning kept it that way, as evidenced by the 1964 decree that regulated housing developments. However, through the modernization of housing spaces distribution and of "model-plans," the urban developments implemented by the administration turned out to be too westernized for their residents. Later, these plans would be modified to better meet their expectations. On the plots of land allocated to them which small size corresponded to the density of the traditional Moroccan urban landscape, a large number of beneficiaries were to build up over time a "large home" oriented towards a central space (M'rah) to reflect their strong family bonds, and to embody the concept "we're one unit" which has barely been affected by the emergence of the individual in the family.; Le lotissement d'habitat économique est, au Maroc, une forme urbaine originale. Il trouve son origine dans la prise en compte, par la puissance colonisatrice, d'une culture domestique et urbaine endogène, particulièrement vivace. Après l'indépendance, les services de l'urbanisme continueront de la considérer, à travers le décret de 1964 qui réglemente ces lotissements. Cependant, en "modernisant" la distribution spatiale des lots et la conception du "plan-type" des habitations, l'administration a imposé des modèles trop "occidentalisés" pour que les habitants s'en satisfassent. Ils les réajustent alors pour y développer une organisation répondant mieux à la représentation qu'ils se font de la maison. Sur la parcelle qu'il leur est allouée, dont la petite taille est conforme à une densité inscrite dans le paysage urbain du Maroc, beaucoup d'allocataires édifient progressivement une "grande maison", propice à l'expression de la forte solidarité familiale, et la retournent vers un espace central (le M'rah), qui traduit, dans ces familles populaires, un "être ensemble" à peine entamé par l'émergence de l'individu dans la parentèle.

International audience

International audience; Two approaches are proposed for developing adapted metrics, proposing realistic and sustainable ecologic objectives, and suggesting a management strategy for stream rehabilitation. The first approach implemented a harmonization system of French standardized biotic indices. The second one was based on the development of functional traits (FTrs), which were defined by oligochaete assemblages inhabiting coarse surface sediments and the hyporheic system. The harmonization system allowed to define a weighted general ecological quality. The FTrs characterized an ecological potential (EP) resulting from interactions between physical factors (dynamics of hydrologic exchanges between surface water and groundwater) and chemical factors. An example of using both approaches at the same urbanized site is presented and serves for planning of rehabilitation activities. The benefits, drawbacks and progress of both approaches are discussed.; Utilisation combinée des bio-indicateurs standardisés et d'un bio-indicateur fonctionnel du substrat pour l'évaluation du bon potentiel écologique d'un cours d'eau périurbain.

Recherche interdisciplinaire produite dans le cadre de l'appel d'offre "L'architecture de la grande échelle"co-financée par le BRAUP - Ministère de la Culture et le PUCA - Ministère de l'Equipement2006-2010

14 pages; International audience; An understanding of the heterogeneity of quaternary gravelly deposits is required to predict flow and contaminant transfer through these formations. In such deposits, preferential flow paths can lead to contamination at depths greater than predicted under the assumption of a homogeneous medium. The difficulties in characterizing their complex structure with conventional methods represent an obstacle for this prediction. In this study, we developed an approach relying on the use of ground penetrating radar (GPR) for the detection of sedimentary depositional units. A genetic interpretation of the radar stratigraphy allowed us to construct a distribution model of lithofacies. The study was conducted on glaciofluvial deposits underlying a stormwater infiltration basin. Two main system tracts were characterized: a top stratum (50–80 cm deep) corresponding to massive gravel and open-framework gravel, and a base stratum corresponding to trough-fill structures with associated sandy, open-framework, massive, and matrix-rich gravelly lithofacies. The knowledge of the hydraulic properties linked to each lithofacies led us to propose a hydrostratigraphic model. Based on this model, we formulated a hypothesis about the hydraulic behavior of the deposit during stormwater infiltration. Open-framework gravels can act, during complete saturation, as preferential flow paths, and capillary barrier effects may occur under variably saturated conditions. These hypotheses were tested by measuring water content variations (using time domain reflectometry probes) at three depths (0, −0.5, and −1.15 m). Experimental data show infiltration behavior that can be explained by a capillary barrier effect between the two lower probes. These results suggest that our hypothesis about hydraulic behavior is reasonable.

Long-term evolutions of wave orientation are important parameters that explain shoreline evolutions and coastal risks. Within the DISCOBOLE project (Donnees pour le dImensionnement des Structures Cotieres et des Ouvrages de BOrd de mer a Longue Echeance), the lack of record of this parameter along the Channel and Atlantic French coasts requires to identify geomorphological features (geomorphological indicators) that indicate wave orientations and evolutions during the last decades. Within this aim, the evolutions of the axis of trailing spits, tombolos and cuspate beaches and beach rotations are analysed over the last decades by mean of present and old aerial photographs and maps. Alterning periods of meridian and zonal orientations are then identify. From 1979 to 2003, results are compared to the data obtained in the EDF-LNHE numerical atlas of waves.

Appel d'offre PUCA Activités d'experts et coopérations interprofessionnelles; Le rôle des coopérations interprofessionnelles dans l’expertise et la conception des ambiances architecturales et urbaines. Designers sonores, concepteurs lumière. Le présent travail s’intéresse aux processus d’intégration des facteurs d’ambiance dans le projet d’aménagement urbain, à travers l’étude sociographique comparée de deux groupes professionnels émergeants, les concepteurs lumière et les concepteurs sonores.Deux problématiques ont guidé la recherche, celle des identités et celle des dynamiques professionnelles par lesquelles ces professionnels négocient et légitiment leur intégration parmi les acteurs plus traditionnels du projet. Ainsi, en interrogeant les professionnels sur leur définition du métier, en les amenant à décrire leur parcours professionnel et leur activité, et en recueillant les représentations des milieux et de leurs évolutions, nous avons cherché à mieux cerner les territoires occupés et investis ainsi que les tactiques utilisées pour se faire une place.Concepteurs lumière et concepteurs sonores ne bénéficient pas du même degré de visibilité. Dans le premier cas, l’échantillon a été établi sur la base du fichier de l’Association des Concepteurs lumière et Eclairagistes : nous y avons ciblé les professionnels exerçant a priori plutôt dans le domaine de l’éclairage architectural et urbain pérenne. En revanche, les concepteurs sonores, qui ne font l’objet d’aucune représentation professionnelle en tant que telle, ont été identifiés sur une base réputationnelle. La construction des territoires identitaires mêle ici, à des degrés variables, représenta-tions individuelles et représentations collectives. Elle est aussi faite simultanément d’oppositions, de recherche d’autonomie, et de rapprochements avec d’autres champs et d’autres professionnels. La comparaison des résultats fait également apparaître certains traits communs -une certaine forme de professionnalité partagée- et permet en cela de ré-articuler le triple rapport que ces professionnels entretiennent avec la technique, la création et la conception. Ces trois termes apparaissent en effet sous les thèmes des compétences, des cultures et des milieux professionnels auxquels se réfèrent nos interviewés. Ils transparaissent également dans la description que les professionnels font de leur activité, dans les structures et les secteurs investis, ainsi que dans les formes de collaboration auxquelles ils participent.

International audience; The Gardon d'Anduze river had a specific role in the discovery of the liable to fooding areas hydrogeomorphological method as well as in the development of this method. It got a good place in the first synthetic presentation of the method (M. MASSON et al, 1996) then in some later development such as mapping, study of flood plain evolution and discovery of functional glacis.; Le Gardon d'Anduze a joué un rôle singulier dans la naissance et le développement de la méthode hydrogéomorphologique de détermination des zones inondables. Il occupe une place de choix dans le premier exposé systématique de la méthode (M. MASSON et al., 1996) puis dans certains développements postérieurs comme la cartographie, l'étude de l'évolution des lits majeurs, la reconnaissance de glacis fonctionnels.

La première version du modèle de simulation de la logistique urbaine FRETURB V. 1 est commercialisée depuis 2002. La recherche sur la version 2 du logiciel avait pour objectif l'enrichissement du modèle existant et l'avancement de la réflexion sur les déterminants des changements attendus à moyen terme du fonctionnement de la logistique urbaine. Le rapport présente les modifications apportées, en cinq parties consacrées : aux modifications de l'ergonomie du logiciel (création d'une base résultats), à l'ajout de nouvelles sorties graphiques, à la mise à niveau du logiciel pour la prise en compte des fichiers SIRENE postérieurs à 2003, à l'amélioration de la prise en compte des spécificités locales, à la mise en oeuvre d'un module de simulation.

Part IV. ISBN: 978-3-540-22860-8, 780 p.; In Europe, Alpine valleys represent one of the most important crossroads for heavy traffic. The vehicle impact on air quality is not well-known due to a lack of data in valley systems. Besides a health toxicity concern, the study of atmospheric polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) is of geo-chemical interest because they are emitted mainly by combustion processes. This class of compounds is also particularly interesting for the study of the potential impact of heavy duty traffic on air pollution. PAHs are therefore actually regarded as priority pollutants of our air environment. As part of the program "Pollution des Vallées Alpines” (POVA), we performed two sampling surveys of PAHs in two sensitive valleys: the valley of Chamonix and the valley of Maurienne. In each valley, two sites were instrumented for atmospheric PAH sampling, and for others pollutant monitoring such as NOx, ozone, and particulate matter (PM10). The first sampling campaign was performed in summer 2000 and the second in winter 2001 both periods occurring during the corresponding closure of the Mont Blanc tunnel. During both seasons the total particulate PAH concentrations were higher in the valley of Chamonix despite the stop of international traffic through the Chamonix Valley. In summer, the average total PAH concentration was nearly twice as high in the Chamonix Valley (1.3 ng m−3) than in Maurienne Valley (0.8 ng m−3). In winter the difference between the two valleys is larger since the average PAH concentrations reached 48 ng m−3 and 18 ng m−3 in Chamonix and Maurienne Valley, respectively. In addition PAH total concentration reached very high levels (155 ng m−3) in the valley of Chamonix especially during anticyclonic periods. This very sharp increase of the PAH concentrations can be connected to an increase of the emissions in winter.

International audience; The hydrogeomorphological method to delimiting flood risk zones in France was developed some twenty years ago. It is based on a simple principle : the outer limits of a stream’s flood plain constitute the outer envelope of past floods. These limits are determined with the use of aerial photographs and field surveys of micro-topography as well as analyses of deposit granulometry and colour. Indications of present or past land use (fields, location and distribution of archaeological sites, houses and farm buildings, roads) are also useful.This field based method long remained ignored but being reliable, easy to use and inexpensive, it has now been incorporated into the package of methods recommended by French risk prevention plans (PPRI). The many recent catastrophes that have occurred over the past fifteen years in the Mediterranean regions of southern France demonstrated both the inadequacy of the hydrological-hydraulic method and the reliability of the hydrogeomorphological method.The hydrogeomorphological method can, however, be improved by setting observations for the present period against information on the more ancient Holocene evolution of flood plains.; La méthode hydrogéomorphologique de détermination des zones inondables a été mise au point il y a une vingtaine d’années. Son principe en est simple : les limites externes du lit majeur d’un cours d’eau constituent la courbe enveloppe des crues passées de ce cours d’eau. Ces limites externes sont déterminées par l’étude des photographies aériennes et par celle du terrain en combinant la micro-topographie (en particulier l’existence de talus), la granulométrie des dépôts (ceux du lit majeur sont généralement formés de limons et d’argiles) et la couleur de ces dépôts (ceux du lit majeur sont souvent plus sombres que l’encaissant). Certaines formes de l’occupation actuelle ou ancienne des sols (parcellaire, localisation et répartition des sites archéologiques, des habitations et des bâtiments d’exploitation, des voies de communication) sont également utilisées pour confirmer les limites obtenues.Très longtemps négligée, cette méthode naturaliste est maintenant intégrée dans celles préconisées par les plans de prévention des risques (PPR), en raison de sa fiabilité, de sa facilité de mise en œuvre et de son faible coût. Elle figure maintenant aux côtés d’approches plus traditionnelles, en particulier de la méthode hydrologique-hydraulique nettement plus coûteuse. Les récentes et nombreuses catastrophes qui se sont succédées depuis une quinzaine d’années dans le Midi méditerranéen français, de Nîmes (1988) au Gardon (2002), ont montré, à la fois, l’insuffisance de la méthode hydrologique-hydraulique et la fiabilité de la méthode hydrogéomorphologique.Cependant, la méthode hydrogéomorphologique peut être encore perfectionnée en replaçant la période actuelle dans le cadre de l’évolution des lits majeurs à échelle historique, voire holocène.

International audience; The hydrogeomorphological method to delimiting flood risk zones in France was developed some twenty years ago. It is based on a simple principle : the outer limits of a stream’s flood plain constitute the outer envelope of past floods. These limits are determined with the use of aerial photographs and field surveys of micro-topography as well as analyses of deposit granulometry and colour. Indications of present or past land use (fields, location and distribution of archaeological sites, houses and farm buildings, roads) are also useful.This field based method long remained ignored but being reliable, easy to use and inexpensive, it has now been incorporated into the package of methods recommended by French risk prevention plans (PPRI). The many recent catastrophes that have occurred over the past fifteen years in the Mediterranean regions of southern France demonstrated both the inadequacy of the hydrological-hydraulic method and the reliability of the hydrogeomorphological method.The hydrogeomorphological method can, however, be improved by setting observations for the present period against information on the more ancient Holocene evolution of flood plains.; La méthode hydrogéomorphologique de détermination des zones inondables a été mise au point il y a une vingtaine d’années. Son principe en est simple : les limites externes du lit majeur d’un cours d’eau constituent la courbe enveloppe des crues passées de ce cours d’eau. Ces limites externes sont déterminées par l’étude des photographies aériennes et par celle du terrain en combinant la micro-topographie (en particulier l’existence de talus), la granulométrie des dépôts (ceux du lit majeur sont généralement formés de limons et d’argiles) et la couleur de ces dépôts (ceux du lit majeur sont souvent plus sombres que l’encaissant). Certaines formes de l’occupation actuelle ou ancienne des sols (parcellaire, localisation et répartition des sites archéologiques, des habitations et des bâtiments d’exploitation, des voies de communication) sont également utilisées pour confirmer les limites obtenues.Très longtemps négligée, cette méthode naturaliste est maintenant intégrée dans celles préconisées par les plans de prévention des risques (PPR), en raison de sa fiabilité, de sa facilité de mise en œuvre et de son faible coût. Elle figure maintenant aux côtés d’approches plus traditionnelles, en particulier de la méthode hydrologique-hydraulique nettement plus coûteuse. Les récentes et nombreuses catastrophes qui se sont succédées depuis une quinzaine d’années dans le Midi méditerranéen français, de Nîmes (1988) au Gardon (2002), ont montré, à la fois, l’insuffisance de la méthode hydrologique-hydraulique et la fiabilité de la méthode hydrogéomorphologique.Cependant, la méthode hydrogéomorphologique peut être encore perfectionnée en replaçant la période actuelle dans le cadre de l’évolution des lits majeurs à échelle historique, voire holocène.

International audience; This text presents the main results of a research project, which, questioning urban evolution, starts from the observation of a paradox: whereas the "movement" shapes the city, favoring its spreading, it is a place of "Rest", the house in suburban, which supports the scattering. Starting from this, our research takes the house of the suburban and its territories as object. The suburban house is considered as a generating element of a way of life and urbanization with the installation as a primary purpose and peregrination as a condition for accomplishing this installation. It has been our task to establish the link between destinations and out-of-home peregrinations and domestic and household productions and consumption, and to reveal the existence of juxtaposed territories, more or less intertwined, of variable configuration according to the people composing the domestic unit.; Ce texte présente l’essentiel des résultats d’une recherche, qui, questionnant l’évolution urbaine, part du constat d’un paradoxe : alors que le "mouvement" façonne la ville, en favorisant son étalement, c’est un lieu de "repos"1, la maison en péri-urbain, qui en conforte l’éparpillement. Partant de là, notre recherche prend la maison du péri-urbain et ses territoires comme objet. La maison en péri-urbain est considérée comme élément générateur d'un mode de vie et d'une urbanisation ayant l'installation comme finalité première et la pérégrination comme condition d'accomplissement de cette installation. Il s'est agi pour nous d'établir le lien entre les destinations et pérégrinations hors maison et les productions et consommations domestiques, familiales et individuelles, et de faire apparaître l'existence de territoires juxtaposés, plus ou moins entrecroisés, de configuration variable selon les individus composant l'unité domestique.

Cette réflexion méthodologique a pour but de préciser les procédures qui peuvent être mises en place pour décrire le déroulement des tournées effectuées par les chauffeurs-livreurs dans le cadre des livraisons et enlèvements de marchandises en milieu urbain.

196 p.

82 p

342 p

Rapport réalisé pour le compte du Ministère de l'Equipement des Transports et du Logement, Direction des Transports Terrestres, Sous direction des Transports routiers. Subvention du 30/10/2001, chapitre 63-43, article 05, exercice 2001. 73 p.; Les années 90 ont été celles de la nouvelle économie, de l'économie virtuelle. Mais virtuels ont été aussi parfois les profits et de nombreuses start-up ont péri. L'explosion annoncée du e-commerce n'a pas eu lieu et le nouvel eldorado économique s'est heurté à des contraintes logistiques venues rappeler le rôle stratégique du transport.Il n'en reste pas moins que de nouvelles formes de commerce se développent, susceptibles, à terme, de modifier considérablement le paysage économique en offrant aux consommateurs un choix infini de produits venus du monde entier.Dans le même temps, on observe un essor spectaculaire de l'offre de livraisons aux particuliers, à domicile ou sur le lieu de travail qui implique une réorganisation générale des réseaux des distributeurs qui doivent gérer le coût du dernier kilomètre en milieu urbain, très élevé, et intégrer toutes les contraintes liées à ce type de livraisons.Si l'on part du principe que les commandes vont être, grâce à cet outil, de plus en plus morcelées et individualisées, tout laisse à penser que le flux de véhicules et les distances qu'ils parcourent risquent également d'exploser. Un grand nombre d'observations ont déjà permis de juger de l'ampleur du phénomène dans les relations entre entreprises (Business to Business ou B to B).Les nombreuses incertitudes qui entourent le phénomène e-commerce, liées tant à son potentiel de croissance qu'à ses impacts sur les acteurs de la logistique urbaine et plus globalement sur la ville, justifient la présente étude.Notre propos ici est moins de refaire un état des lieux du e-commerce que de tenter de cerner les effets que peut avoir son développement sur la logistique urbaine. Les questions qui se posent portent sur la substitution des flux de véhicules de livraisons à ceux des particuliers qui se déplaceraient pour faire leurs courses. Ces nouvelles formes de commerces sont elles génératrices ou réductrices de flux ? Les organisations mises en place sont-elles optimales ?Quels prestataires sont les mieux armés pour répondre aux nouvelles exigences des clients ?L'objet de l'étude est prioritairement l'analyse du lien entre e-commerce et livraisons à domicile (Business to Consumer ou B to C), notre périmètre se limitant aux formes urbaines du marché. Toutefois, la réflexion sur les effets du B to C ne peut être dissociée des autres formes de commerce que sont la vente par correspondance (VPC) et les livraisons à domicile proposées en sortie de caisse par les commerçants de quartier ou depuis peu par les grandes surfaces et les hypermarchés. En effet, qu'il s'agisse d'une commande passée dans le cadre d'un achat à distance traditionnel (VPC), d'un achat en magasin, ou, ceux réalisés sur un site Internet, l'aboutissement en est la livraison physique d'un bien au domicile (ou au lieu de travail) d'un particulier.Dans un premier chapitre, nous définirons le contexte général de l'étude en fournissant notamment quelques données chiffrées sur le commerce électronique. Ce cadre étant posé, un second chapitre nous permettra de dresser la carte stratégique des acteurs. Nous mettrons alors en perspective (conclusion, chapitre 3 ou chapitre conclusif) les différents éléments d'analyse afin de dégager quelques pistes de réflexion susceptibles de permettre une veille stratégique sur ce secteur émergent.

International audience; Maison isolée, La " villa " des " campagnes urbaines " est considéreé comme un lieu de repli, de " retraite " dans un " paysage " que l'on s'annexe et dont l'on craint par-dessus tout la dégradation. Elle entretient en réalité, plus qu'aucune autre forme d'habitation, une illusion de " hors monde " que les réseaux aériens et souterrains rappellent à chaque instant comme leurre : cette maison dépend en effet de la ville plus qu'en aucune autre époque, car il lui faut s'alimenter de ses ressources matérielles et immatérielles. À partir de leurs pratiques de mobilité, quotidiennes ou non, les familles habitant ces " villas " sont des témoins et des acteurs de la métropolisation : ils construisent autour de leur " villa ", et pour la relier aux multiples centralités nouvelles qui s'ajoutent à l'ancien centre historique, des territoires d'échelle variable, aussi divers que le sont les aspirations des membres de la famille et que le permettent les moyens de mobilité personnels et collectifs. Le rapport de l'espace de résidence à l'espace urbain devient dès lors de plus en plus complexe : la gestion du domestique est traversée par toutes sortes de tensions non sans rapport avec la montée des désirs individuels significatifs des modes de vie d'aujourd'hui, en particulier ceux des enfants devenus adolescents.

(Version 1 du modèle FRETURB. Il existe une version 2 et une version 3).Ce rapport est le second d'une série de documents techniques qui s'inscrit dans le programme national " Marchandises en ville".Il développe la méthode de construction et d'application du modèle FRETURB développé par le LET sur la base des résultats des grandes enquêtes nationales réalisées à Bordeaux, Marseille et Dijon. Ce modèle a pour objectif d'apporter des éléments d'évaluation de diverses politiques envisagées pour répondre aux nouveaux enjeux urbains en termes économique et environnemental, dans l'esprit des lois récentes (loi sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie et loi "Solidarité et renouvellement urbain").Il permet d'évaluer le nombre d'opérations de livraison et d'enlèvement et le nombre de déplacements d'achat motorisés et de mesurer l'occupation de la voirie par les véhicules de livraison aussi bien à l'arrêt qu'en circulation. Il s'appuie sur une méthodologie originale fondée sur les lieux de livraison et d'enlèvement de marchandises que sont les établissements économiques caractérisés par leur activité, leur environnement et leur organisation logistique. Il peut être mis en œuvre à l'aide d'un cédérom sur la base d'un simple fichier d'établissement des résultats d'enquête déplacements auprès des ménages (pour le module "achats").

National audience; Le voyage de la famille immigrée traverse des espaces aux esthétiques multiples, des campagnes à la ville, de l'orient à l'occident. Le temps et l'impact des environnements et des acculturations façonnent de manière contrastée les identités, nettement différenciées entre générations dans leur maintien et leur évolution. Les sujets assument ces identités, les préservent et/ou les reconstruisent en puisant dans les registres esthétiques qu'ils ont fréquentés et intériorisés, rencontrés et découverts, les éléments d'un répertoire plus ou moins composite, éclectique, métisse. Il est possible d'inventorier ce répertoire et ses registres.À la mesure du pouvoir dont les membres de la famille disposent sur l'habitation où ils résident (pouvoir fort comme père et propriétaire, pouvoir faible comme fille et locataire), ils projettent effectivement et/ou virtuellement dans l'organisation, la dimension, les décors, les couleurs, les matières des habitations diverses qui jalonnent leur parcours, les éléments matériels et/ou les valeurs identitaires exprimant ces registres esthétiques composites. Médiations de leur reconstruction identitaire, ces éléments et ces valeurs sont tout autant des adresses aux leurs et aux autres, pour les retrouver ou les rencontrer, en dépit de toutes les formes de distances (de l'espace, du temps et de la culture) qui tendent à les éloigner.

Cette monographie vise à expliciter l'articulation entre les différentes composantes d'un processus d'innovation, engagé ici à l'occasion de l'introduction d'un système de vidéosurveillance dans un lycée professionnel : cadre de l'expérience, contraintes techniques, représentation des responsables de l'école, relations sociales nouées entre les différents acteurs de l'établissement.

Based on the results of a research carried on the student housing conditions in Nantes, this article takes a particular interest in two different ways of housing considered as social versions of student housing, that are the student halls of residence of the 60's and council flats. These two ways of housing have been analysed from the point of view of urban integration of the housing and of the inhabitant as well. The methods that were used have given a greater importance to semi-guided discussions together with pictures., Partant des résultats d'une recherche sur le logement étudiant à Nantes, cet article s'intéresse plus particulièrement à deux modes d'habitat, considérés comme versions sociales du logement étudiant : la cité universitaire des années 60 et l'appartement en HLM. Ces deux formes d'habitat sont analysées sous l'angle de l'intégration urbaine, celle du logement, comme celle de son habitant. Les méthodes utilisées ont privilégié les entretiens semi-directifs accompagnés de relevés photographiques.

Texte en français traduit en anglais; International audience; Présentation d'une opération de logements étudiants, réalisée au Mans par l'architecte lauréat du concours de l'Europan 1, Patrice Calori, ayant fait l'objet d'un accompagnement pour la programmation par le laboratoire LAUA (Laboratoire Architecture Usage Altériré) de l'Ecole d'architecture de Nantes.

Denis Guigo (1954-1993), ingénieur des mines et docteur en ethnologie (1954-1993) fut membre du Laboratoire d'anthropologie urbaine (UPR34 CNRS) & du Centre de recherche en gestion (UMR CNRS/Ecole polytechnique).; Rapport de recherche (66 p.). Direction scientifique : Colette Pétonnet (Laboratoire d'anthropologie urbaine UPR34 CNRS) & Michel Berry (Centre de recherche en gestion UMR CNRS/Ecole polytechnique). Recherche sur appel à projets 92 "Modernisation des services" du ministère de la Recherche et de la Technologie (département Homme, Travail, Technologies, avec le soutien du ministère de l'Equipement, du logement, des transports et de la mer (direction de la recherche et de l'innovation).; Un grand projet routier. Cette recherche sur la genèse du projet routier intitulé "voie de desserte et de contournement de Besançon" a été menée avec le soutien du ministère de la Recherche et de la Technologie (département Homme, Travail, Technologies, appel à projets 92 "Modernisation des services publics") et du ministère de l'Equipement, du Logement, des Transports et de la Mer (direction de la Recherche et de l'Innovation). Au cours de l'étude, un grand nombre d'élus et de fonctionnaires de l'Etat et des collectivités locales concernées par le projet, ainsi que des militants de plusieurs associations locales, ont aimablement prêté leur collaboration au chercheur; qu'ils en soient sincèrement remerciés. La majorité des matériaux de recherche utilisés ici ont été recueillis à la mairie de Besançon et à la Direction départementale de l'Equipement du Doubs. Nous avons également interviewé plusieurs personnes qui avaient participé dans le passé, à un titre ou à un autre, aux discussions ou aux études sur la question du contournement routier de Besançon. Etant donné qu'il s'agit d'un projet en cours, qui a donné - et donnera peut-être encore - matière à maintes polémiques, nos interlocuteurs ne seront pas toujours nommément identifiés dans ce rapport dont le texte, bien entendu, n'engage que son auteur, et non pas les institutions qui ont fourni des éléments au chercheur.

Du mot ambiance il faut dire l'ambivalence. D'un côté, on la conçoit comme un signe de jeunesse, d'éclatement, de modernité, de pluralité ("il y a de l'ambiance, ici !"), de l'autre on la perçoit comme un sentiment d'épaisseur temporelle, unifiante et singulière ("une atmosphère, un climat"). Dans le premier cas, elle consiste en un habillage de la réalité - l'ambiance lui affecte un contenu, dont la critique dira qu'il est faux ou illusoire, puisqu'il porte le masque de la représentation. Dans le second, l'ambiance est au contraire perçue comme le réel mis à nu - elle en est le révélateur ou la pierre de touche, mais la critique ne manquera pas cette fois de brandir la menace d'une mystification, autre forme de l'illusion.L'ambivalence, c'est alors le passage de l'un à l'autre, le moment ou le point de rupture entre le réel et l'illusion - ce que dit déjà le mot qui semble hésiter entre une étymologie vraie (amb-ire, aller autour) et une racine fausse (ambi-, les deux à la fois). A nous donc de nous laisser prendre au mot, d'aller l'amble, et de n'avoir d'autre ambition que de tourner autour d'une notion qui tourne en rond.Ambiance connue, ambiance vécue, ambiance sensible seront les trois moments de notre ritournelle. Trois fonctions, trois concepts, trois percepts en diront respectivement le contenu - de connaissance, de vie et de sens; ce seront les trois temps de chacun des trois moments. Rythme ternaire. C'est la valse des représentations.

Ce texte participe de la partie théorique d’une thèse d’Etat sur travaux soutenue à l’Université Paris X Nanterre en décembre 1990, dans la spécialité Sociologie de l’urbain et devant un jury composé de Marcel Roncayolo (Président) , Christian Baudelot, Bernard Huet, Michelle Perrot, Henri Raymond (Directeur de thèse).; International audience; Ce chapitre est le 4e d’un ouvrage consacré à l’usage en architecture. Il s’agit ici de cerner la place qu'occupe le paradigme d'utilité dans les doctrines architecturales. Originellement placé par Vitruve à côté de la beauté et de la solidité, le concept d'utilité évolue historiquement dans une double relation qui l'articule pour une part aux conceptions de l'art et pour une autre part aux évolutions de la commande et des pratiques sociales. Il se convertit ainsi successivement d'utilité en commodité, en distribution, en usage pour se dégrader finalement, avec le Mouvement Moderne et selon nous, en fonction.

Ce texte participe de la partie théorique d’une thèse d’Etat sur travaux soutenue à l’Université Paris X Nanterre en décembre 1990, dans la spécialité Sociologie de l’urbain et devant un jury composé de Marcel Roncayolo (Président), Christian Baudelot, Bernard Huet, Michelle Perrot, Henri Raymond (Directeur de thèse).; International audience; Ce chapitre est le premier d’un ouvrage consacré à l’usage en architecture. Il part de la distinction faite par Kant entre les "arts mécaniques" et les "arts de génie", opposant ainsi, à une esthétique classique en quête de règles objectives de définition du beau, une esthétique qui donne la priorité à l'imagination. Cette dernière perspective ouvre alors au XIXe et au XXe siècle un débat où s'entremêlent les références à la raison et à la science comme expression d'une certaine "vérité" artistique ou à l'imagination comme "reine des facultés" créatrices, selon l'expression de Baudelaire.

Ce texte participe de la partie théorique d’une thèse d’Etat sur travaux soutenue à l’Université Paris X Nanterre en décembre 1990, dans la spécialité Sociologie de l’urbain et devant un jury composé de Marcel Roncayolo (Président) , Christian Baudelot, Bernard Huet, Michelle Perrot, Henri Raymond (Directeur de thèse).; International audience; Ce chapitre est le second d’un ouvrage consacré à l’usage en architecture. Il poursuit la réflexion du chapitre précédent, engagée à partir de la distinction kantienne entre "arts mécaniques" et "arts de génie", en explorant ce qui, selon différents théoriciens, sépare l’architecture de la construction, en particulier pour ce qui a trait au logement. Le logement du plus grand nombre a été en effet la grande question du Mouvement moderne et a soumis ses conceptions urbanistiques et architecturales, leur sens, à la pratique critique des habitants.

Ce texte participe de la partie théorique d’une thèse d’Etat sur travaux soutenue à l’Université Paris X Nanterre en décembre 1990, dans la spécialité Sociologie de l’urbain et devant un jury composé de Marcel Roncayolo (Président), Christian Baudelot, Bernard Huet, Michelle Perrot, Henri Raymond (Directeur de thèse).; International audience; Ce chapitre est le 5e d’un ouvrage consacré à l’usage en architecture. Son objectif est d’identifier différents architectes, théoriciens et praticiens, qui ont donné une place renouvelée à la question de l’ « utilitas » en architecture, essentiellement Hassan Fathy, John FC Turner, Robert Venturi et Aldo Rossi. Ils ont ainsi tenté de dépasser les dogmes réducteurs du Mouvement Moderne et réintroduit, en se nourrissant de l'éclairage des sciences sociales, une dimension anthropologique qui semblait avoir quitté l'architecture moderne.

Après avoir envisagé la situation à Toulouse pendant l'entre-deux-guerres (les conditions de la production et la réglementation, le débat architectural, la construction), cette étude détaille les parcelles, la distribution intérieure, les façades, les questions stylistiques, les éléments de confort et les innovations techniques.

Découpé en 5 fichiers. Hommage à Denis Guigo, par Eliane Daphy http://hal.archives-ouvertes.fr/DENISGUIGO; Rapport final de recherche, 416 p.; L'auteur étudie les services urbains de la propreté (assainissement, égouts) à Besançon dans les années 1990. Ce rapport inédit constitue la première recherche ethnologique sur l'assainissement et les égouts dans une ville.

La première partie retrace les origines du mouvement : croissance urbaine, débats littéraires et politiques, loi sur la santé, loi sur le surpeuplement, la naissance de la société pour améliorer les conditions des classes laborieuses, les grands philanthropes. La deuxième partie expose le débat esthétique sur l'espace urbain et l'apparition de la nécessité de planifier : des praticiens de l'architecture aux utopistes sociaux, des villages modèles aux cités-jardins, des cités-jardins à la planification urbaine et aux lois puis au "London County Council" et aux opérations anti-taudis. La troisième partie traite de la philosophie, de la politique et de l'architecture du logement social pendant et après la guerre : l'essor du logement social, la reconstruction, les banlieues ouvrières, le mouvement moderne et les normes de confort