Search

تم في هذه البحث دراسة وتحليل حقل التدفق والتكهف حول دفة NACA0018. تم في البداية إجراء الحسابات الرقمية باستخدام تقنية الـ CFD على الجناح الرافع الذي تم اختباره تجريبيا من قبل Gim 2013 [1] مع زوايا انحراف مختلفة للجناح. المقارنة بين النتائج الرقمية والنتائج التجريبية أظهرت دقة تقنية الـ CFD من إجراء مثل هذه الحسابات. تم استخدام معادلات الـ URANS (Unsteady RANS Averaged Navier Stocks Equation) والموديل الرياضي k-w SST لحل معادلات نافييه ستوكس الناظمة للجريانات المعقدة. بعد ذلك تم استخدام CFD من أجل حساب وتحليل التدفق حول بدن دفة السفينة KVLCC2 مع زوايا انحراف مختلفة وعند يم مختلفة لرقم فرود. أكدت نتائج هذه الدراسة على أن مع زوايا الانحراف الصفيرة للدفة 10 درجة، فإن التدفق حول بدن الدفة يبقى مستقرا ولا يتشكل تدفق عكسي خلف الدفة، في حين مع زوايا الانحراف الكبيرة تزداد مساحة التدفق العكسي خلف الدفة وبعد زاوية الانحراف 22.5 درجة تبدأ فعالية الدفة بالانخفاض. النتائج التي تم الحصول عليها تؤكد أم تشكل التكهف حول الدفة يرتبط بكل من زاوية الانحراف ورقم التكهف الحدي، حيث أن انخفاض قيمة رقم التكهف الحدي يزيد من احتمال تشكل التكهف بشكل كبير حول الدفة.

تم في هذه البحث دراسة وتحليل حقل التدفق والتكهف حول دفة NACA0018. تم في البداية إجراء الحسابات الرقمية باستخدام تقنية الـ CFD على الجناح الرافع الذي تم اختباره تجريبيا من قبل Gim 2013 [1] مع زوايا انحراف مختلفة للجناح. المقارنة بين النتائج الرقمية والنتائج التجريبية أظهرت دقة تقنية الـ CFD من إجراء مثل هذه الحسابات. تم استخدام معادلات الـ URANS (Unsteady RANS Averaged Navier Stocks Equation) والموديل الرياضي k-w SST لحل معادلات نافييه ستوكس الناظمة للجريانات المعقدة. بعد ذلك تم استخدام CFD من أجل حساب وتحليل التدفق حول بدن دفة السفينة KVLCC2 مع زوايا انحراف مختلفة وعند يم مختلفة لرقم فرود. أكدت نتائج هذه الدراسة على أن مع زوايا الانحراف الصفيرة للدفة 10 درجة، فإن التدفق حول بدن الدفة يبقى مستقرا ولا يتشكل تدفق عكسي خلف الدفة، في حين مع زوايا الانحراف الكبيرة تزداد مساحة التدفق العكسي خلف الدفة وبعد زاوية الانحراف 22.5 درجة تبدأ فعالية الدفة بالانخفاض. النتائج التي تم الحصول عليها تؤكد أم تشكل التكهف حول الدفة يرتبط بكل من زاوية الانحراف ورقم التكهف الحدي، حيث أن انخفاض قيمة رقم التكهف الحدي يزيد من احتمال تشكل التكهف بشكل كبير حول الدفة.

يهدف هذا البحث إلى دراسة تأثير الأجنحة الرفرافة Stern flaps على الأداء الهيدروديناميكي للقوارب السريعة، وذلك من خلال استخدام تقنية الـ CFD. لقد تم استخدام طريقة الـ URANS والموديل وبرنامج الـ ANSYS لحل معادلات نافييه ستوكس الناظمة للتدفق. كما وتم استخدام طريقة الـ VOF من أجل حل السطح الحر ودراسة التأثير المتبادل بين الماء والهواء. المقارنة بين النتائج الرقمية والنتائج التجريبية للمقاومة الكلية تظهر تطابق كبير بين النتائج وهذا يؤكد مدى دقة الـ CFD في حل هذا النوع من التدفقات.

تهدف هذه الدراسة إلى ابراز دور شكل مقدمة السفينة على سفن الدعم من خلال إجراء تعديل على شكل مقدمة السفينة باستخدام MAXSURF Modeler ودراسة المقاومات في المياه الهادئة باستخدام MAXSURF Resistance والمقاومات المضافة الناتجة عن الحركات التأرجحية أثناء الإبحار بالإضافة إلى إيجاد سعة استجابة السفينة للحركات الطولية والشاقولية باستخدام برنامج MAXSURF Motions

يهدف البحث إلى إيجاد خوارزمية لتحديد بارامترات خزانات التخميد المناسبة بحيث تقدم أكبر عزم تخميد ممكن مع مراعاة عدم التأثير سلبا باتزان السفينة الاولي ، يعتمد البحث على تحديد معادلات حركة اهتزاز السفينة ومعادلة حركة السائل في خزان التخميد ثم وضع شروط التصميم الاولي وتطوير برنامج باستخدام لغة البرمجة (Visual Basic.net) لاختيار أبعاد الخزان المثلى وإدخالها إلى معادلات الحركة ثم حل هذه المعادلات باستخدام برنامج (Matlab) لتحديد تأثير بارامترات الخزان وتردد الأمواج الواردة على التأرجح العرضي السفينة .