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En este trabajo se analiza en qué medida es viable implantar una red de autobuses urbanos exprés (que efectúen menos paradas de lo normal) en la ciudad de Barcelona. En específico, el estudio se centra en cuál sería el ahorro de tiempo de los viajes de los usuarios si se tuviera una red de estas características. Primeramente, se analizan cuáles son los principales tipos de redes de transporte, cómo éstas se adaptan a los modelos urbanos de las ciudades y cómo influye la geometría de las mismas a la hora de cubrir las necesidades de los usuarios. Además, se analiza ligeramente cómo es la movilidad en Barcelona, llegándose a vislumbrar que una red ortogonal de autobuses puede ser una opción adecuada para sus patrones de movilidad y población. A continuación, se detallan las características de la red actual de autobús de la ciudad, y en específico las cualidades de la línea exprés X1, implantada hace casi 2 años, que realiza muy pocas paradas y cuya velocidad comercial es muy elevada. Para cerrar esta primera parte del trabajo, se atiende a las necesidades y requerimientos de los usuarios de la red de autobús. En la segunda parte del trabajo se elaboran cuatro alternativas de diseño (o escenarios) de la red de autobús de Barcelona de diferentes características y se comparan. Para ello, se simulan viajes en cada una de ellas y bajo las mismas condiciones con el fin de poder analizar qué modelo es más rápido y cómo se cubren las necesidades planteadas. Para poder realizar un buen análisis y una buena comparativa, se atiende al tiempo invertido en cada escenario para cada uno de los componentes de la cadena del tránsito del usuario de la red de bus en un viaje (tiempo de esperas en la parada para que llegue el autobús, tiempo de recorridos en autobús y tiempo de recorridos a pie). Con todo ello, se ha concluido que una red de autobús basada en las transferencias y con algunas líneas exprés que efectúen menos paradas se logra disminuir significativamente el tiempo de viaje de los usuarios y se consigue incrementar ligeramente la frecuencia de paso de estos servicios En aquest treball s’analitza en quina mesura és viable implantar una xarxa d’autobusos ur- bans exprés (que efectuïn menys parades del normal) a la ciutat de Barcelona. En específic, l’estudi se centra en quin seria l’estalvi de temps dels viatges dels usuaris si es tingués una xarxa d’aquestes característiques. Primerament, s’analitzen quins són els principals tipus de xarxes de transport, com aquestes s’adapten als models urbans de les ciutats i com influeix la seva geometria a l’hora de cobrir les necessitats dels usuaris. A més, s’analitza lleugerament com és la mobilitat a Barcelona, arribant amb tot plegat a què una xarxa ortogonal d’autobusos pot ser una opció adequada pels seus patrons de mobilitat i població. A continuació, es detallen les característiques de la xarxa actual d’autobusos de la ciutat, i en específic les qualitats de la línia exprés X1, implantada fa gairebé 2 anys, que realitza molt poques parades i té una velocitat comercial força elevada. Per tancar aquesta primera part del treball, s’atén a les necessitats i requisits dels usuaris de la xarxa de bus. La segona part del treball consisteix a elaborar quatre alternatives de disseny (escenaris) de la xarxa de bus de Barcelona de diferents característiques i comparar-les. Per fer-ho, se simulen viatges en cadascuna d’elles i sota les mateixes condicions amb l’objectiu de poder analitzar quin model és més ràpid i com es cobreixen les necessitats plantejades. Per a poder elaborar una bona anàlisi i comparativa, s’atén al temps invertit en cada escenari per cadascun dels components de la cadena de trànsit de l’usuari de la xarxa de bus en un viatge (temps d’espera a la parada perquè arribi l’autobús, temps dels recorreguts en autobús i temps de recorreguts a peu). Amb tot això, es conclou que una xarxa de bus basada en les transferències i amb algunes línies exprés que efectuïn menys parades aconsegueix disminuir significativament el temps de viatge dels usuaris i s’aconsegueix incrementar lleugerament la freqüència de pas d’aquests serveis This paper analyzes the viability of implementing an express urban bus network (with fewer stops than usual) in the city of Barcelona. Specifically, the study focuses on the potential time savings for users if such a network were in place. Firstly, the main types of transportation networks are analyzed, and also how they adapt to urban models in cities and how their geometry can cover user needs. In addition to that, a brief analysis of mobility in Barcelona is provided, revealing that an orthogonal bus network can be a suitable option given the city’s mobility patterns and population. Afterwards, the characteristics of the city’s current bus network are detailed, particularly high- lighting the qualities of the X1 express line, which was implemented almost two years ago and makes fewer stops, resulting in high commercial speeds. The first part of the paper concludes by addressing the needs and requirements of bus network users. The second part of the study involves developing four alternative designs (or scenarios) for the Barcelona bus network with different characteristics and comparing them. To achieve this, trips are simulated in each scenario under the same conditions to analyze which model is faster and how the identified needs are met. In order to conduct a complete analysis and comparison, the time spent in each scenario for each component of the user’s transit chain (waiting time at the bus stop, bus travel time and walking time) is considered. All in all, it has been concluded that a bus network based on transfers and which incorporates some express lines with fewer stops significantly reduces travel time for users and slightly increases the frequency of these services

As fake news promovem a disseminação de informações sem fundamentação científica. Quando se referem à Educação em Saúde, essas notícias infundadas apresentam grave risco ao processo de aprendizagem. Este trabalho objetivou a realização de palestras expositivas com turmas do Ensino Fundamental como estratégia para promoção da saúde e combate às fake news relacionadas aos temas trabalhados (vacinas, saúde sexual e reprodutiva, toxoplasmose e posse responsável, relação entre desastres ambientais e doenças). Ao todo 236 estudantes responderam o questionário de verificação de aprendizagem aplicado ao final das atividades. Verificamos que 42,8% dos estudantes demonstraram satisfação com as atividades e 30% relataram necessidade de mais atividades como esta na escola. As palestras foram avaliadas como boas no que se refere a quantidade (48,7%) e tempo (48,3%). Além disso, 69,5% relataram que as atividades contribuíram para a aquisição de conhecimentos. A qualidade dos assuntos abordados e atuação dos palestrantes foram avaliadas como ótima (61,4% e 54,7%, respectivamente). Quanto à aquisição de conhecimentos, os percentuais de acertos foram satisfatórios, porém revelaram certa dificuldade dos alunos em identificar os métodos contraceptivos e de prevenção às infecções sexualmente transmissíveis, bem como as formas de profilaxia da toxoplasmose. Tais resultados podem estar relacionados às dificuldades de se estabelecer um diálogo aberto sobre sexualidade, bem como ao desconhecimento e negligência da toxoplasmose. Conclui-se que as palestras foram eficientes para a promoção de saúde no ambiente escolar e ressaltamos a importância de mais atividades de conscientização para combate às fake news abordando assuntos relacionados à saúde.

Neste documento serão abordadas as múltiplas fases do projeto de desenvolvimento e produção de um forno industrial direcionado à indústria panificadora recorrendo ao uso de tecnologias infravermelhas. Estas tecnologias apresentam características energéticas muito interessantes com consumos a rondar os 20% de um forno convencional e reduções de tempos de aquecimento na ordem dos 80% perspetivando revolucionar este segmento de mercado no que toca a consumos e eficiência energética. O presente relatório será organizado primeiramente com uma abordagem mais teórica onde será feito um estudo energético e económico da tecnologia a implementar no forno e posteriormente comparar resultados com as atuais soluções presentes no mercado tirando as devidas conclusões, fazendo ainda uma análise do que já foi feito e do que ainda falta fazer no que toca a esta tecnologia e a sua aplicação na indústria panificadora mais especificamente a sua aplicação em fornos. Também num âmbito mais teórico será efetuada uma análise à tecnologia infravermelha em estudo, onde serão apresentados alguns aspetos relevantes da tecnologia. A segunda parte deste projeto consiste no desenvolvimento do forno em si, onde se pretende realizar todos os cálculos necessários de modo a escolher as opções que melhor se adaptam aos resultados que se pretendem obter, nomeadamente o modelo das resistências a usar, ao modelo e a sua disposição dentro do forno. Uma vez que alguns dos materiais presentes na construção de um primeiro protótipo podem ter elevado custo a ideia é realizar primeiramente simulações com software computacional com o objetivo de simular as transferências de calor associadas à tecnologia dentro do forno e daí perceber a viabilidade económica para avançar para uma construção de um primeiro protótipo, podendo a partir daí efetuar uma comparação direta face às atuais alternativas do mercado.

International audience; Cet article analyse la construction et la modernisation de quatre ports argentins par des entreprises françaises durant les trois premières décennies du xxe siècle. Il montre comment certains facteurs (géographiques, politiques, industriels) ont déterminé des choix de modernisation et des modes de gestion des rivages portuaires argentins dans le cadre de contrats économiques entre un État souverain et des entreprises privées de construction portuaire. Cette modernisation des rivages répond à une politique de développement de l’arrière-pays par le gouvernement qui privilégie la production céréalière de la Pampa en vue d’exportation vers l’Europe. L’article présente également une généalogie technique des ports argentins à partir d’archétypes déjà construits en Europe ou en Afrique.; This article analyzes the construction and modernization of four Argentinean ports by French companies during the first three decades of the 20th century. It shows how certain factors (geographical, political, industrial) determined the choices of modernization and of management of the Argentinean port shores in the framework of economic contracts between a sovereign state and private port construction companies. This modernization of the shores responds to a government policy of hinterland development that favours cereal production in the Pampa for export to Europe. The article also presents a technical genealogy of Argentinean ports based on archetypes built before in Europe or Africa.