Search

International audience; Les ouvrages de protection contre la houle ou contre les submersions couvrent 17% des côtes françaises, soit 1210 km. Compte tenu du changement climatique, notamment l'élévation du niveau de la mer, et de la présence démographique importante, les enjeux sur le littoral sont considérables. Dans ce contexte, le projet de recherche collaborative DIGUE 2020 a été conçu de façon à construire une plateforme de recherche sur les digues maritimes en associant, en parallèle, des travaux de recherche sur l'auscultation et la durabilité de l'ouvrage, ainsi qu'une étude sur la perception du risque de submersion marine. Les connaissances développées et partagées au moyen de la plateforme de recherche envisagée ont pour objectif, à moyen terme, le développement de projets de confortement ou d'élaboration de nouvelles digues d'une conception durable et, sur le long terme, le développement d'une culture commune sur le risque de submersion marin

[Departement_IRSTEA]Eaux [TR1_IRSTEA]RIVAGE [ADD1_IRSTEA]Hydrosystèmes et risques naturels; International audience; Levees of the Rhone Delta were significantly raised after the great floods of 1840 and 1856 in place of other works even older, some dating back to the 12th century. Given their form of construction (compaction with manual tamping devices of 15 kg) and their heterogeneous composition (alternating silt/sand) due to successive stages of building, levees are very susceptible to breaching during floods. As part of the hazard studies required by French regulations, an inquiry on incidents was carried out on the whole levees system managed by SYMADREM (210 km of river levees). This paper presents the main results by distinguishing: • the recent period from 1993 up to today, • the older period extending from 1840 to 1886. The intermediate period 1886-1993 corresponding to the hydrological watch of the Rhone has not been studied because of the lack of archives for this period. In the first part, a classification of incidents and accidents is proposed in three categories: breaches, breaches in progress and disorders, for which a definition has been given. The second part presents, for each category, a report and statistics by initiating failure mode (internal erosion, overflowing, scour and sliding) and the lessons learned for the risk assessment. The third part reviews the geometrical characteristics of the breaches and their consequences on the protected area. The conclusion of the paper recalls the essential step of the inquiry on past incidents in the risk assessment, for the determination of the possible accident scenarios, the calibration of probabilistic risk assessment methods and the determination of the inundation scenarios.; Les digues du Delta du Rhône ont été sensiblement rehaussées après les grandes crues de 1840 et 1856 en lieu et place d'autres ouvrages encore plus anciens, dont certains remontent au XIIe siècle. Du fait de leur mode de réalisation (compactage avec des dames de 15 kg) et de leur composition très hétérogène (alternance limons/sables) due aux phases successives de construction (effet mille-feuille), ces digues sont très exposées au risque de brèches en crues. Dans le cadre des études de dangers (EDD) exigées par la réglementation française, une étude accidentologique a été menée sur l'ensemble du parc de digues fluviales géré par le SYMADREM (210 km de digues fluviales). Le présent article en présente les principaux résultats en distinguant : • la période récente s'étalant de 1993 à nos jours, • la période plus ancienne s'étendant de 1840 à 1886. La période intermédiaire 1886-1993 qui correspond à la veille hydrologique du Rhône n'a pas été étudiée, du fait de l'absence d'archives pour cette période. Dans une première partie, il est proposé une classification des incidents et des accidents en trois catégories : les brèches, les départs de brèche et les désordres, pour lesquels une définition est préalablement donnée. La deuxième partie présente pour chacune des catégories, un bilan et des statistiques par mode initiateur de rupture (érosion interne, surverse, affouillement du pied amont et glissement) et les enseignements retenus pour l'analyse de risque. La troisième partie dresse un bilan des caractéristiques géométriques des brèches et de leurs conséquences sur la zone protégée. La conclusion de l'article rappelle l'étape incontournable que constitue l'étude accidentologique dans l'analyse de risques, pour la détermination des scénarios de brèches, le calage des méthodes probabilistes d'évaluation des risques et la détermination des scénarios d'inondation.

International audience; Levees of the Rhone Delta were significantly raised after the great floods of 1840 and 1856 in place of other works even older, some dating back to the 12th century. Given their form of construction (compaction with manual tamping devices of 15 kg) and their heterogeneous composition (alternating silt/sand) due to successive stages of building, levees are very susceptible to breaching during floods. As part of the hazard studies required by French regulations, an inquiry on incidents was carried out on the whole levees system managed by SYMADREM (210 km of river levees). This paper presents the main results by distinguishing: • the recent period from 1993 up to today, • the older period extending from 1840 to 1886. The intermediate period 1886-1993 corresponding to the hydrological watch of the Rhone has not been studied because of the lack of archives for this period. In the first part, a classification of incidents and accidents is proposed in three categories: breaches, breaches in progress and disorders, for which a definition has been given. The second part presents, for each category, a report and statistics by initiating failure mode (internal erosion, overflowing, scour and sliding) and the lessons learned for the risk assessment. The third part reviews the geometrical characteristics of the breaches and their consequences on the protected area. The conclusion of the paper recalls the essential step of the inquiry on past incidents in the risk assessment, for the determination of the possible accident scenarios, the calibration of probabilistic risk assessment methods and the determination of the inundation scenarios.; Les digues du Delta du Rhône ont été sensiblement rehaussées après les grandes crues de 1840 et 1856 en lieu et place d'autres ouvrages encore plus anciens, dont certains remontent au XIIe siècle. Du fait de leur mode de réalisation (compactage avec des dames de 15 kg) et de leur composition très hétérogène (alternance limons/sables) due aux phases successives de construction (effet mille-feuille), ces digues sont très exposées au risque de brèches en crues. Dans le cadre des études de dangers (EDD) exigées par la réglementation française, une étude accidentologique a été menée sur l'ensemble du parc de digues fluviales géré par le SYMADREM (210 km de digues fluviales). Le présent article en présente les principaux résultats en distinguant : • la période récente s'étalant de 1993 à nos jours, • la période plus ancienne s'étendant de 1840 à 1886. La période intermédiaire 1886-1993 qui correspond à la veille hydrologique du Rhône n'a pas été étudiée, du fait de l'absence d'archives pour cette période. Dans une première partie, il est proposé une classification des incidents et des accidents en trois catégories : les brèches, les départs de brèche et les désordres, pour lesquels une définition est préalablement donnée. La deuxième partie présente pour chacune des catégories, un bilan et des statistiques par mode initiateur de rupture (érosion interne, surverse, affouillement du pied amont et glissement) et les enseignements retenus pour l'analyse de risque. La troisième partie dresse un bilan des caractéristiques géométriques des brèches et de leurs conséquences sur la zone protégée. La conclusion de l'article rappelle l'étape incontournable que constitue l'étude accidentologique dans l'analyse de risques, pour la détermination des scénarios de brèches, le calage des méthodes probabilistes d'évaluation des risques et la détermination des scénarios d'inondation.

[Departement_IRSTEA]Eaux [TR1_IRSTEA]RIVAGE [ADD1_IRSTEA]Hydrosystèmes et risques naturels; International audience; There are only a few years that French State takes in charge flood defence management questioning. This was done thanks to new regulation, control, and new financing mechanism like PAPI or PSR. But this decision is a global one and professional organizations join these new considerations. CFBR began a working group that goal is to state technical methods that is used to repair (after disorder or breach), reinforce or consolidate (after disorder suspicion, noticed during a diagnostic) a levee. Final document from this working group aims to be technical recommendations for each listed method. Thanks to numerous example, almost 40 potential methods where listed and organized in regard with their main functionality: inside or outside sealing, drainage, filtration, mechanical stability, enhancement, protection, crossing, included or transition work, vegetation management. This communication's goal is to present the different way to use these guidances: for different actors in the betterment of a levee like the decision-maker, the designer, the builder and for their different goal; Le CFBR (Comité Français des Barrages et Réservoirs) a mis en place un groupe de travail chargé de faire un état des méthodes utilisées en réparation (suite à désordres ou brèches) et confortement (suite à potentialité de désordre, constatées lors d'un diagnostic) des digues ; l'objectif fixé est de proposer des recommandations techniques pour chaque type de réparation et renforcement. Ces travaux ont été menés sur la base de nombreux retours d'expérience. Plus de 150 chantiers de confortement ont été analysés dont une trentaine ont été retenues comme fiches d'étude de cas pour lesquels une ou plusieurs des techniques ont été mises en oeuvre. Ces fiches d'étude de cas viennent compléter les près de 40 fiches techniques créées, faisant état de l'art des solutions potentielles aux domaines fonctionnels du confortement: • Étanchéité, interne ou sur talus coté eau ; • Drainage et filtration ; • Stabilité ; • Protection externe ; • Ouvrages inclus et traversants, transitions ; • Gestion de la végétation. Ces fiches techniques traitent des aspects de conception et de mise en oeuvre ; pour chacun des domaines fonctionnels, les caractéristiques communes ainsi que des critères d'aide à la décision entre les différentes techniques sont présentées.

La digue de la Montagnette assure la protection contre les crues du Rhône au Nord de Tarascon, depuis le centre-ville où elle est sous forme d’anciens quais jusqu’au massif de la Montagnette 6 km au Nord où elle est constituée de remblais. Ce dispositif intègre une singularité : le château Royal de Provence. Les quais, d’un linéaire de 700 m, sont constitués par deux parements verticaux en pierres de taille insérant un remblai hétérogène comportant un revêtement bitumineux fissuré qui n’isole plus le corps de quai des infiltrations pluviales. Le renforcement des quais de Tarascon s’est opéré en 2014 par des travaux de rejointoiement et de réfection des pierres de taille des parements constituant l’ouvrage ainsi que des murs sommitaux. Sur le parement coté ville, des tubes éjecteurs ont été forés afin de gérer le risque lié aux écoulements internes en cas de crue exceptionnelle. Le Château Royal de Tarascon s’est avéré le principal point d’entrée d’eau dans la ville lors de la crue de 2003. Sa façade fera l’objet en 2018 d’un rejointoiement par voie acrobatique. Des ouvertures donnant sur le Rhône seront sécurisées. La digue de la Montagnette représente un linéaire de 4600m entre le Château et les premiers reliefs. Digue en remblai, son parement amont incliné était protégé par un masque béton dégradé et fissuré. Les travaux de confortement ont consisté en la réalisation en 2015 d’un nouveau masque par béton projeté ancré sur le support d’origine. La surface traitée représente 30 000 m² sur 4 km. Le parement côté protégé sera réaménagé en 2018 avec la mise en œuvre d’un filtre (géotextile) et d’un masque drainant constitué de petits enrochements.

Dans le delta du Rhône, la protection contre les crues du fleuve est assurée par des digues anciennes. À la suite de crues importantes, des études et travaux de confortement ont été entrepris par les gestionnaires d’ouvrages. Un programme global de sécurisation est porté par le Syndicat Mixte Interrégional d’Aménagement des Digues du Delta du Rhône et de la Mer (SYMADREM) dans le cadre du Plan Rhône. Les méthodes de confortement des digues ont connu des évolutions et les projets connaissent également des modifications du fait des linéaires d’intervention qui sont plus importants, permettant une approche globale des ouvrages dans leur milieu et la prise en compte de l’environnement au sens large. Le confortement de la digue du Grand Rhône rive gauche au sud d’Arles, réalisé sur environ 7km, a permis de faire évoluer les méthodes de renforcement traditionnellement utilisées sur ce territoire. Le recul des ouvrages de protection a engendré des réflexions conduisant à un chantier optimisé au regard de la prise en compte du milieu naturel dans son ensemble. Les différentes thématiques abordées et les problématiques rencontrées, y compris pendant les travaux, permettent de disposer d’un retour d’expérience opérationnel pour améliorer ces nouvelles stratégies de protection contre les inondations.

Les travaux de sécurisation de la digue du Rhône entre Beaucaire et Fourques s’inscrivent dans le cadre du Plan Rhône. Ils ont débuté en septembre 2016 et ont été achevés fin 2018. Ils consistent en la réalisation d’une digue résistante à la surverse de 5km, calée à la crue centennale et d’une digue de 8km dite «millénale», calée 50cm au-dessus de la crue millénale. Le mode de construction retenu consiste à démonter par plot glissant la digue existante en limons puis remettre en œuvre ces matériaux triés en contrôlant strictement leur teneur en eau et leur densité. Le volume manquant est complété avec des limons d'apport issus de zones d'emprunt préalablement identifiées et caractérisées. Les travaux de reconstruction du corps de digue en limons compactés se sont achevés en avril 2018 sur le tronçon millénal. L’article se concentre sur le corps de digue étanche de ce tronçon, dont le volume représente 540000m³ mis en œuvre sur 5mois. La bonne connaissance et le zonage préalable du gisement, le contrôle de la teneur en eau et de la densification du matériau lors de sa mise en œuvre constituent les étapes clé de cette phase de travaux. Après un rappel des composants de l’ouvrage, des fonctions associées et des critères de conformité, l’article décrit l’organisation du suivi géotechnique imposé aux entreprises (G3), de sa supervision et son contrôle assurés par le maître d’œuvre et le contrôle extérieur / G4. L’article présente, du point de vue du maître d’œuvre et du contrôle extérieur / G4, les enjeux de la supervision et du contrôle du suivi pour garantir le respect des critères de conformité en maintenant des cadences élevées nécessaires au respect du planning d’opération.

International audience; There are only a few years that French State takes in charge flood defence management questioning. This was done thanks to new regulation, control, and new financing mechanism like PAPI or PSR. But this decision is a global one and professional organizations join these new considerations. CFBR began a working group that goal is to state technical methods that is used to repair (after disorder or breach), reinforce or consolidate (after disorder suspicion, noticed during a diagnostic) a levee. Final document from this working group aims to be technical recommendations for each listed method. Thanks to numerous example, almost 40 potential methods where listed and organized in regard with their main functionality: inside or outside sealing, drainage, filtration, mechanical stability, enhancement, protection, crossing, included or transition work, vegetation management. This communication's goal is to present the different way to use these guidances: for different actors in the betterment of a levee like the decision-maker, the designer, the builder and for their different goal; Le CFBR (Comité Français des Barrages et Réservoirs) a mis en place un groupe de travail chargé de faire un état des méthodes utilisées en réparation (suite à désordres ou brèches) et confortement (suite à potentialité de désordre, constatées lors d'un diagnostic) des digues ; l'objectif fixé est de proposer des recommandations techniques pour chaque type de réparation et renforcement. Ces travaux ont été menés sur la base de nombreux retours d'expérience. Plus de 150 chantiers de confortement ont été analysés dont une trentaine ont été retenues comme fiches d'étude de cas pour lesquels une ou plusieurs des techniques ont été mises en oeuvre. Ces fiches d'étude de cas viennent compléter les près de 40 fiches techniques créées, faisant état de l'art des solutions potentielles aux domaines fonctionnels du confortement: • Étanchéité, interne ou sur talus coté eau ; • Drainage et filtration ; • Stabilité ; • Protection externe ; • Ouvrages inclus et traversants, transitions ; • Gestion de la végétation. Ces fiches techniques traitent des aspects de conception et de mise en oeuvre ; pour chacun des domaines fonctionnels, les caractéristiques communes ainsi que des critères d'aide à la décision entre les différentes techniques sont présentées.

Les quais du Rhône dans la traversée d’Arles sont des ouvrages qui ont été édifiés dans leur configuration actuelle à la fin du XIXesiècle. Ils assurent la protection contre les inondations par le Grand Rhône de la ville d’Arles et permettent l’amarrage de bateaux hôtel de tourisme ainsi que de petites unités fluviales. Les quais font partie d’un vaste système d’endiguement qui protège environ 55000 personnes en rive gauche et 15000 en rive droite (respectivement de classe A et B, conformément au décret n°2015-526). Ils sont constitués de murs verticaux ou de perrés inclinés (pente de 1H/1V) avec ou sans chemin de halage dont la côte de crête est voisine de 9m NGF. Le pied de l’ouvrage est situé au niveau d’étiage du Rhône à environ 0,5m NGF. Outre des défauts liés aux mécanismes classiques de vieillissement des maçonneries, le diagnostic des quais a mis en évidence un sous-cavage généralisé des structures en maçonnerie consécutif à un abaissement du niveau d’étiage induit par un surcreusement du lit après endiguement. Cette évolution a généré de nombreux désordres sur les structures. Ces observations ont conduit le SYMADREM à engager dès 2004 un programme de travaux pluriannuel de confortement des quais d’Arles. Les objectifs poursuivis dans le cadre des travaux étaient à la fois structurels, architecturaux (périmètre inscrit et cœur de la cité arlésienne), patrimoniaux (vestiges d’un pont romain) en intégrant les usages touristiques. Les travaux ont été réalisés entre 2004 et 2016pour un montant total de l’ordre de 25 M€. Ils se sont avérés particulièrement complexes du fait de nombreuses contraintes techniques, environnementales et climatiques.

Les études de dangers des systèmes d’endiguement fluviaux dans le delta du Rhône, s’inscrivent dans le cadre de la nouvelle réglementation «digues» de 2015 et du programme de travaux porté par le SYMADREM [1]. Ces études portent sur l’ensemble des ouvrages constituant les systèmes (225km de digues, 350 ouvrages hydrauliques et 30 batardeaux manœuvrables en crue). Les zones protégées par ces systèmes couvrent une superficie de 1500 km², où vivent plus de 115000 personnes. Quatre scénarios d’inondation, en provenance du système d’endiguement, ont été abordés. Trois concernent les risques incrémentaux (brèche avant surverse; brèche après surverse; défaillance des organes de fermeture des ouvrages traversants (vannes, batardeaux…)) et un scénario traite du risque lié à la surverse sans brèche. Pour l’évaluation des risques, un modèle probabiliste a été mis en œuvre. Ce choix a été motivé par la composition très hétérogène des digues, due aux phases successives de construction (effet mille-feuille) [4] mais également de leur fondation, compte tenu des multiples changements de tracés que le Rhône a connus dans son histoire [5]. Cette hétérogénéité rend illusoire le caractère déterministe d’un facteur de sécurité. Treize scénarios de brèche, définis à partir de l’étude accidentologique ont ainsi pu être évalués. Des courbes de fragilité ont été construites tous les 125m de digues et ont permis de déterminer les trois niveaux caractéristiques des ouvrages (protection, sûreté et danger). Des scénarios d’inondation par brèche quand le niveau de sûreté était dépassé ou sans brèche quand ce dernier n’était pas dépassé ont été modélisés pour déterminer les niveaux de protection au sein de la zone protégée et la dangerosité des venues d’eau au-delà du niveau de protection. L’article conclut sur la phase indispensable d’appropriation, (en cours) des résultats de l’étude par les autorités compétentes en matière de secours.

Dans le cadre de son programme de confortement des digues de protection contre les inondations du Rhône aval, le SYMADREM a confié à SUEZ Consulting les études et travaux de confortement de la digue de 13km en rive droite du Rhône entre Beaucaire et Fourques (Gard). Pour pallier le risque d’érosion interne mis en évidence par le diagnostic de sûreté, un programme de confortement structurel de l’ouvrage a été engagé, visant à renforcer principalement les fonctions d’étanchéité, de filtration et de drainage. Étant donné les enjeux de sûreté de la digue, le SYMADREM a souhaité compléter ce confortement par un renforcement du dispositif d’auscultation ayant pour objectif de détecter précocement – en situation de crue du Rhône – l’apparition de fuites à travers la digue, puis de surveiller leur évolution le long de la digue. La solution technique retenue est la technologie de détection des fuites par mesures passives de température par fibre optique proposée par EDF et geophyConsult. Après présentation des objectifs du système d’auscultation et des principales caractéristiques du projet de digue confortée, l’architecture générale du système de surveillance est présentée. La position de la fibre optique au sein de l’ouvrage est justifiée à l’aide d’une modélisation numérique aux éléments finis permettant i) de représenter les défauts que l’on souhaite être en mesure de détecter, ii) de simuler l’influence de ces défauts sur les paramètres d’écoulements internes et sur la température au sein de l’ouvrage et de sa fondation et iii) de justifier la capacité de la méthode à détecter les défauts recherchés. Les principales caractéristiques techniques du système de surveillance par fibre optique sont ensuite décrites, ainsi qu’un retour d’expérience exhaustif du terrain.

[Departement_IRSTEA]Eaux [TR1_IRSTEA]RIVAGE; National audience; The system of protection against flooding of the Rhône downstream of Beaucaire (Gard) was performed after the great floods of 1840 and 1856. It is old and has a very high exposure to the risk of breaches. Following the floods caused by the flooding of the Rhône in December 2003, which affected more than 12,000 people across the delta and caused more than 700 million euros in casualties, the State has launched a plan against floods "Plan Rhône", whose strategy downstream of Beaucaire can be summarized as follows :- Avoid levees failures until a thousand year flood of the Rhone,- Ensure a high level of protection for sensitive areas,- Adjust the level of protection between the right and left banks of the Rhone,- Organize securised overflows for floods between protection level (hundred year) and safety level (thousand year).From these objectives, SYMADREM, manager of major river levees and sea dike in the Rhone delta, has established a program to secure structures against floods of the Rhone, which includes carrying between Arles and Beaucaire of 10 km of levees resistant to overflow.This paper focuses on the design of hydraulic system (protection and safety levels, principles of structures, choice of the initial reference, qualification of hydraulic impact, choice of freeboard). The impact of the works on theprotected area is also presented. In the second part, the hydraulic design of the spillway is discussed.; Le système de protection contre les crues du Rhône en aval de Beaucaire (Gard) a été réalisé après les grandes crues de 1840 et 1856. Il est ancien et présente une exposition très forte au risque de brèches. Suite aux inondations, causées par la crue du Rhône de décembre 2003, qui ont touché plus de 12 000 personnes sur l'ensemble du delta et occasionné plus de 700 millions d'euros de dommages, les pouvoirs publics ont engagé un vaste plan de lutte contre les inondations, intitulé « Plan Rhône », dont la stratégie générale en aval de Beaucaire peut être résumée ainsi :- Éviter les ruptures de digues jusqu'à la crue millénale du Rhône,- Assurer une protection élevée pour les secteurs les plus sensibles,- Ajuster le niveau de protection entre les rives droite et gauche du Rhône,- Gérer le comportement du système pour les crues comprises entre la crue de protection (centennale) et la crue de sûreté (millénale).A partir de ces objectifs, le SYMADREM, exploitant de la majeure partie des digues dans le Delta du Rhône, a établi un programme de sécurisation des ouvrages de protection contre les crues du Rhône, qui comprend notamment la réalisation entre Beaucaire et Arles, de 10 km de digues résistantes à lasurverse. La présente communication se concentre sur la conception hydraulique du système d'endiguement (objectifs de protection et de sécurité, principes des aménagements, choix de l'état initial, qualification de l'impact hydraulique, choix de la revanche). L'impact des ouvrages sur la zoneprotégée est également présenté. Dans une deuxième partie, la conception hydraulique des sections renforcées aux déversements est évoquée.

Digues maritimes et fluviales de protection contre les submersions - 2ème colloque national - Digues2013, Aix-en-Provence, FRA, 12-/06/2013 - 14/06/2013; National audience; The purpose of the « petit Rhône » dike reinforcement project is to build dikes which can resist to a millennium flood of the “Rhône” river.SYMADREM, dike maintenance operator, assisted by experts committee including Irstea, assigned a dike diagnostic review mission to SAFEGE and the reinforcement design of the existing dikes, on a 15 km section, downstream of Saint-Gilles lock. During this mission, SAFEGE set up a dike diagnostic method using a linear fine discretization for analysing, on a spreadsheet, parameters that take place in dike failure mechanisms (geometry of the dike, height, water level, geotechnical and geophysical parameters,...), and for assessing different failure risks (overflow, landslide, piping, external erosion).The discretization has been possible thanks to the important quantity of available data (Digital Terrain Model, bathymetry, geophysical and geotechnical measurements, water levels, morphodynamic behaviour study...). In the particular case of mechanical model, correspondence between geophysical and geotechnical soil tests have been analysed. A rate has been defined and used to set up a geotechnical model based on geophysical results.The method benefits are: its accuracy (800 points on a 15 km section) compared with the usual homogeneous section method, the compilation of all technical parameters in a single spreadsheet, and the possibility for operators to use this tool during dike existence and to make surveillance programeasier. The limitations of the method come from the lack of accuracy of the geophysical results compared with geotechnical soil tests and from lack of accuracy of failure risk calculation compared with finite element analysis.All along this article, the method is compared with other approaches developed through different research projects (FloodProbe, ILH, DIGSURE).; L'opération de « Renforcement des digues du Petit Rhône » a pour objectif de construire des digues capables de résister à la rupture jusqu'à la crue millénale du Rhône. Dans ce contexte, le SYMADREM, maître d'Ouvrage, assisté d'un collège d'experts comprenant Irstea, a confié à SAFEGE une mission d'études de diagnostic et de sécurisation des digues existantes du Petit Rhône, sur un tronçon de 15 km, situé en aval de l'écluse de Saint Gilles, dans le département du Gard. Dans le cadre de sa mission, SAFEGE a mis en place une méthode de diagnostic des digues par une discrétisation détaillée du linéaire qui permet d'analyser, sur un tableur, l'ensemble des paramètres (géométrie des digues et du ségonal, hauteur, niveau des eaux, géotechnique, géophysique...) susceptibles d'influer sur les aléas de rupture auxquels la digue est soumise (surverse, glissement , érosion interne, affouillement externe) et d'évaluer les risques de rupture associés.Cette modélisation détaillée a pu être réalisée par l'ampleur des données mises à disposition (modèle numérique de terrain, bathymétrie, relevés géophysiques et géotechniques, lignes d'eau extraites de modèle 2D, étudemorphodynamique...). Pour le cas particulier du modèle mécanique, la correspondance entre sondages géotechniques et reconnaissances géophysiques en continu a été analysée. Un taux de correspondance a été défini et a permis d'établir un modèle « géotechnique » discrétisé sur la base des résultats de la géophysique. Cette méthode, qui discrétise le linéaire de digue en tronçons élémentaires (800 tronçons de 20 m pour 15 km de digue) au lieu du découpage habituel en tronçons homogènes, a pour avantages une caractérisation systématique des risques de ruptures la compilation de tous les paramètres techniques dans un outil unique, outil utilisable par l'exploitant afin d'entretenir et surveiller l'ouvrage plus efficacement. L'outil trouve cependant ses limites dans le manque de précision des interprétations géotechniques issues des reconnaissances géophysiques et dans le manque de précision des calculs des risques de ruptures basés sur des formules empiriques ou simplifiées. Dans l'article, la méthode utilisée est décrite et comparée à d'autres approches, dont une méthodologie de diagnostic de digues de protection développée au travers de différents projets de recherche (FloodProbe, ILH, DIGSURE).

Colloque CFBR, "Auscultation des barrages et des digues : pratiques et perspectives", Chambéry, FRA, 27-/11/2012 - 28/11/2012; National audience; The recent French regulations (2007) related to dam and dike safety don't prescribe any monitoring device for flood protection dikes. Because of the long linear dimension of these structures - generally ancient embankments - and because they endure only temporary hydraulic head, it is difficult - or even not pertinent - to collect periodic monitoring measurements - especially drainage discharge measurements, at least the way it is usually done on earth dams, for example. Nevertheless, some monitoring methods are used - or have been tested - by several dike operators. The main objective is to complete regular visual observations with quantitative measurements, which allow to estimate the behaviour of a part of the structure and to anticipate failure hazards. In this context, the present paper shows the way monitoring measurements could be integrated into the surveillance organisation of flood protection dikes. Three axis are successively detailed: (i) specific requirements of these dikes in relation to monitoring, (ii) inventory of practical methods that have been used, thanks to a survey conducted on representative dike operators, and (iii) examination of monitoring devices used for dams and canal dikes, which could be transposed to fluvial dikes for usual surveillance oralert system. Pertinence and limits of each method are analysed. Thought tracks to improve or adapt these monitoring methods are approached. And at last, an analysis table to sum up is set up.; Le décret du 11/12/2007 sur la sécurité des ouvrages hydrauliques n'impose pas de dispositif d'auscultation pour les digues de protection contre les inondations. En effet, le long linéaire de ces ouvrages, en terre et anciens dans leur grande majorité, et le fait qu'ils ne subissent que des sollicitations hydrauliques temporaires, rendent difficiles ou non pertinentes les mesures périodiques d'auscultation - notamment hydrauliques (jaugeage des débits de drainage) - tout au moins selon les modalités avec lesquelles elles sont pratiquées par exemple pour les barrages en remblai.Néanmoins, quelques dispositifs d'auscultation sont déployés par les gestionnaires de certaines digues, d'autres ont été ou sont testés. L'objectif est essentiellement de compléter les appréciations visuelles, issues des tournées de surveillance périodiques, par des mesures quantitatives permettant de mieux appréhender le comportement d'un tronçon d'ouvrage pour en prévenir les risques de défaillance. Dans ce contexte, la présente communication pose les premiers jalons à l'intégration de l'auscultation dans un dispositif de surveillance de digues de protection contre les inondations. Trois axes y sont successivement développés : (i) spécificités de ces digues vis-à-vis de l'auscultation, (ii) état des lieux des pratiques d'auscultation déjà en place, basé sur une enquête auprès de quelques gestionnaires représentatifs et (iii) passage en revue des dispositifs d'auscultation disponibles dans le domaine des barrages et canaux et transposables aux digues fluviales pour la surveillance courante ou des systèmes d'alerte. La pertinence et les limites de chaque dispositif sont discutées. Des pistes de réflexion en vue de développer ou d'adapter ces méthodes d'auscultation sont esquissées. Une grille d'analyse récapitulative est proposée en conclusion.

The village of Aramon, situated near the Rhône and Gard rivers junction, is protected against floods by a system of dykes, whose one dated the 18th century. During September 2002 flood this dyke, 1.8 km long, failed in several places, causing five fatalities. Post-flood diagnosis concluded to the need of completely rebuilding it. This paper describes the design of the new works that includes a long spill weir. In parallel, Local Authorities has established an emergency plan that is also briefly described., La commune d'Aramon, située près de la confluence entre le Rhône et le Gard, est protégée par un important système d'endiguement qui comprend en particulier une digue qui datait du 18ème siècle. Lors de la crue du Gard en septembre 2002, cette digue a cédé en plusieurs endroits, causant cinq victimes. Le diagnostic post-crue a conclut à la nécessité de reconstruire totalement cet ouvrage de 1,8 km de longueur. Cette communication décrit les principes du nouvel aménagement qui comporte un long déversoir, le projet technique retenu et le calendrier des travaux. La commune s'est parallèlement dotée d'un plan de vigilance qui est également décrit brièvement.