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El cambio climático ha propiciado un acelerado crecimiento del nivel del mar durante las últimas décadas. Por tal motivo, la mayoría de las ciudades costeras a lo largo del mundo se han visto o se verán obligadas a iniciar procesos de mitigación y adaptación que aseguren su supervivencia. Dichos procesos implican, desde una perspectiva Arquitectónica, propiciar la reconstrucción y reimaginación de la ciudad costera como una ciudad nueva que, en presencia de los rápidos cambios en el entorno, crezca en armonía con el medio ambiente dominante y protagonista: el mar. En este trabajo presentamos una propuesta de transformación urbana en tiempos de cambio climático para una pequeña ciudad costera colombiana, Taganga, mediante la construcción de una Malecón pensado no solo como una estructura adaptada a los retos planteados por el avance del mar, sino como un espacio de conexión armoniosa entre la ciudad costera y el mar. Los elementos compositivos centrales de este espacio de conexión, que denominamos Transecto Urbano, incluyen la implementación de energías renovables para su sostenimiento energético y el desarrollo de espacios que propicien una transformación definitiva del lugar mediante la reorganización de los usos del suelo., Climate change has accelerated the rise of the sea level over the past decades. For this reason, most coastal cities across the world will be obliged to put in place proper processes of mitigation and adaptation destined to ensure their survival. From an Architectural perspective, such processes imply not only the reconstruction of several parts of the city but more importantly the reimagination of the city itself as an urban space that thrives in harmony with the most relevant environmental feature in its surroundings: the sea. In this work we present a transformational architectural proposal for an small Colombian coastal city, Taganga, focused on the construction of a broad Ocean Way, that includes a novel and much needed dock as well as ample spaces for the reorganization of land uses. The overall structure won’t only be designed to withstand the impacts of climate change: it will also be laid out as a space for the harmonious merger between coastal city and sea. This point of merger at the very heart of the design, called Urban Transect in the corpus of this text, will have two fundamental compositional elements: the incorporation of renewable energies and the development of spaces that propitiate a definitive transformation of public spaces in terms of both usage and organization.

El proyecto se enfoca en la identificación y resolución de las principales necesidades y problemáticas inmersas en cuatro aspectos arquitectónicos principales (social, económico, cultural y ambiental) en los que se desarrolla la comunidad del municipio de Guapi siendo uno de los municipios más importantes para el fortalecimiento de la vida y cultura Afrocolombiana en el departamento del Cauca. Después de un análisis multiescalar se identificó que la comunidad presenta un desarrollo socio-cultural y económico basado en la explotación y aprovechamiento no planificado de los recursos naturales, generando una desconexión progresiva e inadecuada con el río Guapi y presentando una cinta fluvial con inexistencia de espacios adecuados para el desarrollo de la identidad cultural Para dar respuesta a estas necesidades, surge el diseño de un Malecón eco-urbano que se desarrolla en tres temáticas principales 1) El fortalecimiento de las costumbres y tradiciones de la Cultura Afro y el desarrollo económico a partir del espacio público; 2) La potencialización del desarrollo sostenible de la estructura ecológica como medio vital de la población a partir de la arquitectura del paisaje, 3) Determinación de criterios de diseño del malecón para garantizar una conexión urbano-natural-cultural a partir del paisaje Adicionalmente, se busca establecer unas dinámicas sustentables basadas en la metodología del Eco-Urbanismo de Salvador Rueda que generen una conexión planificada entre la población, la arquitectura y el medio natural, interviniendo los espacios más representativos de la población como lo son la plaza de mercado, el parque principal y el teatro municipal inmersos en el eco-malecón Por último, se genera un aporte tecnológico a partir de la propuesta de un nuevo material a base de fibra de la palma de Naidí, siendo un material endémico de la zona de estudio y convirtiéndose en uno de los materiales principales dentro del proyecto arquitectónico, Research project`s focus is the identification of the needs and problems presented in four main architectural topics (social, economic, cultural and environmental) in which the community of Guapi is develop. Guapi is one of the most important community for the strengthening of Afro-Colombian life and culture in the department of Cauca. Once we did a multisecular analysis, we identified that the community have a socio-cultural and economic development based on the unplanned exploitation of natural resources. This has carried to lose the foundations of the first Afro-Colombian settlements, lack of cultural identity and decrease of importance of the natural environment, and physical and spiritual connection with the Guapi river, which is vital for survival population. In order to respond to these needs, the design of an eco-urban boardwalk is developed, which is defined in three main components: 1) The strengthening of the customs and traditions of the Afro Culture and the economic development from the public space; 2) The promotion of the sustainable development of the ecological structure as a vital resources of the population based on landscape architecture; 3) Determination of the design criteria of the boardwalk to guarantee an urban-natural-cultural connection from the landscape. Additionally, it seeks to establish sustainable dynamics based on the Eco-Urbanism of Salvador Rueda that generate a planned connection between the population, architecture and the natural environment, starting from an urban scale that intervenes the most representative spaces of the population like market square, main park, new dock and old dock and the creation of a network of facilities to respond to the objectives. Finally, it is intended to create a technological contribution to generate a new material based on natural and endemic fibres, that will be used as a main material for the boardwalk.

In an approach to the city that refuses to be confined to its merely physical features and includes an interdisciplinary perspective, it is crucial to find mechanisms to study its multiple dimensions and experiences. This paper proposes a reflection on the existing research in fields such as Architecture and Urbanism, discussing the importance of specific methodologies for the analysis of territory. This discussion builds on an example of research about the connections between a city and its waterfront, the case of Lisbon. Here, the main methodology is based on in situ observation and its subsequent systematization, finally configuring a graphic and visual approach to the study of public space. This methodology can be applied to other urban realities not only for the analysis of public space but also for its design.., Para realizar una aproximación a la ciudad que no suponga reducirla a sus componentes meramente físicos y que incluya una perspectiva interdisciplinar, resulta fundamental encontrar mecanismos para estudiar sus multiples dimensiones y experiencias. Este artículo propone una reflexión sobre las investigaciones existentes en campos como la arquitectura y el urbanismo que debaten la importancia de emplear metodologías específicas para el análisis del territorio. Este trabajo se centra en la investigación sobre las conexiones entre la ciudad y su malecón, concretamente en el caso de Lisboa. Aquí, la metodología se ha basado fundamentalmente en la observación in situ y su consiguiente sistematización, para configurar finalmente un acercamiento gráfico y visual al estudio del espacio público. Esta misma metodología puede ser aplicada a otras realidades urbanas, y no solo al análisis del espacio público, sino también a su diseño.

El siguiente documento de grado corresponde al ejercicio previo para optar por el título de arquitecto realizado en la Universidad Piloto de Colombia, el cual busca dar soluciones en el ámbito urbano, arquitectónico, tecnológico y ambiental desde la parte académica a la comunidad de Nuquí en el departamento de Chocó en Colombia. “Nativo” es el título que recibe este proyecto el cual busca optimizar la calidad de vida de los habitantes de la comunidad por medio de un proyecto arquitectónico que no genere un alto impacto en el ecosistema y a su vez mantenga el tejido existente, se busca la apropiación del lugar por medio de la reinterpretación de su hábitat con el fin de conocer sus costumbres, hábitos y maneras de relacionarse. Las problemáticas que se van abordar son las condiciones de habitabilidad inadecuadas y el alto déficit en equipamientos, esto se logra evidenciar en las carencias estructurales de las viviendas y en el mal estado del colegio y centro de salud. A nivel ambiental la comunidad no presenta un control regulador y es por esto que se presenta asentamientos en zonas de protección y deforestación en los manglares y a nivel socio-económico se evidencia los bajos ingresos y la falta de apoyo por parte del gobierno. La metodología de trabajo se fundamentó en el diseño participativo, es así como por medio de actividades y entrevistas a diferentes grupos de personas que comprendían varios rangos de edad nos dieron a conocer sus opiniones. Su participación nos ayudó a definir problemáticas tales como el deterioro de la infraestructura urbana y arquitectónica, el déficit de espacios públicos adecuados entre otras, y soluciones que se adaptaran al lugar y a la población. Posteriormente se estudiará y se referenciará información teórica que apoyara nuestro proyecto. Lo que se pretende con este proyecto de grado es la transformación del espacio de la comunidad brindándoles equipamientos y viviendas más seguras que logren cumplir con los requerimientos básicos c

The city of Guayaquil, main port of Ecuador, is one of the most valuable urban experiencesm at least inside the Latin American context. The most peculiar is that this city have had abrupt and accelerated changes. First by multiple fires and sackings about more than a hundred years ago, and later by inefficient and indifferent municipal administrations, that taked Guayaquil to a state of chaos and alarming deterioration. The city began to leave this situation less than twelve years ago. To the present, ita has been almost totally back. This article is an analysis of that development, with and urban evolution that today intensifies and is being constitued in a model of integral and exceptional urban development, La ciudad de Guayaquil, puerto principal del Ecuador, constituye, quizá, una de las experiencias urbanas más valiosas, al menos dentro del contexto Latinoamericano. Lo más curioso de esta ciudad es que en ella se han producido cambios bruscos y acelerados, primero por los múltiples incendios y saqueos de los que fue víctima hace ya más de cien años, y luego por administraciones municipales poco eficientes e indiferentes que llevarían a Guayaquil a un estado de caos y deterioro alarmante, del que hace apenas doce años comenzaría a salir y que, al presente, ha quedado casi totalmente atrás. Este artículo es un análisis de ese desarrollo, de esa evolución urbana que hoy se intensifica y que se está constituyendo en un modelo de desarrollo urbano integral y particularmente excepcional

Spanish translation of "Coastal Protection", including some additional papers for a course in La Habana. Introduccion a la protección de costas. Diseno de malecones y diques incluyendo un resumen de revestimientos. Recolección de datos y métodos de prediccion. Trepada de la ola y sobrepaso (hasta 1993). Estabilidad Estatica y Dinamica de materiales Sueltos (Jenstje Van Der Meer). Estabilidad hidraulica para materiales y systemas.

Las realidades a las cuales los municipios en Colombia se enfrentan dan pie a las consecuencias más infortunadas de desigualdad y poca presencia del estado. Desde la arquitectura e intervenciones de los tejidos las sociedades pueden ser transformadas para bien. Las poblaciones en busca de nuevas formas de pensar, intervenciones diferentes y mejorar sus condiciones de vida, hacen que este proyecto se establezca como respuesta a proyecciones nacionales que enfatizan el poder fluvial, y terrestre de Puerto Carreño. Así mismo el proyecto P-50 sería la última etapa de un macro desarrollo a nivel nacional que promete mucho para la región y la nación. Observando las distintas escalas que promete un desarrollo holístico para impactar en los diferentes puntos ambientales, culturales, sociales y económicos del municipio. Tejidos que hoy en día son escasos y se ven afectados por el verano y las inundaciones comunes del Vichada, temporalidades ajenas a la arquitectura de hoy en día y que se establecen como principal eje de diseño. El proyecto arquitectónico se establece luego de la proyección del malecón, que va dirigido específicamente al puerto de transporte, uno de los 5 muelles elaborados en la propuesta. Se hace un acercamiento a este espacio pues es el cordón umbilical del desarrollo P-50, proyecto que viene a desarrollarse desde Buenaventura a Puerto Carreño, propuesta que conecta el mar Atlántico y Pacifico por conexiones terrestres y fluviales. El proyecto busca desarrollar un plan multiescalar que impacta de distintas maneras el municipio, buscando soluciones para distintas heridas de los habitantes y proponiendo flexibilidades al cambio. A partir de distintas condiciones llega el trabajo de grado como un llamado a crear arquitectura consiente, productiva y de generación diferencial en Colombia y sus municipios. Espacios que hoy en día solo sufren de incertidumbre política y falta de voluntad de los habitantes para hacer los proyectos. Sus distintas escalas proponen r

El río Magdalena es uno de los ejes fluviales más importantes de Colombia, sino el más importante, siendo el camino de ingreso el cual siguieron los españoles para adentrarse en el territorio colombiano. Recorriendo río arriba, en la zona en la que hoy se conoce como el Magdalena medio, los españoles se encontraron con los pueblos indígenas que se encontraban ubicados en la confluencia del río Gualí con el río Magdalena, lugar en el cual decidieron fundar el asentamiento de Honda en el siglo XVI. El sitio en donde se erige el asentamiento es uno estratégico, debido a que permite la conexión de la parte oriental con la occidental del rio Magdalena, además de ofrecer una salida hacía el caribe y un acceso a Santa fe de Bogotá, es por esta razón que se establece uno de los puertos fluviales más importantes del país, el cual servía tanto para movilizar mercancías, como milicia. Así es como a finales del siglo XIV Honda entra en su mayor apogeo como un nodo de mercancías del Magdalena. Es a mediados del siglo XX que se empieza a producir un estancamiento en la ciudad, debido a que surgen nuevos caminos y líneas de ferrocarril que no vuelven necesario el paso por Honda para la movilización de mercancías, por lo que la vocación tan específica del municipio desaparece. Según lo enunciado en el Plan de Desarrollo 2020-2023 del municipio de Honda, la economía de Honda se centra en las actividades terciarias que ofrecen servicios, especialmente en el sector del turismo y el comercio, lo que representa más del 80%, sin embargo, la mayoría de estas actividades se encuentran en la informalidad, por lo que deben realizar un tránsito a la formalidad para así poder ofrecer estándares de calidad en dichas actividades. Dentro del campo rural, la mayor fortaleza del municipio actualmente es el cultivo de hierbas aromáticas, esto junto a la conocida subienda del río Magdalena (momento a principio del año en el que la pesca presenta más volumen), y el patrimonio cultural con el que cuent

La necesidad de fortalecimiento de la actividad turística de una manera ordenada en el municipio de Puerto Gaitán, y las oportunidades en el departamento del Meta, se presta para ofrecer un conjunto de servicios complementarios que contribuyan al desarrollo regional, enmarcado en el Plan Maestro De Turismo Del Departamento Meta, haciendo énfasis en la conservación del entorno natural al ser este el punto fuerte de la oferta turística, como alternativa de los productos turísticos adicionales a los ya existentes.

La ciudad de Honda se ha desarrollado paralelamente a la importancia que ha tenido el rio Magdalena en el tiempo. Inicialmente grupos se asentaban por recursos a la orilla del rio, posterior a esto, el cuerpo de agua era eje fundamental para el intercambio de culturas y productos siendo el acceso principal al país que favorecía a Honda por su ubicación estratégica y su paso obligado para ir a otras regiones. Pero con la llegada de nuevos medios de conexión entre regiones como el ferrocarril y luego las vías, el rio fue perdiendo importancia lo que trajo para Honda un aislamiento nacional y como consecuencia un deterioro del Centro Urbano. Este proyecto propone entonces, la intervención del Malecón turístico ubicado en el Centro Histórico que permita recuperar el paisaje cultural y natural para convertirlos en un detonante para la elaboración de un proyecto urbano que junto a su diseño y arquitectura sea un atractor turístico que genere nuevas oportunidades y actividades, potencie la habitabilidad de las personas, responda a la visión de ciudad y se mimetice para crear una relación usuario - entorno, garantizándose así, el cambio entre lo que alguna vez ha sido un lugar abandonado y deteriorado al lugar más importante de la ciudad que reestructura las dinámicas sociales, ambientales, culturales y tecnológicas.