Search

El modelo de Estado federal, posee múltiples diferencias sustanciales que le distinguen de otros modelos de Estado tradicionales, principalmente porque posee una estructura dual basada en la división del poder político, con la finalidad de dotar de mayor soberanía a los Estados que lo conforman, especialmente en lo que respecta al sistema electoral y su exclusividad legislativa. En este contexto, se destaca la cláusula de comercio, que, en su defecto, sí limita la autonomía de dichos Estados, en cuanto a las relaciones mercantiles, porque las somete a un control federal. Por lo cual, el objetivo del presente trabajo fue analizar la estructura dual del federalismo, especialmente con respecto de la cláusula de comercio, para poder determinar que la autonomía de los Estados, se ve supeditada a un control federal. La metodología que se empleó fue: Método deductivo, alcance descriptivo, a través de un enfoque cualitativo por ser de tipo post-positivista, por la interpretación hermenéutica de los documentos examinados. Se concluye que, la “commerce clause”, es un elemento caracterizador del federalismo, no obstante, constituye una limitación a la autonomía de los Estados Federados, puesto que somete las relaciones mercantiles a un control federal, por tal motivo, restringe el principio de soberanía.

In hired results over of inspection of metal structures of main beams of bridge of magnetic-bucket crane are brought, his technical description is given. Reasons of origin of the remaining (negative) bending and his negative influence are educed on operating descriptions and safety of work of crane. The size of the negative bending of main beams of bridge is set in size of a 105 mm at the size of crane span 20 m. Such size of the building deflection resulted in rolling of two light carts of magnetic-bucket crane to the middle of span, their defect and leaning against three skating rinks. Such defect assisted strengthening of wear of flange and increased attenuation time of own vibrations. Previous repairs of beams by means of hot edit heating of areas of lateral walls to the temperature 800-900°C in future negatively affected on operating descriptions of crane metal construction. Expedient complex technology of repair of metal structures for span beams is offered technically with the purpose of extension of time of service of crane. Technology includes: method of hot edit of beam and method of preliminary tension. The sequence of works is described at implementation of repair these methods. The construction of stretching device and his bracing on main beams. In the construction of stretching device supports are included with the set tighteners (lug). Tensioning devices are fastened to the bottom belt of tension beams. In lugs the cored armature is set and she is laid on brackets. The pull of the cored armature is produced by means of hydraulic jacks, fixed by a nut and check-nut. Diagrammatized technological process of complex repair. The offered technology will allow to produce repair works without dismantling of crane and promote reliability of its exploitation, В работе приведены результаты обследования металлоконструкций главных (пролетных) балок моста магнито-грейферного крана. Выявлены причины возникновения остаточного (отрицательного) прогиба этих балок, отмечено негативное влияние прогиба на эксплуатационные характеристики и безопасность работы крана. Предложена экономически целесообразная комплексная технология ремонта металлоконструкций пролетных балок с целью продления срока службы крана. Разработана конструкция натяжного устройства и его крепления на главных балках. Составлена схема технологического процесса комплексного ремонта, В роботі наведені результати обстеження металоконструкцій головних (пролітних) балок моста магніто-грейферного крану. Виявлені причини виникнення залишкового (від’ємного) прогину цих балок, відзначений негативний вплив прогину на експлуатаційні характеристики і безпеку роботи крану. Запропоновано економічно доцільну комплексну технологію ремонту металоконструкцій пролітних балок з метою продовження терміну служби крану. Розроблено конструкцію натяжного пристрою і його кріплення на головних балках. Складено схему технологічного процесу комплексного ремонту

Technological transport, its units operating at high temperatures is employed in iron and steel and coke-chemical industry. Elements of such transportation facilities undergo very non-uniform loads. Investigations show that strength of separate mostly loaded sections of separate units exert direct limitations upon the total service lives of these transportation means, having an indirect influence upon reliability and economic indices of the entire production processes. As a result of non-uniform wearing many bulky metal parts get broken, prior to the expiry of their specified service lives terms. Substantial expenses of enterprises on repair and maintenance of technological transport increase production, equipment repairs costs and total production costs, therefore the problem of increasing service lives of the mostly loaded units still needs to be solved. The article deals with the analysis of the existing methods of improving strength of units, operating under the heaviest loads that are the first to fail. The main reasons for these parts failure at high temperature ranges are a decline in mechanical properties of the material and changes of its structure. Such processes may occur both at prolonged operation of the material at high temperature and at its thermo-cycling. Decarburization is developed at high temperatures on the surface and adjoining areas of any part; it resulting in changes in the structure and mechanical properties of metal. Strength properties and especially plasticity properties decline. Due to these phenomena the majority of exploitation defects start forming on surface of the part. To improve such parts and to increase their service lives a method of alloying parts was proposed, by which it was possible to increase strength on a particular section of a part at minimal consumption of alloying elements. As compared to conventional alloying methods, in which alloying elements are used in large quantities and distributed throughout the entire volume of a part, here, consumption of costly elements is 20-30 times less, that could be beneficial for consumers of such parts. It is to ensure maximum service lives of equipment, the expenses on costly alloying elements being drastically reduced. The method was illustrated on the example of the head part of input device for continuous casting machines, В статье выполнен анализ работы промышленного технологического транспорта, который эксплуатируется при высоких температурах. Рассмотрены причины образования дефектов. Обоснована целесообразность применения упрочнения наиболее нагруженных участков узлов оборудования для увеличения его ресурса работы. Использование локального легирования деталей оборудования позволяет увеличить его надежность и срок эксплуатации, В металургії та коксохімії використовується технологічний транспорт, вузли якого працюють при високих температурах. Елементи устаткування такого транспорту схильні до навантажень дуже нерівномірно. При такому характері навантаження міцність окремих найбільш навантажених ділянок вузлів безпосередньо лімітує загальну довговічність всього транспортного пристрою і побічно – надійність і економічність всього технологічного процесу виробництва. В результаті нерівномірності зношування багато деталей виходять з ладу, не вичерпавши повністю свого ресурсу. При цьому замінювані або ремонтовані вузли збільшують собівартість готової продукції. Значні витрати на ремонт і обслуговування технологічного транспорту завищують витрати на виробництво для будь-якого підприємства, тому проблема збільшення довговічності найбільш навантажених вузлів вимагає рішення. В статті розглянуті відомі методи збільшення стійкості вузлів механічного устаткування, які виходять з ладу в першу чергу. Основними причинами руйнування деталей при високих температурах є зниження механічних властивостей матеріалу та зміна його структури. Такі процеси можуть відбуватися як при тривалій витримці матеріалу за високих температур, так і в процесі його термоциклування. При високих температурах на поверхні будь-якої деталі і в прилеглих шарах розвивається зневуглецювання, що веде до зміни структури і механічних властивостей металу. При цьому знижуються показники міцності і особливо пластичності. У зв'язку з такими явищами, більшість експлуатаційних дефектів має розвиток з поверхні виробу. З метою удосконалення деталей і збільшення їх довговічності запропонований метод легування виробу, за допомогою якого можливо збільшити міцність на заданій ділянці виробу за умови мінімальної витрати легуючих елементів. В порівнянні із звичайними методами легування, коли легуючі елементи використовуються у великій кількості і розподіляються на весь об'єм виробу, витрата дефіцитних дорогих елементів зменшується в 20-30 разів, що економічно має бути вигідним будь-якому споживачеві виробів. Такий підхід забезпечує максимальний термін служби устаткування при зведенні до мінімуму витрат на дорогі легуючі елементи. Дія методу проілюстрована на прикладі головки запалу МБЛЗ

Рассмотрены приемы качественного изготовления и ремонта стальных лито-сварных конструкций. Показаны преимущества комбинированных изделий и их недостатки, обусловленные структурой литого металла. Рассмотрено влияние дефектов сварного соединения на прочность конструкции. Даны рекомендации, обеспечивающие высокое качество сварного соединения и более длительный срок эксплуатации конструкций, Розглянуті прийоми якісного виготовлення і ремонту сталевих лито-зварних конструкцій. Показані переваги комбінованих виробів і їх недоліки, обумовлені структурою литого металу. Розглянутий вплив дефектів зварного з'єднання на міцність конструкції. Дані рекомендації, що забезпечують високу якість зварного з'єднання і більш тривалий термін експлуатації конструкцій, Among the various types of metallurgical equipment there are structures which are welded compounds of a cast base and additional elements produced by casting or any other means. Such structures are called cast-welded constructions. Besides new working properties such constructions appear to be more efficient and provide better durability as compared to the similar structures produced by other industrial means. Meanwhile the advantages of the technology are not used in full. One reason is low quality of the compound products caused by lack of proper preparation of the elements to be welded and poor quality of the welds themselves. In the article the methods of quality production and the maintenance of steel cast-welded constructions have been considered. A ladle of a blast-furnace slag car is used as the subject of investigation and further testing of the mentioned above technologies. The ladle is a cast product. Under operating conditions, the ladle undergoes mechanical and thermal load, which results in deformation of its sides that deflect inside. To prevent the deflection stiffening ribs are welded onto the outer surface of the ladle. However, there may be casting defects in the base metal that could reduce the durability of the welds. It has been proved that welds on the unprepared cast base of the steel product cannot guarantee the combination’s durability and reliability. To prevent the influence of the casting defects it has been recommended to cover the base metal with one more metal layer before welding the elements on. Two-layer surfacing provides best result as the first layer serves for the weld penetration of the casting defects since this layer has a significant share of base metal therefore it is less malleable; the second layer is necessary for making the layer viscous enough. The viscous layer ensures the absence of sharp transition from the deposited metal to the base metal and increases the crack resistance of the weld. In case the recommendations are followed, the high quality of steel cast-welded constructions and their longer service life can be ensured