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Pour faire face aux impératifs de diminution du poids des avions et des hélicoptères tout en maintenant le confort acoustique à l'intérieur des appareils, les solutions de contrôle du bruit doivent être élaborées dès les premières phases de la conception.Pour assister les ingénieurs dans cette tâche, ce projet vise à développer un modèle analytique rapide et précis pour la prédiction de la transmission sonore à travers les parois aéronautiques à double panneaux (murs latéraux des cabines d'avion). La stratégie de modélisation utilisée est basée sur l'hypothèse d'une structure infinie et périodique. Tout d'abord, une configuration composée de deux plaques métalliques connectées par des poutres en C est étudiée. Les modèles simples existant dans la littérature sont implémentés et une approche périodique est développée. Ces modèles et cette approche sont ensuite comparés à une expérience de validation. Les résultats montrent que les modèles simples sont mal adaptés aux structures légères, car la plupart de ces modèles ont été originalement conçus pour les murs du domaine de la construction. En contrepartie, l'approche périodique concorde bien avec les mesures. Au chapitre suivant, l'approche périodique est modifiée pour prendre en compte les structures composites et les liens résilients discrets reliant le panneau interne au panneau externe. À l'aide du modèle développé, plusieurs études paramétriques sont conduites sur les propriétés dynamiques des liens, sur l'absorption dans la cavité et sur l'amortissement des panneaux. Grâce à ces études, des conclusions pratiques pour les concepteurs sont tirées, notamment au niveau de la pertinence d'atténuer la transmission structurelle entre les panneaux à l'aide de liens résilients. L'approche périodique est aussi comparée à des calculs par éléments finis et une bonne concordance est obtenue. Au dernier chapitre, il est montré comment les traitements multicouches remplissant la cavité entre les panneaux peuvent être intégrés