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iMoLab es una acción coordinada de I+D entre 6 institutos tecnológicos, para la definición y creación de un laboratorio distribuido de movilidad inteligente que facilite la realización de proyectos de innovación entre los actores del sector de la movilidad. Los institutos que forman parte de la iniciativa aportan los conocimientos en comunicaciones, infraestructuras conectadas, gestión de la energía y necesidades de las personas, que el sector de la nueva movilidad sostenible, conectada y autónoma requiere.

Although safety footwear has an important role to play in ensuring the safety, comfort and health of workers in work environments that require the use of personal protective equipment (PPE), until now there has been no such thing as safety footwear designed specifically for women. In collaboration with the Instituto de Biomecánica (IBV), the company DIADORA has developed Athena, a new safety shoe for women. The design of Athena has involved a study of the needs of working women, provided by working women themselves, a morphological study of their feet, and an analysis of their functional requirements. The result is a shoe that provides an exceptional fit thanks to components designed to adapt perfectly to the user’s tread, providing optimum functionality at every step., El calzado de seguridad es importante para garantizar la seguridad, la comodidad y la salud de las personas trabajadoras en entornos laborales que requieren del uso de equipos de protección individual (EPIs). Sin embargo, no existe disponibilidad de calzado de seguridad específico para mujeres. La empresa DIADORA ha contado con el Instituto de Biomecánica (IBV) para desarrollar Athena, un nuevo calzado de seguridad destinado a la mujer. Athena se fundamenta en el estudio de las necesidades de las mujeres trabajadoras, aportadas por ellas mismas, en el estudio morfológico de sus pies y en el análisis de sus requerimientos funcionales. El resultado es un calzado que aporta un ajuste excepcional a través del diseño de unos componentes que optimizan la adaptación a la pisada aportando una funcionalidad óptima en cada momento del paso.

Temperature control optimization has become increasingly important in today’s climate scenario. Thermal comfort is a crucial human factor during the performance of tasks, often insofar as user safety and the prevention of errors and accidents are concerned. It is a variable that depends on many physical parameters, including the temperature of the air and the regulation of body temperature, as well as sex, age, clothing and other general and local body characteristics. In order to detect differences in heat maps due to pathologies, skin conditions or joint injuries, the Instituto de Biomecánica (IBV) has created a methodology that analyses the body’s thermoregulatory response and measures surface temperatures and their evolution. Using a huge infrared database (>300,000 images), models have been trained to estimate such parameters as the user’s sex, age, thermotype and identification all of which facilitate the prediction of thermal discomfort by means of a thermal image. Using contactless technology and artificial intelligence, applications have been implemented in the field of Health and Well-being to help professionals (clinicians, physicians, etc.) to diagnose certain diseases, such as circulatory and vascular problems, the effect of therapies or cosmetic products, or to prevent such risks as heat stroke., La importancia de optimizar el control de la temperatura ha adquirido gran relevancia en el actual escenario climático. El confort térmico es un factor humano crucial en la realización de tareas, relacionado muchas veces con la seguridad del usuario y la minimización de errores y accidentes. Es una variable que depende de muchos parámetros físicos, desde la temperatura del aire hasta la regulación de la temperatura corporal, pasando por el género, la edad, la vestimenta y otras características generales y locales del cuerpo. Analizando la respuesta termorreguladora del cuerpo y midiendo las temperaturas superficiales y su evolución, el Instituto de Biomecánica (IBV) ha creado una metodología que permite detectar diferencias en mapas térmicos, debidas a patologías, afecciones de la piel o lesiones articulares. A partir de una enorme base de datos de infrarrojos (>300.000 imágenes), se han entrenado modelos para estimar parámetros como el sexo, la edad, el termotipo y la identificación del usuario que facilitan la predicción del disconfort a partir de la imagen térmica. Utilizando tecnología sin contacto e inteligencia artificial, se han implementado aplicaciones en el ámbito de la Salud y el Bienestar para ayudar a los profesionales (clínicos, médicos, etc.) a diagnosticar ciertas enfermedades, como problemas circulatorios y vasculares y el efecto de terapias o productos cosméticos, o prevenir riesgos como golpes de calor.tectar diferencias en mapas térmicos, debidas a patologías, afecciones de la piel o lesiones articulares. A partir de una enorme base de datos de infrarrojos (>300.000 imágenes), se han entrenado modelos para estimar parámetros como el sexo, la edad, el termotipo y la identificación del usuario que facilitan la predicción del disconfort a partir de la imagen térmica. Utilizando tecnología sin contacto e inteligencia artificial, se han implementado aplicaciones en el ámbito de la Salud y el Bienestar para ayudar a los profesionales (clínicos, médicos

El Instituto de Biomecánica (IBV) ha ampliado recientemente sus instalaciones renovando su Laboratorio de Simulación de Automoción gracias a un nuevo simulador de conducción dinámica (HAV - Human Autonomous Vehicle) que permite la emulación de entornos altamente realistas añadiendo movimiento, incorporando entornos de realidad virtual e integrando la sensorización del conductor/pasajero para evaluar el modo de conducción y para medir parámetros fisiológicos (como la frecuencia respiratoria, la frecuencia cardíaca o la dirección de la mirada) que permiten determinar su estado físico, cognitivo y emocional.

The acceptability of connected and autonomous vehicles is a complex process involving several factors including individual, social, cognitive and perceptive factors, among others. The SUaaVE project has built a model for evaluating emotions in order to integrate the user’s emotions and sensations into the behavior of an autonomous vehicle. The basis of this model is a set of rules that determine the emotion that a person is feeling, based on environmental data and data from the individual themself., La aceptabilidad de los vehículos conectados y autónomos es un proceso complejo que involucra varios factores: individuales, sociales, cognitivos y perceptivos entre otros. El proyecto SUaaVE ha construido un modelo de evaluación de las emociones para conseguir la integración de las emociones y sensaciones del usuario en el comportamiento de un vehículo autónomo. Este modelo se ha creado a partir de un conjunto de reglas que determinan la emoción que siente la persona a partir de datos ambientales y provenientes del propio individuo.

El Instituto de Biomecánica (IBV) ha determinado la influencia del color de las estancias de un centro residencial en el estado emocional de las personas mayores, así como en la mejora de la orientación y deambulación. Para ello, se han utilizado técnicas basadas en el análisis de la respuesta fisiológica y seguimiento de la mirada, que permiten obtener información sobre usuarios, de forma objetiva y cuantitativa, y sin interferir en sus actividades. Los resultados muestran el impacto del color en la respuesta emocional de los seniors, así como la utilidad de las técnicas del IBV para obtener dicha información de detalle sobre respuestas emocionales y cognitivas, como la relajación, el estrés o la capacidad de orientación.

Desde el mes de mayo de 2017 el IBV es uno de los 3 únicos laboratorios a nivel mundial acreditados por la Federación Internacional de Pádel (FIP) para homologar las pelotas de uso en las competiciones oficiales. De esta forma, la Federación ha establecido unos requisitos exigibles a las pelotas que vayan a ser empleadas tanto en sus campeonatos como en los torneos oficiales incluidos en el Calendario Oficial de la FIP. Todos los modelos que deseen obtener el sello “FIP APPROVED PADEL-BALL” deberán someterse a las pruebas de laboratorio correspondientes.

Desde el mes de mayo de 2017 el IBV es uno de los 3 únicos laboratorios a nivel mundial acreditados por la Federación Internacional de Pádel (FIP) para homologar las pelotas de uso en las competiciones oficiales. De esta forma, la Federación ha establecido unos requisitos exigibles a las pelotas que vayan a ser empleadas tanto en sus campeonatos como en los torneos oficiales incluidos en el Calendario Oficial de la FIP. Todos los modelos que deseen obtener el sello “FIP APPROVED PADEL-BALL” deberán someterse a las pruebas de laboratorio correspondientes.

La complejidad de los nuevos vehículos, con una elevada carga de información al conductor y con la posibilidad de conducción autónoma en ciertos momentos o tramos, hace necesaria la puesta a punto de herramientas que permitan evaluar el impacto de la tecnología sobre el conductor en fases muy previas de desarrollo. El objetivo del trabajo que se está desarrollando en el marco del proyecto DIVEO (proyecto en colaboración IVACE 2016) permitirá desarrollar una serie de conductores virtuales que serán de gran utilidad en el análisis del efecto en la seguridad y el modo de conducción de los nuevos sistemas que, progresivamente, van incorporándose en los nuevos modelos de automóvil. Los modelos cognitivos de conductor en desarrollo son herramientas de software que permitirán futuras ampliaciones y modificaciones y que posibilitan el análisis de sistemas que se encuentran en estado embrionario.

Los trabajadores deben ser entendidos como el elemento esencial en el entorno de una fábrica. Desde esta perspectiva, se tendrá que adaptar el lugar de trabajo y la planificación de la producción a las habilidades, conocimientos y características de cada trabajador, para aprovechar al máximo el conocimiento y el potencial de los trabajadores en todos los grupos de edad y en diferentes funciones, fomentando simultáneamente una mayor seguridad en sus puestos de trabajo. Sobre esta base, el proyecto “MANufacturing through ergonoMic and Safe Antrophocentric aDaptive workplaces for context aware factories in EUROPE. MANMADE” promueve la implantación de nuevos modelos de puestos de trabajo adecuados a los trabajadores en términos de accesibilidad, inclusividad, eficiencia y satisfacción laboral. Este planteamiento proporciona un mayor rendimiento del trabajador y, en consecuencia, una mayor competitividad empresarial.

El 25% de los accidentes de tráfico que se producen en la Unión Europea están directamente relacionados con la conducción bajo condiciones de somnolencia o fatiga, por lo que los accidentes debidos a estas causas son un problema social y económico de primer orden. Actualmente existen medios tecnológicos que tratan de evitarlos detectando distintos factores relacionados con la somnolencia del conductor. Sin embargo, estas tecnologías con frecuencia arrojan falsos positivos, debidos principalmente a ruidos originados por factores ambientales y emocionales. El Instituto de Biomecánica (IBV) participa junto con las empresas FICOSA e INTEKIO en el desarrollo de un nuevo sistema basado en cámaras que resuelva los problemas anteriormente citados.

La aplicación práctica del concepto movilidad como servicio (MaaS), especialmente en lo que concierne a las necesidades de transporte de las personas con discapacidad y mayores en zonas urbanas, pone de manifiesto evidentes limitaciones del modelo y plantea importantes retos. Entre ellos, el acceso igualitario al transporte, facilidad de desplazamiento y ausencia de barreras en los destinos, incluyendo la posibilidad de aparcar. Sobre este último aspecto, es crítico garantizar que las plazas reservadas para personas con discapacidad son ocupadas por aquellos que tienen derecho a las mismas. El proyecto SIMON da respuesta a estos retos ofreciendo una completa integración de soluciones tecnológicas que facilitan la navegación accesible, la información sobre movilidad y la gestión de los derechos de acceso. Estas soluciones se han probado a gran escala en las ciudades de Madrid, Lisboa, Parma y Reading. Se abre paso así a un nuevo modelo basado en la Movilidad Inclusiva, como derecho para todos los ciudadanos.

El Instituto de Biomecánica (IBV) ha liderado técnicamente el proyecto europeo PUMA para el desarrollo de un sistema inteligente de detección y prevención de úlceras por presión. La solución PUMA se ha integrado en una silla de ruedas y consta de un sistema de detección de riesgo de ulceración basado en sensores textiles inteligentes y un sistema de prevención capaz de redistribuir las presiones locales gracias a un cojín dinámico, la liberación de zonas de presión a través del reposicionamiento de la silla y el incremento del flujo sanguíneo con estimulación eléctrica funcional. Estos sistemas se controlan desde una sencilla aplicación móvil. El prototipo ha sido validado con usuarios con lesión medular y profesionales sociosanitarios, consiguiendo unos excelentes resultados.

El Instituto de Biomecánica (IBV) ha participado en el proyecto europeo Bank4Elder, que ha tenido por objetivo el diseño de interfaces bancarias fáciles de usar por las personas mayores. Su conocimiento en usabilidad y su aproximación basada en la Innovación Orientada por y para las Personas ha sido clave para conseguir un alto nivel de aceptación por parte de las personas mayores de las interfaces desarrolladas para televisión, ordenador, móvil y cajero.

La movilidad urbana de las personas con discapacidad es un aspecto esencial para que su integración social sea efectiva. Sin embargo, existen numerosos obstáculos que la dificultan, entre los que se cuentan la falta de información sobre rutas y modos de transporte y las dificultades de aparcamiento, incluyendo el fraude. El proyecto SIMON pretende mejorar esta situación mediante la integración de diferentes aplicaciones y tecnologías que faciliten el aparcamiento y la movilidad en las zonas urbanas.

El objetivo del proyecto BLINDTRACK es desarrollar un sistema de guiado dirigido a personas con deficiencia visual que les permita correr en una pista de atletismo de 400 metros sin necesitar la asistencia de otra persona. La igualdad de acceso a los servicios y lugares públicos es obligada por ley en muchos países. Está demostrado que la práctica deportiva tiene efectos positivos en las condiciones de salud mental y física de las personas y, por tanto, para deportistas con discapacidad visual. Con BLINDTRACK, el consorcio del proyecto tiene el propósito de aumentar la accesibilidad al deporte de las personas con deficiencia visual, y reflejar así la necesidad de tecnología que facilite el bienestar de personas invidentes, a la vez que se reduce su exclusión de actividades deportivas y de ocio. El sistema propuesto ayuda a personas con deficiencias visuales a que se integren en la comunidad aumentando su confianza, mejorando su salud y obteniendo un mayor nivel de integración social.

La movilidad urbana de las personas con discapacidad es un aspecto esencial para que su integración social sea efectiva. Sin embargo, existen numerosos obstáculos que la dificultan, entre los que se cuentan la falta de información sobre rutas y modos de transporte y las dificultades de aparcamiento, incluyendo el fraude. El proyecto SIMON pretende mejorar esta situación mediante la integración de diferentes aplicaciones y tecnologías que faciliten el aparcamiento y la movilidad en las zonas urbanas.

This article describes how older persons can be integrated in the innovation activities within the development of a mobile application aimed at making the access to the information society and promoting the social interaction. IBV methodology named 'Person Oriented Innovation' (IOP) has been used to include their experiences, values, hopes and preferences in the whole development process: problem definition; need analysis and specs preparation; and product validation., Este artículo explica cómo se puede integrar de manera activa a las personas mayores en las actividades de innovación relacionadas con el desarrollo de una aplicación para dispositivos móviles destinada a facilitar el acceso a las tecnologías de la información y a promover la interacción social. Para alcanzar este objetivo se ha utilizado la metodología desarrollada por el Instituto de Biomecánica (IBV), denominada "Innovación Orientada por las Personas" (IOP), como forma de incluir las experiencias, valores, expectativas y preferencias de las personas mayores en el proceso completo de desarrollo de la aplicación: definición del problema, análisis de necesidades y elaboración de especificaciones y validación del producto.

The ECO-RUBBER project has implemented the design and manufacture of recycled urban furniture through an innovative process of grinding and sintering. The key differentiation has been the use of recycled rubber from end- of-life tyres (ELT) and its application into urban environment to make a city more sustainable, secure and friendly to its inhabitants. The experimental proposal developed a bollard made of 89% recycled material with new functionalities that reduce the risk of an injury to cyclists, motorcyclists and pedestrians if an accident happens Furthermore, in order to improve the perceived quality of recycled rubber products, an identifier for recognizing its environmental advantages was develop., En el proyecto ECO-RUBBER se ha puesto a punto el diseño y fabricación de mobiliario urbano reciclado mediante un proceso innovador de triturado sinterizado. Las claves de diferenciación han sido el uso de caucho reciclado proveniente de neumáticos fuera de uso (NFU) y su aplicación en el entorno urbano para conseguir una ciudad más sostenible, segura y amigable para las personas. La propuesta experimental ha desarrollado un bolardo con un 89% de material reciclado con nuevas funciones que disminuyen el riesgo de lesión para ciclistas, motoristas y viandantes en accidentes. Además, con el fin de mejorar la calidad percibida de los productos de caucho reciclado, se ha desarrollado un identificador que ayude a valorar sus ventajas medioambientales.

Performing a proper purchasing process is a key process to ensure that a product or service meets our needs, capabilities and preferences. Otherwise, we can find products and services that may hinder or even prevent their use. These problems are even more important in the older people as many of products and services do not meet their capabilities. For this reason, an innovative training methodology has been developed that educates older people in the purchasing process and, at the same time, enables them to transfer the knowledge to other seniors. This promotes a fast and efficient transmission of the keys of the purchasing process. This project, performed together with UDP, is framed under the training, promotion and awareness campaigns around the SIMPLIT seal., Realizar un proceso de compra adecuado es clave para asegurar que un producto o servicio se ajusta a nuestras necesidades, capacidades y preferencias. De lo contrario, nos podemos encontrar con productos y servicios que nos dificultan o incluso impiden su uso. Estos problemas se intensifican en las personas mayores ya que, generalmente, muchos de los productos y servicios no se ajustan a sus capacidades. Por ello, se ha desarrollado una innovadora metodología que permite formar a los mayores en el proceso de compra, y que éstos, a su vez, sean capaces de transmitir los conocimientos a otros mayores. Así se favorece una rápida y eficiente transmisión de las claves en el proceso de compra. Este proyecto, realizado en colaboración con la UDP, se enmarca en las campañas de formación, promoción y sensibilización alrededor del sello SIMPLIT.

16% of Europeans is over 65 years, which represents the 26% of sales of mass-market distributions. If we add that 32% of elderly people suffer some kind of disability, it is clear the need of offering them solutions for improvement independent living and their quality of life. In this framework, it has been developed an important project dealing with the integration of resources and knowledge available in the Comunitat Valenciana to create homes and nursing homes adapted to the requirements and needs of the elderly people., El 16% de la población europea supera los 65 años, representando el 26% de las ventas de la distribución del gran consumo. Si a estas cifras se les añade que el 32% de las personas mayores sufre algún tipo de discapacidad, resulta evidente la necesidad de ofrecerles soluciones que mejoren su autonomía personal y su calidad de vida. En este contexto, se ha desarrollado un proyecto para integrar y gestionar los recursos y conocimientos existentes en la Comunidad Valenciana para proporcionar a las personas mayores viviendas y centros adaptados a sus necesidades y capacidades funcionales. Como resultado del proyecto, se ha generado el primer prototipo funcional de la aplicación Cuida+65/ IBV, una herramienta de apoyo para los profesionales. A partir de una caracterización sociodemográfica, funcional y de su percepción de calidad de vida, la aplicación ofrece un abanico de recursos para mitigar las situaciones de dependencia y maximizar la calidad de vida percibida.

A functional and accessible home is basic to increase the quality of life for the elderly and people with disabilities. The "GUÍA BÁSICA DE ACCESIBILIDAD DEL HOGAR" (Basic guide on accessibility at home), developed by the IBV and funded by IMSERSO, collects the most important recommendations for improving accessibility at home., UN HOGAR FUNCIONAL Y ACCESIBLE ES BÁSICO PARA AUMENTAR LA CALIDAD DE VIDA DE las personas mayores y de las personas con discapacidad. La "GUÍA BÁSICA DE ACCESIBILIDAD DEL HOGAR" elaborada por el Instituto de Biomecánica de Valencia (IBV), con la financiación del IMSERSO, recoge las recomendaciones más importantes para ayudar a mejorar sensiblemente todos aquellos aspectos que definen la accesibilidad y funcionalidad del hogar.