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Objective: the study focuses on interactions in social networks between users and the “Ministério da Saúde” regarding immunization actions against measles. In a networked society, the state has the challenge of changing its communication logic historically guided by the unidirectional campaigner model. Method: It consisted of bibliographic and documentary research, in addition to the analysis of empirical material collected from the interactions between the “Ministério da Saúde” and Instagram users. Results: Data analysis showed that most interactions were proposed by users with the purpose of questioning and criticizing the selective and non-universal measles vaccination strategies adopted by the “Ministério da Saúde”. Conclusion: we understand that Instagram is configured as an environment that enables social participation. They are spaces of tension between the social fields, in which the population positions itself and disputes the power to say, to criticize, to question and to make public policies. The presence of the State in social networks such as Instagram provides an environment for debates on public policies, in which citizens can pressure the state and mobilize people in the field of digital health. Objetivo: tem como foco as interações nas redes sociais entre os usuários e o Ministério da Saúde a respeito das ações de Imunização contra o sarampo. Numa sociedade conectada em rede, o Estado tem o desafio de alterar sua lógica de comunicação historicamente pautada pelo modelo campanhista unidirecional. Método: Constituiu de pesquisa bibliográfica e documental, além da análise do material empírico coletado a partir das interações realizadas entre o Ministério da Saúde e os usuários do Instagram. Resultados: A análise dos dados demonstrou que a maioria das interações foram propostas pelos usuários com o propósito de questionar e criticar as estratégias seletivas e não-universal de vacinação contra o sarampo adotadas pelo Ministério da Saúde. Conclusão: entendemos que o Instagram se configura como um ambiente que possibilita a participação social. São espaços de tensão entre os campos sociais, no qual a população se posiciona e disputa o poder de dizer, de criticar, de questionar e de fazer as políticas públicas. A presença do Estado nas redes sociais como o Instagram propicia um ambiente para realização de debates sobre as políticas públicas, no qual os cidadãos podem pressionar o Estado e mobilizar pessoas no âmbito da saúde digital.

Submitted by Maria Aparecida (cidazen@gmail.com) on 2018-09-17T12:10:14Z No. of bitstreams: 1 Anne Caroline Nava.pdf: 3443528 bytes, checksum: 4b888f16e22c0fe64b2768141db19f8f (MD5) Made available in DSpace on 2018-09-17T12:10:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Anne Caroline Nava.pdf: 3443528 bytes, checksum: 4b888f16e22c0fe64b2768141db19f8f (MD5) Previous issue date: 2018-08-23 This thesis deals with the issue of traffic accidents with deaths in the city of. Based on the social relations between individuals in transit situations that are the result of a conflict - generated sociability. It is based on the understanding that traffic accidents involving deaths constitute "epidemics" for current societies and enter the public health agenda with morbimortalities due to external causes, due to the high frequency in which they occur, especially reaching the young / adult. Thus, the issue of road safety, deaths and the negative aspects of conflictive sociability in traffic in the city of São Luís - MA, addressing a critical context of mortality in traffic in the mentioned municipality, which is between the capitals Brazil, leading the ranking of the main regions of the country with an expressive number of deaths. In addition, it depicts an investigation of traffic deaths from the assessment of the negative effects of sociability on the road through the experiences of the victims' families. This is a choice and an important demarcation to understand traffic as a space of disputes that have consequences for the whole of society. This dimension of the work emphasizes the existence of a hierarchy of the social space of transit, that is, realities of deaths intertwined with the question of the inequality between stratified positions of the own society during the conflict and extending to the death. Thus, the general objective of the thesis was to carry out a quanti-quali survey on traffic accidents with deaths in the city of São Luís - MA, in the period from 2010 to 2014. It reiterates that this research has specific objectives: morbidity and mortality in traffic, through documentary and statistical surveys at local, regional, national and global levels; To analyze the socioeconomic characteristics of the relatives of fatal victims and to know the impacts of this type of death among different social classes; To identify elements present in the narratives of the relatives of the victims of fatal traffic accidents in the city of São Luís - MA, traces of the relationship of traffic with death. We conclude for what we consider a "class struggle" in the transit environment, where individuals of distinct social and hierarchical positions meet and keep alive the terrible dispute over space. A presente Tese versa sobre a questão dos acidentes de trânsito com mortes no município de São Luís-MA, a partir das relações sociais tecidas entre indivíduos em situação de trânsito que são resultados de uma sociabilidade engendrada no conflito. Parte-se do entendimento de que os acidentes de trânsito com mortes constituem “epidemias” para as sociedades atuais e entram na agenda da saúde pública com as morbimortalidades por causas externas, devido à alta frequência em que ocorrem, sobretudo, atingindo a população jovem/adulto. Assim, aborda-se a questão da (in)segurança viária, mortes e os aspectos negativos da sociabilidade conflituosa no trânsito no município de São Luís- MAdirecionando para um contexto crítico de mortalidade no trânsito no referido município, que se encontra entre as capitais brasileiras, liderando o ranking das principais regiões do país com expressivo número de mortes.Além disso, retrata uma investigação sobre as mortes no trânsito, a partir da avaliação a respeito dos efeitos negativos da sociabilidade no trânsito, por meio das experiências dos familiares das vítimas. Essa é uma escolha e uma demarcação importante para entender o trânsito como sendoum espaço de disputas que acarretam consequências para toda a sociedade. Essa dimensão do trabalho destaca a existência de uma hierarquização do espaço social do trânsito, isto é, realidades de mortes entrelaçadas com a questão da desigualdade entre posições estratificadas da própria sociedade durante o conflito e estendendo-se à morte. Dessa forma, o objetivo geral da Tese foi realizar uma pesquisa quanti-quali sobre os acidentes de trânsito com mortes no município de São Luís-MA, no período de 2010 a 2014. Reitera-se que esta pesquisa tem como objetivos específicos: Estimar a questão da morbimortalidade no trânsito, mediante levantamento documentais e estatísticas local, regional, nacional e mundial; Analisar as características socioeconômicas dos familiares de vítimas fatais e conhecer os impactos desse tipo de morte entre classes sociais distintas,mediante análise da estratificação e; Identificar elementos presentes nas narrativas dos familiares das vitimas de acidentes de trânsito fatais no município de São Luís-MA, traços da relação do trânsito com a morte. Concluímos para o que consideramos uma “luta de classes” no ambiente do trânsito, onde indivíduos de posicionamentos sociais e hierárquicos distintos se encontram e mantém viva a terrível disputa pelo espaço.

Submitted by Sheila MONTEIRO (sheila.monteiro@ufma.br) on 2019-11-11T18:38:57Z No. of bitstreams: 1 WELLINGTON-SILVA.pdf: 5846419 bytes, checksum: 9fd4bd03e38937391f7a790135a47a91 (MD5) Made available in DSpace on 2019-11-11T18:38:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 WELLINGTON-SILVA.pdf: 5846419 bytes, checksum: 9fd4bd03e38937391f7a790135a47a91 (MD5) Previous issue date: 2019-08-30 Cet travail présente une analyse sociologique des implications de l'entrée en vigueur du "Lei Seca" en ce qui concerne la conduite après la consommation d'alcool à São Luís - MA. Les accidents de la route au Brésil sont responsables de milliers de décès chaque année et la consommation d'alcool avant de conduire est l'un des facteurs de risque déterminants de ces accidents. Bien que le pays se distingue par son nombre élevé de décès dus à des accidents de la route, il adopte une position importante en ce qui concerne l’adoption de lois visant à accroître la sécurité routière. La “Lei Seca”, en vigueur depuis plus de dix ans au Brésil, découle de la nécessité de changer une habitude dangereuse adoptée par partie significative des de véhicules à moteur du pays: conduire ces véhicules après avoir consommé de l'alcool. Selon des données du Ministère de la Santé (BRÉSIL, 2016), le durcissement de la législation sur la circulation a eu un effet, puisqu'au cours de la période 2012-2015, il a eu une réduction de 21,5% des conducteurs des capitales brésiliennes qui ont admis avoir conduit après consommation d'alcool. Des recherches ont révélé qu'il est encore courant que de nombreuses personnes considèrent qu'il est prudent de conduire après avoir consommé de l'alcool dans la capitale du Maranhão. En discutant avec des buveurs, j’ai remarqué qu’ils résistaient fortement à l’idée de laisser leur véhicule à la maison quand ils sortaient pour boire de l’alcool et qu’ils étaient plus préoccupés par les punitions qu’ils recevraient s’ils étaient pris en état d’ivresse que des risques d'implication dans des accidents de la route. Esta dissertação apresenta uma análise sociológica sobre as implicações da entrada em vigor da “Lei Seca” em relação ao hábito de dirigir após a ingestão de bebidas alcoólicas em São Luís - MA. Os acidentes de trânsito no Brasil são responsáveis por milhares de mortes todos os anos e a ingestão de bebidas alcoólicas antes de dirigir é um dos fatores de risco determinantes para a ocorrência de tais acidentes. Se por um lado o país se destaca por elevado número de mortes provocadas por acidentes de trânsito, por outro adota uma postura importante quando se trata da aprovação de leis que buscam aumentar a segurança no trânsito. A “Lei Seca”, em vigor há mais de dez anos no Brasil, surgiu a partir da necessidade de mudança de um hábito perigoso adotado por parte significativa dos condutores de veículos automotores no país: a condução desses veículos após a ingestão de bebidas alcoólicas. De acordo com dados do Ministério da Saúde (BRASIL, 2016), o endurecimento da legislação de trânsito tem surtido efeito, já que no período de 2012 a 2015 houve uma redução de 21,5% dos motoristas das capitais brasileiras que admitiram dirigir após o consumo de álcool. Por meio da pesquisa foi possível constatar que ainda é comum muitas pessoas considerarem seguro dirigir após a ingestão de bebidas alcoólicas na capital maranhense. Ao conversar com frequentadores de ambientes que comercializam bebidas alcoólicas, observei que eles têm forte resistência à ideia de deixarem seus veículos em casa quando saem para ingerir bebidas alcoólicas e que estão mais preocupados com as punições que receberão caso sejam flagrados dirigindo alcoolizados do que com os riscos de envolvimento em acidentes de trânsito.