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The COVID-19pandemichas generated a change in the urban paradigm, leaving evidence of the need to plan and redesign cities under the concepts of "caring city" and "healthy city", in order to adapt and make them resilient to the new post pandemic reality. To support this idea, this document studies –by means of a questionnaire–the assessment that the citizens of the city of Zaragoza make of their urban green areas before, during and after confinement, as key public spaces for the development of urban life and support in the planning processes of the "healthy city" by allowing the maintenance of the minimum social distance of safety and promoting the health and physicaland mental well-being of the population, La pandemia por COVID-19 ha generado un cambio en el paradigma urbano, dejando constancia de la necesidad de planificar y rediseñar las ciudades bajo conceptos de “ciudad cuidadora” y “ciudad saludable”, para adaptarlas y hacerlas resilientes de cara a la futura nueva realidad pospandemia. Para apoyar dicha idea, el presente documento estudia –por medio de un cuestionario –la valoración que la ciudadanía de la ciudad de Zaragoza hace de sus zonas verdes urbanas antes, durante y después del confinamiento, como espacios públicos clave para el desarrollo de la vida urbana y un apoyo en los procesos de planificación de la "ciudad saludable” al permitir el mantenimiento de la distancia social mínima de seguridad y promover la salud y el bienestar físico y mental de la población

La reestructuración financiera originada tras la Gran Recesión y la digitalización del sector presentan efectos territoriales en las ciudades españolas por la pérdida de la presencia física de sucursales bancarias. Este proceso está generando nuevos paisajes urbanos, pasando de una elevada presencia de oficinas en los distintos barrios a una escasez o ausencia de estos servicios en algunos espacios y a la concentración en otros. Este trabajo estudia estas dinámicas tomando como caso la ciudad de Zaragoza. El análisis realizado reconstruye el proceso de localización de las oficinas bancarias considerando la cobertura y valorando la accesibilidad de la población a los servicios financieros. La geolocalización de las oficinas bancarias desde la crisis de 2008 hasta 2019 y el empleo de información sociodemográfica desagregada permiten mostrar los espacios con problemas de acceso a estos servicios, mientras que el centro urbano vuelve a concentrar la actividad bancaria., La reestructuració financera originada després de la Gran Recessió i la digitalització del sector presenten efectes territorials a les ciutats espanyoles per la pèrdua de la presència física de sucursals bancàries. Aquest procés està generant nous paisatges urbans, passant d'una elevada presència d'oficines als barris a una escassetat o absència d'aquests serveis en alguns espais i a la concentració en uns altres. Aquest treball estudia aquestes dinàmiques prenent com a cas la ciutat de Saragossa. L'anàlisi realitzada reconstrueix el procés de localització de les oficines bancàries considerant la cobertura i valorant l'accessibilitat de la població als serveis financers. La geolocalització de les oficines bancàries des de la crisi de 2008 fins a 2019 i l'ús d'informació sociodemogràfica desagregada permeten mostrar els espais amb problemes d'accés a aquests serveis, mentre que el centre urbà torna a concentrar l'activitat bancària., The financial restructuring process that originated after the Great Recession and the digitalization of the banking sector are having territorial effects on Spanish cities. This process is giving rise to new urban landscapes due to the loss of bank branches, which have gone from having a large presence in different neighborhoods to a scarcity or absence of branches in some spaces and a concentration in others. This work studies these dynamics taking the city of Zaragoza, Spain, as a case study. The analysis reconstructs the process of locating bank branches by examining coverage and assessing the population's accessibility to financial services. The geolocation of bank branches over the period 2008-2019 and the use of disaggregated socio-demographic information reveal spaces with problems of accessibility to bank services. Moreover, banking activity is once again concentrated in the urban center., Le processus de restructuration bancaire qui a vu le jour après la Grande Récession ainsi que la digitalisation du secteur bancaire ont des effets territoriaux pour les villes espagnoles. L'activité bancaire est passée d'une forte présence d'agences bancaires dans les villes à une rareté voire une absence dans certaines zones, avec une concentration dans d'autres. Ce travail étudie ces dynamiques en prenant la ville de Saragosse comme étude de cas. La géolocalisation des agences bancaires depuis la crise de 2008 jusqu'à 2019 et l'utilisation d'informations sociodémographiques très désagrégées permettent d'identifier les changements de localisation des agences bancaires. Pour ce faire, le processus de localisation des agences bancaires a été reconstruit, la couverture a été analysée et l'accessibilité de la population aux services financiers a été évaluée. De plus, le centre urbain est à nouveau un lieu de concentration de l'activité bancaire.

La movilidad residencial es una práctica material y simbólica que forma parte de procesos de producción social del espacio urbano. Las condiciones físicas, sociales y la representación del espacio geográfico en el que se localizan la residencia actual y la futura son factores fundamentales de las decisiones que los individuos y familias toman para cambiar de residencia. Cada grupo social, diferenciado por su nacionalidad, etnia, edad o estatus socioeconómico, valora de forma distinta las ventajas e inconvenientes de cada localización, lo que genera diversos patrones espaciales de movilidad residencial. Aquí se estudian, a varias escalas, las configuraciones funcionales y espaciales de los cambios de residencia del grupo de españoles y extranjeros habidos en Zaragoza entre 2003 y 2017, entendidas como una red relacional de lugares conectados por flujos origen-destino de los cambios de residencia. Se utilizan datos individuales agregados en secciones censales a los que se ha aplicado una metodología que combina procedimientos de análisis espacial y de redes geosociales. Los resultados muestran que las redes de movilidad residencial de ambos grupos tienen diferente organización funcional y se desenvuelven, preferentemente, en distintos espacios. Los efectos de la movilidad residencial se manifiestan en variaciones de población y de la composición sociodemográfica de cada área. La distribución de las distancias de los cambios de residencia de españoles y extranjeros se ajusta a un modelo lognormal, permitiendo predecir con precisión la localización de la residencia futura a partir de la localización de la residencia actual., Residential mobility is a material and symbolic practice that is part of social production in urban space. Physical and social conditions and the representation of the geographic space in which the current and future residents are located are fundamental factors in the decisions that individuals and families make when changing residence. Each social group, differentiated by their nationality, ethnicity, age, or socioeconomic status, appraises the advantages and disadvantages of each location in a different way, and this generates different spatial patterns of residential mobility. We study at various scales the functional and spatial configurations of the changes of residence of a group of Spaniards and foreigners that occurred in the city of Zaragoza (Spain) between 2003 and 2017. This is understood as a relational network of places connected by origin-destination flows of changes of residence. Individual data aggregated in census sections have been used with a methodology that combines spatial analysis procedures and geosocial networks. Results show that the residential mobility networks of both groups have different functional organisations in different spaces. The effects of residential mobility are manifested by variations in the volume of the population and the sociodemographic composition of each area. Finally, the distribution of the distances involved in changes of residence of Spaniards and foreigners was well adjusted to a lognormal model, which enables accurately predicting the location of a residence.

Globalization requires transportation systems that allow a rapid and massive exchange of goods in the face of new patterns of production and consumption. Air transport is essential for the rapid distribution of freight, where airports serve as connecting nodes between global and regional scales. The specificities of air cargo are shaping an airport network composed of a limited number of specialized terminals that concentrate the majority of the cargo volume. Due to the lack of studies on this matter for Spain, this paper aims to characterize whether Spanish airports are also joining the global air cargo dynamics. For this, an updated functional hierarchical relationship of airports is proposed through an analysis of conglomerates or clusters. The results show the concentration and specialization of air cargo in only four airports (two hubs for passengers and freight and two specialized cargo airports), according to the global processes of air freight transportation. This fact redraws the traditional airport hierarchy of freight transport and contributes new elements for the planning of transportation infrastructures and logistic activity., La globalización requiere sistemas de transporte que permitan un intercambio rápido y masivo de mercancías ante los nuevos patrones de producción y consumo. El transporte aéreo es fundamental para la distribución rápida de mercancías, donde los aeropuertos sirven como nodos de conexión entre las escalas globales y regionales. Las especificidades de la carga aérea están configurando una red aeroportuaria compuesta por un número limitado de terminales especializadas que concentran la mayor parte del tráfico. En este contexto, y ante la escasez de estudios detallados sobre esta materia para España, este trabajo pretende caracterizar si los aeropuertos españoles también se están incorporando a las dinámicas globales analizando la evolución y especialización aeroportuaria durante los últimos quince años. Para ello, se propone una relación jerárquica funcional actualizada de los aeropuertos a través de un análisis de conglomerados o clústeres. Los resultados muestran la consolidación en España de los procesos globales del transporte aéreo de mercancías, con una concentración y especialización en cuatro aeropuertos (dos hubs para pasajeros y mercancías y dos especializados en mercancías), lo que redibuja la jerarquía aeroportuaria tradicional del transporte de mercancías y aporta nuevos elementos para la planificación de las infraestructuras de transporte y de los espacios logísticos.

En este trabajo, a partir de la aplicación de una metodología de trabajo cualitativa, se desarrolla e implementa una herramienta de análisis territorial parar valorar el nivel de integración de las mujeres en el medio rural aragonés (VIMUR). La falta de visibilidad que sufren y la ausencia de fuentes de información estadística referentes a este colectivo requieren de la elaboración de un índice que permita valorar la inclusión de las mujeres rurales en las actividades agrarias, el empleo y emprendimiento, la identidad, la corresponsabilidad y la gobernanza, a través de su propia participación. Este estudio es la continuación de uno anterior en el cual se testeó la operabilidad tanto de la metodología de trabajo como del índice a través de su implementación en tres municipios piloto. Así pues, en esta nota de investigación se presentan los resultados de la implementación del VIMUR corregido al conjunto de Aragón. El trabajo de campo se llevó a cabo a través del envío, por diferentes canales telemáticos, de encuestas a mujeres que viven en espacios rurales de manera continua pertenecientes al conjunto de comarcas de Aragón. Los resultados, representativos tanto para el conjunto de Aragón como para la mayor parte de las comarcas que la integran, permiten obtener una primera fotografía del nivel de integración de la mujer rural aragonesa y conocer las diferencias existentes entre las distintas realidades territoriales. En este sentido, se considera necesario que la implementación de esta metodología de trabajo no sea algo meramente circunstancial, ya que se trata de una herramienta que, si se sigue desarrollando, en el medio y largo plazo, además de reforzar los procesos de participación local, podría llegar a otorgar mayor coherencia territorial y social a las distintas normativas, planes y programas que se ocupen del mundo rural y de la lucha contra la despoblación

El proceso de globalización requiere que los actores locales y regionales se incorporen en las redes y flujos económicos internacionales para lograr la competitividad y el desarrollo económico. Ello supone cambios que modifican los impactos y alcance de las infraestructuras de transporte. En el caso de la distribución de mercancías, el transporte aéreo supone un volumen reducido sobre el total de la carga internacional, donde solo unos cuantos aeropuertos centralizan la mayor parte del mismo. En España únicamente cuatro son relevantes en la gestión de carga aérea, en especial de la internacional. Esta investigación caracteriza los principales patrones de la carga aérea en los aeropuertos españoles mediante el análisis de su evolución reciente en torno a diferentes variables, evaluando algunos cambios notables que están modificando la jerarquía aérea., The process of globalization requires that local and regional actors must be incorporated into global economic networks and flows to achieve competitiveness and economic development. This implies changes that modify the impacts and scope of transport infrastructures. In the case of freight distribution, air transport is still a little part of international cargo volume, where only a few airports centralize most of this volume. In Spain, only four airports are relevant in the management of air cargo, especially for the international freight management. This research characterizes the main patterns of air cargo in Spanish airports. To achieve this goal, they are analyzed the recent evolution and patterns of air cargo transport around different variables, finding some notable changes that are modifying the air hierarchy.

Assessing the relationships between transport infrastructure and the territory is a complex task due to the multiple factors involved in it, being the quantification of accessibility one of the basic tools for its analysis. Thus, given the special interest in planning and regional planning, at all scales, the contributions in this field are numerous and have been approached from different points of view, enriching both conceptual and practical discourse. This work of reflection therefore assesses the role of the measure of accessibility in territorial studies by reviewing and sharing the main proposed conceptual approaches to accessibility from a geographical perspective. It also compares some of the basic measures and indicators that have been formulated for its assessment. To conclude, the usefulness of territorial accessibility measures must be highlighted for territorial studies at different scales and as a decision-making support tool for territorial planning., Evaluar las relaciones entre las infraestructuras de transporte y el territorio es una tarea compleja debido a los múltiples factores que intervienen en ello, siendo la cuantificación de la accesibilidad uno de los instrumentos básicos para su análisis. Ante el creciente interés que presenta la accesibilidad para la planificación del territorio, las aportaciones en este campo son numerosas y diversas, enriqueciendo los discursos conceptuales y prácticos. Este trabajo valora el papel de la medida de la accesibilidad en los estudios territoriales mediante la revisión y puesta en común de los enfoques conceptuales principales desde una perspectiva geográfica, comparando medidas e indicadores básicos que se han formulado para su valoración. Como conclusión, cabe valorar la medida de la accesibilidad territorial como instrumento imprescindible para estudios territoriales a diferentes escalas gracias a sus múltiples utilidades y como herramienta de apoyo para la toma de decisiones en el diseño de la planificación territorial., Cet article évalue les relations qui existent entre les infrastructures de transport et le territoire. Une approche complexe en raison des facteurs qui sont impliqués. Pour cela, l'un des instruments de base pour cette analyse est la quantification de l'accessibilité. Ce travail répond à l'intérêt croissant porté à l'évaluation de l'accessibilité dans la planification territoriale. Les contributions conceptuelles et opérationnelle dans ce domaine sont nombreuses et diverses. Ce travail considère la mesure de l'accessibilité dans les études territoriales. Un examen conceptuel est effectué du point de vue géographique, en comparant mesures et indicateurs. En conclusion, on peut indiquer que la mesure de l'accessibilité est un instrument essentiel, à différentes échelles, dans les études territoriales. La mesure de l'accessibilité offre de multiples utilisations et constitue un outil d'aide à la décision dans la conception de la planification territoriale., Avaliar as relações existentes entre as infraestruturas de transporte e o território é uma tarefa complexa devido aos múltiplos fatores que nele intervém, sendo a quantificação da acessibilidade um dos instrumentos básicos para sua análise. Assim, e dado o interesse especial que o planejamento e a Ordenação do Território apresentam em todas as escalas, as contribuições nesse campo são numerosos e têm sido focados desde diferentes pontos de vista, enriquecendo tanto o discurso conceitual como prático. Este trabalho de reflexão valoriza, portanto, o papel da acessibilidade medida em estudos territoriais através da revisão e compartilhamento das principais abordagens conceituais propostas sobre a acessibilidade desde o ponto de vista geográfico. Ele também compara algumas das medidas e indicadores básicos que têm sido desenvolvidos para sua avaliação. O artigo conclui-se com a evidência de que a medida de acessibilidade territorial é uma ferramenta imprescindível para os estudos territoriais.

This paper addresses the new role that the bicycle is acquiring in numerous cities as a sustainable urban transport mode after decades of being considered as a residual transport option. The socio-economic changes of the recent decades and the new demands are making it possible to reincorporate the bicycle not only in traditional spaces. In this context, we assess the accessibility of the population to different cyclist infrastructures. The city of Zaragoza (Spain) serves as a study case. The analysis is based on the assessment of the accessibility of the population, urban facilities and intermodality with other modes of transport. The results are presented through thematic cartography, which allows visualizing and identifying different situations in the city. As the main conclusion, the bicycle infrastructures model of Zaragoza has allowed to increasing the modal share of the use of bicycles, which shows the usefulness of adequate design of bicycle infrastructures in cities., Este artículo aborda el nuevo papel que la bicicleta está adquiriendo en numerosas ciudades como modo de transporte urbano sostenible, tras décadas de ser considerado solo una opción residual. Los cambios socioeconómicos de los últimos años y las nuevas sensibilidades y demandas de la población están haciendo posible la reincorporación de la bicicleta no solo en los espacios tradicionales, como en los países del norte de Europa, sino en otros sitios menos habituados. En este contexto, la investigación buscó valorar la accesibilidad de la población a diferentes infraestructuras específicas para la bicicleta, como los carriles-bici o las estaciones del sistema de bicicleta compartida, empleando como caso de análisis la ciudad de Zaragoza (España). El análisis se basó en la valoración de la accesibilidad de la población, de los equipamientos urbanos y de la intermodalidad con otros modos de transporte sobre las infraestructuras ciclistas. Los resultados se presentan mediante una cartografía temática, lo que permite visualizar e identificar diferentes situaciones en la ciudad. Como conclusión principal, el modelo de infraestructuras ciclistas de Zaragoza ha permitido incrementar la cuota modal del uso de la bicicleta, lo que muestra la utilidad de un diseño adecuado de las infraestructuras ciclistas en las ciudades.

Assessing the relationships between transport infrastructure and the territory is a complex task due to the multiple factors involved in it, being the quantification of accessibility one of the basic tools for its analysis. Thus, given the special interest in planning and regional planning, at all scales, the contributions in this field are numerous and have been approached from different points of view, enriching both conceptual and practical discourse. This work of reflection therefore assesses the role of the measure of accessibility in territorial studies by reviewing and sharing the main proposed conceptual approaches to accessibility from a geographical perspective. It also compares some of the basic measures and indicators that have been formulated for its assessment. To conclude, the usefulness of territorial accessibility measures must be highlighted for territorial studies at different scales and as a decision-making support tool for territorial planning., Cet article évalue les relations qui existent entre les infrastructures de transport et le territoire. Une approche complexe en raison des facteurs qui sont impliqués. Pour cela, l'un des instruments de base pour cette analyse est la quantification de l'accessibilité. Ce travail répond à l'intérêt croissant porté à l'évaluation de l'accessibilité dans la planification territoriale. Les contributions conceptuelles et opérationnelle dans ce domaine sont nombreuses et diverses. Ce travail considère la mesure de l'accessibilité dans les études territoriales. Un examen conceptuel est effectué du point de vue géographique, en comparant mesures et indicateurs. En conclusion, on peut indiquer que la mesure de l'accessibilité est un instrument essentiel, à différentes échelles, dans les études territoriales. La mesure de l'accessibilité offre de multiples utilisations et constitue un outil d'aide à la décision dans la conception de la planification territoriale., Avaliar as relações existentes entre as infraestruturas de transporte e o território é uma tarefa complexa devido aos múltiplos fatores que nele intervém, sendo a quantificação da acessibilidade um dos instrumentos básicos para sua análise. Assim, e dado o interesse especial que o planejamento e a Ordenação do Território apresentam em todas as escalas, as contribuições nesse campo são numerosos e têm sido focados desde diferentes pontos de vista, enriquecendo tanto o discurso conceitual como prático. Este trabalho de reflexão valoriza, portanto, o papel da acessibilidade medida em estudos territoriais através da revisão e compartilhamento das principais abordagens conceituais propostas sobre a acessibilidade desde o ponto de vista geográfico. Ele também compara algumas das medidas e indicadores básicos que têm sido desenvolvidos para sua avaliação. O artigo conclui-se com a evidência de que a medida de acessibilidade territorial é uma ferramenta imprescindível para os estudos territoriais., Evaluar las relaciones entre las infraestructuras de transporte y el territorio es una tarea compleja debido a los múltiples factores que intervienen en ello, siendo la cuantificación de la accesibilidad uno de los instrumentos básicos para su análisis. Ante el creciente interés que presenta la accesibilidad para la planificación del territorio, las aportaciones en este campo son numerosas y diversas, enriqueciendo los discursos conceptuales y prácticos. Este trabajo valora el papel de la medida de la accesibilidad en los estudios territoriales mediante la revisión y puesta en común de los enfoques conceptuales principales desde una perspectiva geográfica, comparando medidas e indicadores básicos que se han formulado para su valoración. Como conclusión, cabe valorar la medida de la accesibilidad territorial como instrumento imprescindible para estudios territoriales a diferentes escalas gracias a sus múltiples utilidades y como herramienta de apoyo para la toma de decisiones en el diseño de la planificación territorial.