Search

Toplu taşımacılık ve raylı sistemler sektöründe hafifletme konusu özellikle dikkat edilen araç şartnamelerinde karşımıza çıkan, enerji verimliliğini etkileyen, dolayısı ile maliyetler üzerinde önemli etkisi bulunan bir konudur. Tüm taşımacılık kollarında ağırlık azaltmak için çeşitli çalışmalar yapılmakta, farklı tip malzeme kullanımları, optimizasyon, parça eksiltme vb. çalışmalarla daha fazla hafiflik amaçlanmaktadır. Hafifletme konusu kara taşımacılığında, çok yoğun kullanımlara ve üretim adetlerinin fazla olmasına bağlı olarak çok daha fazla önem kazanmaktadır. Ağırlık konusunun önem kazanması ile aslında araçların gerek kendi ağırlığı gerekse genel taşıdığı ağırlığa bakılmaksızın sağlanan en ufak miktardaki hafiflikler bile yapılan işe, kullanım miktarlarının azalmasına ve dolayısıyla ülke ekonomisine yüksek miktarda değer katmaktadır. Günümüzde yapılan ARGE çalışmalarının çoğunun temeli Bilgisayarlı Destekli Tasarım ve Bilgisayar Destekli Sonlu Elemanlar Analizidir. Bu durum hem prototip maliyetlerinde hem de gerçek test sayısında hatırı sayılır bir azalma gerçekleştirmektedir. Bu tez kapsamında şehir içi toplu taşımada kullanılan hafif raylı sistem taşıtı olan tramvayın çarpışma sönümleyici yapısının EN 12663 standardı kapsamında yapısal analizleri gerçekleştirilmiştir. Konstrüksiyon yapının Hyperworks Programı ile statik analiz yapılması, gerilme ve yer değiştirmelerini güvenli değerlerde tutarak topoloji ve şekil optimizasyonu yapılmıştır. Bunun sonucunda gerilme ve yer değiştirme miktarları korunarak %24,1 daha hafif bir tasarım ortaya çıkmıştır. Sonlu elemanlar modeli oluşturulurken 3 boyutlu tetrahedron elemanlar kullanılmıştır. Malzeme bilgisi olarak ST-37 çeliğinin mekanik özellikleri tanımlanmıştır. Analizler için gerekli ve uygun mesh boyutunu belirlemek için Ansys sonlu elemanlar yazılım programı, üç boyutlu modelin oluşturulması ve değişikliklerinin yapılması için ise Catia v5 tasarım programı kullanılmıştır. The issue of mitigation in the public transportation and rail systems sector is an issue that is directly encountered in vehicle specifications, which directly affects energy efficiency, and therefore has a significant impact on costs. Various studies are carried out to reduce weight in all transportation branches, different types of materials are used, optimization, part reduction, etc. more lightness is aimed with the works. The subject of lightening gains much more importance in land transportation due to very intensive use and high production numbers. As the weight issue gains importance, even the smallest amount of lightness provided, regardless of the vehicle's own weight or the overall weight, adds a high amount of value to the work done, the decrease in the amount of use, and therefore the national economy. Computer Aided Design and Computer Aided Finite Element Analysis are the basis of most of today's R&D studies. This results in a significant reduction in both prototype costs and the number of actual tests. Within the scope of this thesis, structural analyzes of the collision damping structure of the tram, which is a light rail system vehicle designed to be used in urban public transportation, were carried out within the scope of EN 12663 standard. Static analysis of the construction structure in front of the collision dampers was made with Hyperworks Program, and topology and shape optimization were made by keeping the stress and displacements at safe values. As a result, a %24,1 lighter design has emerged while maintaining the stress and displacement amounts. Three-dimensional tetrahedron elements were used while creating the finite element model. Mechanical properties of ST-37 steel are defined as material information. Ansys finite element software program was used to determine the necessary and appropriate mesh size for the analysis, and the Catia v5 design program was used to create and modify the three-dimensional model.

Yüksek Lisans Tezi, Strüktürün yapı ile etkileşim sürecinde doğal oluşumlar ve tasarımlar sonucunda meydana gelen ritim olgusu strüktürün bir parçasıdır. Bu durum strüktür ve ritim birlikteliği mahiyetinde bir resmin oluşum sürecini etkileyebilmiştir. Evren ve doğa, sürekli kendini tekrar eden ritimlere sahiptirler. Evrende her bir yapının kendine ait düzeni vardır. Bu bağlamda bu ritim olguları tasarımla birlikte doğal olarak sanat dalllarınada yansımıştır. Resim sanatı içerisinde nokta, çizgi, doku, leke, açık, koyu, renk ve espas ögeleri dahilind ritim oluşmaktadır. Çağdaş Türk Resim Sanatında ritim olgusunun örneğinin çok olmasından ötürü bu ögeler dahilinde incelenmesi uygun görülmüştür. Bu araştırmada “Strüktür Bağlamında Ritim olgusunun Çağdaş Türk Sanatına Etkileri“ uzman görüşünde belilenen sanatçıların başlık doğrultusunda, iki eserlerinin analizi yapılmıştır., The rhythm phenomenon that occurs as a result of natural formations and designs during the interaction process of the structure with the structure is a part of the structure. This situation could affect the formation process of a picture which is a combination of structure and rhythm. The universe and nature have rhythms that constantly repeat themselves. Each structure in the universe has its own order. In this context, these rhythm phenomena are reflected in the branches of art by being natural. Rhythm is constructed within the art of dot, line, texture, stain, light, dark, color and space elements. Due to the high number of examples of rhythm in contemporary Turkish painting, it has been considered appropriate to examine these elements. In this research, two works of the artists mentioned in the expert opinion eri Effects of Rhythm in Structure Context in Contemporary Turkish Art yapılmış were analyzed.

Url: http://sutod.selcuk.edu.tr/sutod/article/view/211, Dünyada ve ülkemizde ekonomik refah düzey yükseldikçe deniz turizmi ve buna bağlı olarak lüks yat ve gezi teknesi kullanımı yaygınlaşmaktadır. Kullanıcıların ihtiyaçlarına cevap verebilmek için özenle tasarlanan yat/teknelerde ileri teknoloji ve malzemeler kullanılmaktadır. Yat/tekne iç mekânlarına uygun form ve özellikte özel tasarlanan mobilyalar üretilmektedir. Bu çalışmada, yat ve teknelerde kullanılmak üzere tasarlanan mobilyalar hakkında genel bilgiler verilerek mobilyaların konstrüksiyon, malzeme, ölçü, montaj, üretim ve teknolojilerine ait bilgilere yer verilmiştir. Türkiye Denizcilik Müsteşarlığı verilerine göre Türkiye’de belirlenen toplam 512 adet yat/tekne imalatçısı faaliyet göstermektedir. Firmaların birçoğu küçük ve orta ölçekli işletmelerden oluşmakta ve mobilya ürünlerini kendi tecrübe ve birikimlerinden yararlanarak tasarlamaktadırlar. Sonuç olarak yat/tekne mobilyasına ait karakteristik özellikler taşıyan mobilyaların farklı yapım teknikleri tartışılacaktır., As economic wealth level increase in the world and in our country, sea turism and accordingly luxurious yatch and flybridge using becomes popular. In order to satisfy the needs of users, advance technology and materials are used in elaborate yatches/boats. Forms suitable for yatch/boat indoors as well as specially designed furniture are produced. In this study, general information concerning furniture designed for yatches and boats besides data’s about construction, material, measurement, montage, production and technologies are given. According to the data’s of the Under secretariat of Maritime Affairs, in Turkey totally 512 yatch/boat manufacturers are in service. Most of the firms consist of small scale and medium sized enterprise and design furnitures by using their own experiences. As a result, different manufacturing techniques of furniture involving characteristics of yatch/boat furniture will be discussed.

Bu araştırma Aydın ilinde meyve ve sebze depolamada kullanılan soğuk hava depolarına ilişkin genel ve yapısal özelliklerin tespit edilmesi amacıyla yapılmıştır. Bu amaçla Aydın Gıda, Tarım ve Hayvancılık İl Müdürlüğü?nden alınan veriler kullanılarak 20 adet soğuk hava deposu bulunduğu tespit edilmiştir. Bu işletmelerden araştırmaya katılan 19 adet soğuk hava deposunda inceleme yapılmıştır. Bu işletmelerin %58?inin özel şirketler, %42?sinin ise tarımsal kalkınma kooperatifleri tarafından işletildiği belirlenmiştir. İşletmelerin %32?sinde toplam depolama kapasitesinin 500 tonun altında, %37?sinde 500?1000 ton arasında ve %31?inde ise 1000 tonun üzerinde olduğu belirlenmiştir. Soğuk hava depolarında çelik taşıyıcı sistemin kullanımı %47 oranla birinci sırada gelirken bunu konvansiyonel betonarme (%32) ve prefabrik betonarme (%21) izlemektedir. PU panel işletmelerin %58?inde duvar yalıtım malzemesi, % 69?unda ise tavan yalıtım malzemesi olarak kullanılmıştır. İşletmelerin % 63?ünde döşeme yalıtım malzemesi olarak PU köpük ilk sırada gelmiştir. Soğuk hava depolarında özel şirketlerin kooperatiflere oranla daha modern yalıtım malzemeleri kullandığı tespit edilmiştir. Soğuk hava depolarının % 68?inin freon gazlı soğutma sistemini tercih ettiği belirlenmiştir. Yapılan analizlerde alt yapı ve donanım ile mülkiyet durumu arasında istatistiksel olarak anlamlı ilişkiler tespit edilmiştir. İşletme sahiplerine genel olarak karşılaştıkları teknik ve işletim problemleri sorulmuş ve işletmelerin tamamında elektrik giderlerinin yüksek ve devlet desteklerinin yetersiz olduğu ifade edilmiştir. Bunu, %42 oranla tasarım hatalarından kaynaklanan sorunlar ve kalifiye eleman sıkıntısı (%26) izlemiştir.Depolama öncesi ve sonrası ürün fiyatları incelendiğinde, ürün fiyatlarının yükseldiği ve depolamanın ekonomik yarar sağladığı saptanmıştır. Buna rağmen soğuk hava depolarının kapasite kullanım oranları açısından %79?unun %60 ve altında kapasite ile çalıştığı tespit edilmiştir. Bunun en önemli nedeninin ise yüksek elektrik giderleri ve buna bağlı maliyet artışı olduğu söylenebilir. Aim of this study is to determine general and structural properties of cold storage structures which is use for fruit and vegetable storage in Aydın Province. For this purpose 20 cold storage firms were detected by data collected from Aydın provincial directorate of food, agriculture and livestock. This study was undertaken with 19 firms in Aydın province which shared their data. It was determined that 58% of these storages were operated by private companies and 42% were operated by rural development cooperatives. It was determined that in 32% of the enterprises total storage capacity was less than 500 tons, in 37% it was 500?1000 tons and in 31% it was over 1000 tons. While usage of steel structural system for cold storage structures is the most common system with 47%, conventional reinforced concrete (32%), and precast concrete (21%) are following that. In 58% of enterprises PU panel is used as wall insulation material, in 69% of enterprises PU panel is used as ceiling insulation material and in 63% of enterprises PU foam is used as flooring insulating material. It is determined that, cold storages which operated by private companies were better than storages which operated by rural development cooperatives in terms of preferred insulating materials. It is identified that, 68% of the cold storages were preferred cooling system with freon gas. Also statistically significant relationships between infrastructure and equipment with condition of the property were found. Technical and operational problems were discussed with the owners and all of the owners denote that electricity costs were very high and state supports were insufficient. Problems caused by designing faults were following that with the 42% and the shortage of qualified staff with 26%. When product prices before and after storage is examined, it is revealed that product prices are rising and storage provides economic benefits. Nevertheless, it is determined that 79% of storages worked with a capacity of less than 60%. High electricity costs and consequently increase of the operation cost could be the most important reason of that. 98

TEZ9693 Tez (Doktora) -- Çukurova Üniversitesi, Adana, 2012. Kaynakça (s. 103-110) var. xiv, 120 s. : res., tablo ; 29 cm. Bu çalışma, Akdeniz Bölgesinde cam ve plastik örtülü seraların yapısal yönden mevcut durumlarının, sorunlarının ve konstrüksiyon özelliklerinin belirlenmesi amacıyla yapılmıştır. Çalışmada araştırma materyali olarak, Adana, Mersin ve Antalya illerinde yaygın olarak kullanılan sera tipleri seçilmiştir. Araştırma yöresinde seracılık yapan işletmelerin sera büyüklükleri, tipleri ve örtü malzemeleriyle ilgili bilgiler istatistiksel verilerden ve Tarım İl ve İlçe Müdürlüklerinde görevli teknik elemanlardan, incelenecek işletmelerin sayısı ise, gayeli örnekleme yöntemi ile belirlenmiştir. Araştırma alanında çoğunlukla kullanılan sera tiplerinden üçü (beşik, venlo, gotik) seçilmiştir. Günümüzde, sera projelerinin, daha kısa sürelerde çözümlenebilmesi, daha sağlam inşa edilebilmesi ve aynı zamanda ekonomik olmaları için bilgisayar programlarından yararlanılmaktadır. Çalışmada, seçilen üç sera tipi SAP2000 programı ile analiz edilmiştir. Elde edilen veriler ile seçilen seraların mevcut durumu karşılaştırılmış, yapılan karşılaştırmalar sonucunda, incelenen seralarda kullanılan malzeme miktarları ile SAP2000 programı ile yapılan analiz sonucu ulaşılan malzeme miktarları arasında önemli bir farklılık olmadığı belirlenmiştir. Ancak, taşıyıcı sistemlerin kesitlerinin saptanmasında hatalı davranıldığı, bu nedenle seraların güvenliğinin tehlikeye düştüğü gözlenmiştir. Ulaşılan bu bilgilerden yola çıkılarak, bölgede yaygın olarak kullanılan çelik konstrüksiyonlu, yay ve beşik çatılı, plastik ve cam örtülü seraların yapısal ihtiyaçlarını karşılayabilecek, bölge koşullarına uygun ekonomik sera modelleri, AutoCAD 2007 çizim programından yararlanılarak hazırlanmış ve sera üreticilerine konuya yönelik önerilerde bulunulmuştur. In this study, glass and plastic covered greenhouses in the Mediterranean Region, were investigated with respect to the structural aspect, the present status, problems, and construction properties. Various types of greenhouses widely used in Adana, Mersin and Antalya selected as study material. Information and statistical data about the greenhouse enterprices regarding cover materials, types and size were obtained from the Agricultural Provincial Directorates and their technical staff and purposeful sampling method was utilized to determine the number of enterprices evaluated. Three types of widely used greenhouses in the research area namely (crib, venlo, gothic) were selected. Computer models have been used for desing of greenhouses in a short time and also for robust construction in an economical way. Studies, the type of the selected three greenhouses were analyzed with SAP2000. The data obtained were compared with the current state of selected greenhouses, as a result of the comparisons examined, with the quantity of material used in greenhouses can be reached as a result of the analysis with SAP2000, there were no significant difference between the quantity of material required. Howewer, desing deficiencies were detected in trust cross sections of the greenhouses inspected, therefore, the stability problem may arise in these systems. Using the information gathered from this study, and employing AutoCAD 2007 desing program, suitable and ecomical greenhouse types widely used in the area were desingned for steel construction, spring and barrel-roofed, plastic and glass covered grenhouses fullfilling the structural requirements of the greenhouses in the region and suggestions were made for greenhouses producers. Bu çalışma Ç.Ü. Bilimsel Araştırma Projeleri Birimi tarafından desteklenmiştir. Proje No: ZF2009D6.

Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2011, Thesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2011, Bu çalışma 3 farklı yapıdan oluşmaktadır. Bu yapılar sırasıyla, 3 katlı çelik idare binası, 32 tonluk kreni olan endüstriyel hal yapısı ve iki katlı otoparktır. Bu yapılardan 3 katlı çelik idare binasında kompozit döşeme ve kompozit kiriş, endüstriyel hal yapısında yapma profil, iki katlı otoparkta ise kompozit döşeme ve kompozit kiriş irdelenmiştir. Bu çalışmada aynı zamanda 2005 Kanada standartlarına göre rüzgar ve kar yükleri alınmış ve TS standartları ile kıyaslaması yapılmıştır. Yapılan analizler neticesinde kar birikmesi etkisi gözlemlenmiş ve sistem çözümleri kar birikme etkisine göre yapılmıştır. Aynı zamanda rüzgarın sürekli aynı hızda ve şiddette etki etmemesi dolayısıyla Kanada Standartları’nın Gust etkisi olarak adlandırdığı bu kuvvet değerlendirilmiş ve sistemler çözülmüştür. Burada da TS standartları ile Kanada Standartları arasındaki farklılıklar ortaya koyulmuştur. Mevcut TS standartlarında hesaplamaya dahil edilmeyen kar birikme faktörü, şekil faktörü, maruz kalma faktörü ve gust etkisinin hesap yüklerini ne oranda değiştirdiği bu çalışmada ortaya konulmuştur. Endüstriyel hal yapısında DIN120 normu esas alınmış ve hesaplamalar ve standarda göre yapılmıştır. Bütün sistemlerde eşdeğer deprem yükü metodu ile sistem analizi yapılmıştır. Ayrıca yapılan hesaplamalar neticesinde profil kesitleri belirlenmiş ve uygulama projesi örnekleri verilmiştir. Yapılan bu çalışma neticesinde farklı teknikleri bir araya getirerek konu ile ilgili bilgi almak isteyen öğrencilerin ve mühendislerin faydalanabilmeleri amaçlanmıştır, This study consists of 3 different structures. These structures are, respectively, 3-storey steel construction administration building, industrial building equipped with 32-ton crane and two-storey carpark. 3-storey administrative building of these buildings, composite flooring, and composite steel beams, making the structure of industrial-state profile, two-storey car park are discussed in the composite slab and composite beam. In this study, wind and snow loads as well as from 2005 according to Canadian standards, and comparison is made with TS standards. The effect of snow accumulation was observed. As a result of analysis and system solutions made for the effect of snow accumulation. Wind speed and intensity is not constant. The effect caused by variation in wind speed is called gust effect and Canadian Standards includes this effect.In this thesis differences between the TS standards and Canadian standards has been revealed. Current TS standards do not includes in the calculation snow accumulation factor, shape factor, the effect of exposure factor and gust loads to account how much has changed in this study have been determined. Industrial-state structure and the calculations were based on norms and standards were made according to DIN120. All systems, the equivalent seismic load method of analysis was performed with the system. In addition, the calculations made as a result of project implementation profile cross-sections were determined and shown as an example. As a result of this work by bringing together the different techniques for students and engineers who want to learn about the subject was to get help., Yüksek Lisans, M.Sc.

Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2011, Thesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2011, Son yıllarda beyaz eşya sektöründeki gelişmeler, teknolojik alandaki gelişmelere paralel olarak ilerleme göstermektedir. Kullanıcı yükünü hafifleten, ergonomik olarak kolaylıklar getiren ürünler; hem üstünlük hem de prestij açısından piyasada firmalara üstünlük sağlamaktadır. Evlerde kullandığımız konvensiyonel fırınlarda da kullanıcı yükünü hafifleten ve daha iyi pişirme sağlayan fonksiyonlar, kullanıcılar tarafından talep edilmektedir. Kullanıcıların fırın içerisinde börek, kek vb. yemekleri pişirmeleri sırasında, daha iyi bir pişirme elde etmek için, tepsi raf konumlarını değiştirmelerinden hareketle, fırın içerisinde düşeyde otomatik hareket eden bir raf sisteminin gerekliliği; üzerinde çalışılan projenin temel dayanağını oluşturmaktadır. Bu gereksinimden hareketle, Arçelik AŞ ARGE İşletmesi ve Bolu Pişirici Cihazlar İşletmesi bünyesinde, konvansiyonel fırın içerisinde çalışabilecek otomatik düşey hareketli raf sisteminin, yapılan literatür araştırmasının ardından konsept çalışmaları yapılmıştır. Seçilen konsept tasarım üzerine farklı detay tasarımlar yapılarak prototip üretimleri gerçekleştirilmiştir. Tasarım aşamalarında, konstrüksiyon sistematiği öğelerinden yararlanılmıştır. Gerekli adımlar izlenmiş ve böylece sonuca daha sistematik bir şekilde varılmıştır. Detaylı tasarım çalışmalarında ve prototip üretimi sonrasında görülen, montaj, titreşim ve estetik yönünden görülen eksiklikler giderilmeye çalışmıştır. Maliyet açısından sorun yaratabilecek üretim metodları ve parça sayılarındaki fazlalık tespit edilerek tasarımda bu bağlamda düzeltilmiştir. Bu çalışma sayesinde; “yüksek sıcaklık değerlerinin doğurduğu tasarım parametreleri gözönünde bulundurularak konstrüksiyon oluşturma konusunda” bir tez oluşturulmuştur., In recent years, developments in the white goods sector show improvement in parallel with technological developments in the field. The products that alleviate the burden of user and provide ergonomical convenience put the firms to the top of the sector. Conventional ovens which relieve the burden of the user and provide better cooking functions used in houses are demanded by users. The basis of the worked project is the necessity of vertically moveable automatic oven shelf, because it has seen that users changes the level of the oven shelf to achieve better cooking while cooking food. Starting form this requirement, concept designs of the system of vertically movable automatic oven shelf are created after literature search. Different detailed designs of the selected concept design are made and prototype pruduction of them are performed. In design process, the elements of systematic construction are used. Necessary steps are followed and the result is achieved in a more systematic way. Deficiencies seen in design process and prototype production about assembly, vibration and aesthetic are worked to be solved. The number of components used and the production methods which can cause problems about cost are determined and corrected in design process. As a result of this study, a thesis is writen about “creating a construction considering the design parameters caused by the high temperature values”., Yüksek Lisans, M.Sc.

Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2011, Thesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2011, Yapı elemanları incelendiğinde, en sık karşılaşılan durum olan iki eksenli eğilme ve eksenel yük etkisindeki elemanlarda iki eksenine göre simetrik kesitler karşımıza çıkmaktadır. Bu tez çalışmasında, belirtilen yükleme durumundaki elemanlar için standartlarda verilen tasarım sınırları yalnızca Eurocode 3 ve AISC 360-05 standartlarında incelenmiştir. Yedi bölümden oluşan bu çalışmanın birinci bölümünde, konuya giriş yapılmış ve her iki standartın son halleri ile ilgili bilgiler verilmiş olup gelişim süreçleri açıklanmıştır. İkinci bölümde, iki eksenli eğilme ve eksenel basınç etkisi altındaki çift simetrik I kesitli elemanlar üzerinde yapılan araştırmalar gösterilmiştir. Dış etkilerin düzlemde etki etmesi durumu öncelikli olarak irdelenmiş olup daha sonra diğer eksende de etki eden yüklerin süperpoze edilmesiyle kesitin dayanımındaki değişim gösterilmiştir. Gerilme-deformasyon eğrileri ile kapasite sınır durumları incelenmiştir. Üçüncü bölümde, aynı yükleme durumu için Eurocode 3 standartı incelenip sınır durum şartları ve kapasite hesapları özetlenmiştir. Kesit dayanımları için izlenecek adımlar ele alınıp, standart tasarım esasları belirtilmiştir. Dördüncü bölümde, ele alınan örnekler Eurocode 3 standartında incelenmiş ve kesit dayanımları sayısal olarak belirlenmiştir. Beşinci bölümde, AISC 360-05 standartında iki eksenli eğilme ve eksenel basınç etkisindeki kiriş-kolon elemanları için tasarım şartları ve kapasite sınır durumları incelenmiş olup özetlenmiştir. Altıncı bölümde, Eurocode 3 standartı için incelenen örnekler AISC 360-05 standartı için incelenmiş olup tasarım kapasiteleri sayısal olarak hesaplanmıştır. Yedinci bölümde, örnek SAP2000 v.14 sonlu elemanlar analiz programında incelenerek her iki standartda tasarım kontrolü yapılmıştır. Sekizinci bölümde, her iki şartnameden elde edilen sonuçlar kıyaslanmış ve analiz programının çıktıları da eklenmiştir., Mostly researches show that beam-columns are main members of structural systems in buildings and can be come across frequently in systems. In this thesis it explains limit states and design criterias of beam-columns subjected axial compression and end moments in Eurocode 3 and AISC 360-05 code. At the first section of this four sectioned thesis, the topic has been started and it is explained the contents of last editions of codes which were developed. At the second section, the researches about doubly symmetric I shaped members subjected axial compression and moment directed both axis are explained briefly. At the beginning of this section, in plane behaviour of beam columns is shown firstly. Then, the behaviour of beam-column were investigated while subjected biaxial bending moment. Stress-strain diagrams has shown at the end of this section. In the third section, beam-column design criteria in Eurocode 3 is summrized shortly and stressed the procedure of design. At the fourth section, some examples about the topic were solved in Eurocode 3 and ratios of members at limit state were calculated. At the fifth section, beam-column design criteria in AISC 360-05 is summrized shortly and stressed the procedure of design. At the sixth section, some examples about the topic were solved in AISC 360-05 and ratios of members at limit state were calculated. At the seventh section, examples were solved in SAP2000 analysis programme at the eighth section, the codes have been compared., Yüksek Lisans, M.Sc.

TEZ6296 Tez (Yüksek Lisans) -- Çukurova Üniversitesi, Adana, 2007. Kaynakça (s.69-74) var. ix, 84 s. : rnk. ; 29 cm. The aim of this study is to determine the current structural situation, characteristics and problems of commercial plastic greenhouses found in Adana region and assess their compliance with the TSE standards. Since they form the 97% of the study area, we have selected Seyhan, Yüreğir, Ceyhan, Yumurtalık, and Karataş provinces. The companies were selected using purposeful sampling and a questionnaire was conducted regarding the greenhouse size, types and their cover materials. The current structures of the greenhouses and their construction types were analyzed through measurement done at the greenhouses, observations, photographs, and sketches. While 1,6% of the greenhouses studied were covered with glass, 98,4% of them were covered with plastic. 9,7% of the greenhouses were detached while 90,3% of them were attached. 62,9% of the greenhouses have not been built based on a project. 51,6% of the producers have the foremen in the vicinity build their greenhouses. In 74,2% of the greenhouses the main building material was steel. In order to render the glass and plastic covered greenhouses to comply with the TSE standards we have tried to help the producers with the sample projects drawn using Autocad. Bu çalışma, Adana ilindeki seraların yapısal yönden mevcut durumunu, yapısal özelliklerini ve T.S.E standartlarına uygunluğunu belirlemek amacıyla yapılmıştır. Araştırma alanı olarak, sera potansiyelinin %97'sini temsil etmesi nedeniyle, Seyhan, Yüreğir, Ceyhan, Yumurtalık ve Karataş ilçeleri seçilmiştir. Araştırma yöresindeki işletmelerin sera alanları, tipleri ve örtü malzemeleriyle ilgili bilgiler yapılan anket çalışmalarıyla, incelenecek işletmeler ise gayeli örnekleme yöntemi ile seçilmiştir. Seraların mevcut durumdaki yapım tekniği ile kuruluşundaki konstrüksiyon şekli ve özellikleri seralarda yapılan ölçme, kroki, gözlem ve fotoğraflarla belirlenmiştir. İncelenen seraların %1,6'sı cam, %98,4'ü ise plastik örtü malzemesi ile kaplıdır. Seraların %9,7'si teksel sera, %90,3 'ü ise blok sera şeklindedir. Araştırma yapılan seraların %62,9'unda projesiz imalat görülmektedir. Yetiştiricilerin %51,6'sı serasını çevrede imalat yapan ustalara kurdurmaktadır. İşletmelerin %74,2'sinde ana taşıyıcı malzeme olarak çelik kullanılmıştır. Sonuçta cam ve plastik örtülü seraların T.S.E standartlarına uygun ve teknik yönden uygulanabilir projeler haline getirilmesi için, örnek sera planları AutoCad paket programı ile çizilerek yöredeki üreticilere ışık tutulması amaçlanmıştır. Bu çalışma Ç.Ü. Bilimsel Araştırma Projeleri Birimi Tarafından Desteklenmiştir. Proje No:ZF2006YL53

Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2006, Thesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2006, Alüminyum, Dünya yerkabuğunda üçüncü en çok bulunan elementtir. Bunun yanında endüstriyel çapta üretimi ancak 19.yüzyılda başlamıştır. Çok genç bir metal olmasına rağmen, bugün bakır ve alaşımları, kurşun, kalay ve çinko gibi tüm demir dışı metallerin toplam kullanımından daha çok miktarda kullanılmaktadır. Alüminyum özellikle son 50 yılda, birçok sektörde büyük ilerleme kaydetmiş bir metaldir. Günümüzde alüminyum, proses parametreleri bilinen, birçok farklı uygulama alanında başarı ile kullanılan bir malzemedir. Birçok yönden, dünyanın en çok kullanılan metali olan çelikle karşılaştırılabilecek özelliklere sahiptir. Alüminyum düşük özkütlesi sayesinde, otomotiv endüstrisi için, yakıt ekonomisi sağlanmasında ve düşük emisyon değerlerinin yakalanmasında anahtar malzemedir. Geçtiğimiz on yılda alüminyum, otomotiv endüstrisinde önemli bir ilerleme yakalamıştır. Bu çalışmada alüminyumun, otomotiv endüstrisi için bir mühendislik malzemesi olarak ele alındı ve bu doğrultudaki özellikleri belirlendi. Otomotiv endüstrisinde, günümüzdeki uygulamaları ve gelecekteki muhtemel uygulamaları gösterildi. Son olarak yapılan uygulamada, mevcutta çelikten üretilen bir minibüs bagaj kapağı alüminyum malzemeden tasarlandı ve sonlu elemanlar metoduyla statik analizleri gerçekleştirildi., Aluminum is the third most abundant element in the earth’s crust. However, the manufacturing of aluminum as an industrial material started, relatively late, in the 19th Century. In spite of being a young metal, today its usage is more than the total usage of the other non ferrous metals such as; copper and its alloys, lead, tin and zinc. Aluminum is a material; which has especially progressed in the last 50 years in lots of industries and today its process parameters are well known and it is used in many different applications successfully. For most of the cases, aluminum has comparable properties to steel. Thanks to its low density, it is a key material for the automotive industry to provide fuel economy and to reach the low emission grades. Aluminum has progressed in the automotive industry in the last ten years. In this study, aluminum is evaluated as an engineering material for the automotive industry and its properties are determined in this manner. The applications of aluminum in the automotive industry for today and for the future are indicated. Finally, as an application, a steel made back door of a minibus is redesigned to be manufactured from aluminum. Its mechanical analyses are executed via finite elements method., Yüksek Lisans, M.Sc.

Ahşap tekneler, deniz içinde kullanıldıklarından ötürü açık hava koşullarına dolayısıyla, güneş, yağmur, deniz suyu, dalga kuvveti, rüzgar vb. bir çok olumsuz faktörün etkisine maruz kalmaktadırlar. Bu nedenle, uzun yıllar hizmet verebilmeleri için konstrüksiyonel olarak sağlam olmaları, üretimlerinde kaliteli malzemelerin kullanılması ve iyi bir işçiliğin uygulanması gerekmektedir. Wooden boats usually expose to such conditions humidity, sun, rain, wind, seawater and wave force etc. There for, they need to be designed for long service life and in such sturdy building construction, which can be possible by using high quality material and good craftsmanship.

ÖZYÜKSEK L SANSMERS N L VE LÇELER NDE BULUNAN PLAST K SERALARINYAPISAL YÖNDEN NCELENMES VE GEL ŞT R LME OLANAKLARIÜZER NE B R ARAŞTIRMABurak SALTUKÇUKUROVA ÜN VERS TESFEN B L MLER ENST TÜSÜTARIMSAL YAPILAR ve SULAMA ANAB L M DALIDanışman: Prof. Dr. Taner ALAGÖZYıl:2005, Sayfa: 79Jüri : Prof. Dr. Taner ALAGÖZProf. Dr. Yıldırım KUMOVAYrd.Doç. Dr. Atılgan ATILGANBu çalışma, Mersin yöresindeki plastik örtülü seraların yapısal yöndenmevcut durumunu, yapısal özelliklerini ve sorunlarını belirlemek amacıylayapılmıştır. Araştırma yöresi olarak Tarsus, Erdemli, Silifke ve Merkez ilçeleriseçilmiştir. Araştırma yöresinde seracılık yapan işletmelerdeki sera büyüklükleri,tipleri ve örtü malzemeleriyle ilgili bilgiler istatistiksel verilerden ve Tarım lMüdürlüğünde görevli teknik elemanların görüşlerinden yararlanılarak; incelenecekişletmeler ise tabakalı örnekleme yöntemi ile seçilmiştir. Anket ve gözlem sırasındadoğru bilgilere ulaşabilmek için Tarım l Müdürlüğü'nün teknik elemanları ile yöredebulunan yetiştiricilik alanları gezilmiştir. Daha sonra yörenin, plastik örtülü serapotansiyelleri, sera yapım tipleri ve yapısal durumları ortaya konulmuştur. Plastikörtülü seraların mevcut durumdaki yapım tekniği ile kuruluşundaki konstrüksiyonşekli ve özellikleri seralarda yapılan anket, ölçme, kroki, gözlem ve fotoğraflarlabelirlenmiştir. ncelen plastik seraların %53.5'inde projesiz imalat görülmektedir.Yetiştiricilerin % 55'i serasını çevrede imalat yapan ustalara kurdurmaktadır.Seracıların %88.7'sinin eğilimi seralarını blok sera şeklinde yapmaktır. Seralarınana taşıyıcı malzemesi genellikle çelik boru veya çelik profildir. şletmelerin%71.8'inde ana taşıyıcı malzeme olarak çelik kullanılmıştır. Özellikle yöredekiseracılar havalandırmanın gerekliliğini anlamamışlardır. Sonuçta, yörede yaygınolarak kullanılan çelik konstrüksiyonlu, yay çatılı, plastik örtülü seraların yapısalihtiyaçları belirlenmiş ve sera üreticilerine önerilerde bulunulmuştur.Anahtar Kelimeler: Sera, Plastik örtü malzemesi, Konstrüksiyon, ABSTRACTMSc THESISA STUDY ON THE STRUCTURAL ANALYSIS AND DEVELOPMENTOF PLASTIC GREENHOUSES IN MERSIN AND ITS PROVINCESBurak SALTUKDEPARTMENT OF AGRICULTUREL STRUCTURES AND IRRIGATIONINSTITUTE OF NATURAL AND APPLIED SCIENCES UNIVERSITY OFCUKUROVASupervisor: Prof. Dr. Taner ALAGÖZYear: 2005, Pages: 79Jury : Prof. Dr. Taner ALAGÖZProf. Dr. Yıldırım KUMOVAAssist. Prof. Dr. Atılgan ATILGANThe aim of this study is to determine the current structural situation,characteristics and problems of commercial plastic greenhouses found in Mersinregion. For this purpose, Tarsus, Erdemli, Silifke provinces and downtown of Mersinwere selected as the research area. In the research area, the size of the greenhouseswere determined according to the statistical data concerning the size, type andcovering materials of those greenhouses, and the suggestions provided by the expertsof Ministry of Agriculture in Mersin, and selection of the greenhouse establishmentswas conducted according to stratified sampling technique. When working on thequestionnaire and conducting the observations, the researcher collaborated and paidvisits to the research area with the technical experts of Ministry of Agriculture inMersin to get right information. After that, greenhouse potentials of the region,construction types and structural conditions of the plastic greenhouses in theprovinces mentioned above were displayed. The current building technique and theformer construction style of the greenhouses were displayed through thequestionnaires given to the farmers, photographs and sketches. It is seen that 53.5%of plastic greenhouses studied on are made without project.The dealer?s 55% ofoverall plastic greenhouses were constructed by native workers. The dealer?s88.7% tendency is to make a block plastic greenhouses. The main construction ofplastic greenhouses 71.8% is made of steel bars or steel profiles. Especially, thedealers are not aware of the necessary of ventilation in that region. Finally, thestructural needs of plastic covered greenhouses, and steel construction which arecommon to the region were also determined and suggestions were given to thegreenhouse farmers.Key Words: Greenhouse, Plastic cover material, Construction 87

Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2002, Thesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2002, Malzeme bilgisi ve teknolojisi günümüzde en önemli mühendislik disiplinleri arasında gösterilmektedir. Türkiye gibi deprem sorununun en önemli tasarım kriteri olarak alınması gereken yerleşim alanlarında, hafif çelik konstrüksiyon sistem gibi yeni teknolojilerin tartışılması ve değerlendirilmesi gerekmektedir. Bu çalışmada konstrüksiyon teknolojileri arasında yeni bir teknoloji olarak kabul edilen hafif çelik konstrüksiyon sistemi anlatılmıştır. Tez bu teknolojide kullanılan malzemenin üretim teknolojisi, malzemenin statik, strüktürel özellikleri hakkında özet bilgi içermektedir. Bunun yanında konstrüksiyon oluşturma teknikleri 1-2 katlı bir ev örneği yardımıyla aktarılmıştır. Son bölümde hafif çelik teknoloji ile yapılabilecek diğer tasarım olanakları, üç farklı tasarım alanında verilen bire bir örneklerle açıklanmıştır. Bu çalışmadaki şekiller ; konstrüksiyon detaylarını, malzeme için sismik ve yüksek rüzgar yükü içeren bölgeler için oluşturulan standart tablolardan yararlanarak oluşturulan şekillerdir. Bu şekilde hafif çelik sistemde gelinen son gelişmeler açıklanmıştır., Material science and engineering is seen as the most important engineering dicipline today. As it provides wide range of design possibilities for architects in solving the problems that are faced in areas where earthquake is the most important design criteria like Turkey new construction technologies are found to be the solution to these problems such as light steel construction. This thesis explains light steel construction which is a new technology that is developed to be used in the construction technologies.It gives a brief information about the production process of the material, static and structural properties of the material and forms an understanding of the construction methods in a case where a residental house is taken as an example and finaly it discusses the other design possibilities of ligth steel construction technology and gives specialized information in three light steel framed case studies. The figures which are presented in this thesis includes construction details, standardized tables of members and diaphragms for seismic and high wind regions. The lastest steel framing information is provided in this thesis., Yüksek Lisans, M.Sc.

ÖZET Tezde sunulan araştırma transport araçlarında kullanılan koltukların sürücü ve yolcular açısından önemini anlatmaktadır. Öncelikle oturmanın tanımı yapılarak; koltuk tasarımı, tıbbi boyutu ve teknik boyutu olmak üzere iki farklı boyutuyla ele alınmıştır. Tıbbi boyutta, insan vücudunun oturur pozisyondaki biyomekanik dununu araçtan kaynaklanan titreşimlerle birlikte incelenmiştir. Oturuş pozisyonunda vücudun fiziksel olarak maruz kaldığı etkilerin; omurgada, omurlarda, vücudun üst bölgesi ve vücudun alt bölgesinde, kollarda ve bacaklarda ne tür bir etki oluşturduğu tıbbi olarak ortaya konulmaya çalışılmıştır, özellikle; omurgada, omurgayı oluşturan omurlar ve disklerin oturuş pozisyonuyla aldığı şekil, titreşimin de etkisiyle karşılaşılan rahatsızlıklar açıklanmıştır. Teknik boyutta ise insan vücudunun koltuktan ergonomik olarak beklentilerinin ne olduğu ortaya konulmuştur. Koltuk tasarımındaki ölçülerin, ayar imkanlarının ve kullanılan malzemelerin bu beklentilere nasıl cevap verdiği gösterilmiştir. Bu parametrelerin hangi mekanizmalarla gerçekleştirildiği Türkiye'de üretilen ergonomik açıdan ideal sayılabilecek bir pinomatik koltuk üzerinde açıklanmıştır. Son olarak da Türkiye'de ve diğer birkaç ülkede sürücü koltuğu üretiminde söz sahibi koltuk üreticüerinin üretmiş olduğu koltuk tiplerinin sahip olduğu konstrüksiyonlar ve ayar imkanları, tıbbi ve teknik boyutta anlatılan gerçekler doğrultusunda karşılaştınlmıştır. Karşılaştırma sonucu yapılan puanlamayla karşılaştırma gruplarındaki ergonomik açıdan en iyi koltuklar seçilmiştir. Seçilen bu koltuklarda konstrüktif açıdan bulunması faydalı olabilecek diğer konstrüktif çözümler hakkında değerlendirmeler yapılmıştır. 11 ABSTRACT The study shows the importance of the seats that are used on the transportation vehicles for drivers and the passengers. At first, after the defination of sitting action, the seat design has been evaluated with its two side; Medical and technical aspects. In the terms of medical aspects, the biomechanic situation of the human in the sitting position has been examined together with vibrations caused by the vehicle. It has been tried to find out what effects are to recognize when the body is physically exposed to effect in the sitting position. Especially, at the spinal column; the forms of vertebrae and disks in sitting posture explained with disease occured by the influence of the vibration. In the same way the disorders of drivers and the passengers who spends alot of time in a vehicle has been shown with their causes: in the back muscles, in the arms and at the top of the body, in the legs and the bottom of the body and at the body parts which exposed the great amount of pressure by the seat surface. In terms of the technical aspect is to notice what a humans body needs as an ergonomic seat and which parameters of the seat responses to the desires of the humans body. As a result, on an economically correct pneumatic seat that made in TURKEY shown, how can the mechanisms of the seat solve the disared parameters of the human body. Finally, main driver seat supliers, located in Turkey and Europe, products are compared in design and function features considering technical and medical aspects. After grading the comprasion groups by assessing each function, the most ergonomic seat chosen. Additional this grading, new useful design charecteristics and comments are mentioned. 128

ÖZET Günümüzün mühendisliği `Bilgi Yoğun Mühendislik~Knowledge Intensive Engineering` olarak tanımlanabilir. Konstrüktör, konstrüksiyon süreci boyunca bir çok özel alana yayılmış `bilgi`ye ihtiyaç duyar. Bu çalışmada, konstrüktörü gürültüsü az konstrüksiyon işlevinde destekleyecek bilgi tabanlı bir sistem oluşturulmaya çalışılmıştır. Çalışmanın giriş bölümünde; Metodik Konstrüksiyon yaklaşımı hakkında temel bilgiler ve metodik konstrüksiyon işlevinin içerisine gürültüsü az konstrüksiyonun nasıl katılabileceğini içeren bir bölüm yer almaktadır. Bu bölüm hazırlanırken; konstrüksiyon bilimi alanında temel eserler sayılan, Prof. Hubka, Prof. Rodenacker, Prof. Roth, Prof. Roller, Prof. Pahl ve Prof. Beitz'a ait eserlerden, Prof. Dr.-Ing. Fatih C. Babalık' m `Makine Elemanları ve Konstrüksiyon Örnekleri - Cilt 1` adlı kitabından ve Braunschweig Teknik Üniversitesi Konstrüksiyon Bilimi, Hassas Cihazlar ve Makine Elemanları Enstitüsü yöneticisi Prof. Dr.-Ing. HJ. Franke'nin Metodik Konstrüksiyon ders notlarından yararlanılmıştır. Ayrıca Clausthal Teknik Üniversitesi Makine Enstitüsü yöneticisi Prof. Dr.-Ing. P.Dietz'in Gürültüsü Az Makine Konstrüksiyonu ders notlan da bu bölümün oluşturulmasında büyük fayda sağlamıştır. Giriş bölümünün devamında, temel ses ve akustik bilgisi, gürültü kavramı, gürültünün zararları, ses ölçme teknikleri ve makinelerde ses ölçümleri hakkında bilgiler verilmiştir. Bu konulardaki daha detaylı bilgiler bilgi bankasının içeriğinde yer almaktadır. Sonraki aşamada; makinelerdeki ses kaynaklan ve ortaya çıkan sesin azaltılması için yapılabilecekler, örnekler ve metodik bir yaklaşım kullanılarak sunulmuştur. Bu bölümde vurgulanan metodik yaklaşım, aynı zamanda hazırlanan bilgi sisteminin elemanlannın elde edilmesinde ve sunulmasında da temel alınmıştır. Bu yaklaşımla konstrüktör, amaçlanan gürültüsü az konstrüksiyona daha kolay ulaşabilir. Yapılan çalışmanın anlatıldığı bölümde de gürültüsü az konstrüksiyon bilgi sistemine duyulan ihtiyaç, bilgi sisteminin kurulmasındaki mantık, çözüm aramanın ve çözüme ulaşmanın nasıl yapılacağı, bulunan çözümlerin nasıl kullanılacağı ve bilgi bankasının içeriği hakkındaki bilgiler sunulmuştur. Ardından tez kapsamında yapılan örnek gürültüsü az konstrüksiyon çalışmaları açıklanmış, deney sonuçlan irdelenmiştir. Oluşturulan bilgi sistemi ve doktora tezinin aynı zamanda internette de yayınlanması planlandığı için tüm sunuların tasarımı web ortamına uygun olarak yapılmıştır. Uygulama henüz ilk aşamada olduğu için; bu şekilde kullanıma sunulması ve ardından alınacak eleştiri ve değerlendimıeler, projenin gelecekteki gelişimi için faydalı olacaktır. Son bölümde de gürültüsü az konstrüksiyon alanında gelecekte yapılabilecek araştırma çalışmaları ve projeye yapılabilecek ekler üzerinde durulmuştur. ABSTRAKT Die Ingenieurwesenschaft wird heute als `eine wissens-dichte-Wissenschaft ~Knowledge Intensive Engineering` bezeichnet. Der Konstrukteur braucht wahrend seiner konstruktiven Tâtigkeit einem sehr speziellen Feld zugehörendes Wissen. In der vorgelegten Arbeit wird ein wissensbasiertes System vorgestellt, welches den Ingenieur bei der lârmarmen Konstruktion unterstützt soli. Im ersten Kapitel der vorgelegten Arbeit wurde die Grundkenntnisse der methodischen Konstruktion gegeben und wie die lârmarme Konstruktion innerhalb der Methodischen Konstruktionslehre behandelt wird, wurde kurz diskutiert. Bei der Bearbeitung dieses Kapitels habe ich von den Buch `Makine Elemanları ve Konstrüksiyon örnekleri = Maschinenelemente und Konstruktionsbeispiele`, welches von meinem Lehrer Prof.Dr.-Ing. Fatih C. Babalık verfasst wurde und von der Arbeiten und Vorlesungsumdrucken von Prof.Dr.-Ing. H. J. Franke, TU Braunschweig, wo ich ein Semesterlang als wissenschaftlichen Mitarbeiter tâtig war, gebraucht gemacht. Ausserdem haben die Arbeiten von Prof.Dr.-Ing. P. Dietz TU Clausthal viel geholfen. Das zweite Kapitel enthâlt die Grundkenntnisse der Akustik. Es wurde Lârmbegrirt, von den Larm verursachte Schaden und akustische Mefitechnik und Schallmessung an Maschinen erklârt. Die detaillierten Angaben sind in der ausgearbeiteten Datenbank enthalten. im dritten Kapitel wurden Schallquellen in den Maschinen und die MaBnahmen zur Lârmminderung mit Beispiele in Form eüıer methodischen Theorie erzahlt. Durch die empfohlene Methode kann der Konstrukteur zu seinem Ziel `lârmarm Konstruieren` leichter gelangen. Der Bedarf an Datenbank für lârmarme Konstruktionen, die Aufbaulogik der Datenbank, wie und auf welchen Wege die Lösung gefunden wird, wie die Lösung angewendet wird und Inhalt der Datenbank, wurden im vierten Kapitel behandelt. Da die Anwendung noch in der Anfangsphase steht, können die Kritik und Erfahrung der Anwender zur Verbesserung und Erweiterung der Datenbank benutzt werden. Es wurde einige Versuche durchgeflihrt, urn die Anwendbarkeit der vorgeschlagene Methode sowie die der Datenbank zu zeigen. Die Versuchsdurchfuhrung und die Ergebnisse sind im fiinften Kapitel enthalten. SchlieBlich wurde im letzten Kapitel auf die eventuellen zukiinftigen Arbeiten hingewiesen. 143

ÖZET TAŞIT FRENİ KONSTRÜKSİYOMJNDA GEOMETRİK, DİNAMİK VE TERMİK BENZERLİK Konstrüksiyon dizileri, konstrüksiyon ve imalatta rasyonelleşmenin baş lıca yöntemlerinden biridir. İmalat ve estetik açıdan sadece geometrik ben zerlik ele alınabileceği gibi, teknik ürünün gerçekleştireceği fonksiyon açı sından dinamik, termik, kinematik vb. benzerlikler de istenebilir. Birinci bölümde, benzerlik teorisinin önemine ve konuyla ilgili temel kavramlara değinilmiştir. Sonraki üç bölümde, sırasıyla, olaylar arası benzer lik, olaylar arası analoji, konstrüksiyonların benzerliği şeklinde sınıflan dırılan üç ayrı benzerlik ile bunların uygulamalarından bahsedilmiştir. Bu çalışmada benzerlik teorisinin uygulandığı elemanlar, bir diskli fren konstrüksiyon dizisinin elemanlarıdır. Bir fren için en önemli iki fak tör, fren balatalarının ısınması ve frenleme süresidir. Konstrüksiyon dizisi boyunca, sırasıyla merkezkaç gerilmelerinin ve sıcaklık artışlarının sabit kal dığı dinamik ve termik benzerlikler, fiziksel sebeplerden dolayı aynı anda tamamıyla sağlanamamaktadır. Bu nedenle beşinci bölümde, bir diskli fren konstrüksiyon dizisinde arzulanan dinamik ve termik benzerlikler açısından en uygun çözüm araştırılmıştır. Bu çözümü elde etmek için de, incelenen ola yın fiziksel büyüklükleri, logaritmik diyagramlarda doğrular olarak temsil edilmiştir. Bir temel tasarıma ait büyüklükler, fiziksel bağıntılardan veya deney sonuçlarından elde edilerek, temel tasarımdan daha küçük ve daha büyük sonuç tasarımları için söz konusu büyüklüklerin alacağı değerler, diyagramlar dan kolaylıkla tayin edilebilmektedir. Altıncı bölümde, fren deneyleri için tasarlanan deney tesisatı ve öl çü aletleri tanıtılmıştır. Yedinci bölümde, benzerlik teorisi deney tesisatı şartlarına uygulanmıştır. Daha sonra, sabit boyutlardaki bir fren diskine kar şılık, geometrik bakımdan kısmen benzer olarak değişen üç farklı balata ala nı için, üç farklı açısal hızdan dokuz farklı hidrolik basınçla frenleme de neyleri (tek fren uygulamaları) yapılmıştır. Deney şartlarına uygun olarak yapılan benzerlik çalışmasının teorik sonuçlarına göre, sabit bir hız ve basınç için, frenleme süreleri konstrüksi-- IV - yon dizisi boyunca sabit kalmış; buna karşılık disk ve balata arasındaki sı caklık artışları, referans büyüklük olarak seçilen balata radyal genişliğinin ölçeğiyle azalmıştır. Bu teorik sonuçlar, deney sonuçlarıyla çizilen logarit mik diyagramlarda büyük bir yaklaşımla doğrulanmıştır. ABSTRACT GEOMETRICAL, DYNAMICAL AND THERMAL SIMILARITY IN THE CONSTRUCTION OF VEHICLE BRAKE Construction series are one of the basic methods in rationalizing of the construction and the manufacturing. Jus t as geometrical similarities can he taken into account from the point of view of manufacturing and esthetics, so dynamical, thermal, kinematical similarities, and so on, may also be re quired from the point of view of some functions that is taken on by techni cal product. In the first chapter, the importance of the theory of similarity and basic concepts regarding the subject have been mentioned. In the latter three chapters, three different similarities classified in similarity between phe nomena, analogy between phenomena, similarity in constructions, respectively, and their applications have been mentioned. In this study, elements to which theory of similarity are applied are the elements' of a disk brake construction series. The most two important fac tors for a brake are the* heating of brake linings and duration of brake ap plication. Dynamical and thermal similarities in which centrifugal stresses and the increases in temperature remain constant throughout the construction se ries, respectively, can not simultaneously be satisfied due to the physical reasons. Therefore, in the fifth chapter, the most convenient solution from the point of view of dynamical and thermal similarities desired in the disc brake construction series are studied. In order to obtain this solution, phys ical quantities of the phenomenon studied are represented as straigth lines in logarithmic diagrams. By obtaining the quantities belonging to a basic de sign from the physical relations or experimental results, the values to be taken by the quantities concerned for the designs which are smaller and larg er than the basic design can be easily found from the diagrams. In the sixth chapter, the test rig and measurement units designed for the experiments in braking have been introduced. In the seventh chapter, theory of similarity have been applied to the conditions other than ideal ones established in the test rig. After then, for a disc brake which has con-- VI stant dimensions, experiments in braking (only one brake applications) have been carried out for three different lining surface area partially similarly changing in geometry and for three different angular velocity and nine differ ent hydraulical pressure, each of which changes in accordance with the con ditions prescribed in a certain manner. According to the theoretical results of the study made in accordance with the experimental conditions, braking durations for the constant velocity and pressure have been constant throughout the construction series, increases in temperature between disc and lining had been reduced in accordance with the scale of lining radial width chosen as a reference quantity. These theo retical results have been justified in great accuracy with the logarithmic diagrams drawn by means of experimental results. 123