Search

Diplomová práce je zaměřena na logistické procesy sběrného přepravního uzlu v Pardubicích. V teoretické části se práce zabývá obecnou charakteristikou logistiky a jejich prvků, doplněných o informace v oblasti problematiky automatické identifikace a filozofie Kaizen. V části praktické se práce zabývá analýzou již zavedených logistických procesů a jejich vyhodnocením. Součástí této práce jsou také návrhy na zlepšení logistických procesů a jejich následné zhodnocení., The diploma thesis is focused on the logistic processes of a collection transport intersection in Pardubice city. In the theoretical part, the thesis deals with general characteristics of logistics and their elements, supplemented by information in the field of automatic identification and the philosophy of Kaizen. In the practical part, the thesis deals with the analysis of already established logistics processes and their evaluation. This thesis also includes suggestions for improving logistics processes and their subsequent evaluation., Dopravní fakulta Jana Pernera, Problematiku řešenou ve své diplomové práci dokázal diplomant odpovídajícím způsobem obhájit. Prokázal schopnost samostatné práce. Reakce na poznámky, resp. připomínky oponenta měl velmi dobře připraveny. Na doplňkové otázky reagoval pohotově, se znalostí věci a bez závažných nepřesností je zodpověděl., Dokončená práce s úspěšnou obhajobou

Práce je zaměřena na marketingovou komunikaci integrovaného dopravního systému IREDO, který působí v Pardubickém a Královéhradeckém kraji. V teoretické části se práce zabývá obecnou charakteristikou integrovaných dopravních systémů a také marketingovou komunikací. V části praktické se zabývá tím, jak je systém IREDO prezentován a jaké marketingové nástroje využívá pro komunikaci s veřejností. Součástí této práce jsou také návrhy na zlepšení prostředků marketingové komunikace IREDO tak, aby dokázaly přivést více cestujících k veřejné dopravě., The bachelor thesis is focused on the marketing communication of the integrated transport system IREDO, which operates in Pardubice and Hradec Králové region. The theoretical part deals with the general characteristics of integrated transport systems, as well as marketing communication. In the practical part, it deals with how the IREDO system is presented and what marketing elements it uses to communicate with the public. Part of this work are also proposals to improve the means of marketing communication IREDO so that they can bring more passengers to public transport., Dopravní fakulta Jana Pernera, Problematiku řešenou ve své bakalářské práci dokázal student odpovídajícím způsobem obhájit. Prokázal schopnost samostatné práce. Na doplňkové otázky reagoval pohotově, se znalostí věci a bez závažných nepřesností je zodpověděl., Dokončená práce s úspěšnou obhajobou

V této závěrečné bakalářské práci je zpracován základní přehled a rozdělení turbínových motorů, včetně stručného popisu jejich funkce. Práce je zaměřena na problematiku proudových motorů s proměnným cyklem. Uvádí výhody jejich použití jako letecké pohonné jednotky z hlediska účinnosti a popisuje různé způsoby konstrukčního řešení. Dále rozebírá samotný princip proměnného cyklu a jeho realizaci na motoru YF120. V závěru jsou představeny výzkumné programy zabývající se proměnným cyklem., In this final bachelor thesis is a basic overview and distribution of gas turbine engines, including a brief description of their function. The work is focused on jet engines with adaptive cycle. It introduces benefits of their use as aviation fuel units in terms of efficiency and description of possible ways to design solutions. Secondly, it analyzes the very principle of adaptive cycle and its implementation on the engine YF120. In conclusion are presented research programs dealing with adaptive cycle.

Disertační práce začíná rešerší výpočtů pro návrh sendvičových nosníků, desek a složitějších konstrukcí, kde zaujímá významnou roli MKP. Dále jsou popsány optimalizační metody pro ujasnění široké oblasti matematického programování a základních principů topologické optimalizace až po její implementaci na kompozitní konstrukce jinými autory. Pro názornost jsou zmíněny jak analytické, tak i numerické přístupy k optimalizaci sendvičů, kde numerické přístupy umožňují řešit daleko širší oblast úkolů. Cíl disertační práce je stanoven jako implementace zautomatizovaného algoritmu pro optimalizaci za účelem vylepšení návrhového procesu sendvičů s ohledem na napjatost a únosnost. Cíle je dosaženo prostřednictvím vlastní implementace gradientní optimalizace založené na principech topologické optimalizace, známé jako diskrétní optimalizace materiálu (Discrete Material Optimization - DMO) a jejích variant, které pomáhají najít optimální vrstvení. Přístup k materiálové interpolaci a interpolaci poruchový omezujících podmínek je vyvinut a naprogramován v pythonu za použití teorie smykových deformací prvního řádu (First Order Shear Deformation Theory - FSDT) pro vyhodnocení napětí na elementech na základě zatížení daného MKP řešičem Nastran. Gradientní optimalizér hledá nejlepší materiály pro každou vrstvu potahu sendviče a jádra z definovaných kandidátů. Program je odzkoušený na příkladech různé složitosti od nosníku tvořeného jedním elementem, kde je skutečné optimum známé, až po praktickou úlohu sendvičové kuchyňky z dopravního letadla. Výsledky ukázaly, že algoritmus je schopen dosáhnout diskrétního řešení bez (významného) narušení omezujících podmínek a může tedy být prakticky využit ke zefektivnění koncepčního návrhu sendvičů., The thesis starts with a review of design calculations of sandwich beams, plates, and complicated structures, where FEM plays an important role. Next, optimization methods are reviewed to shed light on the wide area of mathematical programming and basic topology optimization principles up to its implementation by other authors in composite design, including representative examples of analytical and numerical optimization of sandwiches. The thesis objective is defined as an implementation of mass minimization with failure constraints aiming to make the sandwich design process easier. This is done by own implementation of gradient optimization based on topology optimization principles, known as Discrete Material Optimization (DMO), which helps to find optimal layup. Approach to material interpolation and failure constraints interpolation is developed and programmed in Python, using First Order Shear Deformation Theory (FSDT) to evaluate stresses on elements, based on element loads given by the Nastran FE solver. Gradient optimizer searches for optimal materials for each layer of the sandwich face-sheet and core from the user-defined candidates. The program is tested on examples of sequential complexity from one-element beams where the true optimum is known up to a practical task of the sandwich galley from an airliner. Results have shown that the algorithm can reach a discrete solution without (significant) violation of constraints and thus can be practically used to make conceptual sandwich design more efficient.

Diplomová práca sa zaoberá overením vhodnosti Jominyho čelnej skúšky pri analýze prekaliteľnosti hliníkových zliatin. Problém bol riešený experimentálne, stanovením kriviek prekaliteľnosti vybraných zliatin. Merítkom prekaliteľnosti je tvrdosť zliatiny po kompletnom precipitačnom vytvrdení. Z hliníkových zliatin, zastupujúcich bežne používané konštrukčné zliatiny v letectve boli pripravené vzorky, ktoré boli podrobené skúškam prekaliteľnosti v rôznych kaliacich prostrediach. Na základe vykonaných experimentov bola zistená vhodnosť skúšky pre porovnanie prekaliteľnosti zliatin. Súčasťou práce je vytvorenie diagramov ekvivalentných rýchlostí ochladzovania za pomoci stanovených kriviek prekaliteľnosti., The Diploma thesis deals with the verification of Jominy end-quench test when analysis of hardenability of aluminium alloys is considered. The problem was solved experimentally, by developing end-quench curves of selected grades of aluminium alloys. Degree of hardenability of alloy is hardness after complete strengthening heat treatment. Samples of aluminium alloys commonly used for aircraft structures were prepared and then subjected to end-quench tests in various quenchants. On the basis of performed experiments, suitability of Jominy end-quench test for comparison of hardenability of alloys was found. Part of the thesis deals with the creation of equivalent cooling rate diagrams using the developed end-quench curves.

Ako bolo dokázané niekoľkými autormi [napr. 1, 2] použitie kombinovanej technológie nitovania a lepenia zlepšuje statické mechanické vlastnosti nitovaných i lepených spojov. Na druhú stranu dynamické vlastnosti spojov ako napr. únava a korózia významne ovplyvňujú správanie sa konštrukcií počas ich prevádzkového života. V predloženej práci je riešená kombinácia spájania tŕňovými nitmi pri súčasnej aplikácii vysoko ťažného lepidla. Komplexný popis dynamických vlastností tejto kombinácie technológií spájania nebol až do súčasnosti publikovaný. Jedným z hlavných cieľov práce je popis vplyvu vrstvy vysoko ťažného lepidla na koncentrácie napätí v oblasti otvorov pre nity. V ďalšej časti sa rieši vplyv tohto lepidla na únavové vlastnosti kombinovaných spojov vytvorených pomocou tŕňových nitov a plných nitov so zápustnou hlavou. Napäťovo deformačná analýza NS a LNS prevedená pomocou MKP analýzy a experimentálneho merania deformácií naznačuje, že vrstva lepidla – tmelu s vysokou ťažnosťou má priaznivý vplyv na znižovanie napäťových špičiek v okolí otvorov pre nity. Toto je v súlade s pozorovaním únavovej životnosti lepeno – nitovaných spojov (AAPL), u ktorých bolo pozorované približne dvadsať percentné zvýšenie napäťovej hladiny zaťaženia pri únavovej poruche spoja v porovnaní s čisto nitovanými spojmi., The improvement of static properties of combined rivet and adhesive bonded joints have been proven by several authors [1, 2]. On the other side, dynamic properties of joints (for example fatigue and corrosion) significantly affect final function of structures during their service life. In this thesis, the combine joints created by blind rivets and hyper elastic sealant are solved. Complex description of dynamic properties of this particular combined joining technology has not been publicised, yet. Description of sealant layer influence on stress concentration in rivet hole regions is one of the main goal of this work. The next stage of the thesis is focused on the influence of above mentioned sealant layer on fatigue properties of combined blind rivet and solid countersunk rivet joints. Stress strain analysis of rivet and combined joints done by FE analysis and by experimental optical measurement of strain field proved that hyper elastic sealant layer has a positive effect on decreasing of stress peaks in rivet hole regions. This findings are in direct compliance with fatigue measurement of combined joint (AAPL). The influence of applied sealant in this combined joints improved fatigue properties by twenty percentage increasing of stress to failure in comparison with rivet joints.

Tato Prace je vyzkum o Braytonuv Obeh. Obsahuju ruzne metody, jak zvisit ucinnost obeh. Take vysvetluje jednu z techto metod presneji a popisuje ruzne moznosti, jako je IRA (Mezichladicem Recuperancni Aeroengine), coz je project z Technicke University v Mnichove. Vyvetluje ruzne studie o tepelnych vymeniku a jak tyto zmeny by mohly prispet ke slepseni spotreby paliva., This thesis is a research about Brayton cycle. It contains different methods on how to improve the efficiency of the cycle. Also it explains one of these methods more precisely and describes different options such as IRA (Intercooled Recuperative Aeroengine) which is a project from Munich Technical University. Besides it explains different studies about heat exchangers and how these modifications could help to improve fuel economy.

Stručná příručka o normovaných zkouškách mechanických vlastností kompozitních materiálů zpevněných uhlíkovými, skleněnými a aramidovými vlákny. Práce obsahuje přehled nejdůležitějších normovaných zkoušek používaných v letectví a jejich stručný popis., Brief manual about standardized tests of mechanical properties of fibre-reinforced plastic composites. Work includes survey most important standardized tests used in the aeronautics and their lineation.

Tato bakalářská práce popisuje pravidla platná pro tvorbu technické dokumentace částí vyrobených z kompozitních materiálů. V první části je stručně shrnuta charakteristika těchto materiálů. V dalších částech jsou uvedeny principy zpracování dokumentace dle souboru evropských norem EN 4408. Cílem této práce je shrnutí zásad platných pro vedení konstrukční a technologické dokumentace dílů leteckých konstrukcí vyrobených z kompozitních materiálů ve formě stručné příručky., This bachelor thesis describes the rules applicable for creation of technical documentation of parts made from composite materials. In the first part of this paper a brief characteristics of composite materials is introduced. In the subsequent parts the thesis deals with the basic principles of creating the documentation according to the European standard EN 4408. The main aim of this thesis is to summarize the rudimental conventions that refer to drawing of technical documentation of aircraft composite parts.

Tato práce se zabývá návrhem materiálu a technologie pro 3D tisk letadel pomocí metody Fused Deposition Modeling. Pro testování bylo zvoleno 9 materiálů, které jsou dostupné pro tisk touto metodou a mají zajímavé charakteristiky pro tisk bezpilotních létajících prostředků. Pro zjištění mechanických charakteristik každého materiálu byla použita tahová zkouška podle normy pro plasty. Materiál v této zkoušce musel splnit určitá kritéria zásadní pro tisk letadel, aby mohl pokračovat do další části experimentu. Následovala zkouška trojbodým ohybem na křídle. Zde byly testovány dva segmenty kořene křídla s lepeným spojem a samostatný segment křídla. Na základě výsledků tahové zkoušky a zkoušky trojbodým ohybem křídla se hledala souvislost mezi těmito zkouškami. Bylo experimentálně zjištěno, že materiál PLA, který se v současné době již pro tisk letadel používá, nebyl překonán. Materiály s lepšími předpokládanými mechanickými vlastnostmi byly nakonec znevýhodněny jejich horšími technologickými vlastnostmi., This bachelor thesis deals with material analysis and design of technology for Fused Deposition modelling 3D printing method of unmanned aerial vehicles. Nine materials which are suitable for this application has been tested. Tension test has been used to determine mechanical properties of each material according ISO standards for plastics. Material had to met certain criteria, which are important for 3D print of aeroplanes, to pass to the next stage of experiment. Next three-point flexural test of wing has been used. In this test has been tested two glued sections of wing root and one separate section of wing. Results of tensile test and flexural test were compared and evaluated. It was discovered that material PLA, which is commonly used for printing aeroplanes, has not been overcome. Materials that seems to have better mechanical properties has been disadvantaged for its bad properties in 3D printing process.

Hlavním záměrem této bakalářské práce je shrnout aktuální vývoj probíhající v oblasti lopatkových civilních motorů. Tento vývoj je směřován ke snížení spotřeby paliva a zvýšení termické a propulzní účinnosti. Popsané principy vychází především z výzkumných programů ACARE, Vision 2020 a VITAL. Projekty jsou rozpracovány a některé jsou již ve stádiu letových zkoušek., The aim of the bachelor work is to summarize recent developments in aviation jet engines. This development is oriented to reduce fuel consumption and improve thermal and propulsive efficiency. Principles described in this work are based primarily on development programs ACARE, Vision 2020 and VITAL. Projects are under development and some are already at the stage of flight tests.

Tato bakalářská práce se zabývá mikrovlnnou technologií a možností jejího využití při vytvrzování lepidel a kompozitních materiálů. První část obsahuje souhrn teoretických poznatků. Je zde popsán princip mikrovlnného ohřevu, konstrukce mikrovlnných zařízení a možnosti uplatnění této technologie pro vytvrzování kompozitních struktur. Druhá část práce je věnována praktickému ověření teoretických předpokladů., This bachelor's thesis concerns the microwave technology and the possibilities for its use in the curing of adhesives and composite materials. The thesis is divided into two main parts. The first part summaries theoretical findings about microwave technology. There is the principle of microwave heating described as well as constructions of microwave devices. Also the possibilities of using this technology for the curing of composite structures are mentioned. The second part of the thesis is devoted to the practical verification of the theoretical assumptions.

Ako bolo dokázané niekoľkými autormi [napr. 1, 2] použitie kombinovanej technológie nitovania a lepenia zlepšuje statické mechanické vlastnosti nitovaných i lepených spojov. Na druhú stranu dynamické vlastnosti spojov ako napr. únava a korózia významne ovplyvňujú správanie sa konštrukcií počas ich prevádzkového života. V predloženej práci je riešená kombinácia spájania tŕňovými nitmi pri súčasnej aplikácii vysoko ťažného lepidla. Komplexný popis dynamických vlastností tejto kombinácie technológií spájania nebol až do súčasnosti publikovaný. Jedným z hlavných cieľov práce je popis vplyvu vrstvy vysoko ťažného lepidla na koncentrácie napätí v oblasti otvorov pre nity. V ďalšej časti sa rieši vplyv tohto lepidla na únavové vlastnosti kombinovaných spojov vytvorených pomocou tŕňových nitov a plných nitov so zápustnou hlavou. Napäťovo deformačná analýza NS a LNS prevedená pomocou MKP analýzy a experimentálneho merania deformácií naznačuje, že vrstva lepidla – tmelu s vysokou ťažnosťou má priaznivý vplyv na znižovanie napäťových špičiek v okolí otvorov pre nity. Toto je v súlade s pozorovaním únavovej životnosti lepeno – nitovaných spojov (AAPL), u ktorých bolo pozorované približne dvadsať percentné zvýšenie napäťovej hladiny zaťaženia pri únavovej poruche spoja v porovnaní s čisto nitovanými spojmi., The improvement of static properties of combined rivet and adhesive bonded joints have been proven by several authors [1, 2]. On the other side, dynamic properties of joints (for example fatigue and corrosion) significantly affect final function of structures during their service life. In this thesis, the combine joints created by blind rivets and hyper elastic sealant are solved. Complex description of dynamic properties of this particular combined joining technology has not been publicised, yet. Description of sealant layer influence on stress concentration in rivet hole regions is one of the main goal of this work. The next stage of the thesis is focused on the influence of above mentioned sealant layer on fatigue properties of combined blind rivet and solid countersunk rivet joints. Stress strain analysis of rivet and combined joints done by FE analysis and by experimental optical measurement of strain field proved that hyper elastic sealant layer has a positive effect on decreasing of stress peaks in rivet hole regions. This findings are in direct compliance with fatigue measurement of combined joint (AAPL). The influence of applied sealant in this combined joints improved fatigue properties by twenty percentage increasing of stress to failure in comparison with rivet joints.

Projekt vypracovaný v rámci bakalárskeho štúdia, predkladá stručný prehľad technológií tvárnenia elastickým nástrojom. Tieto technológie sú využívané kvôli svojim výhodám, predovšetkým pri výrobe leteckej techniky. Projekt ďalej predkladá návrh zariadenia, ktoré by demonštrovalo danú technológiu pri vyučovaní predmetu Technológia výroby lietadiel., This project elaborated within bachelor study, describes brief view of forming process with elastic instrument. These technologies are used mostly in aeronautical produce, due to its advantages. Thesis also contains design of equipment, which helps with presentation of these technologies during teaching of subject Aircraft manufacture.

Prvá časť tejto práce s názvom „Hodnocení dynamického poškození kompozintí konstrukce“ sa zameriava na návrh zariadenia pre dopadové experimenty a vhodné laminátové vzorky vyrobené z prepregov. Takisto sa tu demonštrujú podmienky a problematika rázových skúšok. Druhá časť práce rozoberá nedeštruktívnu kontrolu poškodených vzoriek na základe termovízie. Jedná sa hlavne o rozsah vady v znehodnotenej oblasti a vyhodnotenie výsledkov pomocou metódy impulznej odrazovej infračervenej termovízie. Na záver sa porovnávajú relatívne odchýlky vo vyhodnocovaní veľkosti trhlín medzi vizuálnou metódou a termovíziou. Následne sa posudzuje zvyšná pevnosť poškodených vzoriek voči nepoškodeným pomocou ohybových skúšok., The first part of the diploma thesis with name „Evaluation of dynamic damage of composite structure“ focuses on designing device for impact experiments and suitable laminate samples made from prepregs. The conditions and problems of impact tests are also demonstrated here. The second part of the thesis deals with non-destructive control of damaged specimens based on thermography. This is mainly the extent of defects in the impaired area and the evaluation of results using the pulse infrared thermography method. Finally, the relative deviation in the crack size comparison between the visual method and thermographic are compared. Consequently, the residual strength of the damaged samples against undamaged specimens are compared using bending tests.

Tato bakalářská práce se skládá ze dvou základních části. První část práce se zabývá popisem leteckých úřadů a agentur, činností proudového motoru, zkušebním zařízením a popisem zkoušek. Druhá část je věnována aplikací zkoušek dle předpisu CS-E na proudový motor TJ-100 C., This bachelor final project is composed from two main parts. The first part is focused on describing of aviation agencies, function of jet engine, testing bed and desribing of testing of jet engines. The second part devote to application of CS-E prescription on the jet engine TJ-100 C.

V této bakalářské práci je zpracována vybraná část podkladů ke cvičení z předmětu Technologie výroby letadel. V první části je vytvořen základní přehled leteckých materiálů a podmínky jejich tepelného zpracování. Přesněji se jedná o technologie tepelného zpracování ocelí a hliníkových slitin. Dále jsou uvedeny podklady pro technologii tváření profilů a trubek. Celá práce je vypracována v souladu s obsahem cvičení z předmětu Technologie výroby letadel., This bachelor thesis dealts with a selected part of the database for laboratories and exercises in the course of Aircraft Manufacture. The first part consists of a basic overview of aviation materials and the conditions of their thermal processing. It is about the technology of heat treatment of steel and alluminium alloys. In addition, the substrates for profile and tube forming technology are presented. The whole bachelor thesis is elaborated in accordance with the content of the course in the subject Aircraft Manufacture.

Tato bakalářská práce se zabývá mikrovlnnou technologií a možností jejího využití při vytvrzování lepidel a kompozitních materiálů. První část obsahuje souhrn teoretických poznatků. Je zde popsán princip mikrovlnného ohřevu, konstrukce mikrovlnných zařízení a možnosti uplatnění této technologie pro vytvrzování kompozitních struktur. Druhá část práce je věnována praktickému ověření teoretických předpokladů., This bachelor's thesis concerns the microwave technology and the possibilities for its use in the curing of adhesives and composite materials. The thesis is divided into two main parts. The first part summaries theoretical findings about microwave technology. There is the principle of microwave heating described as well as constructions of microwave devices. Also the possibilities of using this technology for the curing of composite structures are mentioned. The second part of the thesis is devoted to the practical verification of the theoretical assumptions.

Tato bakalářská práce se zabývá palivy pro letecké pístové motory. Práce je rozdělena na dvě hlavní části. První kapitola popisuje problematiku současných olovnatých paliv a vliv tetraetylolova na oktanové číslo. Druhá kapitola je věnována vývoji bezolovnatých paliv, včetně faktorů, které omezují jejich zavádění na trh., This bachelor thesis deals with fuels for air piston engine. The thesis is divided into two main parts. The first chapter describes problems of current lead fuels and influence of tetraethyllead on the octane number. The second chapter is dedicated to the development of unleaded fuels including factors which are limiting theirs introduction to the market.

V této závěrečné bakalářské práci je zpracován základní přehled a rozdělení turbínových motorů, včetně stručného popisu jejich funkce. Práce je zaměřena na problematiku proudových motorů s proměnným cyklem. Uvádí výhody jejich použití jako letecké pohonné jednotky z hlediska účinnosti a popisuje různé způsoby konstrukčního řešení. Dále rozebírá samotný princip proměnného cyklu a jeho realizaci na motoru YF120. V závěru jsou představeny výzkumné programy zabývající se proměnným cyklem., In this final bachelor thesis is a basic overview and distribution of gas turbine engines, including a brief description of their function. The work is focused on jet engines with adaptive cycle. It introduces benefits of their use as aviation fuel units in terms of efficiency and description of possible ways to design solutions. Secondly, it analyzes the very principle of adaptive cycle and its implementation on the engine YF120. In conclusion are presented research programs dealing with adaptive cycle.

Bakalářská práce je psaná rešeršní formou a pojednává o leteckých motorech koncepce propfan. Po představení samotné koncepce se první část zabývá principem fungování motorů a jejich propulsní účinností. Druhá část stručně popisuje konstrukci těchto motorů se zaměřením na specifické části odlišující motory koncepce propfan od ostatních leteckých motorů. Následně jsou shrnuty vlastnosti těchto motorů, popsány jejich výhody a nevýhody spolu s moţnostmi eliminace nevýhod. Nakonec je stručně popsána historie vývoje koncepce propfan., Bachelor thesis is written in the search form and discusses propfan aircraft engines. After introducing the concept itself, the first part deals with the principle functioning of engines and propulsion efficiency. The second part briefly describes the construction of these engines with a focus on specific parts of propfan engines differentiating concept from other aircraft engines. Then summarizes the features of these engines, describes their advantages and disadvantages and the possibilities of eliminating disadvantages. Finally briefly describes the history of the development of propfan engines.

Tato bakalářská práce se zabývá inteligentními materiály a jejich aplikacemi v letectví. V teoretické části je vysvětleno, co rozumíme pod pojmem inteligentní materiály a čeho chceme s jejich použitím dosáhnout. Dále jsou tyto materiály seřazeny podle principu fungování a popsány. V praktické části je práce zaměřena na konkrétní aplikace inteligentních materiálů v letectví. Někdy se jedná pouze o teoretické aplikace, které nebyly ještě použity., This bachelor thesis deals with smart materials and their applications in aviation. The theoretical part explains what we mean by the term smart materials and what we want to achieve with their use. Further, these materials are sorted according to the principle of their function and described. The practical part is focused on specific applications of smart materials in aviation. Sometimes these are only theoretical applications that have not yet been used.

Abstrakt V této studii byly stanoveny hodnoty lomové houževnatosti vlákno-kovového laminátu (VKL) CARE s uhlíkovými vlákny v epoxidové matrici a hliníkovými plechy o skladbě vrstev 6/5. Experimentálně byly zkoušeny vzorky s jednosměrně orientovanými i křížově orientovanými vlákny. U jednosměrně orientovaných vzorků byl posouzen také vliv zvýšené absorpce vlhkosti do epoxidové matrice. Výpočet lomové houževnatosti byl nejprve proveden metodou COD, kdy se za kritický okamžik pro stanovení "delta"c považoval skok v diagramu F – COD definovaný 5% sečnou. Bylo zjištěno, že výsledky kritického rozevření trhliny nesplnily podmínku rovinné deformace a nemohly být považovány za lomovou houževnatost "delta"Ic. Pro další vyhodnocování lomové houževnatosti byla použita metoda J integrálu. U všech vzorků studovaných touto metodou byla měřena změna elastické poddajnosti, ze které byly určeny počátky stabilního šíření trhliny. Z těch byla stanovena kritická síla Fc následně započítaná do kritické hodnoty Jc. Závislost elastické poddajnosti na rozevření trhliny měla před svým lineárním až exponenciálním nárůstem specifický zvlněný průběh. Ten byl pozorován u všech zkoumaných vzorků. Z bodu konce zvlnění následovaným kontinuálním nárůstem poddajnosti byla určena kritická síla Fc. Pro výpočet J integrálu byly použity standardní vztahy uvedené v normách pro kovové materiály. Všechny výsledky Jc ale splnily podmínku rovinné deformace a mohly být považovány za lomovou houževnatost JIc. Experimentem bylo zjištěno, že CARE s jednosměrným uspořádáním vláken měl hodnotu lomové houževnatosti JIc přibližně 76 kJ/m^2 a stejný typ CARE se zvýšeným podílem absorbované vlhkosti měl JIc o 4 % vyšší. V tomto případě nebylo zjištěno negativní působení vlhkosti. U CARE s křížovým uspořádáním vláken byla naměřena lomová houževnatost JIc přibližně 31 kJ/m^2, to bylo o 65 % méně než u jednosměrně orientovaného CARE., The objective of this study was a values evaluation of fracture toughness of fiber-metal laminates (FML) compounded from carbon fibers in epoxy matrix and aluminium plates of lay-up 6/5. Samples with unidirectional and bidirectional orientation were tested experimentally. In the case of unidirectionally oriented samples an effect of moisture absorption to epoxy matrix on the values of fracture toughness was reviewed. A fracture toughness calculation was realized by COD method firstly. A bigger pop-ins in F – COD diagram as critical moments for "delta"c evaluation were considered; it was determined by 5% tangential line. It was found out, that results of this measurement weren’t in agreement with plane deformation condition and for this the results couldn’t be rated as fracture toughness "delta"Ic. A method of J integral for fracture toughness evaluation was used consequently. A test of elastic compliance changes before J integral calculation by all of samples was performed. Beginning of stable grow of crack was determined by this method. A critical forces Fc from beginnings were established, which were used for calculation of Jc. A functional dependence of elastic compliance on crack opening had specific waved shape before its linear (up to exponential) grow. It was observed in all cases. The critical forces Fc from the end of “wave” preceding the continual grow of compliance were determined. Equations stated in standards for J integral calculation were used, which are for metal materials normally used. Despite this was found out all of results of Jc were in good agreement with plane deformation condition and could be rated as fracture toughness JIc. In this study were found out these pieces of knowledge about fracture toughness of FML CARE: Unidirectional CARE had fracture toughness JIc about 76 kJ/m^2 and the same type but with bigger amount of absorbed moisture had JIc about 4 % higher. In this case negative moisture influences on CARE weren’t found. Bid

Disertační práce začíná rešerší výpočtů pro návrh sendvičových nosníků, desek a složitějších konstrukcí, kde zaujímá významnou roli MKP. Dále jsou popsány optimalizační metody pro ujasnění široké oblasti matematického programování a základních principů topologické optimalizace až po její implementaci na kompozitní konstrukce jinými autory. Pro názornost jsou zmíněny jak analytické, tak i numerické přístupy k optimalizaci sendvičů, kde numerické přístupy umožňují řešit daleko širší oblast úkolů. Cíl disertační práce je stanoven jako implementace zautomatizovaného algoritmu pro optimalizaci za účelem vylepšení návrhového procesu sendvičů s ohledem na napjatost a únosnost. Cíle je dosaženo prostřednictvím vlastní implementace gradientní optimalizace založené na principech topologické optimalizace, známé jako diskrétní optimalizace materiálu (Discrete Material Optimization - DMO) a jejích variant, které pomáhají najít optimální vrstvení. Přístup k materiálové interpolaci a interpolaci poruchový omezujících podmínek je vyvinut a naprogramován v pythonu za použití teorie smykových deformací prvního řádu (First Order Shear Deformation Theory - FSDT) pro vyhodnocení napětí na elementech na základě zatížení daného MKP řešičem Nastran. Gradientní optimalizér hledá nejlepší materiály pro každou vrstvu potahu sendviče a jádra z definovaných kandidátů. Program je odzkoušený na příkladech různé složitosti od nosníku tvořeného jedním elementem, kde je skutečné optimum známé, až po praktickou úlohu sendvičové kuchyňky z dopravního letadla. Výsledky ukázaly, že algoritmus je schopen dosáhnout diskrétního řešení bez (významného) narušení omezujících podmínek a může tedy být prakticky využit ke zefektivnění koncepčního návrhu sendvičů., The thesis starts with a review of design calculations of sandwich beams, plates, and complicated structures, where FEM plays an important role. Next, optimization methods are reviewed to shed light on the wide area of mathematical programming and basic topology optimization principles up to its implementation by other authors in composite design, including representative examples of analytical and numerical optimization of sandwiches. The thesis objective is defined as an implementation of mass minimization with failure constraints aiming to make the sandwich design process easier. This is done by own implementation of gradient optimization based on topology optimization principles, known as Discrete Material Optimization (DMO), which helps to find optimal layup. Approach to material interpolation and failure constraints interpolation is developed and programmed in Python, using First Order Shear Deformation Theory (FSDT) to evaluate stresses on elements, based on element loads given by the Nastran FE solver. Gradient optimizer searches for optimal materials for each layer of the sandwich face-sheet and core from the user-defined candidates. The program is tested on examples of sequential complexity from one-element beams where the true optimum is known up to a practical task of the sandwich galley from an airliner. Results have shown that the algorithm can reach a discrete solution without (significant) violation of constraints and thus can be practically used to make conceptual sandwich design more efficient.

Tato práce se zabývá přehledem aktuálních certifikovaných leteckých motorů, posouzením různých parametrů motorů jako jsou výkon, hmotnost, konstrukční uspořádání, chlazení a stanovení potenciálních výhod a nevýhod vybraných motorů. Součástí práce je odhad budoucího vývoje., This thesis describes actually certified aircraft engines, analysis of different parameters of engines such as max power, dry weight, arrangement, cooling. Sets potencial advantages and disadvantages of select engines. Part of thesis is guess future progression.

Odstředivé kompresory s vysokým stlačením jsou používány v malých leteckých turbínových motorech a turbodmychadlech. Při vysokých otáčkách ale mají úzký rozsah stabilní práce a běžně používané kompresory s dozadu zahnutými lopatkami nejsou schopny požadovaný rozsah stabilní práce zajistit. Za účelem jeho rozšíření jsou používána některá antipumpážní opatření jako vnitřní obtokový kanál (OK, IRC), umístěný ve vstupu do kompresoru. Disertační práce je zaměřena na výzkum vlivu OK na provozní parametry odstředivého kompresoru. Nejprve byly různé geometrie OK zkoumány s využitím CFD výpočetních metod na zjednodušených modelech. Geometrie, jež dávala nejlepší výsledky z pohledu průtoku a ztrát v obtokovém kanále byla použita pro zkoušky na modelovém zařízení. Následně ta samá geometrie byla zkoušena na reálném kompresoru v experimentálním turbínovém motoru za účelem ověření vlivu na charakteristiku kompresoru - stlačení a účinnost. Současně byly prováděny 3D CFD analýzy OK s modelem oběžného kola kompresoru a výsledky porovnány s výsledky experimentu na modelu a kompresoru. Navíc bylo, s využitím tříotvorové tlakové sondy, provedeno měření proudového pole za výstupní štěrbinou z OK a porovnáno s průběhy rychlostí získanými z numerických simulací., Centrifugal compressors with high pressure ratio are widely used in small aircraft turbine engines and turbocharges. At high rotational speeds they have narrow stable operating region and commonly used impellers with back swept blades are not able to ensure requested stability. In order to achieve wider stable operating region, some other anti-surge measures can be used, such as an Internal Recirculation Channel (IRC) located in compressor impeller inlet. This thesis deals with an investigation of IRC influence on centrifugal compressor operational parameters. As a first, the various recirculation channel geometry was studied by using of CFD analysis on simplified computational models. Those geometry, which indicated best results in terms of mass flow and looses in channel were used for testing on a model test device. Subsequently the same geometry was tested on real centrifugal compressor in experimental turbine engine to verify influence of IRC on compressor performance map – pressure ratio and efficiency. Simultaneously the CFD analyses of IRC with a 3D model of compressor impeller were performed and results compared with those, gained from measurement on model and compressor. In addition the measurement of flow field downstream the recirculation channel outlet slot with using of 3-hole pressure probe was performed and compared with flow velocity profiles evaluated from numerical simulations.

Disertační práce se zabývala vlivem adheze mezi vláknovým (FRC) a částicovým (PFC) kompozitem a složením obou komponent na mechanické vlastnosti a způsob porušování modelových bi-materiálových kompozitních těles při statickém namáhání. Zkoumán byl také vliv způsobu přípravy bi-materiálového kompozitního tělesa na pevnost adheze mezi jeho kompozitními komponentami. K hodnocení mechanických vlastností bi-materiálových PFC/FRC těles byl použit jak 3 tak 4-bodový ohybový test za pokojové teploty a relativní vlhkosti 70%. Modifikovaný vytrhávací test byl použit k měření smykové pevnosti adheze mezi vláknovým a částicovým kompozitem. Tyto výsledky byly korelovány s výsledky ze strukturní a fraktografické analýzy (TGA, SEM). Experimentální data byla poté analyzována pomocí existujících mikromechanických modelů a byl nalezen vztah mezi tuhostí modelových bi-materiálových těles, složením a geometrií uspořádání jejich komponent a pevností adheze mezi těmito komponentami. Na základě těchto výsledků byl navržen optimální způsob vrstvení a přípravy PFC/FRC bimateriálových těles. Navržené postupy byly použity k přípravě a pre-klinickým testům nosných konstrukcí zubních můstků., This PhD thesis dealt with the influence of adhesion between fiber (FRC) and particulate (PFC) composite and the composition of both components on the mechanical properties and type of fracture of bi-material composite specimens under static loading. The influence of method of preparing a bi-material composite bodies on the strength of adhesion between the composite components was also investigated. To evaluate the mechanical properties of bi-material PFC / FRC specimens were used as 3 and 4 point bending test at room temperature and relative humidity of 70%. Modified pull-out test was used to measure the shear strength of adhesion between fiber and particulate composite. These results were correlated with the results of structural and fractographic analysis (TGA, SEM). Experimental data were analyzed using existing micromechanical models and found a relationship between stiffness of model bi-material bodies, composition and geometry of the arrangement of their components and adhesion strength between these components. Based on these results, the optimal method of layering and preparation of PFC/FRC bi-material bodies was proposed. The proposed procedures were used for the preparation and pre-clinical tests of frameworks of dental bridges.

K hlavním cílům disertační práce patří posunout aktuální stav znalostí v oblasti obrábění vláknově vyztužených kompozitů (FRP). Nejrozšířenější obráběcí operací při výrobě kompozitních dílců je vrtání, sloužící k výrobě děr pro různé spojovací součásti. Mezi nejzávažnější typy poškození vznikající při vrtání patří delaminace povrchových vrstev, ke které dochází jak při vstupu tak výstupu nástroje z obrobku. K vytvoření analytického modelu delaminace v kompozitních materiálech bylo provedeno několik teoretických a experimentálních studií. V disertační práci je kritická tlaková síla (síla která způsobuje šíření trhliny) odvozena na základě lineární elastické mechaniky za předpokladu zatěžování Módem I. Vznik delaminace je vyšetřován (analyzován) z průběhu posuvové síly a kroutícího momentu. Pro měření posuvové síly a kroutícího momentu je využit čtyřsložkový piezoelektrický dynamometr KISTLER 9272, řízený osobním počítačem. Obráběnými materiály jsou uhlíkovo/epoxidový laminát vyrobený ruční laminací a sklo/polyesterový kompozit vyrobený pultruzí. Dále jsou zkoumány mechanizmy a projevy opotřebení nástrojů a to vždy s ohledem na nástrojový materiál. Opotřebení je měřeno pomocí dílenského mikroskopu a snímky jsou pořízeny elektronovým mikroskopem PHILIPS XL30. Experimenty jsou navrženy za účelem získání systému vědeckotechnických informací (řezné podmínky, geometrie nástroje, opotřebení atd.), které umožní aplikovat optimální technologické postupy při zpracování kompozitních materiálů. Zvláštní důraz je kladen na vrtání bez vzniku delaminace. K vyhodnocení faktorů, které mají největší vliv na tvorbu delaminace jsou použity metody statistické analýzy (DOE)., The objectives for this dissertation are to push forward the current state of knowledge in the area of machining fiber-reinforced plastic (FRP). The most common machining operation performed on these materials is drilling owing to the need for component assembly in mechanical pieces and structures. Among the defects caused by drilling, delamination appears as to be of the most critical and may occur at both the entrance and exit plane. A number of theoretical and experimental studies have been made to create an analytical model of delamination in composite laminates. In this dissertation, the critical thrust force (force which initiates the delamination) is predicted using linear elastic fracture mechanics - assuming Mode I. Delamination is investigated by studying the evolution of feed force and torque applied by the tool on the workpiece. A four components piezoelectric dynamometer KISTLER 9272 with special PC-software is used for measuring and evaluating of torque and cutting forces, when drilling two different composite materials: carbon/epoxy laminate fabricated by hand lay-up technique and glass/polyester composite made by pultrusion. Wear mechanisms and location of the wear on the tool are also investigated (with respect to cutting material). The tool wear is measured with help of a common workshop microscope and recorded with scanning electron microscope PHILIPS XL30. Drilling experiments are performed to give complex technical information (i.e. cutting conditions, tool geometry, tool wear and so on) which enables efficient machining of composite materials. Delamination-free drilling is given special emphasis in the experiments. Methods of statistical analysis (DOE) are used to determine which factors have the most influence on delamination.

Při zavádění integrální letecké konstrukce vyvstal problém s rychlým růstem únavové trhliny v této konstrukci. Jednou z možností, jak zpomalit růst trhliny a zvýšit životnost konstrukce, je aplikace tzv. zastavovače trhliny. Tato disertační práce porovnává aditivně vyráběné a lepené zastavovače trhlin z hlediska životnosti, rychlosti šíření trhliny a delaminace. V případě lepených zastavovačů trhlin; doposud nebyla věnována pozornost zastavovačům z nerezové oceli. Nerezová ocel se jeví jako vhodný kandidát z důvodu koeficientu tepelné roztažnosti blízkého hliníkové slitině, vysoké tahové pevnosti a vysokého modulu pružnosti v tahu. S ohledem na aditivně vyráběné zastavovače trhlin, žádná pozornost nebyla věnována zastavovačům trhlin z materiálů odlišných od podkladové konstrukce. Za účelem doplnění současného stavu poznání byly vybrány tyto aditivní technologie: studená kinetizace a ultrazvuková konsolidace. Metodou studené kinetizace byly deponovány zastavovače z nerezové oceli a titanové slitiny. Metodou ultrazvukové konsolidace byly navařeny zastavovače z nerezové oceli. V experimentální části práce byl pozorován růst únavové trhliny v podkladové konstrukci. Delaminace zastavovače byla monitorována metodou pulzní termografie s následnou rekonstrukcí termografického signálu. Lepené zastavovače trhlin z nerezové oceli se prokázaly jako vhodná alternativa k zastavovačům s uhlíkovými vlákny. Nerezové zastavovače výrazně snížily rychlost šíření únavové trhliny, čímž značně prodloužily životnost vzorku. Bohužel, všechny zastavovače připravené metodou studené kinetizace urychlily růst únavové trhliny, čímž došlo k předčasnému selhání vzorku. Ultrazvukově konsolidované zastavovače s dvěma vrstvami oceli byly nejefektivnější z hlediska zvýšení životnosti. Tato práce navíc prokázala, že pro detekci delaminace v ultrazvukově konsolidovaném laminátu je možné použít metodu pulzní termografie., A problem with fast crack propagation arose from utilizing integral airframe structure. One of the techniques to slow down crack propagation and prolong the fatigue life is the application of crack retarder. The aim of this thesis is to compare the performance of additively manufactured crack retarders with bonded ones in terms of the fatigue life, crack growth rate and delamination. In case of the bonded crack retarders; no attention has been paid to the crack retarders made of stainless steel. The stainless steel appears to be a suitable candidate for its coefficient of thermal expansion close to the aluminum, high strength and elastic modulus. Regarding the additively manufactured crack retarders, little or no attention has been paid to the crack retarders made of metals different than the base structure. To address this research gap, two distinctive technologies were selected: cold spray and ultrasonic consolidation. Using the cold spray, the titanium and stainless steel crack retarders were deposited. Using the ultrasonic consolidation, the stainless steel crack retarders were welded. In the experimental work, the crack advance was visually observed. The crack retarder delamination was monitored using the pulsed thermography with subsequent Thermographic Signal Reconstruction. Bonded stainless steel crack retarders proved to be an suitable alternative to the already proven carbon fibre crack retarders. Stainless steel retarders significantly lowered the fatigue crack growth rate which resulted in longer fatigue life. However, all cold sprayed crack retarders accelerated crack growth rate and led to the specimen's premature failure. Ultrasonically consolidated crack retarder with two steel layers was the most effective in the life prolongation. The study also proved, that the delamination in the ultrasonically consolidated metal laminates can be detected using pulsed thermography.

Diplomová práca sa zaoberá overením vhodnosti Jominyho čelnej skúšky pri analýze prekaliteľnosti hliníkových zliatin. Problém bol riešený experimentálne, stanovením kriviek prekaliteľnosti vybraných zliatin. Merítkom prekaliteľnosti je tvrdosť zliatiny po kompletnom precipitačnom vytvrdení. Z hliníkových zliatin, zastupujúcich bežne používané konštrukčné zliatiny v letectve boli pripravené vzorky, ktoré boli podrobené skúškam prekaliteľnosti v rôznych kaliacich prostrediach. Na základe vykonaných experimentov bola zistená vhodnosť skúšky pre porovnanie prekaliteľnosti zliatin. Súčasťou práce je vytvorenie diagramov ekvivalentných rýchlostí ochladzovania za pomoci stanovených kriviek prekaliteľnosti., The Diploma thesis deals with the verification of Jominy end-quench test when analysis of hardenability of aluminium alloys is considered. The problem was solved experimentally, by developing end-quench curves of selected grades of aluminium alloys. Degree of hardenability of alloy is hardness after complete strengthening heat treatment. Samples of aluminium alloys commonly used for aircraft structures were prepared and then subjected to end-quench tests in various quenchants. On the basis of performed experiments, suitability of Jominy end-quench test for comparison of hardenability of alloys was found. Part of the thesis deals with the creation of equivalent cooling rate diagrams using the developed end-quench curves.

V letectví se přikládá velký důraz na bezpečnost letecké techniky. Aktuální technický stav letounu a jeho systémů je tedy důležitým parametrem pro jeho letovou způsobilost. Pro určení technického stavu prvku by bylo vhodné srovnání dat měřených za letu s parametry udávanými výrobcem, jež jsou měřeny za provozních podmínek. Disertační práce se zabývá použitím bezrozměrných čísel pro diagnostiku hydrogenerátoru a možnostmi diagnostiky vybraných prvků., In aviation, great emphasis is placed on aircraft safety. The current technical condition of the aircraft and its systems is an important parameter for its airworthiness. The technical condition of the elements measured during the flight should be compared to parameters specified by the manufacturer and measured in laboratory conditions. This thesis deal with the possibilities of the use of dimensionless numbers for the diagnostics of the hydrogenerator and deals with the diagnostics possibilities of selected elements.

V této bakalářské práci je zpracována vybraná část podkladů ke cvičení z předmětu Technologie výroby letadel. V první části je vytvořen základní přehled leteckých materiálů a podmínky jejich tepelného zpracování. Přesněji se jedná o technologie tepelného zpracování ocelí a hliníkových slitin. Dále jsou uvedeny podklady pro technologii tváření profilů a trubek. Celá práce je vypracována v souladu s obsahem cvičení z předmětu Technologie výroby letadel., This bachelor thesis dealts with a selected part of the database for laboratories and exercises in the course of Aircraft Manufacture. The first part consists of a basic overview of aviation materials and the conditions of their thermal processing. It is about the technology of heat treatment of steel and alluminium alloys. In addition, the substrates for profile and tube forming technology are presented. The whole bachelor thesis is elaborated in accordance with the content of the course in the subject Aircraft Manufacture.

Tato bakalářská práce se skládá ze dvou základních části. První část práce se zabývá popisem leteckých úřadů a agentur, činností proudového motoru, zkušebním zařízením a popisem zkoušek. Druhá část je věnována aplikací zkoušek dle předpisu CS-E na proudový motor TJ-100 C., This bachelor final project is composed from two main parts. The first part is focused on describing of aviation agencies, function of jet engine, testing bed and desribing of testing of jet engines. The second part devote to application of CS-E prescription on the jet engine TJ-100 C.