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El tema de tesis plantea el desafío de construir categorías conceptuales-operacionales que permita la orientación de políticas de planificación del crecimiento sustentable, a partir del análisis y comprensión de un tipo específico de transformaciones urbanas - en particular el estudio de los procesos de crecimiento hacia el interior de las ciudades - procurando explicar por qué ocurren, qué significados tienen, y cómo interpretarlos. Este foco es un camino poco transitado en el marco de los estudios de las transformaciones territoriales, que por lo general abarcan el análisis de los procesos de crecimiento por expansión., Universidad Nacional de La Plata

La presente tesis de doctorado pretende explorar la relación entre el trabajo y el hogar a partir de los itinerarios de movilidad, partiendo de una hipótesis base: "la movilidad cotidiana en la actualidad, responde a una lógica no-regular". Para comprobar dicha hipótesis la tesis propone una construcción teórico-metodológica que permita visibilizar dicha movilidad, haciendo uso de técnicas tanto cuantitativas como cualitativas. Dicho análisis permite considerar las diversas condicionantes - territoriales, económicas, sociales y culturales - que configuran y organizan el recorrido de los itinerarios de movilidad cotidiana al trabajo. Se seleccionó como caso de estudio la ciudad de La Plata para la aplicación del procedimiento metodológico, tomando como caso particular el Centro Administrativo Gubernamental (CAG). La investigación busca poner en evidencia como los cambios de paradigma de las últimas décadas, a nivel tanto económico como cultural, han modificado las características del mercado laboral y la estructura familiar tradicional; alterando de esta forma los ritmos de las actividades y la organización de los hogares y, en consecuencia, complejizando las prácticas de movilidad de la casa al trabajo, y viceversa. Dar cuenta de dicha complejidad lleva implícita una reflexión acerca de las prácticas y políticas de planificación urbanas., Universidad Nacional de La Plata

El artículo resume el abordaje metodológico, los objetivos y las secuencias instrumentales desplegadas en el proyecto PIO UNLP/CONICET 27CO2 para aportar a la co-construcción de un sistema de soporte de decisiones (SSD) en vistas a la constitución e instalación de una autoridad de gestión del riesgo hídrico en el tramo Intermedio de la Cuenca Hídrica Vertiente Río de La Plata en la Provincia de Buenos Aires. Ese SSD apuntó a articular (i) una fase técnica (un sistema de información de alta precisión) y (ii) una fase institucional (un modelo de gestión de riesgo que compone e involucra progresivamente una red interinstitucional flexible a escala de la cuenca y un nodo articulador). Esta co-construcción (a la que se alude también como co-producción / co-creación / co-diseño) alude a la creación y desarrollo de interfaces válidas entre la producción (los productores) de conocimientos y la formulación (los formuladores) de políticas públicas. Es condición de viabilidad que el sistema a co-construir reconozca, se adapte y dé cuenta de la complejidad regional, técnica, institucional y social que caracteriza a la gestión de la problemática abordada. The paper synthesizes UNLP/CONICET PIO 27 CO Project´s methodological approaches, objectives and instrumental sequences towards building up a Decision Support System (DSS) and assessing the ways and means to set up a regional Hydrological Risk Management Authority covering the intermediate section of Rio de La Plata watershed hydrological basin. This DSS aims at integrating (i) a technical phase (a high-precision information system) and (ii) an institutional phase (a risk management model co-creating and involving a flexible inter-institutional network and a coordinating node). This co-building process will require to generate valid interfaces between the production of knowledge and the formulation of public policies. This system should properly recognize, adapt and manage the regional, technical, institutional and social complexities that characterizes the subject at stake. Fil: Karol, Jorge Leonardo. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - La Plata. Instituto de Investigaciones y Políticas del Ambiente Construido - Universidad Nacional de La Plata. Instituto de Investigaciones y Políticas del Ambiente Construido; Argentina. Universidad Nacional de La Plata. Facultad de Arquitectura y Urbanismo; Argentina Fil: San Juan, Gustavo Alberto. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - La Plata. Instituto de Investigaciones y Políticas del Ambiente Construido - Universidad Nacional de La Plata. Instituto de Investigaciones y Políticas del Ambiente Construido; Argentina. Universidad Nacional de La Plata. Facultad de Arquitectura y Urbanismo; Argentina

Tras la severa inundación del 2 de abril de 2013 en La Plata, Berisso y Ensenada y en respuesta a la convocatoria de UNLP y CONICET a desarrollar proyectos de intervención, este libro sintetiza los desarrollos metodológicos e instrumentales elaborados por un equipo interdisciplinario de investigadores pertenecientes a 9 unidades académicas de la UNLP. Luego de elaborar un diagnóstico de situación desde la óptica de la Construcción Social del Riesgo, esos desarrollos se concentran en la propuesta de construir un Sistema de Información y Soporte de Decisiones compuesto por un Dispositivo Técnico y un Dispositivo Institucional. Aunque circunscripto instrumentalmente a la cuenca del A° del Gato, el Dispositivo Técnico despliega diversos métodos e instrumentos para elaborar mapas de riesgo a nivel de todo el tramo intermedio de la Cuenca Hídrica de Vertiente Río de La Plata: modelo digital de terreno, caracterización de la cuenca, zonificación del tipo de suelos, dinámica hídrica de guas superficiales y subterráneas, cobertura vegetal, definición del riesgo, vulnerabilidades (social, territorial,ambiental), modelización del riesgo hídrico y escenarios, Sistemas de Alerta Temprana, Sistemas de Planeamiento en Salud y Planeamiento en Comunicación. El Dispositivo Institucional revisa las condiciones de funcionamiento de las capacidades de gestión de riesgo hídrico en la región y propone un método para co-construir una red interinstitucional que involucre a actores públicos, privados y comunitarios, orientada a generar e instalar medidas de prevención, peparación y respuesta frente a los próximo eventos naturales extremos a través del establecimiento de circuitos de producción y circulación de información y la elaboración de protocolos de intervención en diversos escenarios. Propone también acompañar metodológicamente la instalación de una Autoridad de Gestión del Riesgo Hídrico en la Cuenca, con la función de articular, coordinar y viabilizar ese proceso progresivo de aprendizajes y desarrollos compartidos a través de aproximaciones sucesivas. El libro sintetiza un conjunto de conclusiones y recomendaciones. El libro concluye con un conjunto de conclusiones y recomendaciones operativas., Facultad de Arquitectura y Urbanismo

Entre el 16 y 19 de Septiembre de 2014, nuestra Facultad fue sede de UPE 11, el 11º Simposio de IUPEA, la International Urban Planning and Environment Association (Asociación International de Planificación Urbana y Ambiente). Luego de los diez simposios internacionales que, tras su fundación en 1993, IUPEA organizó y condujo en Seattle (1994), Gröningen (1997), Pretoria (1999), Jerusalén (2001), Oxford (2002), Louisville (2004); Bangkok (2007), Kaiserslautern (2009), Guangzhou (2010) y Sydney (2012) –siempre con el Inglés como idioma oficial– UPE 11 fue el primer Simposio Internacional de IUPEA que fue organizado y conducido en América Latina. Así, UPE 11 fue concebido como una plataforma para compartir y debatir –por primera vez con español, portugués e Inglés como lenguas oficiales– diferentes expresiones locales y regionales de problemáticas socio-territoriales y ambientales actuales; para contrastar distintos abordajes conceptuales y metodológicos; diversos instrumentos y políticas; evaluar críticamente resultados obtenidos en diferentes procesos de urbanización en contextos nacionales específicos que expresan culturas y construyen agendas singulares, desplegando prácticas y modos de gestión propios en el Norte global, como así también dentro y fuera de América Latina., Facultad de Arquitectura y Urbanismo

Por tratarse de un proyecto de Extensión a desarrollar en la currícula, el presente proyecto busca generar una interacción entre los alumnos y el cuerpo docente de la Cátedra, con actores municipales y comunitarios de la ciudad de Azul , trabajándose en más de una sede, tanto en el Territorio como en el Aula. Resulta entonces que un objetivo del presente proyecto, es fortalecer las capacidades de los Agentes Municipales (AM) que operan sobre el territorio, en la gestión de suelo urbano, de la Municipalidad de Azul., Facultad de Arquitectura y Urbanismo

La International Urban Planning and Environment Association (Asociación Internacional de Planificación Urbana y Ambiente - IUPEA) fue fundada en 1993 con el propósito de desarrollar y extender los modos en que la planificación urbana puede mejorar la calidad ambiental. Desde esa meta, IUIPEA procura estimular el diálogo - desde la planificación urbano - regional - sobre los modos y estrategias que vinculen el desarrollo de las ciudades, su sustentabilidad y la calidad del ambiente; de fomentar investigaciones sobre estos vínculos y de apoyar su difusión y comunicación a través de un programa sistemático de publicaciones y de simposios internacionales periódicos que discutan experiencias e iniciativas tendientes a mejorar sustancialmente las condiciones de vida en las ciudades. UPE 11 es el primer Simposio de IUPEA que se llevará a cabo en América Latina, un subcontinente donde los marcos institucionales de la planificación y la gestión tienen bajo grado de consolidación, las agendas urbanas y ambientales tiene un profundo e insoslayable significado social y donde en los últimos 30 años se han manifestado procesos de cambios intensos - y a veces revulsivos - a nivel político, social y territorial. Está concebido como una plataforma para compartir y debatir diferentes expresiones locales y regionales de problemáticas socio-territoriales y ambientales de hoy; para explicitar y contrastar distintos abordajes conceptuales y metodológicos y diversos instrumentos y políticas y para evaluar críticamente resultados obtenidos en diferentes procesos de urbanización. Es un ámbito de diálogo y discusión - en Inglés, Español y Portugués - entre investigadores, funcionarios públicos, planificadores, educadores y organizaciones de la sociedad civil involucrados en el estudio, la planificación urbano-ambiental y la gestión de la ciudad que - en contextos nacionales específicos, en el Norte global y dentro y fuera de América Latina - expresan culturas y construyen agendas singulares y conciben y despliegan prácticas y modos de gestión propios. En este marco, UPE 11 procura discernir qué respuestas - similares y divergentes - damos a las preguntas que compartimos y - no menos importante - qué problemáticas y qué preguntas nos diferencian y distinguen. También permitirá comparar, intercambiar y debatir críticamente diferentes visiones y perspectivas ideológicas, orientaciones políticas, enfoques teóricos y abordajes metodológicos, marcos institucionales, procesos decisionales y respuestas prácticas aplicadas a la planificación y gestión de la sustentabilidad territorial y ambiental y de la equidad social urbana en múltiples escalas, en escenarios complejos, inciertos y turbulentos., Facultad de Arquitectura y Urbanismo

El presente es un proyecto que se desarrolla dentro de las Actividades de Extensión Universitaria en el marco del Desarrollo Curricular, promovido por la Secretaría de Extensión de la Facultad y llevado a cabo por parte del cuerpo docente de la cátedra del Área Planeamiento, Teorías Territoriales/Planificación Territorial I y II, de los profesores: M. Soc. Jorge Karol, Dr. Arq. Fernando Tauber, Arq. Diego Delucchi y que cuenta con la coordinación del Arq. Julio S. Caviglioni. Los objetivos, en su origen planteados, para vincular las actividades del Taller, con los requerimientos concretos que el proceso determina, fueron los siguientes: - Fortalecer las capacidades de gestión en suelo urbano a los Agentes Municipales - Aportar en la comprensión del concepto de Extensión Universitaria (una de las funciones primordiales de la UNLP) a docentes y estudiantes de Planificación Territorial. Es importante destacar que durante el transcurso del proyecto la situación institucional del Municipio se vio modificada, por lo que el trabajo se adecuó a ella, y sin bajar las expectativas del producto final, se adaptaron los objetivos, que se ven reflejados en la propuesta para la zona de intervención. El equipo que llevó adelante la tarea, está integrado por un grupo de estudiantes, que le resta tiempo a sus otras actividades para dedicarle al proyecto, con la sola intención de seguir construyendo su proceso de aprendizaje; además en el terreno, se contó con la colaboración de un amigo de pasado en la cátedra, el arq. Luciano Lafosse; y desde el municipio recibimos el invalorable apoyo de otro amigo, egresado de la FAU, el por entonces sub secretario Arq. Claudio Mansilla. El proyecto encuentra su razón de ser cuando se referencia en el Estatuto de la UNLP que señala que “la Extensión será el principal medio de la Universidad para lograr su función social”; el aporte al Fortalecimiento de los Gobiernos Locales es una manera activa de llevar a cabo esta función. Sabiendo que la generalidad de los Municipios afronta cotidianamente desafíos complejos con herramientas elementales, es entonces que, en esa problemática buscamos insertarnos, convencidos en que la Universidad, a través de la Extensión, debe aportar al tratamiento de problemas que afectan el bienestar de la comunidad, sostenido en aquello de que los dolores que (nos) quedan, son las libertades que (nos) faltan. Proyecto de Extensión Universitaria de Cátedra Nº 1 de Teorías Territoriales y Planificación Territorial I y II. Facultad de Arquitectura y Urbanismo

El artículo es una breve reflexión académica sobre el modelo relacional propio de la perspectiva metodológica EIDT. En particular, explora los vínculos entre la constitución de los sujetos/ actores sociales singulares y la construcción de sujetos conectivos para implementar proyectos colectivos de base y alcance territorial. Se indaga si, con el propósito de construir futuros compartidos, la implementación de la acción colectiva requiere que cada sujeto singular complete previamente procesos de aprestamiento o, en cambio, la propia acción colectiva a desarrollar es, ella misma, un organizador eficiente para que cada actor ajuste y/o modifique sus propias estructuras organizacionales y decisionales de origen, en vistas a su conexión e integración con otros actores que, aún desde visiones y con lógicas diferentes, participan de la acción territorial común. La revisión de algunos proyectos encarados desde la perspectiva EIDT en Argentina sugiere que es la propia acción e intervención colectiva (el proyecto) el que – a medida que logra instalarse, desplegarse y evolucionar - va organizando a cada uno de los actores participantes (sujetos singulares) y contribuyendo a construir un nuevo sujeto conectivo de lógica territorial. Estos procesos de construcción de las reglas de juego de la progresiva organización de los sujetos conectivos, sin embargo, no son lineales ni necesariamente continuos, sino que están expuestos a restricciones y/o interferencias originadas tanto en las contradicciones entre las lógicas de los sujetos singulares como en la propia complejidad y turbulencia de la acción., Facultad de Arquitectura y Urbanismo

El transporte automotor de carga y pasajeros es una de las actividades urbanas con mayor capacidad de contaminación del ambiente. Las relaciones entre el transporte y el ambiente están mediadas por los modos de gestión de las distancias que derivan de la forma y la funcionalidad de las ciudades y regiones. Forma y funcionalidad urbana son vectores y al mismo tiempo resultado de los modos de producción y ocupación social del espacio, de los patrones asociados de movilidad y de consumo energético en cada momento y lugar. Se argumenta que el rediseño y la planificación de las lógicas espaciales y funcionales de los territorios -centralidades, localizaciones y asignaciones de espacios a actividades determinadas, conectividades, políticas de suelo, gestión tecnológica, espacial y social de las distancias, redes urbanas– son una condición necesaria para generar progresivas transformaciones ‘virtuosas’ de aquel conflicto y para orientar los sistemas urbanos y regionales hacia patrones más sustentables de estructuración, funcionamiento y crecimiento, con mayor eficacia que las mejoras puramente tecnológicas., Facultad de Arquitectura y Urbanismo

En esta memoria se recopilan los aportes, debates y recomendaciones que produjo un grupo de expertos de la Universidad Nacional de La Plata, la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires y la Universidad de Luján, en materia de Infraestructura Social Básica (ISB), áreas de servicios sanitarios esenciales (abastecimiento de agua potable, recolección y tratamiento de líquidos cloacales), desagües primarios (pluviales e industriales) y de estructuras de servicios sociales y vivienda, en el marco del proyecto de Regionalización de la Provincia de Buenos Aires. Las tareas desarrolladas corresponden a los talleres de trabajo realizados en La Plata y en Tandil, entre agosto y octubre de 2011. Se nutre además de los aportes individuales y colectivos de todos los integrantes de los talleres, quienes han volcado su experiencia personal para producir opinión fundada (algunos en casos de estudio concretos de reciente ejecución) acerca de la asociación de las problemáticas socioterritorial e hídrica en la Provincia de Buenos Aires., Informe realizado en el marco del Convenio de Asistencia Técnica Ministerio de Jefatura de Gabinete de Ministros de la Provincia de Buenos Aires y Universidad Nacional de La Plata, Facultad de Ingeniería

Con el propósito de formular el sistema de ecuaciones del prototipo de un modelo de simulación y experimentación numérica ('NUMEX', en elaboración), se analizan relaciones entre variables vinculadas a los usos del suelo y a la movilidad de la población que configuran patrones y dinámicas urbanas, en dos unidades territoriales (zonas de transporte) en el Partido de La Plata. Se discuten resultados preliminares de ensayos de políticas orientadas a optimizar consumos energéticos y a reducir las emisiones de GEI originadas en la actividad residencial y el transporte. Se revisan aspectos conceptuales, metodológicos, instrumentales y operativos ligados a la selección y análisis de datos, a su representación y espacialización y a la formulación del sistema de ecuaciones del modelo., The paper reviews relations among urban dynamics and patterns related to Land Use and Population Mobility at two territorial units (Transport Zones) in La Plata, in order to support the formulation of equations of a first reduced prototype of a simulation and numerical experimentation model. We discuss conceptual, methodological, instrumental and operational aspects related to data selection and analyses, their spatial representation, and to the formulation of a system of equations pertaining to a model’s reduced version (Prototype). We discuss preliminary results of energy optimization hypothetical scenarios based upon residential and transport activities., Asociación Argentina de Energías Renovables y Medio Ambiente (ASADES)

La propuesta de Regionalización del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires ofrece la (infrecuente) oportunidad de construir nuevas prácticas de planificación y nuevos modelos de gestión territorial en la Provincia. Desde el punto de vista de la gestión de este complejo sistema (“el territorio”), una regionalización comprende en realidad al menos dos procesos que se articulan entre sí. El primero de ellos es, efectivamente, la descentralización: la transferencia formal y operativa de competencias y responsabilidades de gestión desde una unidad central – en este caso, el Gobierno de la Provincia – a unidades jurisdiccionales menores (como los municipios) o a agrupaciones particulares de ellos (como las regiones). El segundo de esos procesos es la coordinación, esto es, la necesaria construcción de múltiples ensambles y articulaciones normativas, intersectoriales, operativas y de prácticas de gestión y el establecimiento de vínculos transversales entre los responsables de la definición, planificación y gestión de políticas y estrategias públicas, así como entre ellos y un amplio conjunto de actores privados y comunitarios, en diversas escalas territoriales, tanto municipales y regionales como provinciales. La regionalización y la planificación del territorio son una construcción de naturaleza política en el mediano y largo plazo. El desarrollo de capacidades para acordar diagnósticos y de las necesarias para imaginar, crear, debatir, consensuar, planear y recorrer las trayectorias básicas que se acuerden es progresivo y requiere crear y desplegar complejos procesos y procedimientos específicos de aprendizajes compartidos (Karol & Suarez, 2007). La capacidad de direccionar y orientar el desarrollo futuro de una entidad territorial hacia formas de estructuración, funcionamiento y crecimiento más sustentables requiere desarrollar modelos de gestión específicos, adecuados al carácter sistémico de los problemas abordados y a la manera en que éstos cambian, pero también a las características de los miembros que componen el modelo de relacionamiento sobre el que se basan., Publicado en: Evaluación de la Infraestructura Social Básica de la Provincia de Buenos Aires. Proyecto Plan Estratégico de Regionalización de la Provincia de Buenos Aires. Convenio de Asistencia Técnica Universidad Nacional de La Plata / Ministerio de Jefatura de Gabinete de Ministros de la Provincia de Buenos Aires., Facultad de Arquitectura y Urbanismo

Este trabajo describe los aspectos teóricos, prácticos y operativos correspondientes a un seminario dictado en la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UNLP en el marco de la oferta académica de cursos de postgrado válidos para el doctorado. En dicho seminario se presenta una introducción al diseño bioclimático, la eficiencia energética, las ventajas y desventajas de los diferentes modelos urbanos, las múltiples dimensiones del concepto de calidad vida y las interrelaciones entre cada uno de estos conceptos. Se espera que el entendimiento de la interrelación existente entre tales conceptos sirva de guía a la hora del diseño en la práctica profesional y en el desarrollo de las tesis doctorales en curso., This work describes the theoretical, practical and operative aspects of a course at the School of Architecture and Urbanism in the context of the academic offer of postgraduate courses with credits for the doctorate. The course presents an introduction to bioclimatic design, the energetic efficiency, the advantages and disadvantages of different urban models, the multiple dimensions of the life quality and the interrelationships between these concepts. The understanding of the interrelationship between these different concepts should be a useful tool to the professional practice and devopment of doctoral thesis in progress., Asociación Argentina de Energías Renovables y Medio Ambiente (ASADES)

Se presentan avances metodológicos en el desarrollo de un modelo de simulación de dinámicas urbanas (NUMEX) focalizado sobre las interrelaciones entre el consumo de energía, los usos del suelo, los sistemas de movilidad y sus impactos ambientales, con el propósito de ensayar políticas y estrategias alternativas de desarrollo urbano en la Micro Región del Gran La Plata (MRGLP). Se discuten algunos aspectos conceptuales, metodológicos e instrumentales ligados a la formulación y representación del modelo en un primer prototipo reducido., The paper discusses progresses towards the development of a simulation model of urban dynamics (NUMEX) centered on the interrelations among energy consumption, land use, mobility systems and their environmental impacts, in order to assess alternative urban development policies and strategies in Greater La Plata Micro-region. We discuss some conceptual, methodological and instrumental aspects related to the model’s formulation and representation in a first reduced prototype., Asociación Argentina de Energías Renovables y Medio Ambiente (ASADES)

El presente proyecto desarrolla tres focos: 1) Modelización del subsistema urbano USEM [Uso del Suelo /Energía/Movilidad] e identificación de procesos causales de insustentabilidad urbana; 2) Experimentación numérica de políticas y estrategias de intervención; 3) Avances hacia el desarrollo de un instrumento de soporte de decisiones en entornos multiactorales. En la primera fase de su desarrollo, el proyecto apunta a resolver la modelización conceptual, operativa y la producción de salidas numéricas, gráficas y cartográficas de experimentación de variables críticas, a partir de la selección y análisis de indicadores de sustentabilidad y de calidad de vida urbana que derivan de los patrones vigentes de uso del suelo, consumo energético y movilidad. Se representarán y modelizarán cadenas causales de los procesos de producción de insustentabilidad urbana, a través de su reconstrucción inversa. Se identificarán puntos críticos en dichas cadenas de procesos sobre los que - a través de un modelo matemático de tipo contable - se ensayarán instrumentos de política pública (de mitigación, correctivos y/o preventivos). Se definirán escenarios en los que, mediante técnicas de experimentación numérica, se elaborarán, ensayarán y evaluarán trayectorias alternativas de desarrollo urbano en diversos horizontes temporales, a través de la combinación e integración de distintos instrumentos de política. Avanzado el desarrollo del proyecto, se establecerán instancias de interacción con autoridades locales y actores de los sectores público, privado, de la sociedad civil y del tercer sector, con el propósito de validar el modelo y fortalecer la capacidad comunicacional del instrumento. El resultado del proyecto se ubica como eslabón intermedio entre los sistemas de indicadores de Sustentabilidad – hoy ampliamente difundidos en su desarrollo, pero limitados en su capacidad para orientar el diseño de políticas y estrategias de intervención - y los sistemas de soporte de decisión aplicables a sistemas urbanos. En esta fase de su desarrollo se determinará su base estructural y se analizará críticamente su modo y su capacidad de funcionamiento, como metodología de recorte del problema. Este desarrollo experimental se localizará en la Micro Región del Gran La Plata, para la que se cuenta con acceso a información válida y confiable, producto de proyectos de investigación y desarrollo en marcha en las unidades de investigación involucradas en el proyecto. Presentado como ponencia en las Jornadas FAU de Investigación, organizadas por la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UNLP el día 23 de noviembre de 2009. Facultad de Arquitectura y Urbanismo

La noción de Desarrollo Sustentable es históricamente tributaria de la creciente percepción y del análisis crítico de la estrecha vinculación entre los estilos de producción y consumos intermedios y finales propios de las fases más avanzadas del capitalismo global y el creciente deterioro ambiental, en escalas locales y planetaria. Durante miles de años, la relación de los estilos de producción y consumo de las comunidades humanas no plantearon conflictos significativos para el mantenimiento y renovación de la capacidad de soporte de los sistemas naturales. El cuestionamiento acerca de la sustentabilidad del modelo global y de los modelos locales de desarrollo socioeconómico capitalista es, en efecto, una preocupación (y un concepto) relativamente reciente. Aunque sus formulaciones más tempranas pueden rastrearse hacia fines del Siglo XVIII, es sólo en los últimos 60 años que la cuestión ha venido ocupando un lugar crecientemente central en la agenda internacional., Proyecto ANPCyT – PICT 14.422 - Unidad de Investigación 6B – IDEHAB – FAU, UNLP., Facultad de Arquitectura y Urbanismo

Con características e impactos que varían de región en región, el calentamiento global está teniendo lugar ahora y a velocidad creciente (IPCC, 2007). Los posibles efectos del cambio climático global incluyen aumento del nivel del mar, temperaturas globales más elevadas y creciente frecuencia o intensidad de eventos extremos tales como huracanes, inundaciones y sequías. A lo largo de las próximas décadas, el clima del planeta experimentará un significativo cambio que excederá el alcance de su variabilidad “natural” y que podría alcanzar dimensiones catastróficas hacia finales de este siglo, de no mediar medidas conducentes. Este fenómeno antropogénico es producido por emisiones de componentes químicos y de dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero (GEI) generadas durante décadas - a nivel global y especialmente desde las metrópolis de los países industrializados más avanzados del hemisferio Norte - por patrones crecientemente insustentables de producción y de consumo cuya matriz energética se funda sobre la combustión de petróleo, gas y carbón. En América Latina, esta insustentabilidad fue acentuada por los estilos de desarrollo económico y los modelos de gestión socio- espacial desplegados en las últimas décadas, basados en el ajuste fiscal, el descontrol ambiental, la desregulación, privatización y/o gestión mercantil de servicios públicos, la desindustralización y la precarización del trabajo. Esto último impulsó la retracción de la economía salarial, el crecimiento exponencial de la pobreza y la indigencia y - en el plano de los aglomerados urbanos y metropolitanos - la segmentación espacial y la fragmentación social según desigualdades de clase y de lugar (Wacquant, 2007), Facultad de Arquitectura y Urbanismo

Trabajos presentados por los alumnos en los diferentes talleres de la FAU entre los años 2003 y 2005. Selección de ejercicios de la cátedra Ravella-Karol-Tauber., Facultad de Arquitectura y Urbanismo

El propósito de este documento es el de presentar los resultados de la “Evaluación de la Gestión del Programa de Mejoramiento de Barrios” –PROMEBA- (940/OC-AR y 1134/OC-AR-2) realizada por un equipo de profesionales de la Universidad Nacional de La Plata a partir de la firma del Contrato de Servicio de Consultoría con el CONSEJO NACIONAL DE COORDINACIÓN DE POLÍTICAS SOCIALES de la PRESIDENCIA DE LA NACIÓN, en representación del SIEMPRO-SISFAM realizada el 26 de diciembre de 2005. En los términos especificados en el Anexo A de dicho contrato se menciona que “… la evaluación de la gestión no sólo implica el análisis de la estructura administrativa, financiera y organizativa del programa –su adecuación para llevar a cabo la propuesta del programa y su funcionamiento real- sino además la indagación sobre el impacto generado en términos de mejoras institucionales y consolidación de resultados”. Universidad Nacional de La Plata

El artículo revisa diversas miradas sociales, económicas y urbanas que subyacen a los actuales debates sobre el funcionamiento de los servicios públicos bajo gestión privada. El análisis de un campo semántico contradictorio-a propósito de la Tarifa Social-devela una trama conflictiva de intereses y de visiones. Se propone que la universalidad de los servicios públicos es incompatible con su gestión privada bajo lógicas de mercado y que estas contradicciones no pueden ser zanjadas sólo desde esta lógica ni sólo en el campo de los servicios públicos. Dado que las redes de servicios públicos son componentes urbanos esenciales, se argumenta la necesidad de marcos conceptuales e instrumentos analíticos de corte netamente socioespacial que habiliten una lectura política de los modos de construir ciudad., The paper reviews diverse social, economic and urban outlooks underlying the current debates about public 'Utilities/public services under private management. The analysis of a contradictory semantic field around the “social tariff” unveils a conflictive fabric of visions and interests. It is suggested that the condition of public services’ Universality turns them incompatible with private management under market rationalities. These contradictions cannot be properly addressed only at the Public Services field or only from a market standpoint. Given that public services’ networks are essential urban components, the paper argues the need for socio-spatial conceptual frameworks and analytical instruments that enable a political view upon the modes of constructing city., Facultad de Arquitectura y Urbanismo

El trabajo analiza las relaciones entre el complejo de mallas de redes de infraestructura y servicios urbanos y regionales (RUR), el sistema político institucional (SPI), el desarrollo urbano y la innovación tecnológica, con el objeto de entender los cambios de eficiencia y calidad ambiental, que se producen actualmente en el hábitat. Asimismo se considera la construcción de indicadores, que posibilitan una evaluación integral de las redes y sistemas. Se utilizan técnicas y métodos que permiten la adquisición y análisis de la información para el diagnóstico., Asociación Argentina de Energías Renovables y Medio Ambiente (ASADES)

El trabajo aborda el tema las inundaciones urbanas poniendo foco en los procesos sociales y territoriales que construyen el riesgo, así como en el desafío que encuentran las autoridades con injerencia local, en la gestión integral del riesgo. Como objetivo general, la investigación plantea desarrollar una metodología para evaluar la efectividad de la gestión del riesgo de inundaciones, a partir de construir un modelo con variables socio-territoriales, que posibilite ordenar, clasificar y jerarquizar la información para cuantificar los impactos mediante la técnica de simulación de implementación de distintas medidas (estructurales y no estructurales). La tesis se estructura en 5 secciones, donde en primer lugar se expone el marco teórico y conceptual que argumenta la investigación, a partir de abordar el riesgo desde la construcción social del mismo, indagando en las dimensiones que lo componen. En segundo lugar aborda el modelo FPE [Vu] IR desarrollado, incluyendo los antecedentes que contribuyeron en su construcción. Las siguientes secciones forman parte del ejercicio de aplicación, llevado a cabo en un sector de la cuenca del Arroyo del Gato, en el municipio de La Plata. En tanto, la tercera sección aborda los procesos ambientales, sociales, económicos, tecnológicos, culturales e institucionales que conformaron el riesgo en la región del Gran La Plata, a partir de un abordaje multidimensional y multiescalar. La cuarta sección desarrolla la fase cuantitativa del modelo, mediante la valoración de cada término involucrado para, por último, en la quinta sección formular hipótesis de medidas a implementar para verificar el grado de eficiencia que adquieren según el área de estudio y el escenario de precipitación analizado., The research addresses the issue of urban floods, focusing on the social and territorial processes that build risk, as well as in the challenge it represents to local authorities in terms of integral risk management. The overall goal the research raise is to develop a methodology to measure the effectiveness of flood risk management, by building a model with socio-territorial variables, in order to organize, classify and prioritize information to quantify the Impacts by simulating the implementation of different measures (structural and non-structural). The thesis is structured in 5 sections. First, the theoretical and conceptual framework that lead the research’s argument is exposed, approaching risk from its social construction,going deep into how they are composed. Secondly, the FPE [Vu] IR model developed including the background that contributed to its construction is exposed. The following sections are part of the application exercise, carried out in a sector of the Arroyo del Gato basin in La Plata City. Then, the third section addresses the environmental, social, economic, technological, cultural and institutional processes that shaped risk in the Gran La Plata region, based on a multidimensional and multiscalar approach. The fourth section develops the quantitative phase of the model, by evaluating each term. Finally, the fifth section develops hypotheses to implement measures in order to validate the degree of efficiency they acquire according to the study area and the scenario of precipitation analyzed., Facultad de Arquitectura y Urbanismo

La presente tesis doctoral aborda el tiempo de viaje como variable crítica para la planificación del transporte público y el desarrollo urbano para el Gran La Plata en 2013-2014, con prospectivas para el año 2030. Mediante la construcción de escenarios analítico-empíricos se busca generar pautas de planificación de la movilidad urbana desde criterios que integren la planificación de los usos de suelo y la del transporte. Se le otorga centralidad en el análisis al tiempo de viaje en transporte público por estar vinculado con problemáticas importantes que hacen al tema en cuestión, entre ellas la congestión vehicular, el incremento de las distancias de viaje, la adecuación de las infraestructuras, las distancias a la red de transporte público y sus frecuencias, la cobertura territorial del sistema y la accesibilidad de la población. Para ello se realiza un análisis histórico del desarrollo urbano territorial del caso de estudio, focalizando en 2013-2014 con cuatro dimensiones: espacial, en el cual se aborda la ocupación del suelo y la movilidad; social donde se analiza la cobertura del transporte público para los sectores de mayor dependencia del servicio; la económica que se estudia los costos de la expansión urbana y se comparan con índices salariales del INDEC; y finalmente la ambiental donde se evalúa al sistema de transporte desde el consumo de energía y emisiones contaminantes. Para la construcción de los datos correspondientes a dichas dimensiones se utilizan datos censales y de diversas fuentes estadísticas, así como una novedosa encuesta web, complementada con muestras en polos atractores de viaje. También se estudian las lógicas moldeadas históricamente y las particularidades de algunos de los actores involucrados en el transporte público del periodo de estudio, con una entrevista al director de transporte y talleres participativos con choferes. Seguidamente se proyecta una evolución tendencial del sistema y se construyen escenarios alternativos que contienen propuestas de reducción de tiempos de viaje en transporte público en tres periodos de aplicación y alcance. A corto plazo con medidas que incrementen la velocidad operativa el sistema. A mediano plazo a partir de una política de suelo activa con el objetivo de orientar el crecimiento urbano densificando sobre corredores de transporte público que permitan incrementar el uso de este sistema por sobre el automóvil. Y a largo plazo, que consiste en la reducción de modos motorizados a partir de la descentralización de actividades de servicio, como centros de salud, educación y compras/trámites. A partir de estas propuestas, se evalúan pautas de gestión que involucren a los actores intervinientes que permitan acercarse al modelo deseado. La construcción y ensayo de escenarios integrados de transporte público masivo y usos y producción del suelo planteado en el presente trabajo permitieron generar argumentos sobre la implementación de las diversas medidas de mejoramiento y, a la vez, generar un insumo de utilidad para la planificación. Asimismo, se ha podido corroborar que la metodología propuesta y el esquema de abordaje lograron, ante un objeto de estudio complejo, responder satisfactoriamente a los objetivos planteados al inicio del mismo., Facultad de Arquitectura y Urbanismo

El objetivo del presente trabajo es valorar el paisaje urbano en conjuntos habitacionales de interés social (CHIS), con la finalidad de profundizar el conocimiento sobre aspectos raramente considerados en la planificación e implantación urbana de este tipo de espacios. Esta valoración (assessment) del paisaje comprende dos operaciones. La primera es su caracterización (inventario, descripción, clasificación). La segunda es su evaluación (evaluation), esto es, la determinación de su calidad. En ambas aproximaciones, se consideran los atributos intrínsecos del paisaje (mediante aproximaciones objetivas) y los relacionados con las percepciones y reacciones subjetivas (mediante la sistematización de aproximaciones de observadores en diversas localizaciones). En ambos tipos de aproximaciones – objetivas y subjetivas - nuestro trabajo se focaliza en los aspectos urbanos-arquitectónicos relacionados con la configuración físico-espacial, funcional, morfológica y estética de la ciudad (Briceño M., Gil S. B., 2002), en tanto conformadores del Paisaje Urbano, así como en su contribución a la definición de la calidad espacial y, por consiguiente, a la calidad ambiental urbana. Abordaremos este análisis del Paisaje Urbano desde dos enfoques: uno espacial y otro estético/perceptivo. Mediante el primero, analizamos la morfología de la ciudad y su consonancia con las ideas que dieron origen a su trazado original, así como con las que determinaron las tipologías de los CHIS. Desde el segundo encararemos un análisis estético-formal en base a variables construidas a partir de la articulación de diversos abordajes metodológicos, que compararemos con la percepción que los habitantes tienen de estos espacios urbanos. La estrategia adoptada es la de es identificar y analizar diversos tipos de efectos generados por la implantación de tejidos no tradicionales sobre la cuadrícula típica del trazado original de la ciudad, en relación a la producción y la percepción del paisaje urbano. Nuestro estudio se centra en el análisis de dos conjuntos habitacionales de interés social en la ciudad de La Plata, Argentina. La particular ubicación de los casos seleccionados representa dos situaciones de implantación bien diversas. El primero de los conjuntos se localiza dentro del casco fundacional, en los límites de la ciudad consolidada. El segundo se encuentra en un área de fuerte expansión urbana: la periferia noroeste de la ciudad. Cada una de estas localizaciones ilustra diversos escenarios de contorno y, por lo tanto, distintas situaciones espaciales de referencia inmediata (lo que facilita su análisis comparativo)., Facultad de Arquitectura y Urbanismo

La presente tesis doctoral aborda el tiempo de viaje como variable crítica para la planificación del transporte público y el desarrollo urbano para el Gran La Plata en 2013-2014, con prospectivas para el año 2030. Mediante la construcción de escenarios analítico-empíricos se busca generar pautas de planificación de la movilidad urbana desde criterios que integren la planificación de los usos de suelo y la del transporte. Se le otorga centralidad en el análisis al tiempo de viaje en transporte público por estar vinculado con problemáticas importantes que hacen al tema en cuestión, entre ellas la congestión vehicular, el incremento de las distancias de viaje, la adecuación de las infraestructuras, las distancias a la red de transporte público y sus frecuencias, la cobertura territorial del sistema y la accesibilidad de la población.Para ello se realiza un análisis histórico del desarrollo urbano territorial del caso de estudio, focalizando en 2013-2014 con cuatro dimensiones: espacial, en el cual se aborda la ocupación del suelo y la movilidad; social donde se analiza la cobertura del transporte público para los sectores de mayor dependencia del servicio; la económica que se estudia los costos de la expansión urbana y se comparan con índices salariales del INDEC; y finalmente la ambiental donde se evalúa al sistema de transporte desde el consumo de energía y emisiones contaminantes. Para la construcción de los datos correspondientes a dichas dimensiones se utilizan datos censales y de diversas fuentes estadísticas, así como una novedosa encuesta web, complementada con muestras en polos atractores de viaje. También se estudian las lógicas moldeadas históricamente y las particularidades de algunos de los actores involucrados en el transporte público del periodo de estudio, con una entrevista al director de transporte y talleres participativos con choferes.Seguidamente se proyecta una evolución tendencial del sistema y se construyen escenarios alternativos que contienen propuestas de reducción de tiempos de viaje en transporte público en tres periodos de aplicación y alcance. A corto plazo con medidas que incrementen la velocidad operativa el sistema. A mediano plazo a partir de una política de suelo activa con el objetivo de orientar el crecimiento urbano densificando sobre corredores de transporte público que permitan incrementar el uso de este sistema por sobre el automóvil. Y a largo plazo, que consiste en la reducción de modos motorizados a partir de la descentralización de actividades de servicio, como centros de salud, educación y compras/trámites. A partir de estas propuestas, se evalúan pautas de gestión que involucren a los actores intervinientes que permitan acercarse al modelo deseado.La construcción y ensayo de escenarios integrados de transporte público masivo y usos y producción del suelo planteado en el presente trabajo permitieron generar argumentos sobre la implementación de las diversas medidas de mejoramiento y, a la vez, generar un insumo de utilidad para la planificación. Asimismo, se ha podido corroborar que la metodología propuesta y el esquema de abordaje lograron, ante un objeto de estudio complejo, responder satisfactoriamente a los objetivos planteados al inicio del mismo. This doctoral thesis considers travel duration as a critical variable for integrating the planning of both public transportation and urban development for Greater La Plata in 2013-2014, including also linear projections and alternative scenarios towards 2030. By means of these analytical-empirical scenarios, this thesis aims to generate planning guidelines for urban mobility by means of integrating land uses and transportation planning. The analysis of travel duration in public transportation is a key issue because of its connections to the understanding of vehicular congestions, increase of travel distances, adequacy of infrastructures, distances to the public transport corridors and networks, transport frequencies, territorial coverage of transport systems and differential social accessibility. To this end, a historical analysis of the territorial urban development of Greater La Plata is carried out, focusing on four dimensions: spatial, addressing land occupation and mobility; social, analyzing the coverage of public transport for social groups with higher dependence on the service; economic, studying urban expansion costs and its comparison with wage indexes and, finally, environmental, evaluating energy consumption and GHG emissions produced by transport system. Besides population, households and housing censuses and other various official data sources, the thesis also makes the most of a new web survey, complemented with travelers’ samples extracted at travel attraction nodes. We also study historical rationalities and distinctive singularities of some key actors involved in public transportation during the analyzed period, by interviewing a former Transportation Director and conducting participatory workshops with bus drivers. Subsequently, a system’s linear evolution is projected and alternative scenarios are constructed, developing proposals for reducing travel durations in public transport, in three application scopes and ranges: measures that increase the operating speed of the system are proposed for the short term; active land use and urban growth orientation policies by densifying public transport corridors in order to increase the use of this system over the automobile, in the medium term; finally, reducing the need to use motorized mobility modes through an active decentralization of service activities - such as health centers, education and regular purchases - in the long term. Based on these proposals, management guidelines are evaluated that involve the intervening actors and foster progressive approximations towards the desired model. The construction and testing of these scenarios that integrate massive public transportation and land use and production patterns enabled us to elaborate arguments concerning the actual implementation of the various improvement measures and, at the same time, generating useful input for urban planning. We could also confirm that the proposed methodological approach to this highly complex system achieved a satisfactory response in terms of the initial objectives. Fil: Cola, Cristian Carlos Agustin. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Salta. Instituto de Investigaciones en Energía no Convencional. Universidad Nacional de Salta. Facultad de Ciencias Exactas. Departamento de Física. Instituto de Investigaciones en Energía no Convencional; Argentina

Síntesis del Seminario "Lógica de la formulación de programas y proyectos". Define conceptos de escenarios futuros y metas, formulación de lineamientos en el marco del proceso de planeamiento., Facultad de Arquitectura y Urbanismo