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International audience; An approach to globally assess the safety of the air transport system was proposed by the partners of the European Project Future Sky Safety P4 «Total Aviation System Risk Assessment». It is based on a Backbone model that enables the assessment of the contributions of the various domains of the air transport system. The domains that were considered by this project are the air traffic management, aircraft manufacturing and airline operations related with passenger air transportation. In this paper we describe the modelling approach and we illustrate it on a case study on Mid-Air Collision En Route.; Une approche pour l’analyse globale de la sécurité du système de transport aérien a été proposée par les partenaires du projet de recherche européen Future Sky Safety P4 «Total Aviation System Risk Assessment ». Elle est fondée sur un modèle fédérateur qui permet d’analyser les contributions des différents domaines qui composent le système de transport aérien. Les domaines considérés par le projet sont la gestion de l’espace aérien, la construction aéronautique et les opérations aériennes liées au transport de passagers. Dans cette communication nous présentons l’approche de modélisation développée et nous l’illustrons sur un cas d’étude portant sur la collision entre aéronefs lors la phase de croisière.

An approach to globally assess the safety of the air transport system was proposed by the partners of the European Project Future Sky Safety P4 «Total Aviation System Risk Assessment». It is based on a Backbone model that enables the assessment of the contributions of the various domains of the air transport system. The domains that were considered by this project are the air traffic management, aircraft manufacturing and airline operations related with passenger air transportation. In this paper we describe the modelling approach and we illustrate it on a case study on Mid-Air Collision En Route., Une approche pour l’analyse globale de la sécurité du système de transport aérien a été proposée par les partenaires du projet de recherche européen Future Sky Safety P4 «Total Aviation System Risk Assessment ». Elle est fondée sur un modèle fédérateur qui permet d’analyser les contributions des différents domaines qui composent le système de transport aérien. Les domaines considérés par le projet sont la gestion de l’espace aérien, la construction aéronautique et les opérations aériennes liées au transport de passagers. Dans cette communication nous présentons l’approche de modélisation développée et nous l’illustrons sur un cas d’étude portant sur la collision entre aéronefs lors la phase de croisière.

Les pôles d'échanges multimodaux (PEM) constituent aujourd'hui la vitrine des réseaux de transport. Noeuds stratégiques au sein desquels convergent des modes de transport publics et privés de plus en plus diversifiés, les PEM se caractérisent également par une forte concentration de voyageurs et d'activités de service. C'est un système de transport complexe dont le bon fonctionnement conditionne celui du réseau de transport dans son ensemble. Dans le but de prévenir, de réduire ou si possible d'éviter les dysfonctionnements, les incidents et les accidents qui affectent quotidiennement un grand nombre de sites en exploitation, et qui, par ricochet, détériorent l'image et l'attractivité des transports collectifs en général, il devient nécessaire de systématiser l'évaluation à priori et à posteriori des performances des PEM comme cela s'est fait avec succès dans d'autres domaines, tels que celui des systèmes industriels de production. Ainsi, l'objectif de ces travaux de recherche est d'élaborer un modèle de simulation pour la mesure d'un certain nombre d'indicateurs quantitatifs de performance dédiés aux PEM. Parmi les indicateurs les plus importants, on peut citer les taux d'occupation des stations ou des infrastructures de transit, la longueur des files d'attente devant des guichets ou des automates, les temps de service moyens, les temps de correspondance entre deux stations en période creuse ou durant les heures de pointe, les temps d'évacuation en cas de situation de crise, l'effet d'un retard prolongé d'un TC sur les conditions d'attente en station, etc. Le modèle de simulation proposé est basé sur les réseaux de Petri Lots, une extension des réseaux de Petri Hybrides particulièrement adaptée pour la modélisation des systèmes multiéchelles complexes. Ce paradigme de modélisation offre, en outre, des techniques d'analyse formelle pour la vérification et la commande du modèle élaboré. Pour les PEM déjà existants et en cours d'exploitation, le modèle de simulation proposé sera utile pour définir et programmer à court terme des opérations de maintenance dans le but de prévenir des dysfonctionnements latents ou probables. Concernant les projets de PEM en cours de réalisation, il permettra d'éclairer les choix préalables à la conception des différentes composantes de ces sites en assistant les concepteurs dans les procédures de dimensionnement et de planification. Thèse préparée conjointement à ESTAS-INRETS et SeT-UTBM sous la direction de HAYAT,S et El Moudni,A