Search

Odborná kniha se zabývá komplexním systémovým přístupem k analýze silničních nehod, obsahuje moderní metody dokumentace i analýzy silničních nehod vč. příkladů a zohledňuje změny v právním prostředí znalecké činnosti, The expert book deals with a complex systemic approach to road accident analysis, contains modern methods of documentation and analysis of road accidents, including examples, and takes into account changes in the legal environment of expert activities

This article focuses on the dynamic characteristics of vehicles fitted with different types of powertrains (internal combustion engine, hybrid, electric) in evasive maneuvers/moose test. The comparison is derived from detailed analyses of 48 driving tests conducted with a Hyundai Kona under identical weather conditions. The evaluation results show each type's specifics and characteristic behavior during the mentioned driving maneuver. In addition, acceleration measurements were also carried out. The authors found the findings very useful, especially for the necessary parameter selection in traffic accident analysis. The results enable experts, for example, to better select values of achievable deceleration in critical or accident scenarios in comparison with previously available data.

This study presents a calculation of the time required to execute a lane-change manoeuvre. Compared with other (and older) calculation methods, an analysis was conducted to determine which approach could yield the most reliable results. This study aimed to present a universal calculation method for different road surfaces, surface conditions (dry and wet road surface), and vehicle types (i.e., from small vehicles to SUVs). A total of 108 comparable manoeuvres with modern vehicles were used as a basis for statistical analysis. A new mathematical constant was found based on a regression analysis, adjusting one of the older calculation methods (so-called Kovařík equation), providing the best match between real and calculated manoeuvre duration.

S rozvojem palubních kamer a zvyšováním podílu sledovaných úseků komunikací se zvětšuje podíl dopravních nehod zaznamenaných na video. Cílem článku je ukázat základní metody, s využitím minimálního množství softwaru, pro analýzu videozáznamu dopravní nehody a jejich aplikaci na konkrétním případu dopravní nehody, která byla zaznamenána palubní kamerou z jedoucího vozidla. Cílem v tomto případu bylo zjistit místo, ve kterém se nacházelo vozidlo s kamerou v okamžiku střetu, a určit rychlosti všech zúčastněných vozidel při střetu a při vjezdu do záběru kamery. Článek byl publikován na XXVII. mezinárodní konferenci Expert Forensic Science 2018., With the development of dash cameras and increasing areas of camerawatched sections of roads, there is also increasing number of traffic accidents recorded on video. The aim of this paper is to show basic methods, with minimalistic use of software, for analysing recording of traffic accident and their application on particular case of traffic accident recorded by dash camera from moving vehicle. In this case, it was needed to determine position of vehicle with dash camera at the moment of collision and determine speeds of each vehicle at the moment of collision and when entering camera’s field of view. This paper was published at XXVII. international conference Expert Forensic Science 2018.

Akce Crashday 2016 byla vyvrcholením několikaletých příprav Ústavu soudního inženýrství Vysokého učení technického v Brně, jejichž cílem bylo vyvinout a připravit vybavení pro realizaci a sběr dat při nárazových zkouškách vozidel. Pro tuto akci se podařilo zajistit ve spolupráci se společností Škoda Auto vozidla Škoda Superb a Škoda Fabia roku výroby 2015. Obsahem tohoto příspěvku je představení použitého speciálně vyvinutého vybavení a prezentace výsledků čtyř nárazových zkoušek, využitelných ve znalecké analýze., The Institute of Forensic Engineering of the Technical University in Brno has in terms of event called Crashday 2016 finished efforts which took several years of preparation for crash test data collection. The goal of the institute’s effort was to develop and prepare equipment for dynamical data collection during crash tests. With the help of cooperation with Skoda manufacturer the vehicles of Skoda Superb and Skoda Fabia (production year 2015) have been ensured. The content of this paper aims at presentation of a specially developed equipment and presentation of the four crash tests results.

Článek se zabývá analýzou chování 8 řidičů při jízdě za soumraku a při noční jízdě přes přechod pro chodce. Sledované vozidlo přejíždí přes moderní přechod v obci, který je označen vodorovným i svislým značením. Ve směru jízdy vozidla je přechod osvětlen z levé strany. Chodec je uprostřed silnice chráněn ostrůvkem, který je označen příkazovou značkou „objíždění vpravo“. Při jízdě jsou sledovány optické reakce řidičů na různé podněty pomocí speciálního zařízení Viewpointsystem®, GmgH pro sledování změny úhlu pohledu řidiče. V práci jsou porovnány strategie chování řidičů při jízdě přes přechod. Sledován je způsob navigace řidiče při jízdě a jeho reakce na přecházejícího chodce. U každé jízdy je posuzována nebezpečnost jízdní situace a je provedeno vyhodnocení zvolené strategie. Výsledky této analýzy vychází z rozsáhlých jízdních zkoušek, které byly uskutečněny v úzké spolupráci Ústavu soudního inženýrství, Vysokého učení technického v Brně a výzkumného institutu EPIGUS – Institut für ganzheitliche Unfall- und Sicherheitforshung z Rakouska v roce 2010., The article deals with analysis of 8 drivers’ behavior while driving through pedestrian crossing during dusk and night. Monitored vehicle passes through modern crosswalk in urban area that is marked with horizontal and vertical road signs. The crossing is illuminated from left side from the direction of travel. Pedestrian is protected with safety island, which is marked with “passing on the right” mandatory sign, in the middle of the road. Optical reactions on various stimuli are monitored while driving with the help of the specialized device Viewpointsystem®, GmgH for monitoring changes of driver’s viewing angle. Drivers’ behavior strategies when passing the crosswalk are compared in this thesis. Monitored are driver’s navigation while driving and his reaction on the crossing pedestrian. Dangerousness of each driving situation is assessed and each strategy is evaluated. Results of this analysis are based on extensive driving tests that were realized in close cooperation of Institute of Forensic Engineering, University of Technology in Brno and research institute EPIGUS – Institut für ganzheitliche Unfall- und Sicherheitforshung from Austria in year 2010.

Článek se zabývá analýzou chování 8 řidičů při jízdě za soumraku a při noční jízdě přes přechod pro chodce. Sledované vozidlo přejíždí přes moderní přechod v obci, který je označen vodorovným i svislým značením. Ve směru jízdy vozidla je přechod osvětlen z levé strany. Chodec je uprostřed silnice chráněn ostrůvkem, který je označen příkazovou značkou „objíždění vpravo“. Při jízdě jsou sledovány optické reakce řidičů na různé podněty pomocí speciálního zařízení Viewpointsystem®, GmgH pro sledování změny úhlu pohledu řidiče. V práci jsou porovnány strategie chování řidičů při jízdě přes přechod. Sledován je způsob navigace řidiče při jízdě a jeho reakce na přecházejícího chodce. U každé jízdy je posuzována nebezpečnost jízdní situace a je provedeno vyhodnocení zvolené strategie. Výsledky této analýzy vychází z rozsáhlých jízdních zkoušek, které byly uskutečněny v úzké spolupráci Ústavu soudního inženýrství, Vysokého učení technického v Brně a výzkumného institutu EPIGUS – Institut für ganzheitliche Unfall- und Sicherheitforshung z Rakouska v roce 2010., The article deals with analysis of 8 drivers’ behavior while driving through pedestrian crossing during dusk and night. Monitored vehicle passes through modern crosswalk in urban area that is marked with horizontal and vertical road signs. The crossing is illuminated from left side from the direction of travel. Pedestrian is protected with safety island, which is marked with “passing on the right” mandatory sign, in the middle of the road. Optical reactions on various stimuli are monitored while driving with the help of the specialized device Viewpointsystem®, GmgH for monitoring changes of driver’s viewing angle. Drivers’ behavior strategies when passing the crosswalk are compared in this thesis. Monitored are driver’s navigation while driving and his reaction on the crossing pedestrian. Dangerousness of each driving situation is assessed and each strategy is evaluated. Results of this analysis are based on extensive driving tests that were realized in close cooperation of Institute of Forensic Engineering, University of Technology in Brno and research institute EPIGUS – Institut für ganzheitliche Unfall- und Sicherheitforshung from Austria in year 2010.

Předmětem této závěrečné práce je vytvoření mračna bodů a z něj pak vytvoření síťového modelu zvolených křižovatek a jejich aplikace v soudně-inženýrské praxi. V první části práce je popsána metodika sběru dat a postup tvorby mračna bodů a tvorby síťového modelu. Která je následně aplikována na konkrétní křižovatky. Na základě čehož dochází k porovnání modelů a zhodnocení programů pro tvorbu mračna bodů a síťových modelů. Vytvořené modely jsou pak dále užity v soudně-inženýrské praxi k řešení omezeného výhledu na daných křižovatkách., The thesis focuses on creating point cloud and mesh model of chosen intersections and their applications in forensic-engineering praxis. In the first part, we describe a workflow for creating point cloud and mesh model of intersection by digital photogrammetry. In the second part, we applied these at chosen intersections. Which leads us to the comparison of three digital photogrammetric programs which we used to make point clouds and mesh models. At the end of thesis, we use our mesh models in forensic-engineering praxis and we decide about barriers in sign conditions at intersections.

Práce se zabývá porovnáním vlivu zvolené metody řešení na předstřetový pohyb v rámci jednoho simulačního programu a na rozdíly ve výpočtu pro jednu metodu ve dvou různých programech. Porovnávané metody řešení jsou kinematický a dynamický výpočet předstřetového pohybu, porovnávané programy jsou Virtual CRASH a PC-Crash., Thesis deals with comparison of influence of chosen solution method on pre crash movement of vehicles in one simulation program and on differences between calculations for one method in different programs. Compared solution methods are kinematics and dynamics solutions of pre crash movement, compared programs are Virtual CRASH and PC-Crash.

Práce se zabývá programem, který je schopný spouštět a řídit XFOIL z prostředí MATLABu. Tento program je zaměřen hlavně na hormadné zpracování dat a vykreslení výsledků z výpočtu XFOILu do grafů. Práce se také zabývá stručným popisem XFOILu a MATLABu, popisem charakteristik profilu a podobnostních čísel používaných XFOILem při výpočtu., Thesis is concerned with program which is able to run and control XFOIL from MATLAB environment. This program is focused on bulk data processing and plotting of XFOIL results. Thesis is also concerned with brief description of XFOIL and MATLAB, description of profile characteristics and comparison numbers used in calculation by XFOIL.

Diplomová práce se zabývá metodami, které řeší vyhodnocení rychlosti z kamerových záznamů, ať už ze statické kamery (např. kamery bezpečností) nebo z dynamické kamery (např. palubní kamery). Celá práce nejdříve rozebírá různé dostupné metody, poté ukazuje jejich použití na konkrétních kamerových záznamech a vyhodnocuje jejich přesnost. Výsledkem práce je rozbor použitelnosti a přesnosti těchto metod pro konkrétní typy video podkladů., The thesis deals with methods that deal with the evaluation of speed from CCTV footage, either from a static camera (e.g. security cameras) or from a dynamic camera (e.g. dashboard cameras). The entire thesis first discusses the various methods available, then shows their application to specific camera footage and evaluates their accuracy. The result of the work is an analysis of the applicability and accuracy of these methods for specific types of video footage.

Práce se zabývá programem, který je schopný spouštět a řídit XFOIL z prostředí MATLABu. Tento program je zaměřen hlavně na hormadné zpracování dat a vykreslení výsledků z výpočtu XFOILu do grafů. Práce se také zabývá stručným popisem XFOILu a MATLABu, popisem charakteristik profilu a podobnostních čísel používaných XFOILem při výpočtu., Thesis is concerned with program which is able to run and control XFOIL from MATLAB environment. This program is focused on bulk data processing and plotting of XFOIL results. Thesis is also concerned with brief description of XFOIL and MATLAB, description of profile characteristics and comparison numbers used in calculation by XFOIL.

Předkládaná diplomová práce se zabývá problematikou tvorby prostorových modelů vozidel. První část práce tvoří teoretický úvod, který vysvětluje základní pojmy a metody, které lze při dokumentaci vozidel využít. Poté následuje část, která řeší prostřednictvím provedené rešerše současný stav poznání v této oblasti. Na tuto kapitolu navazuje praktická část, ve které je řešena tvorba modelů vozidel využitím vybraných metod. V poslední části jsou poznatky z praktické části shrnuty a zhodnoceny. Cílem práce je vytvořit modely několika vozidel, na základě kterých jsou zhodnoceny použité metody z hlediska časové a finanční náročnosti. Zároveň je také zhodnocena přesnost použitých metod při tvorbě modelů a jejich možné další využití., This diploma thesis deals with the issue of creating spatial models of vehicles. The first part of this theses consists of a theoretical introduction, which explains the basic terms and methods that can be used in the creation of vehicle models. This is followed by a section that deals the current state of knowledge in this field of interest. This chapter is followed by a practical part, which deals with the creation of vehicle models using selected methods. In the last section, the findings from the practical part are summarised and evaluated. The aim of the thesis is to create models of several vehicles. On the basis of these models, the following methods are evaluated in terms of time and financial requirements. At the same time, the accuracy of the methods used in the creation of the models and their possible further use is also evaluated.

Diplomová práce se zabývá měřením výšky těžiště u vozidel SUV. V teoretické části je pozornost věnována problematice těžiště a vlivu těžiště vozidla na jeho jízdní stabilitu. Dále jsou zde rozebrány jednotlivé metody měření výškové polohy těžiště u osobních vozidel. V praktické části práce je provedeno experimentální měření výšky těžiště vybraných vozidel SUV při různém zatížení, za použití metody naklápění vozidla na nápravu. Výška těžiště u vozidel s kapacitou pro pět osob dosahovala hodnot od 606 do 697 mm, přičemž nejnižší hodnota náleží vozidlu Toyota RAV4 Hybrid při zatížení řidičem. Nejvyšší hodnota byla zjištěna u vozidla Kia Sportage při zatížení třemi osobami. Zvláštním případem je vozidlo Landrover Defender, které má kapacitu pro devět osob. Tomuto byla zjištěna výšková poloha těžiště v rozmezí od 705 do 874 mm. Nejnižší hodnota byla zjištěna při zatížení řidičem, nejvyšší hodnota při zatížení devíti osobami. Pouze u vozidla Nissan Qashqai byla potvrzena rostoucí závislost mezi přírůstkem zatížení a výškovou polohou těžiště vozidla. Podobný trend byl zjištěn u vozidel Toyota RAV4 Hybrid, Jeep Compass a Landrover Defender. Zjištěné hodnoty mohou být použity při analýzách dopravních nehod vozidel SUV., The thesis deals with the issue of measuring the height of the center of gravity of SUV´s. The first part of thesis is devoted to the issue of center of gravity and the influence of the height of the center of gravity on driving stability. Furthermore, individual methods of measuring the height of the center of gravity in passenger cars are discussed. The analytic part of the thesis is devoted to experimental measurement of the height of the center of gravity of selected SUV´s at different vehicle load, by the method of tilting the vehicle on the axle. The results of the measurements showed that the height of the center of gravity for vehicles with a capacity for five people is in the range from 606 to 697 mm. The lowest value belongs to the vehicle Toyota RAV4 Hybrid, when loaded by the driver. The highest value was found for the vehicle Kia Sportage, when loaded by three passengers. The Landover Defender, which is vehicle, that has a capacity for nine people, was found to have a height of center of gravity ranging from 705 to 874 mm. The lowest value was found when loaded by the driver, the highest value when loaded by nine passengers. Only for the Nissan Qashqai was the growing dependence between the load increase and the height position of the vehicle's center of gravity confirmed. A similar trend was found for the Toyota RAV4 Hybrid, Jeep Compass and Landover Defender. The determined values can be used in the analysis of traffic accidents of SUV’s.

Předkládaná diplomová práce se zabývá problematikou tvorby prostorových modelů vozidel. První část práce tvoří teoretický úvod, který vysvětluje základní pojmy a metody, které lze při dokumentaci vozidel využít. Poté následuje část, která řeší prostřednictvím provedené rešerše současný stav poznání v této oblasti. Na tuto kapitolu navazuje praktická část, ve které je řešena tvorba modelů vozidel využitím vybraných metod. V poslední části jsou poznatky z praktické části shrnuty a zhodnoceny. Cílem práce je vytvořit modely několika vozidel, na základě kterých jsou zhodnoceny použité metody z hlediska časové a finanční náročnosti. Zároveň je také zhodnocena přesnost použitých metod při tvorbě modelů a jejich možné další využití., This diploma thesis deals with the issue of creating spatial models of vehicles. The first part of this theses consists of a theoretical introduction, which explains the basic terms and methods that can be used in the creation of vehicle models. This is followed by a section that deals the current state of knowledge in this field of interest. This chapter is followed by a practical part, which deals with the creation of vehicle models using selected methods. In the last section, the findings from the practical part are summarised and evaluated. The aim of the thesis is to create models of several vehicles. On the basis of these models, the following methods are evaluated in terms of time and financial requirements. At the same time, the accuracy of the methods used in the creation of the models and their possible further use is also evaluated.

Předmětem této závěrečné práce je vytvoření mračna bodů a z něj pak vytvoření síťového modelu zvolených křižovatek a jejich aplikace v soudně-inženýrské praxi. V první části práce je popsána metodika sběru dat a postup tvorby mračna bodů a tvorby síťového modelu. Která je následně aplikována na konkrétní křižovatky. Na základě čehož dochází k porovnání modelů a zhodnocení programů pro tvorbu mračna bodů a síťových modelů. Vytvořené modely jsou pak dále užity v soudně-inženýrské praxi k řešení omezeného výhledu na daných křižovatkách., The thesis focuses on creating point cloud and mesh model of chosen intersections and their applications in forensic-engineering praxis. In the first part, we describe a workflow for creating point cloud and mesh model of intersection by digital photogrammetry. In the second part, we applied these at chosen intersections. Which leads us to the comparison of three digital photogrammetric programs which we used to make point clouds and mesh models. At the end of thesis, we use our mesh models in forensic-engineering praxis and we decide about barriers in sign conditions at intersections.

Práce se zabývá porovnáním vlivu zvolené metody řešení na předstřetový pohyb v rámci jednoho simulačního programu a na rozdíly ve výpočtu pro jednu metodu ve dvou různých programech. Porovnávané metody řešení jsou kinematický a dynamický výpočet předstřetového pohybu, porovnávané programy jsou Virtual CRASH a PC-Crash., Thesis deals with comparison of influence of chosen solution method on pre crash movement of vehicles in one simulation program and on differences between calculations for one method in different programs. Compared solution methods are kinematics and dynamics solutions of pre crash movement, compared programs are Virtual CRASH and PC-Crash.

Diplomová práce se zabývá měřením výšky těžiště u vozidel SUV. V teoretické části je pozornost věnována problematice těžiště a vlivu těžiště vozidla na jeho jízdní stabilitu. Dále jsou zde rozebrány jednotlivé metody měření výškové polohy těžiště u osobních vozidel. V praktické části práce je provedeno experimentální měření výšky těžiště vybraných vozidel SUV při různém zatížení, za použití metody naklápění vozidla na nápravu. Výška těžiště u vozidel s kapacitou pro pět osob dosahovala hodnot od 606 do 697 mm, přičemž nejnižší hodnota náleží vozidlu Toyota RAV4 Hybrid při zatížení řidičem. Nejvyšší hodnota byla zjištěna u vozidla Kia Sportage při zatížení třemi osobami. Zvláštním případem je vozidlo Landrover Defender, které má kapacitu pro devět osob. Tomuto byla zjištěna výšková poloha těžiště v rozmezí od 705 do 874 mm. Nejnižší hodnota byla zjištěna při zatížení řidičem, nejvyšší hodnota při zatížení devíti osobami. Pouze u vozidla Nissan Qashqai byla potvrzena rostoucí závislost mezi přírůstkem zatížení a výškovou polohou těžiště vozidla. Podobný trend byl zjištěn u vozidel Toyota RAV4 Hybrid, Jeep Compass a Landrover Defender. Zjištěné hodnoty mohou být použity při analýzách dopravních nehod vozidel SUV., The thesis deals with the issue of measuring the height of the center of gravity of SUV´s. The first part of thesis is devoted to the issue of center of gravity and the influence of the height of the center of gravity on driving stability. Furthermore, individual methods of measuring the height of the center of gravity in passenger cars are discussed. The analytic part of the thesis is devoted to experimental measurement of the height of the center of gravity of selected SUV´s at different vehicle load, by the method of tilting the vehicle on the axle. The results of the measurements showed that the height of the center of gravity for vehicles with a capacity for five people is in the range from 606 to 697 mm. The lowest value belongs to the vehicle Toyota RAV4 Hybrid, when loaded by the driver. The highest value was found for the vehicle Kia Sportage, when loaded by three passengers. The Landover Defender, which is vehicle, that has a capacity for nine people, was found to have a height of center of gravity ranging from 705 to 874 mm. The lowest value was found when loaded by the driver, the highest value when loaded by nine passengers. Only for the Nissan Qashqai was the growing dependence between the load increase and the height position of the vehicle's center of gravity confirmed. A similar trend was found for the Toyota RAV4 Hybrid, Jeep Compass and Landover Defender. The determined values can be used in the analysis of traffic accidents of SUV’s.

Tato práce je zaměřena na hodnocení vlivu meteorologických jevů na bezpečnost v dopravě. Pro hodnocení byla použita analýza, dotazníkové šetření a posouzení meteorologických předpovědí. Součástí teoretické části práce jsou základní legislativní předpisy, poznatky z meteorologie a teorie nehodovosti hrající významnou roli v obecném měřítku dopravy., This thesis is focused on assessing the impact of meteorological phenomena on transport safety. Analysis, questionnaire survey and meteorological forecasts were used for the evaluation. Part of the theoretical part of the thesis includes basic legislative regulations, meteorology and accident theory, playing an important role in the general transport.

Diplomová práce se zabývá metodami, které řeší vyhodnocení rychlosti z kamerových záznamů, ať už ze statické kamery (např. kamery bezpečností) nebo z dynamické kamery (např. palubní kamery). Celá práce nejdříve rozebírá různé dostupné metody, poté ukazuje jejich použití na konkrétních kamerových záznamech a vyhodnocuje jejich přesnost. Výsledkem práce je rozbor použitelnosti a přesnosti těchto metod pro konkrétní typy video podkladů., The thesis deals with methods that deal with the evaluation of speed from CCTV footage, either from a static camera (e.g. security cameras) or from a dynamic camera (e.g. dashboard cameras). The entire thesis first discusses the various methods available, then shows their application to specific camera footage and evaluates their accuracy. The result of the work is an analysis of the applicability and accuracy of these methods for specific types of video footage.

Práce se zabývá programem, který je schopný spouštět a řídit XFOIL z prostředí MATLABu. Tento program je zaměřen hlavně na hormadné zpracování dat a vykreslení výsledků z výpočtu XFOILu do grafů. Práce se také zabývá stručným popisem XFOILu a MATLABu, popisem charakteristik profilu a podobnostních čísel používaných XFOILem při výpočtu., Thesis is concerned with program which is able to run and control XFOIL from MATLAB environment. This program is focused on bulk data processing and plotting of XFOIL results. Thesis is also concerned with brief description of XFOIL and MATLAB, description of profile characteristics and comparison numbers used in calculation by XFOIL.

Tato práce je zaměřena na hodnocení vlivu meteorologických jevů na bezpečnost v dopravě. Pro hodnocení byla použita analýza, dotazníkové šetření a posouzení meteorologických předpovědí. Součástí teoretické části práce jsou základní legislativní předpisy, poznatky z meteorologie a teorie nehodovosti hrající významnou roli v obecném měřítku dopravy., This thesis is focused on assessing the impact of meteorological phenomena on transport safety. Analysis, questionnaire survey and meteorological forecasts were used for the evaluation. Part of the theoretical part of the thesis includes basic legislative regulations, meteorology and accident theory, playing an important role in the general transport.

Diplomová práce se věnuje měření výškové polohy těžiště vozidel SUV a posouzení změny polohy těžiště závislé na počtu pasažérů a vlivu zatížení od střešního boxu. V úvodu je popsána motivace a nastíněn směr, jakým se celá práce bude odvíjet. V rešeršní části je popsán aktuální stav poznání dané problematiky a dále práce shrnuje metody měření polohy těžiště. Obsahuje rovněž podrobný popis dosažených výsledků získaných při praktickém měření. Kapitola diskuze výsledků řešení získané výsledky detailně komentuje. V závěru je celá práce shrnuta a doplněna o konečné závěry, které vyplývají z obsahu práce., The master's thesis deals with the measurement of the height position of the centre of gravity of SUVs. The thesis describes the change in the centre of gravity of the car, that was determined as a function of the number of passengers and the effect of the load from the roof box. This work in the research section describes the current state of knowledge of the subject. The other part of the work summarises the methods of measuring the centre of gravity position. The main part of the work contains a detailed description of the results obtained in practical measurements of gravity selected SUVs. Then the results are commented in detail and the conclusion summarized the information obtained from the content of the whole thesis.

Tato práce je zaměřena na hodnocení vlivu meteorologických jevů na bezpečnost v dopravě. Pro hodnocení byla použita analýza, dotazníkové šetření a posouzení meteorologických předpovědí. Součástí teoretické části práce jsou základní legislativní předpisy, poznatky z meteorologie a teorie nehodovosti hrající významnou roli v obecném měřítku dopravy., This thesis is focused on assessing the impact of meteorological phenomena on transport safety. Analysis, questionnaire survey and meteorological forecasts were used for the evaluation. Part of the theoretical part of the thesis includes basic legislative regulations, meteorology and accident theory, playing an important role in the general transport.

Diplomová práce se zabývá měřením výšky těžiště u vozidel SUV. V teoretické části je pozornost věnována problematice těžiště a vlivu těžiště vozidla na jeho jízdní stabilitu. Dále jsou zde rozebrány jednotlivé metody měření výškové polohy těžiště u osobních vozidel. V praktické části práce je provedeno experimentální měření výšky těžiště vybraných vozidel SUV při různém zatížení, za použití metody naklápění vozidla na nápravu. Výška těžiště u vozidel s kapacitou pro pět osob dosahovala hodnot od 606 do 697 mm, přičemž nejnižší hodnota náleží vozidlu Toyota RAV4 Hybrid při zatížení řidičem. Nejvyšší hodnota byla zjištěna u vozidla Kia Sportage při zatížení třemi osobami. Zvláštním případem je vozidlo Landrover Defender, které má kapacitu pro devět osob. Tomuto byla zjištěna výšková poloha těžiště v rozmezí od 705 do 874 mm. Nejnižší hodnota byla zjištěna při zatížení řidičem, nejvyšší hodnota při zatížení devíti osobami. Pouze u vozidla Nissan Qashqai byla potvrzena rostoucí závislost mezi přírůstkem zatížení a výškovou polohou těžiště vozidla. Podobný trend byl zjištěn u vozidel Toyota RAV4 Hybrid, Jeep Compass a Landrover Defender. Zjištěné hodnoty mohou být použity při analýzách dopravních nehod vozidel SUV., The thesis deals with the issue of measuring the height of the center of gravity of SUV´s. The first part of thesis is devoted to the issue of center of gravity and the influence of the height of the center of gravity on driving stability. Furthermore, individual methods of measuring the height of the center of gravity in passenger cars are discussed. The analytic part of the thesis is devoted to experimental measurement of the height of the center of gravity of selected SUV´s at different vehicle load, by the method of tilting the vehicle on the axle. The results of the measurements showed that the height of the center of gravity for vehicles with a capacity for five people is in the range from 606 to 697 mm. The lowest value belongs to the vehicle Toyota RAV4 Hybrid, when loaded by the driver. The highest value was found for the vehicle Kia Sportage, when loaded by three passengers. The Landover Defender, which is vehicle, that has a capacity for nine people, was found to have a height of center of gravity ranging from 705 to 874 mm. The lowest value was found when loaded by the driver, the highest value when loaded by nine passengers. Only for the Nissan Qashqai was the growing dependence between the load increase and the height position of the vehicle's center of gravity confirmed. A similar trend was found for the Toyota RAV4 Hybrid, Jeep Compass and Landover Defender. The determined values can be used in the analysis of traffic accidents of SUV’s.

Předmětem této závěrečné práce je vytvoření mračna bodů a z něj pak vytvoření síťového modelu zvolených křižovatek a jejich aplikace v soudně-inženýrské praxi. V první části práce je popsána metodika sběru dat a postup tvorby mračna bodů a tvorby síťového modelu. Která je následně aplikována na konkrétní křižovatky. Na základě čehož dochází k porovnání modelů a zhodnocení programů pro tvorbu mračna bodů a síťových modelů. Vytvořené modely jsou pak dále užity v soudně-inženýrské praxi k řešení omezeného výhledu na daných křižovatkách., The thesis focuses on creating point cloud and mesh model of chosen intersections and their applications in forensic-engineering praxis. In the first part, we describe a workflow for creating point cloud and mesh model of intersection by digital photogrammetry. In the second part, we applied these at chosen intersections. Which leads us to the comparison of three digital photogrammetric programs which we used to make point clouds and mesh models. At the end of thesis, we use our mesh models in forensic-engineering praxis and we decide about barriers in sign conditions at intersections.

Diplomová práce se věnuje měření výškové polohy těžiště vozidel SUV a posouzení změny polohy těžiště závislé na počtu pasažérů a vlivu zatížení od střešního boxu. V úvodu je popsána motivace a nastíněn směr, jakým se celá práce bude odvíjet. V rešeršní části je popsán aktuální stav poznání dané problematiky a dále práce shrnuje metody měření polohy těžiště. Obsahuje rovněž podrobný popis dosažených výsledků získaných při praktickém měření. Kapitola diskuze výsledků řešení získané výsledky detailně komentuje. V závěru je celá práce shrnuta a doplněna o konečné závěry, které vyplývají z obsahu práce., The master's thesis deals with the measurement of the height position of the centre of gravity of SUVs. The thesis describes the change in the centre of gravity of the car, that was determined as a function of the number of passengers and the effect of the load from the roof box. This work in the research section describes the current state of knowledge of the subject. The other part of the work summarises the methods of measuring the centre of gravity position. The main part of the work contains a detailed description of the results obtained in practical measurements of gravity selected SUVs. Then the results are commented in detail and the conclusion summarized the information obtained from the content of the whole thesis.

Diplomová práce se zabývá metodami, které řeší vyhodnocení rychlosti z kamerových záznamů, ať už ze statické kamery (např. kamery bezpečností) nebo z dynamické kamery (např. palubní kamery). Celá práce nejdříve rozebírá různé dostupné metody, poté ukazuje jejich použití na konkrétních kamerových záznamech a vyhodnocuje jejich přesnost. Výsledkem práce je rozbor použitelnosti a přesnosti těchto metod pro konkrétní typy video podkladů., The thesis deals with methods that deal with the evaluation of speed from CCTV footage, either from a static camera (e.g. security cameras) or from a dynamic camera (e.g. dashboard cameras). The entire thesis first discusses the various methods available, then shows their application to specific camera footage and evaluates their accuracy. The result of the work is an analysis of the applicability and accuracy of these methods for specific types of video footage.

Diplomová práce se zabývá metodami, které řeší vyhodnocení rychlosti z kamerových záznamů, ať už ze statické kamery (např. kamery bezpečností) nebo z dynamické kamery (např. palubní kamery). Celá práce nejdříve rozebírá různé dostupné metody, poté ukazuje jejich použití na konkrétních kamerových záznamech a vyhodnocuje jejich přesnost. Výsledkem práce je rozbor použitelnosti a přesnosti těchto metod pro konkrétní typy video podkladů., The thesis deals with methods that deal with the evaluation of speed from CCTV footage, either from a static camera (e.g. security cameras) or from a dynamic camera (e.g. dashboard cameras). The entire thesis first discusses the various methods available, then shows their application to specific camera footage and evaluates their accuracy. The result of the work is an analysis of the applicability and accuracy of these methods for specific types of video footage.

Diplomová práce se zabývá metodami, které řeší vyhodnocení rychlosti z kamerových záznamů, ať už ze statické kamery (např. kamery bezpečností) nebo z dynamické kamery (např. palubní kamery). Celá práce nejdříve rozebírá různé dostupné metody, poté ukazuje jejich použití na konkrétních kamerových záznamech a vyhodnocuje jejich přesnost. Výsledkem práce je rozbor použitelnosti a přesnosti těchto metod pro konkrétní typy video podkladů., The thesis deals with methods that deal with the evaluation of speed from CCTV footage, either from a static camera (e.g. security cameras) or from a dynamic camera (e.g. dashboard cameras). The entire thesis first discusses the various methods available, then shows their application to specific camera footage and evaluates their accuracy. The result of the work is an analysis of the applicability and accuracy of these methods for specific types of video footage.

Předkládaná diplomová práce se zabývá problematikou tvorby prostorových modelů vozidel. První část práce tvoří teoretický úvod, který vysvětluje základní pojmy a metody, které lze při dokumentaci vozidel využít. Poté následuje část, která řeší prostřednictvím provedené rešerše současný stav poznání v této oblasti. Na tuto kapitolu navazuje praktická část, ve které je řešena tvorba modelů vozidel využitím vybraných metod. V poslední části jsou poznatky z praktické části shrnuty a zhodnoceny. Cílem práce je vytvořit modely několika vozidel, na základě kterých jsou zhodnoceny použité metody z hlediska časové a finanční náročnosti. Zároveň je také zhodnocena přesnost použitých metod při tvorbě modelů a jejich možné další využití., This diploma thesis deals with the issue of creating spatial models of vehicles. The first part of this theses consists of a theoretical introduction, which explains the basic terms and methods that can be used in the creation of vehicle models. This is followed by a section that deals the current state of knowledge in this field of interest. This chapter is followed by a practical part, which deals with the creation of vehicle models using selected methods. In the last section, the findings from the practical part are summarised and evaluated. The aim of the thesis is to create models of several vehicles. On the basis of these models, the following methods are evaluated in terms of time and financial requirements. At the same time, the accuracy of the methods used in the creation of the models and their possible further use is also evaluated.

Diplomová práce se věnuje měření výškové polohy těžiště vozidel SUV a posouzení změny polohy těžiště závislé na počtu pasažérů a vlivu zatížení od střešního boxu. V úvodu je popsána motivace a nastíněn směr, jakým se celá práce bude odvíjet. V rešeršní části je popsán aktuální stav poznání dané problematiky a dále práce shrnuje metody měření polohy těžiště. Obsahuje rovněž podrobný popis dosažených výsledků získaných při praktickém měření. Kapitola diskuze výsledků řešení získané výsledky detailně komentuje. V závěru je celá práce shrnuta a doplněna o konečné závěry, které vyplývají z obsahu práce., The master's thesis deals with the measurement of the height position of the centre of gravity of SUVs. The thesis describes the change in the centre of gravity of the car, that was determined as a function of the number of passengers and the effect of the load from the roof box. This work in the research section describes the current state of knowledge of the subject. The other part of the work summarises the methods of measuring the centre of gravity position. The main part of the work contains a detailed description of the results obtained in practical measurements of gravity selected SUVs. Then the results are commented in detail and the conclusion summarized the information obtained from the content of the whole thesis.

Předkládaná diplomová práce se zabývá problematikou tvorby prostorových modelů vozidel. První část práce tvoří teoretický úvod, který vysvětluje základní pojmy a metody, které lze při dokumentaci vozidel využít. Poté následuje část, která řeší prostřednictvím provedené rešerše současný stav poznání v této oblasti. Na tuto kapitolu navazuje praktická část, ve které je řešena tvorba modelů vozidel využitím vybraných metod. V poslední části jsou poznatky z praktické části shrnuty a zhodnoceny. Cílem práce je vytvořit modely několika vozidel, na základě kterých jsou zhodnoceny použité metody z hlediska časové a finanční náročnosti. Zároveň je také zhodnocena přesnost použitých metod při tvorbě modelů a jejich možné další využití., This diploma thesis deals with the issue of creating spatial models of vehicles. The first part of this theses consists of a theoretical introduction, which explains the basic terms and methods that can be used in the creation of vehicle models. This is followed by a section that deals the current state of knowledge in this field of interest. This chapter is followed by a practical part, which deals with the creation of vehicle models using selected methods. In the last section, the findings from the practical part are summarised and evaluated. The aim of the thesis is to create models of several vehicles. On the basis of these models, the following methods are evaluated in terms of time and financial requirements. At the same time, the accuracy of the methods used in the creation of the models and their possible further use is also evaluated.

Diplomová práce se zabývá měřením výšky těžiště u vozidel SUV. V teoretické části je pozornost věnována problematice těžiště a vlivu těžiště vozidla na jeho jízdní stabilitu. Dále jsou zde rozebrány jednotlivé metody měření výškové polohy těžiště u osobních vozidel. V praktické části práce je provedeno experimentální měření výšky těžiště vybraných vozidel SUV při různém zatížení, za použití metody naklápění vozidla na nápravu. Výška těžiště u vozidel s kapacitou pro pět osob dosahovala hodnot od 606 do 697 mm, přičemž nejnižší hodnota náleží vozidlu Toyota RAV4 Hybrid při zatížení řidičem. Nejvyšší hodnota byla zjištěna u vozidla Kia Sportage při zatížení třemi osobami. Zvláštním případem je vozidlo Landrover Defender, které má kapacitu pro devět osob. Tomuto byla zjištěna výšková poloha těžiště v rozmezí od 705 do 874 mm. Nejnižší hodnota byla zjištěna při zatížení řidičem, nejvyšší hodnota při zatížení devíti osobami. Pouze u vozidla Nissan Qashqai byla potvrzena rostoucí závislost mezi přírůstkem zatížení a výškovou polohou těžiště vozidla. Podobný trend byl zjištěn u vozidel Toyota RAV4 Hybrid, Jeep Compass a Landrover Defender. Zjištěné hodnoty mohou být použity při analýzách dopravních nehod vozidel SUV., The thesis deals with the issue of measuring the height of the center of gravity of SUV´s. The first part of thesis is devoted to the issue of center of gravity and the influence of the height of the center of gravity on driving stability. Furthermore, individual methods of measuring the height of the center of gravity in passenger cars are discussed. The analytic part of the thesis is devoted to experimental measurement of the height of the center of gravity of selected SUV´s at different vehicle load, by the method of tilting the vehicle on the axle. The results of the measurements showed that the height of the center of gravity for vehicles with a capacity for five people is in the range from 606 to 697 mm. The lowest value belongs to the vehicle Toyota RAV4 Hybrid, when loaded by the driver. The highest value was found for the vehicle Kia Sportage, when loaded by three passengers. The Landover Defender, which is vehicle, that has a capacity for nine people, was found to have a height of center of gravity ranging from 705 to 874 mm. The lowest value was found when loaded by the driver, the highest value when loaded by nine passengers. Only for the Nissan Qashqai was the growing dependence between the load increase and the height position of the vehicle's center of gravity confirmed. A similar trend was found for the Toyota RAV4 Hybrid, Jeep Compass and Landover Defender. The determined values can be used in the analysis of traffic accidents of SUV’s.

Diplomová práce se zabývá měřením výšky těžiště u vozidel SUV. V teoretické části je pozornost věnována problematice těžiště a vlivu těžiště vozidla na jeho jízdní stabilitu. Dále jsou zde rozebrány jednotlivé metody měření výškové polohy těžiště u osobních vozidel. V praktické části práce je provedeno experimentální měření výšky těžiště vybraných vozidel SUV při různém zatížení, za použití metody naklápění vozidla na nápravu. Výška těžiště u vozidel s kapacitou pro pět osob dosahovala hodnot od 606 do 697 mm, přičemž nejnižší hodnota náleží vozidlu Toyota RAV4 Hybrid při zatížení řidičem. Nejvyšší hodnota byla zjištěna u vozidla Kia Sportage při zatížení třemi osobami. Zvláštním případem je vozidlo Landrover Defender, které má kapacitu pro devět osob. Tomuto byla zjištěna výšková poloha těžiště v rozmezí od 705 do 874 mm. Nejnižší hodnota byla zjištěna při zatížení řidičem, nejvyšší hodnota při zatížení devíti osobami. Pouze u vozidla Nissan Qashqai byla potvrzena rostoucí závislost mezi přírůstkem zatížení a výškovou polohou těžiště vozidla. Podobný trend byl zjištěn u vozidel Toyota RAV4 Hybrid, Jeep Compass a Landrover Defender. Zjištěné hodnoty mohou být použity při analýzách dopravních nehod vozidel SUV., The thesis deals with the issue of measuring the height of the center of gravity of SUV´s. The first part of thesis is devoted to the issue of center of gravity and the influence of the height of the center of gravity on driving stability. Furthermore, individual methods of measuring the height of the center of gravity in passenger cars are discussed. The analytic part of the thesis is devoted to experimental measurement of the height of the center of gravity of selected SUV´s at different vehicle load, by the method of tilting the vehicle on the axle. The results of the measurements showed that the height of the center of gravity for vehicles with a capacity for five people is in the range from 606 to 697 mm. The lowest value belongs to the vehicle Toyota RAV4 Hybrid, when loaded by the driver. The highest value was found for the vehicle Kia Sportage, when loaded by three passengers. The Landover Defender, which is vehicle, that has a capacity for nine people, was found to have a height of center of gravity ranging from 705 to 874 mm. The lowest value was found when loaded by the driver, the highest value when loaded by nine passengers. Only for the Nissan Qashqai was the growing dependence between the load increase and the height position of the vehicle's center of gravity confirmed. A similar trend was found for the Toyota RAV4 Hybrid, Jeep Compass and Landover Defender. The determined values can be used in the analysis of traffic accidents of SUV’s.

Tato práce je zaměřena na hodnocení vlivu meteorologických jevů na bezpečnost v dopravě. Pro hodnocení byla použita analýza, dotazníkové šetření a posouzení meteorologických předpovědí. Součástí teoretické části práce jsou základní legislativní předpisy, poznatky z meteorologie a teorie nehodovosti hrající významnou roli v obecném měřítku dopravy., This thesis is focused on assessing the impact of meteorological phenomena on transport safety. Analysis, questionnaire survey and meteorological forecasts were used for the evaluation. Part of the theoretical part of the thesis includes basic legislative regulations, meteorology and accident theory, playing an important role in the general transport.

Předmětem této závěrečné práce je vytvoření mračna bodů a z něj pak vytvoření síťového modelu zvolených křižovatek a jejich aplikace v soudně-inženýrské praxi. V první části práce je popsána metodika sběru dat a postup tvorby mračna bodů a tvorby síťového modelu. Která je následně aplikována na konkrétní křižovatky. Na základě čehož dochází k porovnání modelů a zhodnocení programů pro tvorbu mračna bodů a síťových modelů. Vytvořené modely jsou pak dále užity v soudně-inženýrské praxi k řešení omezeného výhledu na daných křižovatkách., The thesis focuses on creating point cloud and mesh model of chosen intersections and their applications in forensic-engineering praxis. In the first part, we describe a workflow for creating point cloud and mesh model of intersection by digital photogrammetry. In the second part, we applied these at chosen intersections. Which leads us to the comparison of three digital photogrammetric programs which we used to make point clouds and mesh models. At the end of thesis, we use our mesh models in forensic-engineering praxis and we decide about barriers in sign conditions at intersections.

Tato práce je zaměřena na hodnocení vlivu meteorologických jevů na bezpečnost v dopravě. Pro hodnocení byla použita analýza, dotazníkové šetření a posouzení meteorologických předpovědí. Součástí teoretické části práce jsou základní legislativní předpisy, poznatky z meteorologie a teorie nehodovosti hrající významnou roli v obecném měřítku dopravy., This thesis is focused on assessing the impact of meteorological phenomena on transport safety. Analysis, questionnaire survey and meteorological forecasts were used for the evaluation. Part of the theoretical part of the thesis includes basic legislative regulations, meteorology and accident theory, playing an important role in the general transport.

Předkládaná diplomová práce se zabývá problematikou tvorby prostorových modelů vozidel. První část práce tvoří teoretický úvod, který vysvětluje základní pojmy a metody, které lze při dokumentaci vozidel využít. Poté následuje část, která řeší prostřednictvím provedené rešerše současný stav poznání v této oblasti. Na tuto kapitolu navazuje praktická část, ve které je řešena tvorba modelů vozidel využitím vybraných metod. V poslední části jsou poznatky z praktické části shrnuty a zhodnoceny. Cílem práce je vytvořit modely několika vozidel, na základě kterých jsou zhodnoceny použité metody z hlediska časové a finanční náročnosti. Zároveň je také zhodnocena přesnost použitých metod při tvorbě modelů a jejich možné další využití., This diploma thesis deals with the issue of creating spatial models of vehicles. The first part of this theses consists of a theoretical introduction, which explains the basic terms and methods that can be used in the creation of vehicle models. This is followed by a section that deals the current state of knowledge in this field of interest. This chapter is followed by a practical part, which deals with the creation of vehicle models using selected methods. In the last section, the findings from the practical part are summarised and evaluated. The aim of the thesis is to create models of several vehicles. On the basis of these models, the following methods are evaluated in terms of time and financial requirements. At the same time, the accuracy of the methods used in the creation of the models and their possible further use is also evaluated.

Diplomová práce se zabývá měřením výšky těžiště u vozidel SUV. V teoretické části je pozornost věnována problematice těžiště a vlivu těžiště vozidla na jeho jízdní stabilitu. Dále jsou zde rozebrány jednotlivé metody měření výškové polohy těžiště u osobních vozidel. V praktické části práce je provedeno experimentální měření výšky těžiště vybraných vozidel SUV při různém zatížení, za použití metody naklápění vozidla na nápravu. Výška těžiště u vozidel s kapacitou pro pět osob dosahovala hodnot od 606 do 697 mm, přičemž nejnižší hodnota náleží vozidlu Toyota RAV4 Hybrid při zatížení řidičem. Nejvyšší hodnota byla zjištěna u vozidla Kia Sportage při zatížení třemi osobami. Zvláštním případem je vozidlo Landrover Defender, které má kapacitu pro devět osob. Tomuto byla zjištěna výšková poloha těžiště v rozmezí od 705 do 874 mm. Nejnižší hodnota byla zjištěna při zatížení řidičem, nejvyšší hodnota při zatížení devíti osobami. Pouze u vozidla Nissan Qashqai byla potvrzena rostoucí závislost mezi přírůstkem zatížení a výškovou polohou těžiště vozidla. Podobný trend byl zjištěn u vozidel Toyota RAV4 Hybrid, Jeep Compass a Landrover Defender. Zjištěné hodnoty mohou být použity při analýzách dopravních nehod vozidel SUV., The thesis deals with the issue of measuring the height of the center of gravity of SUV´s. The first part of thesis is devoted to the issue of center of gravity and the influence of the height of the center of gravity on driving stability. Furthermore, individual methods of measuring the height of the center of gravity in passenger cars are discussed. The analytic part of the thesis is devoted to experimental measurement of the height of the center of gravity of selected SUV´s at different vehicle load, by the method of tilting the vehicle on the axle. The results of the measurements showed that the height of the center of gravity for vehicles with a capacity for five people is in the range from 606 to 697 mm. The lowest value belongs to the vehicle Toyota RAV4 Hybrid, when loaded by the driver. The highest value was found for the vehicle Kia Sportage, when loaded by three passengers. The Landover Defender, which is vehicle, that has a capacity for nine people, was found to have a height of center of gravity ranging from 705 to 874 mm. The lowest value was found when loaded by the driver, the highest value when loaded by nine passengers. Only for the Nissan Qashqai was the growing dependence between the load increase and the height position of the vehicle's center of gravity confirmed. A similar trend was found for the Toyota RAV4 Hybrid, Jeep Compass and Landover Defender. The determined values can be used in the analysis of traffic accidents of SUV’s.

Tato práce je zaměřena na hodnocení vlivu meteorologických jevů na bezpečnost v dopravě. Pro hodnocení byla použita analýza, dotazníkové šetření a posouzení meteorologických předpovědí. Součástí teoretické části práce jsou základní legislativní předpisy, poznatky z meteorologie a teorie nehodovosti hrající významnou roli v obecném měřítku dopravy., This thesis is focused on assessing the impact of meteorological phenomena on transport safety. Analysis, questionnaire survey and meteorological forecasts were used for the evaluation. Part of the theoretical part of the thesis includes basic legislative regulations, meteorology and accident theory, playing an important role in the general transport.

Práce se zabývá programem, který je schopný spouštět a řídit XFOIL z prostředí MATLABu. Tento program je zaměřen hlavně na hormadné zpracování dat a vykreslení výsledků z výpočtu XFOILu do grafů. Práce se také zabývá stručným popisem XFOILu a MATLABu, popisem charakteristik profilu a podobnostních čísel používaných XFOILem při výpočtu., Thesis is concerned with program which is able to run and control XFOIL from MATLAB environment. This program is focused on bulk data processing and plotting of XFOIL results. Thesis is also concerned with brief description of XFOIL and MATLAB, description of profile characteristics and comparison numbers used in calculation by XFOIL.

Předmětem této závěrečné práce je vytvoření mračna bodů a z něj pak vytvoření síťového modelu zvolených křižovatek a jejich aplikace v soudně-inženýrské praxi. V první části práce je popsána metodika sběru dat a postup tvorby mračna bodů a tvorby síťového modelu. Která je následně aplikována na konkrétní křižovatky. Na základě čehož dochází k porovnání modelů a zhodnocení programů pro tvorbu mračna bodů a síťových modelů. Vytvořené modely jsou pak dále užity v soudně-inženýrské praxi k řešení omezeného výhledu na daných křižovatkách., The thesis focuses on creating point cloud and mesh model of chosen intersections and their applications in forensic-engineering praxis. In the first part, we describe a workflow for creating point cloud and mesh model of intersection by digital photogrammetry. In the second part, we applied these at chosen intersections. Which leads us to the comparison of three digital photogrammetric programs which we used to make point clouds and mesh models. At the end of thesis, we use our mesh models in forensic-engineering praxis and we decide about barriers in sign conditions at intersections.

Práce se zabývá porovnáním vlivu zvolené metody řešení na předstřetový pohyb v rámci jednoho simulačního programu a na rozdíly ve výpočtu pro jednu metodu ve dvou různých programech. Porovnávané metody řešení jsou kinematický a dynamický výpočet předstřetového pohybu, porovnávané programy jsou Virtual CRASH a PC-Crash., Thesis deals with comparison of influence of chosen solution method on pre crash movement of vehicles in one simulation program and on differences between calculations for one method in different programs. Compared solution methods are kinematics and dynamics solutions of pre crash movement, compared programs are Virtual CRASH and PC-Crash.