Search

Involving several levels ranging from policy-making to service delivery, the coordination of regional public organizations is a complex matter. This paper explores how relational preconditions affect regional public organizations’ coordination activities and outcomes. A model is developed that links relational preconditions to coordination outcomes. Even though the coordination mechanisms and instruments are used, the coordination outcome might vary based on the individuals and the relationships among individuals. This study suggests that the use of coordination mechanisms and in turn coordination outcome, is affected by the individuals’ personal beliefs and personal relationships as well as trust in the vertical organization., The article was included as a manuscript in Davoudi's (2021) doctoral thesis 'What happened with the leviathan of the Public Sector?: The challenges of vertical coordination in regional public organizations and its effect on public value’

Denna studie är genomförd mellan augusti 2020 till mars 2021 och syftar till att förstå hur trafikinformation till resenärer kan utvecklas för att skapa ytterligare resenärsvärde. I studien lyfts olika definitioner av kvalitet, den av verksamheten definierade och den av användare definierade. Vi menar att dessa sätt att förstå kvalitet måste samverka, verka tillsammans. Genom att använda metoder som är sprungna ur tjänstedesignmetodiken har vi försökt förstå användarnas behov och användande av trafikinformation på spårbunden tågtrafik, som regional, fjärr och regionaltåg. När vi i vår studie försöker förstå hur användarna definierar kvalitet i förhållande till trafikinformation träder följande dimensioner fram:1. Samordning/koordinering 2. Aktörsoberoende trafikinformation 3. Trafikinformationens innehåll 4. Trafikinformation som efterfrågas5. Förutsättningar för att ta in trafikinformation6. Läsbarhet7. Piktogram8. Skyltarnas upplösning och framtidskompabilitetDen tekniska utvecklingen och användarnas förändrade beteende och kravbild i och med den ställer krav på användbarhet utifrån olika förutsättningar och förmågor. Den koordinering som krävs med andra aktörer i systemet för att bidra till trafikinformation som är lättanvänd, i tid och kanaloberoende koordinerad kräver att användaren bör ses som en integrerad del i det värdeskapande systemet där trafikinformation produceras, delas och används.Sammanfattningsvis erbjuder rapporten några konkreta temaområden kopplade till trafikinformationsbehov som skulle kunna fungera som inspiration till det fortsatta arbetet med att utveckla trafikinformationen till järnvägsresenärer: vagnsläge; tid, tågbilden, textens utformning, nedsatta förmågor och tillförlitlighet i stört läge., En tjänstedesignansats för att utveckla innehållet i trafikinformation till tågresenärer

Sammantaget har det här tjänstedesignprojketet bidragit med att prova ut verktyg och modeller som stärker utifrån-in perspektivet på Trafikverkets tjänsteutvecklingsarbete. Vi har kunnat visa att modellerna och verktygen som lyfts i rapporten är enkla och robusta att använda. Samverkan i ett värdeskapande nätverk bestående av sociala och ekonomiska aktörer som hålls samman av tre faktorer: kompetenser, relationer och information. För att hålla samman ett sånt nätverk krävs också en aktiv lärprocess kring hur aktörerna utvecklas till vitala och långsiktiga samskapare av medborgarvärde. Utifrån tjänstelogiken är det bara kunden (i det här fallet oftast medborgare) som kan bedöma värdet som uppkommer i kundrelationen där värde- i-användning för kunden (value-in-use) är centralt och där kunden som medaktör är ett måste för att en värdeskapande process ska komma till stånd. Vi har sedan 2013 arbetat med tjänsteutvecklingsfrågor tillsammans med Trafikverket och har nu kommit så långt i arbetet att verket nu har en uppsättning verktyg och ett kunnande i hur dessa verktyg kan användas. I rapporten har det pekats ut några områden för fortsatt forskning men i huvudsak finns nu de förmågor som eftersöktes för sex år sedan på plats. Nu gäller det bara att få bred spridning och acceptans bland verkets medarbetare. Vi hoppas även att de kortfilmer som finns tillgängliga via intranätet kan bidra till att underlätta det arbetet., Att utforma våra leveranser för de vi är till för – tjänstedesign

In recent years, the ability to collect, store and analyse large datasets by private companies and government agencies has increased to the point where the term “big data” has been coined to describe the phenomena. Alongside “big data”, several data processing technologies are becoming more widespread due to their effectiveness and success in everyday products and services; these are artificial intelligence, with its subsets machine learning and deep learning, and data analytics amongst others. This study investigated the challenges designers face when working with new information and communication technologies in an industrial context. More specifically, it deals with “big data” and new data processing technologies and how designers engage with them as a design material when envisioning new products and services. The research questions were (1) what challenges are designers facing when working with “big data” in a data-rich industrial context? (2) how is working with “big data” and new data collecting and processing technologies different from other design materials? (3) how can designers overcome some of the challenges of working with data? This thesis adopted a research through design approach and data was collected between June 2015 and January 2016. Furthermore, a review of the material-centred design literature was used as a theoretical framework. To answer the research questions, this thesis investigated a six-month design project done for the energy company Vattenfall. Vattenfall was at the time going through a digitalisation phase and was interested in evaluating the possibility of combining their internal data with other data sources to explore new products and services. During the six-month period, I worked in Vattenfall’s Helsinki offices, designing different concepts under the supervision of the product development team and their programme manager as my direct supervisor. Data was gathered using different qualitative methods and focusing on three areas

Tjänsteportföljplanen bör ses som ett växelspel mellan tjänsteportföljens övergripande nivå och de enskilda tjänsterna, mellan helhetsbilden för Trafikverkets värdeskapande relaterat till, bland annat, Trafikverkets uppdrag, och den mer detaljerade bilden hos de enskilda tjänsterna. En förutsättning för att skapa en samlad plan är att tjänsteportföljledaren, -ägarna och -förvaltarna förser varandra med tillräckligt genomarbetade tjänsteförvaltningsdokument avseende respektive tjänster. Trafikverket har tillsammans med Centrum för tjänsteforskning, CTF, Karlstads universitet, arbetat fram en första skarp version av en Tjänsteportföljplan. Utvecklingarbetet, som tagit sin utgångspunkt i den pilotversion som tidigare tagits fram, har genomförts som workshoppar med berörda medarbetare inom Trafikverket och Mikael Johnson, CTF/Karlstads universitet. Det är under workshopparna som olika modeller och metoder provats., FOI-projekt för att stärkaTrafikverket i att få en bättre struktur på Tjänsteutvecklingsinitiativen utifrån kund- och samhällsnytta via en samlad Tjänsteportföljplan

Trafikverket har med stöd av forskare vid Centrum för tjänsteforskning/SAMOT flyttat fram positionerna vad gäller att arbeta med ett utifrån-in-perspektivet. Bland annat har tjänstekartor införts som arbetssätt. I det nu aktuella projektet ökar vi ytterligare vårt fokus på att ta in och förstå medborgares och kunders förväntningar och behov. Samtidigt har TrV även myndighetsrollen att beakta. Modellen och det arbetssätt som Kundcentrerad kvalitetsutveckling/Quality Function Deployment (QFD) bidrar är tänkt till att stödja Trafikverkets medarbetare att fatta beslut kring sitt värdeskapande. Det handlar om att kunna hantera kund- och medborgarbehov i relation till myndighetsuppgiften och att stärka leveransförmågan men också att stärka förmåga att skapa kundvärde i samverkan med externa aktörer. Modellen skapar även förutsättningar för prioritering av olika tjänsteförslag, något som bla tjänsteförvaltare svarar för. Kundcentrerad kvalitetsutveckling/Quality function deployment är en filosofi och managementmodell som formades av Yoji Akao 1966. Den var ursprungligen tänkt att användas vid produktutveckling. Modellen syftar till att säkerställa hög grad av kundtillfredsställelse och tydligt kundvärde. QFD-modellen bidrar med att översätta kundbehov och förväntningar till konkreta funktioner och design för att utveckla och leverera framgångsriks kvalitetsprodukter. Verktygen är följande ganska traditionella kvalitetsteknikverktyg:•Intressentdiagram•Relationsdiagram•Trädhierarkier•Matriser•Beslutsdiagram•Tjänstekarta/planläggning•KvalitetshusetoKundbehovoPlaneringsmatrisoSambands-/Samverkansmatris, Att stärka utifrån- inperspektivet – Ökad förståelse för kundvärde/QFD och KANO

Det här utvecklingsarbetet syftar till att få en ökad spridning och acceptans på tjänsters roll och funktion i Trafikverket men också att utveckla och validera en modell för tjänstedesign som passar verket. Genom nära, kollaborativ samverkan har vi format verktyg för proaktiv tjänsteutveckling som stödjer Trafikverkets utvecklingsprocess - Modern myndighet., Upplevelseorienterad överföring av forskningsresultat inom Tjänsteutveckling – Coaching.

Rapport från FOI-projekt avseende utveckling av Trafikverkets Tjänster samt Tjänsteportfölj., Ge stöd vid vidareutveckling av Trafikverkets tjänsteportfölj, arbetspaket 1

Med stöd i Förordning (2010:185) med instruktion för Trafikverket 2§ punkt 12 utgår vi ifrån att Trafikverket ska vara ett stöd i arbetet att utveckla ett effektivt och hållbart transportsystem utifrån ett trafikslagsövergripande synsätt i nära dialog med RKM för att skapa en långsiktig infrastrukturplanering, i det att Trafikverket ska stödja arbetet med att ta fram trafikförsörjningsprogrammen (TFP). Föreliggande rapport fokuserar på Trafikverkets roll i samverkan med de Regionala kollektivtrafikmyndigheterna. För att närmare studera, utveckla och tydliggöra ramarna för trafikverkets stöd och ansvar för kollektivtrafikfrågor, använder vi i denna rapport en förståelseorienterad metod som bygger på att förstå och tolka den kontext som Trafikverket agerar i. Föreliggande text är en inventering av olika utformningar av kollektivtrafikmyndigheter i landet samt Trafikverkets olika Regionkontor. Fokus är i huvudsak riktad mot hur de är organiserade och hur de arbetar för att hantera olika frågor. Syftet är att med denna samlade kunskap se hur samverkansutmaningar har hanterats i olika lösningar och på så sätt öppna upp för ett ömsesidigt lärande och stärka förutsättningarna för samverkan. Föreliggande studie visar att samverkan mellan kollektivtrafikmyndigheterna och Trafikverket inte är statisk utan en del i en dynamisk process som baseras på kunskap, personliga relationer och förtroende. Genom att få kunskap om den andra organisationen och skapa sig en förståelse om hur man kan samverka för att uppnå bättre effekter av sina satsningar skapas en grund för samarbete. Det är sedan genom personliga relationer som ett förtroende skapas mellan parterna och som fördjupar samarbetet. Ett samarbete likt den mellan Trafikverket och Kollektivtrafikmyndigheterna som varken är bundet till hierarkiska eller beroendemässiga parametrar kräver förtroende och relationella band mellan parterna för att fungera. Den kunskapsintegration som uppstår mellan organisationerna när man klarar

When public service success is dependent upon creating value that attracts users, public managers can benefit from adopting private sector principles. This article draws on the theory of attractive quality and strategic management research to focus on the theoretical and managerial implications of how organizations' resource allocations affect user experiences. The present study shows how public transit organizations' achievement of twenty-five different service requirements affected their offerings' relevance and preference among 930 users. This article increases the understanding of how strategic choices and prioritization between various service requirements affect both the effectiveness and efficiency of (public) service offerings.

Purpose Sustainability can be assessed in the dimensions Profit, Planet and People. A problem with the approach is that these dimensions cannot be added. Another problem is that performance seldom is related to global system boundaries. The purpose of this paper is to study the “what” of sustainability by linking this to global boundaries and proposing “how” the authors could manage change toward sustainability. Design/methodology/approach Sustainability definitions are reviewed to identify main stakeholders. People value defined as utility is compared to Planet harm as carbon emissions and People harm as prices of products. This approach is examined in business studying the global processes of housing, transporting, providing food and cement manufacturing. Findings The relative indicators with focus on People utility compare to Planet and People harm seem to be relevant for measuring the level of sustainability. The Crippled Bottom Line of People value/Planet harm and People value/Planet harm is proposed as the “what” to measure and the change process of “understanding-defining-measuring-communicating-leading change” is proposed as the “how” to change. Research limitations/implications The research is based on identifying the main stakeholders based on sustainability definitions and from that point mostly on deductive reasoning. Practical implications The practical implications are that organizations could define sustainability indicators with objectives that are linked to global limits. Social implications Advocating the use of price as a social indicator could have social implications. Originality/value The paper contributes to the discussion of how to link global limits to organizational measurements and targets.

Purpose – The purpose of this paper is to explore what options the adult learner has for continued learning and what role universities are playing in providing net-based education. Current options for lifelong learning and improvement opportunities in the educational process are described based on an assessment inspired by principles of lean management. Design/methodology/approach – Sweden is chosen as an example. The current level of net-based university education and the demand for it is assessed using official Swedish data. Lean management principles are used as a starting point to define parameters for interest for the adult learner. These parameters are then converted into a five-level scale for assessing current performance with focus on university courses. The authors also study how Swedish County Councils manage their employee education and carry out a check of courses offered by massive open online course providers. Findings – Lean management principles in combination with customer focus seem to present relevant parameters for assessing distance education. Preliminary results indicate that lean lifelong learning has a considerable improvement potential. The main reasons for this potential seem to be more of a bureaucratic and political nature, whereas technology and resources appear to be less of an issue. Practical implications – The results have implications for both universities and organisations. The pressure on universities to become more customer-focussed, while at the same time, cost-effectiveness is likely to increase. Originality/value – Using the customer perspective for educational services and applying lean principles to education.

Purpose: This paper aims to contribute to the debate on business excellence by comparing the business excellence models of Malcolm Baldrige, European Foundation for Quality Management and Swedish Institute for Quality. By assessing these in relation to today’s new business landscape, the authors suggest that emphasising issues such as stakeholder co-creation of value, stakeholder dialogue, service innovation, service logic, business ethics and different views on resource integration can alter the view of quality improvement from economic, social and environmental perspectives, in turn, leading to Business Excellence 2.0. Design/methodology/approach: This study examines three business excellence models and compares their adoption of the concepts of today’s new business landscape. The study focuses on whether the models’ fundamental principles and concepts are aligned with the views on sustainability, stakeholder co-creation and service innovation. Findings: The examined business excellence models do not fully respond to the requirements of today’s business landscape. To gain relevance in the private sector, the fundamental ideas of the models in terms of concepts, criteria and evaluation processes must be rethought. Such an opportunity enables the quality movement and service logic research to come together to develop new business excellence models that incorporate the challenges of today’s business landscape. Research limitations/implications – This paper illustrates the need to develop business excellence models to address the perspectives of today’s new business landscape. Practical implications: By incorporating strategies in sustainability, stakeholder co-creation and service innovation in business excellence models, organisations can deliver sustainable business growth. Originality/value: The paper sheds new light on how business excellence models can incorporate aspects of the new business landscape. It also shows how the quality movement and the

Purpose – The purpose of this paper is to provide a deeper understanding of transcendence as business logic and to advance value co-creation and value network thinking. The authors are looking for business logic to have wider understanding of sustainable business. Understanding how value is “networked” and “co-created” by what the authors will call “transcendent business logic” in specific contextual settings is deemed essential in securing sustainable business, which social and environmental perspectives and governance issues are embedded. The authors lay the foundation for enriching the transcendence for business logics for a sustainable business based on sustainability, stakeholder-unifying perspective and value creation network theories. Design/methodology/approach – The study adopts a qualitative approach, using multiple case studies to undertake an analysis of the role of transcendence for business logics. Four case studies of private companies and parallel case studies of retail, health care and public organizations (regional public transport networks) are applied. The paper further asses a methodological approach goes beyond the positivistic paradigm in service research to understand the texts and analyze the research materials. This section presents the methodological approach based on transcendence beyond objectivism and relativism and the transformation process of transcendence business logic. Findings – The paper demonstrates that “different business logics” contributes to securing sustainable business embedded on social and environmental perspectives on governance issues. The authors have shown this based on the idea of transcendence, which can be used from a methodological point of view based on a deeper understanding beyond objectivism and relativism. The authors argued in this paper for a methodological path beyond functionalism. The authors are providing a deeper understanding of the business logic; co-creating value for people and developing sustai

Purpose Global development is not sustainable. Yet, both academia and practitioners are struggling with making sense of what sustainable development is. Sustainability can be assessed in the dimensions Profit, Planet and People. One of the problems with the approach is that these dimensions cannot be added while there are conflicting priorities. Another problem is that performance seldom is related to global system boundaries. The purpose of this paper is to study how sustainability on an organizational level could be operationalized while being linked to global boundaries. Methodology Sustainable Development and sustainability definitions are reviewed to identify main stakeholders. Main processes required for sustainability are identified based on People and Planet as stakeholders. People value defined as utility is compared to Planet harm as carbon emissions and People harm as prices of products. The proposed theoretical concept is examined on the business level looking at the process of providing housing and cement manufacturing. Findings The relative indicators with focus on People utility compare to Planet and People harm seem to be relevant for measuring the level of sustainability. Practical implications The practical implications of the results could be important in that the proposed approach with relative indicators linked to global limits could help companies work with sustainability. Originality In spite of the inherent logic of adjusting consumption to existing means there is little written about the practical implications for organizations. Keywords: Sustainability reporting; Sustainability KPI; Triple Bottom Line; Profit-People-Planet; Eco Efficiency; Relative KPI; Value per harm. Research paper