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A economia circular (EC) é definida como uma resposta ao desafio do esgotamento dos recursos naturais em escala global e, assim, relaciona-se com diferentes campos de ação e com todo o ciclo de vida dos produtos. Ela inscreve-se na perspectiva do desenvolvimento sustentável dos territórios. Sua implementação depende de uma abordagem que valorize a proximidade organizacional e geográfica, notadamente urbana... Uma diferença notável emergedo cotejamento dos casos do Recife, no Brasil, e de Tours Métropole, na França, no que diz respeito ao peso relativo da informalidade nas operações levadas a efeito nesse campo, o que nos leva a questionar a diversidade de formas assumidas pela EC. Por outro lado, nos dois casos estudados, ainda é prematuro falar de uma estratégia global de implementação da EC em escala urbana.

In this research, we investigated the environmental as well as social impacts of the regeneration of urban riverbanks and waterfronts, localities previously occupied by port-industrial activities established during the twentieth century or earlier, but more recently abandoned and occupied by informal housing and wasteland or brownfield land. The urban plans and strategies of metropolises as well as of medium-sized cities have become increasingly underpinned by the “paradigm of attractiveness,” in a context of globalization and competition between cities at an international scale. In order to become more attractive for investment, mainly foreign direct investment, cities need to improve their image and their international ranking. The recycling of the abandoned wasteland in these areas has become a policy priority. Under the banner of sustainable development, strategic plans in many cities throughout the world have thus promoted flagship projects for the regeneration of these waterfront areas, incorporating new environmental amenities.

Les journées franco-lusophones organisées à Tours du 13 au 15 juin 2018, et dédiées à la question des rapports entre nature et ville, s’inscrivent dans le cadre du programme “Attilio“ et de la cinquième édition des dialogues en aménagement et urbanisme. Dans la première partie de ce texte, on rappelle la genèse de ces rencontres, pour ensuite présenter les axes thématiques abordés lors de ces journées. Cette présentation peut être lue comme une invitation adressée aux chercheurs en urbanisme des deux aires culturelles et linguistiques de la francophonie et de la lusophonie à continuer à explorer ces axes de réflexion

Urban sprawl has been subject to considerable research in western countries. However, there has been little analysis of its nature in the former communist countries because of its more recent devel...

International audience

La concomitance d’une segmentation forte de l’espace urbain et d’inegalites sociales persistantes justifie que l’on utilise le concept de fragmentation socio-spatiale comme cle de lecture des metropoles bresiliennes. Il s’agit ainsi de se degager des visions dichotomiques traditionnelles opposant centre et peripherie, et de rendre de compte des processus de segmentation qui transforment les grandes villes du Bresil en mosaiques, aux morphologies contrastees, composees par des « morceaux de ville », occupes alternativement par des populations aisees ou tres aisees ou au contraire en grande precarite.Si l’objectif principal de cet article est de mettre en evidence la geographie particuliere des inegalites sociales qui marque les grandes villes bresiliennes, en particulier a travers le phenomene des favelas, il entend egalement proposer des elements de reflexion sur la portee et les effets de l’action publique en direction des zones d’habitat precaire. Depuis de nombreuses annees, les politiques publiques oscillent entre tentatives d’eradication des espaces de pauvrete, impliquant la delocalisation de leurs habitants, et volonte de requalification avec comme objectif le « droit a la ville » et le maintien sur place des populations concernees. Cette question est d’autant plus pregnante que les strategies de marketing urbain imposees par la globalisation d’une part, et de lutte contre la fragmentation urbaine d’autre part, restent difficilement conciliables.Toutefois, ne pouvant rendre compte de la question de la fragmentation socio-spatiale dans l’ensemble des grandes villes bresiliennes, nous privilegions dans cet article le cas de Recife, a bien des egards paradigmatique de la facon dont se pose la question du « droit a la ville » au Bresil, sans nous interdire d’evoquer d’autres exemples. C’est en particulier a Recife que, deja sous la dictature, les habitants des favelas, relayes par des ONG et des universitaires, ont au nom du « droit a la ville » revendique des mesures de regularisation de leurs quartiers, qui devaient se concretiser par la suite sous des formes legislatives et reglementaires. Dans l’impossibilite egalement de traiter de toutes les formes d’action publique menee en reponse aux effets de la fragmentation, nous cherchons a evaluer plus particulierement la portee et les limites du Plan de regularisation des zones speciales d’interet social (PREZEIS) initie a Recife en 1987, et concu suite aux demandes des habitants pour consolider et regulariser les favelas et les zones de grande precarite urbaine. Ainsi, apres une premiere partie consacree aux consequences de la metropolisation en termes de fragmentation urbaine telles que le cas de la capitale du Nordeste nous les donne a voir, la seconde cherche a analyser les modalites et les effets du PREZEIS, au regard des objectifs de requalification des quartiers precaires et de lutte contre la fragmentation urbaine.

Selon le Schema de developpement de l’espace communautaire, la cohesion sociale et territoriale de l’Europe necessite la construction d’un systeme urbain polycentrique, a l’echelle du Continent. Dans cette perspective, une strategie de renforcement – en reseau – des villes intermediaires ne pourrait-elle pas favoriser une reduction des desequilibres territoriaux, notamment en palliant la faiblesse relative des metropoles des regions peripheriques ? La reponse a cette question presuppose que soit definie et identifiee cette categorie de villes.

Two phenomena will in the next years hinder the rural populations' mobility practices: the environmental recommendations of the French law "Grenelle 2", which encourages the development of the most accessible areas only; the increasing cost of energy and fuel. In such a context, the excessive reliance on car for mobility is not a solution anymore: the poorly-served areas may then have to face a recessive dynamics, or even a new rural depopulation. This paper distinguishes three categories of population according to their mobility practices, and analyses four organizations of mobility in rural areas that could provide more sustainable mobilities, i.e. economically, socially and environmentally performant.; Deux phénomènes risquent dans les prochaines années de mettre à mal les mobilités des populations des milieux ruraux peu denses : les orientations du Grenelle de l'environnement, qui privilégient le développement des seuls territoires les plus accessibles ; l'augmentation du prix des carburants. Dans un tel contexte, les mobilités totalement dépendantes de la voiture doivent être réinterrogées, sous peine de voir certaines communes subir une dynamique récessive, voire un nouvel exode rural. Cet article distingue trois catégories de populations selon leurs pratiques de mobilité, et analyse diverses organisations de mobilité plus durables, environnementalement et socialement.

Any chapter dealing with recent policy in England and France for small towns in rural areas has to recognise that there are different concepts of the ‘rural’ in these countries linked to their social, economic and cultural histories (Lowe and Buller 1990) and there are thus distinctive national contexts for the appreciation of rural issues. The context, as Lowe and Buller (1990: 5) put it, ‘for one is a densely packed and decidedly urbanised nation, and for the other is a nation which covers more territory and was until recently predominantly rural and agrarian’. Quoting Bodiguel (1986) they argue that ‘French civilisation remains still, at heart, a rural one’ (Lowe and Buller 1990: 5). Whether such a bold claim about French national identity can still be justifi ed, it remains true that rural issues have a greater salience in French political life.

(2002). Urban Planning and Flagship Development Projects: Lessons from EXPO 98, Lisbon. Planning Practice & Research: Vol. 17, No. 1, pp. 69-79.

The energetic potential of agricultural by-products and biomass is still today largely untapped, owing to the lack of available data concerning the competitiveness of knowed technologies. This paper is a first attempt at a microeconomic assessment of a particulary energy-production unit for collective use, based on the mechanization of organic wastes. The method we used is derived from actualized calculation and consists in comparing the actualized average cost per cubic meter of biogas produced for a collective use, with the actualized average cost of other fossil energy sources, especially heating oil. The data were collected at the methanization experimental unit at Saint-Secondin (Vienne department). Our calculations show that without any massive financial state intervention, the developpment potentialities of biogas remain poor. Nevertheless, the consideration at the social benefits linked to the valorization of biomass allows to offset such restrictive conclusions as suggested by the evaluation grid resulting from the economic calculation., L'utilisation à des fins énergétiques des sous-produits de l'agriculture et de la biomasse est encore aujourd'hui limitée par le manque de connaissances relatives à la compétitivité des technologies connues. Le propos de cet article est donc de tenter une première évaluation micro-économique d'un type particulier de production locale d'énergie à usage collectif fondé sur la méthanisation des déchets organiques. La méthode retenue procèdedu calcul actualisé : elle consiste en une comparaison du coût moyen actualisé du m3 de biogaz produit en vue d'usages collectifs et du prix moyen actualisé d'autres sources énergétiques fossiles, le fuel principalement. Les données ont été relevées lors de la mise en route de l'unité expérimentale de méthanisation de Saint-Secondin (Vienne). Nos calculs montrent que sans aide massive de l'Etat, les potentialités de développement du biogaz restent très limitées. Néanmoins la prise en compte des « avantages socîaux » liés à la valorisation de la biomasse permet de nuancer des conclusions trop restrictives que suggère le cadre d'évaluation offert par le calcul économique., Carrière J.-P. Les potentialités économiques de la production de biométhane en vue d'usages collectifs. In: Économie rurale. N°161, 1984. pp. 31-36.

Carrière J.-P. Une enquête dans les îlots vétustés des huit principales villes de la région Poitou-Charentes. In: Norois, n°104, Octobre-Décembre 1979. pp. 535-540.

Les villes sont aujourd’hui confrontées à des défis qui leur imposent de revoir leurs choix de planification urbaine. Au-delà des enjeux d’adaptation au changement climatique, la fabrique de la ville est également bousculée par la révolution numérique et les changements des modes d’habiter, de travail, de mobilité. Cette nouvelle donne ouvre de fait sur un impératif de transformation mais aussi sur de réelles opportunités d’innovation pour concevoir une ville plus résiliente et durable. Après un examen des enjeux de transformation auxquels sont confrontées les dynamiques urbaines actuelles, l’article analyse le cas de la ville de Porto (deuxième métropole portugaise), notamment dans trois domaines cruciaux : l’habitat, l’environnement et les mobilités urbaines. L’étude s’appuie sur une documentation importante issue des plans et projets de la ville, et sur la réalisation de dix-neuf entretiens semi-directifs avec des acteurs clés de l’urbanisme. S’il est difficile d’affirmer que ce cas présente une valeur paradigmatique, il offre en revanche des exemples d’opérations d’aménagement urbain illustrant des évolutions concrètes dans la fabrique d’une ville plus durable, et témoigne à travers son nouveau Plan Directeur Municipal d’une approche renouvelée de la planification urbaine., Today, cities are facing structural challenges that impose on them to revise their urban planning choices. Besides the adaptation to Climate Change consequences, the fabric of the city is also impacted by the digital revolution and the ongoing changes in habitat, working and mobility modes. This new context calls for a need of urban transformation but opens, at the same time, on real innovation opportunities for the fabric of a more sustainable and resilient city. We first examine the transformation challenges confronting the contemporary urban dynamics. We then analyze the case of Porto, the second Portuguese metropolis, with a focus on three crucial dimensions: housing, the environment, and urban mobilities. The study builds both on an important documentation related to the city’s plans and projects, and on nineteen semi-directive interviews with key actors of Porto urban planning. While it is difficult to state that this case has a paradigmatic value, it offers instructive examples of major projects which are illustrative of an evolution towards a more sustainable urban fabric. The case shows also how the new Municipal Master Plan of Porto approved in 2021 represents a real renewed urban planning approach.

International audience; La lutte contre le changement climatique, inscrite pleinement dans les problématiques de développement durable, se heurte à la délicate articulation des échelles locales et globales, à la fois dans les efforts locaux de réduction des émissions (mitigation), et dans la gestion locale des effets (adaptation). Ce chapitre traite de la gestion locale des effets du changement climatique, et entend montrer les principaux enjeux que pose localement, pour les territoires, l’intégration de l’adaptation au changement climatique dans l’action publique territoriale. Après avoir présenté le cadre du changement climatique et des effets potentiels sur les territoires (1), les principaux enjeux posés par l’adaptation au changement climatique pour le développement durable des territoires sont exposés (2), et finalement une caractérisation des perspectives d’action des territoires face aux effets du changement climatique est proposée (3).

International audience; Cette contribution rend compte de premiers résultats d’une recherche commanditée par le Plan Urbain Construction Architecture, organe du Ministère de l’Ecologie, dans le cadre de son programme « Localisation des activités économiques et développement durable des territoires » (2010-2012). Cette recherche s’intéresse plus spécifiquement aux évolutions de la planification stratégique spatialisée, dans une comparaison entre la France et l’Angleterre (Demazière, 2011). Dans cet article, nous nous limiterons ici à la question de savoir si l’arrivée des préoccupations environnementales dans les pratiques de planification change la manière de penser la localisation des activités économiques. Ainsi, l’effectivité des mesures prises et dispositifs mis en place ne sera pas abordée ici. Nous relaterons ici les premiers résultats concernant les études de cas françaises de Rennes et Tours.

International audience; L’article propose un cadre d'évaluation permettant de comparer empiriquement les performances des EPCI normands en termes de Développement Durable (DD) et selon six dimensions : Environnement et Ressources Naturelles, Transition Énergétique, Mobilité Durable, Dynamisme Économique, Cohésion Sociale et Solidarité, Gouvernance et Citoyenneté. Considérant un large éventail de variables, nous construisons des indices composites agrégés pour chaque dimension du DD. Nous utilisons un support cartographique pour comparer les performances des EPCI dans chacune des six dimensions. Ensuite, une classification hiérarchique ascendante met en évidence six profils types de DD. Enfin, les résultats permettent d'identifier les forces et les faiblesses des EPCI normands dans la mise en œuvre des politiques publiques de DD.

International audience; Aujourd’hui, la nature se déploie en ville sous plusieurs formes. Elle devient l’objet du désir des citadins. Peut-on pour autant parler d’une nouvelle relation entre la ville et la nature ? Cet article, montre que la présence et les formes de la nature en ville ont évolué, au cours des siècles, sous l’influence de plusieurs facteurs : la manière qu’a la société de percevoir et de se représenter la nature, l’influence de la religion et des sciences dans cette perception ; la culture héritée, l’évolution démographique, les changements sociétaux, le progrès technique mais aussi les changements urbains eux-mêmes. D’abord, cet article met en exergue le caractère antagoniste de la nature face à la ville au Moyen Âge et la faible présence de nature en ville jusqu’au 19e siècle. Ensuite, il révèle que la nature devient symbole de liberté et est mobilisée pour ses vertus sanitaires au cours des révolutions industrielles. Puis, il souligne que plus récemment, l’impératif écologique a modifié le rapport entre la ville et la nature. Il révèle que la nature apparaît comme un élément constitutif du bien-être des citadins. Enfin, il précise que la nature - et en particulier le végétal - est instrumentalisée pour réduire les maux urbains ou accroître l’attractivité des villes.

Texte transmis à l'éditeur; International audience; En phase avec la dynamique émergente de territorialisation, se trouve la question du renouveau démocratique et de la prise de parole par les acteurs-citoyens, ce que les modalités actuelles de l’action publique locale, notamment en matière de planification et d’aménagement du territoire ne garantissent pas.. La politique publique locale reste fort éloignée du besoin démocratique et continue de fonctionner comme une entité exogène qui veut garantir « l'égalité territoriale » niant ainsi la spécificité des constructions sociales qui s'élaborent dans les territoires.

The European Union pre-accession policy urges the Western Balkans countries to cooperate and reconcile before considering joining the European Union. The cross-border co-operation component of the Instrument for Pre-Accession Assistance is the only tool by which the EU concretely supports these injunctions. In this way, it appoints cross border areas as privileged places of reconciliation and the planning project as the tool to achieve this objective. This thesis aims to examine these two presumptions. Field work conducted at the border between Serbia and Croatia, showed that the European cross border cooperation programme enabled concerned ministries to get closer and that the local projects contributed to a “niche reconciliation” between a few local stakeholders. Nevertheless, it does not extend beyond this basic core. In order to overcome this limit it appears necessary to rethink the enlargement policy for all parties involved in the process. Because therein lies the issue of community harmony in the European continent.; La politique de pré-adhésion de l’Union européenne enjoint les pays des Balkans occidentaux à coopérer et à se réconcilier avant d’envisager leur entrée dans l’Union. Le volet coopération transfrontalière de l’Instrument d’Aide pour la Pré-adhésion est l’instrument unique au travers duquel l’UE soutient concrètement ces injonctions. De la sorte, elle désigne les espaces frontaliers comme les lieux privilégiés des réconciliations et le projet d’aménagement transfrontalier comme l’instrument pour atteindre cet objectif. Cette thèse vise à interroger ces deux présupposés. A partir d’un travail de terrain mené à la frontière Serbie/Croatie, elle montre que le programme européen de coopération transfrontalière a permis le rapprochement des Ministères concernés et que les projets développés à la frontière ont contribué à une « réconciliation de niche » entre quelques acteurs locaux. Néanmoins, celle-ci ne s’étend pas au-delà de ce noyau de base. Pour dépasser cette limite, il apparaît nécessaire de repenser la politique d’élargissement pour toutes les parties associées à ce processus. Car c’est la question du vivre-ensemble à l’échelle du continent européen qui se pose.

International audience

While understanding urban areas through continuity of developed land reached its limits,discontinuity of urban fabrics has become a key to understand today's cities and their shaping dynamics. Itraises researchers’ interest especially as GIS development gives new opportunities to measure urbanpatterns. While researches in landscape ecology or geography allow to measure discontinuous patterns, itseems to be important to focus on their economic foundations which are a matter for recent empiricalresearches in economy. The construction of an analytical grid of discontinuous urban patterns allows tounderstand simultaneously peri-urban development and patterns of residential development at the parcellevel. This research is applied to the Limousin region on the 1950-2009 period. The focus on discontinuousurban patterns sheds light on residential trajectories of the Limousin region's communes. The proposal of aspatio-temporal data base allows to understand these trajectories through combined measures of geographical dispersion and morphological dispersion. With these measures, we broach the link betweenfunctional and morphological dynamics thanks to a multitheme data base. To understand household locationand residential dispersion, we analyze the issue of housing production, the interaction between property andpublic regulation at the scale of communes, the influence of amenities and desamenities of urban and ruralspaces, Alors que la continuité du bâti ne suffit plus pour appréhender l’espace urbain d’aujourd’hui,la discontinuité du tissu urbain est devenue une clé de compréhension de la ville contemporaine et de sonprocessus de formation. Elle suscite l'intérêt des chercheurs, d'autant plus que le déploiement des systèmesd'information géographique offre de nouvelles perspectives de mesure des formes urbaines. Mais, si lestravaux en écologie du paysage ou en géographie permettent de mesurer l'émergence de ces formesdiscontinues, il nous semble important de nous intéresser aux fondements économiques de l'urbanisationdiscontinue qui commencent à faire l’objet de travaux empiriques en économie. La constitution d’une grillede lecture de l’urbanisation discontinue nous permet de comprendre de manière concomitante la formationdes espaces périurbains et les formes de développement de l’habitat à l’échelle parcellaire. Cette rechercheest appliquée au Limousin sur la période 1950-2009. Le prisme de la discontinuité nous apporte un éclairagesur les trajectoires de développement résidentiel des communes de cette région. La construction d’une basede données spatio-temporelles nous offre la possibilité de lire ces trajectoires à partir de l’association demesures de dispersion géographique et de dispersion morphologique de l’habitat. À partir de ces mesuresde dispersion, nous abordons l’articulation des logiques fonctionnelles et morphologiques du développementrésidentiel grâce à la construction d’une base de données multithématiques. Pour comprendre les schémasde localisation des ménages, nous analysons plus particulièrement les problématiques de la production deslogements, de l’interaction entre structure foncière et régulation publique à l’échelle des communes et del’influence des aménités et désaménités des espaces urbains et ruraux sur la dispersion de l’habitat.

In France, the notion of landscape has gradually become the focus of national policies. Why local stakeholders choose to use Landscape to talk and think about the territrory ? Is it only a reason of vertical translation of national orders ? We formulate the hypothesis that landscape then participates in a specific and singular transversal strategy for every territory in project, in a process of reterritorialisation (Deleuze and Guattari 1980). The analysis is based on three middle-size cities all located on the Loire River. The method lies on the analysis of territorial policies, analysis of individual and collective discourse by local stakeholders, and on the analysis of the interplay of stakeholders organized around the notion of landscape. Thus, we show the way in which landscape is defined at the local level, whether it is the object of an organized strategy and whether it carries other, more sectorized, objectives. Our research finally opens onto a topical issue worth investigating : what is the political role of landscape? How does the public consideration of landscape foster new modes of definition for emerging territories ? This reflection is of particular contemporary importance to envision the evolution of landscape and of directly related jobs, such as the rapidly changing activity of landscape architects, Le paysage est devenu progressivement en France un objet de politiques nationales mais aussi locales. Pourquoi les acteurs publics locaux mobilisent-ils le paysage pour parler de et penser leur territoire ? Est-ce seulement le fruit d'une traduction descendante d'injonctions venues de l'Etat ? La thèse montre comment le paysage participe parfois à une stratégie de projet spécifique et singulière, dans un processus de reterritorialisation. L'analyse s'appuie sur l'étude de trois villes moyennes de la vallée de Loire, Blois, Nevers et Saumur. La méthode croise plusieurs disciplines issues de la géographie, de l'analyse paysagère mais aussi de la sociologique des organisations ou encore de la philosophie. La thèse apporte ainsi de nouveaux éléments sur la manière dont le paysage est appréhendé localement, s'il peut répondre à une stratégie organisée et s'il porte d'autres objectifs plus sectorisés. La recherche ouvre finalement sur une question d'actualité qui mérite d'être interrogée : quelle est la part politique du paysage ? En quoi la prise en compte du paysage favorise de nouveaux modes de définition de territoires ? Cette réflexion amène conjointement à interroger l'évolution politique des territoire, notamment le rôle politique des communautés d'agglomération.

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