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Introduction: Nutritional habits and requirements are changing over the lifespan, but the dynamics of nutritional issues and the diet-health relationship in the major stages of the human life cycle are not sufficiently understood. A human phenotyping research platform for nutrition studies was established to recruit and phenotype selected population groups across different stages of life. The project is the backbone of the highly interdisciplinary enable competence cluster of nutrition research aiming to identify dietary determinants of a healthy life throughout the lifespan and to develop healthier and tasty convenience foods with high consumer acceptance. Methods: The phenotyping program included anthropometry, body composition analysis, assessment of energy metabolism, health and functional status, multisensory perception, metabolic phenotyping, lifestyle, sociodemography, chronobiology, and assessment of dietary intake including food preferences and aversions. Results: In total, 503 healthy volunteers at four defined phases of life including 3–5-year old children (n = 44), young adults aged 18–25 years (n = 94), adults aged 40–65 years (“middle agers,” n = 205), and older adults aged 75–85 years (n = 160) were recruited and comprehensively phenotyped. Plasma, serum, buffy coat, urine, feces and saliva samples were collected and stored at −80°C. Significant differences in anthropometric and metabolic parameters between the four groups were found. A major finding was the decrease in fat-free mass and the concomitant increase in % body fat in both sexes across the adult lifespan. Conclusions: The dataset will provide novel information on differences in diet-related parameters over the lifespan and is available for targeted analyses. We expect that this novel platform approach will have implications for the development of innovative food products tailored to promote healthy eating throughout life. Trial registration: DRKS, DRKS00009797. Registered on 20 January 2016, https://www.drks.de/drks_web/navigate.do?navigationId=trial.HTML&_ID=DRKS00009797.

Die hier aufgeworfene Fragestellung ist Teil eines aktuellen Forschungsverbundes. Die Herausforderungen unseres Teilprojektes bestehen in den durch demografischen Wandel veränderten Lebenssituationen und -bedarfen älterer Menschen und in den Chancen einer partizipativen Technikentwicklung, hier zielgruppenorientierte Lösungen anzubieten.

Die Autorin analysiert die Ursachen der geringen Attraktivität des Ingenieurberufs für Frauen und wirft damit ein Licht auf die Rolle disziplinärer Selbstverständnisse für Berufswahl und Karrieren von Frauen. Die Professionalisierung des Ingenieurberufs in Gestalt seiner Akademisierung fällt ins 19. Jahrhundert und vollzog sich, wie alle Akademisierungen dieser Zeit, zunächst ohne Frauen. Die Beharrlichkeit der dabei entstandenen Eingangshürden für Frauen bedürfen jedoch einer spezifischen Erklärung. (HoF/Text übernommen)

Fahrerassistenzsysteme (FAS) haben das Potential, Sicherheit und Komfort von Autofahrern zu erhöhen. Ältere Autofahrer könnten aufgrund altersbedingter Leistungsveränderungen besonders von der Nutzung solcher Technologien profitieren. Aktuellen Marktforschungsstudien zufolge äußern viele Senioren den Wunsch nach Unterstützung beim Autofahren, aber nur wenige besitzen FAS. In dieser Arbeit wird anhand von drei experimentellen Studien untersucht, wie ältere Autofahrer die am Markt angebotenen FAS wahrnehmen, welche Schwierigkeiten sie bei der Erstnutzung der FAS erleben, welche Faktoren sie vom Kauf und von der Nutzung abhalten und inwiefern ein Training die Akzeptanz gegenüber FAS steigern kann. Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) have the potential to increase car drivers’ safety and comfort. Due to aging-related changes, older drivers may benefit in particular from such in-vehicle technologies. Current market research studies have shown that many older drivers like support while driving, but only a few of them have ADAS in their vehicles. Based on three experimental studies, this thesis examines older drivers’ perceptions of ADAS, initial handling problems, purchase and usage barriers, as well as the potential of a system training to increase the acceptance of ADAS.

Die vorliegende Arbeit untersucht das ehrenamtliche Engagement von Frauen in Natur-/Umweltschutzorganisationen. Durch qualitative Inhaltsanalyse von leitfadengestützten biografischen Interviews mit 30 Frauen, die sich aktiv in Bayern engagieren, wird eine Typologie „weiblicher“ Ehrenamtsbiografien entwickelt. Weitere Forschungsfragen behandeln den sozialen und thematischen Handlungskontext des Ehrenamts und wahrgenommene geschlechtsbezogene Barrieren. This study explores volunteering of women in environmental organisations. Guided biographical interviews with 30 women volunteering actively in Bavaria/Southern Germany are used to collect data. Qualitative content analysis is applied for data analysis. A typology of “female” voluntary biographies is developed. Further research questions address the individual social and thematic context of volunteering as well as the perception of gender barriers.