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This contribution presents the results of numerical simulations in which a high-pier viaduct under lateral and vertical non-stationary spatially variable seismic ground motions is crossed by an articulated high-speed train at several speeds. The spectral representation method is employed to generate the required number of acceleration time-history series at each support location of the railway viaduct studied. Wave passage, local soil conditions and loss of coherency effects have been accounted for in the simulated ground-motion time histories, with several peak ground accelerations. Train and bridge responses have been obtained by means of a non-linear dynamic interaction multibody and finite element model. An analysis of train running safety indices has been carried out. The properties of earthquakes and train speeds which may cause problems to traffic safety are detailed, as is the train derailment probability. The numerical simulation outcomes show that it is not safe for the train to travel over the studied viaduct in earthquakes with peak ground acceleration equal to 0.03 g and for train speeds above 280 km/h. Open Access funding provided thanks to the CRUE-CSIC agreement with Springer Nature. The first author would like to acknowledge the support for this study provided by European Erasmus + project: 2020-1-ES01-KA203-083262 “Building BIM digital competences for Tertiary VET in the designing and management of construction projects”. www.BIMVET3.eu. This project is co-funded by the Erasmus + Programme of the European Union.

[EN] The present investigation focuses on the creation of a geopolymer, using pumice stone from Ecuador as a precursor material. The chemical composition of the pumice and the alkaline activation of the geopolymer with NaOH and Na2SiO3 were validated through a multi-criteria analysis that was used to identify the best mine among the ones located in Cotopaxi, Chimborazo, and Tungurahua states. Through laboratory tests, it was obtained that the best pumice stone had the presence of aluminum oxide and silicon in its composition, as well as amorphous particles, with a size of 40 to 50µm. The percentage of aluminum that was found in the mines of Cotopaxi, Imbabura, and Tungurahua states was 0.60%, 0.68%, and 1.50% respectively. In the fineness modulus tests, it stands out that more than 80% passes the 75µm sieve. In regards to the activation of the geopolymer, the average resistance of the deposits was Cotopaxi 22.60 MPa, Imbabura 23.03 MPa, and Tungurahua 23.03 MPa. In the geopolymer concrete, the average resistance values of each of the deposits were: Cotopaxi 4.21 MPa, Imbabura 8.05 MPa, and Tungurahua 8.67 MPa. The multicriteria analysis showed that the best option to create geopolymer concrete comes from the mine located in Tungurahua. It should be noted that the increase in NaOH concentration, maintaining the ratio of 2.4 in geopolymer cubes between Na2SiO3/NaOH as an activating solution, induces an increase in compressive strength. The concrete made from the Tungurahua mine, made up of 50% geopolymer and 50% aggregates. It is the one that showed the best properties with a compressive strength of 16.16 MPa, cured in an oven for 24 hours and at a temperature of 80°C. The design of geopolymer concrete that replaces the use of portland cement is the first step to reduce the pollution produced by hydraulic cement.

[EN] Recent catastrophic events have aroused great interest in the scientific community regarding the evaluation and prediction of the structural response along the life cycle of infrastructures. Efforts are put into developing adequate health monitoring systems to help prevent future human life and economic losses. Here, two non-destructive damage detection methods are presented: the Frequency Response Function-based and the Spectral Density Function-based methods. The damage detection performance of both methods is compared through a particular case study, where different damage scenarios are analyzed in a 2D truss bridge. The reliability of each method is studied in terms of different prediction errors. Numerical results show that the PSD method for damage detection on a steel truss bridge structure provides more accurate and robust results when compared to that based on FRF., Grant PID2020-117056RB-I00 funded by MCIN/AEI/ 10.13039/501100011033 and by ERDF A way of making Europe.

Free-Free Resonant Column and Spectral Analysis of Surface Waves are two nondestructive testing techniques which are becoming increasingly relevant in construction engineering, as they offer the possibility of assessing the mechanical properties of the building materials without damaging the sample. In the present study, these two testing methods are applied on concrete samples with increasing curing times, from 9 h to 60 days, estimating the dynamic elastic modulus and proposing relationships to obtain the compressive strength from these values. The nondestructive results are compared with the actual strength of the material obtained via uniaxial compression tests, proving the accuracy of the proposed nondestructive testing methodologies, even for early ages. SASW tests are also carried out on a reinforced concrete sample, concluding that the presence of the reinforcement does not alter the results of the test. Sin financiación 7.144 Q1 JCR 2021 1.232 Q1 SJR 2022 No data IDR 2021 UEC

[ES] Hoy el mundo se desarrolla de una manera más sustentable, para enfrentar el grave impacto ambiental, los investigadores del sector de la construcción necesitan enfocarse en la investigación sobre la innovación de materiales, manejo de personal y uso de máquinas, para controlar y reducir la contaminación ambiental a través de métodos científicos y medidas eficaces de optimización, que consigan un desarrollo sostenible y respetuoso con el medio ambiente de las construcciones. El inicio de este trabajo es la investigación de los factores principales que se influyen el impacto ambiental de las construcciones, mediante la investigación de la información actual de los impactos ambientales de las construcciones en China y en países europeos. Luego, se establece un modelo teórico efectivo de los impactos ambientales de acuerdo con los factores que influyen. De acuerdo con el marco teórico de Análisis de Ciclo de Vida (ACV). Se aplica una variedad de modelos de cálculo maduros y software de análisis para lograr los objetivos finales de la investigación: un análisis exhaustivo de los principales factores que afectan el medio ambiente en todo el ciclo de vida del puente; Completar la optimización en materiales y gestión constructiva para reducir el impacto ambiental del ciclo de vida del puente. También se muestra la nueva apariencia y tendencia del desarrollo futuro y la robustez del desarrollo sostenible del sector de la construcción. Este trabajo se toma el análisis teórico y el estudio de casos como guía principal. A través del modelo teórico establecido, se da cuenta: Análisis de todos los datos de impacto de materiales, la planificación y el diseño, la instalación, el mantenimiento y la operación y demolición de puentes complejos, y los impactos clave en detalle. Sobre la base del modelo teórico original, se han innovado una variedad de nuevos marcos y métodos en diseño, métodos de construcción y gestión, que se benefician del ahorro de costos y la reducción de las emisiones. No solo hace aportes sobre los resultados, sino que también establece un paradigma para futuras investigaciones en este campo. Este trabajo proporciona ciertos datos, modelos y métodos de investigación científica y teórica para la sostenibilidad en la construcción y la ecología global. Además, desempeñará un importante papel orientador en la evaluación del desarrollo sostenible de la construcción en varios países. También abrirá de una nueva visión para la investigación de la sustentabilidad ecológica del futuro global.

[ES] DESCRIPCIÓN La necesidad de promover el uso de transporte público para, entre otras cosas, favorecer la reducción de emisiones de CO2 en la ciudad y favorecer la peatonalización de los entornos urbanos pasa, entre otras, por ofrecer alternativas de aparcamientos disuasorios en las cercanías de nudos de transporte público a la entrada de las ciudades. En este TFG se plantea el proyecto para la construcción de un edificio en altura que sirva como aparcamiento para vehículos ligeros, situado en la calle Emilio Baró de Valencia, en las cercanías de la parada de la líneas 3 y 9 de FGV. Para ello se estudiará la mejor solución geométrica que se adapte a la parcela disponible y la mejor alternativa de solución estructural desde un punto de vista económico y de tiempo de ejecución. Información de partida: -Uso, edificabilidad y dimensiones del solar. -Sondeos próximos. Las herramientas a emplear, en principio, serán Libros de Excel de elaboración propia y AutoCAD ALCANCE El alcance del TFG consistirá en el desarrollo a nivel de proyecto básico de un edificio para aparcamiento de vehículos ligeros, estudiando la mejor de las soluciones geométricas y la distribución de la circulación interna, los accesos y salidas del mismo y, fundamentalmente, diseñando y calculando la estructura del edificio. Se realizará una memoria descriptiva, anejos de la memoria, planos y una valoración económica de la solución planteada. No entrará dentro del alcance del trabajo el Pliego de prescripciones técnicas. OBJETIVO El objetivo principal que se persigue en este TFT es la utilización de estructuras prefabricadas y el aprendizaje de redacción y gestión de un proyecto de obra ÍIDICE: 1. MEMORIA DESCRIPTIVA. ANEJOS. - Objeto. -Antecedentes. - Topografía y Cartografía. -Estudio Geológico y Geotécnico. -Estudio de soluciones. -Estudio de demanda. - Servicios afectados. - Cálculo estructural. 2. PLANOS. - Planos. 3.Valoracion económica. MATERIAS RELACIONADAS - Hormigón estructural. - Edificación. - Construcción industrializada. - Geotecnia.

[ES] El presente trabajo se ha realizado para justificar el correcto dimensionamiento de una nave industrial, situada en el polígono ¿ciudad del automóvil¿ en Lorca (Murcia). Dicha nave constará de unos 3856 m2, siendo su actividad principal la de almacenamiento de hierros, junto con una oficina de trabajo para cuestiones administrativas. Se ha realizado la estructura y las instalaciones necesarias para su correcto funcionamiento. Los cálculos se han realizado a través de diferentes módulos del programa CYPE (CYPE3D, CYPEMEP) y la delineación se ha realizado a través del programa de diseño AutoCAD., [EN] The present work has been conducted in order to justify the proper dimensioning of an industrial unit located in `¿Ciudad del automóvil¿¿ industrial park in Lorca, Murcia. Said industrial unit will consist of 3856 m2, having as its main use the storage of irons, apart from an office dedicated to administrative matters. The correct structure and installations have taken place for its appropriate operation. Calculations have been made using different CYPE programme modules (CYPE3D, CYPEMEP) and the outline has been made using AutoCAD design programme., [CAT] El present treball s'ha realitzat per a justificar el correcte dimensionament d'una nau industrial, situada en el polígon “Ciudad del Automóvil” a Lorca (Múrcia). Aquesta nau constarà d'uns 3856 m², sent la seua activitat principal la d'emmagatzematge de ferros, juntament amb una oficina de treball per a qüestions administratives. S'ha realitzat l'estructura i les instal·lacions necessàries per al seu correcte funcionament. Els càlculs s'han realitzat a través de diferents mòduls del programa CYPE (CYPE3D,CYPEMEP) i la delineació s'ha realitzat a través del programa de disseny AutoCAD.

[ES] Los humedales son uno de los ecosistemas más importantes del planeta. En los distintos hábitats que albergan convive un gran número de especies, siendo un reservorio de biodiversidad. Además, al ser sumideros de carbono (CO2, ) son un aliado natural en la lucha contra el cambio climático. Los humedales resultan imprescindibles para el cumplimiento de los objetivos de sostenibilidad de la Agenda 2030. Desgraciadamente, la desaparición de estos espacios naturales es alarmante, especialmente acelerada durante el siglo XX y lo que llevamos de siglo XXI. Uno de los motivos más importantes que causa su pérdida y degradación es la falta de recursos hídricos. En general, en situaciones de estrés hídrico, es necesario aportar agua procedente de fuentes externas. La elección de las fuentes de recursos hídricos supone un complejo problema de decisión. La calidad del agua debe ser la adecuada para garantizar la sostenibilidad del humedal. En esta tesis se elabora una metodología para resolver ese problema. Se ha aplicado al caso de las Tablas de Daimiel, pero puede ser utilizada en cualquier otro humedal. A partir de los valores de referencia del humedal se han elaborado unas funciones de rating que permiten asignar puntuación a los distintos valores de los parámetros fisicoquímicos. Hay una función de rating para cada uno de los parámetros. Las funciones son específicas del humedal cuya regeneración hídrica se pretende. Se ha asignado un peso a los distintos parámetros fisicoquímicos para considerar la diferente repercusión de cada uno de ellos en la calidad del agua. Para ello se ha llevado a cabo un análisis mediante el Analytical Hierarchical Process (AHP). Agregando las funciones de rating con los pesos obtenidos se ha diseñado un índice de sostenibilidad (WRSM). Las fuentes de agua más adecuadas toman valores más altos del índice, en contraposición con las menos aconsejables.Todo el proceso descrito se ha aplicado a las Tablas de Daimiel, comprobándose su utilidad y eficacia para evaluar diferentes tipos de aguas procedentes de muy diversas fuentes. La metodología desarrollada es novedosa, completamente reproducible y además es aplicable a cualquier otro humedal, por lo que puede constituir una nueva herramienta para abordar la importante y compleja tarea que supone la restauración hídrica de humedales., [CA] Els aiguamolls són un dels ecosistemes més importants del planeta. En els diferents hàbitats que alberguen conviu un gran nombre d'espècies, sent un *reservorio de biodiversitat. A més, en ser embornals de carboni (CO¿, ) són un aliat natural en la lluita contra el canvi climàtic. Els aiguamolls resulten imprescindibles per al compliment dels objectius de sostenibilitat de l'Agenda 2030. Desgraciadament, la desaparició d'aquests espais naturals és alarmant, especialment accelerada durant el segle XX i el que portem de segle XXI. Un dels motius més importants que causa la seua pèrdua i degradació és la falta de recursos hídrics. En general, en situacions d'estrés hídric, és necessari aportar aigua procedent de fonts externes. L'elecció de les fonts de recursos hídrics suposa un complex problema de decisió. La qualitat de l'aigua ha de ser l'adequada per a garantir la sostenibilitat de l'aiguamoll. En aquesta tesi s'elabora una metodologia per a resoldre aqueix problema. S'ha aplicat al cas de les Taules de Daimiel, però pot ser utilitzada en qualsevol altre aiguamoll. A partir dels valors de referència de l'aiguamoll s'han elaborat unes funcions de ràting que permeten assignar puntuació als diferents valors dels paràmetres fisicoquímics. Hi ha una funció de ràting per a cadascun dels paràmetres . Les funcions són específiques de l'aiguamoll la regeneració hídrica del qual es pretén. S'ha assignat un pes als diferents paràmetres fisicoquímics per a considerar la diferent repercussió de cadascun d'ells en la qualitat de l'aigua. Per a això s'ha dut a terme una anàlisi mitjançant el Analytical *Hierarchical *Process (*AHP). Agregant les funcions de ràting amb els pesos obtinguts s'ha dissenyat un índex de sostenibilitat (*WRSM). Les fonts d'aigua més adequades prenen els valors més alts de l'índex, en contraposició amb les menys aconsellables. Tot el procés descrit s'ha aplicat a les Taules de Daimiel, comprovant-se la seua utilitat i eficàcia per a avaluar diferents tipus d'aigües procedents de molt diverses fonts. La metodologia desenvolupada és nova, completament reproduïble i a més és aplicable a qualsevol altre aiguamoll, per la qual cosa pot constituir una nova eina per a abordar la important i complexa tasca que suposa la restauració hídrica d'aiguamolls., [EN] Wetlands are one of the most important ecosystems on the planet. A large number of species coexist in the different habitats that are home to wetlands. They are a reservoir of biodiversity. Furthermore, being carbon sinks (CO2, ), wetlands are a natural ally in the fight against climate change. Wetlands are essential to meet the sustainability goals of the 2030 Agenda. Unfortunately, the disappearance of these natural spaces is alarming, especially accelerated during the 20th century and so far in the 21st century. One of the most important reasons that causes its loss and degradation is the lack of water resources. In general, in situations of water stress, it is necessary to obtain water from external sources. The choice of sources of water resources is a complex decision problem. The quality of the water must be adequate to guarantee the sustainability of the wetland. This thesis develops a methodology to solve this problem. It has been applied to the case of the Tablas de Daimiel wetland, but it can be used in any other wetland. Based on the reference values of the wetland, qualification functions have been developed. These functions evaluate the physicochemical parameters. There is a rating function for each of the parameters. The functions are specific to the wetland whose water regeneration is intended. A weight has been assigned to the different physicochemical parameters to consider the different impact of each of them on water quality. For this, an analysis has been carried out using the Analytical Hierarchy Process (AHP). Adding the rating functions with the weights obtained, a sustainability index (WRSM) has been designed. The most suitable water sources take the highest values of the index, compared to the least recommended. The entire process described has been applied to the Tablas de Daimiel wetland, demonstrating its usefulness and effectiveness for evaluating different types of water from very diverse sources. The methodology developed is novel, completely reproducible and also applicable to any other wetland, so it can be a new tool to address the important and complex task of hydrological restoration in wetlands.

[ES] La tecnología del hormigón ha avanzado notablemente en las últimas décadas, siendo el Hormigón de muy Alto Rendimiento (Ultra-High-Performance Fiber-Reinforced Concrete, UHPFRC) uno de los tipos de hormigón de mayor futuro para su uso en estructuras. Se trata de un material compuesto a base de cemento que combina tres avances técnicos en el hormigón: (a) una elevada resistencia a la compresión, superior a 150 MPa; (b) un comportamiento dúctil que pueden proporcionar una respuesta a tracción de pseudo-endurecimiento por deformación; y (c) una selección especial de áridos finos, que da lugar a una densa microestructura y a una gran fluidez de la mezcla que facilita su puesta en obra, lo que redunda en una elevada durabilidad. Este Trabajo Fin de Master se centra en el estudio de la caracterización mecánica de las propiedades a tracción del UHPFRC. Más concretamente se lleva a cabo la implementación numérica de un modelo analítico (Non-Linear Hinge Model) previamente desarrollado por López (2017) capaz de reproducir el comportamiento carga-flecha de ensayos de vigas prismáticas a flexotracción de UHPFRC cargadas a 4 puntos y sin entalla. El modelo se fundamenta en una ecuación constitutiva específica para el UHPFRC que se integra en un comportamiento a nivel sección y, a su vez, en un modelo no lineal de rótula plástica, que permite reproducir el comportamiento del ensayo de flexotracción y sin necesidad de recurrir a otras técnicas más avanzadas como el análisis no lineal por elementos finitos. En este trabajo se realiza un estudio de sensibilidad con el fin de evaluar el efecto de los parámetros constitutivos en la respuesta de las probetas de UHPFRC a flexotracción. Por otro lado, se valida experimentalmente el modelo numérico implementado mediante dos series de probetas ensayadas en anteriores trabajos de investigación por López (2017) y Mezquida (2021). Por último, se lleva a cabo un método de análisis inverso iterativo de búsqueda automática de las propiedades a tracción del UHPFRC fundamentado en el modelo numérico implementado. Los resultados del método de análisis inverso iterativo arrojan una alta fiabilidad en la predicción de los parámetros constitutivos a tracción del UHPFRC. Tanto el modelo numérico como el método de análisis inverso iterativo se han integrado en una aplicación de escritorio en entorno Matlab con una interfaz gráfica de sencillo manejo, que puede facilitar el proceso de caracterización de este tipo de hormigones en cualquier ámbito de trabajo., [EN] Ultra-High-Performance Fiber-Reinforced Concrete, UHPFRC, is emerging as one of the most relevant concrete in the near future for the scope of civil engineering so its material properties, mainly those in tension, are currently the subject of in-depth study and analysis.they are a reason for a deep study and analysis today. Its special mechanical properties, such as its high compression strength over 150 MPa, its high ductility accompanied by tensile deformation hardening or softening and its dense microstructure, make it a high durability and highly sustainable concrete. In this work a numerical model is developed capable of reproducing the bending behavior of prismatic specimens of UHPFRC tested under a 4PBT test enabling the implementation of numerical methodologies for the characterization of its tensile properties. The developed model allows you to instantly analyze the behavior of the load- deflection response to the different variables that influence the 4PBT bending test even beyond those characteristic parameters of the UHPFRC. A sensitivity study is carried out to evaluate the effects of the constituent parameters in the response of UHPFRC's specimens to bending and also experimentally validated the numeric model developed comparing the response of this with results of specimens characterized in previous works, by other authors, and through other methods. A new characteristic parameter is included in the study, the crack opening where the maximum efficiency of the UHPFRC fiber is achieved. An iterative inverse analysis method of automatic search of the UHPFRC tensile properties based on the numeric model developed is also developed. The results obtained show high reliability in the prediction of the constituent parameters of the UHPFRC. The numerical model and the Iterative Inverse Analysis method were coupled in a Matlab environment desktop application allowing the UHPFRC analysis and characterization process to be carried out quickly and easily in any field of work. Keywords: Ultra-High-Performance Fiber-Reinforced Concrete; UHPFRC; inverse analysis; sectional analysis; four-point bending test; 4PBT; tensile properties.

[ES] Todas estructuras, especialmente las conformadas con hormigón armado, no solo deben cumplir con la seguridad necesaria bajo los Estados Límites Últimos (ULS), además es imprescindible que garanticen un comportamiento adecuado frente a condiciones de servicio. En general, los requisitos fundamentales de servicio que debe cumplir este tipo de estructuras son: la funcionalidad, comodidad para el usuario y la apariencia. Sin embargo, estos no se pueden verificar de forma directa; por lo tanto, ha sido necesario definir criterios de desempeño tales como control de deflexión, control de vibración y control de agrietamiento para dar cumplimiento a lo indicado anteriormente. Además, se dificulta el cálculo de la capacidad de servicio debido al fenómeno de agrietamiento, el efecto de rigidez por tensión, la contracción y los efectos de fluencia. Por lo tanto, el control de la fisuración en estructuras de hormigón armado generalmente se logra limitando la tensión en el refuerzo de acero y la matriz de hormigón. Siendo así que, en los diseños incluidos en códigos relevantes a hormigón, especifican la tensión máxima del refuerzo de acero después de la fisuración y el ancho máximo de fisura para los miembros estructurales de CR o FRC, no obstante los aspectos de capacidad de servicio del diseño para el hormigón reforzado con fibras de ultra alto rendimiento reforzado (R-UHPFRC), no han sido incluidos en los códigos o recomendaciones de UHPFRC. A pesar de que se han realizado muchos esfuerzos en la investigación tanto experimental como teórica sobre el comportamiento de servicio de los elementos estructurales de CR o FRC durante las últimas décadas, para el R-UHPFRC se debe desarrollar aún más su conocimiento relacionado con los requisitos para el diseño de capacidad de servicio, incluyendo su comportamiento de tensión y agrietamiento. En este marco, el objetivo principal de la presente tesis doctoral es evaluar el comportamiento de servicio de R-UHPFRC. Por tal razón, es fundamental realizar la evaluación del comportamiento de deformación y fisuración de los elementos de tracción R-UHPFRC. Para ello, se abordaron y cumplieron adecuadamente dos puntos principales. El primero, diseñar una metodología de prueba innovadora y adecuada para ejecutar los experimentos requeridos para este proyecto de doctorado. En segundo lugar, se llevó a cabo la evaluación de la respuesta de rigidez a la tensión y el comportamiento de agrietamiento del R-UHPFCR, que son parámetros primordiales para el diseño de capacidad de servicio. Para estudiar estos dos parámetros, se consideraron algunos parámetros importantes tales como: el efecto del volumen del contenido de fibra, el tipo de fibra, el efecto del tamaño, el efecto de la relación de refuerzo y el efecto de la contracción. Finalmente, para evaluar los parámetros mencionados, se presentan cuatro campañas experimentales. Cada una de ellas, representa un nivel diferente de estudio. El primero corresponde a la validación de la metodología de ensayo de tracción propuesta y examinar los datos experimentales obtenidos, para emplearlos en futuros estudios de este proyecto. El segundo nivel consistió en establecer y realizar experimentos completos con dos tipos de fibra de acero, modificando además su cantidad, es así como se utilizaron diferentes proporciones de refuerzo y sección transversal para evaluar el efecto tanto del tamaño como del contenido de fibra, respectivamente. También, en un estudio experimental específico se indagó sobre el efecto de la combinación de micro y microfibras de acero en la deformación y el comportamiento de agrietamiento de los elementos R-UHPFRC de tracción. El tercer nivel corresponde a una prueba de contracción intensiva, necesaria para obtener el valor de contracción del UHPFRC utilizado en esta investigación. El último nivel comprende la modificación de la geometría de la probeta y el uso de probetas en forma de hueso de perro para evaluar el ancho medio y máximo de fisura (valor, [CA] Totes les estructures, especialment les conformades amb formigó armat, no només han de complir amb la seguretat necessària sota els Estats Límits Últims (ULS), a més és imprescindible que garanteixin un comportament adequat davant de condicions de servei. En general, els requisits fonamentals de servei que ha de complir aquest tipus d'estructures són: la funcionalitat, la comoditat per a l'usuari i l'aparença. Això no obstant, aquests no es poden verificar de forma directa; per tant, ha calgut definir criteris d'acompliment com ara control de deflexió, control de vibració i control d'esquerdament per a donar compliment al que s'ha indicat anteriorment. A més, es dificulta el càlcul de la capacitat de servei a causa del fenomen d'esquerdament, l'efecte de rigidesa per tensió, la contracció i els efectes de fluència. Per tant, el control de la fissuració en estructures de formigó armat generalment s'aconsegueix limitant la tensió al reforç d'acer i la matriu de formigó. És així que en els dissenys inclosos en codis rellevants a formigó, especifiquen la tensió màxima del reforç d'acer després de la fissuració i l'amplada màxima de fissura per als membres estructurals de CR o FRC, no obstant els aspectes de capacitat de servei del disseny per al formigó reforçat amb fibres d'ultra alt rendiment reforçat (R-UHPFRC), no han estat inclosos als codis o recomanacions d'UHPFRC. Tot i que s'han realitzat molts esforços en la investigació tant experimental com teòrica sobre el comportament de servei dels elements estructurals de CR o FRC durant les últimes dècades, per al R-UHPFRC s'ha de desenvolupar encara més el seu coneixement relacionat amb els requisits per al disseny de capacitat de servei, incloent el comportament de tensió i esquerdament. En aquest marc, l'bjectiu principal de la present tesi doctoral és avaluar el comportament de servei de R-UHPFRC. Per aquesta raó, és fonamental fer l'avaluació del comportament de deformació i fissuració dels elements de tracció R-UHPFRC. Per això, es van abordar i van complir adequadament dos punts principals. El primer, dissenyar una metodologia de prova innovadora i adequada per executar els experiments requerits per a aquest projecte de doctorat. En segon lloc, es va fer l'avaluació de la resposta de rigidesa a la tensió i el comportament d'esquerdament del R-UHPFCR, que són paràmetres primordials per al disseny de capacitat de servei. Per estudiar aquests dos paràmetres, es van considerar alguns paràmetres importants com ara l'efecte del volum del contingut de fibra, el tipus de fibra, l'efecte de la mida, l'efecte de la relació de reforç i l'efecte de la contracció. Finalment, per avaluar els paràmetres mencionats, es presenten quatre campanyes experimentals. Cadascuna representa un nivell diferent d'estudi. El primer correspon a la validació de la metodologia dassaig de tracció proposada i examinar les dades experimentals obtingudes, per a emprar-les en futurs estudis daquest projecte. El segon nivell va consistir a establir i realitzar experiments complets amb dos tipus de fibra d'acer, modificant-ne a més la quantitat, és així com es van utilitzar diferents proporcions de reforç i secció transversal per avaluar l'efecte tant de la mesura com del contingut de fibra, respectivament. També, en un estudi experimental específic, es va indagar sobre l'efecte de la combinació de micro i macrofibres d'acer en la deformació i el comportament d'esquerdament dels elements R-UHPFRC de tracció. El tercer nivell correspon a una prova de contracció intensiva, necessària per obtenir el valor de contracció de l'UHPFRC utilitzat en aquesta investigació. L'últim nivell comprèn la modificació de la geometria de la proveta i l'ús de provetes en forma d'os de gos per avaluar l'amplada mitjana i màxima de fissura (valor real detectat) provocat per esforços de tracció en els elements de tracció R-UHPFRC . És important esmentar que es van fer diferents anàlisis per a cada investigació experimental i es van ac, [EN] All structures, particularly reinforcement concrete structures, apart from meeting necessary security against Ultimate Limit States (ULS), must exhibit appropriate behaviour under service conditions. Generally, the fundamental serviceability requirements that concrete structures should meet are functionality, user comfort and appearance. These requirements cannot, however, be directly checked. Therefore, performance criteria, such as deflection control, vibration control and cracking control, are defined to meet these requirements. Serviceability calculation is complicated because of the cracking phenomenon, the tension stiffening effect, shrinkage, and creep effects. Cracking control in reinforced concrete (RC) structures is generally achieved by limiting stress in steel reinforcement and the concrete matrix. Many concrete code designs specify a maximum steel reinforcement stress after cracking and a maximum crack width for RC or fibre-RC (FRC) structural members, while the design serviceability aspects for Reinforced Ultra-High Performance Fibre-Reinforced Concrete (R-UHPFRC) are poorly considered in UHPFRC codes or recommendations. Many efforts have been made in experimental and theoretical research into the serviceability behaviour of RC or FRC structural elements in the last few decades. However, for R-UHPFRC, knowledge about tension and cracking behaviour must improve and serviceability design requirements have to be further studied. Within this framework, the main purpose of the present PhD thesis is to evaluate the serviceability behaviour of R-UHPFRC. For this purpose, the evaluation of the deformation and cracking behaviour of R-UHPFRC tensile elements is essential. To that end, two main items were addressed and adequately met. The first one was to design an innovative and adequate test methodology to carry out the experiments required for this PhD project. The second involved evaluating the tension stiffening response and cracking behaviour of R-UHPFRC, which are fundamental parameters for R-UHPFRC structures' serviceability design. To study these two parameters, important parameters were considered, such as fibre content, fibre type, size effect, reinforcement ratio and shrinkage effect. In order to evaluate the aforementioned parameters, four experimental campaigns are presented. Each campaign represents a different study level. The first corresponds to the validation of the proposed tensile test methodology and to the examination of the obtained experimental data for future studies required for this PhD project. The second experimental study level corresponds to establishing and undertaking comprehensive experimental programmes with two different steel fibre types and fibre contents. Different cross-section and reinforcement ratios were used to evaluate the size effect and fibre content effect, respectively. The effect of the micro- and macro-steel fibres combination on the deformation and cracking behaviour of tensile R-UHPFRC elements was investigated in a specific experimental study. The third level corresponds to an intensive shrinkage test, which was conducted to obtain the shrinkage value of the UHPFRC used in this PhD study. The final level corresponds to a specific experimental study, done by modifying the specimen's geometry and using the dog bone-shaped specimens to evaluate the average and maximum crack width (real detected value) caused by tensile stresses in R-UHPFRC tensile elements. It is worth mentioning that different analyses were performed for each experimental research and appropriate results were achieved to fulfil the thesis aims. Keywords: cracking behaviour, design criteria, durability, fragility curve, post-cracking tensile stiffness, serviceability behaviour, shrinkage, SLS requirements, structural design, tensile elements, tension stiffening, test method, tie, UHPFRC., This work is part of Project “BIA2016-78460-C3-1-R” supported by the State Research Agency of Spain

Bab el Nasr gate, which was built between 1087 and 1092, is one of the three remaining gates in the Cairo Fatimid walls. Inside the walls, there are a great variety of stonework pieces that reveal the stereotomic knowledge of their executors. Specially, the inner space of Bab el Nasr gate is covered by a groin vault which stands out for the accuracy of its construction, despite its early execution date. In order to analyse the geometry and design of its construction, a photogrammetric survey has been carried out with the aim of comparing the solution executed in Bab el Nasr with other contemporary vaults. Furthermore, this paper reviews the Renaissance stonecutting texts and manuscripts which, centuries later, include the proposed solution in Cairo, and which are the basis for the creation of Descriptive Geometry as a discipline. This work is part of the Research Project Geometría y construcción en piedra de cantería en el ámbito romano y altomedieval. Análisis de piezas singulares en el mundo mediterráneo (20996/PI/18), funded by Fundación Séneca—Agencia Regional de Ciencia y Tecnología de la Región de Murcia.

The aim of this work is to design experiments using Taguchi’s method that determine the influence of welding parameters on the grain size, heat-affected zone and degree of dilution of the 6063-T5 alloy. The welding process used is GMAW, and the welding parameters are the power, welding speed and bevel spacing. The study of the influence of these welding parameters on the measurements made during welding (which are the size of the heat-affected zone, the degree of dilution and the grain size) allows one to determine the quality of the joint. In addition, the welding parameter that most influences the minimisation of these three measurements will be determined. Open Access funding provided thanks to the CRUE-CSIC agreement with Springer Nature.

[ES] El presente Trabajo de Final de Grado tiene como objetivo el diseño y cálculo del proyecto estructural de una nave metálica de 4000 m2 para un albergar un club del pádel que incluirá: 10 pistas de pádel (2 de ellas centrales con sus respectivas gradas), gimnasio, vestuarios, cafetería, oficina y almacén. La nave, localizada en el Polígono Industrial Fuente del Jarro (Paterna), contará con una estructura metálica de pórticos rígidos a dos aguas y con un altillo para que la distribución del espacio sea más eficiente. La elaboración de este proyecto se basa en la aplicación de los conocimientos adquiridos durante el grado, concretamente en las asignaturas ¿Tecnología de la Construcción¿ y ¿Proyectos¿., [EN] The Final Degree Project¿s objective is to design and calculate the structural project of an 4000m2 industrial building with the aim of becoming a padel club which includes: 10 padel courts (2 of them being central courts with their respective stands), gym, changing rooms, cafeteria, office and storehouse. The warehouse, situated in the industrial area of Fuente del Jarro (Paterna), will have a steel structure with rigid portal frames and a mezzanine in order to make the space distribution as efficient as possible. The elaboration of this project is based on the application of the knowledge acquired in the following subjects: ¿Construction Technology¿ and ¿Proyects¿., [CAT] The Final Degree Project’s objective is to design and calculate the structural project of an 4000m2 industrial building with the aim of becoming a padel club which includes: 10 padel courts (2 of them being central courts with their respective stands), gym, changing rooms, cafeteria, office and storehouse. The warehouse, situated in the industrial area of Fuente del Jarro (Paterna), will have a steel structure with rigid portal frames and a mezzanine in order to make the space distribution as efficient as possible. The elaboration of this project is based on the application of the knowledge acquired in the following subjects: “Construction Technology” and “Proyects”

[EN] This paper contains a summary of the experience obtained by ICITECH's researchers at the Universitat Politècnica de València in the last thirty years of investigating reinforced concrete (RC) building structures under construction. During this period ambitious experimental campaigns and advanced computational simulations have been carried out, and new analytical methods have been formulated to assess slab-shore load transmissions in buildings under construction. From all these campaigns the following main conclusions can be derived: 1) the importance of considering construction processes when planning building projects; 2) the use of analytical methods to evaluate construction processes adapted to the current requirements of efficiency and sustainability; and 3) the need to improve the robustness of temporary shoring or propping structures. Improving the construction sector necessarily involves the implementation of the above measures in buildings under construction and the use of new monitoring and inspection technologies for the construction processes applied., The authors are grateful to the Spanish Ministry of Education, Culture and Sport (FPU13/02466), the Spanish Ministry for Science and Technology (BIA2004-02085), the Generalitat Valenciana (GV/2015/063), Universitat Politècnica de València (PAID-06-11), Encofrados J. Alsina S.A., Levantina, Ingeniería y Construcción S.L., SACYR, Lafarge, Ros Casares, Copasa, and ACSA, which collectively funded this line of research. They also truly appreciate the collaboration of different researchers in various projects, with a special mention for: Y. A. Alvarado, I. Gasch, B. Torres-Górriz, D. Di Palma, T. M. Pellicer, I. Payá-Zaforteza, J. Catalá, E. Pellicer and F. J. Pallarés.

[EN] Over the past few decades, increasing awareness of the need for more resilient infrastructure has led to a great increase in the amount of research being performed on the progressive collapse and structural robustness of buildings. Due to their widespread use, much of this research has focused on framed structures. Given the important role of columns in this type of structure, the analysis of the effect of their failure on structural systems has emerged as one of the most useful tools for studying structural robustness. However, the majority of such studies have focused on the removal of internal or edge columns rather than corner columns, which are in principle more vulnerable in many aspects. Although this situation suggests that more research may be needed to improve our understanding in this regard, the large amount of research performed in the field of progressive collapse means that it can be challenging to identify and prioritise the most important research needs. This review article aims to address this challenge through a comprehensive overview and analysis of past research involving corner-column failure scenarios in cast-in-place reinforced concrete (RC), precast concrete, and steel framed buildings. This analysis has made it possible to establish the most important research findings on corner- column failures, to define the limitations of what has been done so far, and to identify the most significant gaps in knowledge to be prioritised by future research., The authors would like to express their gratitude for funding received under grant IJC2020-042642-I funded by MCIN/AEI/ 10.13039/501100011033 and by European Union NextGenerationEU/ PRTR.

[ES] El procedimiento de ensayo de fluencia es un proceso muy complicado, largo y que envuelve muchas variables. Por una parte, están las variables relativas al proceso de ensayo de fluencia como condiciones de contorno, condiciones ambientales, parámetros de ensayo como nivel de carga o prefisura inicial, entre muchos otros. Estas variables influyen ya de por si lo suficiente en los resultados experimentales obtenidos en los ensayos sumado a la variabilidad intrínseca del hormigón reforzado con fibras. La duración mínima requerida en este tipo de ensayos y el espacio físico necesario, así como asegurar las condiciones ambientales, supone muchas veces un importante reto y consumo de recursos y espacio, lo que ha frenado hasta ahora la inversión en investigación para abordar este tema. Para ello, tras un exhaustivo estudio del estado del arte y partiendo de una metodología a flexión existente, se han desarrollado varias campañas experimentales para evaluar el efecto de los parámetros básicos de ensayo, la construcción del bastidor y el análisis de los resultados experimentales obtenidos de aplicar la metodología. Con todo ello se pretende obtener parámetros de ensayo diseñados para caracterizar el efecto de la fluencia en estado límite de servicio, así como unificar criterios y procesos del ensayo diseñando un procedimiento que pueda ser estandarizado. Por otra parte, existe la dificultad añadida de entender qué sucede dentro de la sección durante el ensayo de fluencia más allá de la variación en abertura de fisura. La redistribución de esfuerzos que se produce dentro de la sección fisurada durante el ensayo de fluencia a flexión es una incógnita. Este trabajo pretende también arrojar algo de luz estudiando tanto la evolución de la abertura de fisura como las deformaciones en la zona comprimida del hormigón. Se han diseñado campañas experimentales para evaluar simultáneamente las deformaciones de tracción (abertura de fisura) y las deformaciones de compresión (zona comprimida del hormigón) de modo que permitan evaluar tanto la contribución de la fluencia a compresión sufrida por la zona comprimida de hormigón en las mediciones de abertura de fisura como la evolución de la profundidad de la fibra neutra de la sección fisurada durante el ensayo a flexión. En este contexto, el resultado es una nueva propuesta metodológica de fluencia a flexión consensuada y capaz de caracterizar el comportamiento a flexión de hormigones reforzados con fibra en estado fisurado, así como algunas herramientas como la base de datos de fluencia que ayudan a la interpretación de los resultados experimentales y puedan contribuir a la consideración de estas deformaciones por las distintas normativas internacionales en su fase de diseño., [CA] El procediment d'assaig de fluència és un procés molt complicat, llarg i que embolica moltes variables. D'una banda, estan les variables relatives al procés d'assaig de fluència com a condicions de contorn, condicions ambientals, paràmetres d'assaig com nivell de càrrega o prefissura inicial, entre molts altres. Aquestes variables influeixen ja de per si prou en els resultats experimentals obtinguts en els assajos sumat a la variabilitat intrínseca del formigó reforçat amb fibres. La duració mínima requerida en aquesta mena d'assajos i l'espai físic necessari, així com assegurar les condicions ambientals, suposa moltes vegades un important repte i consum de recursos i espai, la qual cosa ha frenat fins ara la inversió en investigació per a abordar aquest tema. Per a això, després d'un exhaustiu estudi de l'estat de l'art i partint d'una metodologia a flexió existent, s'han desenvolupat vàries campanyes experimentals per a avaluar l'efecte dels paràmetres bàsics d'assaig, la construcció del bastidor i l'anàlisi dels resultats experimentals obtinguts d'aplicar la metodologia. Amb tot això es pretén obtindre paràmetres d'assaig dissenyats per a caracteritzar l'efecte de la fluència en estat límit de servei, així com unificar criteris i processos de l'assaig dissenyant un procediment que puga ser estandarditzat. D'altra banda, existeix la dificultat afegida d'entendre què succeeix dins de la secció durant l'assaig de fluència més enllà de la variació en obertura de fissura. La redistribució d'esforços que es produeix dins de la secció fisurada durant l'assaig de fluència a flexió és una incògnita. Aquest treball pretén també llançar una mica de llum estudiant tant l'evolució de l'obertura de fissura com les deformacions en la zona comprimida del formigó. S'han dissenyat campanyes experimentals per a avaluar simultàniament les deformacions de tracció (obertura de fissura) i les deformacions de compressió (zona comprimida del formigó) de manera que permeten avaluar tant la contribució de la fluència a compressió patida per la zona comprimida de formigó en els mesuraments d'obertura de fissura com l'evolució de la profunditat de la fibra neutra de la secció fisurada durant l'assaig a flexió. En aquest context, el resultat és una nova proposta metodològica de fluència a flexió consensuada i capaç de caracteritzar el comportament a flexió de formigons reforçats amb fibra en estat fisurado, així com algunes eines com la base de dades de fluència que ajuden a la interpretació dels resultats experimentals i puguen contribuir a la consideració d'aquestes deformacions per les diferents normatives internacionals en la seua fase de disseny., [EN] Creep testing methodology on fibre-reinforced concrete is a long and complex process involving multiple variables. On the one hand, creep testing parameters such as pre-cracking level and creep index or stress sustained level, as well as boundary and environmental conditions, can be found among other variables. Variations on these parameters, together with the intrinsic variability of FRC due to the random fibre distribution of FRC, have a significant impact on the experimental results obtained among the existent methodologies. The long duration of the creep test and the required space in the facilities laboratories as the environmental conditions to keep during the creep test entail a significant challenge and outlay in terms of both space and expense resources that have reduced the research investment on this topic. Thus, after an exhaustive analysis of the state-of-the-art and starting from an existent creep testing methodology, several experimental programmes were developed to assess the effect of main creep testing parameters and the influence of creep frame construction as well as different procedure steps on the experimental results when the flexure creep testing methodology is applied. This work intends to define test parameters focused on characterising the effect of creep in the service limit state (SLS), as well as to unify criteria and processes of creep test, developing a procedure that can be standardised. On the other hand, it is difficult to understand what happens within the cross-section during the creep test beyond the crack opening variation. The stress redistribution within the cross-section during the creep test is still unknown. This work also aims to shed some light by studying both the evolution of the crack opening and the compressive deformations in the compressed concrete zone. Experimental campaigns have been designed to assess both the tensile (crack opening) and compression (compressive strains) creep simultaneously that, allow to determine the contribution of compressive creep in the concrete area in the delayed crack opening and to assess the evolution of the neutral fibre position of the cross-section during the flexure creep test duration. In this context, the result of this PhD research is a new flexure creep methodology proposal able to characterise long-term behaviour in flexure of cracked fibre-reinforced concrete, as well as some valuable tools such as the creep database that will help to understand experimental results and to contribute to consider delayed deformations in the international standards in the service state limit design.

[ES] El hormigón es un material excelente para usar en proyectos estructurales por varias razones, siendo una de ellas su buen comportamiento en caso de incendio, debido a su incombustibilidad y baja difusividad térmica. Pero, aunque el hormigón tenga un muy buen desempeño frente a un incendio, no lo hace inmune al calor, ya que sus propiedades se ven reducidas como cualquier otro material incombustible frente al fuego, solo que, a un ritmo mucho menor en comparación, por ejemplo, con el acero estructural. Por lo tanto, los elementos estructurales de hormigón armado (HA) también deben diseñarse para cumplir determinados criterios de seguridad en una situación de incendio, siendo estos fijados generalmente por las normativas de cada país o región en particular. Esta tesis doctoral se enfoca en la evaluación de la resistencia al fuego de elementos estructurales de HA aislados. Específicamente se estudian las columnas de HA sometidas a cargas axiales con doble excentricidad y expuestas a una curva normalizada tiempo - temperatura (modelo de incendio nominal). Para ello, se han confeccionado dos modelos de cálculo: un modelo de cálculo avanzado en base a un modelo numérico de fibras (MF) y un modelo de cálculo simplificado (MS). El MF consta de un acoplamiento de dos modelos, un modelo de diferencias finitas para el análisis térmico seccional y un modelo numérico de fibras para el cálculo mecánico seccional. El MF desarrollado se ha basado en las propiedades de los materiales a altas temperaturas estipuladas en las normativas española y europea, y se ha validado con resultados de ensayos experimentales y numéricos disponibles en la bibliografía. En cuanto al MS, este se ha elaborado en base a un estudio paramétrico realizado con el MF, con el cual se construyó una batería de 835200 casos en los que se han considerado variables tales como las dimensiones de la sección transversal, la resistencia a compresión del hormigón, el recubrimiento de hormigón de las armaduras, la disposición de la armadura, el tiempo de exposición al fuego, los niveles de carga axial y los ángulos de rotación del eje neutro. Esta propuesta de MS se basó en la definición analítica de la superficie de falla, tomando como referencia las curvas de generatriz y directriz, método aplicado inicialmente a temperatura ambiente por Bonet et al. (2004). Así también, aplicando el MF se realizó un segundo estudio paramétrico con el fin de evaluar la influencia del spalling de esquina (324 secciones de HA) y del spalling de superficie (162 secciones de HA) sobre la capacidad resistente de secciones de HA. Este estudio paramétrico ha permitido correlacionar la pérdida de resistencia mecánica de secciones de HA debida al spalling, con la pérdida de resistencia mecánica derivada de exponer la sección un tiempo adicional al fuego. Además, se han propuesto expresiones analíticas que permiten determinar el tiempo adicional de exposición al fuego, necesarias para diseñar secciones de HA con mayor sencillez y seguridad., [CA] El formigó és un material excel·lent per a usar en projectes estructurals per diverses raons, sent una d'elles el seu bon comportament en cas d'incendi, a causa de la seua incombustibilitat i baixa difusivitat tèrmica. Però, encara que el formigó tinga un molt bon acompliment enfront d'un incendi, no el fa immune a la calor, ja que les seues propietats es veuen reduïdes com qualsevol altre material incombustible enfront del foc, només que, a un ritme molt de menor en comparació, per exemple, amb l'acer estructural. Per tant, els elements estructurals de formigó armat (FA) també han de dissenyar-se per a complir determinats criteris de seguretat en una situació d'incendi, sent aquests fixats generalment per les normatives de cada país o regió en particular. Aquesta tesi doctoral s'enfoca en l'avaluació de la resistència al foc d'elements estructurals de FA aïllats. Específicament s'estudien les columnes de FA sotmeses a càrregues axials amb doble excentricitat i exposades a una corba normalitzada temps - temperatura (model d'incendi nominal). Per a això, s'han confeccionat dos models de càlcul: un model de càlcul avançat sobre la base d'un model numèric de fibres (MF) i un model de càlcul simplificat (MS). El MF consta d'un acoblament de dos models, un model de diferències finites per a l'anàlisi tèrmica de la secció i un model numèric de fibres per al càlcul mecànic de la secció. El MF desenvolupat s'ha basat en les propietats dels materials a altes temperatures estipulades en les normatives espanyola i europea, i s'ha validat amb resultats d'assajos experimentals i numèrics disponibles en la bibliografia. Quant al MS, aquest s'ha elaborat sobre la base d'un estudi paramètric realitzat amb el MF, amb el qual es va construir una bateria de 835200 casos en els quals s'han considerat variables com ara les dimensions de la secció transversal, la resistència a compressió del formigó, el recobriment de formigó de les armadures, la disposició de l'armadura, el temps d'exposició al foc, els nivells de càrrega axial i els angles de rotació de l'eix neutre. Aquesta proposta de MS es va basar en la definició analítica de la superfície de falla, prenent com a referència les corbes de generatriu i directriu, mètode aplicat inicialment a temperatura ambient per Bonet et al. (2004). Així també, aplicant el MF es va realitzar un segon estudi paramètric amb la finalitat d'avaluar la influència del spalling de cantonada (324 seccions de FA) i del spalling de superfície (162 seccions de FA) sobre la capacitat resistent de seccions de FA. Aquest estudi paramètric ha permés correlacionar la pèrdua de resistència mecànica de seccions de FA deguda al spalling, amb la pèrdua de resistència mecànica derivada d'exposar la secció un temps addicional al foc. A més, s'han proposat expressions analítiques que permeten determinar el temps addicional d'exposició al foc, necessàries per a dissenyar seccions de FA amb major senzillesa i seguretat., [EN] Concrete is an excellent material to use in structural projects for several reasons, one of them being its exceptional fire behavior, due to its incombustibility and low thermal diffusivity. But, although concrete has particularly superior performance against fire, it does not make it immune to heat, as its properties are reduced like any other non-combustible material in a fire, but a slower rate when compared to, for example, structural steel. Therefore, structural elements composed of reinforced concrete (RC) must also be designed to meet certain safety criteria in a fire, criteria that are generally set by the codes of each country or region. This PhD thesis focuses on the evaluation of the fire resistance of reinforced concrete isolated structural elements. Specifically, RC columns subjected to axial loads with double eccentricity and exposed to a standard fire curve (nominal fire model) are studied. For this purpose, two calculation models have been developed: an advanced calculation model based on a numerical fiber model (FM) and a simplified calculation model (SM). The FM consists of coupling two models, a finite difference model for sectional thermal analysis, and a numerical fiber model for the sectional mechanical calculation. The FM developed has been based on the properties of materials at elevated temperatures stipulated in the Spanish and European codes and has been validated with the results of experimental and numerical tests available in the literature. The SM here presented has been developed based on a parametric study carried out with the FM, in total 835200 cases, in which variables such as cross - sectional dimensions, concrete compressive strength, concrete cover, reinforcement ratio, reinforcement arrangement ratio, fire exposure time, axial load levels and rotation angles of the neutral axis have been considered. This SM proposal is based on the analytical definition of the failure surface taking as reference the generatrix and directrix curves, a method initially applied at room temperature by Bonet et al. (2004). Similarly, applying the FM, a second parametric study was carried out to evaluate the influence of corner spalling (324 RC sections) and surface spalling (162 RC sections) on the resistant capacity of RC sections. This parametric study has allowed correlating the loss of mechanical strength of RC sections due to the occurrence of spalling with the loss of mechanical strength derived from exposing the section to fire for an additional time. In addition, analytical expressions have been proposed to determine the additional time of exposure to fire, necessary to design RC sections with greater simplicity and safety., Agradecer los fondos recibidos por el Chilean Doctoral Fellowship Programme: CONICYT PFCHA/DOCTORADO BECAS CHILE/2018– 72190104, los cuales han financiado mis estudios doctorales.

En la presente investigación se evaluó y comparó tanto técnica como económicamente, el sistema convencional aporticado de hormigón armado y el sistema estructural liviano denominado Steel Framing, con el fin de aportar información concisa sobre aspectos significativos a la hora de optar por un sistema u otro. Por la creciente demanda de viviendas en el país es fundamental buscar nuevos sistemas constructivos que sean rápidos de ejecutar, económicos y seguros. A pesar de que Steel Framing es una tecnología relativamente nueva, ya ha ganado la confianza de grandes empresas constructoras en el país, y así también, es notable el aumento de la cantidad de proyectos ejecutados con este método en nuestra provincia. Para realizar el análisis en cuestión, se evaluaron aspectos técnicos, los tiempos de ejecución, costos de construcción y transmitancia térmica de los elementos, de una edificación residencial proyectada en la Ciudad de Salta, Argentina. La vivienda se planteó por separado para cada sistema y en ambos casos se ejecutó su diseño y cálculo estructural, cómputo y presupuesto acotado, balance energético y simulación de ejecución. El análisis de los datos referidos al consumo y demanda de energía de las viviendas, se realizó a través del balance térmico de ambas. En cuanto a Steel Framing se optó por tomar el modelo Estándar en cuanto a aislación en la conformación de sus cerramientos, ya que el aspecto económico está íntimamente ligado a esta elección. Esto nos permitirá evaluar el comportamiento térmico que presentan las mismas y así determinar cuál método ante aquellas especificaciones funciona de manera más adecuada de acuerdo a la locación de la vivienda. El capítulo 1 describe las generalidades del presente trabajo, con una breve introducción del tema, el planteamiento del problema y los objetivos a alcanzar, mientras que el capítulo 2 desarrolla el marco teórico del sistema constructivo Steel Framing. Cabe aclarar que desde el capítulo 3 hasta el 8 inclusive se ejecutará todo le mencionado para ambos sistemas. En el capítulo 3 se detalla el diseño arquitectónico y estructural presentando de modo ilustrativo los planos arquitectónicos y estructurales de la vivienda. En el capítulo 4 se procede a realizar el análisis de cargas y predimensionado. Posteriormente en el capítulo 5 se realiza el modelado y dimensionado de la edificación y la verificación de los elementos más solicitados. En el capítulo 6 se determinó la transmitancia térmica de los elementos y la carga térmica en sus locales para invierno y verano. Luego en el capítulo 7 se realizó el computo de materiales, análisis de precio y presupuesto y un modelado de Project Manager para poder simular ambos proyectos y determinar el tiempo necesario de ejecución. Posteriormente en el capítulo 8 se realizó una presentación y comparación teniendo en cuenta los aspectos analizados anteriormente, y por último en el capítulo 9 se elaboró una conclusión del presente proyecto final. Fil: Astorga, Héctor Ignacio. Universidad Católica de Salta. Facultad de Ingeniería; Argentina. Fil: Cornejo, Norberto Luis. Universidad Católica de Salta. Facultad de Ingeniería; Argentina. Fil: Leopolos Villagran, Lucas. Universidad Católica de Salta. Facultad de Ingeniería; Argentina.

[ES] El acontecimiento ocurrido en la isla de La Palma, más conocido como la erupción del volcán Cumbre Vieja, había producido cantidades inmensas de residuo como ceniza volcánica que debe gestionarse. El uso de la ceniza volcánica molida en la construcción es sabido desde las civilizaciones antiguas. Actualmente, existen numerosos estudios sobre la sustitución del cemento Portland por las cenizas volcánicas que forman parte de las denominadas puzolanas naturales. El objetivo del estudio es la valorización de este residuo para que sea aplicable en la fabricación de los morteros y, en general, en la industria de la construcción. Se propone la sustitución de parte del cemento Portland convencional, llegando a porcentajes de hasta 35%. Para ello se evaluarán las propiedades físicas, químicas y mineralógicas de las cenizas, así como los parámetros de reactividad puzolánica a través de ensayos de Frattini y desarrollo de resistencias mecánicas. De ese modo, se valorará las potenciales aplicaciones ingenieriles de estos cementos puzolánicos en tareas de reconstrucción de la zona destruida por el volcán., [EN] The event occurred on La Palma island, better known as the eruption of the Cumbre Vieja volcano had produced a huge quantity of volcanic ash, as residue to be managed. The use of ground volcanic ash in construction has been known since ancient civilizations. Currently, there are numerous studies on the replacement of Portland cement by volcanic ash, which is as natural pozzolan. The objective of the study is the valorization of this residue so that it can be used in the manufacture of Portland cement systems and in the construction industry. The substitution of part of conventional Portland cement is proposed, reaching percentages of up to 35%. For this, the physical, chemical, and mineralogical properties of the ashes will be evaluated, as well as the pozzolanic reactivity parameters through Frattini tests and the development of mechanical strength. In this way, the possible engineering applications of these types of cement in the reconstruction tasks of the area destroyed by the volcano will be assessed.

[EN] Landscape values are related to the attributes that people assign to a perceived landscape. They reflect marina user perceptions, thus representing a feedback tool for marina managers to use to verify the degree of user satisfaction. This study focused on identifying and assessing a marina¿s landscape values. We took Marina del Este (Granada, Spain) as a case study. We considered interviews and a questionnaire to devise methods to enhance the participation of stakeholders and users. First, the SWOT analysis from stakeholder interviews enabled us to collect management¿s perceptions. Second, the survey gathered the marina¿s landscape values, comprising 104 respondents from visitors and users. ANOVA and PCA methods were applied to check the suitability of the values. The results showed that the marina should be in keeping with an atmosphere of tranquility and well-being. Nevertheless, there was a need to improve values related to nautical tourism, such as hospitality and maintenance, dealing with the lack of space and an excess of urbanization in the surroundings. Marina managers should consider these outcomes and analyze the points of improvement to establish the causes of these disagreements and propose solutions for the established management model. The perception of stakeholders and users can enable more consensual policies with greater levels of acceptance and involvement., This research was funded by Ministerio de Ciencia e Innovación grant number PID2020-117056RB-I00.

[EN] Recently, the repair and maintenance of structures has been necessary to prevent these structures¿ sudden collapse and to prevent human and financial damage. A natural factor in marine environments that destroys structures and reduces their life is the presence of chloride ions. So regular health monitoring of concrete coastal buildings for on-time repair is essential. This study investigates the performance of the power spectral density (PSD) method as a non-destructive damage-detection method to monitor the location and amount of damage caused by chloride ions during a structure¿s life using different approaches according to life-cycle assessment (LCA) and life-cycle cost assessment (LCCA). In this regard, chloride corrosion damage dependent on zone distance from seawater was first calculated to obtain the service life of each part of a coastal concrete bridge according to the conventional method. Based on rebar corrosion each year, the next stage forecasted the bridge¿s concrete deterioration. The PSD method monitored the annual loss of reinforcement cross-sectional area, changes in dynamic characteristics such as stiffness and mass, and the bridge structure¿s life using sensitivity equations and the linear-least-squares algorithm. Finally, according to the location and quality of damage in each year of bridge life until the end of life, LCC and maintenance and repair costs of the PSD method were compared with the conventional method. The results showed that this strategy was very effective at lowering and optimizing the costs of maintenance and repair caused by chloride corrosion., Grant PID2020-117056RB-I00 funded by MCIN/AEI/10.13039/501100011033 and by ERDF A way of making Europe.

[EN] The demand for more sustainable structures has been shown as a growing tendency, and engineers can use optimization techniques to aid in the design and sizing stage, achieving solutions that minimize its cost and environmental and social impacts. In pedestrian bridges, which are subjected to human-induced vibrations, it is also important to ensure the users¿ comfort, besides the security verifications. In this context, the objective of this paper is to perform a multi-objective optimization of a steel-concrete composite pedestrian bridge, minimizing cost, carbon dioxide emissions, and vertical acceleration caused by human walking. For this, the Multi-Objective Harmony Search (MOHS) was applied to obtain non-dominated solutions and compose a Pareto Front. Two scenarios were considered with different unit emissions obtained from a life cycle assessment in the literature. Results show that by increasing 15% the structure cost, the vertical acceleration is reduced from 2.5 to 1.0 m/s2. For both scenarios, the optimal ratio for the web height and total span (Le) lies between Le/20 and Le/16. The web height, the concrete strength, and the slab thickness were the design variables with more influence on the value of the vertical acceleration. The Pareto-optimal solutions were considerably sensitive to the parameters varied in each scenario, changing concrete consumption and dimensions of the welded steel I-beam, evidencing the importance of carrying out a sensitivity analysis in optimization problems., The authors received funding through grant PID2020-117056RB-I00 funded by MCIN/AEI/ 10.13039/501100011033 and by ERDF A way of making Europe; and the Brazilian National Council for Scientific and Technological Development (Grant CNPq306578/2020-4).

[ES] Este trabajo final de máster se basa en la descripción y aplicación del procedimiento para desarrollar un análisis sísmico basado en el espectro de capacidad. Incluye la elaboración de la curva fuerza-desplazamiento de la estructura mediante el método del empuje incremental (pushover). La utilización de los métodos FEMA 440 y el N2 respectivamente para hallar el punto de desempeño, y para la simulación sísmica se utilizó el espectro de respuesta elástica previsto en el reglamento colombiano de construcción sismorresistente (NSR-10). Para hallar el desplazamiento objetivo con el método FEMA se utilizó el software ETABS-20 y en el N2 las fórmulas previstas en este método mediante Excel 2013.También se calculó la deriva relativa de pisos mediante el estudio de la evolución de ésta respecto al desplazamiento del nivel de cubierta. Los resultados evidencian que la respuesta no lineal del edificio de ductilidad limitada presenta una alta probabilidad de colapso al ser sometido a la demanda sísmica especificada en la norma sismorresistente Colombiana NSR-10. Se calcularon las probabilidades de estados de daño, mediante la intersección de las curvas de fragilidad y el punto de desempeño. Para la aplicación de los dos métodos se utilizó un edificio residencial de hormigón armado aporticado de seis pisos, ubicado en la ciudad de Tunja (Colombia)., [EN] This master's thesis is based on the description and application of the procedure to develop a seismic analysis based on the capacity spectrum. It includes the elaboration of the force-displacement curve of the structure using the incremental pushover method. The use of the FEMA 440 and N2 methods, respectively, to find the performance point, and for the seismic simulation, the elastic response spectrum provided in the Colombian seismic-resistant construction regulation (NSR-10) was used. To find the target displacement with the FEMA method, the ETABS-20 software was used, and in N2 the formulas provided in this method were used in Excel 2013, and the relative drift of floors was also calculated by studying the evolution of the drift with respect to the displacement of the roof level. The results show that the nonlinear response of the building with limited ductility presents a high probability of collapse when subjected to the seismic demand specified in the Colombian seismic-resistant standard NSR-10. The probabilities of damage states were calculated by intersecting the fragility curves and the performance point. For the application of the two methods, a six-story reinforced concrete residential building located in the city of Tunja (Colombia) was used.

[EN] Reliable reduction factors for timber mechanical properties at elevated temperatures are needed to design timber structures for fire safety as well as to assess the safety of historic timber structures against fire hazards. In this paper, a compilation of the available data on the compressive and tensile strengths of timber at elevated temperatures is carried out. Then, a probabilistic modeling approach to predict the temperature-dependent reduction factors applicable to fire design is proposed. The collected data cover both solid and engineered timber at temperatures from 20°C to 300°C, with a variety of sample sizes, wood species, test protocols, and moisture content used in the experiments. The data revealed a large scatter in elevated temperature strengths, and a large conservativeness of the relationships of the current European standard, which is commonly used for the advanced design of timber structures under fire. To address this variability, multiple probability density functions were calibrated across the temperature range, quantifying the goodness of fit with statistical criteria. Two-parameter Weibull functions provided the best fit, and continuous temperature-dependent relationships were derived for the parameters of the distribution. The proposed probabilistic models can be implemented in a numerical code, facilitating their use in analytical and computational approaches, and can be applied to the probabilistic assessment of the structural performance and reliability of timber structures against fire., The authors wish to express their gratitude to the Spanish Ministry of Science, Innovation and Universities for supporting this research through Ph.D. Grant FPU18/00726 awarded to the first author, as well as to the Spanish Ministry of Science and Innovation for the funding provided through Project PID2021-128152NB-I00. The authors would also like to thank Professor Dr. M. Z. Naser for providing his database on timber properties at high temperatures, which includes part of the experimental data used in this paper. Finally, the authors would like to acknowledge Professor Dr. R. Qureshi and Professor Dr. S. Ni for sharing the code used to develop probabilistic models for temperature-dependent strength of steel and concrete. Funding for open access charge: Universitat Politecnica de Valencia.

[ES] El presente Trabajo de final de Grado (TFG) aborda el diseño de un edificio industrial de 3080 m2 dedicado a la fabricación y almacenaje de productos electrónicos y situado en el polígono industrial Pla de Carrases en Liria (Valencia). Estará compuesto por dos naves metálicas adosadas de 1960 m2 y 1120 m2 respectivamente. En la primera se instalará un puente grúa para desplazar material y equipos pesados; la segunda albergará también unas oficinas. El cálculo estructural se acoge a la normativa de aplicación: Código Estructural y Código Técnico de la Edificación. Para el modelado y cálculo de la estructura se utilizará el software de cálculo CYPE Ingenieros, en concreto los módulos Generador de Pórticos, Cype 3D y CypeCAD. También se hará uso de AutoCad para el trazado de los planos y Arquímedes para realizar el presupuesto., [EN] This Final Degree Project deals with the design of an industrial building of 3080 m2 for the manufacture and storage of electronic products and located in the Pla de Carrases industrial area in Liria (Valencia). It will be made up of two attached warehouses based on steel portal frames of 1960 m2 and 1120 m2 , respectively. In the first one, a bridge crane will be installed to be able to move material and heavy equipment; the second one will also hold some offices. The structural calculation is governed by the applicable regulations: “Código Estructural” y “Código Técnico de la Edificación”. For the modelling and calculation of the structure, the calculation software “CYPE Ingenieros” will be used, specifically the modules “Generator of Pórticos”, Cype 3D and CypeCAD. AutoCad will also be used to draw the plans and “Arquímedes” to make the budget.

[EN] The deterioration caused by chloride penetration and carbonation plays a significant role in a concrete structure in a marine environment. The chloride corrosion in some marine concrete structures is invisible but can be dangerous in a sudden collapse. Therefore, as a novelty, this research investigates the ability of a non-destructive damage detection method named the Power Spectral Density (PSD) to diagnose damages caused only by chloride ions in concrete structures. Furthermore, the accuracy of this method in estimating the amount of annual damage caused by chloride in various parts and positions exposed to seawater was investigated. For this purpose, the RC Arosa bridge in Spain, which connects the island to the mainland via seawater, was numerically modeled and analyzed. As the first step, each element's bridge position was calculated, along with the chloride corrosion percentage in the reinforcements. The next step predicted the existence, location, and timing of damage to the entire concrete part of the bridge based on the amount of rebar corrosion each year. The PSD method was used to monitor the annual loss of reinforcement cross-section area, changes in dynamic characteristics such as stiffness and mass, and each year of the bridge structure's life using sensitivity equations and the linear least squares algorithm. This study showed that using different approaches to the PSD method based on rebar chloride corrosion and assuming 10% errors in software analysis can help predict the location and almost exact amount of damage zones over time., Grant PID2020-117056RB-I00 funded by MCIN/AEI/10.13039/501100011033 and by "ERDF A way of making Europe"

[EN] This paper addresses a study of cost-optimal road modular hinged frames. The performance of three hybrid metaheuristics is assessed through a fractional factorial design of experiments. The results allow for selecting and calibrating the hybrid simulated annealing to solve the combinatorial optimization problem. By varying the horizontal span from 8 to 16 meters and the earth cover from 1 to 5 meters, 25 different structural configurations are studied. The calibrated methodology is applied to obtain nine different frames with optimal costs for each configuration. The study of the economic, environmental and geometrical characteristics of the 225 optimum structures allows for the development of a regression analysis. With R2 correlation coefficients close to the unit, the expressions form a valuable tool for calculating the final cost, associated emissions, embodied energy and particular geometric characteristics. The optimum structures present slender and densely reinforced designs. In addition, some structures show considerable reductions in the shear reinforcement, something solved by localized increases in longitudinal reinforcement., Grant PID2020-117056RB-I00 funded by MCIN/AEI/10.13039/501100011033 and by ¿ERDF A way of making Europe¿.

Este manual trata de los fundamentos de la gestión del coste y la producción de la maquinaria empleada en la construcción. Se desarrollan los aspectos relacionados con la selección de las máquinas, su vida económica y estructura de coste. Se introducen los conceptos básicos sobre disponibilidad, fiabilidad y mantenimiento de equipos, así como otros referentes a la gestión de inventarios y parques de maquinaria. Se analizan los aspectos fundamentales del estudio del trabajo aplicables a los equipos. Se desarrollan los conceptos relacionados con la constructividad y constructabilidad, la medida y los incentivos a la productividad, el fenómeno del aprendizaje. Además, se explican aspectos necesarios para el cálculo de la producción de máquinas y conceptos relacionados con el estudio de métodos y medición del trabajo, el cronometraje, el rendimiento y los factores de producción, entre otros. El libro se complementa con un listado de referencias, así como numerosas cuestiones de autoevaluación y problemas resueltos que permiten al estudiante ampliar y aplicar los conocimientos desarrollados. Este manual tiene como objetivo apoyar los contenidos lectivos de los programas de los estudios de grado relacionados con la ingeniería civil, la edificación y las obras públicas. No obstante, también resulta útil en otros estudios relacionados con la ingeniería de la construcción y la minería y a aquellos profesionales que desarrollan sus tareas en estos ámbitos

[EN] The capability to share knowledge is considered one of the most relevant components of knowledge management. Moreover, there is little empirical evidence indicating how future human resources in the construction industry value the richness of knowledge sharing and the richness of their innovative behavior. The purposes of this study are (1) to determine which facilitators, from the point of view of master¿s degree students related to engineering and construction management in Spain, most substantially influence knowledge sharing capability; (2) to test whether knowledge sharing capability (KS) positively influences innovative behavior (IB); and (3) demonstrating whether organizational innovation climate (OIC) is a factor that moderates the relationship between KS and IB. In this research, we have proposed a theoretical model and empirically tested the model in a sample of 253 master¿s degree students in public universities in Spain. The findings support the proposed model, and the structural equation modeling (SEM) evaluation suggests that, among all the facilitators of KS, information and communication technologies (ICT) stand out among the other facilitators and have a more significant influence on KS. Furthermore, the research found a direct correlation between KS and IB and causal links between OIC and IB., This research was funded by MCIN/AEI/10.13039/501100011033, grant number PID2020-117056RB-I00 and The APC was funded by ERDF A way of making Europe.

[ES] En el presente Trabajo de Final de Máster, se propone una evaluación de riesgos de una empresa de gestión de residuos y limpiezas industriales, realizada desde el punto de vista de técnico de mantenimiento. Para ello se identificarán los riesgos presentes en las instalaciones de la planta, así como en las diversas tareas que se realizan en los puestos de trabajos existentes en la empresa. El tema ha sido escogido en base a la importancia que está cobrando cada vez más en el mundo industrial la gestión de los residuos generados. Por ello, resulta necesario analizar que peligros pueden derivar de las actividades que se llevan a cabo, de modo que se puedan minimizar para garantizar un trabajo seguro., [EN] In this Project, a risk assessment of a waste management and industrial cleaning company is proposed, carried out from the point of view of a maintenance technician. The present risks in the plant's installations will be identified, as well as in the different tasks carried out in the company's work facilities. The subject has been chosen on the basis of the growing importance of waste management in the industrial world. It is therefore necessary to analyse the hazards that may arise from the activities that are carried out, so that they can be minimised in order to guarantee safe work

[ES] El presente TFG tiene como objetivo principal el diseño y cálculo de la estructura de un edificio industrial situado en Aspe (Alicante). La construcción del edificio tendrá la función de albergar un tostadero de café. El diseño y dimensionado de las instalaciones, así como la selección de los elementos que conforman el tostadero no son objeto del presente TFG y vendrán dados como hipótesis del mismo. El TFG tiene como objetivo secundario el máximo aprovechamiento de los espacios de su emplazamiento, así como el de su superficie disponible para ello se realizará un estudio de distribución en planta. El desarrollo del TFG permitirá que el alumno desarrolle competencias propias de la profesión de ingeniería mecánica adquiridas a lo largo de sus estudios., [CA] El present TFG té com a objectiu principal el disseny i càlcul de l'estructura d'un edifici industrial situat a Aspe (Alacant). La construcció de l'edifici tindrà la funció d'albergar un torrador de cafè. El disseny i dimensionat de les instal·lacions, així com la selecció dels elements que conformen el torrador no són objecte del present TFG i vindran donats com a hipòtesi d'aquest. El TFG té com a objectiu secundari el màxim aprofitament dels espais del seu emplaçament, així com el de la seua superfície disponible per a això es realitzarà un estudi de distribució en planta. El desenvolupament del TFG permetrà que l'alumne desenvolupe competències pròpies de la professió d'enginyeria mecànica adquirides al llarg dels seus estudis., [EN] The main objective of this TFG is the design and calculation of the structure of an industrial building located in Aspe (Alicante). The construction of the building will have the function of housing a coffee roaster. The design and dimensioning of the facilities, as well as the selection of the elements that make up the roaster are not the subject of this TFG and will be given as a hypothesis of the same. The TFG has as a secondary objective the maximum use of the spaces of its location, as well as that of its available surface, for which a layout will be carried out. The development of the TFG will allow the student to develop competencies of the mechanical engineering profession acquired throughout their studies.

[ES] El presente proyecto consiste en la realización de una nave industrial de 2500 m² situada en el polígono Industrial “El Marimingo” en el municipio de Bullas, con el objetivo de albergar las instalaciones de un taller mecánico. La estructura se compone de dos naves de pórticos a dos aguas adosadas de 25 metros de luz. Cada nave tiene una superficie de 1250 m². La primera nave contará con un puente grúa de 5 toneladas para facilitar el manejo de elementos pesados. Mientras que la segunda nave cuenta con un altillo que albergará las oficinas. El diseño y cálculo de todo el proyecto se realiza mediante el software de CYPE, usando las herramientas Generador de Pórticos y de CYPE 3D. Después mediante el uso de AutoCAD y el programa Arquímedes se podrán realizar los planos y el presupuesto respectivamente. El proyecto consta de una memoria descriptiva, anexo de cálculos, planos y presupuesto del proyecto completo., [EN] This project consists of the construction of a 2500 m² industrial building located in the "El Marimingo" industrial estate in the municipality of Bullas, with the aim of housing the facilities of a mechanical workshop. The structure is made up of two 25-metre span double-gable roof buildings. Each hall has a surface area of 1250 m². The first hall will have a 5-tonne bridge crane to facilitate the handling of heavy items. The second building has a mezzanine floor which will house the offices. The design and calculation of the entire project is carried out with CYPE software, using the Gantry Generator and CYPE 3D tools. Afterwards, using AutoCAD and the Archimedes programme, the plans and the budget can be drawn up respectively. The project consists of a descriptive report, annex of calculations, plans and budget of the complete project., [CAT] El present projecte consisteix en la realització d'una nau industrial de 2500 m² situada en el polígon Industrial "El Marimingo" en el municipi de Bullas, amb l'objectiu d'albergar les instal·lacions d'un taller mecànic. L'estructura es compon de dues naus de pòrtics de dos aiguavessos adossades de 25 metres de llum. Cada nau té una superfície de 1250 m². La primera nau comptarà amb un pont grua de 5 tones per a facilitar el maneig d'elements pesants. Mentre que la segona nau compta amb un entresolat que albergarà les oficines. El disseny i càlcul de tot el projecte es realitza mitjançant el programari de CYPE, usant les eines Generador de Pòrtics i de CYPE 3D. Després mitjançant l'ús de AutoCAD i el programa Arquimedes es podran realitzar els plans i el pressupost respectivament. El projecte consta d'una memòria descriptiva, annex de càlculs, plans i pressupost del projecte complet.

[ES] La industria de la construcción es un amplio sector industrial que abarca desde el diseño y la gestión de grandes infraestructuras como puentes hasta la construcción de viviendas civiles. Es mundialmente reconocido como un sector impulsor fundamental del Producto Interno Bruto, pero también se encuentra entre los de menor rendimiento y retraso en la adopción y explotación de mejoras tecnológicas. Estas limitaciones están induciendo a las partes interesadas a tomar prestadas e integrar muchas mejoras de otros campos industriales en el sector. Esta tendencia de digitalización se está extendiendo a lo largo de todo el ciclo de vida del proceso de construcción e identifica un enfoque desafiante debido al cambio de paradigma necesario de los sistemas físicos a los ciberfísicos. El concepto Industria 4.0 impulsó esta tendencia por lo que tanto en la academia como en la industria de la construcción se ha concretado como Construcción 4.0. Toma prestada de la Industria 4.0 la adopción de muchas tecnologías habilitadoras clave como Internet de las Cosas, Inteligencia Artificial y Fabricación Aditiva. Esta tesis investiga specíficamente esta integración tecnológica, centrándose en la aplicación de tales tecnologías habilitadoras en el campo de la construcción y considerando diferentes etapas en el ciclo de vida en diferentes tipologías de infraestructura. A partir de una investigación bibliográfica sobre sistemas inteligentes "holísticos" en la construcción de Edificios Inteligentes, a la manera de Gemelos Digitales, se estudia la influencia y la aplicación de tecnologías habilitadoras y herramientas TIC operativas relacionadas, como Internet de las Cosas y Big Data, desde una perspectiva de todo el ciclo de vida de las construcciones. Se estudia la fase de mantenimiento de grandes infraestructuras en materia de seguridad estructural y detección de fallos, mediante el desarrollo de un método de detección de daños en puentes ferroviarios de celosía metálica mediante inteligencia artificial. Luego se presenta una innovadora tecnología de fabricación aditiva para construcciones de gran altura. Consiste en una mejora de la tecnología de las grúas torre estándar con una extrusora personalizada, mientras que todo el sistema está controlado por un agente de inteligencia artificial. Concluimos que la Construcción 4.0 aún se encuentra en su etapa embrionaria. Se pueden obtener resultados más avanzados en la implantación tecnológica sobre infraestructuras existentes para su gestión de operación y mantenimiento debido al enfoque relacionado principalmente con la sensorización y análisis de datos. La innovación en la fase integrada de diseño/construcción sigue siendo más desafiante, debido a la necesidad de un paradigma completamente nuevo e innovaciones industriales en muchos campos diferentes., [CA] La indústria de la construcció és un ampli sector industrial que abasta des del disseny i la gestió de grans infraestructures com a ponts fins a la construcció d'habitatges civils. És mundialment reconegut com un sector impulsor fonamental del Producte Intern Brut, però també es troba entre els de menor rendiment i retard en l'adopció i explotació de millores tecnològiques. Aquestes limitacions estan induint a les parts interessades a amprar i integrar moltes millores d'altres camps industrials en el sector. Aquesta tendència de digitalització s'està estenent al llarg de tot el cicle de vida del procés de construcció i identifica un enfocament desafiador a causa del canvi de paradigma necessari dels sistemes físics als ciberfísics. El concepte Indústria 4.0 va impulsar aquesta tendència pel que tant en l'acadèmia com en la indústria de la construcció s'ha concretat com a Construcció 4.0. Ampra de la Indústria 4.0 l'adopció de moltes tecnologies habilitants clau com a Internet de les Coses, Intel·ligència Artificial i Fabricació Additiva. Aquesta tesi investiga específicament aquesta integració tecnològica, centrant-se en l'aplicació de tals tecnologies habili- tants en el camp de la construcció i considerant diferents etapes en el cicle de vida en diferents tipologies d'infraestructura. A partir d'una investigació bibliogràfica sobre sistemes intel·ligents "holístics" en la construcció d'Edificis Intel·ligents, a la manera de Bessons Digitals, s'estudia la influència i l'aplicació de tecnologies habilitants i eines TIC operatives relacionades, com a Internet de les coses i Big Data, des d'una perspectiva de tot el cicle de vida de les construccions. S'estudia la fase de manteniment de grans infraestructures en matèria de seguretat estructural i detecció de fallades, mitjançant el desenvolupament d'un mètode de detecció de danys en ponts ferroviaris de gelosia metàl·lica mitjançant intel·ligència artificial. Després es presenta una innovadora tecnologia de fabricació additiva per a construccions de gran altura. Consisteix en una millora de la tecnologia de les grues torre estàndard amb una extrusora personalitzada, mentre que tot el sistema està controlat per un agent d'intel·ligència artificial. Concloem que la Construcció 4.0 encara es troba en la seua etapa embrionària. Es poden obtindre resultats més avançats en la implantació tecnològica sobre infraestructures existents per a la seua gestió d'operació i manteniment degut a l'enfocament relacionat principalment amb la sensorització i anàlisi de dades. La innovació en la fase integrada de disseny/construcció continua sent més desafiadora, a causa de la necessitat d'un paradigma completament nou i innovacions industrials en molts camps diferents., [EN] The construction industry is a wide industrial sector ranging from the design and management of major infrastructures, such as bridges, to civil dwelling construction. It is worldwide acknowledged as a fundamental driving sector for the Gross Domestic Product, but it is also among the less performing and delayed ones in the adoption and exploitation of technological improvements. These limitations are inducing stakeholders to borrow and integrate many enhancements from other industrial fields into the sector. This digitalization trend is spreading through the entire life cycle of the construction process and identifying a challenging approach because of the paradigm shift needed from physical to cyber-physical systems. The Industry 4.0 concept boosted this trend so that both in the academy and in the construction industry it has been specified as Construction 4.0. It borrows from the Industry 4.0 the adoption of many key enabling technologies such as Internet of Things, Artificial Intelligence and Additive Manufacturing. This thesis investigates specifically this technological integration, focusing on the application of such enabling technologies in the construction field and considering different stages in the life cycle in varying infrastructure typologies. Starting from a literature investigation on "holistic" intelligent systems in Intelligent Buildings construction, in a Digital Twin fashion, the influence and the application of enabling technologies and related operative ICT tools such as Internet of Things and Big Data are studied, from a perspective of the whole constructions' life cycle. The maintenance phase of major infrastructures is studied concerning structural safety and fault detection, by developing a method to detect damages in railway steel truss bridges via artificial intelligence. An innovative additive manufacturing technology for high-rise constructions is then presented. It consists of an improvement with a custom extruder of standard tower crane technology, while the whole system is driven by an artificial intelligence agent. We conclude that Construction 4.0 is still at its embryonic stage. More advanced results are obtainable for the operation and maintenance management of existing infrastructures because of the already mature approach related to sensorization and data analysis. Innovation in the design/construction phase remains more challenging,because of the need for a completely new paradigm and industrial innovations in many different fields.

Diversos investigadores ya han demostrado el gran potencial higrotérmico de las estructuras de tierra, que no solo implica el almacenamiento y desprendimiento de calor, sino también la posibilidad de regular la humedad interior y de conseguir un confort higrotérmico estable a lo largo de todo el año. Para evaluar las pérdidas y ganancias de calor a través de las envolventes de los edificios, las herramientas convencionales de análisis del rendimiento energético y los requisitos especificados en los códigos de ahorro de energía se centran en la transmitancia (valor U) y conductividad (valor ?) térmicas. La razón para la ejecución de esta tesis es estudiar el rendimiento térmico de los edificios tradicionales con muros de tapia de tierra en un clima seco Mediterráneo, y más específicamente, en el pueblo de Campo de Criptana (Ciudad Real, España). Por tanto, esta tesis tiene tres objetivos: evaluar la transmitancia y conductividad térmica de un muro de tapia de tierra, a través de experimentación en laboratorio e in situ; comparar el efecto del uso de valores medidos y teóricos en la estimación del confort térmico y de la demanda energética, a través de programas de simulación; y estudiar el cumplimiento de los edificios de tierra con el código técnico español de ahorro de energía (CTE DB HE) considerando los valores medidos in situ. Esta investigación propone una metodología para evaluar los parámetros mencionados realizando experimentos in situ de corta y larga duración. Después, las simulaciones informatizadas se usan para analizar la influencia de los resultados medidos in situ en la estimación del confort térmico y de la demanda energética, contrastando con el uso de valores teóricos que pueden ser encontrados en las bases de datos más comunes en edificación. Los resultados indican que, mientras que los muros de tapia de tierra proporcionan una estabilidad higrotérmica a los espacios que rodean, también sufren grandes variaciones de contenido de humedad a lo largo del año, afectando a la conductividad térmica del material, y consecuentemente, a la transmitancia térmica del muro, por lo que se proponen valores por temporadas. También se demuestra que, para los muros de tapia de tierra, existen grandes diferencias entre las propiedades térmicas medidas y sus estimaciones teóricas. Esto puede tener un impacto enorme al realizar reformas energéticas, resultando en cantidades innecesarias de aislamiento térmico cuando se ejecutan estrategias de rehabilitación térmica. Las simulaciones informatizadas que detallen aspectos del edificio como la actividad de los usuarios, las condiciones climáticas locales, así como las propiedades térmicas de las envolventes, han sido utilizadas para contrastar los valores medidos de temperatura interior con informes de simulación, y para validar las variables de modelizado. Por tanto, utilizar valores medidos in situ para la transmitancia térmica produce simulaciones más precisas del comportamiento del edificio cuando nos centramos en las temperaturas medidas. Esta estrategia de análisis implicaría reducir a la mitad el espesor del aislamiento térmico necesario para cumplir con el CTE DB HE, en comparación con el uso de valores teóricos. Todos los resultados demuestran la importancia de llevar a cabo evaluaciones in situ de edificios tradicionales de tapia de tierra, facilitando su cumplimiento con códigos de ahorro de energía y fomentando el uso de este material en edificios de nueva construcción. De esta manera, la huella de carbono debido a los materiales utilizados en edificación podría ser reducida, contribuyendo así a una edificación que evoluciona hacia la transición ecológica y el desarrollo sostenible.

[EN] This paper describes a teaching innovation project that adopts the project-based learning approach to introduce civil engineering students to their future professional roles and tasks throughout the infrastructure life cycle. The successful development of the whole process and completion of the infrastructure in the best technical and sustainable conditions require a comprehensive view of the infrastructure life cycle. Courses on Project Design and Project and Business Management at the B.Sc. in Civil Engineering simulated practical experiences in bidding, design, estimation, preliminary analysis, and construction planning, linking theory to professional practice. This study describes the organization of both courses to implement the simulations. To analyze the experience from the student¿s point of view, a survey examined the students¿ perceptions of the achievement of higher-order learning and their comprehensive view of the infrastructure life cycle. In addition, the learning results were compared with the students¿ perceptions. Results indicated that students are aware of the learning improvement after performing the proposed activities. In addition, this approach helps the students to develop the professional competencies needed for the curricula. The coordination of the courses to align the learning activities with the life cycle phases enables students to deepen their understanding of the phases of the infrastructure life cycle while they acquire a comprehensive view of the process. In addition, this approach has improved the motivation and engagement of the students. This teaching innovation project is easily adaptable to other engineering curricula., The authors acknowledge the financial support of the Universitat Politècnica de València (Teaching Innovation Project PIME/18-19/84).