Search

Práce se zaměřuje na současný stav a možnosti rozvoje cyklodopravy na Vsetínsku. Zabývá se problematikou cyklistické infrastruktury, která komplikuje cyklistický provoz v centru města a na cyklostezce Bečva. Výsledkem jsou návrhy na zlepšení analyzovaných problémů., The work focuses on the current state and development opportunities of cycling in the Vsetínsko region. It deals with the issue of cycle infrastructure which complicates bicycle traffic in the city centre and on the cycle path Bečva. The results represent proposals to eliminate the problems analysed., Katedra dopravního managementu, marketingu a logistiky, Student dokázal svou bakalářskou práci vcelku dobrým způsobem objasnit. V problematice se orientoval s menší jistotou a pohotovostí. Na doplňující otázky odpověděl s určitými nepřesnostmi. Student odpověděl na otázku předsedy komise: Vysvětlete pojem ekonomičnost uvedený v práci.

Práce za pomocí archivních a publikovaných fotografií i pohlednic sleduje fotografickou historii města. Ta se odvíjela v těsné souvislosti s rozvojem Baťova závodu. Rozborem a interpretací vybraných fotografií vzniká několik mikropříběhů, na kterých je ilustrována historie užité fotografie ve městě. Tato témata jsou: přeměna náměstí Míru v první pol. století, estetika demolic a nově stavěných budov, fotografická typologie typizované architektury, projevy změn politických režimů na náměstí Práce, bombardování Zlína za 2. sv. války, stavba sídliště Jižní svahy., This work is focused on archival or published photographs and postcards. On that material, photographic history of the Zlín city is shown. That history was always in close coherence with development of the Bata's factory. Analyzing and reading photographs there rise a couple of stories on which history of applied photography in the city is illustrated. These are e.g. architectonic changes on Míru square, aesthetics of demolitions and newly build buildings, typology of unificated buildings, demonstration of political changes on Labour square, allied bombing during the world war two or newly build estate housing Jižní svahy., Ústav reklamní fotografie a grafiky, obhájeno

Bakalářská práce se zabývá popisem mechanicky nerozebíratelných spojení, tzv. krimpovým spojem. Nejčastěji používanými materiály jsou měď, mosaz a bronz. Krimpové spoje se dělí na spoje s otevřenou dutinkou, uzavřenou dutinkou a krimpem izolace. Spoj vzniká ohybem boků krimpu, kdy následnou plastickou deformací vzniká mechanicky nerozebíratelný spoj. Povýrobní kontrola krimpového spoje se skládá z visuální kontroly, měření výšky krimpu, doplňkového odtrhového testu a výbrusu krimpového spoje. Při testování dvou druhů krimpových spojů nebyla nalezena žádná visuální vada. Měřená výška krimpů odpovídala hodnotám stanovených výrobcem. Při odtrhovém testu nebylo dosaženo požadovaných hodnot skrze špatné upevnění vodiče do svíracího mechanismu a při závěrečné kontrole výbrusu nebyly objeveny žádné výrobní vady., The bachelor thesis deals with the description of mechanically unbreakable conections, called crimp connection. The most often used materials are copper, brass and bronze. The crimp connections are divided into joints with an open tube, closed tube and crimp isolation. The joint is formed by bending of the parties of the crimp, where a consequent plastic deformation results in a mechanically non-detachable joint. The post production control of the crimp consists of visual inspection, measure of the crimp height, supplementary tearing test and cutting the crimp. No visual defect in testing two types of crimp connections was detected. The measured crimp height corresponds to the values specified by the manufacturer. During the tear test, the desired values were not achieved by incorrectly attaching the wire to the clamping mechanism and no manufacturing defects were detected at the final check of the cut.

Bakalářská práce se zabývá popisem mechanicky nerozebíratelných spojení, tzv. krimpovým spojem. Nejčastěji používanými materiály jsou měď, mosaz a bronz. Krimpové spoje se dělí na spoje s otevřenou dutinkou, uzavřenou dutinkou a krimpem izolace. Spoj vzniká ohybem boků krimpu, kdy následnou plastickou deformací vzniká mechanicky nerozebíratelný spoj. Povýrobní kontrola krimpového spoje se skládá z visuální kontroly, měření výšky krimpu, doplňkového odtrhového testu a výbrusu krimpového spoje. Při testování dvou druhů krimpových spojů nebyla nalezena žádná visuální vada. Měřená výška krimpů odpovídala hodnotám stanovených výrobcem. Při odtrhovém testu nebylo dosaženo požadovaných hodnot skrze špatné upevnění vodiče do svíracího mechanismu a při závěrečné kontrole výbrusu nebyly objeveny žádné výrobní vady., The bachelor thesis deals with the description of mechanically unbreakable conections, called crimp connection. The most often used materials are copper, brass and bronze. The crimp connections are divided into joints with an open tube, closed tube and crimp isolation. The joint is formed by bending of the parties of the crimp, where a consequent plastic deformation results in a mechanically non-detachable joint. The post production control of the crimp consists of visual inspection, measure of the crimp height, supplementary tearing test and cutting the crimp. No visual defect in testing two types of crimp connections was detected. The measured crimp height corresponds to the values specified by the manufacturer. During the tear test, the desired values were not achieved by incorrectly attaching the wire to the clamping mechanism and no manufacturing defects were detected at the final check of the cut.

Bakalářská práce se zabývá popisem mechanicky nerozebíratelných spojení, tzv. krimpovým spojem. Nejčastěji používanými materiály jsou měď, mosaz a bronz. Krimpové spoje se dělí na spoje s otevřenou dutinkou, uzavřenou dutinkou a krimpem izolace. Spoj vzniká ohybem boků krimpu, kdy následnou plastickou deformací vzniká mechanicky nerozebíratelný spoj. Povýrobní kontrola krimpového spoje se skládá z visuální kontroly, měření výšky krimpu, doplňkového odtrhového testu a výbrusu krimpového spoje. Při testování dvou druhů krimpových spojů nebyla nalezena žádná visuální vada. Měřená výška krimpů odpovídala hodnotám stanovených výrobcem. Při odtrhovém testu nebylo dosaženo požadovaných hodnot skrze špatné upevnění vodiče do svíracího mechanismu a při závěrečné kontrole výbrusu nebyly objeveny žádné výrobní vady., The bachelor thesis deals with the description of mechanically unbreakable conections, called crimp connection. The most often used materials are copper, brass and bronze. The crimp connections are divided into joints with an open tube, closed tube and crimp isolation. The joint is formed by bending of the parties of the crimp, where a consequent plastic deformation results in a mechanically non-detachable joint. The post production control of the crimp consists of visual inspection, measure of the crimp height, supplementary tearing test and cutting the crimp. No visual defect in testing two types of crimp connections was detected. The measured crimp height corresponds to the values specified by the manufacturer. During the tear test, the desired values were not achieved by incorrectly attaching the wire to the clamping mechanism and no manufacturing defects were detected at the final check of the cut.

Bakalářská práce se zabývá popisem mechanicky nerozebíratelných spojení, tzv. krimpovým spojem. Nejčastěji používanými materiály jsou měď, mosaz a bronz. Krimpové spoje se dělí na spoje s otevřenou dutinkou, uzavřenou dutinkou a krimpem izolace. Spoj vzniká ohybem boků krimpu, kdy následnou plastickou deformací vzniká mechanicky nerozebíratelný spoj. Povýrobní kontrola krimpového spoje se skládá z visuální kontroly, měření výšky krimpu, doplňkového odtrhového testu a výbrusu krimpového spoje. Při testování dvou druhů krimpových spojů nebyla nalezena žádná visuální vada. Měřená výška krimpů odpovídala hodnotám stanovených výrobcem. Při odtrhovém testu nebylo dosaženo požadovaných hodnot skrze špatné upevnění vodiče do svíracího mechanismu a při závěrečné kontrole výbrusu nebyly objeveny žádné výrobní vady., The bachelor thesis deals with the description of mechanically unbreakable conections, called crimp connection. The most often used materials are copper, brass and bronze. The crimp connections are divided into joints with an open tube, closed tube and crimp isolation. The joint is formed by bending of the parties of the crimp, where a consequent plastic deformation results in a mechanically non-detachable joint. The post production control of the crimp consists of visual inspection, measure of the crimp height, supplementary tearing test and cutting the crimp. No visual defect in testing two types of crimp connections was detected. The measured crimp height corresponds to the values specified by the manufacturer. During the tear test, the desired values were not achieved by incorrectly attaching the wire to the clamping mechanism and no manufacturing defects were detected at the final check of the cut.

Bakalářská práce se zabývá popisem mechanicky nerozebíratelných spojení, tzv. krimpovým spojem. Nejčastěji používanými materiály jsou měď, mosaz a bronz. Krimpové spoje se dělí na spoje s otevřenou dutinkou, uzavřenou dutinkou a krimpem izolace. Spoj vzniká ohybem boků krimpu, kdy následnou plastickou deformací vzniká mechanicky nerozebíratelný spoj. Povýrobní kontrola krimpového spoje se skládá z visuální kontroly, měření výšky krimpu, doplňkového odtrhového testu a výbrusu krimpového spoje. Při testování dvou druhů krimpových spojů nebyla nalezena žádná visuální vada. Měřená výška krimpů odpovídala hodnotám stanovených výrobcem. Při odtrhovém testu nebylo dosaženo požadovaných hodnot skrze špatné upevnění vodiče do svíracího mechanismu a při závěrečné kontrole výbrusu nebyly objeveny žádné výrobní vady., The bachelor thesis deals with the description of mechanically unbreakable conections, called crimp connection. The most often used materials are copper, brass and bronze. The crimp connections are divided into joints with an open tube, closed tube and crimp isolation. The joint is formed by bending of the parties of the crimp, where a consequent plastic deformation results in a mechanically non-detachable joint. The post production control of the crimp consists of visual inspection, measure of the crimp height, supplementary tearing test and cutting the crimp. No visual defect in testing two types of crimp connections was detected. The measured crimp height corresponds to the values specified by the manufacturer. During the tear test, the desired values were not achieved by incorrectly attaching the wire to the clamping mechanism and no manufacturing defects were detected at the final check of the cut.