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Este proyecto de investigación se desarrolla en los barrios Marandu y Villa Gloria en Ciudad Bolívar, abordando desafíos de movilidad y diseño vial. Evolucionando desde una fase experimental hacia una investigación aplicada, se destaca por su enfoque integral y metodologías rigurosas. Dividido en seis etapas, desde el reconocimiento de la zona hasta el diseño detallado de infraestructura vial y estructuras, el proyecto se basa en un análisis exhaustivo de la topografía, condiciones climáticas, infraestructura existente y patrones de tráfico. La metodología incluye la recopilación y análisis de información secundaria, un estudio de tráfico crucial, diseño geométrico adaptado a la topografía local, diseño de pavimentos basado en datos de tráfico y análisis geotécnico, y finalmente, el diseño estructural de un box culvert utilizando herramientas como SAP2000 y AutoCAD. (Tomado de la fuente).

El proyecto se enfoca en plantear una solución a la problemática evidenciada en el sector en cuanto al tránsito vehicular, es una zona donde el flujo de vehículos pesados y de carga es muy alto ya que se conectan cuatro vías diferentes de importante acceso a la capital del país (Bogotá D.C.) y municipios aledaños que cuentan con zonas industriales como por ejemplo Chía, Cota, Funza, Mosquera y demás. Se evidencia que en la glorieta que conecta estas cuatro vías principales el flujo vehicular es lento y provoca un alto índice de congestión vehicular y accidentalidad. Se plantea realizar el diseño estructural del puente que conecte directamente a dos de las vías que más alto flujo de vehículos presente, lo cual podría ser una solución viable, esto siguiendo los parámetros de la norma colombiana LRFD-CCP14 para diseño de puentes y la AASHTO LRFD especificación de la cual se acoge Colombia para el diseño de puentes, para el diseño se realizaran dos alternativas con dos tipos de concreto diferentes. (Tomado de la fuente).

El uso de acero estructural como refuerzo para el concreto ha mejorado gracias a su alta resistencia. Sin embargo, el acero corrugado utilizado es vulnerable a la sulfatación, generando oxidación y corrosión que afectan las propiedades de las estructuras. Aunque existen anticorrosivos, aumentan costos y causan daño ambiental. Este proyecto busca una alternativa sostenible y natural para inhibir la corrosión en el acero, siendo funcional, ambientalmente viable y económicamente factible para implementación en grandes industrias. (Tomado de la fuente).

Al construir la variante de Madrid Cundinamarca se dio solución a los problemas de movilidad que este municipio tenia, ya que permitió desviar el flujo vehicular que se dirigían a otros municipios y que debido a que no había una vía alterna que permitiera llegar a ellos sin entrar a Madrid, se veían forzados a transitar por sus calles, lo que generó un problema de movilidad al interior del municipio. La construcción de esta produjo un crecimiento urbano, debido a que se construyeron proyectos de vivienda en los sectores periféricos de Madrid. Una de las zonas que se vieron involucradas en el desarrollo del municipio fue Zaragoza, que hoy cuenta con 6 conjuntos residenciales cada uno con un promedio de 530 apartamentos y 2 zonas comercial más una tercera que a la fecha se encuentra en construcción. La falta de un cruce que brinde seguridad sumado con la poca iluminación, el tráfico que tiene la variante y la velocidad de tránsito, crean una gran problemática social, puesto que la zona se ha convertido en un lugar de alta accidentalidad para las personas que habitan en ella y los vehículos que la transitan. Es por esto que se realizará el diseño de un puente peatonal tomando en cuenta los aforos realizados en el área y la proyección que el municipio tenga para la misma. (Tomado de la fuente).

Se llevó a cabo una evaluación exhaustiva del desempeño de la fibra de fique en el concreto de uso general. Se realizaron rigurosas pruebas de laboratorio para verificar las propiedades del concreto, especialmente en términos de compresión y flexión, al incorporar la fibra de fique como aditivo. Este estudio proporciona valiosa información sobre la mejora de las características del concreto mediante la inclusión de este material. (Tomado de la fuente).

En el trabajo de investigación se evalúa un recubrimiento anticorrosivo a base de aloe vera y aceite de coco para el acero de refuerzo, esto con la finalidad de generar una pintura anticorrosiva a base de agentes naturales, que a su vez reduzca la generación de residuos no deseados en términos ambientales mediante ensayos de polarización lineal con alto contenido de sodio en muestras con diferentes composiciones en el recubrimiento. (Tomado de la fuente).

En este trabajo se realiza un estudio sobre el efecto de las fibras PET recicladas como refuerzo en el comportamiento mecánico de las estructuras de pavimento rígido. Para esto se planteó la evaluación de las propiedades físicas y mecánicas de las fibras de refuerzo PET para la fabricación de la mezcla de concreto, realizando la caracterización de las materias primas (cemento, arena y grava). La novedad de este estudio es que, a nivel de Colombia, aunque ya existen algunas investigaciones realizadas sobre la fabricación de distintas muestras de concreto con la inclusión de las fibras PET recicladas, en estas investigaciones y dentro de la revisión realizada del estado del arte, no se encontró alguna en donde realizaran la modelación por el método de los elementos finitos de una estructura de Pavimento rígido para evaluar el comportamiento mecánico tras la inclusión de distintas proporciones de fibras PET recicladas como es el objetivo principal de la presente investigación. Si bien existen estudios previos en donde al concreto se le ha realizado la inclusión de fibras PET recicladas, como algunos ejemplos de esto son: la investigación realizada en la Universidad de la Costa – CUC de Barranquilla por parte de los estudiantes Luis Miguel Cabarcas y José David Colpas la cual es la “Evaluación De La Resistencia A La Flexión Y Compresión De Un Concreto Estructural Ecológico Con Fibras PET Propuesto Conforme A La Norma Nsr-10” en donde el objetivo de esta investigación es plantear la viabilidad de la inclusión de fibras PET recicladas en una mezcla de concreto y así aportar al mejoramiento del medio ambiente sin afectar la calidad de los materiales en las construcciones [1]. Dentro de la Universidad Católica de Colombia también existen investigaciones sobre la inclusión de fibras PET en el concreto simple para estudiar el comportamiento mecánico del mismo, de esto trata el trabajo de investigación de los estudiantes Jesús Eduardo Lugo Mejía y Yefri Steven Torres Pérez “Ca

En aras de mejorar la calidad de vida de los habitantes del sector se realizó un aforo que evidenció la necesidad que se tiene de diseñar un puente peatonal que minimice el riesgo de los peatones al cruzar la avenida. Se realizo el diseño del puente según la Norma Colombiana de Diseño de Puentes CCP-14, usando el estado límite de servicio I para el cálculo de deformaciones y el estado límite de resistencia I para el diseño estructural de todos los elementos que lo conforman. El puente tiene una longitud de 100 metros con dos luces de 50 m, debido a estas dimensiones, el diseño se realizó en vigas en postensado, esto con el fin de aumentar su capacidad de soportar las cargas. (Tomado de la fuente).

Se trae a contexto el proyecto residencial bosa 601, con la finalidad de analizar diversos componentes constructivos que se llevaron a cabo en este, culminando su proceso constructivo con la metodología tradicional lo que se busca en este caso es medir el mismo proyecto, pero con metodología BIM.

Con el objetivo de documentar las dificultades, malas prácticas o errores, a los cuales se ven enfrentados cotidianamente los estudiantes, en la aplicación y uso del software ETABS, se aplicaron encuestas a la comunidad docente y estudiantil de la Universidad Católica de Colombia; y a partir de esta información se constituyó un Guía orientativa atendiendo estas dificultades y aplicando otros alcances del Software. (Tomado de la fuente).

El concreto es el material más utilizado en el área de la construcción, su deterioro a causa de la penetración del agua y fluidos o gases que contienen químicos disminuye su eficacia y genera figuración, provocando además afectación en el refuerzo de acero que lo compone. Debido a esto se ve la necesidad de desarrollar un método de auto reparación que permita minimizar los costos de mantenimiento, mejorar la calidad del concreto y el impacto ambiental que la edificación pueda generar. (Tomado de la fuente).

El trabajo de investigación presenta el análisis de los diferentes procesos que surgen en la gestión de insumos en proyectos de vivienda de interés social, que se consideran a partir de la etapa de planeación y que por medio de la incorporación de la metodología Lean, sugiere una serie de lineamientos que contribuyen a optimización de los procesos relacionados a la gestión de insumos.

Desde el auge en la demanda de acero de refuerzo en el mundo y los cambios positivos que ha traído este material, este se ha convertido en una fuente inagotable de ideas revolucionarias que cambio y reinvento el concepto de las construcciones convencionales que se construían en materiales como: mampostería, barro y concreto, esto ayudo en la evolución de lo que actualmente conocemos como proyectos innovadores, especialmente proyectos de infraestructura a gran escala, sin dejar a un lado su importancia desde su descubrimiento, pasando por acontecimientos históricos como la revolución industrial y la revolución del acero en edificios comerciales, industriales y familiares a finales del siglo XVIII y principios del siglo XIX (Asociación Nacional de Industriales (ANDI), 2018). En Colombia esta revolución no ha pasado desapercibido, la industria de la siderurgia data desde el siglo XX con el descubrimiento de yacimientos en el año 1923 en el municipio de pacho en Cundinamarca, después de esto empieza el camino de nuestro país en la consolidación de la industria siderúrgica en donde Para el año 1965 el país y después de un proceso de consolidación, empieza la producción de materiales de ornamentación diseñados para el sector de la construcción (Asociación Nacional de Industriales (ANDI), 2018). El acero como material de construcción para el caso colombiano se ha convertido en una alternativa que a pesar de ser costosa, es eficiente en comparación con la utilización de otro tipo de materiales y técnicas, dicho esto es necesario hablar del enemigo principal del acero: “la oxidación y la corrosión”, este fenómeno es completamente natural y refleja el proceso de sulfatación que experimenta el material debido al gran porcentaje de humedad presente en el medio ambiente, esto debido a la incorporación del vapor de agua con el aire, esta humedad puede ser variable según la localización, la cantidad de vegetación, frecuencia de lluvias, presencia de vientos y presencia de depósito

Los puentes hacen parte principal de las obras de la infraestructura vial de un país, en este caso Colombia, y por tanto el objetivo de la ingeniería, es asegurar su conservación y funcionamiento con seguridad. Esta importante labor se consigue con un Sistema integral de Administración de Puentes (SPAIDU), que involucra actividades de inventario, inspección (diagnóstico), capacidad de carga, mantenimiento y rehabilitación. Las entidades que administran este tipo de infraestructuras tienen bajo su responsabilidad el mantenimiento, rehabilitación y conservación de los diferentes elementos que hacen parte de la red vial nacional, departamental, municipal y distrital, conservando las características funcionales y resistentes con las que fueron proyectadas, diseñadas y construidas. Los puentes son una de las estructuras viales que generan mayor impacto negativo cuando se pausa su funcionalidad o colapsan, ya que rompen la cadena de conexión de diferentes vías importantes que comunican varios puntos de la ciudad. La identificación de la necesidad de este proyecto de grado parte del deficiente estado de la malla vial que desafortunadamente existe en Bogotá, donde el deterioro y la falta de mantenimiento de los puentes da lugar a problemas de sostenibilidad y seguridad, resaltando la importancia que tiene este tema en el área de Ingeniería Civil, por este motivo se presenta este documento, tomando las condiciones actuales de la estructura, se observa que fue construida bajos las normas que en este momento no tienen vigencia y no están de acuerdo a las normativas actuales y después de cumplir con un periodo prolongado de uso, se pueden reconocer las falencias de diseño, con el fin de dar a conocer la mejor alternativa desde el concepto de ingeniería la comprobación geométrica, estructural y funcional del puente vehicular de la Calle 116 (Pepe Sierra) con Autopista Norte ubicado en la ciudad de Bogotá. D.C.

El trabajo de investigación presentado aborda el estudio del concreto reforzado mediante fibra natural fique. Con esta combinación se analizó el aporte de la fibra natural al comportamiento mecánico de compresión y flexión en el concreto reforzado, esto fue posible gracias al modelado de elementos tipo viga y cilindro con el software ABAQUS empleando el método de los elementos finitos.

En este trabajo se realiza un estudio acerca del efecto que tiene la cera de abeja y colofonia como recubrimiento para el acero estructural en cuanto al fenómeno de la corrosión y la posible afectación a sus capacidades mecánicas. para esto se plantearon diferentes proporciones de mezclas con el fin de evaluar la efectividad para cada una de ellas.

En el presente trabajo de investigación se presenta el comportamiento de elementos de concreto estructural reforzado con barras de refuerzo GFRP cuando son sometidos a flexión, y se determina la longitud mínima de traslapo en la que se garantiza una transferencia adecuada de los esfuerzos.

Debido a la importancia de las estructuras como los puentes vehiculares a través de los años, se realizó el trabajo de investigación e inspección visual el cual abarca el estudio de las patologías estructurales presentes en el puente vehicular de la Av. 1º de mayo con Av. Boyacá ubicado en la ciudad de Bogotá.

Esta investigación expone el comportamiento de dos conexiones hibridas, entre viga de acero y columna de concreto; el diseño de los modelos, se basa en la investigación realizada por Dang Dung Le, Xuan-Huy Nguyen y Quang-Huy Nguyen en el año 2020 , investigación titulada “Cyclic Testing of a Composite Joint between a Reinforced Concrete Column and a Steel Beam”, investigación que de igual manera estudia el comportamiento de dos conexiones hibrida, con dos modelos similares.

El presente documento corresponde al proyecto de grado investigativo que abarca la inspección visual del Puente de la Calle 116 con Autopista Norte con el fin de recopilar todas sus patologías existentes. Teniendo en cuenta que los puentes y las estructuras en general pueden presentar patologías de acuerdo a los materiales con los que están construidas, agentes ambientales, agentes externos y otros factores que afecten su funcionamiento, el objetivo del documento es determinar las patologías presentes de acuerdo a lo mencionado.

El diseño proyectado para la Av. Boyacá con Calle 12B, busca disminuir la accidentalidad de los peatones y ciclistas y a su vez mejorar el flujo vehicular, esto a causa una alta demanda del sector residencial, sector comercial, sector industrial y transporte público en la zona.

Frente a la necesidad de reducir el CO2 de la industria cementaría se ha convertido en un reto, ya que es la responsable del 8% de la huella de carbón del mundo [1]. Por lo tanto se han venido realizando nuevas soluciones como es el uso de arcillas calcinadas con Clinker y piedra caliza (cementos LC3), ya que están dando un nuevo enfoque en las investigaciones cementarías sustentables. Los cementos LC3 se basan en una mezcla de 50% Clinker, 30% arcilla calcinada, 15% de piedra caliza y 5% de yeso, donde este cemento no solo proporciona resultados iguales a un cemento portland, sino da la rentabilidad de que el mundo no tendrá una crisis ambiental a futuro.

Los ensayos acelerados de migración de ion de cloruro, provienen del fenómeno de difusión que determinan el número de partículas que atraviesan el elemento en un determinado tiempo, el proceso se acelera por medio de un potencial eléctrico. Se realiza la construcción de un modelo basado en la norma NT Build 492, para comprobar la funcionalidad mediante la calibración del modelo, que permita evaluar el correcto comportamiento de diferentes muestras de concretos ante ataques químicos.

Los ensayos acelerados de migración de ion de cloruro, provienen del fenómeno de difusión que determinan el número de partículas que atraviesan el elemento en un determinado tiempo, el proceso se acelera por medio de un potencial eléctrico. Se realiza la construcción de un modelo basado en la norma NT Build 492, para comprobar la funcionalidad mediante la calibración del modelo, que permita evaluar el correcto comportamiento de diferentes muestras de concretos ante ataques químicos.

Frente a la necesidad de reducir el CO2 de la industria cementaría se ha convertido en un reto, ya que es la responsable del 8% de la huella de carbón del mundo [1]. Por lo tanto se han venido realizando nuevas soluciones como es el uso de arcillas calcinadas con Clinker y piedra caliza (cementos LC3), ya que están dando un nuevo enfoque en las investigaciones cementarías sustentables. Los cementos LC3 se basan en una mezcla de 50% Clinker, 30% arcilla calcinada, 15% de piedra caliza y 5% de yeso, donde este cemento no solo proporciona resultados iguales a un cemento portland, sino da la rentabilidad de que el mundo no tendrá una crisis ambiental a futuro.

En el presente trabajo de investigación se presenta el comportamiento de elementos de concreto estructural reforzado con barras de refuerzo GFRP cuando son sometidos a flexión, y se determina la longitud mínima de traslapo en la que se garantiza una transferencia adecuada de los esfuerzos.

El presente documento corresponde al proyecto de grado investigativo que abarca la inspección visual del Puente de la Calle 116 con Autopista Norte con el fin de recopilar todas sus patologías existentes. Teniendo en cuenta que los puentes y las estructuras en general pueden presentar patologías de acuerdo a los materiales con los que están construidas, agentes ambientales, agentes externos y otros factores que afecten su funcionamiento, el objetivo del documento es determinar las patologías presentes de acuerdo a lo mencionado.

En este trabajo se realiza un estudio acerca del efecto que tiene la cera de abeja y colofonia como recubrimiento para el acero estructural en cuanto al fenómeno de la corrosión y la posible afectación a sus capacidades mecánicas. para esto se plantearon diferentes proporciones de mezclas con el fin de evaluar la efectividad para cada una de ellas.

El diseño proyectado para la Av. Boyacá con Calle 12B, busca disminuir la accidentalidad de los peatones y ciclistas y a su vez mejorar el flujo vehicular, esto a causa una alta demanda del sector residencial, sector comercial, sector industrial y transporte público en la zona.

Debido a la importancia de las estructuras como los puentes vehiculares a través de los años, se realizó el trabajo de investigación e inspección visual el cual abarca el estudio de las patologías estructurales presentes en el puente vehicular de la Av. 1º de mayo con Av. Boyacá ubicado en la ciudad de Bogotá.

El trabajo de investigación presentado aborda el estudio del concreto reforzado mediante fibra natural fique. Con esta combinación se analizó el aporte de la fibra natural al comportamiento mecánico de compresión y flexión en el concreto reforzado, esto fue posible gracias al modelado de elementos tipo viga y cilindro con el software ABAQUS empleando el método de los elementos finitos.

Esta investigación expone el comportamiento de dos conexiones hibridas, entre viga de acero y columna de concreto; el diseño de los modelos, se basa en la investigación realizada por Dang Dung Le, Xuan-Huy Nguyen y Quang-Huy Nguyen en el año 2020 , investigación titulada “Cyclic Testing of a Composite Joint between a Reinforced Concrete Column and a Steel Beam”, investigación que de igual manera estudia el comportamiento de dos conexiones hibrida, con dos modelos similares.

En esta investigación se realiza una caracterización del mortero a base de cemento para evaluar, analizar y concluir en qué medida es recomendable e integró el uso del dióxido de titanio como una adición de mezcla que pueda brindar iguales o mejores condiciones en las propiedades mecánicas y de durabilidad.

El objetivo en este trabajo de grado radica en desarrollar la inspección visual e identificación de las patologías existentes en el puente, clasificándolas por su tipo de daño ya sea mecánico, físico, químico o biológico. Además de esto se identificará su nivel de gravedad para poder estimar las posibles causas y soluciones.

En esta investigación se realiza una caracterización del mortero a base de cemento para evaluar, analizar y concluir en qué medida es recomendable e integró el uso del dióxido de titanio como una adición de mezcla que pueda brindar iguales o mejores condiciones en las propiedades mecánicas y de durabilidad.

Se analiza el comportamiento y influencia de tipo mecanico y de durabilidad, que tienen muestras de mortero con adición de residuos de construcción y demolición (RCD), en diferentes porcentajes en reemplazo de agregado fino, por medio del ensayo resistencia a la compreción, penetración de cloruros Nt build 492 y resistencia a la polarización lineal.

Se presenta un estudio sobre la influencia de las fibras PET en la velocidad de corrosión del acero en concreto reforzado. Se adicionan tres tipos de contenidos de fibras PET a la mezcla de concreto (0 kg, 0.029 kg, 0.057kg) y se funden en dos tipos de probetas una de sección 4” y una de 5 cm de diámetro por 10 cm de altura (tiene una varilla incrustada en la centro de la base del molde) para un total de 27 especímenes. Las probetas de concretos se sumergieron en el agua por un periodo de 28 días. Por último se les realizaron ensayos de compresión y módulo de elasticidad a las probetas de 4” y a las probetas más pequeñas se les aplico la técnica de resistencia a la polarización lineal (LPR).

El objetivo en este trabajo de grado radica en desarrollar la inspección visual e identificación de las patologías existentes en el puente, clasificándolas por su tipo de daño ya sea mecánico, físico, químico o biológico. Además de esto se identificará su nivel de gravedad para poder estimar las posibles causas y soluciones.

Se analiza el comportamiento y influencia de tipo mecanico y de durabilidad, que tienen muestras de mortero con adición de residuos de construcción y demolición (RCD), en diferentes porcentajes en reemplazo de agregado fino, por medio del ensayo resistencia a la compreción, penetración de cloruros Nt build 492 y resistencia a la polarización lineal.

Se presenta un estudio sobre la influencia de las fibras PET en la velocidad de corrosión del acero en concreto reforzado. Se adicionan tres tipos de contenidos de fibras PET a la mezcla de concreto (0 kg, 0.029 kg, 0.057kg) y se funden en dos tipos de probetas una de sección 4” y una de 5 cm de diámetro por 10 cm de altura (tiene una varilla incrustada en la centro de la base del molde) para un total de 27 especímenes. Las probetas de concretos se sumergieron en el agua por un periodo de 28 días. Por último se les realizaron ensayos de compresión y módulo de elasticidad a las probetas de 4” y a las probetas más pequeñas se les aplico la técnica de resistencia a la polarización lineal (LPR).

En esta investigación se realiza una caracterización del mortero a base de cemento para evaluar, analizar y concluir en qué medida es recomendable e integró el uso del dióxido de titanio como una adición de mezcla que pueda brindar iguales o mejores condiciones en las propiedades mecánicas y de durabilidad.

Considerando la normatividad vigente para Colombia, para el diseño de estructuras sismo resistentes en edificaciones, (NSR-10) norma que se encargada de regular las condiciones con las que deben contar las construcciones, con el fin de que la respuesta estructural a un sismo sea favorable, se busca desarrollar un trabajo teórico práctico, en el cual su base fundamental es el diseño de una de las edificaciones del sistema metro para la ciudad de Bogotá, ubicada en la Av Caracas con calle 45, por tal motivo; los estudiantes de últimos semestres de la carrera de arquitectura hacen entrega de una propuesta urbanística y arquitectónica de las estaciones del Metro, como estudiantes de ingeniería civil, se generar un modelo en software (ETABS) realizando un análisis de esta estructura, con la única finalidad de que dicha estructura cumpla con los parámetros y estándares normativos para ser construida

En esta tesis se presenta el desarrollo de un modelo numérico que permita determinar la propiedad de resistencia a la compresión de una matriz de concreto adicionado con fibras de plástico PET, empleando una simulación numérica estocástica, basada en datos probabilísticos y aleatorios. Para ello se realizó una simulación teniendo en cuenta la orientación aleatoria de la fibra en la matriz, la cual permitiera la elaboración de gráficos para evaluar, (esfuerzo- deformación), (resistencia-volumen de fibra) y (resistencia-deformación), que permitan desarrollar un análisis del comportamiento del compuesto cuando es sometido a esfuerzos de compresión mediante cargas axiales.

Desarrollo de un programa de computadora, en el cual se realiza todo el diseño de un pilote individual de interracion dinamica, para edificaciones sometidas a una carga axial, una carga lateral y un momento, en un solo extracto de suelo

El presente trabajo de grado se presenta la caracterización de las propiedades mecánicas y de durabilidad del concreto hidráulico con sustitución parcial de agregado ligero comparándolo con el concreto convencional. Para realizar esta investigación, se procede a la caracterización de la materia prima de ambos agregados, tanto el agregado normal, como el agregado ligero. Esta caracterización permitirá realizar un análisis granulométrico y conocer las propiedades intrínsecas del agregado (densidad y absorción). Luego se procederá a realizar el diseño de mezcla correspondiente a cada variación porcentual de agregado ligero y de esta forma, llegar a la elaboración de muestras de concreto

Este proyecto abarca el Estudio de patologías estructurales en el sistema de puentes ubicado en la intersección de Puente Aranda. Donde se realizó la inspección visual, diagnóstico y tratamiento de las patologías en los puentes, clasificándolas por un tipo de daño, Adicionalmente se identifican por su lesión y nivel de gravedad para determinar las posibles causas y tratamientos para cada patología.

Está invetigación se realizó con el fin de evaluar el comportamiento de la ceniza volante de TERMOPAIPA en las propiedades mecánicas y de resistencia del mortero. Se evaluó el comportamiento de este material en presencia del ion cloruro con base en el ensayo NT Build 492, variando el porcentaje de adición de ceniza volante y analizando el comportamiento de este mineral

En este estudio se investigó el comportamiento físico-mecánico y de permeabilidad a los cloruros en los concretos hidráulicos adicionados con metacaolín. Para el desarrollo de esta investigación se realizaron muestras de concreto adicionadas con metacaolín en razón del 0%, 10%, 20% , 30% de adiciones. A estas muestras se les realizaron ensayos de laboratorio y fueron sometidas al ensayo NT BUILD 492

La presente investigación es de carácter experimental, evalúa la funcionalidad existente en muestras de mortero de cemento hidráulico modificado con fibras de plástico tipo PET con diferentes porcentajes, respecto al mortero tipo convencional, para evaluar la funcionabilidad se realizan ensayos de caracterización como lo son resistencia y durabilidad además de propiedades físicas (densidad. Absorción y porosidad).

Reducir el impacto ambiental de la construcción, con la ayuda de materiales amigables con el medio ambiente. Las fibras de polímeros reciclables PET atienden a este llamado con la ayuda de estas se busca generar un concreto con propiedades mecánicas iguales o mejores a las del concreto convencional, promoviendo el desarrollo de las construcciones sostenibles y sustentables.