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Obra ressenyada: María Victoria PAVÓN, Las relaciones interoracionales en español. Categorías sintácticas y subordinación adverbial. Berlin: De Gruyter, 2016.

Referencias bibliográficas: p. 76-79. El presente trabajo realiza un análisis a la luz de la interfaz léxico-sintaxis de la problemática general que encierran las perífrasis verbales en su aplicación a los estudios de la enseñanza del español como lengua extranjera (ELE). A pesar de concebirse de manera habitual como conceptos primitivos de la gramática, proponemos reexaminarlas como categorías derivadas de la proyección de las propiedades léxico-sintácticas de sus verbos auxiliares. La extensión del dominio de trabajo de la interfaz léxico-sintaxis desde el ámbito de la lingüística teórica y descriptiva hasta el de la lingüística aplicada a ELE puede ofrecer interesantes resultados didácticos, en el caso de las perífrasis y en el de otros temas tradicionalmente encasillados como fenómenos meramente gramaticales. Procede la integración de metodologías de enseñanza de la gramática y de enseñanza del léxico. Pretendemos asimismo reivindicar el potencial del papel de esta interfaz en el ámbito de ELE. Abstract: The present work carries out an analysis from a lexical-syntactic perspective of thegeneral problems posed by verb periphrases in the context of studies of Spanish as a Foreign Language. Though periphrasesare typically seen as primitive concepts of grammar, we propose re-examining them as categories derived from the projection of the lexical-syntactic properties of their auxiliary verbs. The extension of the working domain of the lexical-syntactic interface from the field of theoretical and descriptive linguistics to that of linguistics applied to Spanish as a Foreign Language offers interesting didactic results with regards to periphrases and to other topics traditionally pigeonholed as merely grammatical phenomena. We undertake the integration of methodologies for teaching grammar and for teaching lexicon. We likewise underscore the possibilities of the role this interface could play in the field of Spanish as a Foreign Language. Disponible en formato .pdf Sitio web de la revista (Consulta: 19-01-2022)

El proyecto de investigación titulado "Estudio experimental de la formación de porosidad por ingestión de aire en la etapa lenta de los procesos de fundición por inyección" que corresponde a la referencia DPI2001-1390-C02-01 está centrado en el análisis de la etapa lenta de las operaciones de fundición por inyección a alta presión mediante técnicas experimentales. Mediante este proyecto de investigación se pretende incrementar el nivel de conocimientos de que se dispone acerca de esta etapa, a fin de establecer los rangos de las condiciones de operación que hagan posible reducir la porosidad por ingestión de aire, especialmente relevante en estos procesos, y por tanto mejorar la calidad de las piezas fabricadas. Con este propósito, se lleva a cabo un estudio experimental de dicha etapa utilizando métodos precisos para la medición de este tipo de porosidad en piezas fabricadas mediante una máquina de fundición de aplicación industrial. El estudio permitirá identificar los mecanismos principales de ingestión de aire que favorecen la formación de porosidad en estos procesos, así como cuantificar la porosidad que se pueda generar en la etapa objeto de estudio frente a la que tiene su origen en otras etapas del proceso de inyección. Para el desarrollo del proyecto será necesario diseñar y fabricar un horno de fusión al vacío que proporcione medidas suficientemente precisas de la porosidad de las piezas que se fabriquen en las instalaciones de las que actualmente dispone el equipo investigador. Este proyecto ha sido desarrollado de forma conjunta con el proyecto que corresponde a la referencia DPI2001-1390-C02-02, ya que en realidad se trata de dos subproyectos distintos que se integran en un mismo proyecto de investigación. Ambos subproyectos se complementan mutuamente, estando dedicado este último al análisis de la porosidad por atrapamiento de gas mediante otros procedimientos experimentales como son la realización de ensayos con agua haciendo uso de técnicas de visualización, para lo cual se consideran condiciones de trabajo semejantes a las existentes en la cámara de inyección de la máquina real. Proyecto financiado por CICYT (Ref. DPI2001-1390-C02-01)

La gestión del calor basada en modelos de elementos finitos derivada del proceso de fusión selectiva por láser, se asemeja a un enfoque impulsado por procesos para asegurar la calidad de las piezas fabricadas. Los defectos comunes como la falta de adhesión de las capas y la introducción de capilares, poros y orificios deben eliminarse para determinadas combinaciones de parámetros de proceso. Los experimentos críticos están diseñados para verificar los resultados del modelo. Las secciones transversales metalográficas de las líneas de soldadura que supuestamente influenciadas térmicamente y sin influencias serán analizadas por microscopía óptica para comparar su dimensión (ancho y profundidad de la línea de soldadura). Resumen de la Oferta: Laser Powder Bed Fusion (LPBF) es un proceso de fabricación aditiva que fusiona aleaciones de metal en polvo en forma de capas debido a la fusión selectiva, por lo tanto, también conocido como láser selectivo Fusión (SLM). El proceso de fabricación se caracteriza por múltiples parámetros de proceso que determinan las propiedades finales del material de las piezas fabricadas. Este trabajo, pretende investigar la influencia de parámetros de proceso seleccionados en la temperatura de los cordones de soldadura individuales y la distribución de temperatura resultante en cada capa fabricada individualmente. La distribución de la temperatura, se obtendrá resolviendo el modelo tridimensional, junto con la obtención de una ecuación de conducción de calor correlacionada con el parámetro potencia láser, velocidad de exploración y diámetro del rayo láser. Se desarrollará un enfoque con el objetivo de mejorar el resultado de fabricación evitando el sobrecalentamiento y creación de tasas de enfriamiento de la línea de soldadura. Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial Universidad Politécnica de Cartagena

Se realizará el estudio de las desviaciones en plazo y coste del proyecto de construcción de un buque militar de superficie, empleando para ello el sistema de gestión del valor ganado y de la planificación ganada. Se formulará una nueva propuesta para la estimación de coste y plazo total a la terminación del proyecto. Escuela Técnica Superior de Ingeniería Naval y Oceánica Universidad Politécnica de Cartagena

El proyecto se enmarca dentro del Programa Nacional de Vigilancia del Mercado del 2016 en el sector de los recipientes a presión y pretende cumplir los siguientes objetivos: 1.- Caracterización de los extintores portátiles de incendios. Determinar e identificar los requisitos y exigencias de fabricación y de eficacia que han de cumplir los extintores portátiles destinados a la controlar los incendios en edificios e instalaciones según el Modelo Europeo de Calidad y Seguridad. 2.-Evaluación de la conformidad. Determinar los ensayos y pruebas que han de superar el prototipo de este tipo de extintores tanto en su dimensión de fabricación como en el de eficacia. 3.- Aplicación. Realización de estas pruebas y ensayos a tres extintores de una Marca/Modelo concreto fabricado en un país no perteneciente a la Unión Europea. 4.- Comprobación final y actuación. Evaluación, conclusiones y actuación en función de los resultados de los ensayos y pruebas efectuados a dichos productos. Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial Universidad Politécnica de Cartagena

El proyecto se enmarca dentro del Programa Nacional de Vigilancia del Mercado del 2016 en el sector de los recipientes a presión y pretende cumplir los siguientes objetivos: 1.- Caracterización de los extintores portátiles de incendios. Determinar e identificar los requisitos y exigencias de fabricación y de eficacia que han de cumplir los extintores portátiles destinados a la controlar los incendios en edificios e instalaciones según el Modelo Europeo de Calidad y Seguridad. 2.-Evaluación de la conformidad. Determinar los ensayos y pruebas que han de superar el prototipo de este tipo de extintores tanto en su dimensión de fabricación como en el de eficacia. 3.- Aplicación. Realización de estas pruebas y ensayos a tres extintores de una Marca/Modelo concreto fabricado en un país no perteneciente a la Unión Europea. 4.- Comprobación final y actuación. Evaluación, conclusiones y actuación en función de los resultados de los ensayos y pruebas efectuados a dichos productos. Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial Universidad Politécnica de Cartagena

presente proyecto se centrará en el análisis numérico de la evolución del metal fundido durante la fase de inyección y su relación con la porosidad encontrada en piezas fabricadas en máquinas de fundición por inyección a presión. Esto requerirá un estudio detallado del movimiento del fluido tanto en la cámara de inyección como en el molde, y un análisis del proceso de solidificación y enfriamiento del metal en el molde. Así como el uso de modelos que permitan predecir la porosidad debida a atrapamiento de aire durante el llenado del molde y posibles rechupes o microrechupes producidos durante la contracción del metal. Para llevar a cabo el estudio se utilizarán el software comercial Flow3D basado en el método de las diferencias finitas. El objetivo fundamental de este proyecto es, por tanto, conseguir una mejora sustancial en conocimiento de la fase de la inyección y su influencia en los mecanismos de atrapamiento de aire y formación de porosidad en piezas fundidas. Los objetivos parciales son:  -Análisis de la evolución del metal fundido y transferencia de calor durante el llenado del molde. -Evaluación de los modelos que incorpora el software comercial utilizado (FLOW3D) para el análisis del atrapamiento de aire y del estudio de la porosidad por contracción. -Estudio de la evolución de la presión del aire contenido en el molde a lo largo del proceso de inyección en función de diferentes geometrías de los vientos y condiciones de inyección del metal fundido. -Análisis de la influencia de distintas geometrías del sistema de distribución en la formación de la porosidad por atrapamiento de aire. Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial Universidad Politécnica de Cartagena

El objeto del siguiente proyecto es realizar el estudio de diseño, cálculo y proceso de fabricación de una cisterna destinada al transporte de fenol fundido por carretera, en todo el territorio de la Unión Europea. Dicha sustancia está catalogada como perteneciente a la clase 6.1 (materias tóxicas) de peligro para el transporte y le corresponde el número ONU 2312. Las Mercancías Peligrosas son sustancias o productos que suponen un gran riesgo para la seguridad y salud de las personas, así como para el medio que nos rodea. Por esta razón, todo el transporte de mercancías peligrosas en la Unión Europea está sujeto a una serie de códigos y normas que se han tenido en cuenta en este trabajo, entre los que destacan el Acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR 2015) y las normas UNE EN necesarias para que se garantice el marcado CE. Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial Universidad Politécnica de Cartagena

El objetivo del presente proyecto es realizar el diseño y cálculo estructural del casco resistente de un sumergible independiente monocasco, construido con cuadernas interiores, dedicado a trabajos de investigación. Entendiéndose como casco resistente a la envuelta o estructura cerrada que permite resistir la presión exterior del mar (hasta la profundidad calculada de colapso) y tener a la dotación y a las máquinas interiores a salvo y en seco, cuando el sumergible está en inmersión. Se compone del forro, de espesor grueso, que separa el mar de la zona interior, más aquellas estructuras de soporte de éste, como pueden ser las cuadernas, bulárcamas, reforzados locales y mamparos resistentes. Entendiéndose como sumergible monocasco aquel en los que su casco resistente se queda a la vista, desnudo, en la mayor parte de la eslora, al no llevar una envuelta exterior completa. Sus formas geométricas son sencillas utilizando cilindros, cuerpos de cono y domos esféricos. Donde sus ventajas principales frente al doble casco son: · Construcción más sencilla. · Mejor inspección y mantenimiento del casco resistente al estar a la vista en casi toda su eslora. · Mayor espacio útil interior, para las mismas dimensiones exteriores. Su cota nominal de buceo (NDD) o cota máxima a la que el sumergible puede navegar en condiciones normales es de 500 metros y el material utilizado para la construcción es acero de alto límite elástico. Está compartimentado en tres espacios estancos, su propulsión será de tipo Diesel/Eléctrico y dispondrá de una capacidad para 8 personas, de las cuales, 3 son tripulación y las otras 5, son personal de investigación, como científicos, técnicos o ingenieros. Se tomará como referencia las directrices de resistencia estructural de la Germanischer Lloyd: “Rules for Classification and Construction. I, Ship Technology. Part 5, Underwater Technology. Chapter 2, Manned Submersibles. (Edition 2009)”. (Ref. [1]), debiendo proponer una solución constructiva completa del casco y elementos estructurales que lo componen, así como los aspectos más relevantes relativos a la soldadura y estrategia constructiva adoptada. Escuela Técnica Superior de Ingeniería Naval y Oceánica Universidad Politécnica de Cartagena