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The present document analyze the transition process students when they pass from 4th ESO to 1st year of Bachillerato, with the ultimate goal of preventing and reducing the abandonment of non-compulsory and higher education. To this end, a questionnaire has been prepared that includes five dimensions that affect and influence the decision to extend its educational stage, with the sample of this study being 104 students from the 1st year of Bachillerato in the municipality of Los Realejos. Among the results obtained, the following stand out: family members have been the agents that have most influenced the decision to choose to complete the first year of high school; the students take a bachelor's degree because it will allow them to develop a university study; to attend this educational stage arises because of the concern for the future; and, they are unhappy with the teaching methodology used. This research shows the formative demands that students face when completing the baccalaureate educational stage, so it is convenient to develop new educational methodologies. El presente Trabajo de Fin de Máster, pretende analizar el proceso de transición al que se enfrentan los estudiantes al pasar de la Educación Secundaria Obligatoria a 1º de Bachillerato, con el fin último de prevenir y reducir el abandono de los estudios no obligatorios y superiores. Para ello, se ha elaborado un cuestionario que contempla cinco dimensiones que inciden e influyen en la decisión de ampliar su etapa educativa, siendo la muestra de este estudio 104 estudiantes de 1º de bachillerato del municipio de Los Realejos. Entre los resultados obtenidos, destacan los siguientes: los familiares han sido los agentes que más han influido en la decisión de elegir realizar 1º de bachillerato; los estudiantes realizan bachillerato porque les permitirá desarrollar un estudio universitario; cursar esta etapa educativa surge por la preocupación hacia el futuro; y, están descontentos con la metodología de enseñanza que se utilizan. Esta investigación muestra las exigencias formativas a las que se enfrentan los estudiantes al realizar la etapa educativa de bachillerato, por lo que resulta conveniente desarrollar nuevas metodologías educativas.

Propuesta didáctica para la enseñanza de la derivada en la asignatura de matemáticas aplicadas a las ciencias sociales II desde el punto de vista más práctico, ahondando en su utilidad para diversas finalidades como el estudio de funciones, el cálculo de límites y la optimización de funciones.

Este trabajo de fin de grado consiste en un estudio de los sistemas de modelizacion de enfermedades SIR y SEIR, junto con la discretización de ambos modelos. Para ello se estudiará el metodo de ecuaciones en diferencias finitas y el imex.

El propósito de este Trabajo de Fin de Grado es exponer de una forma clara, sencilla y lo más completa posible, la importancia y funcionamiento de los satélites en las telecomunicaciones, hasta cierto punto infravalorados o desconocidos, y de una forma más concreta en las comunicaciones marítimas. El método utilizado para realizar este Trabajo de Fin de Grado se ha basado en una extensa investigación a través de las diversas fuentes de información disponibles a día de hoy, fundamentalmente escritas -en papel y en internet-, y también en mi propia experiencia durante 10 años como Primer Oficial a bordo de diferentes tipos de buques. The purpose of this End-of-Degree Project is to present in a clear, simple and fullest possible way the importance and functioning of satellites within the telecommunications, at some point undervalued and unkwown, and more precisely in the maritime communications sector. The method used in this End-of-Degree Project has been based on an extensive research through several information sourcers available nowadays, mainly written- on paper and on internet- and also on my experience as Chief Officer onboard different type of ships during 10 years.

Grado En Náutica Y Transporte Marítimo En este trabajo se analiza la nueva normativa sobre las emisiones de Óxidos de Azufre (SOx) establecida por la Organización Marítima Internacional (OMI) que establece nuevas restricciones para conservar el medioambiente reduciendo las emisiones que emanan de los buques mercantes. Dicha normativa, llevará a tener un planeta mucho más sostenible y con menos emisiones contaminantes. Se llevarán a cabo controles exhaustivos para el cumplimiento de dicha norma por parte de todos los buques mercantes, además de, sancionar toda aquella situación que no se ajuste a la nueva norma. Todo esto, ha llevado a la aparición de nuevos combustibles con bajas cantidades de azufre que cumplan con la normativa, o la aparición de nuevos combustibles más eficientes como ha sido el GNL, un combustible más limpio y con gran proyección. Esta nueva situación obliga a las navieras a tener que optar un cambio de combustibles o a realizar una inversión en nuevas instalaciones, como sería el caso de las torres de lavado (scrubbers), una manera de limpiar los gases con el fin de adaptarse a la normativa. Se observa un análisis de la evolución de los combustibles convencionales donde se aprecia el efecto que ha tenido la nueva normativa en los precios. Además, por su parte la OMI pone a disposición un plan de implantación uniforme para el límite de azufre en virtud del anexo VI del MARPOL para todos los buques y así ayudar a que el cambio sea mucho más fácil. De cara al futuro, se están llevando a cabo proyectos de investigación con nuevos combustibles con el fin de encontrar combustibles más eficientes y que no afecten al medioambiente. The new regulations about emissions of Sulfur Oxides (SOx) established by the International Maritime Organization (IMO) is analyzed. It establishes new restrictions to conserve the environment by reducing the emissions that emanate from merchant ships. These regulations will lead to a much more sustainable planet with less polluting emissions. Exhaustive controls will be carried out for compliance with this rule by all merchant ships, in addition to sanctioning any situation that does not comply with the new rule. All this has led to the appearance of new fuels with low amounts of sulfur that comply with regulations, or the appearance of new, more efficient fuels such as LNG, a cleaner fuel with great projection. This new situation forces shipping companies to have to choose a fuel change or to make an investment in new facilities, such as scrubbers, a way to clean gases in order to adapt to regulations. An analysis of the evolution of conventional fuels is observed, showing the effect that the new regulations have had on prices. Furthermore, the IMO makes available an uniform implementation plan for the sulfur limit under Annex VI of MARPOL for all ships, thus helping to make the change much easier. Looking ahead, research projects with new fuels are being carried out in order to find more efficient fuels that do not affect the environment.

A lo largo del último siglo la tecnología ha avanzado de manera considerable, y en el ámbito marítimo no iba a ser menos, los sistemas integrados, así como los equipos que se encuentran en el interior de los buques cuentan con más automatización. En la actualidad se busca principalmente conseguir una mayor sostenibilidad en conjunto con una eficiencia para el sector marítimo. Gracias a los avances tecnológicos del último siglo se ha podido llevar a cabo la automatización de los sistemas a bordo y los equipos instalados en los buques. El uso de estas tecnologías en conjunto con la búsqueda de la sostenibilidad y una mayor eficiencia en el sector marítimo, como contestación a los accidentes y la contaminación, ha llevado a la creación de unos buques de tipo autónomo, los cuales poco a poco transforman la navegación que se ha conocido hasta el momento. Estos buques contienen a bordo sensores de navegación y sistemas de complejos que admiten llevar a cabo una navegación similar. Siguen existiendo unas cuestiones técnicas y legales, que deben ser analizadas con sumo detalle para que este tipo de buques puedan integrarse en el ámbito del transporte marítimo como una alternativa de igual forma, segura y fiable. Durante este trabajo se hará un repaso por el inicio de los buques autónomos contando la historia de su inicio hasta lo actual, pasando por los diferentes niveles de autonomía que se conocen, sus clasificaciones y las características principales con las que se cuentan en estos buques. También se mirarán los estudios proyectos y ensayos que se han realizado para llegar a una serie de conclusiones sobre ellos. Además, se mirará la automatización de los puertos, los cambios sufridos para la modernización de alguno de ellos y los nuevos sistemas de amarre, donde se verá un futuro con menos peligro para los trabajadores. Se hablará también sobre la navegación autónoma en la actualidad y las ventajas e inconvenientes de esta, así como se repasará la legislación que afecta de forma directa a los buques autónomos y los cambios que algunas de ellas deben sufrir para poder aplicarse. Por último, se hace una revisión general sobre las ventajas e inconvenientes de la utilización de este tipo de buques. Para finalizar, encontramos las conclusiones propias que se sacan tras realizar este estudio. Over the past century, technology has advanced considerably, and inside the maritime area it was not going to be less, more and more integrated structures, as gadgets inside ships are becoming more automated. Today, the principal objective is to achieve greater sustainability together with performance for the maritime sector. Thanks to the technological advances of the last century, it has been possible to carry out the automation of on-board systems and equipment installed on ships. The use of these technologies in conjunction with the look for sustainability and more performance inside the maritime sector, as a response to accidents and pollution, has led to the advent of selfsufficient ships, which gradually transform navigation as it has been recognized up to now. These ships incorporate on board navigation sensors and complex structures that allow for comparable navigation. There are nonetheless technical and legal issues, which ought to be analyzed in top-notch detail in order that this type of ship may be integrated into the field of maritime transport as an equally secure and reliable alternative. During this work, we will review the beginning of the autonomous ships, relating the history of its beginning until the present, going through the different levels of autonomy that are known, their classifications and the main characteristics of these ships. It covers the different levels of autonomy known, their classifications and the main characteristics of these ships. It also looks at the studies, projects and tests that have been carried out to reach a series of conclusions about them. In addition, we will look at the automation of the ports, the changes undergone for the modernization of some of them and the new mooring systems, where we will witness a future with less danger for the workers. We will also talk about self-employed shipping today and the advantages and disadvantages of this, and we will review the legislation that directly affects self-employed ships and the changes that some of them must suffer in order to be applied. Finally, we will make a general review of the advantages and disadvantages of using this type of vessel. Finally, we present the conclusions we have drawn from this study.

En este trabajo fin de grado se describirá cómo se deberían realizar las guardias de navegación de manera adecuada y precisa según las reglamentaciones y convenios vigentes acompañado con la normativa, factores y efectos de la fatiga y la vida a bordo. Antes de entrar en el contexto sobre las guardias de navegación y la fatiga, se revisará, en primer lugar, los equipos de navegación necesarios para obtener el título de piloto de la Marina Mercante y poder ejercer como oficial de puente en cualquier buque. Se indicará la formación, títulos y certificaciones que deben tener los capitanes, oficiales de puente y los marineros de cubierta para ejercer su trabajo y sus obligaciones considerando las diferencias entre ellos. Luego, el trabajo se centrará especialmente en los principios generales y las diferentes guardias con sus particularidades y procedimientos que deben realizar tanto los oficiales como los marineros de cubierta, además de la demostración, según un breve estudio basado en una encuesta de elaboración propia, de las causas y consecuencias de la fatiga, tema directamente relacionado con realizar de forma segura y eficiente una guardia de navegación. Finalmente se exponen las diferentes conclusiones extraídas de este TFG, así como la bibliografía utilizada en todo el trabajo y los tres anexos que se adjuntan a final de la memoria sobre las horas de trabajo y de descanso de algún miembro de la tripulación como su contrato MLC y un plan de viaje. This dissertation describes how navigation guards should be performed in an appropriate and precise manner according to the regulations and convention in force accompanied by the regulations, factors and effects of fatigue and life on board. Before entering the context about navigational guards and fatigue, it is reviewed the navigation equipment necessary to obtain the title of merchant navy pilot and to be able to serve as a bridge officer on any ship. The training, qualifications and certificationsthat masters/captains, bridge officers and deck sailors must have in order to carry out their duties and their obligations, archiving the differences between them, arepresented. Then, the work will focus especially on general principles and different guards with their particularities and procedures which must to be carried out by officers and deck sailors. Moreover, a brief study based on an own- elaboration survey about aboard conditions is exposed as a topic directly related to safely and efficiently performing a navigation watch. Finally, the different conclusions drawn from this work are presented, as well as the literature used throughout the work and the three annexes that are attached at the end of the report on the hours of work and rest of a crew membersuch astheir MLC contract and a travel plan.

Grado En Náutica Y Transporte Marítimo En este Trabajo Fin de Grado (TFG) se llevará a cabo un análisis de los accidentes e incidentes marítimos en España, para posteriormente realizar una investigación de las diferentes causas más relevantes, y así, poder estudiar las formas de prevención y actuación ante futuros accidentes e incidentes. Para esta recopilación de datos se han empleado los informes procedentes de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (CIAIM), concretamente informes comprendidos entre los años 2014-2017. Además, se ha optado por hacer dicha recopilación con los buques pertenecientes a la Marina Mercante, excluyendo así a los buques pesqueros y embarcaciones recreo. En esta investigación se analizan los factores que intervienen en estos sucesos, como la falta de mantenimiento del propio buque y el error humano. Debido a la gran variabilidad de este último, se ha decidido profundizar en el factor humano, lo que implica principalmente el incumplimiento del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (RIPA), siendo el factor clave la vigilancia. Por ello, en esta investigación se analiza la eficacia y el cumplimiento de la Convención Internacional en Estándares de Formación, Certificación y Vigilancia para gente de mar (STCW) en lo referente a las guardias de navegación. Además, se estudia si existe una eficaz conciencia situacional del entorno de trabajo, como elemento fundamental para evitar accidentes e incidentes marítimos. La finalidad de este TFG es averiguar el motivo por el que se siguen produciendo dichos accidentes, pese a la cantidad de medios tecnológicos cada vez más avanzados, con los que cuentan a bordo los marinos y a pesar de que las normativas actuales se cumplen. Por lo tanto, se podría llegar a decir que las normativas que están en vigor puedan resultar insuficientes para evitar que se produzcan los accidentes. In this Final Degree Project (TFG), an analysis of maritime accidents and incidents in Spain will be carried out. Following, it will be investigated the most relevant causes, and then to study the forms of prevention and action against future accidents and incidents. For this data collection, it has been used the appropriate reports of the Maritime Accident and Incident Investigation Commission (CIAIM), specifically reports between 2014-2017. In addition, it has been chosen to make this compilation with Merchant vessels, in this way, it has been excluded fishing vessels and recreational vessels. This research analyzes the factors involved in these events, such as the lack of maintenance of the vessel and human error. Due to the great variability of the last one, it has been decided to delve into the human factor, which mainly implies non-compliance with the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREGs), with look-out as key factor. Moreover, this investigation analyzes the efficacy and compliance the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW) regarding navigation guards. Furthermore, it is studied if there is an effective situational awareness of the work environment as a fundamental element to avoid accidents and maritime incidents. The purpose of this TFG is to discover the reason why these accidents remain, despite the amount of increasingly advanced technological on board and in spite of compliance with current regulations. Therefore, it could be said that the regulations in force may be insufficient to prevent accidents.

El mantenimiento de las máquinas ha sido durante gran parte del siglo pasado el pilar fundamental para el buen funcionamiento de toda planta industrial y como no podía ser de otra manera el sector marítimo no es la excepción. Desde sus inicios, el mantenimiento industrial ha sufrido desde distintas divisiones hasta la creación de una norma que continua hoy en día y marca las pautas necesarias para que se desarrolle de manera óptima. Dentro de los distintos tipos de mantenimiento aplicados en buques o plataformas marinas, aparece el mantenimiento predictivo cuyo objetivo incide en la mejora de las capacidades productivas de todo el buque. La tendencia predictiva gana terreno frente a otros tipos como el mantenimiento preventivo o correctivo, aportando a las empresas navieras beneficios operativos y económicos a largo plazo. Esto no implica que el análisis llevado a cabo con el mantenimiento predictivo se efectivo al 100% pero con la correcta elección de las mediciones que se pueden tomar, priorizar los equipos más críticos y un posterior estudio por parte de profesionales se llega a conseguir grandes mejoras. La Armada Española y distintas empresas están introduciendo estos métodos en el sector con una buena acogida por parte de la flota, ya que se ha conseguido detectar averías que podrían haber dejado inactivo una parte esencial del buque en su operativa o situaciones de peligro por el desconocimiento de un posible fallo. The maintenance of machinery is key for an adecuate functionating in any industry, and specially for maritime sector. From its beginning, the industrial maintenance has changed in many times, for example with the appereance of different divisions or the creation of rules which continues today and it sets the necessary guidelines for the optimal development. One type of maintenance applied to ships or marine platforms, is the predictive maintenance that pretends to improve the productive capacities of the ship. This kind of maintenance presents advantages versus other types as preventive or corrective ones, contributing operational and economic benefits to shipping companies in a long term. The analysis carried out with the predictive maintenance is not effective at 100%, but the correct choice of measurements to prioritize the most critical equipment and a later study by professional, it get it to reach great improvements. The Spanish Navy and different companies are introducing these methods in the sector with a good reception. The predictive maintenance has been able to detect serious failures that could have caused a dangerous situation or that could have rendered inoperative part of the ship.

Las rutas marítimas de la energía a lo largo de su trayectoria transitan por pasos críticos, denominados “choke points”. Los “choke points” son pasos de gran importancia para el comercio marítimo internacional, ya que el bloqueo de uno de estos pasos podría generar un gran desequilibrio en el funcionamiento del sistema mundial. En los distintos apartados de este trabajo se detallan la influencia del transporte marítimo a nivel mundial proporcionando datos, así como la evolución del comercio marítimo mundial.