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O Instituto Superior Técnico, em parceria com as Escolas do Ensino Superior Universitário e Politécnico, organizou o 2º Simpósio de Engenharia Civil (2SEC 2023), que decorreu a 3 de maio de 2023. O evento teve como principais objetivos: Divulgar os trabalhos académicos concluídos em 2021 ou 2022 pelos estudantes de Licenciatura e Mestrado em Engenharia Civil, entre as várias escolas do país e no meio empresarial. Incentivar a troca de experiências, reflexão e discussão entre os estudantes finalistas/recém-diplomados, bem como a interação entre as escolas nacionais de Engenharia Civil. Promover o contacto entre estudantes finalistas/recém-diplomados e as empresas empregadoras. No evento participaram 28 Escolas de Engenharia de Portugal, representadas por 32 membros que constituíram a Comissão Organizadora e 28 membros que integraram a Comissão Científica. O presente Livro de Atas contém os 85 resumos, distribuídos em 14 Áreas Temáticas, que foram submetidos e aprovados pela Comissão Científica.

The idea of preparing a technical document for the repairs and interventions upon concrete structures goes back to the former fib COM 5: Structural Service Life Aspects, being the goal of the then TG 5.9. After a long period of reduced activity, and taking into account the reorganization of fib commissions that meanwhile took place, on June 2017 a different approach was proposed to push forward the task of TG 8.1 (formerly TG 5.9).The (new) goal of TG 8.1 was to deliver a ‘how-to-do’ guide, gathering together protection, repair, and strengthening techniques for concrete structures. Chapters are intended to provide both guidelines and case-studies, serving as support to the application of fib MC 2020 pre-normative specifications.Each chapter was written by an editorial team comprising desirably at least a researcher, a designer and a contractor. Templates have been prepared in order to harmonize the contents and the presentation of the different methods. Following the writing process, chapters were reviewed by experts and, after amendments by the authors, they underwent a second review process by COM 8 and TG 3.4 members, as well as by different practitioners.For each protection, repair and strengthening method addressed in this guide, readers have a description of when to adopt it, which materials and systems are required, which techniques are available, and what kind of equipment is needed. It then presents a summary of stakeholders’ roles and qualifications, design guidelines referring to most relevant codes and references, the intervention procedure, quality control measures and monitoring and maintenance activities. Due to the extent of the guide, it was decided to publish it as bulletin 102, addressing protection and repair methods, and bulletin 103, addressing strengthening methods.We would like to thank the authors, reviewers and members of COM 8 and TG 3.4 for their work in developing this fib Bulletin, which we hope will be useful for professionals working in the field of existing concrete structures, especially those concerned with life-cycle management and conservation activities.As noted above, this Bulletin is also intended to act as a background and supporting document to the next edition of the fib Model Code for Concrete Structures, which is currently under development under the auspices of TG10.1 with the working title of ‘fib Model Code 2020’.Eduardo Júlio and Eduardo Cavaco

Neste contexto, a presente investigação subordinada ao tema “A Investigação do Furto de Veículo Motorizado na Guarda Nacional Republicana” tem como objetivo caracterizar o Crime de Furto de Veículo Motorizado na Zona de Ação do Destacamento Territorial de Almada e no Destacamento Territorial de Sintra. Para atingir este fim, procurou-se perceber e comparar o impacto do Crime de Furto de Veículo Motorizado nestas duas Zonas de Ação, identificar as características dos veículos com maior incidência criminal e as finalidades inerentes aos furtos de veículo, bem como mencionar a janela temporal com maior incidência do número veículos furtados e identificar o modus operandi no Crime de Furto de Veículo Motorizado. Neste seguimento, procurou-se ainda identificar medidas a tomar com vista em prevenir e reprimir este tipo de fenómeno criminal. Esta investigação seguiu uma estratégia mista, obedecendo ao método indutivo, que parte dos vários fenómenos particulares para o geral. Recorreu-se à adoção de técnicas de recolha de dados como a revisão de literatura, análise criminal e realização de entrevistas, que permitindo um cruzamento de dados importantíssimo do ponto de vista do crime, com muitas mais valias do ponto de vista da caracterização e mitigação do Furto de Veículo Motorizado. Os dados recolhidos permite-nos concluir que apesar de o Furto de Veículo Motorizado não constituir um fenómeno criminal de especial relevância estatística em Portugal e em especial, na Zona de Ação do Destacamento Territorial de Sintra e de Almada, continua a ter um grande impacto do ponto de vista da segurança e da paz pública, sendo muitas das vezes classificado como uma ação preparatória para outras atividades criminais mais preocupantes. Neste sentido, a Guarda Nacional Republicana tem um papel relevante, tanto na chegada ao local e recolha de informação essencial, como também no desenrolar da investigação e prevenção criminal. Esta importância depositada sobre o papel da Guarda Nacional Republicana carece da implementação de novas medidas preventivas que permitam ir além do reforço de policiamento de visibilidade nestas zonas de especial incidência.

Com a sua nova plataforma, de seu nome Adelaide.farm, a MyFarm (empresa criadora) pretende acabar com abandono rural, ajudando os pequenos produtores a escoar os seus produtos. Com este trabalho, tentou-se avaliar o impacto da plataforma na região do Baixo-Alentejo, mais precisamente na região de Beja. Para fazer essa análise, começou-se por fazer uma caracterização da região em termos de consumidores, produtores e condições físicas. Foram depois obtidos dados da Adelaide.fam que permitissem avaliar qual o impacto desta na região, mais precisamente em número de produtores que demonstraram interesse na plataforma, quantidade de produtos vendidos através desta, número de compras efetuadas e Classificação geral do serviço (formulários a consumidores. Os resultados obtidos foram pouco significativos, devido ao número reduzido de compras efetuadas na plataforma, e de respostas feitas aos inquéritos dos produtores e dos consumidores. É necessário fazer alterações na estratégia de angariação de produtores pois a taxa de sucesso dos contactos feitos foi reduzida. Apesar dos consumidores darem uma boa classificação geral à plataforma, foram poucos os que realmente efetivaram compras. Os resultados obtidos permitem aferir que existem realmente condições para a expansão, havendo no entanto, um longo caminho a percorrer.

O presente trabalho teve como objetivo o desenvolvimento de uma torre de vigilância como sistema expedito de observação e apoio no cumprimento de missões do Exército Português. O estudo desta teve obrigatoriamente em conta a obtenção de uma estrutura final o mais otimizada possível, cuja etapa inicial passou necessariamente pelo levantamento e conhecimento das estruturas semelhantes já existente. A solução encontrada traduziu-se numa estrutura modular e portátil constituída por uma cabine hexagonal capaz de se colocar em funcionamento a alturas entre os 2 e os 12 metros. Para a sua modelação efetuou-se o estudo de todos os critérios de dimensionamento tendo em atenção não só o Estado Limite Último como o Estado Limite de Serviço por forma a garantir o conforto de utilização além da essencial segurança estrutural. Após conclusão dessa etapa e identificação dos esforços condicionantes, foram efetuadas todas as verificações de segurança que levaram necessariamente à alteração de alguns elementos inicialmente definidos. Devido ao facto da estrutura poder ser utilizada com diversas alturas, foi necessário garantir que todos os elementos constituintes na mesma se encontrem em segurança em qualquer das possibilidades, contribuindo assim, para a elaboração do processo de montagem e desmontagem da estrutura.

A análise dos efeitos dos sismos nas construções permite evidenciar, novamente, que as estruturas construídas de acordo com as modernas regulamentações para o dimensionamento sísmico de estruturas se comportam bem, sendo naquelas que não obedecem a estas regulamentações que se verificam os maiores danos e que originam um grande número de mortes. A necessidade de garantir que todas as novas estruturas, ou aquelas que vierem a ser reabilitadas ou reconstruídas, cumpram as prescrições previstas na regulamentação para as dotar de bom comportamento sísmico deve, assim, constituir uma preocupação essencial das sociedades que habitam zonas em que exista um significativo risco sísmico, como é caso de Portugal. Neste contexto, a Sociedade Portuguesa de Engenharia Sísmica (SPES) tem ao longo dos últimos anos vindo a desenvolver campanhas para sensibilizar os poderes políticos para a necessidade de certificar as construções existentes. Nesse sentido a SPES está a desenvolver metodologias para brevemente apresentar uma proposta para a certificação do comportamento sísmico das construções onde serão identificados os procedimentos que devem ser adotados para a certificação dos edifícios existentes. Acrescente-se, ainda, uma outra preocupação da SPES, relacionada com os diferentes mapas de perigosidade sísmica para Portugal continental que têm resultado de vários projetos nacionais e internacionais, e que traduzem níveis de perigosidade sísmica muito diferentes para algumas regiões do território português, particularmente para o sul de Portugal. A SPES, espelhando a inquietude existente na comunidade científica, considerou urgente e promoveu a realização de um estudo criterioso acerca das opções tomadas, nos diferentes estudos, de forma a tentar perceber os fatores que mais contribuíram para as diferenças evidenciadas. info:eu-repo/semantics/publishedVersion