Search

Interlaminar failure of bonded composite structures is quite often. Nowadays there is a lot of lightweight high reliability carbon or glass fiber (CFRP or GFRP) reinforced polymer composite constructions with bonded carbon or glass fiber rods. In order to better understand the delamination processes of the rods, analytical equations were analyzed. Later, mode I interlaminar failure experiments with CFRP rods 3x3 mm were performed and fracture toughness GIC = 135 J/m2 was found. According to the analytic equations, experiment and values, given literature, finite element model (FEM) of the bonded carbon fiber rods was created in software LS-Dyna. Most of the differences between experimental and simulated force-displacement curves are not higher than 6 % what validates the FEM of the bonded CFRP rods. Also, additional methods, such as peridynamics of the bond area of the rods were analyzed. Offered finite element approach of the bonded CFRP rods is very useful for FEM creation to design and evaluate high reliability CFRP or GFRP constructions.

The Lamb waves are named one of the promising solutions for future wind turbine blade (WTB) failure prevention. The compliance with safety assurance of WTBs by detecting structural changes during the manufacture and performing their monitoring during the service life are effective tools for environmental sustainability. This work presents the basic characteristics of Lamb waves and highlights two main unusual limitations—the dispersion and an infinite number of modes—as a great challenge that complicates the application of such waves. This requires the investigation and development of new signal processing methods (SPMs) for conducting accuracy assessments according to the requirements of ISO 17025. The general principles for the accuracy assessment of the signal processing methods applied to evaluate the dispersion of Lamb waves are presented here, and a suitable procedure for estimation of errors and uncertainties is proposed. These should facilitate the verification analysis of any signal processing method used for the dispersion evaluation of Lamb waves. This information allows determining parameters that define the measurement reliability and facilitates the application and utilisation of the proposed methods and their choice. Moreover, it is a necessary prerequisite for setting reliable testing, inspecting, and monitoring standards for WTBs certification.

The aim of the present work is to compare the interlaminar shear strength and fracture toughness of glued carbon fiber rods obtained using different experimental approaches and provide the effective way to characterise the interlaminar properties for reliable simulation of the delamination. Five different test methods (tension, single shear test, and double shear test, mode I and mode II delamination tests) were performed. Using the explicit LS-DYNA code the finite element model capable of simulating the damage process of bonded connection was developed. The interlaminar connection and delamination criteria were calibrated using the parameter identification methodology implemented in LS-OPT optimization tool.

Additive layer manufacturing (ALM) is mainly used for production of very complex geometrical shape products. Important to mention that it is the main advantage of ALM because without the use of the moulds various products can be produced easier and faster. In this study a novel 3D printing technique for continuous carbon fibre reinforced polymer composites is presented. First of all, preparation of carbon fibre and adhesion testing between matrix material (PLA) and reinforcement (1 K carbon fibre) is presented. Figure 1 shows the procedure of carbon fibre modification. Tendency of tensile force changes can be clearly seen in the Figure 2, when the carbon fibre impregnated with 4 % and 8 % concentration solutions tensile force average increased from 50 N till 134 N and 150 N respectively. Adhesion results between matrix material and modified carbon fibre is presented in Figure 3. Moreover, it can be concluded that solution concentration and heating time is important and can influence mechanical properties of printed parts. For the printing of samples polylactic acid (PLA) was used as matrix material and 1K not twisted carbon fibre as reinforcement material. Quality of 3D printed samples were tested by using computer tomography and optical surface morphology. Tensile tests of printed samples showed (Fig. 4) that even low content of carbon fibre in polymeric composite can increase mechanical properties significantly.

The experimental investigation of deformation behaviour of sandwich structures with honeycomb core was carried out in the cases of quasi-static and dynamic loading in this study. According to these results the numerical models were validated and the numerical modelling by finite element method of sandwich structures behaviour under impact loading was performed. The influence of geometrical parameters on the dynamical behaviour of sandwich structure was evaluated and the dependences of them upon dynamical properties of layered structure were carried out. In this study, the behaviour under impact loading of the sandwich composite made from woven glass fiber and polyvinylester resin composite facesheets and polypropylene hexagonal honeycomb core that can be used for safety important structures was investigated and the layered structure dynamical properties associated with energy absorption and impact loading suppression. Obtained impact energy absorption and impact loading suppression dependences of various structure geometric parameters allow the assessment and the prediction of sandwich structures safety important parameters under impact loading and the ensuring the efficient material expenditures., Atlikti kvazistatiškai ir dinamiškai apkrautų sluoksniuotų korėtųjų struktūrų deformacinės elgsenos eksperimentiniai tyrimai. Remiantis gautais duomenimis patikrinti skaitiniai modeliai ir atliktas šių struktūrų elgsenos, esant smūginiam apkrovimui, skaitinis modeliavimas baigtinių elementų metodu. Modeliuojant įvertinta konstrukcijos geometrinių parametrų įtaka struktūrų dinaminei elgsenai ir nustatytos sluoksniuotos struktūros dinaminių savybių priklausomybės nuo jų. Ištirta saugai svarbių sluoksniuotų struktūrų iš austinio stiklo pluošto bei polivinilesterinės dervos kompozito sluoksnių ir polipropileno taisyklingo šešiakampio formos korinės šerdies elgsena smūginio apkrovimo metu, nustatytos sluoksniuotos struktūros dinaminės savybės, apibūdinančios energijos sugėrimą ir perduodamos smūginės apkrovos slopinimą. Gautos smūginės energijos sugėrimo ir smūginės jėgos slopinimo priklausomybės nuo įvairių konstrukcijos geometrinių parametrų leidžia vertinti ir prognozuoti sluoksniuotų konstrukcijų, veikiamų smūginių apkrovų, saugai svarbius parametrus ir kartu užtikrinti, kad medžiagos būtų naudojamos efektyviai.

Finite element simulations and experimental tests were performed to study the influence of pores distribution mode on the stress of porous elastomeric materials in the case of large deformations. The relationships of principal stress on elongation ratio were obtained as the non-linear dependence of material matrix is described by Mooney-Rivlin equation. The results showed that, the lowest stress forms in such elastomeric material that exhibit the lowest stiffness changes of matrix adjacent zones. If at low elongation ratio values the principal stresses of porous elastomeric polymer material are similar to those of non-porous material with the same mechanical properties as the matrix, at high elongation ratio the principal stresses of porous material are 1.5 – 3 times higher than those of non-porous one. The results of experimental tests provide good agreement with these numerically obtained but the phenomenon of strengthening was observed as the higher stress than true stress at fracture of matrix material appears. This can occur if the pores size is on the order of materials dimensions. Due to this, the strengthening effect would not appear in microporous elastomers., Skaičiavimų ir eksperimentiniais metodais buvo tirta porų išsidėstymo pobūdžio įtaka poringosios elastomerinės medžiagos įtempių dydžiui, esant didelėms deformacijoms ir netiesiniam sąryšiui tarp įtempių ir deformacijų. Nustatytos didžiausiųjų įtempių priklausomybės nuo deformavimo (pailgėjimo) laipsnio, kai matricos įtempių ir deformacijų priklausomybė aprašoma Muni ir Rivlino lygtimi. Tyrimo rezultatai parodė, kad įtempių dydis, esant tam pačiam deformavimo laipsniui, priklauso nuo porų išsidėstymo pobūdžio. Visame tirtame deformavimo laipsnių intervale didžiausi įtempiai susidaro tokioje medžiagoje, kurios matricos gretimų zonų standumų skirtumai yra didžiausi, o mažiausi – kurios matricos gretimų zonų standumų skirtumai mažiausi. Lyginant poringosios medžiagos modelius su tų pačių savybių, kaip ir matrica, neporingosios medžiagos modeliu, paaiškėjo, kad esant sąlygiškai mažoms deformacijoms poringųjų medžiagų įtempiai yra artimi neporingosios medžiagos įtempiams, netgi gali būti mažesni, jei matricos gretimų zonų standumo skirtumai yra nedideli. Tačiau esant didelėms deformacijoms poringuose modeliuose susidaro gerokai didesni įtempiai, 1,5 – 3 kartus viršijantys neporingosios medžiagos įtempius. Eksperimentų rezultatai gerai atitiko teorinius, tačiau buvo pastebėtas vadinamasis didelių porų ir mažų bandinio matmenų efektas, kuriam būdingi didesni poringojo modelio tikrieji trūkimo įtempiai už matricos medžiagos tikruosius įtempius trūkimo metu ir didesnis už teorinį deformavimo laipsnis. Toks stiprėjimo efektas gali pasireikšti, jei poros dydis ir bent vienas iš medžiagos matmenų yra panašios eilės. Mikroporingųjų elastomerinių medžiagų stiprėjimo efektas nepaveiks ir jos turėtų pradėti irti, kai įtempiai mikrostrypeliuose pasieks matricos medžiagos tikruosius trūkimo įtempius.

Atliktame magistro baigiamajame projekte apžvelgta su gaminiu susijusi literatūra – apžvelgtos elektrinių riedlenčių konstrukcijos, nustatyti konkurencingų gamintojų naudojami konstrukciniai sprendimai, šiems sprendimams įgyvendinti naudojamos medžiagos ir technologijos. Taip pat apžvelgtas pagamintas pirmasis prototipas, jo trukumai ir siūlomi patobulinimai. Sekančiame skyriuje atliktas elektrinės riedlentės prototipo konstrukcijos tyrimas. Šiam tyrimui panaudotas pagamintas prototipas ir sukurta tenzorezistroių matavimo įranga. Pagaminta matavimo įranga sukalibruota išbandant prototipą dinamikos laboratorijoje, naudojant „Tinius Olsen H10KT“ bandymų mašiną. Atliktas elektrinę riedlentę veikiančių apkrovų tyrimas eksploatacijos sąlygomis. Gauti rezultatai toliau buvo naudojami naujo prototipo projektavimo etape, atliekant baigtinių elementų analizę. Suprojektuota sekančio prototipo konstrukcija, atlikta stiprumo analize, palygintas gautas standumas ir sutaupytas konstrukcijos svoris., The completed master's thesis reviews the literature related to the product - reviews of electric skateboard constructions, identifies construction solutions used by competitive manufacturers, materials and technologies used to implement these solutions. Also the first prototype was produced, its shortcomings and proposed improvements are also reviewed. In the next section, a study of the design of an electric skateboard prototype is performed. The manufactured prototype was used for this research and tensor resistor measuring equipment was developed. The manufactured measurement equipment was calibrated by testing the prototype in a dynamics laboratory using a Tinius Olsen H10KT test machine. An investigation of the loads acting on an electric skateboard under operating conditions was performed. The obtained results were further used in the design phase of a new prototype for finite element analysis. The construction of the next prototype was designed, strength analysis was performed, the obtained stiffness and the weight of the construction saved was compared to the first prototype.

Kompozitinės konstrukcijos, ypač anglies ir stiklo pluošto armuotų polimerų kompozitų (CFRP ir GFRP), pasižymi maža mase, tačiau stiprumu lenkia net plienines konstrukcijas. Dėl šios priežasties GFRP ir CFRP perspektyvūs ypač lengvoms didelio stiprumo reikalaujančioms konstrukcijoms. Projekto metu tiriama naujo tipo sklandytuvo sparno „LAK 17A“ CFRP ir GFRP kompozitų konstrukcija, kuriamas jos skaitinis modelis. Pastebėta, jog šiuo metu kompozitinių konstrukcijų stiprumo klausimai nėra taip gerai ištirti, kaip, pavyzdžiui, metalinėms konstrukcijoms. Daugiausia stiprumas vertinamas eksperimentiškai, o tai yra brangu ir atima daug laiko. Nesant galimybių atlikti eksperimentą, projektuojama pridedant papildomos medžiagos sluoksnius – tai taip pat kelia konstrukcijos kainą. Pasiūlytas patikimas konstrukcijos baigtinių elementų modelis (BEM) galėtų išspręsti šią problemą. Projekto tikslas – sukurti patikimą, validuotą sparno „LAK 17A“ konstrukcijos BEM, kuris galėtų būti taikomas panašaus tipo konstrukcijoms vertinti. Keliami šie uždaviniai: (1) atlikti nagrinėjamos ir panašių konstrukcijų struktūros bei atliktų tyrimų analizę. Jos metu įvardijami pagrindiniai konstrukcijos ypatumai, reikalavimai, ieškoma bendrumų su panašiomis konstrukcijomis. Atlikta tyrimų apžvalga leidžia parinkti konstrukcijos modelio tipą bei rodo reikalingų skaitinių modelių trūkumą; (2) sukurti sparno konstrukcijos komponento BEM, validuotą eksperimentu. Šiame etape atliekami eksperimentai, būtini norint nustatyti konstrukcijos mechanines charakteristikas. Remiantis eksperimentų rezultatais, kuriamas validuotas bandinio BEM; (3) sukurti visos sparno „LAK 17A“ kompozitinės konstrukcijos BEM. Modelis kuriamas atsižvelgiant į validuotą bandinio modelį, įvertinant pavojingas konstrukcijos vietas ir pasirenkant skaičiuojamąją schemą; (4) išanalizuoti gautus konstrukcijos skaičiavimo rezultatus, įvertinti tiriamą konstrukciją esant nurodytoms apkrovoms ir sukurto modelio patikimumą. Pagal gautus rezultatus pateikiama išvada apie konstrukcijos stiprumą. Gauti rezultatai lyginami su realių konstrukcijų deformavimo rezultatais. Daroma išvada apie modelio patikimumą ir galimybę pritaikyti panašaus tipo konstrukcijos vertinti., Strength properties better than steel and extremely low weight of composite structures, especially using carbon and glass fiber reinforced polymer composites (CFRP and GFRP), can be achieved. The use of GFRP and CFRP for lightweight constructions is very promising. A new type composite construction of glider “LAK 17A” wing is analyzed and its numerical model is created in this project. Nowadays, there is a lack of researches of composite constructions. Their strength evaluation methods are not as well–known as the methods of the same steel structures. Mostly the strength of composite structures is analyzed by performing experiments what is expensive and time consuming. When factories do not have possibilities for experimental testing, these constructions are designed by adding additional layers of the composite to make them safe. This increases the necessity of materials and also the cost of all construction. The problem, mentioned before, can be solved by using a reliable numerical model to evaluate composite structures. The aim of this project is to create a reliable validated finite element model (FEM) which could be used for the similar type composite constructions evaluation. There are several tasks to achieve the aim identified: (1) to analyze glider “LAK 17A” wing and similar constructions and their researches. The main construction features, requirements are identified and the similarities between analyzed composite constructions are found. Composite constructions research analysis helps to choice suitable type of FEM and shows the lack of numerical models of these constructions; (2) to create a FEM of glider wing component validated by experiment. During this step experiments, necessary to find mechanical properties of the wing construction, are done. According to the experimental results, validated FEM of experiment specimen is done; (3) to make the all wing “LAK 17A” construction FEM. The computational scheme is selected and the model is created according to the validated FEM of specimen and by evaluating the most critical areas of the construction; (4) to analyze the results of simulation of glider wing “LAK 17A” composite construction and evaluate the strength of it, also the reliability of this created model. Conclusions about construction strength are made. Results are compared with deformation results of real structures. Finally, conclusion about model reliability and possibility to use it for the similar type constructions is made.

Šio baigiamojo darbo tikslas – ištirti ultragarsinio vandens skaitiklio tėkmės srautus bei atlikus alternatyvių konstrukcinių sprendimų analizę parinkti konstrukciją užtikrinančią minimalius slėgio nuostolius, pakankamą vandens tėkmės greitį ir minimalius sūkurius matuojamoje skaitiklio dalyje. Temos aktualumas – naujos kartos ultragarsiniai skaitikliai palaipsniui išstumia iki šiol populiariais buvusius mechaninius skaitiklius. Vienas iš privalumų – R800 tikslumo klasė, į kurią turi patekti tiriamas skaitiklis. Šiame darbe palyginami keleto skirtingų veikimo tipų vandens skaitikliai, išskiriami jų pranašumai ir trūkumai, išsamiau išanalizuojami mechaniniai ir ultragarsiniai skaitikliai. Sudarytas ultragarsinio vandens skaitiklio skaičiuojamasis modelis, atlikta užduotyje pateiktų parametrų jautrumo analizė nagrinėjamiems rezultatams. Lengvesniam rezultatų įvertinimui panaudota pritaikomumo funkcija. Eksperimentiškai išmatuoti vandens skaitiklio slėgio nuostoliai, gauti rezultatai panaudoti skaitiklio modelio validavimui. Įvertinus pateiktus techninius apribojimus parinkti alternatyvūs skaitiklio konstrukcijos pakeitimai., The aim of this dissertation is the explore an ultrasonic water meter flow rate and after the analysis of alternative design solutions to select the construction that ensures minimum pressure loss, sufficient water flow rate and minimum vortices in the measuring zone of the meter. Relevanse of the topic – the new generation of ultrasonic meters is gradually displacing the former mechanical meters. One of the advantages is the accuracy class R800, which must be included the analyzed meter, In this work are comparing several different types of water meters, their advantages and disadvantages. Mechanical and ultrasonic meters are analyzed in more detail. Also was developed a computational model of the ultarsonic water meter and sensitivity analysis of the parameters presented in the task. For the easier appreciate of results, i use the desirability function. The pressure loss of the water meter was measured experimentally, the obtained results were used for the validation of the meter model. After evaluating the technical limitation, alternative changes to the meter design were selected.

The aircraft wing locks are made of carbon fiber roads that are glued to an epoxy resin. Due to the features of joining the wing parts, this examination is intended to form a database of mechanical properties of such of the adhesive bond. Investigated the carbon fiber adhesive joints through experimentally and numerically. The focus is on experimental and quasi-analytic strength adhesive bonding of one-sided and two-sided balanced and unbalanced joints, a few characteristics of the connections such as breaking and adhesive bonding strength, strength and durability of the joints. The numerical simulations of three-dimensional single lap and balanced and unbalanced double lap joints and finding influences of the structural adhesive and adherend stress distribution, delamination in various regions for suggesting the best and stress reduced joints for sailplane spar connection. Experimental research is a method for determining mechanical properties, but it is very expensive, especially the cyclic loading tests. This justifies the search for alternative methods that require cheaper devices and shortens time costs. The prepared ABAQUS and MATLAB models well describe the strength and durability of the joints and can be used for design and technical diagnostics., Orlaivio sparnų užraktai yra pagaminti iš anglies pluošto strypelių, kurie suklijuojami su epoksidine derva. Dėl sparnų dalių sujungimo ypatybių šis tyrimas skirtas sukurti tokios jungties mechaninių savybių duomenų bazę. Darbe eksperimentiškai ir skaitiniais metodais ištirta anglies pluošto klijų jungtis. Pagrindinis dėmesys skiriamas strypelių vienpusio ir dvipusio sujungimo adhezijos eksperimentinei stiprumo analizei, bei kai kurioms jungčių charakteristikoms, pvz., suirimo ir klijų sukibimo jėgai, jungčių stiprumui tirti. Erdviniai vienpusio ir dvipusio simetriško ir asimetriško sujungimo skaitmeniniai modeliai su adhezijos vientisumo vertinimu bei įtempių pasiskirstymu leidžia analizuoti pavojingas zonas. Eksperimentiniai tyrimai - tai mechaninių savybių nustatymo metodas, tačiau jis yra labai brangus, ypač cikliniai apkrovos bandymai, todėl svarbūs yra alternatyvūs metodai, kuriems pakanka pigesnių priemonių ir mažiau laiko sąnaudų. Paruošti ABAQUS ir MATLAB modeliai gerai apibūdina sujungimų stiprumą ir ilgaamžiškumą ir gali būti naudojami projektavimui ir techninei diagnostikai.

In this paper a study on impact properties of thin UD carbon and twill weave glass fibre laminates produced with novel PMMA resin produced by Ottobock compared to laminates produced with one of the most commonly used resins in the composite industry - epoxy. The properties evaluated are the maximum impact force with the corresponding absorbed energy values as well as force and energy values at damage initiation and penetration occurrence. The tests are performed on a Magnus 1000 impact testing machine in four different temperatures - room temperature, 40∘C, 60∘C, 80∘C. The results reveal the strengths and weaknesses of the novel thermoplastic resin system from which recommendations can defined with regard to its suitability as a more sustainable alternative to epoxy resin system., Šiame darbe aptariamos ir palyginamos vienakrypčio anglies pluošto ir pinto stiklo pluošto lami-natų pagamintų su naujo tipo PMMA termoplastine derva(gamintojas Ottobock) ir įprasta epoksidinederva, smūginės charakteristikos. Nagrinėjami tokie parametrai kaip maksimali atlaikyta jėga ir šiąjėgą atitinkanti sugerta smųgio energija. Taip pat analizuojama jėga bei energija metu, kai kompoziteužfiksuojama pirma žala bei kompozitas yra pramušamas. Bandymai yra atliekami Magnus 1000smūgine bandymų mašina keturose skirtingose temperatūrose - kambario,40∘C,60∘C,80∘C. Rezul-tatai atskleidžia stipriasias ir silpnasias, kompozitų pagamintų su naujovišku PMMA termoplastiku,savybes. Tuo remiantis yra pateikiamos rekomendacijos, kokiomis sąlygoms esant šis termoplastikasgalėtų būti tinkamas pakaitalas epoksidinei dervai.

The full scaled model of the impact attenuator would be expansive, so a scaled model of the impact attenuator was used to perform the experiments. The honeycomb and foam materials were tested using a UTM machine in out of plane behaviour i.e. in compression. In the compression test of foam and honeycomb materials of same dimensions it was found that honeycomb absorbed more energy than foam. In the next step the honeycomb sandwich with glass fibre was tested on the high impact penetration machine and energy absorbed by it was observed. The roll cage of a student formula car was also test under front impact loading to understand the extend till which energy absorption should be done to safe guard the occupants without effectively increasing the weight of the vehicle by using more thickness of tubes for roll cage, using more stronger material or by adding more bracing members to the roll cage. The results obtained from experimental data were used as an input to model the material in the FEM package of the ANSYS. Using ANSYS the full scaled model of the impact attenuator was also analysed., Tyrimo tikslas - sukurti smūgio slopintuvą studento formulės automobiliui, kuris gali sugerti susidūrimo energiją, transporto priemonei patekus į avariją. Skirtingų tipų medžiagos, buvo vertinamos energijos sugėrimui pagerinti. Nagrinėjamu atveju tinkamiausios medžiagos gautos putos ir reguliarios šešiakampės korio formos struktūra. Taip pat buvo atsižvelgta į įvairias sustiprinto korio rūšis. Pilną smūgio slopintuvo modelį tirti būtu brangu, todėl eksperimentams atlikti buvo panaudotas smūgio slopintuvo sumažinto mastelio modelis. Korinė struktūra ir putplastis buvo išbandytos universalia tempimo bandymų mašina atliekant gniuždymo bandymus. Gniuždant tokių pačių matmenų putplasčio ir korinės struktūros bandinius nustatyta, kad korinės struktūros bandiniai absorbuoja daugiau energijos nei putplasčio. Eksperimentiniai rezultatai, buvo panaudoti skaitinių modelių ANSYS programoje medžiagos modelių charakterizavimui. Kitame etape smūginėmis apkrovomis išbandyti sluoksniuoti bandiniai su stiklo pluotšto laminatu ir korėta šerdimi tiriant sugertos energijos kiekius. Studentų formulės automobilio rėmas buvo išbandytas skaitinio modeliavimo metodais veikiant priekinio smūgio apkrovomis, siekiant suprasti energijos sugėrimo mąstą bei nepadidinant transporto priemonės svorio pagerinti saugumą, tam panaudojant didesnį vamzdelių storį, stipresnę medžiagą arba keičiant tvirtinamųjų elementų vietą. Naudojant ANSYS taip pat buvo išnagrinėtas pilnas smūgio slopintuvo modelis.

This project is designed to determine and analyze the mechanical characteristics of glass fiber lamina, and investigate the possibility to use this properties in laminate analysis by fine element method. In order to achieve this goal, the experimental and analytical methods of determining composite properties were analyzed and applied. Obtained values were compared with each other. Using lamina mechanical properties by the finite element method, a multilayer multidirectional glass fiber laminate sample was modeled. The finite elements were used to calculate composite elasticity and strength, then the resulting values were compared with experimental values., Šiame projekte siekiama pateikti stiklo pluošto laminos (vienos perdengimo-sluoksnio) mechaninių charakteristikų nustatymo metodika ir išnagrinėti galimybe panaudoti nustatytas savybes projektuojant kompozito laminatą (daugiasluoksnį įvairiakryptį kompozitą) baigtinių elementų metodu. Minėtam tikslui pasiekti buvo išanalizuotos ir pritaikytos eksperimentinės ir analitinės kompozito savybių nustatymo metodikos. Gauti rezultatai buvo palyginti tarpusavyje. Panaudojus laminos mechaninęs charakteristikas, baigtiniu elementu metodu buvo sumodeliuotas daugiasluoksnis įvairiakryptis stiklo pluošto bandinys. Naudojant baigtinius elementus buvo apskaičiuotas jo elastingumas ir stiprumas, gautos reikšmės buvo palyginti su eksperimentiškai gautomis reikšmėmis.

Restoring tooth loss with the help of a dental implant is a modern treatment method, but one of the failures of this treatment is the reversal of the implant screw, causing the patient's dissatisfaction, the need for additional work by a dentist and the work of the dental laboratory and expenses of the work. In this work, the dental implant screw tightening characteristics are studied. Under the experimental conditions, different implant screw tightening is performed, differences in these actions are evaluated trying to create the best possible tightening of the screw to reduce the number of complications of this treatment. Aim of the work: to analyze the abutment screw torque tightening parameters and identify criteria which can influence to the screw loosening in dental implant. In this work it is compare different types of dental implant tightening, examine the possibilities of evaluating tooth implant tightening with different parameters taken from the tightening torque rotation curve. In this work are performed dental implant torque tests, they are compared with each other, the results are analyzed. The possibility of turning the screws not according to the torque, but according to the angle of rotation of the screw was evaluated. Following the tests, there was a tendency for the implant to be counter clocked by using springs designed to simulate the gums, which has a lower clamping angle and higher speeds than without the use of springs. This is determined by the physical laws, because the implant catches the thread faster. Based on these data, it can be concluded that the tightening of the implant screw according to the torque is possible, but more detailed and longer tests are required., Dantų netekimo atstatymas dantų implanto pagalba yra modernus gydymo metodas, tačiau viena iš šio gydymo nesėkmių yra implanto varžto atsisukimas, sukeliantis paciento nepasitenkinimą, reikalingas papildomas gydytojo odontologo darbas ir dantų technikų laboratorijos darbas bei išlaidos. Šiame darbe yra tiriamos dantų implantų varžto užveržimo charakteristikos. Eksperimento sąlygomis atliekamas skirtingas implanto varžto užveržimas, yra vertinami šių veiksmų skirtumai, siekiama sukurti kaip optimaliausiai užveržti varžtą, norint sumažinti šio gydymo komplikacijų skaičių. Darbo tikslas: įvertinti dantų implanto atramos varžto sukimo momento suvaržymo parametrus ir nustatyti kriterijus, galinčius paveikti varžtą, atlaisvinantį dantų implantą. Šiame darbe yra lyginamas skirtingas dantų implantų užveržimas, nagrinėjamos galimybės įvertinti dantų implantų užveržimą įvairiais parametrais: pagal užveržimo momentą, varžto sukimo kampą. Darbe yra atliekami dantų implantų sukimo bandymai, jie lyginami tarpusavyje, analizuojami gauti rezultatai. Vertinta galimybė varžtus sukti ne pagal sukimo momentą, bet pagal varžto sukimo kampą. Atlikus bandymus buvo pastebėta tendencija, kad jeigu implantas yra veržiamas su priešpriešine jėga, tam naudojant spyruokles, kurių tikslas yra imituoti dantenas, tai užveržimo kampas yra mažesnis, o greitis didesnis, negu nenaudojant spyruoklių. Tai nusako fizikiniai dėsniai, nes implantas greičiau pagauna sriegį. Remianti šiais duomenimis galima daryti išvadą, kad implanto varžto užveržimas pagal sukimo momentą yra įmanomas, tačiau tam yra reikalingi detalesni ir ilgesni bandymai.

Hibridinių kompozitų projektavimas ir gamyba gali būti pritaikytas šių medžiagų praktiniam panaudojimui gamyboje įvairiose konstrukcijose. Šiuo tikslu į įprastus stiklo pluošto ir epoksidinės dervos kompozitus įvedama vienodo storio skirtingo įtempimo ir paviršiaus apdorojimo metalinė viela ir tiriamas geriausias paruošimo būdas, gaunat geriausias mechanines kompozito savybes. Medžiaga ir metodai: buvo pasirinktas stiklo audinio ir epoksidinės dervos derinys, į jį įterpiant ištisinės plieninės AISI 304 vielos intarpus. Tirtos kompozito iš stiklo pluošto ir dervos stipruminės savybės ir lygintos, kai yra įterpiama plieninė viela. Buvo pasigaminti skirtingų modifikacijų bandiniai ir eksperimentiškai tirti. Pirmiausia buvo bandomas skirtingas vielos įtempimas bandinyje ir jo įtaka adhezinėms savybėms. Ištirti du skirtingi metalo paviršiaus apdorojimo būdai: 1) cheminis apdorojimas – ėsdinimas rūgštimi ir 2) mechaninis apdorojimas – paviršiaus šiurkštinimas abrazyvu. Tiriant adhezines vielos ir epoksidinės dervos savybes buvo atliekami ištraukimo bandymai, nustatyti geriausiam vielos paruošimo būdui. Toliau buvo gaminami laminatai iš stiklo pluošto su vielos intarpais. Atliekant tempimo bandymą hibridinio kompozito su įterptine viela, buvo matuojamas vielos varžos pokytis, stebima kada viela nutrūksta. Šis varžos matavimas gali būti pritaikomas netiesioginiam deformacijų matavimui. Kompiuterine modeliavimo programa „LS Dyna” buvo sudarytas stiklo pluošto ir epoksidinės dervos hibridinio kompozito skaičiuojamasis modelis ir ekperimentiškai patikrintas., The design and manufacture of hybrid composites can be applied to these materials for practical use in production in various constructions. For this aim, a metal wire of different thickness, surface treatment and different initial tension is introduced into a composite of glass fiber and epoxy resin, to find the best method of wire surface preparation to get the better mechanical properties of the composite. Material and methods: was chosen a combination of glass fiber and epoxy resin by inserting metal wire AISI 304 to get a hybrid composite. The investigated mechanical properties of composites: glass fiber and resin without wire and hybrid composite with continuous steel wire insert. It was made samples of different modifications and done experimental studies. First, a different wire tension test and its influence on adhesive properties were tested. Secondly investigate different methods of metal surface treatment: 1) chemical surface preparation – concentrated sulfur acid, 2) mechanical treatment - the wire was sanded. Adhesive properties of the wire and the epoxy resin were tested by the pull-out method. Finally, glass fiber reinforced polymer matrix composites made of fiberglass with wire inserts were further manufactured. During the tension test, a hybrid composite with an embedded stainless-steel wire was used to measure the wire resistance change, to monitor when the wire stops. This conductivity measurement can be used for indirect measurement of deformations. The computer modeling program \"LS Dyna\" compiled a calculating model of the glass fiber and epoxy resin hybrid composite and was experimentally tested.

A new layout of Honda CBR250R motorcycle chassis is redesigned in order to achieve high strength ,factor of safety, advanced materials and stiffness for a very low overall weight, in addition to this, frame must be easily able to be manufactured and maintained , thus keeping the production cost low. So we design both of frames: Honda CBR250R (tubular chassis) and the new one (perimeter chassis) using the SOLIDWORKS software, analyzing all the test (lateral, longitudinal, vertical, rig, natural frequency, mechanical fatigue)using ANSYS 18.0 software and calculates external and internal forces at maximum acceleration and braking and all other parameters, using MATLAB Software, Honda CBR250R motociklo rėmas yra naujai suprojektuotas panaudojant pažangias medžiagas, projektuojant siekta užtikrinti stiprumą, saugą ir sumažinti bendrą svorį. Be to, rėmas turi būti lengvai pagaminamas ir prižiūrimas, išlaikant mažą gamybos kainą. Darbe, naudojant \"SOLIDWORKS\" programinę įrangą, projektuoti du Honda CBR250R motociklo rėmai turintys įprastus cilindrinius vamzdinius elementus ir naują perimetrinį rėmą. Naudojant ANSYS 18.0 ir MATLAB programines įrangas tirtas projektuoto rėmo atsparumas šoninėms, išilginėms ir vertikalioms apkrovoms, analizuotas mechaninis nuovargis, apskaičiuotos išorinės ir vidines jėgos įsibėgėjimo ir stabdymo metu.

In this research study, the Spruce Pine wood flour is used as a filler material with the low density Polyethylene to prepare composites without adding any inorganic fillers. Considering the advantages and need of environment safety, cost effect, low maintenance, good weather resistance and high dimensional stability the wood polymer composites are used and it requires more improvements in future. This Research is based on the effect of processing conditions and compositions of wood polymer composites tested under some technical properties like Mechanical, thermal and morphological properties. For preparing specimens to this study, the wood flour and LDPE material mixed together and extruded at 150°C in co-rotating twin screw extruder. Later the extruded materials is used to melt in the glass tube by using gravimetric casting machine for 130°C at 3mm/min heater movement speed to prepare test specimen. For material characterization, the tensile test, bending test, charpy test, DSC test and optical microscope for microstructure are the tests conducted and results are plotted in graph and compared with the composition of wood materials. For the testing, 0%, 20% and 40% of wood filler content is used. However, the results from mechanical, thermal and morphological properties represents that the addition of wood filler contents improves the strength and stiffness of the material, and decreases the characteristics ductility to brittleness. In thermal properties, there is no significant changes between the virgin LDPE and addition of wood contents (20% and 40%). Microstructure shows that the pure plastics has mixed and melt properly, in 20% wood filled polymer content the filler material is enriched in some places it leads to some minor changes in properties. In 40% content, the wood filler has enriched grains in particular place without mesh with polymer. There is more chance to create void, it may affect the material strength., Šiame tyrime, eglės pušies medienos miltai kartu su mažo tankio polietilenu yra naudojami kaip užpildo medžiaga norint paruošti kompozitus nepridedant jokių neorganinių užpildų. Atsižvelgiant į privalumus ir būtinybę saugoti aplinką, kainos efektą, mažą išlaikymą, gerą atsparumą oro sąlygoms ir aukštą matmenų stabilumą, medienos polimeriniai kompozitai yra naudojami ir jiems reikės daugiau patobulinimų ateityje. Šis tyrimas remiasi medienos polimerinių kompozitų apdorojimo sąlygų ir kompozicijų poveikiu, kuris buvo tirtas pagal tam tikras technines savybes, pavyzdžiui, mechanines, šilumines ir morfologines savybes. Ruošiant pavyzdžius šiam tyrimui, medienos miltai ir LDPE (Low Density Polyethylene) medžiaga buvo sumaišomos kartu ir ekstruduojamos 150°C temperatūroje bendro sukimosi šnekiniame ekstruderyje. Vėliau ekstruduotos medžiagos yra išlydomos į stiklinį vamzdelį naudojant gravimetrinę liejimo mašiną 130 ° C temperatūroje 3mm / min šildytuvo judėjimo greičiu, norint parengti pavyzdžius tyrimui. Pagal medžiagų charakterizaciją buvo atliekami tempimo, lenkimo, smūginio tąsumo“charpy“ ir DSC testai, bandymai optiniu mikrostruktūrų mikroskopu, o jų rezultatai nubraižyti grafike ir palyginti su medienos medžiagų sudėtimi. Testavimui buvo naudojami 0%, 20% ir 40% kiekio medienos užpildai. Tačiau rezultatai pagal mechanines, šilumines ir morfologines savybes rodo, kad papildymas turinį medienos užpildas pagerina medžiagos stiprumą ir standumą, bet sumažina plastiškumą iki trapumo. Nagrinėjant šilumines savybes, nėra reikšmingų pokyčių tarp LDPE spaudimo ir pridėjus medienos turinį (20% ir 40%). Mikrostruktūra rodo, kad grynieji plastikai yra sumaišomi ir išlydomi tinkamai, 20% medžio kiekio užpildytų polimero užpildų medžiaga yra praturtinta, kai kuriose vietose ji veda prie nedidelių savybių pokyčių. Pildant 40% kiekio, medienos užpildas praturtino grūdelius tam tikrose vietose be akučių su polimeru. Yra daugiau galimybių sukurti tuščią erdvę, bet tai gali paveikti medžiagos stiprumą.

Carbon fibre reinforced composites are widely used in industries for their high in-plane specific stiffness and specific strength. But these materials like other materials are prone to damages. These damage mechanisms are unique in the case of these materials and they are fibre breakage, matrix cracking, fibre-matrix de-bonding and delamination in case of laminated composites. De-lamination could be considered as a contribution from other damage mechanisms like matrix cracking, fibre fracture and de-bonding, hence de-lamination is a serious issue in composites. Factors leading to de-lamination are weak fibre/matrix interface and brittle nature of the resins. Researches have revealed that the de-lamination problem could be reduced to some extend by altering the internal structure of a composite material. Introduction of carbon nanotubes is one widely used approach. It has been shown that CNTs bridge crack front thereby resisting crack formation. In this work, we made six double cantilever beam specimens (ASTM 5528). The first three i.e. 1.𝑛 (𝑛=1,2,3) were without nanotubes, while the other three, 2.𝑛 (𝑛=1,2,3) were with nanotubes in the epoxy system, the carbon nanotubes were of multi-wall type with no functionalisation. A fixed amount of 0.3% carbon nanotubes were dispersed in the matrix by stirring in a small vacuum chamber. De-lamination process was simulated using a double cantilever beam in the opening mode (mode I), coupled with acoustic emission (AE) signal registration. Post experiment specimen 1.3 and 2.3 were analysed under SEM. The influence of carbon nanotubes on the inter-laminar fracture toughness was studied. Latter modal acoustic emission analysis was carried out by generating wavelet transforms using the AGU-Vallen wavelet solver. The two main modes A0 (anti-symmetric or flexural mode) and S0 (symmetric or extensional mode) were studied and a classification was tried on the basis of fracture mechanism prevalent in composite materials. Class A signals signified matrix cracking, Class B that of fibre fracture and Class C was synonymous with fibre/matrix de-bonding. Additionally two more classifications were carried out, with signals with slightly different waveform pattern, and hence Class AA was for matrix cracking and Class BB for fibre fracture. The results showed a tremendous increase in inter-laminar fracture toughness𝐺𝐼𝑐, but at the expense of a reduced load bearing capacity. While classification of signals by carrying out a modal acoustic emission analysis was found to be more promising than conducting a peak frequency analysis., Anglies pluoštu armuoti kompozitai dėl didelio standumo ir stiprumo yra plačiai naudojami pramonėje. Tačiau kaip ir kitų medžiagų, jų atsparumas irimui nėra idealus. Kompozitinės medžiagos turi specifinius irimo mechanizmus: pluošto irimas, matricos irimas, pluošto-matricos atplyšimas, atsisluoksniavimas esant sluoksniuotiems kompozitams. Kartais atsisluoksniavimas gali būti kaip pasekmė kitų irimo mechanizmų, t.y. pluošto ar matricos irimo arba pluošto nuo matricos atplyšimo, todėl atsisluoksniavimas laikomas vienu iš svarbiausių defektų kompozitų konstrukcijose. Faktoriai įtakojantys atsisluoksniavimą yra silpna pluošto-dervos sąsaja arba trapi derva. Tyrimai parodė, kad atsisluoksniavimo problema gali būti sumažinta pakeičiant vidinę kompozitų medžiagos struktūrą, pvz. panaudojant anglies nano vamzdelius sukuriama kliūtis plyšio vystymuisi. Atliekant šį darbą buvo pagaminti šeši gembiniai kompozitiniai irimo bandiniai (ASTM 5528). Pirmi trys t.y. 1.n (n=1, 2, 3) buvo be nano vamzdelių, o likę trys 2.𝑛 (𝑛=1,2,3) su nano vamzdeliais epoksidinėje terpėje. Nano vamzdeliai buvo dagiasienio tipo be funkcionalumo savybių. Fiksuotas 0.3% nano vamzdelių kiekis buvo išsklaidytas dervoje maišant mažoje vakuuminėje kameroje. Atsisluoksniavimo procesas buvo inicijuotas naudojant dvigubą gembę su pradiniu plyšiu (moda I ), bandiniai buvo sujungti su akustinės emisijos signalų registravimo sistema. Po eksperimento 1.3 ir 2.3 bandiniai buvo analizuojami su SEM (Skenuojančiu elektroniniu mikroskopu). Buvo tiriama nano vamzdelių įtaka tarpsluoksniniam irimo tąsumui. Naudojant AGU-Vallen programinę įrangą buvo atliekama akustinės emisijos signalų analizė bangų transformacijų principu. Dvi pagrindinės modos A0 (asimetrinė arba lenkimo moda) ir S0 (simetrinė arba tempimo moda) buvo tiriamos ir sugretinamos su tipiniais irimo mechanizmais kompozituose. Klasė A signalai reiškiantys matricos irimą, klasė B – pluošto irimas ir klasė C – priskiriama pluošto/matricos atplyšimui. Be to buvo atliktos dvi papildomos klasifikacijos su nežymiai besiskiriančiomis signalų formomis, tai klasė AA – matricos irimas ir klasė BB pluošto irimas. Rezultatai parodė, kad naudojant anglies nano vamzdelius gaunamas ženklus tarpsluoksninio irimo tąsumo 𝐺𝐼𝑐 padidėjimas, tačiau kritinė jėga liko nežymiai mažesnė. Defektų klasifikavimui akustinės emisijos modalinė signalų analizė labiau tinkama, nei dažninė analizė naudojant Furje transformacijas.

In this work are presented the comparison analysis of different material models suitability to simulate metal forming processes. Chosen material is the mid strength and plastic steel from automotive body. Experimentally defined mechanical properties of material were approximated using three different material models from Finite element program LS-Dyna. For simulation of metal forming processes important is Forming limit diagram FLD criteria, which usually is obtained from complex form geometry and using noncontact strain measurement system. In this work the physical determination of FLD curve is replaced by numerical experiments. The FLD curve is determined using the FE simulation in LS-Dyna and compared with FLD from empirical formulas. Good coincidence of results showed that having proper tension curve of material, it is possible to simulate the FLD curve. This curve is commonly used in the metal forming processes for the evaluation of state of deformed material. The comparison of physical cupping test and numerical simulation are presented also. Using FLD criteria the different states of the material are obtained and visually compared with the experiments. Also the influence of separate parameters to the behavior of material during the metal forming process are evaluated., Darbe palyginamoji analizė skirtingų medžiagų modelių tinkamumo metalų formavimo procesų simuliacijai. Pasirinkta medžiaga – vidutinio stiprumo plastiškas plienas, naudojamas automobilio kėbulų gamybai. Eksperimentiškai nustatytos mechaninės medžiagos savybės aproksimuotos trim skirtingais medžiagos modeliais įdiegtais baigtinių elementų programoje LS-Dyna. Simuliuojant metalų formavimo procesus svarbus yra formavimo ribinės diagrams (Forming limit diagram FLD) kriterijus, kuris įprastai turėtų būti gaunamas eksperimentiškai naudojant sudėtingos formos bandinius ir bekontaktę deformacijų matavimo sistemą. Šiame darbe natūriniai FLD kreivės nustatymo eksperimentai pakeisti skaitiniais eksperimentais, t.y. programoje LS-Dyna simuliuoti FLD kreivės nustatymo eksperimentai, kurie palyginti su empirinių formulių rezultatais. Gauti sutapimai parodė, kad turint tikslią medžiagos tempimo diagramą, galima skaitiniu eksperimentu gauti FLD kreivę, kuri yra naudojama metalų formavimo procesuose įvertinti deformuojamos medžiagos būvį. Darbe taip pat palyginti išduobimo eksperimentiniai rezultatai su skaitiniais, pritaikius FLD kreivės kriterijų įvertinti skirtingi medžiagos būviai ir vizualiai palyginti su natūrniu eksperimentus, bei įvertinta atskirų parametrų įtaka skaičiavimo rezultatams.

The growing demand for light weight structures result in increasing replacement of metal parts by composite structures. It makes up about 65 per cent of all the composites produced today and is used for boat hulls, tanks, surfboards, sporting goods, swimming pool linings, building panels and car bodies. The wide use of composite structure comes from the ultimate strength of the glass fibers, core and resin combination. In the sandwich composite structure normally the bending loads are carried by the force couple formed by the facesheets and the shear loads are carried by the lightweight core material. The critical properties of the sandwich structure depends upon the application of the structure. The main theme of this project is to perform stress analysis on the composite sandwich structure laminated by glass fiber reinforced plastics. In this thesis work a constitutive model for the numerical prediction of strength of Sandwich Composite Structure material behavior under three point bending, tension test and compression test. A tension test of the facesheet allowed verification of the material model and failure criteria of GFRP. Three-point bending of the sandwich and the compression of cylinder tests allowed verifying of the sandwich structure model. Using experimentally obtained specific material properties, a numerical finite element model of a hollow cylindrical structure was designed and experimentally verified. The designing and simulation of the model has been done in LS-PREPOST Beta 4.2 and LS-DYNA v.971 R7.0.0. The stress analysis on the composite sandwich structure has been performed and the comparison of the results shows a good co-relation between finite element and experimental results. This methodology can be applied for all types of composite sandwich structures to determine the strength of the structures., Didėjanti lengvųjų konstrukcijų paklausa įtakoja vis dažnesnį metalinių konstrukcijų pakeitimą kompozitinėmis. Tai sudaro apie 65 procentų visų šiandien gaminamų kompozitų naudojamų laivų korpusų, cisternų, banglenčių, sporto prekių, baseinų, statybinių plokščių ir kėbulų gamybai. Platus kompozitų panaudojimas nulemiamas stiklo pluošto stiprumo, korio ir dervos derinio. Sluoksniuotų kompozitų atveju lenkimo apkrovas priima laminate veikiančių vidinių jėgų poros, o šlyties apkrovas korys. Kritinės sluoksniuoto kompozito savybės priklauso nuo konstrukcijos taikymo srities. Pagrindinis šio darbo tikslas yra atlikti sluoksniuotos kompozitinės konstrukcijos laminuotos stiklo pluoštu stiprumo analizę. Tempimo, gniuždymo ir lenkimo bandymais nustatytos kompozitinių medžiagų komponentų ir iš jų pagamintų struktūrų mechaninės savybės. Atlikti eksperimentiniai tyrimai naudojant įvairias stiklo pluošto kompozitų armavimo schemas, kurių rezultatai panaudoti skaitinių ir analitinių modelių validavimui. Baigtinių elementų metodu sukurtas skaitinis modelis leidžiantis prognozuoti sluoksniuotos kompozitinės konstrukcijos stiprumą ir deformavimosi elgseną. Skaitinis modelis patikrintas naudojant sluoksniuoto kompozito cilindrinio vamzdžio skersinio gniuždymo bandymus. Baigtinių elementų modelių kūrimui ir skaičiavimui panaudotos LS-PREPOST Beta 4.2 ir LS-DYNA v.971 R7.0.0 programos. Stiprumo analizė atlikta panaudojant skirtingus stiprumo kriterijus, tolimesnei analizei pasirinktas geriausiai eksperiementinius rezultatus atitinkantis stirpumo kriterijus ir medžiagos modelio konstantos. Pasiūlyta metodologija gali būti taikoma įvairių sluoksniuotų kompozitinių konstrukcijų stiprumo skaičiavimams.

In this research work an attempt is carried out for producing a Natural Plant Based fiber Reinforced Composites using the Moringa Resins and Vinyl Ester by utilizing the wastage of natural plant based fiber as Reinforcement material and Matrix material as Natural Resin and Vinyl Ester. The objective of the work is Utilization of Natural Plant Based Bio- degardable wastage into an alternative materials in the industrial applications by analyzing, Various Manufacturing and testing. Initially the fabrication work is also carried out with the natural plant based fiber and Natural Resin and secondly by using synthetic resin as a matrix material. The natural plant fibers like Coconut Shells Powder (CSP), Rice Husk Powder (RHP), and Linen fiber. The filler material as Sugarcane-Bagasse-Ash (SBA) Fungi. The matrix material such as Moringa (natural resin) and Vinyl Ester (synthetic resin). The Reinforcements with a particle size of 45.5 micron (µm) and density of 1.20 g/cm3. The different composition for the manufacturing of specimens are carried out in constant proportion of 40% reinforcement and 60% of matrix material by manufacturing with Moringa and on the other hand by Vinyl Ester. The manufacturing is done by hand lay-up method. The mechanical properties of the natural based fiber composite materials is illustrated. Such as Tensile Testing. The hardness of the material is carried out by using the Brinell hardness testing. The behavior of the materials and the surface morphology are carried out by using the optical microscope and USB electron microscope. Finally the potential of the natural composites and synthetic composites is explored and investigated., Darbe atlikti kompozitinių struktūrų gamybos iš natūralių medžiagų tyrimai t.y. armuojančios medžiagos kokoso riešutų kevalų milteliai, ryžių lukštų milteliai, cukranendrių milteliai, lelijos lapų milteliai, natūralios medžiagos moringos derva ir sintetinė vinilesterio derva. Darbo tikslas eksperimentiškai ištirti galimybes panaudoti augalinės kilmės biologiškai skaidžių natūralių medžiagų atliekų priemaišas gaminant alternatyvias kompozitines medžiagas tinkančias pramonei. Pirmiausia iš natūralių augalinės kilmės atliekinių medžaigų paruoštas užpildas ir derva, vėliau natūrali derva pakeista į sintetinę. Užpildo medžiagos (kokoso riešutų kevalų milteliai, ryžių lukštų milteliai, cukranendrių milteliai, lelijos lapų milteliai) sumaltos iki 45,5 m dalelių dydžio, kurių tankis apie 1.20 g/cm3. Bandiniai buvo gaminami varijuojant užpildo santykines dalis siekiant nustatyti, priemaišų įtaką kompozitinės medžiagos mechaninėms savybėms. Užpildo ir dervos masės santykis buvo 40% ir 60%. Bandiniai buvo gaminami rankinio formavimo metodu. Darbe pateikiamos medžiagų mechaninės savybės, nustatytos tempimo kietumo bandymais pagal Brinelį. Naudojant optinį ir USB elektroninį mikroskopus buvo analizuojamos medžiagos struktūros. Galiausiai išanalizuotos kompozitinių struktūrų iš natūralių ir sintetinių medžiagų perspektyvos.

Šiuo metu kompozitinės medžiagos naudojamos daugelyje žmogaus veiklos sričių. Tai statiniai, automobiliai, laivai, skraidymo aparatai, kosminiai aparatai, prietaisai, sporto ir poilsio įranga, technologiniai įrenginiai. Naujų medžiagų gamyba taip sparčiai vystosi, kad dažnai jų savybių tyrimas atsilieka nuo kūrimo. Darbo objektas: sportinis motorlaivis. Šio darbo metu tiriamos kompozitinių medžiagų mechaninės savybės, atlikus bandymus ir skaičiavimus parinktos medžiagos sportinio motorlaivio gamybai. Taip pat parinktas laivo formavimo būdas. Darbo metu išanalizuotos tarptautinės motorlaivių federacijos UIM taisyklės laivo konstrukcijai, taip pat ištirtos kompozitinės medžiagos naudojamos laivų gamybai: fanera, stiklo audinys, anglies audinys, aramido audinys, poliesterinė bei epoksidinė dervos. Darbo metu įsigilinta į kompozitinių medžiagų formavimo būdus: rankinis formavimas ir vakuuminis formavimas. Parinktos tinkamiausias medžiagos laivo gamybai. Parinktas tinkamiausias laivo formavimo būdas. Atliktų tempimo ir lenkimo eksperimentų pagalba nustatytos kai kurių kompozitinių medžiagų mechanines savybės. Suprojektuota laivo konstrukcija ir atlikti stipruminiai skaičiavimai. Atlikus rašytinių šaltinių analizę bei atlikus tempimo ir lenkimo bandymus buvo nustatyta, labiausiai tinkanti armuojanti medžiaga, laivo gamybai yra anglies audinys, šis audinys išlaiko didesnes apkrovas nei kitos bandytos armuojančios medžiagos, parinkta epoksidinė derva, nors ji yra brangesnė nei poliesterinė derva, tačiau yra žymiai atsparesnė krūviams. Išnagrinėjus formavimo budus buvo parinktas vakuuminio formavimo būdas, šio būdo privalumas yra tas, kad formuojant pašalinamas perteklinis dervos kiekis, taip armuojančios medžiagos kiekis gaminyje siekia apie 60% gaminys tampa lengvesnis ir tvirtesnis, nei formuojant rankiniu būdu. Kompiuterinės programos Solidworks pagalba suprojektuota laivo konstrukcija ir apskaičiuota, kad parinktos medžiagos tenkina stiprumo reikalavimus., Nowadays composite materials are used very widely in manyfields of human activity. This includes buildings, automobiles, ships, aircraft, space vehicles, equipment, sports, recreational equipment, and technological equipment. The new materials is developing so rapidly that often the study of their proprieties is falling behind. Work object: powerboat. This work will research mechanical properties of composite materials after testing and calculating of chosen material for motor ship building. Also it contain a research about selected building method. During work analyzed the international federation of powerboat racing UIM book of rules for ships construction as plywood, glass fabric, carbon fabric, polyester and epoxy resins. Alsowork researches the composite materials forming techniques like hand forming and vacuum molding. Selected the most suitable materials for manufacturing ship and the most suitable materials of forming it. The tensileandbendingexperimentshelpedset themechanicalpropertiesof some composite materials. The ship structure was designed and done strength calculations. After written sources research and performing tensile and bending test was determined most suitable reinforcing material that is the carbon fabric. This fabric retains bigger loads than other tested reinforcing materials. Selected the epoxy resin instead of cheaper polyester resin because it is much more resistant to loads. Examined the forming techniques selected vacuum forming technique the advantage of this approach is that during forming the excess of resin is removed. So reinforcing material amount is about 60 percent that is why the product is stronger and lighter then formed with hands. With help of software SolidWorks designed the ship construction and calculating revealed that selected material meets the strength requirements.

Automobilio stabdžių sistema yra viena pagrindinių saugumą užtikrinančių sistemų automobilyje. Stabdžių sistemą reikia nuolat tikrinti, gebėti nustatyti esamus ar galimus gedimus. Stabdžių sistemų mokomųjų stendų paskirtis- geriau įsisavinti ir užtvirtinti teorines žinias apie automobilių stabdžių sistemas, įgauti praktikos atliekant jų einamąjį remontą ir techninę priežiūrą. Darbe apžvelgtos stabdžių sistemos, jų elementai ir veikimo principas. Aptartos mokomojo stabdžių sistemos stendo panaudojimo funkcijos ir parinkti reikalingi elementai jo projektavimui. Suprojektuotas automobilio stabdžių mokomojo stendo modelis ir atskiri jo elementai. Suprojektuoti stabdžių sistemos komponentų laikikliai ir parinktos tinkamos medžiagos jų gamybai. Atlikta atsakingų elementų stipruminė analizė. Atlikus skaičiavimus, nuspręsta pakeisti diskinių stabdžių sistemos ir stiprintuvo, laikiklių konstrukciją, kad jie būtų pakankamai stiprūs ir patikimi., Car brakes are one of the most important vehicle systems for safety. The brake system should be checked regularly to be able to identify existing or potential faults. Educational automobile brake trainer for the purpose of training to better absorb or consolidate students theoretical knowledge to gain practice experience in routine repairs and maintenance. The paper reviewed automobile brake systems, their elements and priciples of operation. Created funcions and picked elements of hydraulic brake trainer. Projected model of vehicle brake system trainer, created holders for system elements and choosen right material for them. The strenght of responsible elements has been verified and decided to change the design of disc brake system and brake booster holders construction to satisfy the requirements.

Ţemės ūkio ar kelių tiesimo srityje yra reikalingos priekabos, kuriomis butų galima pervežti didelius kiekius birių ar kitokios paskirties krovinių. Iš priekabų, krovinių pašalinimas turi būti patogus ir greitas. Į tai atsiţvelgiant yra projektuojama savivartė priekaba su pneumatine pakaba ir hidrauliškai atsidarančiu galiniu bortu. Pagrindinis bakalauro baigiamojo darbo tikslas - suprojektuoti savivartę priekabą skirtą biriems kroviniams veţti su pneumatine pakaba ir hidrauliškai atsidarančiu galiniu bortu. Darbo uţdaviniai: 1. Apskaičiuoti kabliui ir ašims tenkančias apkrovas. 2. Sudaryti priekabos ir platformos rėmų skaitinius modelius, bei patikrinti jų stiprumą. 3. Atlikti sukabinimo įtaiso stiprumo skaičiavimus. 4. Apskaičiuoti kaištinių ir suvirintų sujungimų stiprumus. 5. Atlikti ekonominius skaičiavimus. Baigiamojo darbo metu siekiama atlikti priekabų, bei jos agregatų analizę ir tuomet skiriamas dėmesys projektuojamai savivartei priekabai. Siekiant geriausios kokybės, bei ekonomiškumo turi būti parenkami tinkamiausi profiliai. Konstrukciniams brėţiniams atlikti naudojama aiški kompiuterinė programa „SolidWorks“, bei projektavimo metodika., Agricultural and road construction in the area is needed for the trailer, which can be transported large quantities of bulk goods or other purposes. From the trailers, cargo removal must be user-friendly and fast. This is designed according tipping trailer with pneumatic suspension and hydraulic opening tailgate. The main objectives of bachelor thesis - Tipper trucks designed to carry bulk pneumatic and hydraulic opening tailgate. Work tasks: 1. Calculate the hook and axle load. 2. Establish a trailer and platform frames numerical models, and check their strength. 3. Perform the coupling strength calculations. 4. Calculate pin and weld strength. 5. Perform economic calculations. Final work to accomplish trailers, and its analysis of the aggregates and then focus on the designed tipping trailer. To ensure the best quality and cost-effectiveness should be chosen the most suitable profiles. Structural drawing is used to make clear the computer program SolidWorks, and design methodology

Bakalauro baigiamajame darbe projektuojamas didmaišių krautuvas, kuris montuojamas prie traktoriaus trijų taškų hidraulinės sistemos. Šis agregatas daugiausiai skirtas perkelti bei krauti didmaišus ir kitus įvairius krovinius. Darbe apžvelgta didmaišių krautuvų rinkos pasiūla Lietuvoje. Taip pat apžvelgta teorinė medžiaga, kuri reikalinga didmaišių krautuvo projektavimui. Bakalauro baigiamajame darbe apskaičiuotos viršutinę didmaišių keltuvo siją veikiančios reakcijos jėgos, nubraižytos momentų bei įražų diagramos. Pagal gautus skerspjūvio atsparumo momento rezultatus parinktas stačiakampis plieninis vamzdis. Parinktas plienas S355, kuris dažniausiai naudojamas kranų ir keltuvų gamyboje. Apskaičiuoti bei parinkti hidraulinės sistemos agregatai, kurie reikalingi, kad pilnai funkcionuotų suprojektuotas didmaišių krautuvas. Taip pat apskaičiuota, kokie maksimalūs įtempiai gali veikti parinktus varžtus bei kaiščius. Kompiuterine programa „SolidWorks“ suprojektuotas didmaišių keltuvas. Atlikus stiprumo skaičiavimus „SolidWorks“ programa gauti rezultatai, kurie parodo, kad didmaišių krautuvas suprojektuotas tinkamai, kadangi atsargos koeficientas yra didesnis negu minimalus, kuris reikalingas didmaišių krautuvo projektavime., The big bag loader, which can be mounted on the three-point hitch hydraulic system of a tractor, is being constructed in this bachelor thesis. This agregate is mainly designed to shift and load big bags and other various cargos. In this paper, the supply of the big bag loders in Lithuania was reviewed. The theoretical material, which is essential in order to design a big bag loader, was also considered. In the bachelor thesis, the reaction impetus that have an impact on the top joist of the big bag loader, were calculated; furthermore there were diagrams drawn of the nicks and moments. In accordance with the recieved results of the cross-section resistance moments, the rectangular steel pipe was selected. The selected steel is S335, which is usually used in the manufacturing of cranes and loaders. The hydraulic system aggregates, that are essential for a big bag loader to fully function, were calculated and chosen. Moreover, the maximum stretch force, that can press the chosen screws and plugs, was calculated. The computer program “SolidWorks” was used to project the big bag loader. With the assistance of the program, the big bag loader was loaded with intended force. The results show that the big bag loader was projected properly, because the safety coefficient is above the minimum, which is necessary in the projection of a big bag loader.

Šiuolaikiniame pasaulyje transportas yra labai svarbus. Dauguma gyventojų turi nuosavus automobilius ir juos eksploatuoja kiekvieną dieną. Daugelis vairuotojų yra susidūrę su automobilio gedimu kelionėje. Sugedus automobiliui, jį nėra patogu tvarkyti gedimo vietoje. Transporto priemonę reikia nutempti ar nuvežti į autoservisą. Taip pat transportuoti reikia daugumą lenktyninių automobilių, kurie važiuoja tik trasose. Esant dideliam poreikiui transportuoti mašinas, yra suprojektuota ir pagaminta daugybė įvairių priekabų, tačiau yra tik keletas priekabų-tralų kurie gali nusileisti ir pakilti, kad būtų paprasta užvaryti ar nuvaryti mašinas nuo tralo, taip pat pervežti sportinius automobilius, kurie yra labai žemi. Dėl šios priežasties bus projektuojamas priekabos rėmas, kuriam bus galima pritaikyti pneumatinį pakėlimo mechanizmą. Darbe bus aprašomi priekabų tipai, jų klasifikacijos, Lietuvos respublikos reikalavimai priekaboms ir detalėms, kurios yra montuojamos į priekabas. Taip pat bus skaičiuojamas suprojektuoto rėmo stiprumas, atskirų detalių stiprumas, pateikiamos atlikto darbo išvados., In the modern world the transportation is very important. Most residents have their own cars and operates them every day. Many drivers are faced with a vehicle breakdown on the road. Car breakdown, it is not convenient to handle the fault location. A vehicle must pull off or nuveţti in a service area. It is also required to transport most of the racing car, which goes only tracks. Given a high demand for transport machines are suprojetuota and made a lot of different vehicles, but there are only a few vehicles-trawl which can land and take off, that would be easy uţvaryti or overdrive machines from the cod, as well as perveţti sports cars, which is below. For this reason, the design of the trailer frame, which can be adapted to a pneumatic lift mechanism. The paper will describe the types of vehicles, their classification, the Republic of Lithuania requirements for trailers and components that are mounted on trailers. There will also be counted designed frame strength, the strength of the individual components, contains the work carried out conclusion.