Search

This article aims to investigate the processes of transport of sugar in the activity of the bulk loading and unloading at the terminal of "The Company" in the port of Santos. Thus, it was known by the case study of exploratory nature, the following issues: a) - which are currently used combinations of modes in moving their products, b) - the process of loading and unloading c) - the system of supply chain management, d) - possible limiting factors in the model of transport of the current volume transported. On these issues we tried to analyze the factors that directly influence the productivity of the company researched, taking into consideration the various factors involving this type of transport due to seasonality of the load. There is the case study presented, be of extreme importance to loyalty in the supply chain management, as the minimum failure to underestimate the factors involving the operation of loading and unloading in the port terminal, caused huge losses that directly affect the operator port and the various stakeholders involved, which in turn directly influences the image of this organization. Finally, it is also about the possibility of elements which can increase the productivity of the operation by the choice of technology conteinerização of the load., Este artigo visa investigar os processos de transporte de açúcar a granel na atividade de carga e descarga no terminal da empresa” A” no porto de Santos. Para tanto, buscou-se conhecer por meio do estudo de caso de natureza exploratório, as seguintes questões: a)- quais combinações de modais utilizados atualmente na movimentação dos seus produtos; b)- o processo de carga e descarga; c)- o sistema de gestão da cadeia de suprimento; d)- possíveis fatores limitantes no modelo de transporte utilizado do volume atual transportado. Mediante tais questões buscou-se analisar os fatores que influenciam diretamente a produtividade da empresa pesquisada, levando-se em consideração os vários fatores que envolvem este tipo de transporte devido a sazonalidade do produto transportado. Denota-se pelo estudo de caso apresentado, ser de extrema importância a fidelidade no gerenciamento na cadeia de suprimento, pois a mínima falha em subestimar os fatores que envolvem a operação de carga e descarga no terminal portuário, acarretam enormes prejuízos que afetam diretamente o operador portuário bem como aos diversos stakeholders envolvidos, o que por sua vez influencia diretamente na imagem desta organização. Por fim, conclui-se ainda sobre à possibilidade da existência de elementos que podem aumentar a produtividade da operação mediante a opção da tecnologia de conteinerização da carga.

A movimentação e o armazenamento de cargas deixaram um plano secundário no cenário da logística, para assumir sua vital importância na cadeia de suprimentos, que representa a efetiva competição transnacional. Nesse sentido, o melhor gerenciamento logístico determina a redução de custos e a agregação de valor ao agribusiness. Nesta Dissertação se apresenta os conceitos de logística, aplicados no processo da movimentação, armazenagem e embarque, concentra seu foco na distribuição física um para um , que indica a forma utilizada da carga o FTL - Full Truck Load, com uma visão macro do processo de distribuição para empresas que se utilizam do Porto de Santos como meio de exportação do açúcar. O Brasil é o maior exportador mundial de açúcar e dominará cada vez mais o mercado, nos próximos dez anos. Esta é uma das conclusões do relatório Perspectivas Agrícolas da Organization For Economic Co-Operation and Development -OCDE (2010), para o período 2.006/2.015. O Porto de Santos é o porto que mais movimenta açúcar no Brasil, portanto o que mais movimenta açúcar no mundo, justificando-se então sua escolha como local de pesquisa, e as unidades de análise por sua vez, são as empresas que mais movimentam açúcar no Porto de Santos. A pesquisa é um estudo qualitativo de natureza exploratória, que se norteou pela abordagem de Estudos de Casos Múltiplos com duas empresas arrendatárias de terminais portuários. A seleção das unidades de análise,foi feita por tipicidade, utilizando critérios de representatividade do setor. Os resultados obtidos, explicitam que os terminais estudados, funcionam como apoio logístico no embarque do açúcar. As questões relevantes, à medida que se analisam o dilatamento do lead time, são a falta de retroárea para instalação de armazéns e o gap logístico, causado pela falta de um plano de contingência para armazenagem do açúcar. A identificação dos trade-offs, revela que eles estão localizados na área da chegada à Baixada Santista, até a armazenagem do açúcar, confirmando que os congestionamentos na área portuária ocorrem a partir do esgotamento da capacidade de sua armazenagem, e em efeito cascata, atingindo o entorno da região portuária, e as rodovias de acesso ao Porto de Santos. Com isto, pudemos constatar que o gargalo logístico não é provocado pela ineficiência dos equipamentos e a tecnologia utilizada, tampouco é causado pela falta de qualificação da mão de obra utilizada, ou por deficiência de tecnologia empregada no processo de descarregamento da carga de açúcar.