Проведено дослідження напруженого стану в найбільш небезпечних перетинах роторів валопроводів при крутильних коливаннях, викликаних раптовими навантаженнями ротора генератора. Розглядалися двофазні і трифазні короткі замикання з різною тривалістю дії електромагнітних моментів. Розрахунки проводилися за допомогою програмного комплексу, створеного на основі методу скінченних елементів з використанням стержневих розрахункових моделей., Проведены исследования напряженного состояния в наиболее опасных сечениях роторов валопроводов при крутильных колебаниях, вызванных внезапными нагружениями ротора генератора. Рассматривались двухфазные и трехфазные короткие замыкания с различной продолжительностью действия электромагнитных моментов. Расчеты проводились с помощью программного комплекса, созданного на основе метода конечных элементов (МКЭ) с использованием стержневых расчетных моделей., The stressed state in the most dangerous sections of shafting rotors at torsional vibrations caused by sudden loading of the generator rotor has been investigated. Consideration was given to transient torsional vibrations of the turbo-unit shafting at two-phase and three-phase short circuits. Shafting sections are simulated using the rods of piecewise constant cross-section with the distributed mass, the rotor discs and flanges are presented as the lumped mass and the moments of inertia. To construct the design models of the rotors we take into consideration all their structural peculiarities, dead load pressure, lumped forces and moments and the kinematic influence of the foundation via the bearings. These loadings can be constant, periodically alternating and/ or arbitrarily assigned in time. The computations were done using the bundled software that was developed using the method of finite elements with the direct-time integration of motion equations by the step-type Newmark method used to solve problems on induced, bending, longitudinal and torsional vibrations of shafting installed on complicated elastically strained supports. For the junction points of adjacent rotors we take into consideration the rigidity of docking elements and junction imperfections, in particular the radial clearance or the fracture of section axes. The investigations carried out showed that for involved turbo-units the shafting sections between the turbine and the generator are the most dangerous. The obtained data can be used to assess the fatigue damageability of turbine shafting due to the high level of stresses that arise at torsional vibrations caused by short-circuit.