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Dispositivo cambiador estático de tomas en carga para transformadores con devanados de regulación discontinuos.Se describe en este documento un dispositivo cambiador de tomas en carga basado en interruptores estáticos para aplicaciones que requieran regul

Actualmente no se puede negar la problemática asociada a las redes de distribución, tanto de baja como de media tensión, debido al nuevo paradigma de generación y consumo que se espera en un futuro muy cercano. La integración masiva de fuentes de energía renovable, que se están integrando globalmente, es imparable en la actualidad debido a la necesidad de reducir la dependencia de los combustibles fósiles. Esta nueva tecnología de generación se está implantando en los sistemas de distribución, tanto de media como de baja tensión, en contraste con las conexiones convencionales de centrales eléctricas de gran escala en redes de transporte de alta tensión. La proliferación de esta tecnología se debe a los objetivos de generación renovable que imponen los diferentes protocolos y normativas que tienen como finalidad el incremento de consumo en energía renovable para disminuir el impacto de los combustibles fósiles, y de este modo, conseguir una descarbonización que ayude a mitigar el cambio climático que está sufriendo el planeta. De forma adicional, y asociado al mismo objetivo, no hay que olvidar el auge del vehículo eléctrico que tendrá un impacto muy importante en todo el sistema de distribución. Se estima que el crecimiento del vehículo eléctrico en años venideros sea exponencial, llegando a ser un activo muy importante en la red de distribución, en la cual, dependiendo de cómo se integre, puede llegar a ser crítico. Los problemas que van a crear estos elementos en la red de distribución son de diversa índole: 1) inversión de flujos de potencia en las líneas, 2) violaciones de tensión, 3) sobrecarga en líneas y transformadores, 4) funcionamiento inapropiado de protecciones y 5) gestión ineficiente de la red. Estos problemas pueden crear indisponibilidad temporal de puntos de carga de vehículos eléctricos o de inyección de generación de las fuentes renovables por la aparición de congestiones. Sin duda esto generaría en el usuario final un rechazo hacia las nuevas tecnologías de generación renovable o adquisición de vehículos eléctricos, pudiendo darse un retroceso indeseado en el crecimiento sostenible de la red eléctrica. La solución a esta diversidad de problemas no es única, pudiendo aplicarse varias soluciones. Posiblemente la solución más inmediata es el refuerzo de los diferentes elementos críticos en la red de distribución que presenten problemas. Sin embargo, esta solución puede no ser viable desde un punto de vista práctico, dada la extensión de las redes de distribución y las dificultades de dichos refuerzos en zonas urbanas basadas en configuraciones subterráneas. Por otro lado, se puede plantear limitar la instalación de estos nuevos agentes, generación renovable y/o vehículo eléctrico, a zonas o localizaciones concretas donde su impacto no sea tan acusado. Sin embargo, la no universalidad de la solución sería contraproducente para el buen funcionamiento del sector y podría no atraer a nuevos inversores y usuarios de las nuevas tecnologías. Por último, y en la premisa en que se basa esta tesis doctoral, otra solución estriba en gestionar de forma eficiente los recursos de control disponibles en la red de distribución. El objetivo que se persigue en esta tesis doctoral es conseguir una gestión eficiente de los dispositivos de electrónica de potencia que están integrados en todos los nuevos agentes de la red de distribución. Para ello se proponen estrategias de control que crean nuevas funcionalidades y/o se realizan modificaciones en su topología. Los elementos de control que se van a contemplar son los cambiadores de tomas en carga que están equipados en los transformadores, los enlaces flexibles disponibles en las redes de distribución para mallar los alimentadores radiales, las fuentes de generación renovable y las estaciones de carga del vehículo eléctrico. Estos dispositivos son controlados mediante una estructura de control jerárquica de dos niveles. Cada dispositivo está equipado con un controlador primario local, cuyo objetivo es asegurar el seguimiento de las consignas enviadas por el controlador secundario. Este control secundario, a su vez, calcula dichas consignas en base a un criterio de operación óptimo. En primer lugar se estudian las aplicaciones en la red de distribución de media tensión. En estas redes de distribución es posible disponer de una red de comunicaciones que proporciona una gran cantidad de información y medidas en tiempo real. Teniendo presente esta red de comunicaciones y teniendo el control de los cambiadores de tomas de los transformadores, la inyección de potencia reactiva de las fuentes renovables y los flujos de potencia a través de los enlaces flexibles, se propone la creación de un sistema de control centralizado, con OPF, el cual proporciona las diferentes consignas a cada dispositivo para optimizar el funcionamiento de la red, según diferentes algoritmos de control. Para hacer patente el impacto que se produce en dichas redes de distribución, las propuestas desarrolladas en esta tesis se aplican a una red de referencia sugerida por la CIGRE Task Force C06.04.02 para integración masiva de energías renovables. En esta red se realizan una serie de simulaciones que ponen de manifiesto los beneficios que tiene el control de los dispositivos mencionados, gracias a una gestión eficiente de un algoritmo centralizado que unifica la coordinación de dichos dispositivos. En segundo lugar, en la red de distribución de baja tensión se analiza la integración de una nueva topología de estación de carga rápida de vehículo eléctrico. Dicha topología se basa en un enlace multiterminal que permite controlar los flujos de potencia por las líneas mejorando así su integración en la red de distribución. La creación de este enlace flexible consiste en una modificación mínima en los cargadores rápidos estándar mediante la conexión de todos los buses de continua de los diferentes cargadores rápidos que integran la estación de carga. Con esta mínima modificación se crea una conexión entre los diferentes alimentadores de la red de baja tensión proporcionando una mayor flexibilidad. Hay que destacar que este tipo de redes, al contrario que las de media tensión, no disponen de una red de comunicaciones, y por lo tanto, no existe la cantidad de información suficiente para desarrollar un controlador centralizado óptimo que tenga en cuenta todas las medidas de la red de distribución. El control centralizado propuesto únicamente utiliza las medidas de potencia y tensión, de los transformadores MT/BT, proporcionadas desde el centro de transformación, y con estas medidas y diferentes algoritmos de control, es capaz de gestionar de forma eficiente los flujos de potencia activa y reactiva de la estación de carga de vehículo eléctrico. Para este estudio se va a utilizar la red de baja tensión propuesta por CIGRE Task Force C06.04.02, para así poder valorar los efectos de los algoritmos de control diseñados. Estos efectos se hacen patentes en las simulaciones realizadas sobre la red de baja tensión, en la cual se aplican los diferentes algoritmos de control que son gestionados por el control centralizado para permitir la carga del número máximo de vehículos posibles sin congestiones en la red. Por ultimo, una vez obtenidos todos los datos de simulación en los diferentes estudios realizados, esta tesis ha tenido la ambición de ir un paso más allá. En este aspecto, se ha realizado una implementación experimental, de las diferentes simulaciones realizadas para ver la viabilidad técnica en una red de distribución real. Para ello se ha construido una red a escala de laboratorio a partir de la red propuesta por la CIGRE Task Force C06.04.02 para redes de media tensión con una alta penetración de energía renovable. En esta red a escala se obtienen los mismos resultados de pérdidas y caídas de tensión, en por unidad, que la red de distribución real, y por lo tanto, es un magnífico banco de ensayos para poder evaluar el funcionamiento de las propuestas. Los ensayos experimentales se han realizado tanto para las aplicaciones de media como de baja tensión, realizando en esta última, algunas modificaciones en la red de distribución a escala para poder obtener los parámetros por unidad adecuados de una red de distribución de baja tensión. The current problems in lowvoltage and medium voltage distribution networks caused by new generators and consumers are undeniable. This is due to the massive integration of renewable energy sources is unstoppable due to the need to reduce fossil fuel consumption. This reduction in fossil fuel consumption is oriented by international protocols and regulations that impose a great integration of renewable energy. These new generation technologies are being implemented in medium and low voltage distribution networks. On the other hand, and due to the objective mentioned above, the electric vehicle has very high growth expectations. This growth will cause problems in the network due to the need to create fast electric vehicle charging stations. The problems that are going to cause these new elements are the following: 1) invert of power flows in the branch, 2) voltages outside the technical limits, 3) overload in feeders and transformers, 4) improper operation of protective devices and 5) inefficient network management. These problems may generate temporary unavailability of electric vehicle charging points or generation of renewable sources. These circumstances would generate a rejection of users towards new technologies or the purchase of electric vehicles, which would cause a delay in the expected advance. The solution is not unique, being able to look for different alternatives. The fastest solution is the investment in new elements of the network. These elements are the branches and/or transformers, but this solution is sometimes not adequate. A new investment needs planning and permits that are not immediate. On the other hand, in some occasions it is not possible to make an extension of the networks due to the extension of the network or simply because they are underground networks. Another alternative is the optimal location of these new elements to minimize the impact on the network. This solution can create displeasure in users, for example if electric vehicle charging stations are installed outside the urban centers. In addition, not obtaining a single solution can create disagreement in potential investors. Finally, another solution is to efficiently manage the power electronic devices that incorporate all the mentioned devices. The objective of this doctoral thesis is to achieve an efficient management of the power electronics devices integrated in the new agents of the distribution network. To achieve this objective, this thesis proposes control strategies that create new functionalities and/or modifications are made to its topology. The control elements contemplated are the tap-in-load changers that are equipped in the transformers, the flexible links available in the distribution networks to mesh the radial feeders, the renewable energy sources and the charging stations of the electric vehicle. These devices are controlled by a two-level hierarchical control structure. Each device is equipped with a local primary controller, whose objective is to ensure the tracking of references sent by the secondary controller. This secondary control calculates these setpoints based on an optimal operating criteria. First, the applications in the medium voltage distribution network are studied. In these distribution networks it is possible to have a communications network that provides a large amount of information and measurements in real time. With this communications network and having control of transformer tap-changers, the injection of reactive power from renewable sources and power flows through flexible links, the creation of a centralized control system is proposed, with OPF, which provides the different setpoints to each device to optimize the operation of the network, according to different control algorithms. The network used to verify the proposals of this doctoral thesis is the one proposed by the CIGRE Task Force C06.04.02 for massive integration of renewable energies. In this network, a series of simulations are carried out to verify the benefits of the control of the mentioned devices. This is due to an efficient management of a centralized algorithm that unifies the coordination of the devices. Secondly, in the low voltage distribution network, the integration of a new topology of a fast charging station for electric vehicles is analyzed. This topology is based on a flexible multiterminal link that allows to control the power flows through the feeders, thus improving their integration into the distribution network. This flexible link is based on a minimal modification to the standard fast chargers by connecting all the continuous buses of the different fast chargers at the charging station. With this minimal modification a connection is created between the different feeders of the low voltage network providing greater flexibility. It is interesting that these types of distribution networks do not have a communications network, unlike in medium voltage networks. Because of this, there is not enough information to develop an optimal centralized controller that takes into account all the measures of the distribution network. The proposed centralized control uses only the power and voltage measurements of the MT / BT transformers, and with these measurements and different control algorithms, it is able to efficiently manage the active and reactive power flows of the electric vehicle charging station. For this study, the low voltage network proposed by CIGRE Task Force C06.04.02 will be used, in order to assess the effects of the designed control algorithms. These control algorithms are simulated in the aforementioned distribution network to increase the integration of electric vehicle charging. Finally, an experimental implementation of the different simulations performed has been carried out. To achieve this objective, a laboratory scale network has been built from the network proposed by the CIGRE Task Force C06.04.02 for medium voltage networks with a high penetration of renewable energy. In this scale network, the same results of voltage losses and drops are obtained, in per unit, as the real distribution network, and therefore, is a great testbench to evaluate the operation of the proposals. Experimental tests have been carried out for medium and low voltage applications. This tests have been maked in to the scale distribution network. In the case of low voltage, the networ was been modified in order to obtain the parameters per unit of a low voltage distribution network.

Debido a las numerosas ventajas que presentan los motores de corriente continua sin escobillas, o motores brushless, en la actualidad se está produciendo un aumento importante en su desarrollo y empleo en los sectores industriales del automóvil, aeroespacial, sanitario, así como en equipos de automatización e instrumentación. Esto obliga a la realización de una serie de ensayos para poder establecer una comparativa de prestaciones entre máquinas de distintos fabricantes o con diferentes innovaciones. En este artículo se describe la implementación de un banco de ensayos que permite realizar el ensayo de forma totalmente automatizada.

En el presente proyecto se elabora una herramienta que permite evaluar desde un punto de vista técnico y económico, la viabilidad referente a la integración de tecnología fotovoltaica en comunidades de regantes. La herramienta se construirá en el entorno de Microsoft Excel, haciendo uso de macros. Partiendo de una serie de inputs, como pueden ser la ubicación o la demanda de energía recogida en la facturación eléctrica (entre otros), se dimensiona el tamaño de la instalación fotovoltaica necesaria atendiendo a diferentes criterios de diseño. Como resultado, y en función del criterio de diseño seleccionado, se determina el desembolso inicial que debe acometer la comunidad de regantes y el periodo de retorno de la inversión. De esta forma, lo que se persigue es construir una herramienta generalista, que pueda evaluar, de forma rápida y desde un enfoque preliminar, cualquier comunidad de regantes ubicada en territorio nacional, en la que los datos de demanda puedan venir establecidos en diferentes formas, y en el que el dimensionamiento de la instalación se realice atendiendo a diferentes estrategias. Para dicho cometido, en primer lugar, se procede a estimar la demanda de la comunidad de regantes objeto de estudio. Por consiguiente, partiendo de diferentes inputs, como pueden ser el patrón de riego, las facturas eléctricas, o la potencia de los grupos electrógenos, se realiza una predicción de la demanda para cada una de las 8.760 horas del año. A continuación, haciendo uso del software PVsyst, se caracteriza la generación de una determinada instalación tipo (base de cálculo) para cada una de las 52 capitales de provincia del territorio nacional, atendiendo a dos diferentes inclinaciones (en función de si los módulos se corresponden con estructura terrestre o flotante) y para diferentes orientaciones en caso de estructura flotante. Seguidamente, se definen los balances energéticos necesarios para conocer la energía anual auto-consumida (y por tanto el porcentaje de autoconsumo), el excedente de energía de la instalación fotovoltaica y el déficit de energía que habría que proporcionar para cubrir la demanda en horas donde no haya sol (o la generación sea inferior a la demanda). Posteriormente, se definen 3 escenarios (o criterios de diseño) en base a los cuales se determina la potencia del campo solar. De esta forma, para cada escenario, tomando como punto de partida la potencia de la instalación tipo, se va modificando/iterando mediante la mayoración (o minoración) del tamaño de dicha instalación (o instalaciones en caso de ser necesario la coexistencia de estructura flotante y terrestre) hasta llegar al objetivo buscado. Por último, se expone como se estima el coste total de la instalación fotovoltaica, y el desembolso inicial de la comunidad de regantes, que dependerá del tamaño de la instalación, del porcentaje subvencionado y del porcentaje financiado. Se estimarán también el ahorro anual y el periodo de retorno de la inversión. In the present project, a tool has been developed in order to evaluate, from a technical and economic point of view, the feasibility of integrating photovoltaic technology in irrigation communities. The tool will be built in the Microsoft Excel environment, making use of Visual Basic language. Starting from different kinds of inputs, such as the location or the demand for energy collected in electricity bill (among others), the size of the necessary photovoltaic installation is dimensioned according to different design criteria. As a result, and based on the selected design criteria, the quantity of money to be paid by the irrigation community and the investment return period are determined. For this task, firstly, we proceed to estimate the demand of the community of irrigators under study. Therefore, based on different inputs, such as the irrigation pattern, electricity bills, or the power of the generator sets, a demand forecast is made for each of the 8,760 hours of the year. Next, using the PVsyst software, the generation of a certain type installation (calculation base) is characterized for each of the 52 provincial capitals of the national territory, taking into account two different inclinations (depending on whether the modules correspond with land or floating structure) and for different orientations in case of floating structure After, the necessary energy balances are defined to know the annual self-consumed energy (and the percentage of self-consumption), the energy surplus of the photovoltaic installation and the deficit of energy that would have to be provided to cover the demand in hours where there is no sun (or generation is lower than demand). Subsequently, 3 different scenarios (or design criteria) are defined based on which the power of the solar field is determined. In this way, for each scenario, taking the power of the standard installation as a starting point, the size the installation is being modified until reaching the desired objective. Finally, it is shown how the total cost of the photovoltaic installation is estimated, and the initial payment of the community of irrigators, which will depend on the size of the installation, the percentage subsidized and the percentage financed. The annual savings and the period of return of the investment will also be estimated. Universidad de Sevilla. Máster en Ingeniería Industrial.

La inevitable transición energética hacia las energías limpias, unida al obligado cumplimiento de un uso eficiente del sistema de suministro eléctrico en el que las pérdidas alcancen los mínimos valores posibles, traerá consigo un gran aumento en la inclusión del vehículo eléctrico, así como un desplazamiento hacia un sistema de generación cada vez más distribuida. Paralelamente, las condiciones de operación inherentes a las redes de distribución, hacen que estas se enfrenten constantemente a la problemática de los desequilibrios. Bajo ciertas condiciones de operación, estos factores harán que las redes de distribución incrementen sus niveles de desequilibrio de consumo de cargas entre fases. Todo hace indicar que el sistema de suministro eléctrico debe experimentar una transformación radical para garantizar la calidad del suministro y satisfacer las futuras necesidades energéticas de una sociedad que está en constante evolución En este proyecto se estudian cinco diferentes topologías o sistemas de puesta a tierra para una red de distribución de baja tensión, cuantificando el orden de magnitud de los efectos causados por los desequilibrios en cada configuración de puesta a tierra. The inevitable energy transition towards clean energies, together with the obligatory compliance with the efficient use of the electricity supply system in which losses reach the minimun possible values, will bring with it a large increase in the inclusion of the electric vehicles, as well as a shift towars an increasingly distributed generation system. At the same time, the inherent operating conditions of distribution networks mean that they are constantly confronted with the problem of imbalance. Under certain operating conditions, these factors will cause distribution networks to increase their levels os load consumption imbalance between phases. All indications are that the electricity supply system must undergo aa radical transformation to guarantee the quality of supply and meet the future energy needs of a society thar is constantly evolving. This project studies five different grounding topologies or systems for a low voltage distribution network, quantifying the order of magnitude of the effects caused by unbalance in each grounding configuration. Universidad de Sevilla. Grado en Ingeniería de la Energía

En los próximos años se prevé un aumento significativo del grado de electrificación de nuestra sociedad. Todo apunta a que el principal pilar de esta electrificación este basado en el transporte, tanto el particular como el público. Esto es, sin duda, fundamental para avanzar en el desarrollo de políticas medioambientales que nos permitan reducir la contaminación en las ciudades, así como la emisión de CO2 a la atmósfera. Pero también implica un reto tecnológico para el sector eléctrico. Por ello es necesario estudiar y definir estrategias de diseño y operación de redes eléctricas que permitan reducir las pérdidas del sistema, aumentar la fiabilidad y garantizar la calidad del suministro aun cuando el desarrollo del vehículo eléctrico, el mayor consumo de los particulares y el aumento de la población exijan cada vez mayores cantidades de energía. En este trabajo se estudian distintos métodos de mallado y operación de redes de distribución en baja tensión, tanto híbridas, AC/DC, como convencionales, AC. Las redes propuestas están basadas en el modelo de red de baja tensión de CIGRE y serán sometidas a dos escenarios de carga: uno actual basado en cargas residenciales y uno futuro con alta penetración de vehículos eléctricos y autoconsumo fotovoltaico. In the coming years, a significant increase of the electrification rate is expected globaly. Probably, the main issue of this electrification is based on transportation, both private and public. This is undoubtedly essential to develop environmental policies which will allow us to reduce pollution in our cities, as well as the emission of CO2 into the atmosphere. But it also implies a technological challenge for the electricity sector. Therefore, it is necessary to study and define strategies for the design and operation of electrical networks in order to reduce the energy looses in the grid, increasing reliability, and guaranteeing the quality of power supply, even though the development of the electric vehicle, the highest energy consumption per capita and the population increase, demands more and more electricity. In this work, different methods of meshing and operation of low voltage distribution networks, both hybrid, AC/DC, and conventional, AC, are studied. The proposed networks are based on the CIGRE low voltage network model and will be studied under two load scenarios: a current one based on residential loads and a future one with high penetration of electric vehicles and photovoltaic self-consumption. Universidad de Sevilla. Grado en Ingeniería de la Energía

Las redes de distribución de energía eléctrica en baja tensión (BT) son las encargadas de realizar el reparto de la electricidad desde los centros de transformación MT/BT hasta los lugares donde existe un punto de consumo. Estas redes deben garantizar un servicio y una calidad al consumidor, pero al menor coste posible. Un parámetro importante que tienen que cumplir es mantener los valores de tensión nominal dentro de un rango determinado, teniendo presente la flexibilidad de la demanda. Además, hay que tener presente que hoy en día todo a nuestro alrededor está desarrollandose con un cariz más inteligente e interconectado. En este sentido, y aplicado a redes de distribución, se están creando una serie de sistemas Smart-Grid que permiten controlar y gestionar de forma eficiente y segura las redes y todos los dispositivos que la integran, siendo en un futuro posible incluso la gestión entre usuarios. Por otra parte, también hay que tener en cuenta el gran auge que está teniendo la implementación de los vehículos eléctricos y de la generación distribuida en la sociedad. Esto se está viendo incentivado por el deseo de la descarbonización, principalmente en el transporte, el uso de energías renovables y la idea de no depender de las compañías eléctricas para poder tener energía, optando para ello por el autoabastecimiento energético mediante el empleo de fuentes de energías renovables. Teniendo presente la situación actual y el panorama futuro que se presenta, se pueden dividir los tipos de dispositivos conectados a las redes de distribución BT entre elementos corriente alterna (CA) y elementos corriente continua (CC), dado que, además de disponer de las cargas convencionales, se están integrando cargas y generación de tipo CC. Este tipo de cargas CC son el vehículo eléctrico, como principal exponente, y otro tipo de cargas actuales que tienen una etapa de conversión CA/CC, como pueden ser los aires acondicionados y otros elementos similares. Por otro lado, en términos de generación, los paneles fotovoltaicos son un claro ejemplo de un sistema CC con una etapa de conversión CC/CA en su configuración actual. Poniendo en consideración todas estas ideas, se puede concluir que debido al cambio que se presenta en nuestros hábitos de consumo, y que, muy probablemente el aumento de consumo en CC se va a elevar de forma muy acusada, es necesario replantear el concento convencional de la distribución en BT que se conoce hasta ahora. En este sentido este Trabajo de Fin de Grado, plantea una modificación de las redes de distribución BT convencionales, la cual consiste en crear redes híbridas de distribución CA/CC eficientes en BT para minimizar el impacto del cambio que está habiendo en la situación energética actual. Para realizar el estudio, se plantean una serie de escenarios distintos para poner la red híbrida a prueba con modificaciones en la carga (viviendas, vehículos eléctricos y generación distribuida) de las redes CA y CC. Los escenarios se exponen en dos casos con distinta fuente de alimentación, uno en trifásica y el otro en monofásica. A su vez, de la red de CC hay dos configuraciones para la sección del cable con el fin de ver cuál se ajusta mejor a las condiciones demandadas. Low-voltage electricity distribution networks are in charge of distributing electricity from the MV / LV transformation centers to places where there is a point of consumption. These networks must guarantee a service and quality to the consumer, but at the lowest possible cost. An important parameter to be met is to keep the nominal voltage values within a certain range, keeping in mind the flexibility of the demand. In addition, it must be borne in mind that today everything around us is developing with a more intelligent and interconnected aspect. In this sense, and applied to distribution networks, a series of Smart-Grid systems are being created that allow the networks and all the devices that comprise them to be controlled and managed efficiently and safely, with future management even possible between users. On the other hand, we must also take into account the great boom that the implementation of electric vehicles and distributed generation is having in society. This is being encouraged by the desire for decarbonisation, mainly in transport, the use of renewable energy and the idea of not depending on electricity companies for energy, opting for this by self-sufficiency in energy through the use of energy sources. Taking into account the current situation and the future outlook that is presented, the types of devices connected to the BT distribution networks can be divided between AC elements and DC elements, since, in addition to having conventional loads, loads are being integrated and DC type generation. This type of DC loads are the electric vehicle, as the main exponent, and other types of current loads that have an AC / DC conversion stage, such as air conditioners and other similar elements. On the other hand, in terms of generation, photovoltaic panels are a clear example of a DC system with a DC / AC conversion stage in its current configuration. Taking all these ideas into consideration, it can be concluded that due to the change that occurs in our consumption habits, and that, most likely, the increase in consumption in DC is going to rise very sharply, it is necessary to rethink the conventional agreement of the distribution in BT that is known so far. In this sense, this Final Degree Project proposes a modification of conventional BT distribution networks, which consists of creating efficient hybrid AC / DC distribution networks in BT to minimize the impact of the change that is taking place in the current energy situation. To carry out the study, a series of different scenarios are proposed to test the mixed network with modifications in the load (homes, electric vehicles and distributed generation) of the AC and DC networks. The scenarios are presented in two cases with a different power supply, one in three-phase and the other in single-phase. In turn, of the DC network there are two configurations for the cable section in order to see which one best suits the demanded conditions. Universidad de Sevilla. Grado en Ingeniería de la Energía