The basics and average jumpers of the rotor and the body are studied, which perform the following functions: provide autonomous work of two sections; carry out autonomous operation of circulation of high and low pressure alkaline; is a frame in which other parts are held to support all functions of the high pressure feeder; support the difference in pressure between the sections. Thus, indicative drawings of the wear of the working surfaces of the rotor and the shell between the windows are formed by the action of alkali in the gap, and its value (at a constant gap) depends on the length of the gap. hus, indicative drawings of the wear of the working surfaces of the rotor and the shell between the windows are formed by the action of alkali in the gap, and its value (at a constant gap) depends on the length of the gap. With a minimum clearance gap between the rotor sections and the feeder housing, the flow rate and the flow rate of the alkali are maximal, and at the maximum length of the gap the flow rate and the flow rate of the alkali are minimal and, consequently, the wear is small. Due to the sinusoidal gap change law, the uneven wear of the working surfaces of the rotor and the body along the length of the circle can be explained.It has been established that on the two working surfaces of the rotor and the body there is a hydro-abrasive wear due to leakage of alkali in the mobile gap and shock hydraulic abrasive wear as a result of the formation of hydraulic shocks in the rotor pocket. The values of these types of wear depend on the time of compensation gap. Compensation for wear on these polling stations is higher than at other polling stations.The nature of the wear and tear of the bases and middle jumpers of the rotor and the body is revealed. The value of this wear is linear in time and its size is comparable to wear on other sections with compulsory micro-impulse gap compensation and not comparable (much less) when compensating for the critical gap. Wear on the bases and mid-joints of the rotor and the body occurs under the influence of hydraulic wear with the forced transfer of solid particles to the friction zone. With an uneven height of 8-10 microns and a minimum clearance of 50-100 microns, abrasive particles are constantly and coercive at these gaps due to cyclic hydraulic shocks. The presence of abrasive particles in the friction zone results in the destruction of both the particles itself and intercontact friction pairs of the surfaces of the bases and middle jumpers of the rotor and the case. As a result, there is a new kind of abrasive wear – hydro-abrasive deterioration in a narrow slit with the forced passage of solid particles into the friction zone., Исследованы основания и средние перемычки ротора и корпуса, которые выполняют следующие функции: обеспечивают автономную работу двух секций; осуществляют автономную работу циркуляции щелочи высокого и низкого давлений; являются каркасом, на котором удерживаются остальные детали, обеспечивающие выполнение всех функций питателя высокого давления; поддерживают разность давлений между секциями. Таким образом, индикаторные рисунки износа рабочих поверхностей ротора и корпуса между окнами формируются под действием протечки щелочи в зазоре, а его величина (при постоянном зазоре) зависит от длины зазора. При минимальной длине зазора между участками ротора и корпуса питателя расход и скорость протечки щелочи максимальный, а при максимальной длине зазора расход и скорость протечки щелочи минимальные и, следовательно, износ небольшой. За счет синусоидального закона изменения зазора можно объяснить неравномерный износ рабочих поверхностей ротора и корпуса по длине окружности.Установлено, что на двух рабочих поверхностях ротора и корпуса имеет место гидроабразивный износ за счет протечек щелочи в подвижном зазоре и ударный гидроабразивный износ в результате образования гидроударов в кармане ротора. Величины этих видов износа зависят от времени компенсации зазора. Компенсация износа на этих участках выше, чем на других участках.Установлена природа изнашивания оснований и средних перемычек ротора и корпуса. Величина этого износа имеет линейный характер во времени и его величина соизмерима с износом на остальных участках при ПМКТКЗ и не соизмерима (намного меньше) при ККЗ. Износ на основаниях и средних перемычках ротора и корпуса происходит под действием гидравлического износа с принудительным поступлением твердых частиц в зону трения. Имея высоту неровностей 8-10мкм и минимальный зазор в пределах 50…100 мкм, в эти зазоры за счет циклических гидравлических ударов постоянно и принудительно поступают абразивные частицы. Наличие абразивных частиц в зоне трения приводит к разрушению как самих частиц, так и межконтактных фрикционных пар поверхностей оснований и средних перемычек ротора и корпуса. В результате имеет место новая разновидность абразивного износа – гидроабразивный износ в узкой щели при принудительном поступлении твердых частиц в зону трения., Досліджено основи і середні перемички ротора і корпусу, які виконують наступні функції: забезпечують автономну роботу двох секцій; здійснюють автономну роботу циркуляції лугу високого і низького тисків; є каркасом, на якому утримуються інші деталі, що забезпечують виконання усіх функцій живильника високого тиску; підтримують різницю тисків між секціями. Таким чином, індикаторні рисунки зносу робочих поверхонь ротора і корпусу між вікнами формуються під дією протікання лугу в зазорі, а його величина (при постійному зазорі) залежить від довжини зазору. При мінімальній довжині зазору між ділянками ротора і корпусу живильника витрата і швидкість протікання лугу максимальні, а при максимальній довжині зазору витрата і швидкість протікання лугу мінімальні і, отже, знос невеликий. За рахунок синусоїдального закону зміни зазору можна пояснити нерівномірний знос робочих поверхонь ротора і корпусу по довжині кола.Встановлено, що на двох робочих поверхнях ротора і корпусу має місце гідроабразивне зношування за рахунок протікань лугу в рухливому зазорі та ударне гідроабразивне зношування у результаті утворення гідроударів у кишені ротора. Величини цих видів зношування залежать від часу компенсації зазору. Компенсація зношування на цих дільницях вища, ніж на інших дільницях.З’ясовано природу зношування основ і середніх перемичок ротора та корпусу. Величина цього зношування має лінійний характер у часі і його величині порівнянна зі зношуванням на інших ділянках при примусовій мікропоштовховій компенсації зазору і не порівнянна (набагато менше) при компенсації критичного зазору. Зношування на основах і середніх перемичках ротора та корпусу відбувається під дією гідравлічного зношування з примусовим надходженням твердих часток у зону тертя. Маючи висоту нерівностей 8-10 мкм і мінімальний зазор у межах 50-100 мкм, у ці зазори за рахунок циклічних гідравлічних ударів постійно та примусово надходять абразивні частки. Наявність абразивних часток у зоні тертя призводить до руйнування як самих часток, так і міжконтактних фрикційних пар поверхонь основ і середніх перемичок ротора та корпусу. У результаті має місце новий різновид абразивного зношування – гідроабразивне зношування у вузькій щілині при примусовому надходженні твердих часток у зону тертя.