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Conséquence de la transformation des cadres institutionnels du contrôle et de la sécurité, le déploiement de la vidéosurveillance dans l’espace public est aujourd’hui contesté par plusieurs collectifs militants qui s’organisent à travers des modes d’action cartographiques. Leurs pratiques entendent dénoncer, en la visibilisant, une nouvelle dimension techno-sécuritaire des rapports de pouvoir qui structurent l’espace. Grâce aux résultats d’une enquête de terrain menée auprès des membres de la plateforme Technopolice, nous montrons que le rôle stratégique de la cartographie collaborative dans leurs actions politiques réside dans ses fonctions agrégatives et multiscalaires. La diffusion de cartes et leur production apparaissent alors comme des moyens complémentaires, analytiques et symboliques, utilisés par les militants pour mieux appréhender et sensibiliser le public au phénomène auquel ils s’opposent., As a consequence of the transformation of the institutional frameworks of control and security, the spreading of videosurveillance in public space is today contested by several militant collectives that organize themselves through cartographic modes of action. Their practices aim to denounce, by making it visible, a new techno-security dimension of the power relations that structure space. Thanks to the results of a field survey conducted among the members of the cooperative platform Technopolice, we show that the strategic role of collaborative cartography in their political actions lies in its aggregative and multiscalar functions. The dissemination of maps and their production appear as complementary, analytical and symbolic means used by the activists to better understand and raise public awareness of the phenomenon they oppose., https://journals.openedition.org/mappemonde/9275, info:eu-repo/semantics/published

L’ensemble paysager des Côtes lorraines couvre l’extrême sud de la Wallonie (883 km², soit 5% de la Wallonie), de la bordure ardennaise aux frontières française et luxembourgeoise. Le relief y est caractérisé par une alternance de côtes ou cuestas, allongées d’est en ouest. Au pied de chacune s’étend une dépression parcourue par un cours d’eau important au tracé souvent méandreux, tel la Semois qui occupe la dépression la plus large au nord de l’ensemble.Le paysage des Côtes lorraines est essentiellement rural. Les espaces agricoles y sont dominés par des herbages parsemés de formations arborées (haies, bosquets.), tandis que la forêt occupe des sols sableux au centre de l’ensemble et de nombreux versants pentus. D’apparence stable, le paysage évolue toutefois petit à petit. Deux de ces évolutions sont notamment à encadrer :le développement spontané de la végétation ligneuse masquant les vues et le remplacement des peuplements d’épicéas touchés par les scolytes.A part quelques villes (Arlon, Virton et l’agglomération d’Athus-Aubange), l’essentiel du bâti est groupé en villages et hameaux selon un mode de peuplement ancien toujours lisible :le village-rue. Cette organisation du bâti se matérialise par un noyau d’habitat dont les constructions mitoyennes se succèdent de part et d'autre d'une rue unique, voire de deux rues parallèles. La densité et l’étirement linéaire qui en résultent constituent des particularités à prendre en compte vis-à-vis de l’intégration paysagère des nouveaux développements bâtis alimentés par le voisinage du Grand-Duché de Luxembourg.Les atlas sont conçus comme des outils de connaissance, de sensibilisation et de gestion à destination d’un très large public, allant du décideur public ou privé jusqu’au citoyen avide de mieux connaître les différentes facettes de la Wallonie. La collection décrypte les paysages dans lesquels nous vivons à travers des analyses descriptives, une approche historique et prospective et une approche sociologique. Une, info:eu-repo/semantics/published

While high-speed rail networks involve significant public expenditure in the name of the whole nation, scholars have paid little attention to the share of the population served by this modern transport mode. Studies have favoured perspectives that either neglect population volumes or include them but cannot offer a worldwide assessment. Public authorities favour passionate statements about network length and cruising speed but at the same time they neglect the populations served. In contrast, this paper offers a worldwide comparison of populations served by high-speed rail services in 15 countries. We found the range is wide (7%−94%) and depends on several factors beyond network length, including network design, urbanisation patterns, technical characteristics and domestic vs. international purposes., SCOPUS: ar.j, info:eu-repo/semantics/published

La résistance organisée face à la vidéosurveillance publique signifie plus qu’une opposition à la surveillance, elle ouvre la possibilité d’une critique de l’espace public et de son dépassement par la notion d’« espace commun ». La thèse défendue dans cet article s’appuie sur une recherche de terrain menée auprès de collectifs actifs dans la campagne Technopolice, dédiée à la résistance à la surveillance urbaine (entretiens, observations et participations à leurs activités). Après avoir fait le constat de l’algorithmisation croissante du contrôle de l’espace public, l’article se penche sur la structure organisationnelle décentralisée de Technopolice, reliant des groupes locaux autonomes via une plateforme centralisant des informations et favorisant la participation des habitant·es pour contester la légalité de la surveillance. L’enjeu est de démontrer que l’organisation de Technopolice reflète une autodétermination collective qui génère un espace politique alternatif remettant en question l’ordre établi de l’espace public et ses fondements philosophiques., https://journals.openedition.org/geocarrefour/22513, info:eu-repo/semantics/published

Penser l’habitat comme un problème commun aux vivants semble s’imposer face à la dégradation des conditions de vie et aux bouleversements climatiques. Quels futurs pour de nouveaux sols urbains, à quels besoins doivent-ils répondre ?Entre marché foncier et politique du logement, un point de vue à partir des friches., info:eu-repo/semantics/published

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Les friches et les nouveaux espaces sauvages de l’Anthropocène peuvent-ils devenir les alliés des mouvements d’émancipation ?Nous raconterons ici l’histoire d’une alliance politique singulière. Elle commence par la création involontaire d’un plan d’eau – renommé le « Marais Wiels » par ses premières protectrices – né par accident il y a une quinzaine d’années suite à des travaux de construction dans un quartier populaire de la métropole bruxelloise. Aujourd’hui, c’est tout un écosystème vivant et diversifié qui s’est opportunément installé en lieu et place des immeubles de béton. Des habitantes du quartier sont aujourd’hui engagées dans une lutte pour sa sauvegarde, cherchant à associer apprentissage naturaliste, défense du monde sauvage et réflexion sur l’habitabilité d’un quartier populaire., info:eu-repo/semantics/published

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The contribution will present the conditions of possibility of an ethnographic approach to urban resurgences (A.Tsing, 2022) based on two case studies in Brussels, i.e. two wastelands that the regional authorities wish to re-urbanize., info:eu-repo/semantics/nonPublished

Wastelands are gaining a new centrality in urban areas, both from a socio-economic and ecological point of view. The scarcity of land available for real estate development makes these spaces interesting opportunities, increased by a growing crisis of access to housing. However long unnoticed feral ecological dynamics have developed on the ruins and aftermaths of these former industrial and ferroviary areas. Dwellers have played a key role in the recognition of the value of these soils and landscapes, contesting the planned developments both from ecological perspective (in the broader context of 6th mass extintion and the destruction of habitats and biotopes) and from social point of view (financiarization and aseptisation of urban fabric by private operators with the consent of public owners). This contribution will present two case studies in Brussels, i.e. two re-naturalized wastelands that the public owner, regional authorities, wish to re-urbanize., info:eu-repo/semantics/nonPublished

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Transport geography has become more diverse in terms of research themes, methods, and sources considered. New pathways for transport research have been initiated not only within the field but also by scholars from other disciplines, for instance, sociology and environmental science. In addition, the advent of the big data era has offered new research opportunities while also raising new methodological concerns. These new directions have sometimes shaken up transport geographers and forced them to change their perspective. In this context, this chapter considers advances, opportunities, and, sometimes, risks and disappointments induced by the following topics to transport geography: epistemology and social theories; urban transport; long-distance travel and the environment; the relationships between transport and spatial planning; linking spaces, places, and time; new (big) data sources; and visualising transport geography., info:eu-repo/semantics/published

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Le laboratoire Metrolab et ses chercheurs ont largement mobilisé la cartographie thématique dans leurs productions individuelles et collectives, à la fois pour localiser et caractériser les activités et initiatives étudiées, et pour formuler des propositions d’aménagements. Les cartes qui en résultent traduisent une diversité de regards sur Bruxelles et ses transformations, et mettent en lumière la pluralité des épistémologies, des savoirs, des savoir-faire et plus largement des styles de recherche au sein de Metrolab. En tant que mode de représentation graphique, selon des signes conventionnels, de phénomènes s’inscrivant dans l’espace, la cartographie s’est donc imposée comme un point focal du projet, objet de nombreux échanges et séminaires internes.L’ambition de cet ouvrage est de rendre compte de cette activité cartographique en rassemblant quelques-unes des productions réalisées par les chercheurs, en replaçant celles-ci dans le champ en pleine effervescence de la cartographie urbaine et en discutant de ces principales caractéristiques.Divisé en trois parties, le logbook propose dans la première d’entre elles de contextualiser les cartes réalisées dans un champ scientifique en pleine mutation. La seconde partie en propose une lecture croisée mettant en évidence les différentes dimensions, caractéristiques et questions que leur comparaison soulève. La troisième partie, enfin, propose sous forme de fiches commentées par leurs auteurs et autrices un florilège cartographique élaboré pour cet ouvrage.Editeurs :Chiara Cavalieri, Jean-Michel Decroly et Sophie HubautAuteurs :Jean-Michel Decroly, Chiara Cavalieri, Andrea Bortolotti, Louise Carlier, Simon Debersaques, Marine Declève, Roselyne de Lestrange, Christian Dessouroux, Marco Ranzato, Corentin Sanchez Trenado, Sara Van Hollebeke, Maguelone Vignes, info:eu-repo/semantics/published

Au cours du XXe siècle, l’architecture et l’urbanisme modernes ont privilégié la ville comme terrain de prédilection, gardant leurs distances avec le rural. Ce numéro thématique de CLARA Architecture/Recherche examine des projets architecturaux et d’aménagement du territoire conçus dans le cadre de transformations de grande envergure du paysage rural dans différents pays et à des périodes distinctes (Portugal du milieu du siècle, Italie d’après-Seconde Guerre mondiale, Union soviétique de l’entre-deux-guerres, Grèce de l’après-Première Guerre mondiale et Maroc indépendant). La présente introduction part du constat selon lequel les pratiques architecturales et urbanistiques et leurs historiographies ont insuffisamment conceptualisé le rural. Elle avance le terme réformes agraires pour désigner l’objet de recherche abordé dans cette livraison de la revue, et rendre ainsi possible la comparaison transnationale d’exemples assimilables. Sur la base de travaux récents d’histoire globale et transnationale (de l’agriculture), cet essai introductif propose un cadre général utile pour situer ces expériences par rapport, d’une part, aux politiques de modernisation agricole et rurale, et d’autre part, aux conjonctures historiques dans les pays européens et frontaliers concernés. Enfin, il délimite certaines questions disciplinaires que ces objets de recherche soulèvent, ainsi que différents axes de recherche auxquels ils pourraient contribuer., ENGLISH VERSION: Fisher, A. (2023). Towards a Global and Transnational Approach to Architectures and Landscapes of Land Reforms. CLARA Architecture/Recherche (Bruxelles),(8), 1.http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/364415, info:eu-repo/semantics/inPress

Over the twentieth century, modern architecture and planning have privileged the urban realm as their preferred field of operations, engaging with the rural realm through different but mostly distant attitudes. This themed issue of CLARA Architecture/Recherche examines architectural designs and planning schemes developed within the frame of large-scale transformation of the rural landscape in different national and chronological settings (mid-century Portugal, post-Second World War Italy, interwar Soviet Union, post-First World War Greece, and independent Morocco). This introduction argues that the rural needs to be more conceptualized by architectural and planning practices and their histories. It proposes land reforms as a unifying term to designate this issue’s research object and enable transnational comparisons of similar cases. Building on recent scholarship in global and transnational (agricultural) histories, it provides a framework for situating these case studies within broader agricultural and rural modernization policies and European and bordering countries’ historical contexts. It delineates the discipline-specific issues they raise and the streams of scholarship to which they may contribute., info:eu-repo/semantics/inPress, VERSION EN FRANÇAIS: Fisher, A. (2023). Vers une approche globale et transnationale des architectures et paysages des réformes agraires . CLARA Architecture / Recherche (Bruxelles),(8), 2.http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/364414

Cette huitième livraison de la revue CLARA Architecture/Recherche présente un dossier thématique Modernisme de plein air constitué sous la direction de Axel Fisher (Université libre de Bruxelles), Aleksa Korolija et Cristina Pallini (Politecnico di Milano). Les six essais qui y sont rassemblés discutent plusieurs expériences d’arrière-garde qui se sont attachées à proposer des solutions et des visions d’architecture rurale et d’urbanisme villageois. Ces projets, réalisés ou non et préparés au sein ou pour des institutions étatiques ou para-étatiques, nous renvoient aux tensions entre expérimentalisme de l’expression architecturale, volonté de modernisation des campagnes, et caractère prétendument atavique du monde rural.L’essai introductif propose un cadre théorique et conceptuel pour situer ces expériences par rapport aux réformes agraires et aux récentes avancées sur le sujet dans le domaine de l’histoire mondiale de l’agriculture, de l’histoire globale et transationale. Elle questionne le rôle des savoirs et savoirs-faire architecturaux – entre subordination et innovation – vis-à-vis des politiques publiques de modernisation rurale.Le dossier « Archives » présente les projets de rénovation de l’habitat rural développées au Maroc par l’architecte et coopérant belge Jean Hensens notamment au sein du CERF (Centre d’expérimentation, de recherche et de formation), un organisme de recherche et d’études dépendant du ministère de l’Intérieur.En clôture du volume, un « Aparté » signé par Alice Paris revient sur son mémoire de fin d’études, lauréat du Prix annuel de la Faculté, portant sur quelques architectures notables en tôle ondulée., This eighth issue of the journal CLARA Architecture/Recherche welcomes a themed section dedicated to Modernism Outbound and guest-edited by Axel Fisher (Université libre de Bruxelles), Aleksa Korolija, and Cristina Pallini (Politecnico di Milano). The six essays gathered here discuss several rearguard experiments developping original solutions and visions of rural architecture and village town planning. These blueprints and schemes, whether realized or not and prepared within or for state or para-state organizations, reflect the tensions between the experimentalism of architectural expression, the ambition to modernize the countryside, and rurality’s alleged atavism.The introductory essay offers a theoretical and conceptual framework to situate these experiments in relation to agrarian reforms and recent advances on the subject in the field of world history of agriculture, global, and transnational history. It questions the role of architectural knowledge and know-how – between subordination and innovation – within the frame of rural modernization policies.The “Archives” section presents the rural housing renovation projects developed in Morocco by the Belgian architect and “coopérant”, Jean Hensens, in particular during his time spent at the CERF (Centre d’expérimentation, recherche et formation), a research and training organization dependent on the Ministry of Interior.At the end of this issue, an “Aside” signed by Alice Paris looks back on her end-of-studies thesis, winner of the annual Faculty Prize, covering some notable architectures in corrugated iron., info:eu-repo/semantics/published, 1

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À Bruxelles, comme dans d’autres villes européennes, la question des loyers et de leurs conséquences sociales pose de plus en plus problème. Pourtant, la question du logement est souvent abordée par le biais des locataires, laissant notre connaissance sur les propriétaires relativement partielle. Au travers de cette thèse, divisée en quatre chapitres, je me chargerai de répondre à la question : « comment la rente structure-t-elle le marché de la location ? » La première partie traite de la théorie de la rente et vise à répondre à la sous-question suivante : « Qu’est-ce que la rente ? ». D’abord, j’y présente ce qu’est la rente pour les Physiocrates, les classiques, les marxistes et les néoclassiques. Ensuite, je m’attarde sur les différences d’interprétation au sujet des trois catégories de rente – différentielle, absolue et de monopole – chez K. Marx ainsi que sur leur transposition au contexte urbain.La seconde partie de la thèse porte sur le profil des bailleurs et est guidée par cette question : « Qui perçoit la rente dans le secteur de la location de logements ? ». Elle se base sur des données administratives individuelles de la documentation patrimoniale. Une partie de la littérature insiste sur la financiarisation du logement. Pourtant, il ressort de cette analyse que les logements loués sont surtout possédés par des propriétaires individuels de petite ou moyenne envergure. Ces bailleurs sont plutôt issus des classes intermédiaires et supérieures même si l’existence de bailleurs populaires n’est pas négligeable. Enfin, bien qu'elle représente une part significative des ménages bruxellois, l’extraction de rentes est le fait d’une minorité, et porte sur des logements pour la plupart anciens et déjà amortis.Dans la troisième partie, j’étudie les stratégies de maximisation de la rente et je documente le cas de la conversion de logements en hébergements touristiques par le biais des plateformes du type Airbnb et HomeAway. Dans ce chapitre, je m’attarde d’abord à c, Doctorat en Sciences, info:eu-repo/semantics/nonPublished

Desertification is one of the most destructive climate-related issues in the Sudan–Sahel region of Africa. As the assessment of desertification is possible by satellite image analysis using vegetation indices (VIs), this study reports on the technical advantages and capabilities of scripting the ‘raster’ and ‘terra’ R-language packages for computing the VIs. The test area which was considered includes the region of the confluence between the Blue and White Niles in Khartoum, southern Sudan, northeast Africa and the Landsat 8–9 OLI/TIRS images taken for the years 2013, 2018 and 2022, which were chosen as test datasets. The VIs used here are robust indicators of plant greenness, and combined with vegetation coverage, are essential parameters for environmental analytics. Five VIs were calculated to compare both the status and dynamics of vegetation through the differences between the images collected within the nine-year span. Using scripts for computing and visualising the VIs over Sudan demonstrates previously unreported patterns of vegetation to reveal climate–vegetation relationships. The ability of the R packages ‘raster’ and ‘terra’ to process spatial data was enhanced through scripting to automate image analysis and mapping, and choosing Sudan for the case study enables us to present new perspectives for image processing., SCOPUS: ar.j, SCOPUS: ar.j, info:eu-repo/semantics/published

Urban soil security depends on the means and social practices that enable multiple generations to maintain and improve soil resources. Soils are pivotal to urban sustainability yet seem absent from international planning advisories for sustainable urban development. Subsuming soils under broad and unspecific categories (ecosystem, environment, land, etc.) leaves soil interests indeterminate and largely ignored in urban planning. The absence of soils in sustainable urban planning advice permits planning guidelines that cause increasing land-use conversions which seal soils. Urban patterns of sealed and distanced soils, preventing access to and direct enjoyment of soil benefits, generate disengagement from soils. Despite fierce land-use competition, urban areas offer the greatest potential for soil connectivity exactly because people concentrate there. Based on previous work we accept that everyday opportunities to encounter and directly engage with soils in Pre-Columbian lowland Maya urban life rendered soil connectivity commonplace. Here, we review how the two original routes towards soil connectivity, knowledge exchange and producer–consumer relationships, reinforced and supported regular soil engagement in Maya urban practice. We frame our interpretation of Maya cultural values and urban practices in terms of leading insights from environmental psychology on pro-environmental behaviour and stakeholder attitudes and the principles of building resilience. This allows us to recognise that Maya urban soil connectivity functions thanks to the structural involvement of the largest societal stakeholder group, while imparting soil knowledge is entangled in shared socio-cultural activities rather than a task for a minority of soil specialists. The emerging Maya model for a socially engaged soil-aware urban society combines bottom-up practices and top-down social–ecological cultural values to increase resilience, to diminish reliance on long-distance supply chains, and to m, SCOPUS: ar.j, info:eu-repo/semantics/published

Using the Precolumbian lowland Maya model of urban soil connectivity discussed in Part I, we review how soil connectivity can transition into urban planning policy and, by extension, could ultimately become codified as vantages and guidelines for urban design. In Maya agro-urban landscapes, the interspersion of open and green space with construction and paving provides edges (or interfaces) between sealed and unsealed soils at which the potential for soil connectivity manifests. These edges create an undeniable opportunity for urban planning to determine methods, guidelines, and conditions that can enhance soil connectivity. We argue that adequate attention to soils in urban sustainability goals would counteract misconceptions about the compact city paradigm and compensation for soil sealing in urban practice. Through preserving and increasing urban soil availability, proximity, and accessibility, advisory policies can stimulate shared values and everyday behaviours that reinforce the responsible and productive use of urban soils. Such urban planning can enable and encourage widespread participation in urban soil management. To promote policymaking on urban soils, we assess the importance and challenges of using urban green space as a proxy for the presence of urban soils. Our review suggests that urban green space offers high potential for use in urban planning to develop habit architectures that nurture soil-oriented pro-environmental behaviour. However, we also acknowledge the need for consistent and systematic data on urban soils that match sustainable urban development concepts to assist the effective transition of soil connectivity into urban planning codifications. Formulating adequate soil-oriented planning guidelines will require translating empirical insights into policy applications. To this end, we propose methods for enhancing our understanding and ability to monitor urban soil connectivity, including onsite surveys of land-use and bottom-up experience, SCOPUS: ar.j, info:eu-repo/semantics/published

Deprived settlements, usually referred to as slums, are often located in hazardous areas. However, there have been very few studies to examine this notion. In this study, we leverage the advancements in open geospatial data, earth observation (EO), and machine learning to create a multi-hazard susceptibility index and a transferrable disaster risk approach to be adapted in low- and middle-income country (LMIC) cities, with low-cost methods. Specifically, we identify multi-hazards in Nairobi's selected case study area and construct a susceptibility index. Then, we test the predictability of deprived settlements using the multi-hazard susceptibility index in comparison with EO texture-based methods. Lastly, we survey 100 households in two deprived settlements (typical and atypical slums) in Nairobi and use the survey outcomes to validate the multi-hazard susceptibility index. To test the assumption that deprived areas are dominantly located in areas with higher susceptibility to multiple hazards, we contrast morphologically identified deprived settlements with non-deprived settlements. We find that deprived settlements are generally more exposed to hazards. However, there are variations between central and peripheral settlements. In testing the predictability of deprivation using multi-hazards, the multi-hazard-based model performs better for deprived settlements than for other classes. In contrast, the texture-based model is better at classifying all types of morphological settlements. Lastly, by contrasting the survey outcomes to the household interviews, we conclude that proxies used for the multi-hazard susceptibility index adequately capture the hazards. However, more localized proxies can be used to improve the index performance., SCOPUS: ar.j, info:eu-repo/semantics/published

This study questions the processes of technical and governance hybridisation in the coproduction of water services in cities of the Global South. The existing literature addresses the compensatory role that water services coproduction plays in urban and peri-urban areas, where access to centralised and reliable water resources is often lacking. However, less research focuses on the evolution of coproduced practices in relation to wider transitions of urban spaces, water resources, centralised infrastructure, and service delivery strategies. Still, the resulting technical and governance configurations stemming from these situations are largely unexplored. This study considers four cities, namely, Hanoi (Vietnam), Dar es Salaam (Tanzania), Cochabamba (Bolivia), and Addis Ababa (Ethiopia). All our case studies are somewhat characterised by rapid land-use changes, juxtaposition of rural and urban activities, varying urban typologies, and increasing poverty, sociospatial inequality, and exclusionary service provision. We draw on data collected from field surveys and participatory workshops with inhabitants and institutional actors between 2017 and 2020 as part of a recent research project. We explore the evolution of water coproduction from technological and governance perspectives. The cases analysed in the research highlight that the time and social development of water coproduction do not follow a linear path. It is rather characterised by cycles of emergence, maturation, and decline. It may build upon pre-existing forms of community-based water management that were established in rural areas (for irrigation or water harvesting, for instance). The results show that water coproduction may have different evolutions, entailing different hybridisation processes. Water coproduction can be characterised by either complementary or concurrent service configurations, by blurring actor categories, and by different drivers in the hybridisation process. Ultimately, evolution in u, iiTSE, SCOPUS: ar.j, info:eu-repo/semantics/published

Airport location is a well-known planning issue that can have a significant impact on a city’s accessibility, economy, noise pollution, and residents’ well-being. In this article, we leverage existing open-source geoinformation and geographical information system (GIS) software to compute statistical indicators that allow us to characterize worldwide the extent to which airports are enclosed in their surrounding urban environment, considering both human overcrowding and actual land use around airports. A so-called enclosure index is developed based on the number of residents and their distance from the airport. A significant number of airports face a high enclosure index, but no clear relationships with air traffic volumes are found. This study also investigates actual land use around airports through a principal component analysis, which unveils interesting contrasts across airports’ surroundings and suggests that, on average, airports with more traffic tend to be located close to—or within—densely built districts. All the original materials produced for this research, including the indicators, the computational code, and the visualization of the context of airports globally through atlas, are provided in open access for future research on the topic., info:eu-repo/semantics/published

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Cet ouvrage, deuxième opus d’une série de cahiers édités par le PUCA et La Fabrique de l’industrie menés avec l’Université de Lille et l’Université libre de Bruxelles, explore au travers d’une comparaison entre les deux territoires de Lille et de Bruxelles la façon dont les acteurs de l’urbanisme ou du développement économique appréhendent les transformations productives en cours. Et comment ils revisitent la chaîne de production de la fabrique de la ville pour une plus grande mutabilité économique.Ce deuxième cahier traite des échelles et de la compétition territoriale. A Lille et à Bruxelles, les entités territoriales sont organisées en fonction des niveaux de pouvoir respectivement définis par l’État français et le fédéralisme belge. Comment ces découpages politiques et administratifs influencent-ils la gouvernance de la ville productive ?Quelles compétitions territoriales ces découpages engendrent-ils à l’échelle métropolitaine ?Comment se distribuent les infrastructures de la ville productive en lien avec ces territoires et ces découpages politiques et administratifs ?Quels outils de coopérations existent à Lille et Bruxelles pour coordonner les niveaux communaux (municipaux), régionaux, métropolitains et les opérateurs sectoriels ?, info:eu-repo/semantics/published, 1

Cette intervention présente trois friches dans le capitalisme tardif en s'attachant à leur intégration à un modèle de consommation et aux expressions conflictuelles qui les traversent. Sont abordés successivement les cas de Terhills (Hoge Kempen) / Marais Wiels ( Bruxelles) / Lago Bullicante (Roma)., info:eu-repo/semantics/nonPublished

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This chapter highlights gaps in evidence-based knowledge related to low-cost airlines (LCCs). While LCCs have become commonplace in many areas, there is still a lot to investigate, considering the LCC business itself, its diversity, its impacts, and its specificity compared to traditional airlines. Topics include factors of business models; the feasibility of long-haul, low-cost operations; the complex crossed relationship between the attributes of LCC networks and places; ongoing changes in airport types served; traffic volatility issues; social, political, and economic matters; and adverse environmental impacts following induced traffic., info:eu-repo/semantics/published

This special issue investigates the role of technology in the co-production of urban services through six empirical articles based on case-studies from Asia, Africa and South America. This topic has not received yet extensive attention in the literature, despite the emergence of technology as the key mediator between the material and immaterial elements of co-production practice. Based on the analysis of the six contributions, this introductory paper presents nine key issues related to the role of technology in service co-production, which are considered from four analytical perspectives: materiality, knowledge, actors and outcome. Technology co-evolves with physical contexts and practices. It fosters synergic knowledge generation, while also being the product of its own application. It contributes to changing governance structures and the emergence of new intermediary actors. Finally, technology influences power dynamics and equality of access to service, resulting in service provision that may be inclusionary or exclusionary, emancipatory or restrictive., iiTSE, SCOPUS: ed.j, info:eu-repo/semantics/published

Earth observation technologies offer non-intrusive solutions for monitoring complex and risky sites, such as landfills. In particular, unmanned aerial vehicles (UAVs) offer the ability to acquire data at very high spatial resolution, with full control of the temporality required for the desired application. The versatility of UAVs, both in terms of flight characteristics and on-board sensors, makes it possible to generate relevant geodata for a wide range of landfill monitoring activities. This study aims to propose a robust tool and to provide data acquisition guidelines for the land cover mapping of complex sites using UAV multispectral imagery. For this purpose, the transferability of a state-of-the-art object-based image analysis open-source processing chain was assessed and its sensitivity to the segmentation approach, textural and contextual information, spectral and spatial resolution was tested over the landfill site of Hallembaye (Wallonia, Belgium). This study proposes a consistent open-source processing chain for the land cover mapping using UAV data with accuracies of at least 85%. It shows that low-cost red-green-blue standard sensors are sufficient to reach such accuracies and that spatial resolution of up to 10 cm can be adopted with limited impact on the performance of the processing chain. This study also results in the creation of a new operational service for the monitoring of the active landfill sites of Wallonia., SCOPUS: ar.j, info:eu-repo/semantics/published

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iiTSE, info:eu-repo/semantics/published

Le rapport entre développement et accessibilité aux lieux est une question fondamentale en géographie. L’analyse de la littérature nous a permis de montrer la complexité des relations entre le développement économique local et l’accessibilité aux territoires, et plus particulièrement par voie aérienne. Par ailleurs, le secteur du transport aérien a connu des transformations structurelles au cours de ces 20 dernières années. La volonté politique de tendre vers une libéralisation s’est accompagnée d’un désengagement des États et d’une montée en puissance des compagnies privées, notamment les low cost, motivées par la rentabilité économique plus que par un rôle dans l’aménagement territorial. Les lois de décentralisation ont permis le transfert des plateformes aéroportuaires aux collectivités locales (régions, départements, regroupements communaux).Malgré la richesse de la production scientifique sur le transport aérien, il manque d’études qui traitent explicitement du rôle des acteurs publics et privés et de leurs stratégies sur la relation entre le transport aérien, notamment low cost, et le développement touristique.Cette thèse de doctorat se propose donc de questionner plus spécifiquement les interactions entre implantation des compagnies aériennes low cost dans les aéroports régionaux et les stratégies des acteurs locaux à des fins de développement territorial par le tourisme. Il s’agit de savoir comment ces acteurs procèdent pour bénéficier des effets du transport aérien sur le développement touristique local. Nous avons procédé à des entretiens semi-directifs avec des acteurs impliqués dans le développement économique, touristique et aéroportuaire (gestionnaires des aéroports, acteurs publics et privés du développement touristique local). Concernant le choix du terrain, cette thèse est axée sur la France. Le choix des cas d’études résulte d’une analyse quantitative fondée sur trois étapes, en première un ACP (Analyse en Composantes Principales) en seconde par CH, Doctorat en Sciences, info:eu-repo/semantics/nonPublished

Le présent rapport est la contribution du Centre d'écologie urbaine pour la phase 1 du Plan d'Action Climat de la commune de Forest (Bruxelles, Belgique), il présente les « Perspectives climatiques et diagnostic des risques et vulnérabilités de Forest face aux changements climatiques » en se référant aux perspectives climatiques attendues pour le territoire belge/forestois d’ici la seconde moitié du 21e siècle. Ce diagnostic a révélé des disparités que l’on peut qualifier d’"inégalités environnementales" qui sont explicitées et cartographiées pour la première fois., 0, info:eu-repo/semantics/published