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Narbonne/Narbo Martius, située au croisement de voies maritimes, fluviales et terrestres, a été un lieu d’échanges entre la Méditerranée et l’Atlantique dès le iie s. av. J.-C. Son système portuaire, qui s’est constamment adapté aux contraintes environnementales, inclut un port urbain ainsi que des avant-ports autour des étangs de Bages/Sigean, situés à 4 km au sud de la ville. L’Aude, l’Atax antique, est mentionnée par les auteurs anciens comme une voie commerciale majeure. Le projet collectif de recherche sur les ports antiques de Narbonne a permis de réaliser des fouilles de grande ampleur sur son embouchure ; celle-ci fut canalisée au cours du ier s. apr. J.-C. et abandonnée à partir du ve s. apr. J.-C. Elle était le lieu du transbordement des marchandises depuis les navires hauturiers vers des bateaux fluviaux comme l’illustre la découverte de l’épave Mandirac 1. Rarement observée en Méditerranée, l’utilisation du bois est ici bien attestée pour les nombreuses constructions réalisées en milieu humide. Les pieux, palées et caissons vont servir à aménager les berges et à construire des digues encadrant le passage du cours d’eau dans la lagune. Si les bois se retrouvent sur l’ensemble du tracé, leur implantation s’adapte aux variations du substrat et aux contraintes physiques micro-locales (houle, courant, vent). Le maintien des ouvrages sur la longue durée implique des phases de modifications et de reconstructions. L’objectif de cet article est de mieux comprendre les choix et la variété des techniques mises en œuvre dans le cadre de ces aménagements fluviaux et portuaires. Narbonne/Narbo Martius is located at the crossroads of sea routes, waterways and overland roads and it was a place of exchange between the Mediterranean and the Atlantic as early as the 2nd c. BC. Its port system, which has constantly adapted to environmental constraints, included an urban port as well as outports around the Bages and Sigean ponds, located 4 km south of the city. The Aude river, the ancient Atax, is mentioned by ancient authors as a major trade route. The collective research project studying the ancient ports of Narbonne/Narbo Martius led to large-scale excavations at the river mouth; it was channelled during the 1st c. AD and abandoned during the 5th c. AD. It was the place where goods were transhipped from deep-sea vessels to river boats, as illustrated by the discovery of the Mandirac 1 wreck. Rarely observed in the Mediterranean, the use of timber is well documented here for the numerous constructions built in wetlands. The piles, bents and caissons were used to develop the banks and to build dykes framing the passage of the watercourse in the lagoon. Although the wooden pieces are found along the entire route, their location is adapted to variations in the substrate and to the microlocal physical constraints (swell, current, wind). The maintenance of the structures over the long term implies phases of modification and reconstruction. The aim of this article is to better understand the choices and the variety of techniques used in the context of these river and port developments. In order to illustrate the diversity of use of these timbers in a port context, three points are addressed: - their use for building in wetlands during the 1st c. AD; - the phases of reconstruction/repair, especially during Late Antiquity ; - finally, the remains of a probable unloading machine. The first dykes are made up of alignments of planks supported by piles, stabilising the sand levees along the river. Despite the proven continuity of these alignments over 1.70 km there are variations in their use and in the typology of the piles used. In the most fragile area, upstream, the dyke is made up of two parallel alignments of piles, forming a linear structure with a double facing. This system has only been observed in this sector, where the pressure exerted by the river is undoubtedly the strongest, as it is located at a southward bend of the river. Downstream, a significant change in the construction pattern is observed with the installation of a well-built pier on the lagoon side, while the river banks are developed with riprap based on a network of piles and planks. Near a building on the right bank there are indications that something was fastened to the ground; this could have been one or more lifting devices. Although the discovery of these wooden elements still leaves many questions unanswered, it allows us to envisage the wealth of activities and techniques carried out in the port area in Antiquity. The specificity of this dossier is based on the multi-functional aspect of the facilities observed: channelling, protecting, maintaining a transfer space, etc. The principle of aligning piles, planks and caissons is a constant factor –although with variants– in the construction and maintenance of these dykes over several centuries. The longevity and therefore the wearing-out of these constructions led to repairs, the most significant of which were made during Late Antiquity. The use of timber over the five centuries during which these dykes were in use provides us with information on the resources and means used to maintain the infrastructure of the port of Narbonne/Narbo Martius.

International audience; Narbonne/Narbo Martius is located at the crossroads of sea, river and land routes, has been a place of exchange between the Mediterranean and the Atlantic since the 2nd c. BC. Its port system, which has constantly adapted to environmental constraints, includes an urban port as well as outports around the Bages/Sigean ponds located 4 km south of the city. The Aude, the ancient Atax, is mentioned by ancient authors as a major trade route. The collective project on the ancient ports of Narbonne led to large-scale excavations at the river mouth: it was channelled during the 1st c. AD and abandoned from the 5th c. AD on. It was the place where goods were transhipped from deep-sea vessels to river boats, as illustrated by the discovery of the Mandirac 1 wreck. Rarely observed in the Mediterranean, the use of wood is well documented here for the numerous constructions built in wetlands. The piles, bents and caissons were used to develop the banks and to build dykes framing the passage of the watercourse in the lagoon. Although the wooden pieces are found along the entire route, their location is adapted to variations in the substrate and to micro-local physical constraints (swell, current, wind). The maintenance of the structures over the long term implies phases of modification and reconstruction. The aim of this article is to better understand the choices and the variety of techniques used in the context of these river and port developments.; Narbonne/Narbo Martius, située au croisement de voies maritimes, fluviales et terrestres, a été un lieu d’échanges entre la Méditerranée et l’Atlantique dès le IIe s. av. J.-C. Son système portuaire, qui s’est constamment adapté aux contraintes environnementales, inclut un port urbain ainsi que des avant-ports autour des étangs de Bages/Sigean, situés à 4 km au sud de la ville. L’Aude, l’Atax antique, est mentionnée par les auteurs anciens comme une voie commerciale majeure. Le projet collectif de recherche sur les ports antiques de Narbonne a permis de réaliser des fouilles de grande ampleur sur son embouchure ; celle-ci fut canalisée au cours du Ier s. apr. J.-C. et abandonnée à partir du Ve s. apr. J.-C. Elle était le lieu du transbordement des marchandises depuis les navires hauturiers vers des bateaux fluviaux comme l’illustre la découverte de l’épave Mandirac 1. Rarement observée en Méditerranée, l’utilisation du bois est ici bien attestée pour les nombreuses constructions réalisées en milieu humide. Les pieux, palées et caissons vont servir à aménager les berges et à construire des digues encadrant le passage du cours d’eau dans la lagune. Si les bois se retrouvent sur l’ensemble du tracé, leur implantation s’adapte aux variations du substrat et aux contraintes physiques micro-locales (houle, courant, vent). Le maintien des ouvrages sur la longue durée implique des phases de modifications et de reconstructions. L’objectif de cet article est de mieux comprendre les choix et la variété des techniques mises en oeuvre dans le cadre de ces aménagements fluviaux et portuaires.

National audience; Aujourd’hui couverte par un lotissement, la parcelle D 253 de la commune de Magalas a été occupée entre la fin du IIe siècle av. n. è. et le milieu du IVe siècle, aux abords immédiats d’un oppidum (VIe-Ier siècle av. n. è.) comptant parmi les plus importants de la zone nord-biterroise. Le site abrite un sanctuaire à partir de la fin du IIe siècle av. n. è. Durant la période augustéenne, jusque dans le courant du IIe siècle, les aménagements n’ont de cesse de faire l’objet de modifications et d’adjonctions architecturales, autant en remaniements du bâti proprement cultuel (péribole, temple, portique) que sur les aménagements profanes installés à son contact à partir du changement d’ère et voués à l’hébergement des pèlerins. Le devenir du sanctuaire nous échappe à partir du IIIe s. Les lieux sont fréquentés jusqu’au milieu du IVe siècle, mais il demeure impossible d’attribuer une date, même approximative, à l’abandon du lieu de culte. Les seuls indices disponibles concernent les deux établissements connexes ainsi qu’un atelier de potier qui vient s’installer à la lisière est du site et fonctionne durant les année 325-350.

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The site of La Garanne in La Fare-les-Oliviers (Bouches-du-Rhône) is an important villa founded in the early 1st c. AD at the edge of the Arc River. Known since the 19th century, it was partly studied following an excavation in 2009 and 2010 during a project of development led archaeology. This work has documented part of the pars urbana and rustica. The latter is particularly marked by the installation of a potter''s workshop and tile makers during the 3rd and the beginning of the 4th century. After contextualizing the crafsmanship, the study will focus on presenting the remains of the kiln, then the production assemblage., Le site de La Garanne à La Fare-les-Oliviers (Bouches-du-Rhône) correspond principalement à une riche villa fondée au début du Ier s. ap. J.-C. au bord de la rivière Arc. Connue depuis le XIXe siècle, celle-ci a pu être appréhendée partiellement en 2009 et 2010 dans le cadre d''une fouille préventive. Ces travaux ont permis de documenter une partie de la pars urbana et rustica. Cette dernière se singularise notamment par l''installation d''un atelier de potiers et de tuiliers lors du IIIe et du début du IVe siècle. Après une mise en contexte des données artisanales, l''étude s''attachera à présenter les vestiges du four, puis le répertoire de production., Favennec Benoît,Silvéréano Sarah,Huguet Céline,Lacombe Aline. L’atelier de potier de la fin du IIIe siècle et du début du IVe siècle de la villa de La Garanne (La Fare-les-Oliviers, B.-du-Rh.).. In: Revue archéologique de Narbonnaise, tome 50, 2017. pp. 489-519.

From the XX century, archaeologists and historians have been interested by the setting of archaeological sites, the structures and the people who specialised in the production of ceramics and tiles in Gaul. There are diverse sources : ancient texts, epigraphy, iconography as well as excavations reports, and the study of ceramics objects.Data for the IV to the VI centuries has been collated and studied during the realization of this thesis over five and a half years. A database was created to define the workshops and known productions areas, as well as those which are less well known or less well dated but which were at least partly active during the period studied. The database is composed of around 2055 records.The availability of clay and wood and the proximity of a navigable water course or a network of roads are clearly decisive factors in the setting of each workshop. However there are a number of other important factors: An active network of merchants, a positive economic and political context and sometimes regional or local legislation.The traditional artisanal structures and technics used remain unchanged between the IV-VI centuries. Overall, the evolution of the economy and the consumption of ceramics leads to a reduction in the size of these structures. Also the use of certain structures becomes more frequent. The kilns and supports for the soles, and ancillary structures, which are infrequently recorded and poorly understood, are discussed in this thesis. Certain technics and styles of fabrication and decoration become increasingly common.The density and frequency of the workshops underlines their economic and political importance and the evolution of the regions over the three centuries studied. The growth or decline of the ceramic production in some areas coincides with shifts in the centres of economic and political power in Gaul., Depuis le XXe siècle, les archéologues et les historiens se sont intéressés à l’emplacement des sites, aux structures et aux hommes spécialisés dans la production de céramiques et de matériaux de construction en Gaule. Les sources sont diverses : textes anciens, épigraphie, iconographie, comptes rendus des interventions sur les structures de production et études de mobilier.L’ensemble des données pour les IVe, Ve et VIe siècles a été rassemblé au cours de ce travail de cinq ans et demi. Une base informatique a notamment été construite pour définir les ateliers et les zones de productions avérés, incertains ou mal datés, en activité en partie ou sur toute la période étudiée (2055 notices).L’argile et le bois, ainsi que la proximité de grandes voies de communication sont des éléments décisifs pour comprendre l’installation et l’évolution de la plupart des ateliers. Néanmoins, d’autres facteurs interviennent : la présence de réseaux de négociants, la vitalité et l’évolution économique et politique de la région lors de l’implantation de l’atelier, ainsi que le statut des terrains d’installation et parfois des mesures législatives.Les structures artisanales et les techniques utilisées demeurent classiques sur les trois siècles étudiés. Toutefois, l’évolution de l’économie et de la consommation céramique entraine la diminution des dimensions des aménagements. De même, certaines structures sont désormais plus souvent utilisées, tandis que les fours, certains supports de soles, auparavant rares ou inédits, ont pu être mis en évidence. Certaines techniques de façonnage et de décoration, ainsi que des modèles de cuisson deviennent également plus courants.La densité des ateliers souligne l’importance et l’évolution politique et économique des régions au cours des siècles étudiés. La vitalité ou le déclin de l’artisanat céramique dans certaines régions coïncide ainsi avec les déplacements des points stratégiques de l’économie et du pouvoir politique en Gaule.

From the XX century, archaeologists and historians have been interested by the setting of archaeological sites, the structures and the people who specialised in the production of ceramics and tiles in Gaul. There are diverse sources : ancient texts, epigraphy, iconography as well as excavations reports, and the study of ceramics objects. Data for the IV to the VI centuries has been collated and studied during the realization of this thesis over five and a half years. A database was created to define the workshops and known productions areas, as well as those which are less well known or less well dated but which were at least partly active during the period studied. The database is composed of around 2055 records. A synthesis on pottery and tile structures of tje Roman Empire was carried out.The availability of clay and wood and the proximity of a navigable water course or a network of roads are clearly decisive factors in the setting of each workshop. However there are a number of other important factors: An active network of merchants, a positive economic and political context and sometimes regional or local legislation.The traditional artisanal structures and technics used remain unchanged between the IV-VI centuries. Overall, the evolution of the economy and the consumption of ceramics leads to a reduction in the size of these structures. Also the use of certain structures becomes more frequent. The kilns and supports for the soles, and ancillary structures, which are infrequently recorded and poorly understood, are discussed in this thesis. Certain technics and styles of fabrication and decoration become increasingly common.The density and frequency of the workshops underlines their economic and political importance and the evolution of the regions over the three centuries studied. The growth or decline of the ceramic production in some areas coincides with shifts in the centres of economic and political power in Gaul.; Depuis le XXe siècle, les archéologues et les historiens se sont intéressés à l’emplacement des sites, aux structures et aux hommes spécialisés dans la production de céramiques et de matériaux de construction en Gaule. Les sources sont diverses : textes anciens, épigraphie, iconographie, comptes rendus des interventions sur les structures de production et études de mobilier. L’ensemble des données pour les IVe, Ve et VIe siècles a été rassemblé au cours de ce travail de cinq ans et demi,. Une base informatique a notamment été construite pour définir les ateliers et les zones de productions avérés, incertains ou mal datés, en activité en partie ou sur toute la période étudiée (2055 notices). Par ailleurs, une synthèse sur les aménagements potiers et tuiliers pour l'époque antique a été réalisée.L’argile et le bois, ainsi que la proximité de grandes voies de communication sont des éléments décisifs pour comprendre l’installation et l’évolution de la plupart des ateliers. Néanmoins, d’autres facteurs interviennent : la présence de réseaux de négociants, la vitalité et l’évolution économique et politique de la région lors de l’implantation de l’atelier, ainsi que le statut des terrains d’installation et parfois des mesures législatives.Les structures artisanales et les techniques utilisées demeurent classiques sur les trois siècles étudiés. Toutefois, l’évolution de l’économie et de la consommation céramique entraine la diminution des dimensions des aménagements. De même, certaines structures sont désormais plus souvent utilisées, tandis que les fours, certains supports de soles, auparavant rares ou inédits, ont pu être mis en évidence. Certaines techniques de façonnage et de décoration, ainsi que des modèles de cuisson deviennent également plus courants.La densité des ateliers souligne l’importance et l’évolution politique et économique des régions au cours des siècles étudiés. La vitalité ou le déclin de l’artisanat céramique dans certaines régions coïncide ainsi avec les déplacements des points stratégiques de l’économie et du pouvoir politique en Gaule.

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International audience; Les fouilles réalisées dans le cadre du projet collectif de recherche sur les ports antiques de Narbonne ont concerné en 2010 les sites du Castélou et de Port-la-Nautique. Port-la-Nautique et le Castélou sont des zones portuaires qui se sont succédées dans le temps. Elles constituent un témoignage des activités commerciales de Narbonne antique sur plus de cinq siècles. Le site de la Nautique est exceptionnel par sa durée d'occupation courte, entre 40 av. et 70 de n. è., et par la concentration des activités commerciales et artisanales. Tous les vestiges ont un lien direct avec l'activité portuaire : dépotoir, espaces de stockage et activités de production. Cette activité de production céramique illustre la fabrication de récipients de stockage au plus près de la zone d'échanges. Le Castélou est un type d'aménagement différent : à cause de son installation sur la longue durée dans une zone marécageuse, il a été nécessaire d'apporter massivement des matériaux pour stabiliser les ouvrages. Le mobilier est ici plutôt représentatif de la réutilisation des déchets de la ville. La durée d'occupation de ces ouvrages, entre le IIe et le Ve s. permet de retracer les grandes phases du commerce narbonnais. La diversité et l'originalité des importations témoignent du rôle commercial majeur de cette cité durant toute l'Antiquité et des liens privilégiés avec la péninsule ibérique et l'Orient pour l'Antiquité tardive. Les fouilles qui vont se poursuivre autour de la jetée et des appontements devraient livrer des témoins plus directs du transbordement de marchandises.