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[Extrait] Les chapitres de cet ouvrage portent fortement sur les dimensions institutionnelles, sociales, économiques et physiques de la ville ... […] Les travaux présentés dans cet ouvrage sont autant de pistes pour alimenter la réflexion, mais d'autres existent et il est important de croiser les différentes approches. L'évolution des façons de produire, de vivre et d'ouvrir la ville constitue un champ de recherche divers et complexe, mais essentiel et d'actualité, qui se caractérise par l’interaction permanente entre la recherche et l'action. Par son dynamisme, la métropole lyonnaise est un terrain intéressant et pertinent pour aborder ce champ. Cela offre de belles perspectives de recherche pour les universitaires impliqués dans le pôle de spécialité Villes et Mobilités de l’Université Lumière Lyon 2, et au-delà.

From 2017 to 2020, a group of researchers in France and Argentina worked, within the framework of an ECOS-Sud program, on the role of intermediate towns inserted in a rural and agricultural environment to grasp the nature and importance territorial interrelationships. The text proposes a reflection on the meaning of this research: the choice of the intermediate city and the places of the study, the relevance of this approach in the two national contexts, the methodology deployed, and the main lessons drawn from the research. The qualitative field survey, based on the questioning of actors systems, made it possible to understand the key role of these cities as service centers, relays to agricultural economic dynamics, but even more as key elements of the urban hierarchy., De 2017 à 2020, un collectif de chercheurs franco-argentin a travaillé, dans le cadre d’un programme ECOS-Sud, sur le rôle des villes intermédiaires insérées dans un environnement rural et agricole pour tenter de saisir la nature et l’importance des interrelations territoriales. Le texte propose une réflexion sur le sens de cette recherche : le choix de la ville intermédiaire et des lieux de l’étude, la pertinence de cette approche dans les deux contextes nationaux, la méthodologie déployée et les principaux enseignements tirés de la recherche. L’enquête de terrain, qualitative, reposant sur l’interrogation de systèmes d’acteurs, a permis de comprendre le rôle clé de ces villes comme centre de services, relais à la dynamique économique agricole, mais plus encore comme éléments clés de la hiérarchie urbaine.

International audience; Au moment d’écrire ces lignes et de présenter cette analyse, cela fait un an que la crise sanitaire du Covid-19 a affecté et affecte encore nombre de territoires à l’échelle internationale. Dès les premiers mois de sa propagation, le coronavirus est apparu comme un sujet éminemment géographique permettant de traiter tour à tour des thématiques aussi variées que celles des risques, des aléas, des densités démographiques, des migrations – quelles soient internationales ou pendulaires -, des frontières, de la circulation et des modes de transports, des problématiques environnementales et écologiques ou encore, de la localisation des activités économiques. Véritable « leçon de géographie humaine » , cette crise sanitaire internationale d’une ampleur inégalée dans les pays développés depuis la grippe espagnole, a favorisé malgré elle, l’émergence de nombreuses analyses portant sur les territoires en période de crise sanitaire. A travers le prisme de la géographie, notre présentation s’inscrit dans la lignée d’une myriade d’études et de travaux plus ou moins récents ayant établi un lien entre la pandémie et l’organisation socio-spatiale des territoires. Afin de contribuer au mieux à ces recherches, la présente production s’attache à développer trois réflexions principales en montrant avant tout que l’épidémie internationale de coronavirus a mis en exergue plusieurs vulnérabilités territoriales en commençant par les difficultés directement liées aux villes. Selon nous, ces vulnérabilités doivent être analysées au regard des fonctionnalités urbaines. A ce titre, si les théories et modèles urbains relatifs au zoning de Le Corbusier semble aujourd’hui largement dépassés en faveur d’une approche urbaine plus holistique, elles permettent néanmoins de fixer un point de départ en précisant que la ville est avant tout le lieu d’imbrication de quatre fonctions principales à savoir : le fait de travailler, de se loger, de circuler et de se divertir. Ce croisement fonctionnel peut être envisagé comme une grille de lecture concernant les effets territoriaux de la crise sanitaire. En ce sens, nous tâcherons dans cette présentation d’analyser les effets de la crise sanitaire sur les fonctions urbaines en faisant le choix de se focaliser plus précisément sur les évolutions des lieux de travail et des logements et en mobilisant deux notions fortes en géographie à savoir : la notion de vulnérabilités et celle de résilience.

Le développement économique des Pays-Bas s’appuie sur un haut niveau d’urbanisation et sur une économie rurale diversifiée. Les villes forment des réseaux au sein desquels s’établissent des relations de complémentarité commerciale et productive, autorisant, dès la fin du xiiie siècle, un processus de spécialisation régionale. Les relations commerciales internationales, sont portées par les villes-carrefour (gateway) : Bruges aux xive et xve siècles, Anvers au xvie et Amsterdam au xviie siècle.

International audience; La particularité du binôme route / petite ville tiendrait-elle dans une complémentarité plus marquée, dans une dépendance, fonctionnelle comme identitaire, plus affirmée des villes de cette strate vis-à-vis de leur desserte routière, qu'à des niveaux d'urbanité supérieurs ou que dans des localités catégorisées comme rurales ? Autrement dit : la limitation du spectre fonctionnel entraîne-t-elle une majoration du rôle de la route pour "faire" et "faire fonctionner" la ville ?

International audience; La capacité des citadins à la mobilité au quotidien conditionne leur accès aux ressources spatiales et sociales de la ville. Notre objectif est d’analyser les liens entre les pratiques de mobilité et ce qu’elles révèlent de certaines différenciations sociospatiales, dans le contexte d’une capitale ouest-africaine, Ouagadougou. Marquée par une croissance urbaine élevée qui s’accompagne d’un fort étalement spatial, cette ville de deux millions d’habitants se caractérise aussi par une quasi absence de transport en commun. Sur la base d’une enquête générale réalisée en 2009 sur le peuplement et les mobilités, l’analyse s’intéresse aux déplacements quotidiens et aux pratiques urbaines révélant les rapports de chacun à la ville, dont l’immobilité de certains citadins. Il apparaît que les inégalités d’équipement sont surmontées par les individus pour préserver leur accès aux ressources urbaines.

Cities in Central and Eastern Europe are a subject of interest for researchers, as their evolution has followed particular trajectories in view of their complex history. However, often, the transformations of the cities of Central and Eastern European countries are analysed by taking into account only the political and socio-economic changes and not from the point of view of morphological and functional evolution. Thus, this thesis proposes a quantitative approach in what concerns the analysis of both the morphological changes of the cities of Central and Eastern Europe before and after the collapse of communism as well as the functional changes of the post-socialist period, both doubled by an exploratory analysis of spatial and socio-economic capacity of resilience of cities in the short and long term. Therefore, this thesis aims to add the spatial dimension to the socio-economic and political analysis of the post-socialist city of Central and Eastern Europe, by questioning the similarities and dissimilarities that characterize them. Our results show a rather heterogeneous territory of Central and Eastern Europe, with West-East fractures at the regional level, as well as at the national level. The city of Central and Eastern Europe is outlined as an urban model that seeks to reconcile the legacy of the past, including the socialist legacy, with the new demands of the market economy, which spatially translates into the emergence of a similar city, but in the same time different from that of Western Europe, which he seeks to match, fact that proves its complex context of evolution., Les villes d’Europe centrale et orientale suscitent l’intérêt des chercheurs, car leur évolution a suivi des trajectoires particulières vu leur histoire complexe. Mais le plus souvent leurs transformations sont recensées à partir des changements politiques et socio-économiques et non pas du point de vue de l’évolution morphologique et fonctionnelle. Cette thèse propose une démarche d’analyse quantitative à la fois des changements morphologiques des villes d’Europe centrale et orientale avant et après l’effondrement de communisme, ainsi que des changements fonctionnels dans la période post-socialiste, les deux doublées par une analyse exploratoire de la capacité de résilience spatiale et socio-économique des villes à court et à long terme. Par conséquent, cette thèse vise à ajouter la dimension spatiale à l’analyse socio-économique et politique de la ville post-socialiste de l’Europe centrale et orientale, en questionnant les similarités et les dissimilarités qui les caractérisent. Nos résultats montrent un territoire d’Europe centrale et orientale assez hétérogène, avec des fractures ouest-est au niveau régional (dans l’ensemble du territoire), mais également au niveau national. La ville d’Europe centrale et orientale s’esquisse dans un modelé urbain conciliant l’héritage du passé, y compris l’héritage socialiste, avec les nouvelles demandes de l’économie de marché, ce qui se traduit spatialement par l’émergence d’une ville qui se rapproche du modèle de la ville d’Europe de l’Ouest, tout en restant différente.

Les collines de Rome sont envisagées non pas séparément mais comme un milieu commun produisant des conditions particulières à l’urbanisme de la ville de Rome. Sont prises en compte à la fois les caractéristiques physiques inhérentes à ce type de site, mais aussi les spécificités de l’histoire de l’urbanisme de Rome. Quatre directions des recherches actuelles, qui semblent les plus fructueuses, sont mise en avant : l’étude de l’orographie des collines ; l’étude de l’implantation historique du bâti urbain ; l’étude des circulations en marge de la ville ; l’étude des pratiques urbaines spécifiques à l’espace collinaire. Roman hills are not considered separately, but as an environment with common features, generating specific conditions for Roman urbanism. Both physical characteristic elements of this type of ground, and historical specificities of Roman urbanism will be considered. Four current lines of enquiry, that seem fruitful, are contemplated: orography of the hills; early historical development of the city; the circulations on the edges of the city; specific urban behaviors, and ways of using the city, peculiar to Roman hills.

Pour approfondir les connaissances diffusées dans la publication générale du Groupe régional d'experts sur le climat en Provence-Alpes-Côte d'Azur (GREC-PACA), animé par A.I.R. Climat, et apporter des réponses spécifiques, le comité régional d'orientations (CRO) a constitué des groupes de travail thématiques (GTT). Ces derniers sont composés de chercheurs de toutes les disciplines et de spécialistes du climat qui contribuent à la rédaction de cahiers thématiques destinés aux décideurs et gestionnaires des territoires de la région PACA : élus, ingénieurs et techniciens des collectivités locales ou des espaces protégés ou encore des grands équipements, mais aussi responsables d'associations et d'entreprises. L'objectif est de décrypter les résultats scientifiques et les enjeux du changement climatique pour informer et sensibiliser le public visé à l'échelle régionale et locale. Par thème, une synthèse de travaux scientifiques est proposée afin d'aider les acteurs territoriaux à évaluer les impacts du changement climatique sur leur territoire et de découvrir des innovations. Les précédents cahiers thématiques portaient sur l'évolution du climat en PACA, les effets du changement climatique sur l'agriculture et la forêt, la mer et le littoral. De nouveaux cahiers (ressource en eau, montagne, santé…) sont en préparation. Cette publication aborde la relation entre le climat et la ville dans ses dimensions techniques, mais aussi dans son rapport aux émissions de gaz à effet de serre (GES). La complexité des interactions entre la ville et le climat est mise en évidence par les contributeurs. Les mécanismes, les enjeux spécifiquement urbains et les moyens de lutte dont nous disposons aujourd'hui sont ici abordés en soulignant l'importance des observations et de la recherche. L'espace urbain est l'un des principaux enjeux du changement climatique car il touche aujourd'hui la majorité de la population et les mécanismes d'interactions et d'adaptation1 sont peu connus. Comme dans les précédents cahiers, les chercheurs et experts exerçant leur métier en région PACA et dans les territoires limitrophes, apportent leurs connaissances afin de mieux cerner les problématiques en lien avec le changement climatique.

International audience; Notre contribution est une réflexion méthodologique sur la base de l’armature urbaine française. À partir de repères bibliographiques, cet article se propose de définir les différents niveaux urbains, d’extraire de façon hypothético-déductive les indicateurs fonctionnels pertinents pour les identifier. Notre démarche consiste à généraliser, à l’échelle de la France métropolitaine, une méthode mise au point pour l’Ouest de la France dans le cadre du programme de recherche de l’UMR ESO, appelé DYTEFORT (Dynamiques territoriales et foncières dans l’espace rural en transition du Grand Ouest de la France). Ce travail permet de présenter une carte des petites villes et bourgs de France. Il délimite et caractérise la ligne de séparation rural/urbain actuelle. Il montre l’inversion de la dynamique démographique de la hiérarchie urbaine française depuis 60 ans. Enfin, ce travail met en évidence le manque d’outil pour analyser les pôles dans les espaces périurbains.; This paper develops a methodological reflection on urban framework. Based on a extensive bibliography, it aims to define notions used in urban studies and point out pertinent indicators to identify different urban levels. We propose to generalize across metropolitan France, a method developed in western France in the framework of the research program of the UMR ESO called DYTEFORT (Dynamics and territorial land in rural areas in transition from Grand West of France). This allows us to list and cartography functional urban hierarchy in France. It defines and characterizes the rural / urban split line current. It shows the reversal of the demographic dynamics of the French urban hierarchy for 60 years. Finally, this work highlights the lack of tool to analyze the poles in suburban areas.

To effectively create urban development projects in town centers, the operator is faced with numerous constraints. The practical case of the RATP, urban transport company, illustrates how from strong industrial suggestions, we can attempt to redesign the public space and implement a long-term industrial strategy for the dense city. This densification of centers, the mixity of functions, the concern for architectural structure and respect of the economic equation are the prerequisites to develop a city where transmission is at the center of its equilibria. The example of a bus center in the 20th arrondissement of Paris is presented., La réalisation effective de projet d'aménagement urbain en centre-ville place l'opérateur au cœur de multiples contraintes. Le cas pratique de la RATP, entreprise de transport urbain, illustre comment à partir de sujétions industrielles fortes, on peut tenter de repenser l'espace public et inscrire une stratégie industrielle pérenne dans le cas de la ville dense. Cette densification des centres, la mixité des fonctions, le souci de la forme du bâti, le respect de l'équation économique, constituent les prérequis pour parvenir à une cité qui place la transmission au cœur de ses équilibres. L'exemple d'un centre d'autobus dans le XXe arrondissement de Paris est présenté., La realización del proyecto urbanistico en la ciudad central pone al operador en el cruce de múltiples restricciones. El caso de la RATP, empresa estatal de transporte urbano, muestra cómo puede repensarse el espacio público y desarrollar una estrategia industrial sostenible en la ciudad densificada, justamente a partir de una serie de restricciones industrials fuertes. La densificación de las áreas centrales, la diversidad de funciones, la preocupación por la forma del espacio construido, el respecto a la ecuación económica, son los pre-requisitos de una ciudad que preserve la continuidad en la complejidad. El artículo presenta el caso de una terminal de autobuses en el XXe arrondissement de París., Feredj Rémi. Comment concevoir des espaces pérennes ?. In: Villes en parallèle, n°42-43, décembre 2009. Paris - Buenos Aires aller-retour. pp. 242-254.

En Asie orientale, le clivage opposant les grandes agglomerations des pays du Nord a celles des pays du Sud trouve un terrain d’etude singulier, dans le contexte de la montee en puissance de la mondialisation des flux financiers et des transferts d’expertises. En meme temps que l’on assiste a une « trans-nationalisation » des processus d’urbanisation, on observe une volonte des gouvernements locaux de valoriser leurs particularites nationales dans l’optique d’augmenter leur potentiel d’attraction des flux de la mondialisation. Ce double processus est analyse a partir du cas de Singapour. Depuis les annees 1990, le discours tenu par les autorites singapouriennes dans le domaine de la planification urbaine est associe a la notion de « ville tropicale de l’excellence ». Pour les autorites, il s’agit d’ancrer Singapour dans une realite geographique locale et de projeter son avenir dans une logique de developpement a-geographique liee a la competition economique mondiale. Decrypter les fondements theoriques de ce discours et ses consequences urbanistiques, tel est l’objet de cet article.

International audience; The complexity of a city is the product of a long term evolution (Pumain, 1997). Indeed the mechanisms that build the urban spatial structure have effects that span over time. Thus, in order to understand the structure of a city at a given moment, the challenge is to study its dynamic over a long period of time. The present work chooses to explore the dynamics of a city, Tours (France), focusing on the evolution of the intra-urban functional space. Our temporal focus matches the whole existence of our object (2000 years). Where, how and when do the different functions locate and relocate? How does this impact the structure of the city in the long term?Our study intends to identify the spatial processes associated to the urban functions and to describe the resulting structure of the city. The geographic concepts and methods are ill-fitted for a long-term focus. To address this limitation, we combine them with the archeological expertise on the analysis of society through time to develop an original and interdisciplinary framework based on a modelling approach.

International audience; L’analyse systémique en géographie envisage le plus souvent la ville à deux échelles spatiales. C’est à la fois le territoire densément habité de la vie quotidienne, et celui des échanges plus rares de longue portée qui l’inscrivent dans un réseau urbain (Pumain et al., 2006). Si cette inscription à deux échelles et dans deux systèmes, classique en géographie (Berry, 1964), correspond généralement à une approche contemporaine de la ville, elle peut également être utilisée pour une analyse dans le temps long. En effet la ville est ancrée dans des réseaux urbains anciens, durables et hiérarchisés (Fletcher, 1986), et sa matérialité hérite de son propre passé (Galinié, 2000). Ainsi la ville et sa forme actuelle ne peuvent se comprendre que comme le résultat d’une longue évolution (Pumain, 1997).L’échelle de temps choisie pour l’étude de cette fabrique sur la longue durée peut varier de quelques dizaines d’années à plusieurs millénaires, selon l’entrée thématique et les problématiques choisies. Pour nous, il s’agit de remonter jusqu’à la création de notre ville d’étude, Tours (cf. deuxième partie), ce qui fixe le cadre temporel à 2000ans.Le lien entre l’échelle intra-urbaine et l’échelle inter-urbaine s’opère notamment par le biais des fonctions, que l’on peut définir comme des activités humaines en interactions les unes avec les autres et dans l’espace : fonction économique, religieuse, culturelle, etc. (cette définition ainsi que la typologie seront discutées dans la suite de la communication). En effet, on trouve en ville des fonctions banales, desservant un territoire local – la boulangerie, l’école maternelle – qui côtoient des fonctions à plus grande portée, lesquelles prennent leur sens à l’échelle du réseau et fondent la place de la ville dans la hiérarchie urbaine – la cour de justice, l’université. Quelle que soit l’échelle à laquelle elles font sens, les fonctions qui s’observent en ville (« fonctions urbaines ») coexistent dans l’espace urbain en s’inscrivant toutes très concrètement dans son bâti. Par ailleurs le lien entre la forme – entendue ici comme l’aspect matériel de la ville – et la fonction est indissociable, car toute structure matérielle est avant tout lieu de pratique, une construction sociale (Roncayolo, 2002). C’est précisément ce lien entre la forme et la pratique (qu’elle ait ou non une visée locale), entre l’espace intra-urbain, matériel, construit et la fonction que la recherche présentée pour cette communication propose d’explorer.

L'action publique urbaine moderniste menée par l'Etat brésilien progressiste et développementaliste des années 1960 a donné corps à une ville tertiaire fonctionnelle de très haute qualité, à même de recevoir l'appareil de l'Etat, les institutions de la Fédération nationale, et toute la société des actifs et des ménages modernes qui vont avec. De par sa fonction de capitale, Brasilia a bénéficié d'un niveau d'équipement hors classe. Elle est notamment au centre d'un réseau routier et un appareil d'infrastructures à portée régionale, inter-étatique et nationale. Les politiques territoriales locales ont ensuite été orientées par une stratégie constante des représentants de l'Etat fédéral pour protéger et conserver l'intégrité de cette composition urbaine capitale vis-à-vis des débordements d'un développement urbain local spontané non planifié. Il apparaît dans la configuration urbaine finale que ces deux formes d'urbanisation font système et conurbation au-delà d'un déni d'agglomération persistant de la part des pouvoirs politiques. L'objet est ici de présenter les mécanismes, les composantes et les acteurs de cette fabrique urbaine, comprendre leur contribution au partage de l'accès aux ressources et aux aménités urbaines ou à l'inverse leur participation au renforcement des inégalités, de la pauvreté, de l'involution sociale et environnementale locales. Cela pour réfléchir à ce que pourrait être une nouvelle action publique urbaine moderniste et pilote à l'échelle de la société métropolitaine de Brasilia.

Le centre-ville de Montréal comporte actuellement trois noyaux spatialement et fonctionnellement distincts, délimités par les secteurs urbains du centre des affaires, de Taxe institutionnel et du Vieux Montréal. Notre réflexion porte sur l'élaboration de trois options de réaménagement du centre-ville de Montréal et analyse leur faisabilité. Ces options sont: 1) intégration, par le biais du rétablissement de la continuité spatiale du tissu urbain et des activités socio-économiques, afin de reconstituer l'unité de l'ensemble; 2) différenciation, qui consisterait à renforcer l'autonomie relative de chacun des trois secteurs, afin de renforcer leur complémentarité; 3) introduction d'une structure maillée, afin d'établir des ponts entre les trois unités existantes et de fonder une organisation spatiale et socio-économique en réseau., Montréal Downtown is actually composed of three spatially and functionally distinct nuclei, which are respectively the Business District, the so called "institutional axis" and the Old Montréal. In this paper, the authors elaborate three options for planning and redeveloping Montréal Downtown. They analyse the economic, social and urban planning impacts of those proposals, as well as their conditioning factors. The three options are: 1) integration, by restoring the spatial continuity of the urban fabric as well as of the social and economic activities, in order to give a new unity to the whole sector; 2) differentiation, which would strengthen the relative autonomy of each three nuclei, in order to have more complementarity between them; 3) figuring out a "mesh-like" structure between the nuclei, in order to bridge the existing gaps between them and promote a socio-economic as well as spatial organization that would result in a network.

Cet article s’attache a retracer l’evolution du secteur de l’eau et de l’assainissement dans les villes indiennes au cours des annees quatre-vingt-dix dans un contexte de decentralisation et de liberalisation. Notre hypothese est que la defaillance du secteur public et les strategies des usagers face au manque de fiabilite de l’offre accelerent les transformations du secteur. L’emergence de nouveaux marches de l’eau, le role des entrepreneurs locaux et l’engagement civique des usagers sont au cœur de mutations circonscrites cependant a quelques villes. Notre propos est ici d’analyser ces mutations et d’en comprendre les consequences sur l’amelioration de l’acces aux services, sur la coordination et la regulation sectorielle et plus generalement sur les modalites possibles d’une reforme du secteur public. L’expose s’appuie sur une synthese de recherches de terrain menees dans plusieurs villes et basees sur des enquetes quantitatives et qualitatives.

Ce texte a été rédigé en 2009-2010 puis repris en 2013 pour être publié sous forme de chapitre dans un ouvrage collectif intitulé « Ontologies et modélisation par systèmes multi-agents en sciences humaines et sociales» (2014), ouvrage dirigé par Denis Phan et publié aux éditions Hermès / Lavoisier. Les affiliations des auteur·e sont celles qui étaient les leurs en 2009-2010.; International audience; Les villes forment des systèmes complexes, évolutifs et hiérarchiques. L’évolution de leur organisation géographique peut sembler immédiatement traduisible en un modèle informatique dont les agents et les règles seraient le simple reflet des entités et des processus associés à chaque niveau, tels que conceptualisés en géographie. Dans cet article nous montrons comment la résolution des problèmes posés par l’articulation de niveaux d’organisation dans un tel modèle peut passer par la construction négociée et formalisée d’une ontologie thématique multi-niveaux infléchie, qui peut alors être implémentée. Nous expliquons ce qui distingue selon nous les modèles multi-niveaux, et en quoi une approche à base d’agents peut suggérer des solutions aux problèmes informatiques soulevés par la conception de ces modèles. Nous nous focalisons ensuite sur un cas précis de réalisation et étudions en particulier deux aspects importants dans le couplage de niveaux opéré : la représentation de l’espace à chacune des échelles géographiques simulées, et la formalisation des interactions inter-niveaux.

During the last decades, retail trade has known some important evolutions. They have left a mark on the urban spaces’ organization, and moreover on the territories polarized by the towns. This thesis aims to study the issue of the retail trade in a particular type of urban space that is the small town, taking the example of the Centre-East of France. Within the framework of the mutations of the commercial system and its territories, we have posed the problematic of the adaptation of small towns to the changes generated by the Second and the Third Commercial Revolutions. After demonstrating that small towns, despite some originalities explained by their size and their position in the urban hierarchy, have been clearly integrated in the recent dynamics of the commercial function and the customers’ behaviour, we have seen that this adaptation vary according to the demographic, functional and situational profile of the small towns. The diversity of the cases brought us to the issue of the role of public and private actors in the local strategies of commercial planning and development. Our reflection took us to the conclusion of a necessary coordination of retail planning and development policies with the ones which deal with the other elements of the small town’s urban system, in order to improve their efficiency.; Au cours des dernières décennies, le commerce de détail a connu de profondes évolutions. Elles ont largement marqué l’organisation des espaces urbains, et plus largement des territoires qu’ils polarisent. Cette thèse de doctorat se propose d’aborder la question du commerce de détail dans un type d’espace urbain particulier que sont les petites villes, en prenant l’exemple de celles du Centre-est de la France. Dans le cadre des mutations du système commercial et des territoires sur lesquels il s’inscrit, nous avons posé la problématique de l’adaptation des petites villes aux changements provoqués par les Seconde et Troisième Révolutions commerciales. Après avoir démontré que les petites villes, en dépit de certaines originalités liées à leur taille et à leur positionnement dans la hiérarchie urbaine, ont parfaitement été intégrées dans les dynamiques récentes de la fonction commerciale et des comportements d’achat, nous avons vu que cette adaptation varie fortement en fonction du profil démographique, fonctionnel et situationnel des petites villes. La diversité des cas de figure nous a alors amenés à nous pencher sur la question du rôle des acteurs publics et privés dans les stratégies locales d’aménagement et de développement commercial, et à la conclusion de la nécessité de coordonner les politiques d’aménagement et de développement commercial avec celles portant sur les autres éléments du système urbain de la petite ville, afin de renforcer leur efficacité.

During the last decades, retail trade has known some important evolutions. They have left a mark on the urban spaces’ organization, and moreover on the territories polarized by the towns. This thesis aims to study the issue of the retail trade in a particular type of urban space that is the small town, taking the example of the Centre-East of France. Within the framework of the mutations of the commercial system and its territories, we have posed the problematic of the adaptation of small towns to the changes generated by the Second and the Third Commercial Revolutions. After demonstrating that small towns, despite some originalities explained by their size and their position in the urban hierarchy, have been clearly integrated in the recent dynamics of the commercial function and the customers’ behaviour, we have seen that this adaptation vary according to the demographic, functional and situational profile of the small towns. The diversity of the cases brought us to the issue of the role of public and private actors in the local strategies of commercial planning and development. Our reflection took us to the conclusion of a necessary coordination of retail planning and development policies with the ones which deal with the other elements of the small town’s urban system, in order to improve their efficiency.; Au cours des dernières décennies, le commerce de détail a connu de profondes évolutions. Elles ont largement marqué l’organisation des espaces urbains, et plus largement des territoires qu’ils polarisent. Cette thèse de doctorat se propose d’aborder la question du commerce de détail dans un type d’espace urbain particulier que sont les petites villes, en prenant l’exemple de celles du Centre-est de la France. Dans le cadre des mutations du système commercial et des territoires sur lesquels il s’inscrit, nous avons posé la problématique de l’adaptation des petites villes aux changements provoqués par les Seconde et Troisième Révolutions commerciales. Après avoir démontré que les petites villes, en dépit de certaines originalités liées à leur taille et à leur positionnement dans la hiérarchie urbaine, ont parfaitement été intégrées dans les dynamiques récentes de la fonction commerciale et des comportements d’achat, nous avons vu que cette adaptation varie fortement en fonction du profil démographique, fonctionnel et situationnel des petites villes. La diversité des cas de figure nous a alors amenés à nous pencher sur la question du rôle des acteurs publics et privés dans les stratégies locales d’aménagement et de développement commercial, et à la conclusion de la nécessité de coordonner les politiques d’aménagement et de développement commercial avec celles portant sur les autres éléments du système urbain de la petite ville, afin de renforcer leur efficacité.

Different factors are used to differentiate tourist towns : these include the size of the town, the nature and impor- . tance of tourist flows and the activities of tourists. Understanding of the relationship between urban areas and tourism also requires knowledge of the form of the town and the way in which it is appropriated and structured by both inhabitants and tourists. The relationship between town and tourism is illustrated by the case of Kathmandu, viewed from a twin perspective : the analysis its tourist functions at the scale of Nepal and the analysis of the spatial inscription and dynamics of tourism in the urban area., Différents facteurs entrent en jeu pour différencier les villes touristiques, parmi lesquels la taille de la ville, ses fonctions au regard du tourisme à différentes échelles, la nature et l'importance des flux et des pratiques touristiques qui la traversent. S'y ajoutent aussi la configuration de la ville et la façon dont elle est appropriée et structurée par les populations locales comme par les touristes. La relation ville-tourisme sera illustrée ici à travers le cas de Katmandou dans une double perspective : l'analyse des fonctions touristiques de la ville à l'échelle du Népal et l'analyse de l'inscription et de la dynamique spatiale du tourisme dans l'espace urbain., SACAREAU Isabelle. Échelles, fonctions et dynamiques spatiales de la ville touristique : l'exemple de Katmandou / Scales, functions and spatial dynamics of tourist towns : the example of Katmandou. In: Géocarrefour, vol. 76, n°2, 2001. Le tourisme et la ville. pp. 151-158.

Les analyses et constats empiriques confirment l’impression qu’Oran se banalise. En corrélation avec le tournant de la fin des années 1970, le mouvement de complexification qui caractérisait l’évolution urbaine s’est ralenti. Il a même régressé dans des domaines tels que la hiérarchisation de la voirie et les services urbains.La banalisation de la ville s’explique, dans une assez large mesure, par le rôle confié au marché qui produit, à la fois, un plus grand choix de produits en chaque lieu et une diminution de la variété de l’offre globale, car les mêmes marques se retrouvent partout.Dans la compétition entre villes, pour l’attraction des investissements et des employés qualifiés, les formes actuelles de la mondialisation défavorisent les villes qui se banalisent. En effet, pour s’adapter à l’évolution des usages et des besoins, de nouveaux espaces, de nouvelles formes spécifiques et différenciées, qui contribuent à la complexification de la ville, doivent être régulièrement produits. Analyses and empirical reports confirm the impression that Oran is becoming. common place. Being connected to the end of the 70’s, the movement of complexity which characterized urban evolution has slowed down. It has even regressed in fields such as highway classification, and urban services. This town banality is explained to a great extent by the role confined to the market which produces at the same time a larger choice of products in each place and a decrease in the variety of the global offer, because the same brands are found everywhere.In the inter town competition to attract investments and skilled workers, the current globalization is unfavourable to towns becoming common place. In effect to adapt to the evolution of use and needs, new spaces new specific differentiating forms contributing to town complexity, must be produced regularly. Los análisis y constataciones empíricos confirman la impresión de que Oran se hace de común. En correlación con el recodo del fin de los años 70, el movimiento de complexificación que caracterizaba la evolución urbana disminuyó. Incluso regresó en los dominios tales como la hierarquicición de las vías públicas y servicios urbanos.El hecho de hacerse de común de la ciudad se explica en una ancha medida por el papel confiado en el mercado que produce a la vez una mayor selección de productos en cada lugar y una disminución de la variedad del ofrecimiento global , pues las mismas marcas se encuentran por todos sitios.En la competición entre ciudades para la atracción de las inversiones y de los empleados calificados, las formas actuales de la mundialización desfavorecen las ciudades que se hacen de común. En efecto, para adaptarse a la evolución de los usos y de las necesidades de nuevos espacios, de nuevas formas específicas y diferenciadas, que contribuyen a la complexificación de la ciudad, deben ser producidos regularmente. تؤكد التحاليل و المعاينات التجريبية على أن مدينة وهران فقدت بهاءها و أصبحت مدينة لا تعني شيئا كثيرا، و بالترابط مع نهاية السبعينيات من القرن الماضي، توقفت حركة التعقيد التي ميزت التطور العمراني. و قد تدنت هذه الحركة في عدة مجالات مثل تراتبية مصلحة الطرقات و الخدمات الحضرية.يفسر ابتذال المدينة بشكل واسع بالدور الذي منح للسوق الذي ينتج في ذات الوقت اختيارا كبيرا للمنتوجات في كل مكان و بخفض في من نوعية العرض الإجمالي، لأن المنتوجات نفسها موجودة في كل مكان.و تقوم الأشكال الحالية للعولمة بالتمييز السلبي للمدن التي تبتذل، خلال المنافسة بين المدن ضمن عملية جلب الاستثمارات و المستخدمين ذوي الكفاءة العالية.و لكي تتكيف الاستعمالات و الحاجات لمسار التطور الحضري، لا بد أن تنتج و بصفة دائمة الفضاءات الجديدة، و الأشكال الجديدة الخاصة و المختلفة التي تسهم في تعقيد المدينة.

ToToPI, for Topography of Tours Pre-Industrial, is a GIS for studying of the city of Tours (France) in large time span. The aim of this paper is to explain how GIS is used for historical data processing to understand time-space dynamics. The proposed principle for understanding the urban dynamic is based on considering the town as a set of complex objects, taking a systemic approach. The town system used to study the urban fabric over large time spans is composed of three sub-systems relating to historical objects from the level of the excavation to that of the former urban space: function (social use), space (location, surface area and morphology) and time (dating, duration and chronology). The historical object is the analytical unit of the space studied. It is the Cartesian product of the three sets, Social use, Space and Time, from which it stems. The OH_FET model is based of this process. The Historical Object (OH) is broken down into three types of simple object, functional (EF), spatial (ES) and temporal (ET). The relationships between these three sets each characterize an interaction (social use-space, social use-time, time-space, or function-space-time). In addition to reconstructing the OH, they allow urban changes to be observed by analyzing the distributions and mapping of each of the entities singly or two-by-two. The originality of this procedure lies in its approach whereby it is possible to start not from the mapping of a phenomenon at a time t1 and comparing it to that at a time t2, but to look at it in the same way whether its input is social use, space or time. The heuristic value of this modelling lies in the shift from description (what, where, when) to understanding the phenomena of change (how, why). The Implementation of OH_FET model in ToToPI, with classical GIS software (ArcGIS from ESRI), makes possible on one hand the analysis of data sets in large time span and on the other hand the creation of new analyses (and of new products which result from it as the temporal mappings)., ToToPI, pour Topographie de Tours Pré-Industriel, est une application SIG pour l'étude de la ville de Tours dans la longue durée. L'objectif de cette présentation est de montrer comment le l'utilisation des SIG pour le traitement des données de topographie historique est utile à leur représentation et à la compréhension des processus spatio-temporels. Le principe de compréhension de l'espace urbain proposé consiste à aborder la ville comme un ensemble d'objets complexes selon une approche systémique. Le système ville considéré pour étudier la fabrique de la ville dans la longue durée est constitué de trois sous-systèmes dont relèvent les objets historiques de l'échelle de la fouille à celle de l'espace urbanisé ancien : fonctionnel (usage social), spatial (localisation, étendue et morphologie) et temporel (datation, durée et chronologie). L'objet historique constitue l'unité analytique de l'espace étudié. Il est le produit cartésien des trois ensembles Fonction, Espace, Temps dont il est issu. Le modèle OH_FET est fondé sur ce processus ; l'Objet Historique (OH) est déstructuré en trois types d'objets simples, l'entité fonctionnelle (EF), l'entité spatiale (ES) et l'entité temporelle (ET). - L'approche thématique de l'OH en milieu urbain est fonctionnelle, organisée selon un thésaurus hiérarchisé. - L'espace, ensemble le plus formalisé des trois, est structuré sur le modèle d'un graphe planaire topologique sans isthme. - Le temps, toujours considéré comme continu et linéaire, sera modélisé par analogie à l'espace en utilisant la topologie temporelle définie en intelligence artificielle. Les associations entre les trois ensembles caractérisent chacune une interaction (fonction-espace, fonction-temps, espace-temps ou encore fonction-espace-temps). Elles permettent, au-delà de la reconstruction de l'OH, l'observation des transformations urbaines par l'analyse des distributions et de la cartographie de chacune des entités seule ou deux à deux. L'originalité de la démarche réside dans une approche qui permet de ne pas partir de la cartographie d'un phénomène à un temps t1 et de la comparer à celle d'un temps t2 mais de l'aborder indifféremment selon une entrée fonctionnelle, spatiale ou temporelle. La valeur heuristique de cette modélisation réside dans le passage de la description (quoi, où, quand) à la compréhension des phénomènes de transformation (comment, pourquoi). L'implémentation du modèle OH_FET dans ToToPI à l'aide de logiciel du commerce (ArcGIS) sous la forme d'une géodatabase, permet d'une part l'analyse des données dans la longue durée, d'autre part de nouvelles approches et représentation des phénomènes temporels.

Malgré son statut de capitale, Vientiane occupe une place mineure, voire marginale dans le système hiérarchique des villes indochinoises et au regard des autres villes du Sud-Est asiatique dites « aux marges de la métropolisation ». Avec une population de 375 000 habitants en 2005 sur un territoire de 209 km², Vientiane est notamment la plus petite capitale d’Asie du Sud-Est continentale et la seule ville laotienne avec Savannakhet (125 000 habitants) à dépasser 100 000 habitants. Ville de l’...

Die Funktionen der Stadtregion von Nancy. — In den 30 Jahren von 1962-1992 haben sich die Funktionen der Stadtregion von Nancy (330.000 Einwohner) verândert, um die aktuelle Krise der Eisen- und Stahlindustrie in Pompey und Neuves-Maisons zu überwinden, um die traditionellen Industrien zu modernisieren (Chemie in Dombasle, Metallverarbeitung, Elektro und Nahrungsmittelindustrie usw), aber auch, um neue Industrien und ausländische Unternehmen zur Ansiedlung in den peripherischen Industriezonen und im Technopôle von Brabois zu bewegen. Der tertiäre Sektor hat die Fiihrung ubernommen und gibt dem Aktivitätsraum um das Dreieck Toul, Pont-à-Mousson und Lunéville, mit Nancy als Zentrum, neue Entwicklung. Die Bereiche des gehobenen tertiären Sektors verleihen, wie 460 regionale und interregionale Lenken Direktionen sowie eine intellektuelle und universitare Führungsposition, die über Lothringen, ja sogar iiber Frankreich hinausstrahlen. Im Zentrum von Lothringen wie auch im Herzen der dominierenden europäischen Zone zwischen London und Mailand behauptet sich Nancy, gemeinsam mit Metz, weiterhin als französische Métropole und als große europäische Stadt., En trente ans, les fonctions de la région urbaine de Nancy (330.000 hab.) se sont transformées pour surmonter la crise de la sidérurgie présente aux pôles industriels de Pompey et de Neuves-Maisons, pour moderniser les industries traditionnelles (chimique à Dombasle, mécanique, électrique, agro-alimentaire...), et pour accueillir des industries nouvelles et de pointe, sur les zones industrielles crées en périphérie ou au technopôle de Brabois. Dans le même temps, un secteur tertiaire de haut niveau n'a cessé de se développer : le rayonnement de l'Université et des Ecoles, ou celui de 460 directions régionales et interrégionales, en offre l'exemple. Il serait bon que le district de Nancy (18 communes), soit à la mesure de l'unité urbaine (37 communes) ; la notoriété de la métropole est aussi à ce prix., Dion Rose-Marie. De 1962 à 1992 : évolution des fonctions de la région urbaine de Nancy. In: Revue Géographique de l'Est, tome 34, n°2,1994. Villes de l’Est français. pp. 69-100.

National audience; Le groupe de prospective, rassemblant des scientifiques et des acteurs de structures opérationnelles, a adopté une démarche de déconstruction-construction de l'objet "Villes intermédiaires". Ce travail d'aller-retour, d'analyse de la ville en statut intermédiaire, a questionné les bornes, inférieure comme supérieure, de la catégorie. Il a surtout mis en exergue la nature des questionnements posés à ces villes, tant dans leur rapport aux autres types de villes que dans leurs relations avec leurs espaces de proximité. Aussi, dans un premier temps, nous nous arrêtons sur le caractère flou de la catégorie des villes intermédiaires. Caractère flou dans les contours de ce que recouvre ou ne recouvre pas cette notion, de la place occupée dans une lecture plus large de la hiérarchie urbaine ou encore de l'action publique qui lui dédiée.

Le principe de compréhension de l’espace urbain proposé consiste à aborder la ville comme un ensemble d’objets complexes selon une approche systémique. Le système ville considéré pour étudier la fabrique de la ville dans la longue durée est constitué de trois dimensions dont relèvent les objets historiques de l’échelle de la fouille à celle de l’espace urbanisé ancien : fonctionnelle (usage social), spatiale (localisation, étendue et morphologie) et temporelle (datation, durée et chronologie). L’objet historique constitue l’unité analytique de l’espace étudié. Il est le produit cartésien des trois ensembles Fonction, Espace, Temps dont il est issu. Partant de ce processus, l’Objet Historique (OH) est déstructuré en trois types d’objets simples, l’entité fonctionnelle (EF), l’entité spatiale (ES) et l’entité temporelle (ET). - L’approche thématique de l’OH en milieu urbain est fonctionnelle, organisée selon un thésaurus hiérarchisé.- L’espace, ensemble le plus formalisé des trois, est structuré sur le modèle d’un graphe planaire topologique sans isthme. - Le temps, toujours considéré comme continu et linéaire, sera modélisé par analogie à l’espace en utilisant la topologie temporelle définie en intelligence artificielle. Les associations entre les trois ensembles caractérisent chacune une interaction (fonction-espace, fonction-temps, espace-temps ou encore fonction-espace-temps). Elles permettent, au-delà de la reconstruction de l’OH, l’observation des transformations urbaines par l’analyse des distributions et de la cartographie de chacune des entités seule ou deux à deux.L’originalité de la démarche réside dans une approche qui permet de ne pas partir de la cartographie d’un phénomène à un temps t1 et de la comparer à celle d’un temps t2, mais de l’aborder indifféremment selon une entrée fonctionnelle, spatiale ou temporelle. La valeur heuristique de cette modélisation réside dans le passage de la description (quoi, où, quand) à la compréhension des phénomènes de transformation (comment, pourquoi). The proposed principle for understanding the urban fabric is based on considering the town as a set of complex objects, taking a systemic approach. The town system used to study the urban fabric over large time spans is composed of three sub-systems relating to historical objects from the level of the excavation to that of the former urban space: function (social use), space (location, surface area and morphology) and time (dating, duration and chronology). The historical object is the analytical unit of the space studied. It is the Cartesian product of the three sets, Social use, Space and Time, from which it stems.On the basis of this process, the Historical Object (OH) is broken down into three types of simple object, functional (EF), spatial (ES) and temporal (ET).- The thematic approach to the OH in an urban environment is based on social use, organized according to a hierarchical thesaurus.- Space, the most formalized of the three sets, is structured on the model of a planar topological graph without isthmi.- Time, always considered as continuous and linear, will be modelled by analogy with space using temporal topology defined in the field of artificial intelligence.The relationships between these three sets each characterize an interaction (social use-space, social use-time, time-space, or function-space-time). In addition to reconstructing the OH, they allow urban changes to be observed by analyzing the distributions and mapping of each of the entities singly or two-by-two. The originality of this procedure lies in its approach whereby it is possible to start not from the mapping of a phenomenon at a time t1 and comparing it to that at a time t2, but to look at it in the same way whether its input is social use, space or time. The heuristic value of this modelling lies in the shift from description (what, where, when) to understanding the phenomena of change (how, why).

The proposed principle for understanding the urban fabric is based on considering the town as a set of complex objects, taking a systemic approach. The town system used to study the urban fabric over large time spans is composed of three sub-systems relating to historical objects from the level of the excavation to that of the former urban space: function (social use), space (location, surface area and morphology) and time (dating, duration and chronology). The historical object is the analytical unit of the space studied. The purposed model allows urban changes to be observed. The originality of this procedure lies in its approach whereby it is possible to start not from the mapping of a phenomenon at a time t1 and comparing it to that at a time t2, but to look at it in the same way whether its input is social use, space or time. The heuristic value of this modelling lies in the shift from description (what, where, when) to understanding the phenomena of change (how, why)., Le principe de compréhension de l'espace urbain proposé consiste à aborder la ville comme un ensemble d'objets complexes selon une approche systémique. Le système ville considéré pour étudier la fabrique de la ville dans la longue durée est constitué de trois dimensions dont relèvent les objets historiques de l'échelle de la fouille à celle de l'espace urbanisé ancien : fonctionnelle (usage social), spatiale (localisation, étendue et morphologie) et temporelle (datation, durée et chronologie). L'objet historique constitue l'unité analytique de l'espace étudié. Sa définition dans les 3 dimensions (fonction, espace, temps) doit permettre l'observation des transformations urbaines. L'originalité de la démarche réside dans une approche qui permet de ne pas partir de la cartographie d'un phénomène à un temps t1 et de la comparer à celle d'un temps t2, mais de l'aborder indifféremment selon une entrée fonctionnelle, spatiale ou temporelle. La valeur heuristique de cette modélisation réside dans le passage de la description (quoi, où, quand) à la compréhension des phénomènes de transformation (comment, pourquoi).

In the past decades, European archaeologists have developed an empirical approach to the study of towns of any period in order to understand the social and economical significance of material remains. This is of particular interest in the study of the beginnings of urbanisation. Usually the data are interpreted in successive phases according to their significance for land use, then for their urban topographical meaning according to a bundle of urban criteria, then as they reveal activities which are representative of usual, or specific or administrative functions. Urban types like specialised small towns, chief towns, trading places or polyvalent towns can then be defined. The synthesis of all available information allows an approach to the economical and social structure of the societies which produced such or such urban system., Dans l’étude récente des villes européennes, toutes époques confondues, les archéologues suivent générale¬ ment une démarche empirique qui a pour but de rendre significatives les données matérielles en histoire économique et sociale. L’intérêt est manifeste pour l’étude des débuts des phénomènes d’urbanisation. Les indices issus du terrain, établis comme des faits d’usage du sol, révèlent des marqueurs urbains, ainsi que des activités qui s’inscrivent au sein de fonctions banales, développées ou supérieures, ce qui permet de typer les villes comme de petites agglomérations spécialisées, des chefs-lieux administratifs, des places d’échange ou des centres polyvalents. La synthèse des informations permet d’appréhender la structure économique et sociale des sociétés dans lesquelles les villes étudiées trouvaient place., Galinié Henri. Vers une appréhension partagée de l’archéologie des villes / Towards a shared archaeological approach to towns. In: L’âge du Fer dans la boucle de la Loire. Les Gaulois sont dans la ville. Actes du XXXIIe Colloque de l'Association française pour l'étude de l'âge du fer, Bourges, 1er-4 mai 2008. Tours : Fédération pour l'édition de la Revue archéologique du Centre de la France, 2009. pp. 199-206. (Supplément à la Revue archéologique du centre de la France, 35)

Souvent présenté comme l’espace privilégié d’une « classe moyenne » en ascension sociale, l’espace périurbain s’est socialement diversifié sous l’effet des politiques publiques qui ont favorisé l’accession sociale à la propriété. De ce fait, il est aussi le lieu de résidence de couches sociales plus modestes qui, avec les transformations de l’économie, sont aujourd’hui soumises à de plus fortes incertitudes.Des travaux de thèse conduits en 2003-2004, reposant sur des enquêtes sociologiques dans des communes périurbaines localisées en « 4e couronne » peu ou pas desservies par les transports en commun, mal équipées, avaient montré en quoi l’accession à la propriété et l’installation dans ces espaces pouvaient s’avérer décevantes voire « douloureuses » pour les ménages de « petite classe moyenne » ne disposant que d’un seul salaire. Le décalage apparaissait, en tout cas, grand entre des aspirations proches de celles de la « classe moyenne » et la difficulté à les réaliser, décalage qui leur donnait souvent le sentiment d’être bloqués dans leur parcours de vie.Aujourd’hui, ces travaux méritaient d’être réinterrogés. Plusieurs schémas se dégagent de ce retour sur le terrain, dans le sens d’une complexification synonyme de recomposition de la société de ces espaces périurbains lointains. La part du vécu et des logiques individuelles s’affirme. Toutefois des correspondances se dessinent et, comme lors des enquêtes précédentes, les habitants les plus modestes cumulent les désavantages à vivre en périurbain.Dans un contexte plus général, ce retour permet également d’interroger la durabilité des espaces périurbains, en particulier ceux confrontés à un moment donné à des situations de stigmatisation/précarisation/dévalorisation.

Afin de mettre en évidence des pôles secondaires dans quatre aires d’étude sous influence urbaine, Lyon, Toulouse, Montauban et Épinal, on utilise un zonage adapté à cette problématique : le bassin de vie, plus petit territoire sur lequel les habitants ont accès à la fois à l’emploi et aux services.Les aires d’études regroupent tous les bassins de vie dont le pôle est situé dans le périmètre de l’aire d’influence des villes. Cette aire est définie sur le principe de l’aire urbaine en abaissant le seuil d’attraction par l’emploi de 40 % à 25 %. Outre son caractère quasi monographique, cette étude fait ressortir des points de rapprochement entre les quatre aires d’études :- Les taux d’emploi des pôles, naturellement plus élevés qu’en périphérie, croissent à la fois au cours du temps et lorsque la taille du pôle diminue.- Les taux de stabilité des actifs sont élevés dans les pôles, et cela d’autant plus que le pôle est de grande taille ; mais ils ont diminué entre 1982 et 1999.- Les actifs se dirigeant vers le pôle sont plus qualifiés que ceux qui ont travaillé sur place.Toutefois, un certain nombre d’oppositions apparaissent :- Les pôles secondaires sont nombreux à Lyon, quasi inexistants à Toulouse, Montauban et Épinal.- Au sein d’une même aire, les bassins de vie ne se comportent pas tous de la même façon vis-à-vis du noyau urbain, à la fois dans leur dépendance/autonomie à son égard, mais également à travers les caractéristiques des actifs qui vont y travailler.

La réhabilitation fonctionnelle correspond à une évolution volontaire des fonctions d’un édifice choisi par les acteurs publics pour être revalorisé et considéré comme un héritage bâti. Tout au long du XX ème siècle, les usages des monuments et des maisons traditionnelles présents au cœur des quartiers pré-coloniaux ouzbékistanais sont modifiés, sélectionnés et inventés par des Etats conquérants afin de répondre à des impératifs idéologiques, économiques ou sociaux. Depuis 1991, l’Ouzbékistan est indépendant et la réhabilitation fonctionnelle s’affirme comme un véritable outil d’aménagement étatique, oeuvrant au nom de la sauvegarde patrimoniale et surtout du développement touristique, façonnant peu à peu l’espace urbain centrasiatique. Mais les réticences de la population, sensible à la sacralité des lieux, nous rappellent qu’ils sont porteurs de valeurs en contradiction avec celles que l’Etat propose. Les quartiers pré-coloniaux, considérés comme des lieux de pouvoir et non comme des espaces sociaux, sont le reflet d’une domination politique qui se perpétue. Functional rehabilitation corresponds to intentional evolution of the functions of the building chosen by public actors so as to be revalorized and considered as tangible heritage. During the 20th century, the use of monuments and traditional houses built in the heart of Uzbek pre-colonial urban areas was changed, selected and invented by conquering States in order to answer ideological, economic and social needs. Since 1991, Uzbekistan is independent and functional rehabilitation establishes itself as a genuine tool for public city planning, working in the name of historic heritage preservation and, particularly, tourism development, gradually creating the urban space of Central Asia. But the reluctance of the locals, sensitive to the sacredness of the places, reminds us that they are holders of values in contradiction with those that the State proposes. The pre-colonial neighborhoods, considered as places of power and not as social spaces, are the mirror-image of political domination, which carries on.

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European integration is for its essential part reflected in the building of urban networks that are increasing interdependencies between cities. Evidence of this process is brought through the observation of a variety of networks whose nodes are located in cities, especially the development of international functions. Analysis of airlines networks (2000) as well as the economic linkages between multinational firms (1990,1996) provide a good illustration reflecting the dominant features of such a process (Rozenblat, 1993, 1997, Amiel, 2003). But other international networks as those created by cultural or scientific activities introduce may have distinctive patterns compared to the previous ones (Rozenblat, Cicille, 2003). From these analyses, four major modes can be identified in the spatial construction of urban networks in Europe (ESPON, 2003): 1) integration according to the urban hierarchy at the European scale 2) integration according to a national urban hierarchy 3) integration according to border and regional effects 4) integration through functional specialisation We will demonstrate to which extent each integration mode is effective in the set of urban networks that we analyse. Second, we shall try to show how the four modes are interacting by analysing their variations in space and time.