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Local public transport companies provide important mobility services to the general public. Although these services are usually subsidised, companies rely on revenues generated by ticket sales. Therefore, fare evasion (i.e., people using a transport service without paying for it) and ticket forgery (the production of an illegal ticket facsimile) have considerable influence on the companies' economic sustainability. As existing research regarding the economic perspective is limited, this paper presents a Delphi study that investigates the phenomena with a survey of experts in public transport companies and transport associations in Germany, Austria, and Switzerland. The findings of the survey provide insights into the overall perception and discuss relevant aspects of both fare evasion and ticket forgery, thereby not only highlighting practical implications, but also helping policy makers shape adequate policies for public transport in societies.

www.co2-tec.com ist ein Online-Service zur Berechnung der CO2-Emissionen von Straßengütertransporten unter Berücksichtigung von Teilladungen, gemischt beladenen Ladungsträgern und Touren auf Basis in der Praxis verfügbarer Informationen. Die Modellierung mehrstufiger Transportketten in CO2-TEC ermöglicht eine Abbildung unterschiedlicher Produktionsformen des Transports und bildet einen Beitrag zur Realisierung des Product Carbon Footprints aus logistischer Sicht., Multikonferenz Wirtschaftsinformatik 2012 : Tagungsband der MKWI 2012

Dieser Beitrag stellt die Ergebnisse der Erhebungen zum Straßengüterverkehr österreichischer Unternehmen, zum Schienengüterverkehr auf österreichischem Hoheitsgebiet sowie zum Güterverkehr auf dem österreichischen Abschnitt der Donau bezogen auf das Berichtsjahr 2009 einander gegenüber. Es waren in allen Bereichen deutliche Rückgänge aufgrund der Wirtschaftskrise zu verzeichnen, welche im gegenständlichen Zeitraum ihren Höhepunkt erreichten. Eine langfristige Betrachtung der Verkehrsentwicklung seit dem EU-Beitritt Österreichs rundet das Bild ab.

Mit dem Berichtsjahr 2008 wurde für die im Bereich der Verkehrsstatistiken an Eurostat meldenden Länder eine neue Güternomenklatur, NST 2007, verpflichtend eingeführt. Damit wurde die bislang geltende Klassifikation, die sogenannte NST/R, für die Meldungen an die Europäische Union (EU) abgelöst. Der Vorteil der NST 2007 - die lange und intensiv vorbereitet wurde - liegt in einer besseren Abstimmung mit anderen Klassifikationen. Der folgende Artikel gibt einen Überblick über deren Entwicklung und Inhalt.

Dieser Beitrag stellt die Ergebnisse der Erhebungen zum Straßengüterverkehr österreichischer Unternehmen, zum Schienengüterverkehr auf österreichischem Hoheitsgebiet sowie zum Güterverkehr auf der Donau bezogen auf das Berichtsjahr 2008 einander gegenüber. Dabei zeigt sich eine sehr inhomogene Entwicklung einzelner Bereiche, in welchen sich auch die ersten Auswirkungen der Wirtschaftskrise niederschlugen.

Amtliche Verkehrsstatistiken sind ein komplexer und bedeutender Bereich der Amtlichen Statistik. Aufgrund der Dynamik der Märkte und deren Rahmenbedingungen sowie durch sich verändernde Herausforderungen für Verkehrswissenschaft, -wirtschaft und -politik sind auch die Anforderungen der Nutzer einem Wandel unterworfen. Der vorliegende Beitrag präsentiert die Ergebnisse einer Studie des Instituts für Transportwirtschaft und Logistik der Wirtschaftsuniversität Wien (WU), welche zum Ziel hatte, zukünftige Nutzerbedürfnisse hinsichtlich weiterer Entwicklungen im Bereich der Amtlichen Verkehrsstatistiken zu ermitteln.

Mit insgesamt 24,8 Mio. beförderten Fluggästen (inklusive Transit) erhöhte sich das Fluggastaufkommen in Österreich im Erhebungsjahr 2008 gegenüber dem Vorjahr um 4,2%, wobei auf den planmäßigen Luftverkehr (Linienverkehr) 22,4 Mio. (+5,3%) und auf den nichtplanmäßigen Luftverkehr (Bedarfsverkehr) 2,3 Mio. (-5,3%) Flugpassagiere entfielen.

Mit Beginn des Berichtsjahres 2006 kam im Bereich der Amtlichen Straßengüterverkehrsstatistik ein neues Stichprobenkonzept zur Anwendung. Von einer rein arbeitsstättenbezogenen Stichprobe wurde auf ein fahrzeugbezogenes Konzept umgestellt. Zudem wurde der Stichprobenumfang von 180.000 auf 26.000 Fahrzeugwochen pro Jahr reduziert, was eine bedeutende Verringerung der Respondentenbelastung mit sich brachte.

Häufig wird angenommen, alle wesentlichen Daten, die für Entscheidungen und Planungszwecke im Verkehrsbereich benötigt werden, lägen vollständig bzw. in guter Qualität vor. Die Ergebnisse der Studie "Inter-Dat", welche in diesem Beitrag vorgestellt werden, zeigen jedoch ein anderes Bild. Angebot, Nachfrage und Wunsch nach verkehrsrelevanten Daten sind keineswegs immer deckungsgleich.

Mit insgesamt 21,6 Mio. beförderten Fluggästen (inklusive Transit) nahm das Fluggastaufkommen in Österreich im Erhebungsjahr 2006 gegenüber dem Vorjahr um 5,8% zu. Davon entfielen auf den planmäßigen Luftverkehr (Linienverkehr) 18,9 Mio., das ist ein Zuwachs von 7,4%, und auf den nichtplanmäßigen Luftverkehr (Bedarfsverkehr) 2,8 Mio. Flugpassagiere (-4,1%).

Die STATISTIK AUSTRIA ist oftmals die erste Anlaufstelle bei der Suche nach Verkehrsdaten. Jedoch werden auch durch andere Stellen, Institutionen und Organisationen für diesen Bereich relevante Daten erhoben und veröffentlicht. Der vorliegende Überblick soll die Suche nach den benötigten Informationen erleichtern.

Mit in Österreich zugelassenen Straßengüterfahrzeugen mit einer Nutzlast von mindestens zwei Tonnen sowie Sattelzugmaschinen wurden im Erhebungsjahr 2005 insgesamt 288,2 Mio. t Güter befördert, womit ein um 1,7% höheres Transportaufkommen als im Jahr zuvor erzielt wurde. Die im In- und Ausland erbrachte Transportleistung nahm gegenüber dem Vorjahr um 5,5% auf insgesamt 37,0 Mrd. tkm ab. Die Transportmengen betrugen beim Inlandverkehr 248,5 Mio. t (+2,8%), beim grenzüberschreitenden Empfang 15,5 Mio. t (-5,8%), beim grenzüberschreitenden Versand 15,5 Mio. t (-9,0%) und beim Transit 3,9 Mio. t (-9,6%).

Im Rahmen des EDICOM-Programms der Europäischen Kommission wurde durch die STATISTIK AUSTRIA eine Kohärenzuntersuchung zwischen den Statistiken des Bereichs Außenhandel (Intrastat, Extrastat) und den Erhebungen des Bereichs Verkehr (Straßen- und Schienengüterverkehr, Binnenschiffs- sowie Rohrleitungsverkehr) durchgeführt. Es wurden Quartalsdaten für die Jahre 1996 bis 2003 hinsichtlich verschiedener Kriterien miteinander verglichen. In vielen Bereichen konnten sehr starke Zusammenhänge festgestellt werden, zahlreiche Zeitreihen zeigten gute bis durchschnittliche Korrelationen, auch sehr schwache und unplausible Ergebnisse wurden vereinzelt festgestellt. Ziel des Projekts war die Ableitung von Handlungsempfehlungen zur Verbesserung der jeweils anderen Erhebungsbereiche.

Mit insgesamt 20,4 Mio. beförderten Fluggästen (inklusive Transit) nahm das Fluggastaufkommen in Österreich im Erhebungsjahr 2005 gegenüber dem Vorjahr um 7,2% zu. Davon entfielen auf den planmäßigen Luftverkehr (Linienverkehr) 17,6 Mio. (+10,9%) und auf den nichtplanmäßigen Luftverkehr (Bedarfsverkehr) 2,9 Mio. Flugpassagiere (-11,0%).

Von den österreichischen Unternehmen, die Straßengüterfahrzeuge mit einer Nutzlast von mindestens zwei Tonnen einsetzten, wurden im Erhebungsjahr 2004 insgesamt 283,3 Mio. t Güter befördert, womit ein um 4,7% geringeres Transportaufkommen als im Jahr zuvor erzielt wurde. Die im In- und Ausland erbrachte Transportleistung nahm gegenüber dem Vorjahr um 0,9% auf insgesamt 39,2 Mrd. tkm ab. Die Transportmengen betrugen beim Inlandverkehr 241,7 Mio. t (-5,6%), beim grenzüberschreitenden Empfang 16,5 Mio. t (+3,2%), beim grenzüberschreitenden Versand 17,0 Mio. t (-0,5%) und beim Transit 4,3 Mio. t (-1,6%).

Mit insgesamt 19,1 Mio. beförderten Fluggästen (inklusive Transit) nahm das Fluggastaufkommen in Österreich im Erhebungsjahr 2004 gegenüber 2003 um 15,3% zu. Davon entfielen auf den planmäßigen Luftverkehr (Linienverkehr) 15,8 Mio. und auf den nichtplanmäßigen Luftverkehr (Bedarfsverkehr) 3,2 Mio. Flugpassagiere. Der Linienverkehr erzielte einen Zuwachs in der Höhe von 17,5%, der Bedarfsverkehr erhöhte sich um 5,4%.

Von den österreichischen Unrernehmen, die Straßengüterfahrzeuge mir einer Nutzlast von mindestens zwei Tonnen einsetzten, wurden im Erhebungsjahr 2003 insgesamt 297,2 Mio. t Güter befördert, womit ein um 4,1% höheres Transportaufkommen als im Jahr zuvor erzielt wurde. Die im In- und Ausland erbrachte Transportleistung nahm gegenüber dem Vorjahr um 2,8% auf insgesamt 39,6 Mrd. tkm zu. Die Transportmengen betrugen beim lnlandverkehr 256,1 Mio. t (+4,1%), beim grenzüberschreitenden Empfang 16,0 Mio. t (+5,3%), beim grenzüberschreitenden Versand 17,1 Mio. t (+4,7%) und beim Transit 4,4 Mio. t (-5,2%).