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El artículo plantea las cuestiones esenciales del régimen jurídico de los estibadores en España en relación con el derecho de la competencia y analiza las reacciones que se han planteado por la autoridad de competencia desde una perspectiva de defensa y de promoción de la competencia. El servicio de carga y descarga de mercancías resulta esencial en el tráfico marítimo y su realización en términos de eficiencia puede contribuir sensiblemente a incrementar la competitividad del transporte marítimo y en consecuencia generar claras ventajas para el interés general, The article raises the essential questions of the Spanish regulation ofstowagefrom a competition law perspective and analyzes the reactions of the competition authority. The stowage service is essential in maritime traffic and its enforcement in terms of efficiency can contribute significantly to increasing the competitiveness of maritime transport and generate clear advantages for the general interest, Universidad Pablo de Olavide

[ES] En este proyecto se va a diseñar, desarrollar e implementar y mantener esquemas de certificación en relación con la evaluación de la conformidad y requisitos para organismos que certifican productos, procesos y servicios. Para ello trabajaremos bajo la norma ISO/IEC 17065:2012. Se van a tratar dos propósitos: cómo crear y cómo mantener un esquema de certificación bajo dicha norma. Para ello, en este proyecto se va a realizar una nueva línea de negocio sobre productos y servicios ecodiseñados para el primer propósito y la vigilancia y acreditación de una linea ya creada, como serían los referenciales de calidad de servicio en el ámbito del transporte, para el segundo propósito. El proyecto se va a implantar en la empresa de certificación INTERTEK Iberica Spain S.L.U en el sector business assurance., [CAT] En aquest projecte es dissenyarà, desenvolupar i implementar i mantindre esquemes de certificació en relació amb l'avaluació de la conformitat i requisits per a organismes que certifiquen productes, processos i serveis. Per a això, es treballarà sota la norma ISO/IEC 17065:2012. Es tractaran dos propòsits: com crear i com mantindre un esquema de certificació baix aquesta norma. Per a això, en aquest projecte es dissenyarà una nova línia de negoci sobre els referencials de qualitat de servei en l'àmbit del transport i es mantindrà una línia ja creada, com a productes i serveis eco dissenyats. El projecte s'implantarà en l'empresa de certificació INTERTEK Iberica Spain S.L.U en l'àrea de Business Assurance., [EN] This project will design, develop, implement and maintain certification schemes in relation to conformity assessment and requirements for bodies that certify products, processes and services. For this we will work under the ISO/IEC 17065:2012 standard. Two purposes will be addressed: how to create and how to maintain a certification scheme under said standard. To do this, in this project a new line of business will be carried out on eco-designed products and services for the first purpose and the surveillance and accreditation of an already created line, such as the quality of service benchmarks in the field of transport, to the second purpose. The project will be implanted in the certification company INTERTEK Iberica Spain S.L.U in the business assurance sector.

A fin de documentar al lector y el sector sobre el trabajo que se realiza en la Marina Mercante, se pone a disposición un estudio que abarca el ámbito de trabajo marítimoterrestre. Este puede ser desempeñado con diversas titulaciones, una de ellas la impartida en la Universidad de La Laguna, sección de Náutica y Transporte Marítimo. El método empleado ha sido, por un lado, trabajando de primera mano en la Terminal como patrón-operario, por otro, estando embarcado como alumno en prácticas en buque petro-químico y, además, se ha podido disponer de información adquirida a través de profesionales con experiencia y con la cualificación necesaria para compartir sus conocimientos, así como de libros y manuales oficiales para desempeñar este tipo de operaciones. Los resultados y conclusiones más relevantes destacan que, gracias a la titulación que obtenemos, podremos ser capaces de movernos en un ámbito de trabajo muy amplio, desde trabajar en tierra hasta operar en un buque de grandes dimensiones y en diversas terminales. Lo importante es adquirir conocimientos y no detener ese proceso, siempre evolucionar e intentar estar al día ya que es una profesión que entraña grandes riesgos. El trabajo para realizar una carga o descarga de combustible debe ser meticuloso y hace falta de mucha experiencia para ser llevado a cabo. Esta Terminal es un gran ejemplo de ello, destacada por su historia a lo largo del tiempo operando con este tipo de buques. In order to document the reader and the sector about the work carried out in the Maritime Merchant, a study that covers the field of maritime-shore work is made available. This can be aviable with different qualifications, one of them being the taught at the University of La Laguna, Nautical and Maritime Transport section. The method followed has been on the one hand, working at the Terminal as a skipperoperator and, on the other hand, embarked with internship status as deck cadet onboard a petrochemical ship. Also, the gathering of information obtained through proffesionals with the necessary qualification to share their knowledge as well as official books and manuals to carry out this type of operations. The most relevant results and conclusions highlight that, the degree that we achieve, will be able to move in a very wide range, from working on shore to operating on a big LOA ship or at any terminals. The important thing is to acquire knowledges and not stop doing it process, always evolve and try to keep updated every day because it is a profession that carries great risks. The work to perform a loading or unloading of fuel must be meticulous and it takes a lot of experience to do it. This Terminal is a great example of this highlighted by its history over time operating with this type of vessels.

This work shows the knowledge acquired throughout the boarding for the completion of the studies of Degree in Nautical and Maritime Transport. We will go deeper into the stowage system in a Damen 800 class vessel, specifically, the Samskip Endeavour vessel, of the Samskip shipping company, in a regular line that establishes a fundamental connection in the development and commercialization of Europe, linking the markets of Europe and Ireland on a weekly basis. In this work we will analyse in depth the methodology of stowage and lashing of containers, as well as the types and classes that exist. How the loading plans are made and interpreted with reference to the different ports of destination, refrigerated cargo and above all the difficulties that we can find when stowing dangerous goods and all the rules that we must abide by when loading them. The importance of stability, the types of stability that exist and the current criteria that ships must comply with before and during their voyages. In the development of this document we will be able to observe various documents and images of our own elaboration, which will facilitate the work and analysis of the entire loading and unloading process. On the other hand, we will analyse all the necessary documentation to carry out all the operations that concern us. We will introduce the Macs3 programme, which is a loading programme that will help us in all our operations. In this work we will go into Macs3, both in its function and the way it has to work in it.

Aquest document està redactat amb la finalitat d’ajudar a tot aquell que es vulgui iniciar en l’ús del nou simulador de càrregues líquides (lchs 5000 large crude oil carrier (lcc) tanker simulator del fabricant wärtsilä) de la facultat de nàutica de barcelona (fnb) pel que fa a l’estudi d’estabilitat i esforços. L’objectiu final és conèixer el funcionament del simulador i poder analitzar, mitjançant la posada en escena de diferents situacions de càrrega, quin és el comportament del vaixell i comprovar si aquest podria navegar complint totes les normatives internacionals. el vaixell emprat en aquest cas és un petrolier de 240 m d’eslora, encara que el simulador en disposa d’altres tipus. el primer capítol d’aquest treball final de grau és una breu introducció on es mostren els diferents simuladors dels quals disposa la fnb i els requisits que han de complir segons el codi stcw. seguidament, es presenten les característiques principals del lcc i es desglossa el funcionament del mòdul de càrrega (loading control system, lcs), fent una descripció minuciosa de tot el que apareix en pantalla amb l’objectiu que qualsevol usuari el pugui utilitzar en un futur. mitjançant la simulació de diversos escenaris de càrrega, s’analitzen algunes situacions que es podrien arribar a dur a terme i que, en alguns casos, esdevindrien perilloses per a la seguretat del vaixell. per poder entendre de manera més clara els problemes que podrien arribar a haver-hi, s’explica de forma detallada els conceptes d’estabilitat i esforços, citant diversos codis i convenis com l’ics o el marpol 73/78 i entrant en detall en moments flectors i esforços tallants.

La historiografía obrera argentina se ha ocupado de historiar el acontecer obrero en zonas centrales de nuestro país como lo son las provincias del litoral y de la región pampeana, con particular énfasis en lo ocurrido en la ciudad de Buenos Aires, por ser sede de las organizaciones madre del conglomerado sindical argentino y por ser el epicentro político del país. De esta forma una mirada que cultivó el apego a lo importante y central terminó por invisibilizar experiencias situadas en el pago chico y en fracciones obreras no hegemónicas. Una hegemonía que muchas veces se refiere con exclusividad a una pretendida dimensión político-organizativa nacional. Por medio de una crónica sobre el ciclo huelguístico de 1927-1932 escrutamos las particularidades que en aquel contexto presentaron las experiencias de organización y lucha obrera en la ciudad de Mar del Plata. Argentinean working-class historiography has analyzed the events of the working class in the center of our country as in the provinces of litoral and the pampeana region. This has been carried out by giving especial emphasis to the events in the city of Buenos Aires since it is the epicenter of the organizations and the political epicenter of the country. Therefore, a perspective which has valued important and central aspects has resulted in disregarding experiences taking place in the small town and in non-hegemonic working-class factions; a hegemony which is usually referring exclusively to a political-organizational dimension. Through a chronicle about the strike cycle of 1927-1932, we have looked into the particularities that such context presented in the experiences of organization and working-class struggle in the port of Mar del Plata. Fil: Nieto, Agustín. Universidad Nacional de Mar del Plata; Argentina

Se realizó una comparación del análisis de ciclo de vida conceptual para 2 estibas construidas con madera natural (melinna) y madera plástica (100% polietileno) respectivamente, usando el software SIMAPRO 8.4.0.0 en su versión DEMO 2017 la cual usa como norma la UNE EN ISO 14040. Se determinó el alcance del estudio de cada estiba y su análisis de inventario teniendo en cuenta la disponibilidad de actividades en SIMAPRO 8. Se analizaron diferentes factores para cada estiba, los cuales fueron: caracterización y evaluación de daño, y de manera comparativa los factores: salud humana, ecosistemas y recursos. Los resultados arrojados del análisis comparativo afirmaron que las estibas de madera natural afectan en un 100% a la salud humana, y que por el contrario las estibas de madera plástica afectan un 2%, hablando de los ecosistemas, las estibas naturales afectan un 100% y las construidas con madera plástica un 2%, y por último, en el componente de recursos, las estibas naturales afectan en un 100% y las estibas plásticas un 47%. The objective of the study reflects a comparison of the conceptual life cycle analysis for 2.00 pallets built with natural wood (melinna) and plastic wood (100% PET), using the SIMAPRO 8.4.0 software in its DEMO 2017 version under the UNE standard -EN ISO 14040. The methodology used was experimental and descriptive where there was manipulation of variables such as: flexural strength, moisture content and natural durability to degrading agents for the determination of social, economic and environmental aspects. The results of the comparative analysis affirmed that the pallets of natural wood affect human health by 100%, unlike the pallets of plastic wood, which affect life in ecosystems by 2%. For the conservation of Biodiversity, natural pallets affect 100% and plastic pallets 47%. Plastic wood, compared to natural wood, has several benefits such as greater impermeability, easy cleaning, greater safety (due to chipping), low moisture absorption.

RESUMEN: En este trabajo se explican las bases para desarrollar un sencillo programa de estiba para buques portacontenedores que pretende simular y evaluar diferentes formas de realizar este tipo de procedimientos. Para la elaboración de este proyecto se escribió un programa funcional en java. La finalidad de éste es demostrar que los conceptos que se describen aquí tienen aplicación real. Del programa se mostrarán secciones del código y fotografías de sus interfaces. ABSTRACT: This essay explains the basics for the development a simple program of stowage for container vessels that aims to simulate and assess different ways of make this type of procedurements. For the development of this project a functional program was coded in java. It’s purpose is prove that the concepts that are described here have a real aplicattion. Code excerpts and photographs of it’s interfaces will be displayed. Grado en Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo

[ES] El presente estudio se realizará en la terminal ferroviaria Príncipe Felipe ubicada dentro de la Terminal Pública de Contenedores (TPC) en el extremo sur del Puerto de Valencia donde se considera que la terminal ferroviaria tendrá un funcionamiento autónomo e independiente de la terminal portuaria. El objeto seria realizar un estudio - análisis a más largo plazo de la capacidad de la terminal ferroviaria de funcionamiento autónomo, respondiendo a: - Capacidad máxima de la terminal - Medios de estiba necesarios en diferentes escenarios - Ubicación de servicios asociados a la terminal - Remodelación terminal ferroviaria

Este tfg tiene dos objetivos. uno, explicar la operativa de carga y descarga de un bulk carrier pequeño. para ello, se toma como referencia el buque bahía de alcudia, el cual, a pesar de ser considerado un buque de carga general, suele transportar mercancías a granel. el segundo objetivo consiste en la creación de un programa de carga, basado en una hoja de cálculo, con el que se puedan obtener los datos referentes a la estabilidad del buque y al draft survey, a la vez que permita realizar una planificación de la carga con respecto a la condición de calados. este programa debe cumplir con la normativa relativa al transporte de graneles y a programas de carga, la cual también se analiza. el trabajo se estructura en cinco capítulos. en el primero de ellos, se describe la operativa de carga y descarga de los principales productos transportados por el buque bahía de alcudia. el segundo capítulo es un compendio de la normativa aplicable al transporte de graneles sólidos. el tercer capítulo está dedicado a la estabilidad y al draft survey, que son los aspectos desarrollados en el programa de carga. en el cuarto capítulo, se expone la normativa sobre los programas de carga, así como los cálculos que efectúan, y en el quinto capítulo, se desarrolla el programa de carga para el buque bahía de alcudia. finalmente, se extraen las conclusiones del tfg.

En el siguiente trabajo se muestra los conocimientos adquiridos a lo largo del embarque para la consecución del título de piloto y como finalización de los estudios de Grado en Náutica y Transporte Marítimo. Profundizaremos en el sistema de estiba en un buque de clase RO-RO CONTAINER, específicamente, el buque OPDR CANARIAS, de la naviera Berhand Schulte, donde he realizado la mayoría de mis prácticas profesionales, en una línea regular que establece la conexión entre la Península Ibérica y las Islas Canarias. En este trabajo analizaremos en profundidad la metodología de estiba de contenedores y carga rodada de dicho barco, como debemos realizar los planos de carga con referencia a los diferentes puertos de destino, carga de mercancía rodada, frigorífica y sobre todo las dificultades que nos podemos encontrar a la hora de la estiba mercancía peligrosas y todas las reglas que debemos de acatar a la hora de su embarque. En el desarrollo de este documento se podrá observar diversos documentos e imágenes de elaboración propia, que nos facilitará el trabajo y análisis de todo el proceso de carga y descarga. Por otro lado, profundizaremos en el programa PAL, que tiene como objetivo principal la disminución de trámites burocráticos, que están sometidas la gran mayoría de empresas marítimas del mundo, así como toda la documentación necesaria para realizar todas las operaciones que nos conciernen. Antes de meter todos nuestros datos en el programa PAL, hemos de trabajar en nuestro programa llamado EASECON, el cual, es un programa de carga que nos servirá de ayuda para todas nuestras operativas. En este trabajo nos adentraremos en el EASECON, tanto en su función, como el modo que ha de trabajar en él. The following assignment outlines the knowledge acquired throughout the shipment in order to attain the title of pilot and to end the studies of nautical and maritime transport grade. We will look in depth at the stowage system of a vessel of RO-RO CONTAINER class, specifically the vessel OPDR CANARIAS, belonging to the shipping company Berthand Schulte, where I have worked in a professional capacity on a regular route which maintains the connection between mainland Spain and the Canary Islands. This project meticulously analyses the method of stowage containers and ro-ro of the afore mentioned vessel, as we must adhere to the loading blueprints with reference to the different destination ports, load of rolled merchandise, refrigerator and above all, the difficulties found occasionally at the time of stowage, dangerous merchandise and all the necessary regulations at the time of shipment. As a result of this document one will be able to observe various other documents and images from my own findings which will help the work and the analysis of the entire loading and unloading process. Additionally, we will study at length the PAL program whose main target is to decrease bureaucracy that the vast majority of maritime businesses are encountering. Thus, all the documentation needed to make all the operations must concur. Before we input all the data into the PAL program, EASECON, which is a loading program, needs to be used which will help with all our operations. In this assigment we fully detail the EASECON program; not only its function but the way in which it needs to be implemented.

El treball introdueix la temàtica del vaixells de càrrega rodada mitjançant un breu repàs de la seva història i de les seves variants a dia d’avui, per a continuació entrar una mica més en detall en les particularitats que defineixen aquest tipus de vaixells. tant aquest apartat com el consecutiu, que analitzarà el vehicle com a unitat estàndard de càrrega, seran fonamentals per comprendre la naturalesa operativa del sector, i la posterior proposta de disseny d’un sistema de treball més eficient. havent establert el context de la temàtica, es procedirà a analitzar els operadors involucrats en l’operativa d’un car carrier, plantejament que permetrà desengranar les funcions que desenvolupa cada un d’ells en diverses facetes operatives. tot seguit, amb la part descriptiva esblerta, es procedirà a plantejar el desenvolupament del sistema d’optimització en qüestió. en primer lloc s’exposaran les motivacions que l’han originat, i se citaran les inspiracions en les que es basa. després s’exploraran les aplicacions potencials del sistema i, a continuació, s’analitzarà el disseny proposat, tant de l’aparell com a component central de la plataforma, com de la resta d’ítems que la complementen. finalment s’analitzarà la viabilitat del projecte més enllà d’aquest treball, i les possibilitats d’implementar-lo en operatives reals. els mètodes de recerca empleats en l’elaboració del projecte han consistit majoritàriament en l’obtenció d’informació de part de professionals i operadors del sector, procés que s’espera serà fluid gràcies a l’experiència laboral de l’autor en l’àmbit dels car carriers. The purpose of this project is to provide an operative guide towards the management of car carriers, in addition to developing a concrete system which can be potentially implemented onto the working methodologies of all the involved operators, so their efficiency can increase throughout the automation of tasks. In general terms, the loading operations of vehicles into specific purpose vessels are quite uniform, both in the physical dimensions of its components and the administrative tasks that follow them. For this reason, the aim of this project is to take advantage of the repetitive nature of a car carrier’s operation, and develop a system that allows polishing the procedures that constitute them: from purely operational aspects of the cargo, to stowage and stability matters, to customs formalities, etc. In order to assess the possibilities that this proposal is able to offer, a previous exposition of the procedures that will be analyzed must be carried out, which forms the first half of the present work. The research methodologies used for the development of this project have mainly consisted in directly gathering information from professionals and operators, process that has been especially smooth thanks to the author’s work experience in the car carriers’ field. The result of the first part of the project have been considered to be successful in regards to the initial purpose of serving as an introductory support for, later on in the second half, being able to develop the proposed system. In respect to this second section, its results don’t allow to withdraw fully positive conclusions for carrying the project beyond a theoretical exploration, due to the economic prerequisites and consensus difficulties that it would imply.

La empresa Ocoplast S.A.S. se encuentra ubicada en la cuidad de Neiva capital del departamento del Huila, es una compañía comprometida con el desarrollo sostenible. Trabaja para reducir la contaminación ambiental al elaborar productos con plásticos reciclados como materia prima y de esta forma aprovechar sus diferentes beneficios como sustituto de la madera. Uno de los principales productos es la estiba en plástico reciclado. El proyecto plantea el rediseño y optimización de molde para la producción de estibas en plástico reciclado de modo que se pueda optimizar los procesos de fabricación de la empresa y de esta manera mejorar su producto final. En la metodología de diseño se proponen y evalúan tres alternativas con base en criterios de diseño y normas técnicas ajustadas al proyecto (NTC 46 80). Dentro de este proceso de diseño, se evalúa en la estiba modificaciones de dimensionamiento, masa y resistencia mecánica validados en simulaciones con análisis de elementos finitos. A pesar de la coyuntura encontrada a lo largo del proyecto, no hubo dificultades relacionadas con la alerta sanitaria, la comunicación con la empresa se llevó sin inconvenientes debido a que el acompañamiento desde el inicio del proyecto se realizó de manera virtual, al dar paso a una metodología de trabajo sincrónica con calidad de comunicación y flexibilidad para ambas partes. Se puede mejorar los resultados, al realizar pruebas mecánicas de laboratorio para hacer uso de datos exactos en las validaciones de alternativas, sin embargo, ante las limitantes se obtuvo resultados satisfactorios que garantizan la viabilidad del proyecto. Una vez seleccionada la mejor alternativa, se realiza el diseño de un molde de inyección sofisticado acorde con las exigencias de los mercados actuales, esto permite plantear el objetivo principal y es proponer a la empresa varios escenarios de inversión acorde con los alcances y limites de la misma. The company Ocoplast S.A.S. is located in the city of Neiva, the capital of the department of Huila, it is a company committed to sustainable development. It works to reduce environmental pollution by making products with recycled plastics as raw material and thus take advantage of its different benefits as a substitute for wood. One of the main products is pallet in recycled plastic. The project proposes the redesign and optimization of the mold for the production of pallets in recycled plastic so that the company's manufacturing processes can be optimized and thus improve its final product. In the design methodology, three alternatives are proposed and evaluated based on design criteria and technical standards adjusted to the project (NTC 4680). Within this design process, validated dimensioning, mass, and mechanical resistance modifications are evaluated in the pallet in simulations with finite element analysis. Despite the conjuncture found throughout the project, there were no difficulties related to the health alert, communication with the company was carried out without any problems because the accompaniment from the beginning of the project was carried out virtually, by giving way to synchronous work methodology with communication quality and flexibility for both parties. The results can be improved by performing mechanical laboratory tests to make use of exact data in the validation of alternatives, however, given the limitations, satisfactory results have obtained that guarantee the viability of the project. Once the best alternative has been selected, the design of a sophisticated injection mold is carried out by the demands of current markets, this allows us to set out the main objective and is to propose to the Ocoplast S.A.S various investment scenarios following the scope and limits of the company.

El objetivo de este trabajo es diseñar una metodología sobre los procedimientos de inspección de cada una de las siguientes operativas que se realizan en los puertos: carga/descarga de graneles líquidos: analizar todas las tareas que se deben realizar para una correcta inspección tanto en buque como en la terminal en tierra. bunkering: analizar todas las tareas que el inspector debe realizar en una operativa de repostaje de combustible tanto en el buque como en la gabarra suministradora. inspección de carga/descarga mediante peso por calados o “draft survey” de graneles sólidos: analizar el proceso para la determinación de la cantidad de producto cargado/descargado a través de los calados del buque. una vez realizado el análisis de todos los procesos se realizará el diseño de la metodología de inspección. este trabajo se basará principalmente en el trabajo de campo y la experiencia laboral de inspectores en el puerto de barcelona, con el debido apoyo de manuales homologados y normativas oficiales. el trabajo de campo permitirá conocer la implicación de todas las partes en el proceso (inspector, terminal, gabarras, laboratorios, consignatarios, compradores y vendedores) y todas las tareas que se deben realizar como inspector de una forma conjunta, mientras que los manuales y normas permitirán conocer de forma detallada cada uno de los procesos a realizar.

[ES] El objeto de este Trabajo Final de Máster es la elaboración de la acción preventiva de una empresa dedicada a la estiba de bobinas de pasta de papel en un puerto de la Comunidad Valenciana. Para ello, se hará una breve interpretación de la Ley 31/1996 y del Real Decreto 39/1997 con la intención de iniciar a la empresa en la integración de la prevención de riesgos laborales en su sistema de gestión. Posteriormente se procederá a la identificación de riesgos derivados del desarrollo de la actividad de estiba de bobinas de pasta de papel. A partir de la identificación de los riesgos se elaborará la evaluación inicial de riesgos y la planificación de las medidas propuestas. Además, con el fin de que la integración de la acción preventiva sea mayor, se incluirán las pautas formativas para los distintos puestos de trabajo encargados de la descarga de las bobinas de pasta de papel desde el buque y se elaborará un procedimiento de trabajo, para completar las medidas propuestas, que incluirán las acciones a realizar desde que el barco es amarrado y se inicia la actividad de estiba, hasta que se descargan y almacenan las bobinas de pasta de papel., [EN] The purpose of this Final master's work is to prepare the preventive action of a company dedicated to the stowage of paper pulp coils in a port of the Valencian Community. To this end, a brief interpretation of law 31/1996 and Royal Decree 39/1997 will be made with the intention of initiating the company in the integration of the prevention of occupational risks in its management system. Subsequently, the identification of risks arising from the development of the stowage activity of paper pulp coils will be identified. From the identification of the risks, the initial risk assessment and the planning of the proposed measures will be developed. In addition, in order that the integration of the preventive action is greater, the training guidelines for the different jobs in charge of the unloading of the pulp coils from the ship will be included and a work procedure will be elaborated, for complete the proposed measures, which will include the actions to be taken from when the boat is moored and the stowage activity begins, until the pulp reels are unloaded and stored.

El presente artículo está elaborado en base al análisis del sistema de explotación actual de materiales de construcción en la concesión minera “El Huato” y se evaluó cada uno de los procesos y actividades para así determinar considerando su viabilidad técnica y económica cuál será la alternativa de optimización de dicho sistema de extracción

RESUMEN: El presente trabajo Fin de Máster contiene una metodología para lograr la automatización de los cálculos de carga y estiba de un buque tipo RO-RO transfiriéndolos a hojas Excel aplicando diferentes herramientas y conocimientos. Los conocimientos para realizar la metodología proceden de las Asignaturas del Máster Universitario de Ingeniería Náutica y Gestión Marítima de la Universidad de Cantabria. Asimismo, se ha tenido en cuenta la legislación vigente sobre la normativa relativa a la estiba de carga rodada y las recomendaciones de la Organización Marítima Internacional sobre programas de carga. La unidad de medida que permite la realización de los cálculos de estiba es el metro lineal, concepto de medida de carga de buques RO-RO y buques destinados al transporte de cargas rodadas. Los espacios de carga se encuentran divididos en calles que permiten estibar las unidades de carga rodada estandarizadas. El total de metros lineales disponibles serán los que indiquen la capacidad de carga del buque. El resultado de la metodología es la elaboración de un programa de carga basado en la herramienta informática Excel, que logra la distribución de las unidades de carga a embarcar, optimizando el espacio de carga disponible del buque en función de las longitudes de los vehículos. Sus resultados deberán ser evaluados y aprobados por el oficial encargado de la operativa de carga del buque, resultando un soporte de ayuda para agilizar los cálculos manuales y para minimizar el tiempo dedicado a planear la operativa de carga y estiba. La aplicación práctica de la metodología propuesta se realiza tomando como ejemplo práctico al buque Bencomo Express. ABSTRACT: The following Final Master's work include a methodology to achieve the stowage and loading’s calculations automation by transferring to Excel sheets using different tools and knowledges. The knowledges to execute the methodology emanate from Master's Degree in Nautical Engineering and Maritime Management subjects from University of Cantabria. Also, it have considered current legislation about legislation and regulation of stowage roll-on/roll off cargo and International Maritime Organization´s recommendations about cargo programs. The unit of measure which the process the stowage and loading´s calculations is lineal meter, concept cargo RO-RO vessel’s measure and vessel that transport roll-on/roll off cargo. The cargo spaces is separated in cargo street thus allowing stowage roll-on/roll off standardized cargo. The available lineal meter total will show vessel`s cargo spaces. Methodology´s results is the elaboration of cargo program based on the computer tool, Microsoft Excel, it gain the cargo´s units distribution optimizing the available cargo´s space about vehicles´ different lengths. The results should be evaluated and approved by cargo and stowage`s operation master. It is a support tool by reduce the time spent cargo and stowage`s operation. The Bencomo Express vessel have being chosen as the practical application of methodology. Máster en Ingeniería Náutica y Gestión Marítima

En los terminales portuarios del Perú, la colocación dentro de contenedores refrigerados de productos pesqueros tales como los pescados congelados se realiza manualmente con la ayuda de estrobos. Los trabajadores son organizados en cuadrillas según sus experiencias y conocimientos con el objetivo de cumplir con las metas de producción, respetando las normas de calidad y seguridad señaladas por la organización. La introducción de tecnologías en las actividades de estiba de carga no han tenido los resultados esperados en la reducción de la exigencias físicas a largo plazo en el personal operativo, quienes poseen los conocimientos de los procesos, representando una desvalorización de la experiencia y una pérdida de dinero en el recurso tecnológico al ser inutilizado por los propios trabajadores. Esta intervención ergonómica tiene por reto analizar la estiba de pescados congelados bajo un enfoque sistémico para comprender las formas de trabajo y los determinantes, involucrando a los estibadores. Nos terminais portuários do Perú, a colocação de peixe congelado no interior dos contentores refrigerados é efetuado manualmente com a ajuda de cabos. Os trabalhadores são organizados em grupos em função da sua experiência e conhecimentos a fim de responderem a objetivos de produção, respeitando as normas de qualidade e de segurança prescritas pela organização. Neste contexto a introdução de tecnologias nas atividades de manutenção não teve os resultados esperados em termos de redução das exigências físicas de longo prazo com os trabalhadores que possuem o conhecimento dos processos. Isto que significa uma desvalorização da experiência e uma perda de rentabilidade no investimento num recurso tecnológico não utilizado. Esta intervenção ergonómica teve como desafio analisar o trabalho da manutenção de peixe congelado respeitando uma abordagem sistémica a fim de compreender as formas do trabalho e os seus determinantes com a participação dos trabalhadores. Dans les terminaux portuaires du Pérou, le chargement des poissons congelés à l'intérieur des conteneurs réfrigérés, est effectué manuellement à l'aide d’un cordage. Les travailleurs sont organisés en groupes en fonction de leur expérience et connaissances afin de répondre aux objectifs de production, en respectant les normes de qualité et de sécurité prescrites par l'organisation. Dans ce contexte, l’introduction de technologies dans les activités de manutention n’a pas eu les résultats escomptés en termes de réduction des contraintes physiques à long terme chez les travailleurs qui possèdent la connaissance des processus, ce qui représente une dévaluation de l’expérience et une perte d'argent investi dans une ressource technologique non utilisée par eux. L’intervention ergonomique a pour défi d’analyser le travail lié à la manutention de poissons congelés suivant une approche systémique afin de comprendre les formes de travail et les déterminants, avec la participation des travailleurs. In the port terminals of Peru, the placement of fishery products such as frozen fish within refrigerated containers is done manually with the help of gaff hooks. The workers are organized into groups according to their experiences and knowledge in order to meet the production goals, following the quality and safety standards indicated by the organization. The introduction of technologies in the process of cargo stowage did not meet the expected results on reducing the long-term physical effects on operational personnel, who are the ones with the knowledge for the processes, which represents a disregard of the experience and loss of money in technology that is wrongly used by the workers. The challenge of this ergonomic intervention is to analyze the process of cargo stowage of frozen fish under a systematic approach to understand the ways and factors of this job, while getting the workers involved.

Este trabajo tiene la intención de mostrar de una forma general como se desarrollan las operaciones de buque en una terminal de contenedores desde justo antes de la llegada hasta que el buque completa la operativa. Esto incluye la operativa de entrada y salida por puerta, la operativa de explanada y la propia carga y descarga del buque. Además, se ha pretendido mostrar aquellos elementos que permiten que la terminal funcione de la manera más óptima posible.

Creació d'un model en Simulink que permet el control de l'estiba d'un vaixell portacontenidors de forma automàtica. La comunicació entre Simulink i el PLC es realitza mitjançant un servidor OPC. Per controlar el llast manualment s'ha creat una pantalla SCADA adicional que permet controlar individualment tots els elements.

Con el presente TFM se ha intentado dar visibilidad al sector de la estiba portuaria, el ponerlo en su justa posición en los entornos económicos español y mundial, así como identificar cuáles son las incertidumbres que existen en estos momentos en dicho sector en España respecto a la prevención de riesgos laborales. Así mismo, se realiza una comparativa de la normativa preventiva entre el sector de la estiba portuaria en España con la de Marruecos, dada la importancia a nivel mundial del "hub" de transporte de contenedores existente en las dos orillas del Estrecho de Gibraltar., TFM de 312 páginas totales. Se distribuye en tres Bloques. El primero relativo al análisis de la prevención de riesgos laborales del sector de la estiba portuaria en España, el segundo en el que se desarrolla la comparación con la normativa de dicho sector en Marruecos y, el tercero, dedicado a Conclusiones. Finaliza el TFM con la Bibliografía utilizada, sendos Índices de Tablas y de Figuras y, finalmente, un Anexo.

En este trabajo de fin de máster se pretende profundizar en los aspectos que respectan a la carga, descarga y estiba de mercancías a granel en buques graneleros en busca de conseguir una mejor comprensión global de su funcionamiento, consiguiendo con esto poder discernir las ventajas e inconvenientes que ofrece este sector tan importante del transporte marítimo, así como conocer los pormenores de este tipo de barcos. El trabajo esta enfocado a un público lector constituido por alumnos en últimos años de carrera, graduados en prácticas o que realizan el master, aunque también esta enfocado a todos aquellos profesionales que no estén familiarizados con los temas que se enumeraron anteriormente y que vertebran este trabajo, con los que se espera una aproximación a las particularidades de esta modalidad de transporte.