Search

2019 yılında ortaya çıkan çip krizi ile çip üretimine artan talep üssel oranda artmaya devam etmektedir. Yarı iletken sektörünün önde gelen üreticileri artan bu talep karşısında yeni altyapı yatırımları ile mevcut sistemlerinin verimini artırmak için adımlar atmaktadır. Bu adımlar arasında araştırma enstitüleri ile ortak yapılan araştırmalar, bazı veri setlerinin araştırmacılara açık hale getirilmesi gibi çalışmalar yer almaktadır. Çip üretim süreci oldukça maliyetli ve hata toleransı çok düşük adımlara sahiptir. Bu sebeple üretimin en kritik adımı olan 'Litografi' adımında yapılan wafer kusur analizinin, üretilen her wafer için yapılması gerekmektedir. Bir waferda tespit edilen kusur desenini oluşturan hata kaynakları giderilmedikçe üretime devam edilmemektedir. Bu da wafer kusur desenlerinin oldukça hızlı ve doğru şekilde sınıflandırılıp, sorun giderici önlemlerin en kısa sürede alınmasını gerektirir. Bu çalışmada çip sektörünün en yüksek hacimli üreticisi TSMC firmasının, MIRLAB iş birliğiyle araştırmacılara açık hale getirdiği WM-811K isimli gerçek çip üretim şartlarından elde edilmiş wafer veri seti kullanılarak, wafer kusur desenini sınıflandıran bir evrişimli sinir ağı modeli geliştirilmiştir. Çip üretiminin maliyetli ve yüksek teknolojik altyapı gerektirdiği göz önünde bulundurulduğunda, araştırmacılara açık hale getirilen bu veri setinin değeri daha iyi anlaşılabilir. Bu sayede yapılan araştırmalar tekrarlanabilir, karşılaştırılabilir ve daha şeffaf hale gelmiştir. Tabi bu durumdan en çok yine çip üreticileri yararlanacaktır. Elde edilen evrişimli sinir ağı modeli, genel olarak 94% doğruluk göstermiş ve bir uzman mühendisin 5 sn'de yaptığı sınıflandırma işlemini 0.0015sn'de yaparak bir günde yaklaşık 8 saatlik bir iş gücünü tasarruf ettirebilecektir. Önerilen yöntem, literatürde WM-811K veri setini kullanarak geliştirilen diğer makine öğrenmesi algoritmaları ile karşılaştırılmış ve sınıflandırdığı 8 farklı wafer deseni kategorisinden 3'ünde literatüre kıyasla daha yüksek doğruluk göstermiştir. Diğer 5 wafer deseni kategorisinde de literatüre kıyasla ortalamanın üzerinde bir performans göstermiştir. With the chip crisis that emerged in 2019, the increasing demand for chip production continues to increase at an exponential rate. The leading manufacturers of the semiconductor industry are taking steps to increase the efficiency of their existing systems with new infrastructure investments in the face of this increasing demand. Among these steps are studies carried out jointly with research institutes, making some datasets available to researchers. The chip manufacturing process is very costly and has very low fault tolerance steps. For this reason, the wafer defect analysis made in the 'Lithography' step, which is the most critical step of production, must be done for each wafer produced. Production is not continued unless a defect pattern detected in a wafer is corrected. This requires very fast and accurate classification of wafer defect patterns and prompt remedial action. In this study, a convolutional neural network model was developed to classify the wafer defect pattern by using the wafer dataset obtained from real chip production conditions named WM-811K, which was made available to researchers by TSMC, the highest volume manufacturer of the chip industry, in cooperation with MIRLAB. Considering that chip production is costly and requires high technological infrastructure, the value of this data set, which has been made available to researchers, can be better understood. In this way, research has become reproducible, comparable and more transparent. Of course, chip manufacturers will benefit the most from this situation. The resulting convolutional neural network model showed 94% accuracy in general, and it can save about 8 hours of work in a day by performing the classification process in 0.0015 seconds, which an expert engineer does in 5 seconds. The proposed method was compared with other machine learning algorithms developed using the WM-811K dataset in the literature and showed higher accuracy in 3 of 8 different wafer pattern categories it classified compared to the literature. It also performed above the average in the other 5 wafer pattern categories compared to the literature

In this study, the effect of nitromethane addition to gasoline fuel on engine performance and emissions in a single-cylinder spark-ignition engine was experimentally investigated. By adding 5% and 10% nitromethane to gasoline, experiments were carried out at full load at six different cycles. Engine load, fuel consumption, exhaust gas temperature, and emissions were measured during the experiments. According to the measured experimental data, engine power, torque, specific fuel consumption, exhaust gas temperature, average effective pressure, thermal efficiency, CO, CO2, HC, and NOx values were compared with each other. According to these results, nitromethane's addition improved engine power, torque, specific fuel consumption, and thermal efficiency. It is understood that the addition of nitromethane to gasoline improves combustion efficiency and increases thermal efficiency. With the addition of nitromethane, an increase in CO2 emission, which is a product of complete combustion, and a decrease in CO emission occurred. This supports the increase in combustion efficiency. HC emissions have decreased. There has been an increase in NOx emissions. In addition, since the addition of more than 10% nitromethane causes knocking, it has created difficulties in using it without modification in the engine.

Renewable alternative fuels have forefront of researchers' interest today in view of reduction HC, CO and soot emissions and as the same time improvement of the performance in diesel engines. Among these alternative fuels, biodiesel has a lot of advantages such as high oxygen content, utility without modification near-diesel energy content and low sulfur content. In this study, the effects of sunflower oil methyl ester obtained by the transesterification methods diesel blends on the DI diesel engine performance and emission parameters were investigated experimentally. Experimental studies were carried out using as a fuel diesel and mass-produced diesel-biodiesel blends B10 (10% biyodisel+90% pure diesel), B20 and B50 at under full load conditions and different engine speeds. It has been obtained that when the B10 and B20 of biodiesel blends were used in engine as a fuel engine effective power and torque increases, but B50 blends using engine effective power and torque decreases according to the standard situation. The maximum increase was achieved with the use of B20 blends. It has been determined that if this fuel (B20) was used, HC, CO and smoke emissions considerable decreased and NO emission increased according to standard engine values., Yenilenebilir alternatif yakıtlar, dizel motorlarından salınan HC, CO ve is emisyonlarını azalttıkları, aynı zamanda performansı da iyileştirdikleri için günümüzde araştırmacılar tarafından ilgi çeken konuların başında gelmektedir. Bu alternatif yakıtlar arasından biyodizel yüksek oksijen içeriği, dizel yakıtına yakın seviyede enerji içeriği, motorda herhangi bir modifikasyona ihtiyaç duyulmadan kullanılabilir olması ve düşük sülfür içeriği gibi birçok avantaja sahiptir. Bu çalışmada ayçiçek yağından transesterifikasyon yöntemiyle elde edilen metil ester-dizel karışımlarının DI bir dizel motorunun performans ve emisyonlarına etkisi deneysel olarak incelenmiştir. Motor deneyleri dizel ve farklı kütlesel oranlarda biyodizel-dizel B10 (%10 Biyodizel+%90 Dizel), B20 ve B50 karışımları ile tam yük şartlarında ve farklı motor devirlerinde gerçekleştirilmiştir. Elde edilen sonuçlardan, motorda B10 ve B20 karışımları kullanıldığında, motor efektif gücü ve torkunda standart duruma göre artmalar olurken, B50 karışımında azalmaların meydana geldiği tespit edilmiştir. Maksimum artma B20 yakıtı kullanımında elde edilmiştir. B20 kullanımı durumunda HC, CO ve İs emisyonlarında dikkate değer oranda azalmaların meydana geldiği, NO emisyonlarında ise artmaların olduğu tespit edilmiştir.

Bu çalışmada, rafine soya yağından transesterifıkasyon yönten1iyle elde edilen ve biyodizel olarak adlandırılan soyayağı ınetil esterinin (SYME), bir dizel motorunda kullanılması sonucu elde edilen motor perforn1ans karakteristikleri veNOx emisyon değerlerindeki değişimler dizel yakıtı ile karşılaştırılmalı olaral( değerlendirilıniştir. Biyodizel yakıtınıntestlerinde motorine oranla daha düşük ısıl değer, yüksek viskozite ve yoğunluk saptanınıştır. Motor testlerinde isemotorine oranla efektif güçte ortalama 0/o3.92 azalma ortaya çıkmaktadır. Özgül yakıt tüketiıninde artış görüln1ektedir.NOx emisyonları SYME yakıtı ile belirgin artış göstermektedir. Yapılan testlerde yakıtın kullanımı ile ilgili önemli birsorunla karşılaşılınamıştır.

06.03.2018 tarihli ve 30352 sayılı Resmi Gazetede yayımlanan “Yükseköğretim Kanunu İle Bazı Kanun Ve Kanun Hükmünde Kararnamelerde Değişiklik Yapılması Hakkında Kanun” ile 18.06.2018 tarihli “Lisansüstü Tezlerin Elektronik Ortamda Toplanması, Düzenlenmesi ve Erişime Açılmasına İlişkin Yönerge” gereğince tam metin erişime açılmıştır. Yüksek performansları, düşük yakıt tüketimleri ve maliyetleri gibi özellikleri nedeniyle dizel motorlu taşıtlara ilgi artmaktadır. Bunun yanında, petrol kaynaklarının azalması, petrol fiyatlarının yükselmesi ve taşıtlardan kaynaklanan kirliliğin önemli oranda artması sonucunda ise dizel motorlarında kullanılabilecek alternatif yakıt arayışları gündeme gelmektedir. Doğalgaz, yakıt özellikleriyle ve düşük fiyatı nedeniyle, dizel motorlarında kullanımı uygun bir yakıt olarak değerlendirilmektedir. Hava kirliliğini ve petrole bağımlılığı azaltıcı etkilerinin yanı sıra, rezervlerinin yeterli olması nedeniyle, taşıtlarda doğalgaz kullanımına yönelik, gerek motor üreticileri, gerekse kullanıcıları teşvik edilmektedir. Dizel motorlarında doğalgaz kullanımı hususunda yapılan çalışmalarda, yakıt maliyetlerinin düştüğü ve egzoz emisyonlarında iyileşmeler olduğu ifade edilmektedir. Ancak, doğalgaz kullanımı sonucunda, belirli çalışma koşullarında, motor performans karakteristikleri ve egzoz emisyonları yönünden bazı olumsuzluklar olduğu da belirtilmektedir. Bu çalışmada, dizel motorlarında doğalgaz kullanımından kaynaklanan sorunların giderilmesine yönelik olarak, farklı pilot yakıt kullanımı ve katkı maddesi uygulamalarının etkileri araştırılmıştır. Bu amaçla, yüksek setan sayısına ve oksijen içeriğine sahip biyodizel ve diglyme kullanılmıştır. Biyodizel, pilot yakıt olarak motorin yerine kullanılmış, diglyme ise doğalgaza fumigasyon yöntemiyle katkı maddesi olarak ilave edilmiştir. Çalışmada, tek silindirli bir dizel motoru çift yakıtla çalışır duruma getirilmiştir. Bu koşullarda, motorinle ve farklı oranlardaki doğalgaz-motorin yakıtlarından oluşan çift yakıt uygulamasıyla deneyler gerçekleştirilmiştir. Tam yük ve kısmi yük şartlarında gerçekleştirilen deneyler sonucunda, elde edilen veriler dikkate alınarak, sorunlu çalışma bölgeleri tespit edilmiş, bu çalışma koşullarında, biyodizel kullanımı ve diglyme katkısını içeren deneyler yapılmıştır. Deneyler sonucu elde edilen veriler, çalışmanın sonunda grafikler yardımıyla karşılaştırmalı olarak sunulmuş, ayrıca Ki Kare Testi kapsamında ANOVA ve S/N bulguları dikkate alınarak yorumlanmıştır. Verilerin değerlendirilmesi sonucunda, çift yakıt yöntemiyle doğalgaz kullanımının motorin kullanımına göre düşük-orta motor yüklerinde, motor performans karakteristikleri ve egzoz emisyonları yönünden bazı olumsuzluklara neden olduğu saptanmıştır. Buna yönelik olarak gerçekleştirilen biyodizel kullanımı ve diglyme katkısı uygulamaları ile doğalgaz kullanımına göre, efektif verim ve özgül enerji tüketimi değerlerinde iyileşme elde edildiği belirlenmiştir. Ayrıca diglyme katkısının HC emisyonlarında, biyodizel kullanımının ise HC ve CO emisyonlarında iyileşmeye yol açtığı gözlemlenmiştir. Biyodizel kullanımı ve diglyme katkısı ile NO emisyonlarının doğalgaz kullanımına göre bir miktar artış gösterdiği belirlenmiştir. For reasons such as their high performance, low fuel consumption and costs, interest in vehicles with diesel engines is growing. Besides, the issue of finding alternative fuels for diesel engines has begun to be considered as a result of decrease in oil reserves, rise in oil prices and the significant increase in air pollution caused by motor vehicles. The use of natural gas in diesel engines is considered to be suitable because of its fuel features and low price. Both engine manufacturers and users are being encouraged to use natural gas in motor vehicles as it not only reduces air pollution and reliance on oil but also has adequate reserves. It is stated in the studies considering the use of natural gas in diesel engines that the fuel costs have decreased and that there has been improvement in exhaust emissions. However, it is also stated that under specific operating conditions, some problems related with engine performance characteristics and exhaust emissions originating from the use of natural gas have been observed. In this study, the effects of different pilot fuel use and the application of additives in handling the problems originating from the use of natural gas are evaluated. For this purpose, biodiesel and dglyme, which have high cetane number and oxygen content, were used. Biodiesel was used as pilot fuel instead of diesel fuel, and diglyme was added to natural gas through fumigation method. In the study, firstly, a single-cylinder diesel engine was equipped in order to operate with dual fuel. Under these circumstances, experiments on the application of diesel fuel and dual fuel containing of diesel fuel and natural gas at different rates were carried out. Having taken the data obtained from the experiments carried out under the conditions of full load and part load into consideration, the problematic parts, have been determined and under these circumstances experiments focusing on the use of biodiesel and diglyme as an additive have been carried out. Data obtained from these experiments are presented comparatively through diagrams at the end of this study, and are also discussed within the context of chi-square test by regarding the ANOVA and S/N data. By evaluating the experimental data, it has been determined that at low-medium engine loads, the use of natural gas through dual fuel method in comparison with the use of diesel fuel has resulted in some problems regarding engine performance and exhaust emissions. The use of biodiesel and the application of diglyme as an additive to resolve such problems resulted in improvement in the brake thermal efficiency and specific energy consumption in comparison to the use of natural gas. Moreover, it has been observed that the application of diglyme caused an improvement in HC emissions and the use of biodiesel resulted in improvement in HC and CO emissions. It has also been observed that the use of biodiesel and the application of diglyme as an additive caused a slight increase in NO emissions in comparison to the use of natural gas.

Bilgi Teknolojisi (BT) şirketlere olduğu kadar organizasyonlara ve kurumlara çokgeniş faydalar sağlar. Hızlı, etkin ve etkili operasyonların elde edilmesi bu geniş faydalararasında sayılabilir. Öte yandan günümüz şirketlerinde, organizasyonlarında ve kurumlarındabulunan çalışma ortamındaki iş akışları bilgisayarlarla takip edilmekte; veriler son teknolojisistemlerle kaydedilmekte, işlenmekte ve ilgili bireylere tümüyle entegre ağlarladağıtılmaktadır. Öte yandan, tüm veriler elektronik olarak kaydedilmekte ve transferedilmekte olduğundan, verilerin güvenliğinin sağlanması, veri sahipleri ve kullanıcılar için enönemli konu haline gelmiştir. Yüksek miktarlarda finansal kayıplara ve sonunda bir çokkanunun yürürlüğe konmasına neden olan güvenlik ihlalleri, bilgi sahiplerini BT altyapılarıkadar sağlam bilgi güvenliği sistemleri kurmaya da zorlamıştır. Aynı zamanda, bu sistemlerinyönetimiyle ilgili durumlar da üst yönetim için en önemli konulardan biri haline gelmiştir. Buçalışmanın amacı BS 7799/ ISO 17799 standartlarına bağlı olarak bir bilgi güvenliği yönetimiçerçevesi oluşturmak ve bunu vak'a çalışmaları ile uygulamaktır. Çerçevenin uygulanmasıiçin iki vak'a çalışması hedefi belirlenmiştir. Bunlar bir devlet üniversitesine ait kayıt bürosuve bilgi işlem merkezidir. Öne sürülmüş çerçeve ile bu iki kurumun bilgi güvenliğiuygulamaları değerlendirilmiştir. Information Technology (IT) provides a wide range of benefits for the companies aswell as organizations and institutions. Obtaining fast, efficient and effective operations areamong the main benefits. On the other hand, the workflow of business in companies,organizations and institutions are mainly handled via computers; the data are recorded,processed by state-of-art systems and distributed to individuals via fully integrated networks.However, since all data is electronically stored and transferred, maintaining the security ofdata has become a primary subject for the owners and users of the data. Security breaches,resulting in huge amounts of financial losses and eventually in enforcement of severalregulations force information owners to build sound information security systems as well asIT infrastructures. Concurrently, the managerial aspects of these systems have also becomeone of the main topics for the top management. The aim of this study is to constitute a basicinformation security management framework based on the standards BS 7799/ ISO 17799 andto apply it via case studies. For the application of the framework, two case study subjects areselected; one registration office and one computer center of a state university. Based on theframework proposed, the information security practices of these two entities are evaluated. 136

06.03.2018 tarihli ve 30352 sayılı Resmi Gazetede yayımlanan “Yükseköğretim Kanunu İle Bazı Kanun Ve Kanun Hükmünde Kararnamelerde Değişiklik Yapılması Hakkında Kanun” ile 18.06.2018 tarihli “Lisansüstü Tezlerin Elektronik Ortamda Toplanması, Düzenlenmesi ve Erişime Açılmasına İlişkin Yönerge” gereğince tam metin erişime açılmıştır. Petrole bağlı olarak yaşanan çeşitli sorunlar nedeniyle, petrol kökenli yakıtlarayönelik alternatif yakıt arayışları üzerindeki çalışmalar büyük önem kazanmıştır.Dizel motorlu taşıtların mevcut taşıtlar arasında en büyük paya sahip olması dizelyakıtları üzerinde alternatif çalışmaları hızlandırmıştır. Bu hususta dizel yakıtınayakın özelliklere sahip, bitkisel kökenli bir dizel yakıtı alternatifi olan biyodizel önplana çıkmaktadır.Bu çalışmada, pamuk yağından transesterifikasyon metoduyla biyodizel üretilmiş veyakıt testleri yapılmıştır. Belirgin bir yakıt özelliği olarak motorinden daha yüksekviskoziteye sahip olan biyodizelin bu özelliğinin iyileştirilmesi için belirlisıcaklıklarda (60 0C, 90 0C ve 120 0C) ön ısıtmaya tabi tutulmuştur. Ön ısıtmauygulanan biyodizel tek silindirli, dört zamanlı, direk enjeksiyonlu, hava soğutmalıdizel bir motorda kullanılmıştır. Bulunan sonuçlar karşılaştırmalı olarak verilmiştir.Çalışmanın sonucunda ön ısıtmanın motor performans ve emisyonları üzerindeolumlu etkileri olduğu belirlenmiştir. En iyi değerler 90 0C'de yapılan ön ısıtmadaelde edilmiştir. Daha yüksek sıcaklıklarda ise bazı yakıt sistemi sorunlarınarastlanmış, motor performansında olumsuz değerler saptanmıştır. There has been much interest on alternative fuels because of variety problemsemerged from petroleum. Vehicles with diesel engine have big proportion among allof the transportation vehicles. So, the researches have been especially focused ondiesel engine fuel and interest has increased about this fuel.At the conducted studies about alternative fuels for diesel engine , biodiesel has beenattracted due to it?s some fuel proporties very closed to conventional diesel fuel.In this study, firstly biodiesel was produced from cotton seed oil and was tested todetermine it?s fuel proporties. Biodiesel has higher viscosity compared toconventional diesel fuel. So, different degrees preheating (30 0C, 600C, 900C, 120 0C)was performed to biodiesel to reduce viscosity and then were used as fuel in a directinjection, a single cylinder, four stroke, air cooled diesel engine. Finally, resultsobtained from the tests performed with preheated biodiesel fuels were showed aswell as conventional diesel fuel.At the end of the study, it was determined that the engine performance parametersand exhaust emissions were improved by preheating. The optimum results wasobtained by preheating performed at 90 0C (PYME-90). But, there were some fuelsystem problems and engine performance deterioration with preheated biodieselabove 90 0C especially 120 0C.

Sanayi devrimine geçiş ile birlikte insanlık tarihi üzerinde ciddi toplumsal değişim ve dönüşümlerin meydana geldiği görülmektedir. Bu değişim ve dönüşümler zamanla daha da ileriye taşınmış ve sanayi devrimleri yapılmıştır. Devamlı yenilikler bulma ve daha iyiyi elde etme arzusu ile bazı teknolojik gelişmeler insanlığın sanayi devrimlerine geçişine öncelik etmiştir. Devamında bilgi ve iletişim teknolojisindeki iyileşmeler insanlığın bilgi toplumuna dönüşmesinde büyük rol oynamıştır. Çalışmanın ilk aşamasında tarih boyunca kullanılmış üretim yönetimleri incelenmiştir. Üretim sanayisinde dijitalleşme üzerinde durulmuş, ilerleyen aşamalarda endüstri alanındaki gelişmeler ve Endüstri 4.0 çalışmaları irdelenmiştir. 3 boyutlu tasarım programı olan CATIA programı ve PLM (Ürün Yaşam Döngüsü Yönetimi) siteminin kullanım amacı ve zamanla üretim sitemlerine entegrasyonu, faydaları ortaya konulmuştur. Çalışmanın ilerleyen aşamalarında yakın tarihte oluşturulmuş olan yeni dijital üretim sistemi olan DELMIA V6 programı üzerinde çalışmalar ortaya konulmuştur. Çalışmanın son aşamalarında ise DELMIA V6 programının mevcut proses akış tasarım ve yönetimleriyle kıyaslanması yapılmıştır. DELMIA V6 programı ile üretim yönetim dokümanlarının revizyon işlem sürelerinde %80 azalması, tasarım değişikliklerinin üretim hatlarına birebir ve anlık yansıması sağlanarak değişiklik uygulama işçilik ve süresini ortadan kaldırma vb. avantajlar ortaya konulmuştur. Anahtar Kelimeler: CATIA V6, DELMIA V6, PLM, Endüstri 4.0, Üretim Yönetimi, Yalın Üretim With the transition to the industrial revolution, it is seen that serious social changes and transformations have taken place on human history. These changes and transformations have been carried forward over time and industrial revolutions have been made. With the constant desire to innovate and achieve better, some technological developments have prioritized humanity's transition to industrial revolutions. Subsequently, improvements in information and communication technology played a major role in the transformation of humanity into an information society. In the first stage of the study, production managements used throughout history are examined. Digitalization in the manufacturing industry has been emphasized, and the developments in the industry and Industry 4.0 studies have been examined in the later stages. The purpose of use of the 3D design program CATIA and the PLM (Product Life Cycle Management) system, and its integration into production systems over time, and the benefits. In the later stages of the study, studies on the DELMIA V6 program, which is a new digital production system that has been created recently. In the final stages of the study, the DELMIA V6 program was compared with the existing process flow design and management. With the DELMIA V6 program, 80% reduction in the revision process times of production management documents, eliminating the labor and time of applying changes by providing one-to-one and instant reflection of design changes to the production lines, etc. advantages have been demonstrated. Keywords: CATIA V6, DELMIA V6, PLM, Industry 4.0, Production Management, Lean Production

Günümüzde karayolu taşımacılığında yaygın olarak kullanılan yarı römork araçların değişken yükler ve yol koşullarında önemli yüklere maruz kalması ile beraber bu alanda mühendislik çalışmalarına gereksinim duyulmuştur. Yapılan çalışmada yarı römorkların bir çeşidi olan hidrolik dümenlemeli lowbed araçlarının şasisinde belirli yük koşulları ve sınır şartlarında sonlu elemanlar yöntemi ile ön görülen gerilmeler ve iyileştirme çalışmaları ele alınmıştır. Bu çalışmada ilk olarak kütle ve boyutlar ile ilgili mevzuat, tip onaylar, teknik gereklilikler ve saha istekleri dikkate alınarak şasi tasarımı 3 boyutlu ortamda Creo programı ile yapılmıştır. 3 boyutlu şasi tasarımı bitişi ile sonlu elemanlar yöntemi programı Hyperworks ile yapısal statik analiz gerçekleştirilmiştir. Elde edilen analiz sonuçları ile kritik gerilme (MPa) ve deformasyonlar (mm) incelendikten sonra kritik bölgeler tespit edilmiştir. Tespit edilen bölgelere tasarım iyileştirme çalışmaları ve sonrasında analizler ikinci duruma göre yapılarak tasarım iyileştirmeleri doğrulanmıştır. İyileştirme çalışmaları sonrası daha rijit ve daha güvenli bir şasi elde edildiği tespit edilmiş, detaylı bilgiler sonuç ve öneriler bölümünde açıklanmıştır. Nowadays, as the semi-trailer vehicles, which are widely used in road transportation, are exposed to significant loads under variable loads and road conditions, engineering studies have been required in this field. In the study, the stresses and improvement studies predicted by the finite element method under certain load conditions and boundary conditions in the chassis of hydraulic steering lowbed vehicles, which are a type of semi-trailers, are discussed. In this study, firstly, the chassis design was made in 3D environment with the Creo program, taking into account the legislation related to mass and dimensions, type approvals, technical requirements and site requirements. Structural static analysis was carried out with the finite element method program Hyperworks, with the end of the 3D chassis design. Critical regions were determined after examining the critical stress (MPa) and deformations (mm) with the obtained analysis results. Design improvement studies and subsequent analysis were made according to the second situation in the determined regions and the design improvements were verified. It has been determined that a more rigid and safer chassis has been obtained after the improvement works, and detailed information is explained in the results and recommendations section.

Karbon temelli yakıtların kullanımı geçtiğimiz yüzyılda büyük ölçüde artmıştır. 20. Yüzyılda karbon temelli yakıtları kullanan ve sürekli gelişen içten yanmalı motor teknolojileri ulaşım sektöründe otomobillerin en çok kullanılan kara taşıtı olmasına sebep olmaktadır. Bu durumun atmosfere olan zararlı etkileri günden güne artmaktadır. Ulaşım sektörünün de vazgeçilmez enerji kaynağı olan fosil yakıtların doğaya verdiği zararın en aza indirgenmesi için birçok çalışma yapılmıştır. Bu çalışmaların en önemli örnekleri yenilenebilir enerji teknolojileri ve elektrikli araçlardır. Son yıllarda elektrik elektronik alanın da yapılan büyük çalışmalar ulaşım sektörüne elektrikli araçları da dâhil etmektedir. Bisiklet, kaykay, scooter ve elektrikli araçlar hayatımıza hızla girmektedir. İçten yanmalı motorların doğaya saldığı zararlı gazları salmayan bu araçlar çevreci ve ekonomiklerdir. Dünyada artan insan nüfusu aynı oranda enerji tüketimini de artırmaktadır. Enerji değerli bir hale gelmekte ve fosil yakıtları gibi hazır enerji kaynakları da hızla tükenmektedir. Elektrik enerjisinin de üretiminde dünya geneli fosil yakıtlar kullanılmaktadır. Bu sorun insanoğlunu yenilenebilir enerji kaynaklarını kullanmaya yöneltmiştir. Yenilenebilir enerji kaynaklarında en çok kullanılan enerji kaynakları rüzgâr ve güneş enerjisidir. Doğada hazır halde bulunan rüzgâr ve güneş enerjilerini elektrik enerjisine çevirmek için birçok uygulama yapılmıştır. Elektrik enerjisi ile çalışan araçların sayısının artması da enerji tüketiminde artışa sebep olacaktır. Ülkemizde elektrik enerjisinin %58' i doğalgazdan karşılanmaktadır. Doğalgaz Türkiye'nin dışa bağımlı olduğu bir enerji kaynağıdır. Dolayısıyla elektrik enerjisindeki dışa bağımlılığı azaltmak adına yenilenebilir enerji kaynakları ile ilgili çalışmalar ülkemiz ekonomisine büyük katkılar sunacaktır. Elektrikli araçların yaygınlaşmasında en büyük zorluklarından birisi ise enerji depolama sorunudur. Pil teknolojilerinin yavaş gelişmesi araç kullanıcılarını halen içten yanmalı motorlara sahip araçlara itmektedir. Elektrikli araçların şarj kapasiteleri gidebilecekleri mesafeler ile doğrudan ilgilidir. Bu soruna yardımcı olabilecek çalışmalardan bir tanesi şarj istasyonlarının artması ve yaygınlaşmasıdır. Bu çalışmada Sakarya ili için bölgenin güneş ve rüzgâr verimleri ve en yoğun ulaşım hatları incelenip bulunan veriler eşiğinde, elektrikli araçlar için şebekeye bağlı hibrit (güneş ve rüzgâr) enerji kullanan elektrikli şarj istasyonu tasarımı yapılmıştır. Tasarım yapılırken şarj istasyonun güç ihtiyacını belirlemek için piyasada bulunan araçlar incelenmiştir. Hibrit enerji sisteminin yetersiz olduğu durumlarda şebeke enerjisi devreye girecek ve ihtiyaç fazlası enerji ise şebekeye satılacaktır. Sakarya bölgesinin güneş ve rüzgar enerjisi durumuna göre PVSYST programında fotovoltaik panel ve invertör seçimi yapılmıştır. Enerji optimizasyonu HOMER programında şebeke enerjisinin entegrasyonu ile sağlanmıştır. Çalışma Sakarya ilinin güneş ve rüzgar enerjisi bakımından verimli olan Pamukova ilçesine göre hazırlanmıştır. Rüzgar enerjisinin ekonomik olarak verimsiz olduğu görülmüştür. xi Tasarım sonucunda güneş enerjisinin şebeke enerjisinden fazla iş gördüğü sonucuna varılmıştır. The use of carbon-based fuels has increased dramatically during the last century. The use of carbon-based fuels and the continual development of internal combustion engine technologies in the 20th century make cars the most used land vehicle in the transportation industry. The harmful effects of this condition on the atmosphere increase day by day. Several studies have been conducted to minimize the harm that fossil fuels cause to nature, which is an indispensable energy source in the transportation industry. Renewable energy technologies and electric vehicles are the most important examples of these efforts. The great works done in the electric and electronic field in recent years include electric vehicles in the transportation industry. Bicycles, skateboards, scooters and electric vehicles are rapidly entering our lives. These vehicles, which do not release the harmful gases emitted by internal combustion engines, are environmentally friendly and economical. The rising population of the world increases energy consumption at the same rate. Energy is becoming more valuable, and the current energy sources such as fossil fuels are rapidly depleting. Additionally, Fossil fuels are used in the production of electrical energy worldwide which has led humanity to use renewable energy sources. Wind and solar energy are the most common renewable and alternative energy sources. Many implementations have been made to convert the wind and solar energies produced in nature into electricity. Furthermore, the increase in the number of electric vehicles will also cause an increase in electrical energy consumption. In our country, 58 percent of electricity comes from natural gas which is a mainly energy source Turkey relies on. Thus, the achievements on renewable energy sources to reduce the foreign dependency in electricity will make a great contribution to our country's economy. On the other hand, one of the biggest challenges in the proliferation of electric vehicles is the problem of energy storage. The slow development of battery technologies is still pushing car users to use the vehicles with internal combustion engines. Electric vehicle charging capacities are directly related to the distance and are actually limited hence, one of the studies that can assist with this problem is the increase and widespread of charging stations. The project involved designing a network-connected hybrid (solar and wind) electrical charging station for electric vehicles within the Sakarya province, on the brink of data from the region's solar and wind yields and from the busiest transportation lines. During agriculture, the vehicles on the market were examined to determine the power requirement of the charging station. In cases where a hybrid energy system is insufficient, grid energy will be activated and any surplus energy will be sold to the grid. Photovoltaic panels and inverters were chosen for the PVSYST program based on the solar and wind energy status of the Sakarya region. Energy optimization was achieved through the integration of grid energy under the HOMER program. The study was prepared according to the Pamukova district in Sakarya province, which is fertile in terms of solar and wind energy. Wind energy has been found to be economically inefficient. xiii The conclusion was that solar energy works more than utility energy.

Yüksek performansları, düşük yakıt tüketimleri ve maliyetleri gibi özellikleri nedeniyle dikkat çeken dizel motorlar araştırmaların odak noktası arasında yer almaktadır. Özellikle alternatif yakıt araştırmalarının da yoğunlaştığı çalışmalarda bilgisayar modellerinin kullanımının da yaygınlaştığı görülmektedir. Özellikle motor tasarımı ve optimizasyonunda bilgisayar modellerinin kullanılması, araştırmacıları önemli bir maliyetten kurtarmakta ve araştırmacıların amaçlarına daha hızlı bir şekilde ulaşmalarını sağlamaktadır. Günümüzde AVL-Boost, Ricardo-WAVE, GT-Power gibi pek çok farklı yazılım kullanılmakta olup her biri kendi içerisinde farklı özellikler taşımaktadır. Bu çalışmada tek silindirli bir dizel motoru bilgisayar optimizasyonu yapılarak sanal ortamda modellenmiştir. Bu sayede yapılacak alternatif yakıt çalışmalarında gereksiz vakit ve maliyet kaybının önüne geçilmesi hedeflenmiştir. Aynı zamanda alternatif yakıt katkısı da eklenerek etkilerin deney yapılmadan incelenebilmesi sağlamıştır. Çalışmada kullanıcı dostu ara yüzü farklı parametrelere kolayca kontrol edebilme gibi özelliklerinden dolayı ve yaygın kullanımı nedeniyle AVL-Boost yazılımı seçilmiştir. Çalışmanın ilk aşamasında, daha önceden yapılan çalışmalar ışığında, standart bir dizel motorun model kapsamında optimizasyonu sağlanmış, ikinci aşamasında ise alternatif yakıt olarak metan gazı kullanımının etkileri model çerçevesinde teorik olarak analiz edilmiştir. Alternatif Yakıt olarak rezervlerinin yeterli olması, yakıt özellikleri ve düşük fiyatı nedeniyle dizel motorlarında kullanımı uygun görülen Doğalgazın büyük çoğunluğunu ihtiva eden Metan gazı seçilmiştir. Metan (CH4) gazı motorine %20, %40, %60 ve %80 oranına ilave edilmiş ve etkileri incelenmiştir. Test biçimlerine göre iki farklı değerlendirme metodu uygulanmıştır. Birinci metotta her yakıt katkısı için silindir içerisine aynı miktarda yakıt girdisi sağlanarak elde edilen değişim, diğerinde ise yakıt miktarı değişimi ile sabit güç ve sabit tork değerlerinde elde edilen değişim incelenmiştir. Sabit yakıt miktarı ile maksimum basınç, güç, tork artarken ÖYT düştüğü, CO emisyonlarında ise azalma, NOx emisyonlarında da artma gözlemlenmiştir. Yakıt miktarının her yakıt miktarı değişimi ele alınan kısım için ise maksimum basınç düşük devirlerde farklılık gösterse de yüksek devirlerde motorin kullanımına göre aynı kalmış, güç ve tork ise sabit olarak hesaplanmış ve NOx ve CO emisyonlarında belirgin bir azalma tespit edilmiştir. Elde edilen sonuçların, benzer parametreler ile yapılan deneysel çalışmalar ile örtüştüğü gözlemlenmiştir. Diesel engines, which stand out due to their high performance, low fuel consumption, and cost, are among the focus of research. It is seen that the use of computer models has become widespread, especially in studies where alternative fuel research is also concentrated. The use of computer models, especially in engine design and optimization, saves researchers a significant cost and enables researchers to reach their goals faster. Today, much different software such as AVL-Boost, Ricardo-WAVE, GT-Power are used and each has different features in itself. In this study, a single-cylinder diesel engine is modeled in a virtual environment by computer optimization. In this way, it is aimed to prevent unnecessary time and cost loss in alternative fuel studies. At the same time, by adding alternative fuel additives, it has been made possible to examine the effects without testing. In the study, AVL-Boost software was chosen due to its features such as its user-friendly interface to control different parameters easily and its widespread use. In the first stage of the study, in the light of previous studies, a standard diesel engine was optimized within the scope of the model, and in the second stage, the effects of using methane gas as an alternative fuel were analyzed theoretically within the framework of the model. Methane gas, which contains the majority of natural gas, was chosen as an alternative fuel due to its sufficient reserves, fuel properties, and low price. Methane (CH4) gas was added 20%, 40%, 60%, and 80% to the diesel, and its effects were examined. Two different evaluation methods were applied according to the test styles. In the first method, the change obtained by providing the same amount of fuel input into the cylinder for each fuel additive, and in the other, the change obtained in constant power and constant torque values ??with the change of fuel amount was examined. As the maximum pressure, power, and torque increased with the amount of fixed fuel, IAT decreased, CO emissions decreased, and NOx emissions increased. For each part of the fuel amount change in the amount of fuel, although the maximum pressure differs at low revs, it remained the same at high revs compared to the use of diesel, and the power and torque were calculated as constant and a significant reduction in NOx and CO emissions was detected. It has been observed that the results obtained coincide with experimental studies conducted with similar parameters.