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Submitted by Victor Massayuki Nakashima (victor.nakashima@unesp.br) on 2022-10-17T18:43:20Z No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO MICROSOLDAGEM EM LÂMINAS FINAS DE AÇO INOXIDÁVEL AISI 316L UTILIZANDO LASER PULSADO_ND YAG.docx: 23552004 bytes, checksum: ddda00ae1a5057174edb6a4a5ceffc69 (MD5) Approved for entry into archive by Raiane da Silva Santos (raiane.santos@unesp.br) on 2022-11-01T13:59:32Z (GMT) No. of bitstreams: 1 nakashima_vm_me_ilha.pdf: 5351180 bytes, checksum: f963b8003c064f2d43d0c4d504e00dd5 (MD5) Made available in DSpace on 2022-11-01T13:59:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 nakashima_vm_me_ilha.pdf: 5351180 bytes, checksum: f963b8003c064f2d43d0c4d504e00dd5 (MD5) Previous issue date: 2022-09-13 Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) O processo de soldagem laser a cada dia vem sendo mais utilizado nas indústrias manufatureiras. No processo com laser pulsado é possível realizar soldas de costura em lâminas finas, através da sobreposição dos pulsos. A soldagem de sobreposição de lâminas finas apresenta problemas típicos, tais como: distorção excessiva da junta soldada, falta de contato (folga) entre as lâminas a serem soldadas, perfuração da junta e presença de altos níveis de tensões residuais. O presente trabalho estudou a influência da energia de pulso, em um processo de soldagem laser Nd:YAG, na soldagem de lâminas finas (100 µm de espessura) de aço inoxidável austenítico AISI 316L, utilizado no revestimento de sensores que trabalham em ambiente corrosivo nas indústrias sucroalcooleira, química, petroquímica e alimentícia. Variou-se a energia de pulso de 1,0 a 2,25 J, com incremento de 0,25 J. A velocidade de soldagem (ν) e a taxa de repetição (Rr ) foram fixas em 2 mm/s e 9 Hz, respectivamente. As soldas foram realizadas com proteção gasosa de argônio com vazão de 10 l/min e largura temporal igual a 4 ms. A caracterização microestrutural das juntas soldadas foi efetuada através de suas secções transversais, com revelação dos detalhes no metal de solda por meio de ataque eletroquímico com ácido nítrico 69%, tensão de 4 V e tempo ataque de 20 s. A análise mecânica dos metais de solda foi efetuada através da realização de ensaios de microdureza Vickers e de tração. Os parâmetros geométricos do cordão como (largura, profundidade e união) aumentaram em função do aumento da energia de pulso. A dureza apresentou um aumento nos cordões de solda em relação ao metal base. O limite de resistência da junta soldada aumentou no início, apresentando em seguida um pequeno decréscimo em função do aumento da energia do pulso, sendo que a amostra com energia de pulso 1,50 J foi a que apresentou os melhores resultados. Por fim, o processo mostrou-se muito sensível à presença de folga entre as lâminas, demonstrando que, o controle da energia de pulso em processo de soldagem por laser de lâmina finas, é de fundamental importância para a geração de juntas soldadas com boas propriedades mecânicas e livres de descontinuidades. The laser welding process is increasingly being used in manufacturing industries. In the pulsed laser process, it is possible to perform seam welds on thin blades, through the superposition of the pulses. Thin blade overlap welding presents typical problems such as: excessive distortion of the welded joint, lack of contact (gap) between the blades to be welded, perforation of the joint and presence of high levels of residual stresses. The present work studied the influence of pulse energy, Nd: YAG laser welding process, on the welding of thin blades (100 µm thick) of AISI 316L austenitic stainless steel, used in the coating of sensors that work in a corrosive environment in the sugar and ethanol industries. , chemical, petrochemical and food. The pulse energy was varied from 1.0 to 2.25 J, with an increment of 0.25 J. The welding speed (ν) and repetition rate (Rr) were fixed at 2 mm/s and 9 Hz, respectively. The welds were performed with argon gas shielding with a flow rate of 10 l/min and a temporal width equal to 4 ms. The microstructural characterization of the welded joints was carried out through their cross sections, revealing the details in the weld metal by electrochemical etching with 69% nitric acid, voltage of 4 V and etching time of 20 s. The mechanical analysis of the weld metals was performed by performing Vickers microhardness and tensile tests. The geometric parameters of the bead (width, depth and union) increased as the pulse energy increased. The hardness showed an increase in the weld beads in relation to the base metal. The strength limit of the welded joint increased at the beginning, then showed a small decrease as a function of the increase in pulse energy, and the sample with pulse energy of 1.50 J showed the best results. Finally, the process proved to be very sensitive to the presence of gap between the blades, demonstrating that the pulse energy control in the thin blade laser welding process is of fundamental importance for the generation of welded joints with good properties. mechanical and free of discontinuities. CAPES: 33004099082P-2 CAPES: 001

Composite materials stand out for enabling the development of new materials that are environmentally friendly, whose manufacturing processes and waste are increasingly less harmful, associated with good mechanical properties. In this context, this work sought to investigate the mechanical behavior in flexural and impact of polyester matrix composites with the inclusion of short fibers of sisal, piassava, raffia, mallow and jute arranged randomly. The mechanical properties of flexural were evaluated according to ASTM D 790 and the impact toughness Charpy with the ASTM D 6110 standard. The results showed that when subjected to flexural stresses, the composites presented resistance of 112 .12 MPa for the neat matrix and 35.21; 34.45; 27.29; 25.89 and 20.56 MPa with the inclusion of sisal, piassava, raffia, mallow and jute fibers, respectively. As for the impact test, they showed values of 31.50 kJ/m² for the neat matrix and 57.06; 52.52; 48.03; 38.02; 37.65 kJ/m² with the inclusion of sisal, piassava, raffia, mallow and jute fibers, respectively. Then, the fracture surface of the composites was analyzed with a microscope in order to correlate the fracture aspects with the mechanical properties. Los materiales compuestos destacan por permitir el desarrollo de nuevos materiales respetuosos con el medio ambiente, cuyos procesos de fabricación y residuos son cada vez menos nocivos, asociados a buenas propiedades mecánicas. En este contexto, este trabajo buscó investigar el comportamiento mecánico en flexión e impacto de compuestos de matriz de poliéster con la inclusión de fibras cortas de sisal, piassava, paja de la costa, mallow y yute dispuestas al azar. Las propiedades mecánicas a la flexión se evaluaron según la norma ASTM D 790 y la tenacidad al impacto Charpy según la norma ASTM D 6110. Los resultados mostraron que al ser sometidos a esfuerzos de flexión, los compuestos presentaron una resistencia de 112.12 MPa para la matriz completa es de 35.21; 34,45; 27,29; 25,89 y 20,56 MPa con la inclusión de fibras de sisal, piassava, paja costera, mallow y yute, respectivamente. En cuanto a la prueba de impacto, presentaron valores de 31,50 kJ/m² para la matriz completa y 57,06; 52,52; 48,03; 38,02; 37,65 kJ/m² con la inclusión de fibras de sisal, piassava, paja costera, mallow y yute, respectivamente. Luego, la superficie de fractura de los materiales compuestos se analizó con un microscopio para correlacionar los aspectos de fractura con las propiedades mecánicas. Os materiais compósitos destacam-se por possibilitarem o desenvolvimento de novos materiais que sejam ambientalmente corretos, cujos processos de fabricação e rejeitos sejam cada vez menos nocivos, associado à boas propriedades mecânicas. Neste contexto, este trabalho buscou investigar o comportamento mecânico em flexão e impacto de compósitos de matriz poliéster com a inclusão de fibras curtas de sisal, piaçava, palha da costa, malva e juta dispostas aleatoriamente. As propriedades mecânicas de flexão foram avaliadas de acordo com a norma ASTM D 790 e as de tenacidade ao impacto Charpy com a norma ASTM D 6110. Os resultados demonstraram que quando submetidos aos esforços de flexão, os compósitos apresentaram resistência de 112,12 MPa para a matriz plena e 35,21; 34,45; 27,29; 25,89 e 20,56 MPa com a inclusão de fibras de sisal, piaçava, palha da costa, malva e juta, respectivamente. Já para o ensaio de impacto apresentaram valores de 31,50 kJ/m² para a matriz plena e 57,06; 52,52; 48,03; 38,02; 37,65 kJ/m² com a inclusão de fibras de sisal, piaçava, palha da costa, malva e juta, respectivamente. Em seguida foi analisada a superfície de fratura dos compósitos com microscópio afim de correlacionar os aspectos de fratura com as propriedades mecânicas.

RESUMO Pela questão ambiental aumentou-se a procura por materiais que utilizem mais recursos naturais e renováveis, como os polímeros reforçados com fibras naturais. São realizados tratamentos superficiais para a melhor adesão da fibra na matriz polimérica, o mais comum é a merceirização através de solução de NaOH. A fibra de coco foi analisada em quatro condições: variando entre tratadas e não tratadas, seca em estufa e seca naturalmente. Em seguida foram analisadas por ensaio de tração, microscopia eletrônica de varredura (MEV) e tomografia de raio x para estudar as características mecânicas, morfológicas e observar a adesão ao polímero. Após o tratamento químico ocorreu a remoção da lignina e hemicelulose da superfície da fibra. Nas fibras tratadas e secas surgiram microfissuras que podem comprometer as propriedades mecânicas. Através do processamento das imagens das secções transversais da fibra foi obtida uma área efetiva entre 39,6% e 43,3%. Para as fibras abaixo de 300 µm a resistência a tração converge para 20 a 60 MPa e o módulo de elasticidade entre 1 e 3 GPa. Os tratamentos aumentaram a resistência a tração e módulo de elasticidade das fibras, contribuindo para a utilização de fibra de coco como reforço em polímeros.

Num mundo em que as alterações climáticas são uma preocupação diária a redução da emissão dos gases de efeito estufa torna-se obrigatória. Nesse sentido a indústria automóvel evolui no sentido de aumentar a eficiência energética dos veículos e uma das soluções encontradas foi a redução da sua massa. É nesta tentativa de redução de massa que as ligas de alumínio ganham importância, sendo cada vez mais aplicadas e, por conseguinte, mais investigadas de forma a conhecer o seu comportamento. Assim, surge o propósito deste trabalho, o estudo do retorno elástico das ligas de alumínio. O presente trabalho incide sobre duas ligas de alumínio, a AA6022-T4 e a AA6061-T6, que foram caraterizadas por meio de ensaios de tração para várias orientações de laminagem. Realizada a caraterização das ligas, seguiu-se a execução dos ensaios de flexão recorrendo a ferramentas em forma de V e U. Foram estes ensaios que permitiram o estudo do springback, onde foi possível concluir que quanto menor for o ângulo e maior o raio do punção maior será o valor do springback. Outra conclusão retirada foi que a liga AA6061-T6 apresenta maiores valores de springback do que a AA6022-T4, sendo que esta última é mais propensa á ocorrência de spring-go. In a world where climate changes are a daily concern, reducing the emission of greenhouse gases becomes mandatory. In this regard, the automotive industry is evolving towards increasing energy efficiency of vehicles and one of the solutions found was the reduction of their mass. The aluminum alloys gain importance in the attempt of reducing mass, being increasingly applied and, therefore, more investigated in order to know their behavior. In this context, the purpose of this work arises, the study of the springback of aluminum alloys. The present work focuses on two aluminum alloys, AA6022-T4 and AA6061-T6, and they were characterized by tensile tests for various rolling directions. After the characterization of the alloys, the V-bending and U-bending tests were carried out. These tests allowed the study of springback, where it was possible to conclude that a small angle and a large puncture radius, result in a large springback value. Another conclusion drawn was that the AA6061-T6 alloy has higher springback values than the AA6022-T4, being the latter more prone to spring-go occurrence. Mestrado em Engenharia Mecânica

Orientadores: Inacio Maria Dal Fabbro, Jonathan Gazzola Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agrícola Resumo: No setor agrícola, cada vez mais as máquinas estão substituindo as pessoas em nome da tecnologia e da maior produtividade. Neste contexto, a otimização em projetos de máquinas ocupa um lugar importante, pois a qualidade destas está baseada no uso de materiais que apresentam comportamentos mecânicos desejáveis. As peças envolvidas são dimensionadas de forma que não estejam sujeitas a falhas. O procedimento de cálculo toma como base os dados de propriedades mecânicas obtidos por meio de ensaios tecnológicos destrutivos. No entanto, problemas particulares em materiais ocorrem frequentemente e não podem ser detectados por meio dos destrutivos, tendo como opção os não destrutivos, destacadamente as técnicas acústicas e as técnicas ópticas. As técnicas ópticas, passíveis de serem utilizadas em ensaios não destrutivos, podem ser divididas em Fotoelásticas e Fotomecânicas. Esta última é uma técnica que permite obter o mapa de deslocamento de um corpo solicitado e, quando associada à metodologia híbrida, pode fornecer mapas de tensão e deformação de forma qualitativa e quantitativa. Holografia Interferométrica, Speckle Interferométrico e de moiré são exemplos destes métodos. Baseadas na fenomenologia moiré, estas técnicas caracterizam-se por terem um efeito resultante da interferência geométrica entre duas ou mais grades de amplitudes próximas, sobrepostas, gerando padrões de linhas mais largas e escuras denominadas franjas padrões de moiré. Este trabalho visa desenvolver uma análise qualitativa das franjas obtidas com as técnicas fotomecânicas (moiré de sombra), para determinar esforços de tração em materiais metálicos. Os ensaios ópticos foram baseados nos parâmetros: deslocamentos aproximado de 1,00 mm e força próxima de 4000 N. A análise das imagens permitiu verificar a utilização da técnica de moiré de sombra como instrumento eficaz e confiável na determinação de distribuição de tensões e deformação e também como meio válido para ensaio não destrutivo de materiais submetido a esforços de tração Abstract: In the agricultural sector, more and more machines are replacing people in the name of technology and increased productivity. In this context, the optimization in machines designs play an important role, because the machine's quality is based on the use of materials that exhibit desirable mechanical behavior. The parts used are made so they are not subject to failure. The calculation procedure takes as basis the data of mechanical properties obtained by destructive testing technology. However, particular problems often occur in materials and can not be detected by the destructive technique, having optionally the nondestructive, divided in acoustic techniques and optical techniques. The optical techniques, which can be used in non-destructive testing, can be divided into photoelastic and photomechanical. The photomechanical is a technique that gives the displacement map of a requested body and, when combined with hybrid methodology, can provide voltage maps and deformation qualitatively and quantitatively. Holographic interferometry, Speckle Interferometry and moiré are examples of these methods. Based on the moire phenomenology, these techniques are characterized by having an effect resulted from the geometrical interference between two or more grids of amplitudes close, overlapping patterns creating wider lines and dark fringes called of moiré patterns. This work will develop an qualitative analysis of fringes with photomechanical techniques (shadow moiré) for determining tensile stresses in metallic materials. Optical tests were based on the parameters: approximate displacement of 1,00 mm and force 4000 N. Image analysis has shown the use of moiré technique as an effective and reliable tool in determining stress distribution and deformation as well as means valid for non-destructive testing of materials subjected to tensile stresses Mestrado Máquinas Agrícolas Mestre em Engenharia Agrícola

Dissertação de Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica apresentada à Faculdade de Ciências e Tecnologia O comportamento plástico de chapas metálicas é descrito por leis constitutivasque traduzem o encruamento, isotrópico e cinemático, e a superfície de plasticidade. Adeterminação dos parâmetros destas leis pode recorrer a ensaios simples como a tração, ocorte e o de expansão biaxial sobre pressão de óleo (“bulge test”). As metodologias maisutilizadas para a identificação dos parâmetros do critério de plasticidade recorrem em gerala resultados da distribuição da tensão limite de elasticidade em tração e do coeficiente deanisotropia, no plano da chapa.Esta dissertação pretende dar uma contribuição para a elaboração de umprocedimento que inclua a identificação simultânea dos parâmetros da lei de encruamentoisotrópico e do critério de plasticidade de chapas metálicas, utilizando a globalidade dascurvas de tração a diversos ângulos no plano da chapa. Para tal, investigou-se a rotação doeixo de tração relativamente aos eixos de ortotropia da chapa, durante o ensaio de tração demateriais anisotrópicos, e avaliou-se o erro introduzido na curva equivalente tensão –deformação quando esta rotação é desprezada.Foram efetuados ensaios de tração, a diferentes ângulos no plano da chapa, demateriais reais e “fictícios” com comportamento de encruamento descrito pela lei de Swift ecomportamento anisotrópico descrito pelos critérios de Hill'48 e CPB06ex2. Este estudo foirealizado numericamente com recurso ao programa de elementos finitos DD3IMP,desenvolvido no Centro de Engenharia Mecânica, Materiais e Processos (CEMMPRE) daUniversidade de Coimbra. The plastic behaviour of sheet metals is described by constitutive laws that reproduce the isotropic and kinematic hardening and the plasticity surface. The determination of the parameters of these laws can resort to simple tests such as tensile, shear and bulge tests. The most used methodologies for the identification of the parameters of the plasticity criterion generally use results of the distribution of the yield stress in tension and the anisotropy coefficient, in the sheet plane.This dissertation intends to contribute to the elaboration of a procedure that includes the simultaneous identification of the parameters of the isotropic hardening law and the criterion of sheet metal plasticity, using the complete tensile curves at different angles in the sheet plane. For this, the rotation of the tensile axis in relation to the orthotropic axes of the sheet was investigated during the tensile test of anisotropic materials, and the error introduced in the equivalent stress-strain curve was evaluated when this rotation is neglected.Tensile tests at different angles in the plate plane were carried out on “fictitious” materials with hardening behavior described by Swift's law and anisotropic behavior described by the criteria of Hill'48 and CPB06ex2. This study was performed numerically using the DD3IMP finite element code, developed at the Centre for Mechanical Engineering, Materials and Processes (CEMMPRE) of the Faculty of Science and Technology of the University of Coimbra .

RESUMO Em aplicações de engenharia e da indústria, eixos mecânicos estão constantemente sujeitos a esforços de flexão e, consequentemente, solicitados por tensões normais de flexão. Essas tensões são calculadas pela “fórmula da flexão”, que associa os esforços de flexão com os parâmetros geométricos do elemento solicitado. No entanto a aplicação dessa equação implica algumas restrições, que dificilmente são atendidas em situações reais. O presente trabalho avaliou e comparou a tensão de escoamento em tração e a tensão de flexão no limite da deformação elástica do material, obtidas através do ensaio de tração unidirecional e ensaio de flexão em três pontos, respectivamente. Para a obtenção da tensão de flexão no escoamento foi utilizada a “fórmula da flexão”, de modo a comparar uma situação “real” com uma situação “ideal” e a partir da análise comparativa entre as duas situações observaram-se as diferenças entre os resultados. Os ensaios mecânicos foram realizados em corpos de prova em diferentes condições metalurgicas dos aços SAE 1020 e SAE 1045, sendo essas condições: laminado a quente, trefilado a frio, temperado e revenido, e normalizado. Ao final dos ensaios e da análise dos resultados, foi possivel observar com clareza as diferenças no comportamento dos materiais quando submetidos a diferentes tratamentos térmicos e processos de fabricação. Contudo, a análise comparativa da tensão de escoamento obtida pelo ensaio de tração unidirecional em relação a tensão de flexão no escoamento obtida no ensaio de flexão três pontos indicou que, dependendo do tratamento térmico ou processo de fabricação em que o material foi submetido, existem diferenças significativas entre as tensões comparadas; que podem levar ao superdimensionamento de projetos mecânicos. ABSTRACT In engineering and industry applications, mechanical shafts are constantly subjected to bending stresses and, consequently, required by normal bending stresses. These stresses are calculated by the “flexure formula”, which associates the bending efforts with the geometric parameters of the requested element. However, the application of this equation implies some restrictions, which are hardly met in real situations. The present work evaluated and compared the yield strength in traction and the maximum bending stress at the limit of the elastic deformation of the material, obtained through the unidirectional tensile test and bending test in three points, respectively. To obtain the maximum flexion tension was used the “flexure formula” to compare a “real” situation with an “ideal” situation, and from the comparative analysis between the two situations, the differences between the results were observed. The mechanical tests were carried out on specimens in different metallurgical conditions of SAE 1020 and SAE 1045 steels, being these conditions: hot rolled, cold drawn, quenched and tempered, and normalized. At the end of the tests and the analysis of the results, it was possible to clearly observe the differences in the behavior of the materials when subjected to different heat treatments and manufacturing processes. However, the comparative analysis of the yield stress obtained by the unidirectional tensile test in relation to the maximum bending stress obtained in the three-point bending test indicated that, depending on the heat treatment or manufacturing process to which the material was subjected, there are significant differences between the stresses compared; that can lead to over-dimensioning of mechanical designs.

Muitos materiais, quando em servico, sao submetidos a forcas ou cargas. Nestas situacoes e necessario conhecer as propriedades do material, dentre estas o modulo de elasticidade, para se projetar pecas e dispositivos, de forma que qualquer deformacao resultante seja previsivel e nao o suficiente para ocorrer deformacoes plasticas, fadiga acelerada ou ate mesmo a fratura. Neste artigo foi utilizado um metodo dinâmico para determinar o modulo de elasticidade de uma liga de aluminio e de dois tipos de acos medindose a frequencia natural de vibracao, sem a necessidade de destruir o corpo de prova, como em ensaios de tracao por exemplo. O procedimento experimental consistiu em submeter o material a impactos controlados, para obter as frequencias naturais por meio de um acelerometro. Com os resultados das frequencias, utilizando-se de meios matematicos propostos pela norma ASTM E 1876, pode-se definir o modulo de elasticidade do material. Este procedimento pode identificar o modulo de elasticidade do material de uma maneira nao-destrutiva, rapida e de boa confiabilidade. Com a intensao de obter parâmetros que possam gerar um nivel de confiabilidade nos ensaios, foi realizada a comparacao dos resultados deste experimento com os resultados obtidos no ensaio de tracao, onde a diferenca do aco Domex 700 entre os metodos foi de 3,22%, a diferenca do aco SAE 1522 foi de 1,68% e a diferenca da liga de aluminio 1200H14 foi de 6,27%, mostrando assim que o metodo e valido e que os resultados foram semelhantes. Palavras chave: Modulo de elasticidade; Frequencia natural; Ensaio de tracao

Maraging steels are martensitic steels with a very low carbon content. They are intended for use in areas where great mechanical stresses and good fracture toughness are required. The objective of this work is to verify the influence of different heat treatment cycles on the microstructure and mechanical properties of a maraging 300 steel. In this work, the samples were cut, laminated and subjected to thermal cycles. The effects of these thermal cycles on the mechanical properties were evaluated by measuring the hardness, toughness, strength limit. The grain size of the prioraustenite was characterized by optical microscopy, backscattered electron diffraction (EBSD) and X-ray diffraction, electron microscopy for analysis of the microstructure and fracture surfaces. The thermal cycles at 650 and 700 °C, repeated 10 times, followed by solubilization at 820 °C and aged at 480°C promoted the formation of heterogeneous size of prioraustenite grains, while at 930 and 1050 °C, repeated 5 times,followed by aging at 480 °C provided additional growth of the recrystallized grains after the first cyclethermal. The results of the mechanical properties showed for the sample 700 °Crepeated 10 times, followed by solubilization at 820 °C and aged at 480 °Chigher values of toughness and hardness. The tensile properties at room temperature were not strongly affected by the grain size of the prioraustenite, however, there were gains in the ultimate tensile properties when the material is subjected to thermal cycles at 650 and 700 °C, repeated 10 times, followed by solubilization at 820 °C and aged at 480 °C. Os aços maraging são aços martensítico de baixíssimo teor de carbono. Destinam-se à utilização em áreas em que se necessita de grandes esforços mecânicos e boa tenacidade a fratura. O objetivo deste trabalho é verificar a influência dos diferentes ciclos de tratamento térmico na microestrutura e propriedades mecânicas de um aço maraging300. Neste trabalho as amostras foram cortadas,laminadas e submetidas a ciclos térmicos. Os efeitos desses ciclos térmicos nas propriedades mecânicas foram avaliados medindo-se a dureza, tenacidade, limite de resistência. Caracterizou-se o tamanho de grão da austenita prévia por microscopia óptica,difração de elétrons retroespalhados (EBSD)e difração de Raios-x, microscopia eletrônica para análise da microestrutura e das superfícies de fratura. Os ciclos térmicos à 650 e 700°C, repetidos 10 vezes, seguidos de solubilização a 820 °C e envelhecidos a 480°C promoveram a formação de tamanho heterogêneos de grãos de austenita prévia, enquanto à 930 e 1050 °C, repetidos 5 vezes, seguidos de envelhecimento a 480 °Cproporcionaram um crescimento adicional dos grãos recristalizados após o primeiro ciclotérmico. Os resultados das propriedades mecânicas evidenciaram para amostra 700°C repetidos 10 vezes, seguidos de solubilização a 820 °C e envelhecidos a 480 °C maiores valores de tenacidade e dureza.As propriedades de tração à temperatura ambiente não foram fortemente afetadas pelo tamanho de grão da austenita prévia, no entanto, constatou-se ganhos nas propriedades de limite de tração quando o material é submetido a ciclos térmicos à temperatura 650 e 700 °C, repetidos 10 vezes, seguidos de solubilização a 820 °C e envelhecidos a 480 °C.

Submitted by Bruno Crepaldi Alves (bcrepaldialves@gmail.com) on 2019-04-03T18:29:23Z No. of bitstreams: 1 alves_bc_me_ilha.pdf: 6791337 bytes, checksum: fa9343077dfab40b1e29794507812376 (MD5) Approved for entry into archive by Cristina Alexandra de Godoy null (cristina@adm.feis.unesp.br) on 2019-04-03T18:42:35Z (GMT) No. of bitstreams: 1 alves_bc_me_ilha.pdf: 6791337 bytes, checksum: fa9343077dfab40b1e29794507812376 (MD5) Made available in DSpace on 2019-04-03T18:42:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 alves_bc_me_ilha.pdf: 6791337 bytes, checksum: fa9343077dfab40b1e29794507812376 (MD5) Previous issue date: 2019-02-28 Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) O presente trabalho estudou o processo de soldagem laser Nd:YAG pulsado aplicado em lâminas finas da liga de titânio Ti-6Al-4V, utilizado no revestimento de sensores que trabalham em ambiente corrosivo da indústria sucroalcooleira, química, petroquímica e alimentícia. Variou-se a energia de pulso de 1,0 J a 2,00 J, com incrementos de 0,25 J com a velocidade de soldagem de (ν) taxa de repeticao (Rr) fixas de 525mm/min e 39Hz respectivamente e largura temporal de 4 ms. As soldas foram realizadas com proteção gasosa de argônio com vazão de 10 l/min. Os ensaios realizados para a pesquisa foram: análise macrográfica, ensaio de tração e fractografia, ensaio de microdureza e caracterização microestrutural. Para revelação dos detalhes no metal de solda foi utilizado um ataque químico com o reagente Kroll. As medidas de geometria (largura do cordão, largura de união e profundidade) dos cordões de solda, bem como a microestrutura, foram realizadas através de imagens obtidas pelo Microscópio Óptico Neophot 21 e editadas utilizando o software ImageJ. O ensaio de tração foi realizado através de uma Máquina Universal de Ensaios, além do ensaio de microdureza, que foi realizado na escala Vickers. Os resultados obtidos mostraram que o controle da energia do pulso é de fundamental importância para a geração de juntas soldadas adequadas, em processo de soldagem por laser de lâminas finas. Também, os parâmetros geométricos aumentaram em função do aumento da energia de pulso e houve maior formação da fase α’ (martensita) conforme maior energia de pico utilizada. Além disso, a microdureza teve um aumento nos cordões de solda em relação ao metal base e apresentou aumento também nos cordões em função das energias de pico. Finalmente, o processo mostrou-se sensível à formação de gap entre as lâminas. The present work studied the pulsed Nd: YAG laser welding process applied in thin films of the titanium alloy Ti-6Al-4V, used in the coating of sensors that work in the corrosive environment of the sugar-alcohol, chemical, petrochemical and food industry. The pulse energy was varied from 1.0 J to 2.00 J, with increments of 0.25 J with welding speed (ν) and repetition rate (Rr) fixed in 525 mm / min and 39 Hz respectively and time width of 4 ms. An argon gas protection was used with a flow rate of 10 l / min. The tests carried out for the research were: macrographic analysis, tensile and fracture tests, microhardness test and microstructural characterization. A chemical attack with the Kroll reagent was used to reveal details on the weld bead. Measurements based on bead width, union width and depth of the fusion zone as well as the microstructure were performed using images obtained by the Neophot 21 Optical Microscope and edited using the ImageJ software. The tensile test was performed through a Universal Testing Machine, in addition to the microhardness test, which was performed on the Vickers scale. Results showed that the control of the pulse energy is of fundamental importance for the generation of suitable welded joints, in process of laser welding of thin slides. Also, geometric parameters increased as a function of the increase in pulse energy and there was more formation of the α 'phase (martensite) according to the highest peak energy used. Besides that, microhardness had an increase in the weld beads in relation to the base metal and showed increase also in the cords as a function of the peak energies. Finally, the process was sensitive to gap formation between the slides.

Submitted by Ana Rebelo (amsr@isep.ipp.pt) on 2019-12-04T16:25:43Z No. of bitstreams: 1 DM_JoseRosas_2019_MEM.pdf: 9434685 bytes, checksum: 31f5c057e6fe9149bc726b97620a72c4 (MD5) Approved for entry into archive by Ana Rebelo (amsr@isep.ipp.pt) on 2019-12-04T16:26:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DM_JoseRosas_2019_MEM.pdf: 9434685 bytes, checksum: 31f5c057e6fe9149bc726b97620a72c4 (MD5) Made available in DSpace on 2019-12-04T16:26:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DM_JoseRosas_2019_MEM.pdf: 9434685 bytes, checksum: 31f5c057e6fe9149bc726b97620a72c4 (MD5) Previous issue date: 2019

A atual competitividade industrial tem levado a que as empresas criem mecanismos e recursos de forma a destacar-se no mercado face à concorrência, e isto não é exceção na indústria transformadora de plástico. Desta forma, o objetivo deste projeto consiste em avaliar a aplicabilidade de matéria-prima reciclada na célula de sopro/ insuflação de uma fábrica de embalagens plásticas, com o principal intuito de reduzir os custos anuais sobre a matéria-prima virgem, o PEAD. A viabilidade do mesmo estava dependente de vários fatores, e seguiu-se um procedimento que consiste num conjunto de ensaios a efetuar às matériasprimas granuladas e também após o processo de transformação, sob a sua forma final de embalagem. Da realização destes ensaios foi possível concluir que o material reciclado estudado confere à embalagem uma menor resistência. No entanto, os requisitos mínimos exigidos em controlo de qualidade foram alcançados, pelo que a produção de uma embalagem na sua íntegra com o material reciclado analisado é viável, possibilitando assim a obtenção de um produto final com características similares ao original e com um custo de matéria-prima associado 32% inferior Current industrial competitiveness has led companies to create mechanisms and resources in order to stand out in the market against competition, and this is no exception in the plastic manufacturing industry. Thus, the objective of this project is to evaluate the applicability of recycled raw material in the blow moulding cell in a plastic packaging factory, with the main aim of reducing the annual costs of the virgin raw material, HDPE. The feasibility of this project was dependent on several factors, and the procedure followed consisted of a set of tests carried out on granulated raw material and also, after the transformation process, on its final form as a package. After performing these tests it was possible to conclude that the recycled material studied gives the packaging a lower resistance. However, the minimum requirements defined for quality control have been met. Hence, producing the whole package with the recycled material analysed is feasible, making it possible to obtain a final product with similar characteristics to the original one and with an associated raw material cost of 32% less Mestrado em Engenharia Mecânica

Dentre os vários tipos de materiais biológicos, os tecidos conjuntivos moles são responsáveis por ligar, suportar e proteger o corpo humano. Dos estudos realizados com estes tipos de tecido, destaca-se a avaliação das propriedades mecânicas destes materiais, as quais são essenciais para conhecer o seu comportamento e embasar o desenvolvimento de novas técnicas de tratamentos de lesões e implantes. Um dos métodos mais simples e mais utilizados para a obtenção das propriedades mecânicas é o ensaio de tração. Apesar da relativa simplicidade, nota-se que esse tipo de método geralmente requer um processo de conservação do corpo de prova até a realização do ensaio, o que pode levar a alterações em suas propriedades. Visto a dificuldade dos pesquisadores de realizar o ensaio de tração logo após a retirada do material biológico, o objetivo deste trabalho foi construir um equipamento capaz de realizar os testes nos locais onde ocorre a retirada. O projeto foi dividido nas montagens mecânica, eletrônica e na validação das medidas para utilização em materiais biológicos. A primeira etapa foi composta pela idealização da estrutura mecânica e dos mecanismos do sistema de tração do equipamento, para tal, optou-se por utilizar o alumínio na composição da maioria das peças. Após o processo de desenho 3D e testes em programas de simulação computacional, a máquina foi construída e integrada a parte eletrônica. O desenvolvimento da eletrônica foi feito com módulos de fácil acesso no mercado, possibilitando uma prototipagem rápida, visando a obtenção de resultados para a validação do protótipo. Um relógio comparador foi utilizado para a medição da deformação do corpo de prova e pesos-padrão foram usados para a validação da medida da força durante o ensaio. O processo de validação da deformação foi realizado em 12 grupos variando os seguintes fatores: carga, velocidade e posição. Desta maneira, calculou-se os erros e os intervalos de confiança. O intervalo da média do erro da medida do deslocamento foi de 0,0132 +/- 0,0064 mm. Já a estimativa intervalar da média do erro da medida da força obtida foi de –0,0004 e 0,0012 kgf. Portanto, por se tratar de uma material com característica anisotrópicas e baseando-se em trabalhos os quais mostram as variações deste tipo de material, concluiu-se que a máquina atende a essa aplicação, pois os erros obtidos são menores que a menor variação destas medidas. Among the various types of biological materials, the connective tissues are responsible for binding, supporting and protecting the human body. Of the studies carried out with these tissue types, an evaluation of the mechanical properties of these materials is essential to know their behavior and to base the development of new techniques implants and of lesions’ treatment. One of the simplest and most widely used methods for obtaining mechanical properties is the tensile test. Despite the relative simplicity, it is noted that this type of method generally requires a process of preservation of the specimen until the test is performed, which may lead to changes in its properties. Considering the difficulty of the researchers to perform or test traction soon after a removal of the biological material, the objective of this work is to construct an equipment capable of performing the tests in the places where the withdrawal occurs. The project was divided into mechanical, electronic and measurement’s validation for use in biological materials. The first stage was composed by the idealization of the mechanical structure and the mechanisms of the traction system of the equipment, for that, it was chosen to use aluminum in the composition of most pieces. After the 3D design process and tests in computer simulation programs, the machine was built and integrated into the electronic part. The development of the electronics was done with modules of easy access in the market, enabling rapid prototyping aiming at obtaining results for the validation of the prototype. A comparator watch was used to measure the deformation of the test piece and standard weights were used for the validation of the force measurement during the test. The deformation validation process was performed in 12 groups, varying the following factors: load, speed and position. In this way, the errors and the confidence intervals were calculated. The mean displacement error interval was 0.0132 +/- 0.0064 mm. Meanwhile the interval estimate of the mean of the force measurement error was -0.0004 and 0.0012 kgf. Therefore, because it is a material with anisotropic characteristics and based on works that show the variations of this type of material, it was concluded that the machine meets this application, because the obtained errors are smaller than the smallest variation of these measures. Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Minas Gerais

EnglishThe objective of this research was to predict, from dynamometric tests, the traction performance of agricultural tractors, without the need to employ the standard official tests carried out on concrete tracks. The evaluations were conducted at the experimental area of the Universidade Federal de Santa Maria, where an instrumented agricultural tractor was subjected to dynamic field traction tests and static tests in the laboratory, using an eddy currents dynamometer. It can be verified through the correlation analysis between the values obtained and the estimated values that, based on the prediction equations, a high correlation (r² = 0.99) was obtained between the power observed in the field and the estimated power obtained using dynamometric tests. Based on the analysis of the results obtained in this study, it can be stated that the traction performance of an agricultural tractor can be estimated from dynamometric tests. We concluded that the dynamic field tests can be replaced by static tests carried out in laboratories, which are generally less expensive. Key words: traction test; dynamometry; performance portuguesO objetivo deste trabalho foi prever, a partir de testes dinamometricos, o desempenho em tracao de tratores agricolas, sem a necessidade de recorrer aos ensaios oficiais normalizados realizados em pistas de concreto. As avaliacoes foram conduzidas em area experimental, da Universidade Federal de Santa Maria, onde um trator agricola instrumentado foi submetido a testes dinâmicos de tracao, em superficie de campo e testes estaticos, em laboratorio, utilizando-se freio dinamometrico eletrico, de correntes de Foucault. Pode-se verificar por meio da analise de correlacao entre os valores obtidos e os valores estimados que, com base nas equacoes de predicao, obteve-se alta correlacao (r² = 0,99) entre a potencia observada em campo e a potencia estimada, a partir dos testes dinamometricos. Com base nas analises dos resultados obtidos neste estudo, pode-se afirmar que o desempenho em tracao de um trator agricola pode ser estimado a partir de testes dinamometricos. Conclui-se que, os ensaios dinâmicos em campo podem ser substituidos por ensaios estaticos, realizados em laboratorios, que em geral sao menos onerosos. Palavras-chave: ensaio de tracao; dinamometria; desempenho

Trabalho final de mestrado para obtenção do grau de mestre em Engenharia Química e Biológica O PVC é um polímero bastante versátil utilizado em inúmeras aplicações, designadamente no fabrico de tubagem plástica, durante o qual o PVC é submetido a um processo de extrusão. O grau de gelificação de compostos de PVC é um parâmetro que está diretamente relacionado com a formulação e com as condições de processamento, sendo estes fatores chave para estabelecer a qualidade de produto final. Para determinar o grau de gelificação de um produto de PVC rígido é correntemente usado o ensaio de resistência ao diclorometano, de acordo com a norma NP ISO 9852:2014 - Tubos termoplásticos – determinação das propriedades em tração, através da qual se avalia a ocorrência de ataque do solvente ao PVC no caso de uma gelificação deficiente. Contudo, a utilização de diclorometano acarreta problemas de nível ambiental, de saúde e de segurança, devendo por isso reduzir-se a sua utilização o mais possível. O objetivo deste trabalho consistiu, por isso, em estudar métodos alternativos ao ensaio de resistência ao diclorometano, nomeadamente avaliar a adequabilidade dos ensaios de tração e de calorimetria diferencial de varrimento já preconizados nas novas versões de normas, usando amostras extraídas de tubos de PVC rígido preparados para tubagens de drenagem e de esgoto sem pressão. Algumas das amostras caracterizadas foram ainda analisadas por microscopia eletrónica de varrimento. Os resultados obtidos com os diversos métodos alternativos foram comparados com os resultados dos ensaios de resistência ao diclorometano. Os resultados agora obtidos permitiram concluir que os métodos estudados não são totalmente alternativos, mas sim complementares entre si, sendo que cada um apresenta vantagens e desvantagens. O ensaio de resistência ao diclorometano é o único que permite avaliar o grau de gelificação em todo o perímetro do tubo, mas tem como principal desvantagem a sua toxicidade. Apesar disso e porque também têm sido reportadas algumas desvantagens técnicas1, é aquele cujo resultado, nas normas de especificação de produto, continua a ser considerado como decisor em caso de litígio. As principais desvantagens dos métodos complementares são o método de preparação das amostras para os ensaios de tração (que poderá influenciar os resultados obtidos), e, no caso da calorimetria diferencial de varrimento, a necessidade de realizar um número significativo de ensaios em amostras extraídas ao longo do perímetro do tubo, pois embora permita quantificar o grau de gelificação, apenas permite a análise de pequenas amostras de zonas específicas do tubo. Por fim, a microscopia eletrónica de varrimento apenas permite visualizar zonas bem e mal gelificadas, não permitindo extrair uma conclusão generalizada. 1: Por um lado, aponta-se o facto de ser necessário chanfrar as extremidades dos tubos a imergir no diclorometano, processo este que pode provocar alguma degradação termomecânica que facilite o ataque. Por outro, é referido que o ataque só ocorre quando o PVC tem um grau de gelificação inferior a 50%, permitindo ainda assim aceitar amostras mal gelificadas. PVC is a very versatile polymer used in numerous applications, namely in the manufacture of plastic piping, during which the PVC is subjected to an extrusion manufacture process. The degree of gelation of PVC compounds is a parameter that is directly related to the formulation and the processing conditions, being these key factors to establish the final product quality. In order to determine the degree of gelation of a rigid PVC product, the dichloromethane resistance test according to NP ISO 9852: 2014 – Thermoplastics pipes – Determination of tensile properties is currently used to assess the occurrence of solvent attack on PVC in the case of a deficient gelation. However, the use of dichloromethane entails environmental, health and safety concerns and should therefore be reduced as far as possible. The main objective of this work was to study alternative methods to the dichloromethane resistance test, namely to evaluate the suitability of the traction and differential scanning calorimetry tests already recommended in the new standards versions, using samples extracted from rigid PVC pipes for drain and sewer pipes without pressure. Some of the characterized samples were further analyzed by scanning electron microscopy. The results obtained with the various alternative methods were compared with the results of the dichloromethane resistance tests. The obtained results allowed to conclude that the studied methods are not totally alternative, but complementary to each other, each one presenting advantages and disadvantages. The dichloromethane resistance test is the only one that allows assessing the degree of gelation around the perimeter of the pipe, but its main drawback is its toxicity. Despite this and because some technical disadvantages have also been reported2, it continues to be the one whose result, in the standards of product specification, is considered as being decisive in case of litigation. The main disadvantages of the complementary methods are the method of preparation of the samples for the tensile tests (which may influence the results obtained) and, in the case of differential scanning calorimetry, the need to perform a significant number of tests on samples drawn along the perimeter of the pipe, although it allows quantification of the degree of gelation, only allows the analysis of small samples of specific areas of the pipe. Finally, scanning electron microscopy only allows the visualization of well and poorly gelled zones, not allowing a general conclusion to be drawn. 2: On the one hand, it is pointed out that it is necessary to chamfer the ends of the tubes to be immersed in dichloromethane, a process that may cause some thermomechanical degradation that facilitates the attack. On the other hand, it is reported that the attack occurs only when the PVC has a degree of gelling of less than 50%, allowing still to accept badly gelified samples. N/A

Made available in DSpace on 2014-09-30T18:18:21Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2013-08-01Bitstream added on 2014-10-01T14:04:12Z : No. of bitstreams: 1 S0100-69162013000400015.pdf: 52939 bytes, checksum: b54ea621d569669fcd9c0b2bbbbe3649 (MD5) A pressão de inflação dos pneus, entre outros fatores, determina a eficiência com que um trator consegue exercer a tração. Estudou-se o efeito da utilização de duas pressões de inflação dos pneus 110,4 kPa nos rodados dianteiros e traseiros, 124,2 kPa nos rodados dianteiros e 138 k Pa nos rodados traseiros , na eficiência energética de um trator agrícola de 147 kW de potência no motor, na velocidade de deslocamento do trator de 6,0 km.h-1, em pista com superfície firme, com rotação do motor do trator em 2.000 rpm. Para cada condição de pressão dos pneus, o trator ensaiado foi submetido a forças constantes na barra de tração de 45 kN e 50 kN, percorrendo 30 metros. Utilizou-se o delineamento experimental em blocos ao acaso, com um arranjo fatorial de 2x2 (pressão dos pneus e força na barra de tração), com quatro repetições, totalizando 16 unidades experimentais. Os dados foram submetidos à análise de variância, aplicando o teste de Tukey a 5% de probabilidade, para a comparação das médias. O menor consumo horário e específico de combustível, a menor patinhagem dos rodados e o maior rendimento na barra de tração foram obtidos com a pressão de inflação dos pneus de 110,4 kPa nos pneus dianteiros e traseiros do trator, evidenciando que pressões mais baixas melhoram o desempenho energético e operacional do trator. The tire inflation pressure, among other factors, determines the efficiency in which a tractor can exert traction. It was studied the effect of using two tire inflation pressures, 110.4 kPa in the front and rear wheels, 124.2 kPa in the front wheel and 138 kPa in the rear wheels, the energetic efficiency of an agricultural tractor of 147 kW of engine power, in the displacement speed of 6.0 km.h-1, on track with firm surface, with the tractor engine speed of 2000 rpm. For each condition of the tire pressure, the tested tractor was subjected to constant forces in the drawbar of 45 kN and 50 kN, covering 30 meters. It was used a randomized complete block with a 2x2 factorial arrangement (tire pressure and drawbar power) with four replications, totaling 16 experimental units. Data were subjected to analysis of variance, using the Tukey test at 5% probability for comparison averages. The lowest hourly and specific fuel consumption, the lowest slippage of the wheelsets and the highest efficiency in the drawbar was obtained with the tire inflation pressure of 110.4 kPa in the front and rear tires of the tractor, highlighting that lower pressures improve energetic and operational performance of the tractor. Universidade Federal do Ceará Depto. de Engenharia Agrícola Universidade Federal do Ceará Centro de Ciências Agrárias Depto. de Engenharia Agrícola UNESP Faculdade de Ciências Agronômicas Universidade Federal do Ceará Departamento de Engenharia Mecânica Instituto Federal Catarinense UNESP Faculdade de Ciências Agronômicas

O principal objetivo deste artigo é averiguar a curva de Tensão versus Deformação obtida em aço AISI 1020 após um procedimento de soldagem. Tal estudo irá permitir validar a área soldada caso não haja ruptura local.

A extensão total na força máxima, Agt, é uma das características do aço dos varões para betão armado que permite avaliar a sua ductilidade. Esta característica é avaliada através de ensaios de tração de provetes retirados de varões, sendo habitualmente utilizados dois tipos de métodos diferentes para a sua determinação, ambos previstos nos documentos normativos existentes. Um dos métodos utilizados baseia-se na medição manual da deformação permanente sofrida pelo provete num determinado comprimento de referência. Em alternativa, o valor de Agt pode ser determinado a partir do registo força-deformação, obtido ao longo do ensaio de tração com recurso a um extensómetro colocado sobre o provete. Porém, é frequente constatar a existência de diferenças muito significativas entre os valores de Agt obtidos através dos dois métodos referidos. Estas diferenças conduzem por vezes a uma dispersão elevada dos valores desta característica, obtidos no âmbito de ações de acompanhamento da produção dos varões de aço para betão armado, dificultando a sua apreciação. O presente artigo apresenta um estudo comparativo entre os valores de Agt obtidos em 280 ensaios de varões com diferentes origens, diâmetros e classes de resistência. Para cada um dos provetes ensaiados, o valor de Agt foi determinado através dos dois métodos atrás referidos, tendo ainda sido utilizados simultaneamente dois extensómetros colocados em zonas diferentes do provete. Com base na comparação entre os resultados obtidos num mesmo provete, em cada um dos ensaios, foram elaboradas propostas de alteração do método baseado na utilização de um extensómetro, de modo a reduzir os desvios entre os respetivos resultados e os obtidos por medição manual. Por fim, procede-se à validação do novo método de medição com base nos resultados de outros 110 ensaios de tração. 12p DE/NCE

Neste artigo é descrito o processo de determinação da extensão total na força máxima obtida através do ensaio de tração de varões de aço para betão armado. Considerando que a norma de referência permite que a grandeza extensão total na força máxima possa ser determinada através de dois métodos de medição distintos (manual e automático) e que os mesmos conduzem à obtenção de valores díspares, neste artigo são apresentados os resultados de um estudo desenvolvido para avaliar a influência do método de ensaio. O estudo envolveu a realização de ensaios de tração em 310 varões de aço, de 5 classes de resistência e de 9 diâmetros diferentes, em que foram usados, em simultâneo, os dois métodos de determinação da extensão total na força máxima preconizados na norma de referência. A realização destes ensaios permitiu esclarecer que a principal razão para a existência de uma diferença significativa de valores reside no facto da extensão total na força máxima ser determinada em diferentes estádios de deformação do provete de aço. 11p DE/NCE

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico Due to Diesel oil s mineral origin and marketing price, the consumption of this fuel by a tractor becomes one of the most important aspects at the time of its acquisition and use. Knowledge of the appropriate strategies in driving combined with correct selection of modern power transmissions can help farmers to reduce production costs. When driving the tractor of different ways with different types of power transmissions, more efficiently and cost-effectively, the fuel consumption changes. The following research aimed to evaluate the effects of different types of power transmission and driving strategies on fuel consumption of agricultural tractors. For this, two experiments were conducted at the Agricultural Mechanics Station, Madrid, Spain, using two tractors, one equipped with Powershift transmission and the other with Continuously Variable Transmission (CVT). Standard procedure has been applied considering six load levels (30; 40; 50; 60; 70 and 80%) by means of breaking with a dynamometer car instrumented in a concrete test track, at three travel speeds (5.16; 7.29 and 10.48 km.h-1). Furthermore, the tractor equipped with Powershift transmission was conducted in two ways: Full throttle; Gear up - throttle down. Already the tractor equipped with Continuously Variable Transmission was conducted using the automatic mode. The responses evaluated variables were speed and thermal efficiency of the engine and hourly and specific fuel consumption. Analysis of variance was performed and that presented difference the data were subjected to the Tukey s test (≤0.05) for comparison of averages. The results indicate that the Gear up - throttle down mode (Powershift transmission) can be recommended as a strategy of agricultural tractor driving, since savings may be obtained up to 29.39% of fuel in relation to the Full throttle, typically recommended by manufacturers. The specific fuel consumption of tractor equipped with Continuously Variable Transmission decreases as the load levels and travel speeds are incremented. Por ser um combustível de origem mineral e devido ao preço de comercialização, o consumo de óleo Diesel de um trator torna-se um dos aspectos mais importantes a considerar no momento da sua aquisição e utilização. O conhecimento de estratégias adequadas na condução, aliado à escolha correta de modernas transmissões de potência podem auxiliar os agricultores a diminuírem os custos de produção. Quando se conduz o trator de distintas maneiras, com diferentes tipos de transmissão de potência, de forma mais eficiente e econômica, o consumo de combustível se altera. O objetivo deste trabalho de pesquisa foi avaliar o efeito de diferentes tipos de transmissão de potência e estratégias de condução no consumo de combustível de tratores agrícolas. Para isto, foram conduzidos dois experimentos na Estação de Mecânica Agrícola, Madrid, Espanha, utilizando dois tratores, sendo um equipado com transmissão Powershift e o outro com Transmissão Continuamente Variável. Para a avaliação utilizou-se procedimento normalizado, com aplicação de seis cargas parciais (30; 40; 50; 60; 70 e 80%), por meio da frenagem com um carro dinamométrico instrumentado, em pista de concreto, em três velocidades de deslocamento (5,16; 7,29 e 10,58 km.h-1). O trator equipado com transmissão Powershift foi conduzido de duas maneiras: Aceleração Máxima e Marcha Longa - Aceleração Reduzida. Já o trator equipado com Transmissão Continuamente Variável foi conduzido utilizando-se o modo automático. As variáveis respostas avaliadas foram a rotação e a eficiência térmica do motor, os consumos horário e específico de combustível. Foi realizada a análise de variância e os dados que apresentaram diferença foram submetidos ao teste de Tukey (≤0,05), para comparação de médias. Os resultados indicaram que o modo Marcha Longa - Aceleração Reduzida (transmissão Powershift) pode ser recomendado como uma estratégia de condução do trator agrícola, visto que podem ser obtidas economias de até 29,39% de combustível em relação ao modo Aceleração Máxima, normalmente recomendado pelos fabricantes. O consumo específico de combustível do trator equipado com transmissão Continuamente Variável diminui à medida que as cargas parciais e as velocidades de deslocamento são incrementadas.

CONTEXTUALIZAÇÃO: As faixas elásticas são frequentemente utilizadas em programas de treinamento resistivo, entretanto a seleção da progressão entre os níveis de resistência elástica é feita de maneira subjetiva em virtude da deficiência de dados quantitativos que expressem o valor da resistência em função da tração do material. OBJETIVOS: Investigar a resistência elástica gerada em cada um dos oito níveis de resistências das faixas elásticas em 100% de alongamento e quantificar a variação existente de um nível para outro. MÉTODOS: A amostra foi constituída de 80 corpos de prova, retirados dos oito níveis de resistência. O ensaio de tração nos corpos de prova modelo C foi realizado conforme a norma técnica ASTM D 412-06ª pela máquina universal de ensaios DL EMIC 3000. Cada ciclo de tração foi realizado na velocidade de 500 mm/seg. Para a análise estatística, utilizou-se o teste Anova one-way com nível de significância de ρBACKGROUND: Elastic bands are frequently used for resistance training, however the selection of the bands to progress through the levels of elastic resistance is done in a subjective manner. This is due to the lack of quantitative data on the value of the material's resistance as a function of its tension. Objectives: To investigate the elastic resistance generated by each of the eight color-coded resistance levels of elastic bands, using 100% elongation, and to quantify the resistance variation from one level to the next. METHODS: Tensile testing was performed in compliance with ASTM Standard D412-06a. The sample consisted of 80 die-cut test specimens (Die C) taken from the eight color-coded resistance levels. The sample was submitted to tensile testing in the universal testing machine EMIC DL-3000. Each of the tension cycles was performed at a speed of 500mm/sec. Statistical analysis was done using one-way ANOVA, with a significance level of p

Dissertação de mestrado em Engenharia Civil - Área de especialização: Estruturas Mestrado realizado no âmbito de uma parceria entre a EST Barreiro/IPS e a Universidade do Algarve O objetivo fundamental deste trabalho é estudar e analisar as propriedades relacionadas com a ductilidade das armaduras de aço para betão armado. Dado que estas armaduras são usadas em estruturas dimensionadas para resistir a ações sísmicas, avalia-se a influência do método de ensaio na determinação da extensão total na força máxima. Para a realização de ensaios de tração em varões de aço para betão armado pode, de acordo com o especificado nas normas de referência (ISO 6892-1, 2009) e (ISO 15630-1, 2010), recorrer-se à utilização de dois métodos diferentes para avaliar a extensão total na força máxima dos provetes: método manual e método automático. No primeiro caso (método manual) a extensão total na força máxima é determinada a partir da medição da deformação do provete após rotura e, na medição automática a extensão total na força máxima é obtida diretamente a partir do registo do extensómetro instalado no provete a ensaiar. Para se avaliar a influência do método de ensaio nos valores da extensão total na força máxima realizaram-se ensaios de tração em 310 varões de aço, de cinco classes de resistência e envolvendo 9 diâmetros diferentes, em que foram usados, em simultâneo, os dois métodos de determinação da extensão total na força máxima previstos nas normas de referência. A análise da influência do método de ensaio foi feita recorrendo à: (i) determinação da extensão total na força máxima com instalação de dois extensómetros no centro do provete; (ii) determinação da extensão total na força máxima com instalação dos extensómetros na zona superior e inferior do provete; (iii) determinação da extensão total na força máxima através da medição da deformação do provete após rotura em quatro zonas distintas ao longo do provete; (iv) determinação da extensão total na força máxima através da medição da deformação do provete na força máxima de ensaio. Os resultados obtidos neste estudo evidenciam que os dois métodos preconizados conduzem à obtenção de valores díspares para a extensão total na força máxima, uma vez que os resultados são obtidos em diferentes estádios de deformação do provete. Tendo em conta que, em caso de litígio, a norma prevê que seja a medição manual a prevalecer, este estudo contribui para o esclarecimento da origem das diferenças que sistematicamente se verificam nos resultados da extensão total na força máxima e apresenta uma contribuição para a harmonização dos documentos normativos existentes sobre esta matéria e para a melhoria dos critérios de controlo utilizados no âmbito da certificação dos varões de aço para betão armado. The main purpose of this work is to study and analyse the ductility-related properties of steel rebars for reinforced concrete. Given the fact that these steel rebars can be used in seismic resistant structures, this work aims at evaluating the influence of the measurement method of the percentage total extension at maximum force. According to reference testing standards (ISO 6892-1, 2009) and (ISO 15630-1, 2010), two different methods can be used to obtain the total extension at maximum force from tensile tests of steel rebars for reinforced concrete: manual and automatic methods. In the former case (manual method), the total extension at maximum force is determined from the elongation values measured from the test specimen after tensile fracture, whereas in the latter case (automatic method) the total extension at maximum force is calculated from the readings of a strain gauge extensometer installed on the test specimen. In order to assess the influence of the measurement method in the total extension at maximum force values, 310 tensile tests of steel rebars have been performed, considering five classes of resistance and different rebar diameters, and for each test the two methods to determine the total extension at maximum force were used. The analysis of the influence of the measurement method was carried out by: (i) determining the total extension at maximum force from two strain gauges positioned at the centre of the test specimen; (ii) determining the total extension at maximum force from two strain gauges positioned at the upper and lower parts of the test specimen; (iii) determining the total extension at maximum force from measurements of the elongation of the test specimen, after fracture in four distinctive areas along the length of the specimen; (iv) determining the total extension at maximum force from measurements of the elongation of the test specimen at the maximum force value measured during the test. The results obtained from the present work highlight that the two testing methods lead to different values of the total extension at maximum force, once the results are obtained in different stages of the specimen deformation. Taking into account that in case of dispute, the reference standards dictate that the manual measurements prevail, this work provides a contribution for the understanding of the differences that systematically occur in the results of total extension at maximum force, for the harmonization of the existing normative documents concerning this topic and for the improvement of the control criteria used in the certification of steel rebars for reinforced concrete.

As telhas de aço autoportantes têm uma larga utilização na cobertura de grandes áreas (construções industriais, rurais, desportivas), devido ao seu baixo peso próprio e à sua capacidade resistente permitindo vencer grandes vãos sem necessitar de elementos verticais intermédios para a suportar, proporcionando assim um espaço amplo sem obstáculos. A procura de soluções mais eficientes e otimizadas para a secção transversal destas telhas conduziram a geometrias complexas, cuja análise estrutural requer métodos sofisticados de cálculo. Torna-se necessária a validação de métodos de cálculo (especificações de normas, métodos numéricos) através de ensaios experimentais. Apesar de ter uma vasta aplicação no mercado, esta carece de estudos científicos que descrevam o seu comportamento estrutural face às ações a que estão sujeitas. Com vista a colmatar a falta de estudos neste domínio, este trabalho propõe-se realizar um conjunto de testes experimentais de uma solução de cobertura autoportante com a colaboração da empresa “Blocotelha – Steel Constructions, SA”. A componente experimental desta dissertação consiste em (i) ensaios de caracterização do material, passando pela (ii) análise do comportamento da secção (barra de eixo reto) quando sujeita a compressão axial até ao (iii) estudo da resposta da estrutura em conjunto, com a forma de um arco. Por fim são apresentados os resultados de todos os ensaios sob a forma de tabelas, gráficos e imagens que relacionam os fenómenos estruturais relevantes da chapa em análise tais como (i) relações tensão/extensão de ensaios à tração, e (iii) curvas força/deslocamento, curvas força/tensão e momento/curvatura.

O atual desenvolvimento e aplicação exponencial de materiais compósitos, deve-se em grande parte a indústrias como a automóvel, aeronáutica e desportos de competição que constantemente procuram substituir componentes existentes por outros mais leves e com propriedades mecânicas superiores. Um dos materiais que tem sofrido maior evolução é o laminado de fibra de carbono, por ter características que o tornam favorável às exigências atuais do mercado ao nível da eficiência, segurança, redução dos custos de fabrico, boa capacidade para resistir a produtos químicos corrosivos, temperatura e pressão. Estes são alguns dos fatores que levaram à utilização deste tipo de material para a realização deste estudo. O objetivo fundamental deste trabalho é analisar o comportamento de laminados poliméricos reforçados por fibra de carbono (CFRP), após serem sujeitos a 52 ciclos de fadiga térmica, com uma duração de 16 horas por ciclo com temperaturas entre os - 40˚C e 60˚C. Os provetes submetidos a ensaio foram manufaturados através de impregnação manual com moldação por vácuo. O processo de fadiga térmica foi executado em dois equipamentos, estufa e arca frigorífica. Foram realizados ensaios de tração, flexão em 3 pontos e impacto de baixa velocidade. A tensão de rotura, carga máxima e energia elástica foram os principais parâmetros obtidos. Com estes parâmetros analisou-se o comportamento dos laminados ao longo do processo de fadiga térmica. Os resultados obtidos para a alteração do comportamento não evidenciaram alterações significativas em nenhum dos ensaios, os parâmetros analisados mantiveram-se na mesma gama de valores. Com estes resultados concluiu-se que os laminados de fibra de carbono não sofreram dano detetável nas condições de ensaio impostas.

Mestrado em Engenharia Mecânica Resultante dos avanços tecnológicos, conseguiu-se obter um aço que elimina o paradigma de se aliar alta ductilidade e resistência mecânica. Assim foi desenvolvido durante a última década o aço TWIP, deformação induzida por maclação, tendo como principal mecanismo de deformação a maclação. Este presente trabalho teve como principal objetivo caraterizar o aço TWIP980 em três temáticas diferentes: química, mecânica e microestrutura. Na primeira temática, a química, esta teve como objetivo encontrar a designação do aço TWIP em estudo. Sendo apenas conhecida a direção de laminação, RD, e a empresa que forneceu as chapas, a POSCO, o objetivo era obter a sua designação. Através da comparação das curvas de tração encontradas para o material em estudo, e conjuntamente, com as diversas curvas de tração de vários aços TWIP da empresa POSCO, realizou-se a comparação. Visto ter-se ficado reduzido a dois possíveis aços TWIP, foi através de uma análise à composição química, EDS - Espectroscopia da energia dispersa por raios-X, que se concluiu que o aço em estudo era o TWIP980. Na caraterização mecânica, e através de ensaios de tração, foram estudadas propriedades como: o módulo de elasticidade, tensão limite elástico, ductilidade, anisotropia, coeficiente de encruamento e Poisson. Estas propriedades foram estudas para três mudanças na trajetória de deformação e quatro pré-deformações em estudo. Assim estudou-se a alteração de trajetória para os ângulos a 0º, 45º e 90º em relação a RD, para as deformações de engenharia de 0%, 10%, 20% e 30%. Por último, na análise à microestrutura, esta teve como objetivo obter valores para o tamanho de grão e de macla bem como as suas orientações cristalográficas. Também a densidade de deslocações e maclação para cada uma das 4 pré-deformações esteve em estudo. Estes parâmetros foram obtidos através de microscopia ótica, eletrónica de varrimento, MEV e eletrónica de transmissão, MET. The technological advances of the last decade allowed to create a steel without the constraints of aligning mechanical resistance and high ductility. This steel, named TWIP, Twinning induced plasticity, has twinning has the main deformation mechanism. The goal of this work was to characterize the aforementioned steel in three different areas: chemistry, mechanic and microstructure. In the first thematic (chemistry), the main goal was to identify the denomination of the TWIP steel studied. The only known data from the steel was the rolling direction, RD, and the company name that provided the steel, POSCO. From this starting point, it was analysed the tensile tests of the studied material and compared with the tensile tests of the distinct TWIP sold by the company. From the previous study, it was discarded several steels, existing only two possible TWIP steels that matches the characteristics of the studied material. With a chemical analysis, EDS - Energy-dispersive X-rays spectroscopy, it was possible to conclude that the steel was the TWIP980. The second tests (mechanical characterization) allowed to study different properties such as elasticity modulus, yield strength, ductility, anisotropy, Poisson and hardening coefficient of the steel. This study was achieved using several tensile tests. The tests based on three deformation trajectory change combined with for pre-deformations settings. The deformation trajectory studied were at 0º, 45º and 90º regarding the RD and the engineer pre-deformations were at 0%, 10%, 20% and 30%. Last, in what concerns microstructure, the objective was to gather the values for the grain and twin size and the respective crystallographic orientations. It was also subject of test the dislocation density and twinning for each of the four pre-deformation settings. These parameters were collected using microscopy, scanning electron, SEM and transmission electron, TEM.

O cálculo da incerteza de medição em ensaios mecânicos é uma etapa primordial para a garantia da confiabilidade dos resultados apresentados. Porém, mesmo atribuindo-se um cálculo estatístico, não necessariamente se obterá um resultado realístico, por não se considerar, muitas vezes, todas as variáveis que contribuem significativamente para a incerteza de medição e por não se considerar o efeito da correlação entre variáveis quando ele se apresenta. Dentro deste contexto, o objetivo deste trabalho é realizar um estudo analítico da influência do coeficiente de correlação no cálculo da incerteza de medição da tensão limite de resistência mecânica, obtido através do ensaio de tração. No estudo experimental, variou-se o número de corpos de prova para a obtenção dos diferentes valores de coeficiente de correlação, com o intuito de se calcular a incerteza de medição considerando-se as grandezas correlacionadas e a incerteza de medição desprezando esse efeito. Através deste estudo foi possível se verificar o quanto a correlação entre a variação da força máxima e a variação do diâmetro da parte reduzida do corpo de prova pode influenciar o resultado da medição, além de apresentar a maneira correta de se calcular a incerteza padronizada combinada considerando a correlação. The calculation of the uncertainty in measurement in mechanical testing is a primary step to ensuring the reliability of the results. But even assigning a statistical calculation, not necessarily get a realistic result, as often do not consider all variables that contribute significantly to the uncertainty in measurement and does not consider the effect of the correlation between variables. In this context, the aim of this work is perform an analytical study of the correlation coefficient influence in determining of the uncertainty in measurement of the mechanical strength tensile, obtained by tensile tests. In experimental study varied the number of test specimens to obtain the different values of the correlation coefficient in order to calculate the uncertainty in measurement considering the correlated quantities or not. Through this study it was possible to verify how the correlation between the maximum force and the diameter can influence the measurement result and to present the correct way to calculate the combined uncertainty considering the correlation.

Submitted by Johnny Rodrigues (johnnyrodrigues@ufcg.edu.br) on 2018-04-25T15:51:00Z No. of bitstreams: 1 FRANCISCO GALDINO JÚNIOR - DISSERTAÇÃO PPGEM 2014..pdf: 6213176 bytes, checksum: 50d50ccb2736f335fb4e52475cb149f7 (MD5) Made available in DSpace on 2018-04-25T15:51:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 FRANCISCO GALDINO JÚNIOR - DISSERTAÇÃO PPGEM 2014..pdf: 6213176 bytes, checksum: 50d50ccb2736f335fb4e52475cb149f7 (MD5) Previous issue date: 2014-08-28 O crescente desenvolvimento de materiais compósitos reforçados nos últimos anos tem propiciado novas alternativas para solucionar diversos problemas acerca da necessidade de novos materiais com combinações de propriedades. Para utilizarmos tais materiais, devemos realizar vários ensaios mecânicos, como: tração, compressão, flexão e principalmente de impacto. Para isso, foram realizados estudos específicos sobre materiais compósitos e impactos em estruturas laminadas. Através desses estudos e de um levantamento do estado da arte acerca do projeto de diversas máquinas de impacto por queda de peso, foi projetada e fabricada uma máquina de impacto por queda de peso para materiais compósitos de simples concepção. A máquina desenvolvida possui um intervalo de energia de impacto entre 20J e 96J, obtida através de variação da massa de queda de impacto. Foi desenvolvido também um sistema instrumentação para aquisição da força de impacto e da energia absorvida pelo corpo de prova, além de um sistema anti rebote eletromecânico. Para a validação do equipamento foram realizados ensaios de impacto por queda de peso em placas compósitas de fibra de vidro com 8, 10, 12 e 14 camadas e analisado os danos causados nas mesmas, através de software de análise de imagem. A partir de um software de análise de vídeo foi possível calcular a velocidade de impacto e a energia de impacto nos ensaios e comparar com o método teórico e o instrumentado. The increasing development of reinforced composite materials in recent years has provided new alternatives to solve various problems about the need for new materials with combinations of properties. For such materials we use, we conduct various mechanical tests, such as tensile, compression, bending and mainly impact. For this, specific studies on composite materials, and impact on laminate structures were performed. Through these studies and a survey of state of the art about the project in several of drop impact weight machines, is designed and manufactured a machine to drop impact weight for composites of simple design. The machine has developed a range of impact energy of 20J, and 96J, obtained by varying the mass of the drop impact. One instrumentation system for the acquisition of the impact force and energy absorbed by the specimen was also developed, and an anti rebound electromechanical system. To validate the equipment impact tests were performed by weight loss in composite plates with glass fiber 8, 10, 12 and 14 layers and analyzed the damage caused in the same via image analysis software. From a software video analysis it was possible to calculate the impact velocity and impact energy in the tests and compare with the theoretical method and instrumented.

Orientador: Prof. Dr. Alexandre Jose de Castro Lanfredi Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do ABC, Programa de Pós-Graduação em Nanociências e Materiais Avançados, 2014. Este trabalho dedica-se ao estudo da influencia das condicoes de deposicao de filmes finos de nitreto de titanio (TiN), observando o comportamento mecanico quando solicitados em um ensaio de tracao. Os filmes foram depositados utilizando a tecnica de deposicao fisica a vapor (PVD) Triodo Magnetron Sputtering (TMS) em substratos de Al. Atraves dos resultados dos ensaios mecanicos, estimou-se o espacamento maximo entre trincas a partir do valor de saturacao das mesmas, para cada condicao de sintese. Duas condicoes principais de sintese para obtencao dos filmes foram a variacao da tensao (bias) de polarizacao em -50, -100 e -150 V no substrato e o tempo de deposicao em 30, 60, 90 e 120 min, obtendo assim diferentes tensoes compressivas e espessura de filmes, respectivamente. Os filmes finos foram obtidos a partir de um alvo de uma liga de Ti6Al4V em atmosfera reagente de gas nitrogenio e foram utilizados substratos de aluminio comercial com 1 e 3 mm de espessura. Tanto os filmes quanto os substratos foram caracterizados pela tecnica do Ensaio de Tracao, Difracao de raios-X, Microscopia otica, Microscopia Eletronica de Varredura e Espectroscopia de Energia Dispersiva. Calculou-se o espacamento de saturacao de trincas utilizando o metodo proposto por Jeong, comparando esse espacamento entre as diferentes condicoes de deposicao e espessura dos filmes. A partir do metodo de sen2¿Õ (SSPP), que utiliza os resultados de difracao de raios-X obtidos em Angulos rasantes fixos (configuracao Seeman-Bohlin), calculou-se a tensao residual do filme apos a sintese com o intuito de estimar a tensao cisalhante interfacial pelo modelo proposto por Chou. Como resultado, os filmes com maior espessura tiveram um espacamento de saturacao das trincas maior quando comparados com os filmes de menor espessura. Os filmes depositados com a tensao de polarizacao negativa menor (-50V) tambem tiveram um espacamento de saturacao maior quando comparados com os filmes depositados com tensao de polarizacao negativa mais elevado (-100 e -150V). Tensoes de polarizacao tendem a gerar altas tensoes residuais compressivas no filme, o que podem levar ao destacamento do mesmo na interface. Tensoes de cisalhamento interfacial tambem estao diretamente relacionadas com tensoes residuais compressivas. Filmes com uma maior espessura podem ter uma menor tensao compressiva, mas ao mesmo tempo correm o risco de sofrerem destacamento do substrato. Assim, a escolha da amostra que obteve a melhor adesao foi aquela que ao mesmo tempo nao destacou e teve um alto valor de ¿É Sat. This work presents a study of the influence of coating conditions on mechanical properties of titanium nitride (TiN) thin films, under tensile test. The films were deposited using a physical vapor deposition (PVD) technique, the Triode Magnetron Sputtering (TMS), on aluminum substrates. From interrupted mechanical testing results, the maximum inter-crack spacing of the cracked coating was obtained in the saturated situation (ë Sat), for each synthesis conditions applied. Two parameters used on the film deposition were the bias voltage polarization applied to the substrate (in -50, -100 and -150V) and the deposition time (30, 60, 90 and 120 min), leading to different compressive stress and film thickness, respectively. The thin films were obtained from a Ti6Al4V target in Ar and N2 atmosphere and the substrates were made from commercial laminated aluminum sheet with 1 and 3 mm thickness. The substrate and the films deposited were characterized by Tensile Test, x-ray diffraction, Optical Microscopy, Scanning Electron Microscopy and Energy Dispersive Spectrometry. The inter-crack spacing was calculated using the method proposed by Jeong and the results were compared between the several deposition conditions utilized and thickness obtained. From sen2ø (SSPP) method, obtained from x-ray diffraction pattern in grazing configuration (Seeman-Bohlin), the residual stress of the thin films was calculated and used to estimate the interfacial shear strength by the model proposed by Chou. As result, the samples with larger thickness had a saturated inter-crack spacing greater then thinner films. The deposited films using low negative bias voltage (-50V) also had a saturated inter-crack spacing greater when compared with the higher negative bias voltage (-100 and -150V). Higher negative bias voltage applied to the substrate leads to higher compressive residual stress and can induce to the detachment of the film. The interfacial shear stress is directly related with residual compressive stress. Films with higher thickness generally have lower compressive stresses, but with increase in the risk of detachment. Finally, the sample with best adhesion was the one that in same time not presented detachment and had a higher value of ëSat.

The tire inflation pressure, among other factors, determines the efficiency in which a tractor can exert traction. It was studied the effect of using two tire inflation pressures, 110.4 kPa in the front and rear wheels, 124.2 kPa in the front wheel and 138 kPa in the rear wheels, the energetic efficiency of an agricultural tractor of 147 kW of engine power, in the displacement speed of 6.0 km.h-1, on track with firm surface, with the tractor engine speed of 2000 rpm. For each condition of the tire pressure, the tested tractor was subjected to constant forces in the drawbar of 45 kN and 50 kN, covering 30 meters. It was used a randomized complete block with a 2x2 factorial arrangement (tire pressure and drawbar power) with four replications, totaling 16 experimental units. Data were subjected to analysis of variance, using the Tukey test at 5% probability for comparison averages. The lowest hourly and specific fuel consumption, the lowest slippage of the wheelsets and the highest efficiency in the drawbar was obtained with the tire inflation pressure of 110.4 kPa in the front and rear tires of the tractor, highlighting that lower pressures improve energetic and operational performance of the tractor. A pressão de inflação dos pneus, entre outros fatores, determina a eficiência com que um trator consegue exercer a tração. Estudou-se o efeito da utilização de duas pressões de inflação dos pneus 110,4 kPa nos rodados dianteiros e traseiros, 124,2 kPa nos rodados dianteiros e 138 k Pa nos rodados traseiros , na eficiência energética de um trator agrícola de 147 kW de potência no motor, na velocidade de deslocamento do trator de 6,0 km.h-1, em pista com superfície firme, com rotação do motor do trator em 2.000 rpm. Para cada condição de pressão dos pneus, o trator ensaiado foi submetido a forças constantes na barra de tração de 45 kN e 50 kN, percorrendo 30 metros. Utilizou-se o delineamento experimental em blocos ao acaso, com um arranjo fatorial de 2x2 (pressão dos pneus e força na barra de tração), com quatro repetições, totalizando 16 unidades experimentais. Os dados foram submetidos à análise de variância, aplicando o teste de Tukey a 5% de probabilidade, para a comparação das médias. O menor consumo horário e específico de combustível, a menor patinhagem dos rodados e o maior rendimento na barra de tração foram obtidos com a pressão de inflação dos pneus de 110,4 kPa nos pneus dianteiros e traseiros do trator, evidenciando que pressões mais baixas melhoram o desempenho energético e operacional do trator.

A fundição é uma das mais antigas formas de beneficiamento do ferro e suas ligas e as mais utilizadas no mundo são o ferro cinzento, o ferro nodular e o aço, respectivamente. O ferro fundido nodular, em especial, vem crescendo ao longo dos anos, principalmente por apresentar propriedades mecânicas intermediárias entre o ferro fundido cinzento e o aço. Um dos grandes setores que vem crescendo nos últimos anos, são as fontes alternativas de energia e dentro deste setor o segmento de energia Eólica. Na realidade, este segmento consome muitos componentes em ferro fundido nodular, porém trata-se de uma liga especial, onde as propriedades mecânicas de tração e impacto desta liga torna este ferro fundido nodular capaz de substituir os componentes em aço fundido e o mais importante é que estas propriedades devem ser atendidas com o fundido na sua condição de bruto de fundição. Este trabalho, realizado na fundição Simisa, teve a finalidade de analisar os parâmetros de fundição sobre a formação de microestruturas em ferro fundido nodular de alto impacto a baixa temperatura e suas propriedades mecânicas. Neste trabalho foram realizados experimentos dentro da indústria e em ordem de grandezas representativas em termos de espessura de parede, dimensões e peso. Os experimentos foram realizados com o objetivo de validar quais são os principais parâmetros de processo que assegurem as propriedades mecânicas de tração e impacto da liga em questão. Foram realizadas análises químicas, metalográficas, ensaios de tração, impacto e dureza, para cada experimento, assim como foram definidos os principais parâmetros de processo em termos de tempo e temperatura de vazamento e composição química, que influenciam nas propriedades mecânicas de tração e impacto da liga. Como conclusão, os resultados mostraram que para atender os requerimentos da norma DIN EN 1563-1998, EN-GJS-400-18 LT , a matriz 100% ferritica é fundamental e que é extremamente importante analisar tanto o número de nódulos como a nodularidade, assim como a velocidade de resfriamento e o percentual de silício visto que foi verificado que estes parâmetros influenciam diretamente nos valores de resistência e impacto.

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The tire inflation pressure, among other factors, determines the efficiency in which a tractor can exert traction. It was studied the effect of using two tire inflation pressures, 110.4 kPa in the front and rear wheels, 124.2 kPa in the front wheel and 138 kPa in the rear wheels, the energetic efficiency of an agricultural tractor of 147 kW of engine power, in the displacement speed of 6.0 km.h-1, on track with firm surface, with the tractor engine speed of 2000 rpm. For each condition of the tire pressure, the tested tractor was subjected to constant forces in the drawbar of 45 kN and 50 kN, covering 30 meters. It was used a randomized complete block with a 2x2 factorial arrangement (tire pressure and drawbar power) with four replications, totaling 16 experimental units. Data were subjected to analysis of variance, using the Tukey test at 5% probability for comparison averages. The lowest hourly and specific fuel consumption, the lowest slippage of the wheelsets and the highest efficiency in the drawbar was obtained with the tire inflation pressure of 110.4 kPa in the front and rear tires of the tractor, highlighting that lower pressures improve energetic and operational performance of the tractor. A pressão de inflação dos pneus, entre outros fatores, determina a eficiência com que um trator consegue exercer a tração. Estudou-se o efeito da utilização de duas pressões de inflação dos pneus 110,4 kPa nos rodados dianteiros e traseiros, 124,2 kPa nos rodados dianteiros e 138 k Pa nos rodados traseiros , na eficiência energética de um trator agrícola de 147 kW de potência no motor, na velocidade de deslocamento do trator de 6,0 km.h-1, em pista com superfície firme, com rotação do motor do trator em 2.000 rpm. Para cada condição de pressão dos pneus, o trator ensaiado foi submetido a forças constantes na barra de tração de 45 kN e 50 kN, percorrendo 30 metros. Utilizou-se o delineamento experimental em blocos ao acaso, com um arranjo fatorial de 2x2 (pressão dos pneus e força na barra de tração), com quatro repetições, totalizando 16 unidades experimentais. Os dados foram submetidos à análise de variância, aplicando o teste de Tukey a 5% de probabilidade, para a comparação das médias. O menor consumo horário e específico de combustível, a menor patinhagem dos rodados e o maior rendimento na barra de tração foram obtidos com a pressão de inflação dos pneus de 110,4 kPa nos pneus dianteiros e traseiros do trator, evidenciando que pressões mais baixas melhoram o desempenho energético e operacional do trator.

As bandas de Lüders ocorrem após o Limite de Escoamento Superior (LES) e durante o patamar de escoamento no ensaio de tração de chapas de aço envelhecidas. Para que tais bandas não ocorram em artefatos fabricados com essas chapas, causando danos à aparência desses produtos, a última etapa de fabricação das chapas envolve uma leve laminação a frio, com reduções de espessura de cerca de 1 a 2 % (laminação de encruamento ou skin-pass). Esse passe introduz na chapa um grande número de bandas de Lüders incipientes, reduzindo os danos à aparência dos artefatos. Utilizando o método de elementos finitos, avaliou-se a formação das bandas na laminação de chapas finas, estudou-se o mecanismo de movimentação das bandas após a laminação e o levantamento das curvas de fluxo do material em função do aumento da redução percentual da espessura na laminação à frio, com o foco na eliminação do patamar de escoamento. Foram levantados os resultados da influência do limite superior de escoamento e do diâmetro do cilindro do laminador na distribuição da deformação efetiva da chapa; um método gráfico foi proposto como nova forma de análise para verificação da deformação da chapa. Lüders bands occur after the upper yield stress and during the yield plateau in the tensile testing of aged low carbon steel sheets. The sheet forming of aged material leads to the formation of unacceptable surface defects caused by these Lüders bands; this problem is industrially solved by the so called skin pass, which is the final cold rolling of the annealed sheets with a light reduction in thickness (1 to 2%). This introduces a large number of small Lüders Bands in the sheets, which do not evolve into surface defects upon further forming. A finite element analysis (FEA) of the skin pass of aged low carbon sheets was performed, covering the development of the Lüders bands during the rolling deformation, the influence of the thickness reduction and the effect of the diameter of the rolls. Two levels of initial aging of the material were considered. Tensile testing of the sheets after the skin pass was also simulated, and the behavior of the Lüders bands already in the sheets, during the tensile strain was studied. An analysis of the necessary rolling reduction in order to eliminate the yield plateau in the tensile test was completed.

Several factors must be considered in the selection of angled abutments. In these situations, the clinician should find a practical way to overcome the lack of retention. The purpose of this study was to evaluate the bond strength of metallic crowns cemented to straight and angled customizable abutments with different definitive luting agents. Ninety one regular external hex analogs and abutments were divided in Control group (C): customizable straight abutment cemented with zinc phosphate (n = 10); three groups (n = 10) with 17° angled abutment cemented with zinc phosphate (A17ZP), Panavia F (A17RM) and RelyX U100 (A17R) cements and more three groups (n = 10) with 30° angled abutment also cemented with zinc phosphate (A30ZP), Panavia F (A30RM) and RelyX U100 (A30R) cements. The metal copings were cemented onto their corresponding metal dies and crowns cemented with Panavia F were pre-treated with an alloy primer containing an acid-phosphated monomer (MDP). Data from the all groups were compared to control group with a 1-way ANOVA (α=.05) and Dunnet s test, and comparison between tested groups were done with 2-way ANOVA (α=.05) and Tukey s test. SEM and CLSM evaluation were performed (n = 3) aiming to investigate microscopic features of the abutment-cement-crown interfaces. The mean force (SD) required to dislodge the crowns in the C, A17ZP, A17RM, A17R, A30ZP, A30RM and A30R groups was 357,26 (62,21) N; 251,50 (20,13) N; 397,05 (88,48) N; 328,71 (79,87) N; 276,70 (17,96) N; 377,81 (90,61) N and 335,42 (88,34) N respectively. Panavia F presented the higher tensile bond strength results and zinc phosphate the lower between the tested groups. Only A17ZP group was different from control group (p=.007) and the abutment taper has no influence in retentive values. Zinc phosphate showed an inhomogeneous cement line in SEM and CLSM analysis. The presence of MDP primer could be perceived in CLSM images of Panavia F group. Within the limitations of this in vitro study, the Panavia F presented the higher bonding strength between tested groups, however, all 3 cements tested were similar to control group except A17ZP group, showing that in the conditions of the study they all can be successfully used. Vários fatores devem ser considerados na seleção dos pilares angulados, assim, muitas vezes, o clínico deve encontrar uma forma prática de superar a falta de retenção resultante das características desse tipo de pilar. O objetivo deste estudo foi avaliar a resistência de união de coroas metálicas cimentadas sobre pilares personalizáveis retos e angulados, cimentados com diferentes agentes de cimentação definitivos. Noventa e um análogos de implantes regulares do tipo hexágono externo foram divididos em Grupo controle (C): pilar reto personalizável cimentado com fosfato de zinco (n = 10); três grupos (n = 10) com pilares angulados de 17° cimentados com fosfato de zinco (A17F), Panavia F (A17RM) e RelyX U100(A17R) e ainda mais três grupos (n = 10) com pilares angulados de 30° também cimentados com cimento de fosfato de zinco (A30F), Panavia F (A30RM) e RelyX U100 (A30R). Coroas de Níquel-Cromo foram confeccionadas e cimentadas em seus pilares correspondentes sendo que as coroas cimentadas com Panavia F foram pré-tratadas com um primer para metal contendo monômero ácido fosfatado (MDP). Dados de todos os grupos foram comparados ao grupo controle por meio da análise de variância ANOVA - One way (α =0,05) e teste de Dunnet, e a comparação entre os grupos testados foi realizada por meio de análise de variância ANOVA Two way (α =0,05) e teste de Tukey. Ainda as avaliações em MEV e MVCL foram realizadas com 3 amostras representativas de cada grupo com o objetivo de investigar as características microscópicas das interfaces pilar-coroa-cimento. A média de força (DP) necessária para deslocar as coroas nos grupos C, A17F, A17RM, A17R, A30F, A30RM e grupos A30R foram, respectivamente, 357,26 (62,21) N; 251,50 (20,13) N; 397, 05 (88,48) N; 328,71 (79,87) N; 276,70 (17,96) N; 377,81 (90,61) N e 335,42 (88,34) N. O cimento Panavia F apresentou os resultados mais elevados de resistência a tração (RT) e o fosfato de zinco apresentou os menores valores de RT entre os grupos testados. Apenas o grupo A17F foi estatisticamente diferente do grupo controle (p = 0,007) e a inclinação das paredes axiais do pilar não influenciou os valores de retenção obtidos. O fosfato de zinco apresentou uma linha de cimentação não homogênea na análise em MEV e MVCL. A presença de primer contendo MDP pode ser percebida nas imagens de MVCL do grupo Panavia F. Dentro das limitações deste estudo in vitro, o Panavia F apresentou a maior resistência de união entre os grupos testados, no entanto, todos os três cimentos testados foram semelhantes ao grupo controle, exceto o grupo A17F grupo, mostrando que nas condições do estudo todos eles podem ser usados com sucesso. Mestre em Odontologia

Orientadores: Edvaldo Sabadini, Marco-Aurelio De Paoli Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Química Resumo: Peças de polipropileno isotático, iPP, moldadas por injeção podem apresentar variação de propriedades em função dos parâmetros de injeção. Uma dessas propriedades é a propagação de ruptura, que foi estudada neste trabalho com o uso de imagens obtidas com câmera de alta velocidade ajustada para velocidades de captura entre 18.000 e 45.000 fotos por segundo. Os parâmetros modificados no processo de moldagem por injeção foram o tempo de resfriamento e a temperatura do molde. Foram formados seis grupos de corpos de prova (CP) a serem submetidos aos ensaios de tração. As imagens dos rompimentos nos ensaios de tração foram capturadas com a câmera de alta velocidade. Os CP dos grupos 1, 2 e 3 foram resfriados em molde a 22 °C durante 8, 25 e 55 s, respectivamente. Os CP dos grupos 4, 5 e 6 foram resfriados em molde a 80 °C por 8, 25 e 55 s, respectivamente. Foram observados três padrões de rompimento associados aos diferentes grupos. O primeiro padrão correspondente aos CP dos grupos 1 e 4, com tempos de ruptura entre 0,04 e 0,09 ms. O segundo padrão, apresentado pelos grupos 2 e 3, apresenta formação de pescoço e alto alongamento, porém sem tempo de ruptura definido. O terceiro padrão, observado nos grupos 5 e 6, apresenta ruptura com tempo de propagação médio de 1,5 ms e propagação elipsóide da fissura. Foram realizadas medidas de difração de raios-X e calorimetria diferencial exploratória, mas não foram observadas variações significativas dos graus de cristalinidade para os diferentes grupos. Foram obtidas micrografias por microscopia eletrônica de varredura para amostras dos seis grupos, que mostraram maior uniformidade na superfície de ruptura para os grupos 1 e 4. Para os grupos 2 e 3 foi observada presença de fibrilas. Para os grupos 5 e 6 foram observadas diferenças significativas entre as superfícies do centro do e das extremidades do CP. Para observar os efeitos do envelhecimento nos padrões de ruptura, foram armazenados alguns CP de cada um dos grupos durante 12 semanas. O enrijecimento do material tende a causar ruptura mais rápida em todos os grupos e os grupos 2 e 3 foram os mais afetados. Os resultados deste trabalho mostram que, não apenas as propriedades mecânicas do iPP são afetadas pelas variáveis na moldagem por injeção como também os mecanismos de rompimento variam consideravelmente, e estes são claramente observados com imagens em alta velocidade Abstract: Injection-molded isotactic polypropylene, iPP, samples present different properties variation as a function of the injection parameters. One of these properties is the rupture propagation on the material, which was studied with the use a high-speed camera adjusted to capture from 18,000 to 45,000 frames per second. The injection molding parameters modified were: cooling time and temperature of the mold. Six groups of specimens were molded and submitted to tensile tests until failure. The rupture images were capture with the high-speed camera. The specimens of the groups 1, 2 and 3 were cooled in the mold at 22 °C during 8, 25 and 55 seconds, respectively. Groups 4, 5 and 6 were cooled in the mold at 80 °C during 8, 25 and 55 s, respectively. Three major rupture patterns associated with the groups were observed. The first pattern, presented by groups 1 and 4, consists in a rapid rupture, with time of propagation between 0.04 and 0.09 ms. A second pattern, observed in groups 2 and 3, presents necking and high elongation, but without a precise time for complete rupture. The third pattern, observed for groups 5 and 6, shows an ellipsoid crack propagation, with an average time for rupture of 1.5 ms. X-Ray diffraction and differential scanning calorimetry measurements were made, but no considerable differences in the degree of crystallinity among the groups was observed. Scanning electron microscopy images of the rupture surface of the specimens showed that there is considerable uniformity in groups 1 and 4. In groups 2 and 3 the appearance of fibrils was observed, whilst for groups 5 and 6 considerable differences between the skin and the core of the specimen was observed. Physical ageing effects on the rupture patterns were studied after the storage of few specimens during 12 weeks. Hardening of the material, due to physical ageing, affected all the groups, but it was most apparent in groups 2 and 3, which started to behave more like the other groups after this time. The result in this work showed that not only the mechanical properties of iPP are affected by the modification in the mold injection parameters, but also the rupture mechanisms can considerably vary. This is observed clearly in the high-speed images Mestrado Físico-Química Mestre em Química

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:27:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2011Bitstream added on 2014-06-13T19:35:03Z : No. of bitstreams: 1 munekata_rm_me_ilha.pdf: 4705141 bytes, checksum: 56254cadfa4c90cb796f3b90671140ee (MD5) Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) O presente trabalho estudou a influência da energia do pulso de soldagem, no caso processo laser de Nd:YAG operando no modo pulsado, na soldagem de duas lâminas finas com 100 μm de Hastelloy C-276, utilizado no revestimento de sensores que trabalham em ambiente corrosivo da indústria sucroalcooleira, química petroquímica e alimentícia. Utilizou-se energia de pulso de 1,0 Joule a 2,25 Joules, com incremento de 0,25 Joules com a velocidade de soldagem de (ν) taxa de repetição (Rr) fixas de 525mm/min e 39Hz respectivamente e largura temporal de 4 ms. As soldas foram realizadas com proteção gasosa de argônio. Foram realizadas análises macrográficas e micrográficas das juntas soldadas, através de secções transversais das mesmas e ensaios de microdureza Vickers e ensaio de tração. Os resultados obtidos mostraram que o controle da energia do pulso, em processo de soldagem por laser de lâminas finas é de fundamental importância para a geração de juntas soldadas livres de descontinuidades. Os parâmetros geométricos da junta soldada, tais como largura do cordão, largura de união e profundidade do cordão, aumentaram em função do aumento da energia do pulso. O processo mostrou-se muito sensível à formação de porosidade e à presença de gap entre as lâminas This work measured experimental investigations were carried out using a pulsed neodymium: yttrium aluminum garnet laser welding to examine the influence of the pulse energy in two thin foil welding with 100 μm thickness, employed to cover sensors that work in corrosive environment of the sugar and alcohol industry,chemical petrochemistry and nourishing. The pulse energy was varied from 1,0 to 2,25 J at an increment of 0.25 J and an increment of 0.25 Joules with a welding speed and(ν) repetition rate (Rr) fixed 525mm/min and 39Hz respectively and 4 ms pulse duration. The specimens were laser-welded in an argon atmosphere. The welds were analyzed by macroscopic and microscopic observations using optical microscopy and micro hardness and tensile test. The results indicated that pulse energy control, in laser welding of thin foils, is of considerable importance for weld quality since it can generate discontinuities free weld joints. The geometric parameters of the welded joints like bead width, connection width and bead depth increased with the pulse energy increasing. The process showed very sensitive to porosity formation and gap between couple

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior Com a finalidade de melhorar as propriedades mecânicas do aço API 5L X70 foram propostas 11 rotas termomecânicas a fim de produzir microconstituintes aciculares capazes de melhorar significativamente propriedades de resistência a tração e tenacidade. As amostras retiradas de um tubo API 5L X70, para todas as 11 rotas termomecânicas, foram submetidas a um aquecimento a 950ºC, para total austenitização, passando um período de 15 minutos dentro de um forno tipo mufla. Logo após a austenitização as amostras foram submetidas as seguintes rotas: 1. Resfriadas em água; laminadas e resfriadas em água; 3. Tratamentos isotérmicos a temperaturas de 450, 500 e 550ºC por 30 minutos; 4. Laminadas e tratadas isotermicamente a 450, 500 e 550ºC por 15 segundos e 30 minutos. Amostras provenientes dos experimentos realizados foram preparadas por metalografia para caracterização por microscopia óptica com luz polarizada. A microscopia óptica com luz polarizada revelou a presença de ferrita poligonal, todavia em algumas amostras foram observadas microconstituintes de difícil identificação que poderiam ser ferrita granular ou acicular. Em seguida as amostras que apresentaram microconstituintes semelhantes à ferrita acicular e melhores propriedades mecânicas foram analisadas por microscopia eletrônica de varredura para constatação das fases resultantes do tratamento térmico. O MEV possibilitou a constatação da fase acicular em pequenas quantidades em duas rotas. Amostras submetidas às rotas que usaram laminação e resfriamento em água, e apenas o banho isotérmico a temperatura de 450ºC evidenciaram grandes quantidades de ferrita granular, mas com morfologias distintas. Ferrita poligonal, alguns sítios de austenita retidas e possíveis constituintes M/A também foram observados. Ensaios de tração mostraram valores inferiores de limite de escoamento em relação ao material na condição como recebido, porém apenas as amostras que foram aquecidas, laminadas e resfriadas em água conseguiram superar os valores obtidos dos corpos de prova ensaiados na condição inicial (como recebido). Para esta condição (laminada e resfriada) houve um aumento de limite de resistência de 19,41%, o valor atingindo foi de 683,46 MPa. As amostras submetidas às rotas com ou sem laminação, mas que passaram obrigatoriamente por tratamentos isotérmicos (450, 500 e 550ºC) não conseguiram melhorar as propriedades mecânicas de tração (limite de escoamento e limite de resistência), contudo chegou-se a atingir valores acima de 42% de alongamento. Com os resultados dos ensaios de tração foram observados regiões de limite de escoamento descontinuo. A partir destes dados houve uma correlação entre a microestrutura formada e coeficiente de encruamento, podendo ser o coeficiente de encruamento um parâmetro de previsão microestrutural. Fatores relativos à obtenção/formação das microestruturas relevantes foram discutidos

CONTEXTUALIZAÇÃO: As faixas elásticas são frequentemente utilizadas em programas de treinamento resistivo, entretanto a seleção da progressão entre os níveis de resistência elástica é feita de maneira subjetiva em virtude da deficiência de dados quantitativos que expressem o valor da resistência em função da tração do material. OBJETIVOS: Investigar a resistência elástica gerada em cada um dos oito níveis de resistências das faixas elásticas em 100% de alongamento e quantificar a variação existente de um nível para outro. MÉTODOS: A amostra foi constituída de 80 corpos de prova, retirados dos oito níveis de resistência. O ensaio de tração nos corpos de prova modelo C foi realizado conforme a norma técnica ASTM D 412-06ª pela máquina universal de ensaios DL EMIC 3000. Cada ciclo de tração foi realizado na velocidade de 500 mm/seg. Para a análise estatística, utilizou-se o teste Anova one-way com nível de significância de ρ

Submitted by Fabiano Malheiro (fabianomalheiro22@hotmail.com) on 2017-05-18T13:37:08Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Efeito da adição de um inibidor de metaloproteinase sobre a resistência à microtração.pdf: 514427 bytes, checksum: 8b763b182dceaa708a22970145fa8e0c (MD5) Made available in DSpace on 2017-05-18T13:37:08Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Efeito da adição de um inibidor de metaloproteinase sobre a resistência à microtração.pdf: 514427 bytes, checksum: 8b763b182dceaa708a22970145fa8e0c (MD5) Previous issue date: 2009-03-27 Sem bolsa O objetivo do presente estudo foi avaliar a influência da incorporação de um inibidor de metaloproteinase 2, (MMP-2) metacrilato de zinco (MZ), na resistência de união (μTBS) e citotoxicidade de um sistema adesivo autocondicionante comercial, Clearfil SE Bond (CSE). O primer do sistema adesivo autocondicionante foi modificado com o acréscimo de 1% ou 5% em massa de MZ. Clearfil SE Bond sem MZ foi utilizado como controle. Para oensaio de resistência de união, vinte e oito terceiros molares humanos foram utilizados, formando quatro grupos (7 dentes por grupo): CSEcontrole, CSEZM1 e CSEZM5 foram armazenados em água destilada e CSECHX armazenado em digluconato de clorexidina 2%. Os dentes foram restaurados, seccionados para obtenção de palitos e armazenados em estufa a 37°C por 24h, 6 ou 12 meses. Após, os palitos foram submetidos a ensaio de microtração (μTBS ) em máquina de ensaios mecânicos. Para o ensaio de citotoxicidade, fibroblastos de ratos imortalizados (3T3/NIH) foram expostos aos três primers (CSE, CSEZM1 e CSEZM5) por 12h e 24h. Meio DMEM (Meio Essencial de Eagle Modificado por Dulbecco) foi utilizado como controle. As células foram plaqueadas em concentrações de 2 x 104 células por poço e distribuídas em duas placas de cultivo celular. Teste de viabilidade celular MTT (sal tetrazolium [3-(4,5-dimetiltiazol-2-yl)-2,5-difeniltetrazolium brometo] foi utilizado para avaliar função metabólica das células. A absorbância de cada poço foi medida em um espectrofotômetro a 570 nm. Os dados de μTBS foram analisados por Análise de Variância uma Via e teste complementar de Tukey ( =0.05). Grupo CSEcontrol demonstrou silimar μTBS após armazenamento. O grupo CSEZM5 revelou queda na μTBS após 6 meses de armazenamento quando comparados ao controle. Os valores de citotoxicidade foram submetidos ao teste não paramétrico Kruskal-Wallis e método Sudent-Newmans-Keuls). Houve redução na atividade mitocondrial para todos os primers testados quando comparados ao controle contendo apenas DMEM. No entanto, os grupos CSEZM1 e CSEZM5 apresentoaram efeito citotóxico inferior ao primer comercial. De acordo com as limitações do presente estudo é possível concluir que os possíveis mecanismos de inibição de metaloproteinase testados, acréscimo de metacrilato de zinco ou armazenagem em clorexidina pode afetar negativamente a resistência de união do Clearfil SE Bond. No entanto, a citotoxicidade do primer comercial foi diminuída com o acréscimo de Metacrilato de Zinco. The aim of this study was to investigate the effect of zinc methacrylate (ZM) as a matrix metalloproteinase2 (MMP- 2) inhibitor on the microtensile bond strength (μTBS) and cytotoxicity of a self etching adhesive system (Clearfil SE Bond – CSE). For mechanical test, the self-etching primer was modified with 1 or 5 % (wt) of ZM, while adhesive system served as control (CSE). Twenty-eight human third molars were randomly assigned into four groups (n=7 teeth per group): CSE, CSEZM1 and CSEZM5 were stored in distilled water and CSECHX was stored in 2% chlorhexidine digluconate. After restorative procedures, teeth were sectioned to obtain beams, stored at 37o C for 24 hour, 6 and 12 months. After, μTBS was measured. For cytotoxicity test, mouse fibroblasts (3T3/NIH) were exposed to extracts of three different primers (CSE, CSEZM1 and CSEZM5) for 12 and 24h. Medium DMEM (Dulbecco’s Modified Eagle’s Medium) as used as control. The cell was plated (2 x 104/well) in two 96 round-bottomed tissue culture plates. The MTT (3-(4,5-dimethylthiazol-2-yl)-2,5-diphenyltetrazolium bromide) assay was used to asses cell metabolic function by mitocondrial dehydrogenase activity. The absorption at 570nm was determined spectrophotometrically. Data of μTBS were analyzed by One-Way Anova and Tukey test ( =0.05). Control group show similar μTBS after storage times. The CSEZM5 disclosed a decrease of bond strength after six moth storage and statistically lower μTBS means when compared with control group (p

Um equipamento denominado "Unidade Móvel de Ensaio da Barra de Tração - UMEB", foi desenvolvido na FCA/UNESP de Botucatu para realizar ensaios de tratores em solo agrícola. Construída a partir de um reboque ("trailer"), a UMEB foi adaptada para servir como carro dinamométrico instrumentado, utilizado na avaliação do desempenho de tratores submetidos a ensaios na barra de tração. Sua massa total é de 10.500 kg sustentados por um conjunto de seis rodados pneumáticos. Ensaios de campo mostraram que a UMEB proporcionou força de tração acima de 35 kN, mantendo-a constante, em diferentes condições de superfície do solo, mesmo quando a velocidade de deslocamento foi modificada. A "Mobile Drawbar Test Unit - UMEB" was developed at FCA/UNESP, Botucatu -SP, Brazil, to evaluate tractor performance in agricultural soil. The UMEB was built from a road trailer adapted to serve as load car used in draw bar tractor test. Its total mass is 10,500 kg sustained by a group of six pneumatic wheels. Field test showed that the UMEB generated traction force up to 35 kN, keeping it constant in different soil surface conditions, even when the forward speed changes.

Um equipamento denominado "Unidade Móvel de Ensaio da Barra de Tração - UMEB", foi desenvolvido na FCA/UNESP de Botucatu para realizar ensaios de tratores em solo agrícola. Construída a partir de um reboque ("trailer"), a UMEB foi adaptada para servir como carro dinamométrico instrumentado, utilizado na avaliação do desempenho de tratores submetidos a ensaios na barra de tração. Sua massa total é de 10.500 kg sustentados por um conjunto de seis rodados pneumáticos. Ensaios de campo mostraram que a UMEB proporcionou força de tração acima de 35 kN, mantendo-a constante, em diferentes condições de superfície do solo, mesmo quando a velocidade de deslocamento foi modificada.

Submitted by Guilherme Lemeszenski (guilherme@nead.unesp.br) on 2013-08-22T18:50:14Z No. of bitstreams: 1 S0100-69162008000400018.pdf: 404478 bytes, checksum: 8f5bf6aae224bca280a82cae76f8d519 (MD5) Made available in DSpace on 2013-08-22T18:50:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 S0100-69162008000400018.pdf: 404478 bytes, checksum: 8f5bf6aae224bca280a82cae76f8d519 (MD5) Previous issue date: 2008-12-01 Made available in DSpace on 2013-09-30T19:41:02Z (GMT). No. of bitstreams: 2 S0100-69162008000400018.pdf: 404478 bytes, checksum: 8f5bf6aae224bca280a82cae76f8d519 (MD5) S0100-69162008000400018.pdf.txt: 19541 bytes, checksum: cb8e1f6b0b350d04a733c1c67793ba79 (MD5) Previous issue date: 2008-12-01 Submitted by Vitor Silverio Rodrigues (vitorsrodrigues@reitoria.unesp.br) on 2014-05-20T13:19:23Z No. of bitstreams: 2 S0100-69162008000400018.pdf: 404478 bytes, checksum: 8f5bf6aae224bca280a82cae76f8d519 (MD5) S0100-69162008000400018.pdf.txt: 19541 bytes, checksum: cb8e1f6b0b350d04a733c1c67793ba79 (MD5) Made available in DSpace on 2014-05-20T13:19:23Z (GMT). No. of bitstreams: 2 S0100-69162008000400018.pdf: 404478 bytes, checksum: 8f5bf6aae224bca280a82cae76f8d519 (MD5) S0100-69162008000400018.pdf.txt: 19541 bytes, checksum: cb8e1f6b0b350d04a733c1c67793ba79 (MD5) Previous issue date: 2008-12-01 Um equipamento denominado Unidade Móvel de Ensaio da Barra de Tração - UMEB, foi desenvolvido na FCA/UNESP de Botucatu para realizar ensaios de tratores em solo agrícola. Construída a partir de um reboque (trailer), a UMEB foi adaptada para servir como carro dinamométrico instrumentado, utilizado na avaliação do desempenho de tratores submetidos a ensaios na barra de tração. Sua massa total é de 10.500 kg sustentados por um conjunto de seis rodados pneumáticos. Ensaios de campo mostraram que a UMEB proporcionou força de tração acima de 35 kN, mantendo-a constante, em diferentes condições de superfície do solo, mesmo quando a velocidade de deslocamento foi modificada. A Mobile Drawbar Test Unit - UMEB was developed at FCA/UNESP, Botucatu -SP, Brazil, to evaluate tractor performance in agricultural soil. The UMEB was built from a road trailer adapted to serve as load car used in draw bar tractor test. Its total mass is 10,500 kg sustained by a group of six pneumatic wheels. Field test showed that the UMEB generated traction force up to 35 kN, keeping it constant in different soil surface conditions, even when the forward speed changes. Universidade Estadual do Oeste do Paraná (UNIOESTE), CCET, Cascavel, PR, Brazil UNESP, Dept Engn Rural, Botucatu, SP, Brazil UNESP, Dept Gestao & Tecnol Agroind, Botucatu, SP, Brazil UNESP, Dept Engn Rural, Botucatu, SP, Brazil UNESP, Dept Gestao & Tecnol Agroind, Botucatu, SP, Brazil

Neste trabalho objetivou-se determinar a redução da resistência à tração de corpos de prova com linhas de solda. Os corpos de prova ASTM foram moldados pelo processo de injeção com diferentes temperaturas de plastificação (180 ºC a 280 ºC). O material utilizado foi o polímero termoplástico Polystyrol 158 K da Basf. Este estudo relaciona as linhas de solda em produtos moldados por injeção com a redução da resistência mecânica devido a fragilização na região da linha de solda. Para o desenvolvimento deste trabalho foi projetado e desenvolvido um molde de injeção com uma cavidade em forma de corpo de prova com canal de ataque pelas extremidades. Desta forma no momento da junção dos fluxos obtêm-se uma linha de solda no centro do corpo de prova. Os parâmetros do processo de injeção foram determinados a partir de um aplicativo comercial. A temperatura do molde e o tempo de injeção permaneceram constantes. O tempo de solidificação do material foi determinado analiticamente, considerando-se o centro do corpo de prova como referência. Foram injetados dez corpos de prova em cada uma das temperaturas. Foi observada de forma clara a existência de linhas de junção no centro da peça e as condições de processo utilizadas não permitiram a formação de linha de solda fria. Após a realização dos ensaios de tração, foi determinado que a tensão de ruptura decresce nas seguintes condições: com a diminuição da temperatura de injeção e do tempo de solidificação e com o aumento da trinca. A ruptura sempre ocorreu na linha de solda. In this paper, the purpose is to determine the weld line strength in injection molded samples. The ASTM standard dogbone-shaped samples were molded over a range of melt temperatures (180 ºC up to 280 ºC). The plastic used was a commercial grade of polystyrene (PS), BASF Polystyrol 158K. This study links weld lines in parts by injection molding with mechanical strength reduction due to embrittling effect in weld-line region. A single-cavity mold double-gated was used to generate ASTM D638 Type I tensile specimens. The double-gated and runner allow the parts to be molded with weld line. The injection process parameters were determined by imputing resin, machine and geometry information into a CAE software package. The mold temperature and fill time were maintaining the same. The frozen time was determined by analytic equation, which considers the center of the thickness as reference. For each melt temperature 10 samples were tested. The weld line was clearly noted in the centre of the samples and the process condition set avoided the cold weld line. By the strength tests were possible to realize that lower the injection temperature lower the frozen time and higher the length of the crack. Then low injection temperature leads to low maximum strength. The fracture always occurs in the weld line.