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In recent years, increasing attention has been drawn to improving productivity in logging passages while reducing negative impact on soil and water. The position of landings and extraction routes is crucial in these efforts, as it has a huge impact on efficient and sustainable forwarder passages. In this paper, we propose a two-phase approach to identify the best possible landing locations integrated with log extraction route design. The first phase identifies potential landing zones adjacent to forest roads. It considers practical restrictions such as slopes, stoniness, and closeness to infrastructure. The second phase uses an optimization model to evaluate the potential impact of each zone and aggregate zones, selecting one or two complete landings. This model is a relaxation of a formulation for an extraction route design; it is used to minimize a weighted objective of the total driving distance, avoid steep terrains and impact on soil and water. The proposed approach has been tested on a set of harvest areas in southern Sweden. The results not only show the potential to identify feasible landing zones but also identify a shorter driving distance and hence lower contractual cost with optimized positioning. The possibility to increase efficiency in forest operations by performing scenario analysis and thus forwarding distances with different landing sites is among the results. Key words: forest operations, decision support system, optimization, forest landings, forwarding operations. Au cours des dernieres annees, une attention croissante a ete accordee a l'amelioration de la productivite des operations forestieres tout en reduisant les impacts negatifs sur l'eau et le sol. La localisation des jetees et des routes de sortie est cruciale dans le cadre de ces efforts etant donne que cela a un impact enorme sur l'efficacite et la durabilite des chemins utilises par les porteurs. Dans cet article, nous proposons une approche qui comporte deux phases pour identifier la meilleure localisation possible des jetees integree a la conception des chemins de sortie des billes. La premiere phase sert a identifier les zones potentielles de jetees adjacentes aux chemins forestiers. Elle tient compte des restrictions pratiques, telles que les pentes, la pierrosite et la proximite des infrastructures. La seconde phase utilise un modele d'optimisation pour evaluer l'impact potentiel de chaque zone et regrouper les zones en choisissant une ou deux jetees completes. Ce modele est une relaxation d'une formulation pour la conception des chemins de sortie; il est utilise pour minimiser un objectif pondere de la distance totale de deplacement, eviter les terrains abrupts et les impacts sur l'eau et le sol. L'approche proposee a ete testee sur un ensemble d'aires de coupe dans le sud de la Suede. Les resultats demontrent non seulement la capacite d'identifier les zones de jetees realisables mais identifie aussi une distance de conduite plus courte et par consequent un cout contractuel plus bas avec un positionnement optimise. La possibilite d'augmenter l'efficacite des operations forestieres en effectuant une analyse de scenarios et par consequent de distances de debardage avec differents sites de jetees fait partie des resultats. [Traduit par la Redaction] Mots-cles: operations forestieres, systeme d'aide a la decision, optimisation, jetees forestieres, debardage., Introduction The location of landing(s) in forest operations is the decoupling point between harvest and transport operations. A landing should be close to the harvest area to enable efficient forwarding [...]