Search

Your search keyword '"Cross beam"' showing total 81 results
Start Over Descriptor "Cross beam"
81 results on '"Cross beam"'

3. 斜拉加固技术在栈桥抢险工程中的应用.

Author

刘同兴 and 刘峥

Abstract

The research on cable-stayed reinforcement technology is based on the rescue and reinforcement project of the trestle in the Dafeng Port area of Yancheng Port, the pile foundation of the original trestle was fractured after being collided by ships, resulting in the instability of the upper beam, varying degrees of cracking and beam end settlement, which seriously affects the safety of the equipment on the beam. The project is located in an open sea area without cover, and the beam of the pier has no supporting components except for the rear approach bridge. A cable-stayed reinforcement technology was used to reinforce the beam of the trestle without dismantling the original beam and hollow slab, thereby quickly relieving the existing dangerous state and providing a construction platform for the later repair of pile foundations and beams. The application of this technology helps to reduce construction costs, accelerate construction progress, and improve construction safety factor, providing reference for similar engineering construction. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Published
2024
Full Text
View/download PDF

5. 地铁上盖TOD项目超高层塔吊基础施工技术.

Author

叶家成, 温喜廉, and 陆耀波

Abstract

Copyright of Guangdong Architecture Civil Engineering is the property of Guangdong Architecture Civil Engineering Editorial Office and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

Published
2023
Full Text
View/download PDF

6. A Multi-Modal Energy Harvesting Device for Multi-Directional and Low-Frequency Wave Energy

Author

Yikai Zhu, Zhou Yang, Chong Jiao, Mengchao Ma, and Xiang Zhong

Subjects
multi-modal, multi-directional, low-frequency, broadband, cross beam, wave energy, Technology
Abstract

As a kind of sustainable energy source, ocean wave energy has always attracted attention. Because of the characteristics of multi-directions and low-bandwidth, the harvesting of wave energy has always been difficult. To harvest broadband wave energy in multiple directions and improve power generation efficiency, we present a multi-modal energy harvesting device by using a cross beam structure. In this device, the efficient harvesting of multi-frequency vibration energy in multiple directions has been achieved by using the multi-modal characteristics of the structure and the high power generation efficiency of the electric device based on liquid metal. Contrast experiments in multiple directions show that the device not only has the capability of multi-directional energy harvesting but also can work in the sweep range of the full band. Under horizontal excitation, compared with traditional single cantilever structure, the peak power density increased to 2227% and the working frequency band increased to 6.25 times. The experimental results show that the device significantly improves the efficiency of low-bandwidth multi-directional energy harvesting, providing a new method for vibration energy harvesting.

Published
2022
Full Text
View/download PDF

7. 窄基塔单桩十字梁自平衡基础极限承载力试验.

Author

郑向锋, 杨垂玮, 赵腾飞, and 黃模佳

Subjects
FAILURE mode & effects analysis, MECHANICAL failures, BEARING capacity of soils, COMPUTER simulation, NONLINEAR analysis, CONCRETE
Abstract

Copyright of Journal of Architecture & Civil Engineering is the property of Chang'an Daxue Zazhishe and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

Published
2021
Full Text
View/download PDF

8. 高架桥式重型龙门加工中心横梁优化设计.

Author

李志杰, 蔡力钢, 刘志峰, and 郭铁能

Subjects
GIRDERS, MATHEMATICAL optimization, MACHINE tools, RESPONSE surfaces (Statistics), DYNAMIC stiffness, MATHEMATICAL models, PROBLEM solving
Abstract

Copyright of Journal of Beijing University of Technology is the property of Journal of Beijing University of Technology, Editorial Department and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.)

Published
2020
Full Text
View/download PDF

9. Novel Mechanically Fully Decoupled Six-Axis Force-Moment Sensor.

Author

Chyi-Yeu Lin, Ahmad, Anton Royanto, and Kebede, Getnet Ayele

Subjects
*TIMOSHENKO beam theory, *STRAIN gages, *TACTILE sensors, *FINITE element method, *DETECTORS, *ELASTIC deformation, *NUMERICAL analysis
Abstract

In this study, a novel six-axis force/moment (F/M) sensor was developed. The sensor has a novel ring structure comprising a cross-beam elastic body with sliding and rotating mechanisms to achieve complete decoupling. The unique sliding and rotating mechanisms can reduce cross-talk effects caused by minimized structural interconnection. The forces Fx, Fy, and Fz and moments Mx, My, and Mz can be measured for the six-axis F/M sensors according to the elastic deformation of strain gauges attached to the cross beam. Herein, we provide detailed descriptions of the mathematical models, model idealizations, model creation, and the mechanical decoupling principle. The paper also presents a theoretical analysis of the strain based on Timoshenko beam theory and the subsequent validation of the analysis results through a comparison of the results with those obtained from a numerical analysis conducted using finite element analysis simulations. The sensor was subjected to experimental testing to obtain the maximum cross-talk errors along the following six axes under different loadings (the errors are presented in parentheses): Fx under SMy (2.12%), Fy under SMx (1.88%), Fz under SMz (2.02%), Mx under SFz (1.15%), My under SFx (1.80%), and Mz under SFx (2.63%). The proposed sensor demonstrated a considerably improved cross-talk error performance compared with existing force sensors [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Published
2020
Full Text
View/download PDF

10. Análisis de pasarelas de madera: aplicación real en una senda Peatonal en Artziniega

Author

López Arbeloa, Martín, Cuadrado Rojo, Jesús, Máster en Ingeniería de la Construcción, Eraikuntzaren Ingeniaritza Masterra, Máster Universitario en Ingeniería de la Construcción, and Eraikuntzaren Ingeniaritza Unibertsitate Masterra

Subjects
durabilidad, iraunkortasuna, cross beam, pasarela de madera, celosía, viga simple, estalkia, wooden walkway, cubierta, simple beam, habe sinplea, zurezko pasabidea, sareta, durability, cover, Artziniega
Abstract

La construcción de pasarelas de madera es una opción que está ganando popularidad a la hora de salvar obstáculos en sendas peatonales, especialmente aquellas que transcurren por zonas naturales o rurales. Este es el caso de Artziniega, municipio de Álava que se está planteando incluir un puente de madera como parte de un paseo peatonal transcurre por la margen del río Artziniega. El objetivo principal de este trabajo es evaluar distintos tipos estructurales de pasarelas de madera, de los cuales se han seleccionado los dos más habituales (e.g. viga simple y celosía; con y sin cubierta) con el fin de encontrar el más adecuado para el caso particular de Artziniega. La metodología empleada para realizar dichos cálculos incluye el uso de programas de cálculo de estructuras (i.e. CYPE), con respecto a diferentes criterios: economía, sostenibilidad, logística, durabilidad, dificultad de montaje, mantenimiento, etcétera. Los resultados apuntan dos opciones principales, que giran en torno al precio y la durabilidad de la estructura: (i) invertir menos dinero, pecando de durabilidad (viga simple sin cubierta), o (ii) invertir más dinero, ganando en durabilidad (celosía con cubierta). En conclusión, todas las opciones que se plantean son adecuadas para la situación de Artziniega desde el punto de vista estructural, tal y como apuntan los cálculos. En cualquier caso, se debe hacer hincapié en que estos cálculos están adaptados a la demografía y las condiciones de la localidad en cuestión, lo que implica que podrían no ser aptos para cualquier otro caso práctico. Zurezko pasabideak egitea gero eta garrantzitsuagoa da oinezkoentzako bideetan oztopoak gainditzerako orduan, batez ere natura- edo landa-eremuetan. Hori da Artziniegako kasua, Arabako udalerria non Artziniega ibaiaren ertzetik igarotzen den oinezkoentzako pasealeku baten zati gisa zurezko zubi bat sartzeko asmoa dagoen. Lan honen helburu nagusia zurezko pasabideen egitura motak ebaluatzea da, zeinetatik ohikoenak diren bi aukeratu dira (e.g. habe sinplea eta sareta; estalkiarekin eta estalkirik gabe), Artziniegako kasu partikularrerako egokiena dena aurkitzeko asmoarekin. Kalkulu horiek egiteko erabilitako metodologiak barne hartzen du egiturak kalkulatzeko programak erabiltzea (i.e. CYPE), hainbat irizpideri adituz: ekonomia, jasangarritasuna, logistika, iraunkortasuna, muntatzeko zailtasuna, mantentze-lanak, etab. Emaitzen arabera, bi aukera nagusi daude, egituraren prezioaren eta iraupenaren inguruan: (i) diru gutxiago inbertitzea, iraunkortasunari kalte eginez (i.e. estalkirik gabeko habe sinplea), edo (ii) diru gehiago inbertitzea, iraunkortasunean irabaziz (i.e. estalkiko sareta). Ondorioz, planteatzen diren aukera guztiak egokiak dira Artziniegaren egoerarako egituraren ikuspuntutik, kalkuluek adierazten duten bezala. Nolanahi ere, azpimarratu behar da kalkulu horiek herri horretako demografiari eta baldintzei egokituta daudela, eta horrek esan nahi du hauek agian ez direla egokiak beste edozein kasu praktikotarako. The construction of wooden walkways is an option that is gaining popularity when it comes to overcoming obstacles in pedestrian paths, especially those that run through natural or rural areas. This is the case of Artziniega, municipality of Álava that is considering including a wooden bridge as part of a pedestrian walkway that passes through the margin of the Artziniega River. The main objective of this work is to evaluate different structural types of wooden walkways, of which the two most common have been selected (e.g. simple beam; with and without cover) in order to select the most suitable one for the particular case of Artziniega. The methodology used to perform these calculations includes the use of structural calculation programmes (i.e. CYPE), with regard to different criteria: economy, sustainability, logistics, durability, assembly difficulty, maintenance, et cetera. The results point towards two main options, which revolve around the price and durability of the structure: (i) investing less money, being detrimental to durability (i.e. simple beam without cover), or (ii) investing more money, gaining in durability (i.e. cross beam with cover). In conclusion, all the options proposed in this project are appropriate for Artziniega's situation from a structural point of view, as indicated by calculations. In any case, it should be stressed that these calculations are adapted to the demographics and conditions of the locality concerned, which means that they may not be suitable for any other practical case.

Published
2022

11. Análisis de pasarelas de madera: aplicación real en una senda Peatonal en Artziniega

Author

Cuadrado Rojo, Jesús, Máster en Ingeniería de la Construcción, Eraikuntzaren Ingeniaritza Masterra, Máster Universitario en Ingeniería de la Construcción, Eraikuntzaren Ingeniaritza Unibertsitate Masterra, López Arbeloa, Martín, Cuadrado Rojo, Jesús, Máster en Ingeniería de la Construcción, Eraikuntzaren Ingeniaritza Masterra, Máster Universitario en Ingeniería de la Construcción, Eraikuntzaren Ingeniaritza Unibertsitate Masterra, and López Arbeloa, Martín

Abstract

La construcción de pasarelas de madera es una opción que está ganando popularidad a la hora de salvar obstáculos en sendas peatonales, especialmente aquellas que transcurren por zonas naturales o rurales. Este es el caso de Artziniega, municipio de Álava que se está planteando incluir un puente de madera como parte de un paseo peatonal transcurre por la margen del río Artziniega. El objetivo principal de este trabajo es evaluar distintos tipos estructurales de pasarelas de madera, de los cuales se han seleccionado los dos más habituales (e.g. viga simple y celosía; con y sin cubierta) con el fin de encontrar el más adecuado para el caso particular de Artziniega. La metodología empleada para realizar dichos cálculos incluye el uso de programas de cálculo de estructuras (i.e. CYPE), con respecto a diferentes criterios: economía, sostenibilidad, logística, durabilidad, dificultad de montaje, mantenimiento, etcétera. Los resultados apuntan dos opciones principales, que giran en torno al precio y la durabilidad de la estructura: (i) invertir menos dinero, pecando de durabilidad (viga simple sin cubierta), o (ii) invertir más dinero, ganando en durabilidad (celosía con cubierta). En conclusión, todas las opciones que se plantean son adecuadas para la situación de Artziniega desde el punto de vista estructural, tal y como apuntan los cálculos. En cualquier caso, se debe hacer hincapié en que estos cálculos están adaptados a la demografía y las condiciones de la localidad en cuestión, lo que implica que podrían no ser aptos para cualquier otro caso práctico., Zurezko pasabideak egitea gero eta garrantzitsuagoa da oinezkoentzako bideetan oztopoak gainditzerako orduan, batez ere natura- edo landa-eremuetan. Hori da Artziniegako kasua, Arabako udalerria non Artziniega ibaiaren ertzetik igarotzen den oinezkoentzako pasealeku baten zati gisa zurezko zubi bat sartzeko asmoa dagoen. Lan honen helburu nagusia zurezko pasabideen egitura motak ebaluatzea da, zeinetatik ohikoenak diren bi aukeratu dira (e.g. habe sinplea eta sareta; estalkiarekin eta estalkirik gabe), Artziniegako kasu partikularrerako egokiena dena aurkitzeko asmoarekin. Kalkulu horiek egiteko erabilitako metodologiak barne hartzen du egiturak kalkulatzeko programak erabiltzea (i.e. CYPE), hainbat irizpideri adituz: ekonomia, jasangarritasuna, logistika, iraunkortasuna, muntatzeko zailtasuna, mantentze-lanak, etab. Emaitzen arabera, bi aukera nagusi daude, egituraren prezioaren eta iraupenaren inguruan: (i) diru gutxiago inbertitzea, iraunkortasunari kalte eginez (i.e. estalkirik gabeko habe sinplea), edo (ii) diru gehiago inbertitzea, iraunkortasunean irabaziz (i.e. estalkiko sareta). Ondorioz, planteatzen diren aukera guztiak egokiak dira Artziniegaren egoerarako egituraren ikuspuntutik, kalkuluek adierazten duten bezala. Nolanahi ere, azpimarratu behar da kalkulu horiek herri horretako demografiari eta baldintzei egokituta daudela, eta horrek esan nahi du hauek agian ez direla egokiak beste edozein kasu praktikotarako., The construction of wooden walkways is an option that is gaining popularity when it comes to overcoming obstacles in pedestrian paths, especially those that run through natural or rural areas. This is the case of Artziniega, municipality of Álava that is considering including a wooden bridge as part of a pedestrian walkway that passes through the margin of the Artziniega River. The main objective of this work is to evaluate different structural types of wooden walkways, of which the two most common have been selected (e.g. simple beam; with and without cover) in order to select the most suitable one for the particular case of Artziniega. The methodology used to perform these calculations includes the use of structural calculation programmes (i.e. CYPE), with regard to different criteria: economy, sustainability, logistics, durability, assembly difficulty, maintenance, et cetera. The results point towards two main options, which revolve around the price and durability of the structure: (i) investing less money, being detrimental to durability (i.e. simple beam without cover), or (ii) investing more money, gaining in durability (i.e. cross beam with cover). In conclusion, all the options proposed in this project are appropriate for Artziniega's situation from a structural point of view, as indicated by calculations. In any case, it should be stressed that these calculations are adapted to the demographics and conditions of the locality concerned, which means that they may not be suitable for any other practical case.

Published
2022

12. DESIGN OF MACHINE TOOL CROSS BEAM USING METAL BIG AREA ADDITIVE MANUFACTURING

Author

Poon, Tyler

Subjects
Additive manufacturing, Cross beam, Finite element analysis, Machine tool design, mBAAM, Modal analysis, WAAM, Applied Mechanics, Computer-Aided Engineering and Design, Manufacturing
Abstract

The modern world would not be what it is now without machine tools. Advances in materials and processes, such as carbon fiber and additive manufacturing (AM), enable the design space for machine tool components to expand. However, machine tool components require accurate geometry, which is not available from parts produced by metal Big Area Additive Manufacturing (mBAAM). This project outlines the process in which a traditionally manufactured machine tool component, a welded box structure on an existing machine tool, was redesigned to be made using mBAAM. The goal was to design a structure that was printable using the MedUSA system at Oak Ridge National Laboratory (ORNL) and measure the dynamic characteristics of the printed part using modal testing for comparison to finite element models. The MedUSA system consists of three robotic arms that each manipulate a gas metal arc welding (GMAW) torch. The three torches were used to simultaneously deposit the mBAAM replacement for the traditional welded box structure. The print continued for 245 layers before it was stopped due to significant distortion caused by thermal deformation and fixturing failure. However, modal testing was completed on the 77\% complete structure to compare with finite element models that simulated bending mode shapes and natural frequencies. It was confirmed that the printed structure dynamics agreed with the numerical model predictions, which demonstrated that it is feasible to model a large-scale mBAAM part and understand its behavior prior to printing. Another significant outcome of this study is that the incomplete print shows that there remains a knowledge gap for successful mBAAM. The outcome of this project adds to the understanding necessary to enable successful large metal prints in the future. AM has become a popular technology due to its expanded opportunities for unique geometries and wide design space, but challenges remain. This printed structure, although incomplete, demonstrates ongoing issues with thermal management and residual stress in large parts. Overall, this study demonstrates an example of designing and printing a large-scale metal structure that was validated through modal testing.

Published
2023

13. Cross-beam scintillations in underwater medium.

Author

Baykal, Yahya

Subjects
*ATMOSPHERIC turbulence, *REFRACTIVE index
Abstract

The fluctuation in the intensity, which is quantified by the scintillation index, is evaluated for cross beams when such beams propagate in an underwater medium experiencing turbulence. The variations in the scintillation index are investigated against the changes in the size of the cross beams, the ratio of temperature to salinity contributions to the refractive index spectrum, the rate of dissipation of mean-squared temperature, and the rate of dissipation of kinetic energy per unit mass of fluid. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Published
2016
Full Text
View/download PDF

14. Optical probe utilizing the cross-beam method for measuring solids.

Author

Hakala, Jaakko and Myllylä, Teemu

Subjects
*FLOW velocity, *SOLID state physics, *SOLID solutions
Abstract

The cross-beam method has been used in calculations of load distribution, flow velocity, ultrasonic speed, and so on. This paper shows that the method is also mostly feasible to be utilized in optics-based measurement of suspended solids in liquid. We present a prototype of a measurement probe that has a set of two nearinfrared emitter-receiver pairs and employs the crossbeam method. Our laboratory experiments, focused on measurements of H2O - SiO2 solid solution, show that the developed probe has good sensitivity and can linearly measure the concentration of suspended solids with a wide dynamic range. The presented prototype is suitable for a broad range of applications. In particular, we demonstrate its suitability for monitoring sedimentation in water. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Published
2016
Full Text
View/download PDF

15. A plane-frame model for the analysis of cross beams in open-deck railway bridges.

Author

Karlikowski, Janusz and Siekierski, Wojciech

Abstract

This paper shows how to establish a plane-frame computational model for the analysis of a cross beam in an open-deck railway bridge. The model consists of the analysed cross beam, parts of the main girders, as well as transverse and wind-bracing struts. The model is used to examine the behaviour of cross beams in two different types of open-deck spans: a plate girder span and a truss girder span. The modelling technique is particularly useful when an immediate assessment of the service load that can be borne by particular structural component is necessary. For instance, in emergency situations or when the technical condition of one structural component is much worse than any other component. The latter situation may occur in the case of open-deck bridges where the condition of the deck’s components is usually very poor. The stress levels in test-loaded cross beams are computed using the proposed plane-frame modelling approach. The computational results are compared to stress values based on strains recorded during actual test loading of bridges. It is shown that the plane-frame modelling of a cross beam with adjacent structural components overestimates normal stresses in the top flange of the cross beams by between 15 and 30%, whereas a simply supported beam model gives an overestimation of over 100%. Rotational restraint of the cross beams at their connection to the main girders is also investigated. The plane-frame modelling approach underestimates the restraint by between 13 and 23%. This is acceptable as long as the bending moment at the mid-span position governs the load-carrying capacity. This is usually true for open decks. [ABSTRACT FROM AUTHOR]

Published
2016
Full Text
View/download PDF

17. Statický přepočet plnostěnné ocelové mostní konstrukce v km 6,494 trati Choceň - Litomyšl

Author

Culek, Bohumil, Řoutil, Ladislav, Dimitrovová, Aleksandra, Culek, Bohumil, Řoutil, Ladislav, and Dimitrovová, Aleksandra

Abstract

Předmětem mé diplomové práce je statický přepočet ocelové plnostěnné mostní konstrukce. Jedná se o plnostěnnou nýtovanou ocelovou mostní konstrukci se zapuštěnno mostovkou s plošně uloženými mostnicemi na podélnících. Most se nachází v km 6,494 na trati Choceň Vysoké Mýto. Statický přepočet byl proveden podle platných českých a evropských norem a podle ČD SR5., The subject of the thesis is the static recalculation of solid- steel bridge. This is a riveted steel construction with plate main girders and recessed ladder-deck. The bridge is situated on the track Choceň Vysoké Mýto in 6,494 kilometer. All elements of static recalculation was performed according to the valid Czech and European standards and according to directive SŽDC SR 5., Dopravní fakulta Jana Pernera, Uchazeč stručně seznámil komisi se svou diplomovou prací. Po prezentaci hlavních výsledků a závěrů diplomové práce zodpověděl dotazy vedoucího a připomínky oponenta diplomové práce (uvedeny v posudcích práce). V diskusi o diplomové práci stručně zodpověděl všechny dotazy členů komise. Průběhu obhajoby a celé SZZ byla přítomna Mgr. Jana Vágnerová.

Published
2018

19. Résistance au déversement des poutres métalliques de pont

Author

Thiébaud, Raphaël and Lebet, Jean-Paul

Subjects
welding, cross beam, sectioning method, imperfections géométriques, flame-cutting, soudage, geometric imperfections, finite element analysis, plate girder, déversement, pont bipoutre, analyse par éléments finis, entretoise, twin-girder bridge, contraintes résiduelles, residual stresses, oxycoupage, Lateral torsional buckling (LTB), poutre composée-soudée, méthode de sectionnement
Abstract

Steel and steel-concrete composite bridges made of plate girders represent an economical structural form and are largely used for short and medium spans. Two parallel plate girders connected by cross-beams define a twin-girder bridge. This type of bridge transfers the loads from the deck to the supports essentially through bending and shear of I-girders. Associated with the two resistance modes are the following instability modes: lateral torsional buckling (LTB) and local buckling. Design experience of steel bridges made of plate girders shows that LTB determines the dimension of the upper flange of an I-girder at mid-span during construction phase, and the dimension of the bottom flange next to the intermediate supports during construction by launching or in service. In practice, LTB verification is carried out using reduction curves (i.e. buckling curves) which decrease the resistance of a beam with respect to the sensitivity to LTB; thus, the more sensitive the beam, more severe the reduction. A comparison of different standards shows reduction curves available for steel bridge girders have non-negligible differences which can reach 30 % of the resistance. A more refined study of the buckling curves shows that it is semi-empirical in nature, where the empirical part is mainly based on numerical and experimental research for building sections. These findings justify the goal of this thesis which is to propose a verification method for LTB that better takes into account the special features of bridge girders. To reach this goal, study of parameters that influence LTB, like re-sidual stresses, geometric imperfections, cross-beams, loading and beam geometry, is required. In this research, the experimental studies carried out on the residual stresses propose a new model which takes into account flame-cutting and welding of thick plates used in the fabrication of steel bridge girders. Experimental measurements of geometric imperfections performed on real bridge girders show the difference between fabrication tolerances and imperfections measured. These results are then used as input data for numerical simulations of LTB by two approaches: beam and bridge. The beam approach, which considers a simple span I-girder with fork support and a constant bending moment, reveals that the influence on the resistance to LTB can reach 10 % for the residual stresses and 12 % for the geometric imperfections. The bridge approach, which considers a twin-girder bridge with cross-beams and a constant load on the upper flange, shows that the influence reaches 17 % for cross beam spacing and 27 % for the type of cross-beams (frame, truss, diaphragm). Based on the experimental and numerical results, a design method for LTB is proposed. It recommends the use of reduction curve c for SIA263:2013 or reduction curve c of Eurocode EN1993-2:2006.

Published
2014
Full Text
View/download PDF

20. Experimental Study of Specific Cross Beam Types Appropriate for Modular Bridges

Author

Seung-Kyung Kye, Young-Hyo Son, Jin-Woong Choi, Dooyong Cho, and Sun-Kyu Park

Subjects
Cross beam, Bulb-T girder, Modular bridge
Abstract

Recently in the field of bridges that are newly built or repaired, fast construction is required more than ever. For these reasons, precast prefabricated bridge that enables rapid construction is actively discussed and studied today. In South Korea, it is called modular bridge. Cross beam is an integral component of modular bridge. It functions for load distribution, reduction of bending moment, resistance of horizontal strength on lateral upper structure. In this study, the structural characteristics of domestic and foreign cross beam types were compared. Based on this, alternative cross beam connection types suitable for modular bridge were selected. And bulb-T girder specimens were fabricated with each type of connection. The behavior of each specimen was analyzed under static loading, and cross beam connection type which is expected to be best suited to modular bridge proposed., {"references":["Hyeong-Yeol Kim, Sang-Yoon Lee, Chang-Koo Kang, \"Introduction of\nPSC T-girder Bridge for Accelerated Construction\", KSCE Vol.58 No.10,\n2010.","Dong-Min Woo, \"Structural Capacity Evaluation of the Precast Cross\nBeam on Prestressed Concrete Girder Bridges\", Dankook University,\n2010.","Sang-Min Lee, \"A study on rational intermediate diaphragm design of\nskewed PSC girder bridge\", Yonsei University, 2006.","Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs, \"Bridge Design\nManual\", the Republic of Korea, 2008","Korean Society of Civil Engineers, \"Bridge Design Specification\", 2005","AASHTO, \"Standard Specifications for Highway Bridges\", 2002.","AASHTO, \"LRFD Bridge Design Specifications\", 4nd Edition, 2007.","Expressway and Transportation Research Institute of Korea Expressway\nCorporation, \"Review the installation standards of 35m PSC beam\nbridge\", 2003","Abendroth, R. E. Klaiber, F. W., and Shafer, M. W., \"Diaphragm\nEffectiveness in Prestressed Concrete Girder Bridges\", Journal of\nStructural Engineering, ASCE, 1995.\n[10] Ministry of Construction and Transportation, \"Concrete Structural Design\nCriteria\", the Republic of Korea, 2008\n[11] Barr, P. J., Eberhard, M. O., and Stanton, J. F., \"Live-load Distribution\nFactors in Prestressed Concrete Girder Bridges\", Journal of Bridge\nEngineering, ASCE, 2001.\n[12] Zahrai, S. M., and Bruneau, M., \"Impact of Diaphragms on Seismic\nResponse of Straight Slab on Girder Steel Bridges\", Journal of Structural\nEngineering, ASCE, 1998."]}

Published
2013
Full Text
View/download PDF

21. Statický přepočet plnostěnné ocelové mostní konstrukce v km 5,793 trati Choceň Litomyšl

Author

Culek, Bohumil, Pokorný, Jiří, Špinlerová, Miluše, Culek, Bohumil, Pokorný, Jiří, and Špinlerová, Miluše

Abstract

Předmětem diplomové práce je statický přepočet ocelové mostní konstrukce. Jedná se o plnostěnnou nýtovanou ocelovou mostní konstrukci s dolní prvkovou mostovkou. Most se nachází v km 5,793 na trati Choceň Litomyšl. V práci jsou všechny prvky posouzeny dle platných evropských norem., The aim of the thesis is the static recalculation of steel bridge. This is a riveted steel construction with plate main girders and lower ladder-deck. The bridge is situated on the track Choceň Litomyšl km 5,793. All elements are judged according to valid European standards., Katedra dopravního stavitelství, Uchazeč prezentoval komisi hlavní výsledky a závěry své diplomové práce. Po prezentaci diplomové práce zodpověděl dotazy vedoucího a oponenta diplomové práce. V diskusi o diplomové práci podrobně zodpověděl všechny dotazy členů komise.

Published
2014

22. Okvirna konstrukcija čelik- drvo s prečkom od hibridnog sustava

Author

Miljenko Haiman and Krunoslav Pavković

Subjects
okvirna konstrukcija, nadstrešna konstrukcija, čelična konstrukcija, prečka, hibridni sustav, lamelirano drvo, frame structure, shed structure, steel structure, cross beam, hybrid system, laminated wood
Abstract

Opisan je projekt nadstrešne konstrukcije koja je prvotno bila zamišljena kao čelična konstrukcija, a potom je izmijenjena. Izmjene se odnose na zamjenu prečke okvira hibridnim sustavom i uvođenje lameliranog drva u dio konstrukcije. Prikazani su detaljni proračuni i numerički modeli izvedeni programskim podrškama STAAD i COSMOSM. Izvedena konstrukcija prema numeričkim analizama prikazanim u ovom radu daleko je povoljnija, racionalnija i elegantnija, od prvotno projektirane., Design of a shed structure, initially conceived as a steel structure, and subsequently modified, is described. The modifications concern replacement of the frame cross beam by a hybrid system, and introduction of laminated wood into a part of the structure. Detailed analyses and numerical models derived by means of the STAAD and COSMOSM software are presented. The structure derived according to numerical analyses presented in this paper is much more favourable, rational and elegant, when compared with the initially designed structure.

Published
2010

23. Most nad železniční tratí

Author

Panáček, Josef, Neudert, Zdeněk, Kubelka, Jan, Panáček, Josef, Neudert, Zdeněk, and Kubelka, Jan

Abstract

Diplomová práce je zaměřena na návrh silničního mostu přes železniční trať. Jsou navrženy tři varianty - monolitická konstrukce, most působící jako nosník s náběhem a prefabrikovaný trámový most. Třetí varianta byla zvolena. Pro vytvoření modelu a zjištění vnitřních sil je využit výpočetní program Scia Engineer 15.1. Všechny výpočty jsou provedeny podle Eurokodu., The final thesis is focused on design of road bridge over a railway track. The design is processed in tree options - a cast-in-place concrete structure, brigde as a haunched beam and a prefabricated ginger bridge. The third option was chosen. To model the structure and to obtain the internal forces is used FEM computational software Scia Engineer 15.1. All calculations were performed in accordance with Eurokode.

24. Koncepční návrh mostového jeřábu 8 tun

Author

Kubín, Martin, Pokorný, Přemysl, Franc, Šimon, Kubín, Martin, Pokorný, Přemysl, and Franc, Šimon

Abstract

Tato bakalářská práce se zabývá koncepčním návrhem mostového jeřábu o nosnosti 8 tun. Cílem této práce je návrh hlavních parametrů jeřábu a jeho hlavních rozměrů. Nejprve je spočítán a navrhnut hlavní nosník mostu. Poté jsou navrženy a spočítány příčníky a pojezdová kola. Nakonec se navrhne elektromotor pro pohon pojezdu jeřábu., This bachelor thesis deals with conceptual scheme of a bridge crane with carrying capacity of 8 tons. Intention of this thesis is to scheme out the main specifications and size of this bridge crane. First of all we design and calculate the main bridge girder. Afterwards we calculate and design the cross bars and the travelling wheels. At last the desigh of an electromotor for powering the movement of the bridge crane takes its place.

25. Koncepční návrh mostového jeřábu 8 tun

Author

Kubín, Martin, Pokorný, Přemysl, Franc, Šimon, Kubín, Martin, Pokorný, Přemysl, and Franc, Šimon

Abstract

Tato bakalářská práce se zabývá koncepčním návrhem mostového jeřábu o nosnosti 8 tun. Cílem této práce je návrh hlavních parametrů jeřábu a jeho hlavních rozměrů. Nejprve je spočítán a navrhnut hlavní nosník mostu. Poté jsou navrženy a spočítány příčníky a pojezdová kola. Nakonec se navrhne elektromotor pro pohon pojezdu jeřábu., This bachelor thesis deals with conceptual scheme of a bridge crane with carrying capacity of 8 tons. Intention of this thesis is to scheme out the main specifications and size of this bridge crane. First of all we design and calculate the main bridge girder. Afterwards we calculate and design the cross bars and the travelling wheels. At last the desigh of an electromotor for powering the movement of the bridge crane takes its place.

26. Statické řešení dílčích částí nosné ŽB konstrukce

Author

Švaříčková, Ivana, Požár, Michal, Konečný, Michal, Švaříčková, Ivana, Požár, Michal, and Konečný, Michal

Abstract

Práce se zabývá statickým řešením křížem vyztužené spojité monolitické železobetonové desky ubytovacího objektu. Konstrukce je navržena a posouzena v souladu s ČSN EN 1992-1-1: Navrhování betonových konstrukcí – Část 1-1: Obecná pravidla a pravidla pro pozemní stavby., The thesis deals with structural solution of continuous reinforced concrete slab of accommodation building. The constructure is designed assessed for ultimate limit state according with ČSN EN 1992-1-1: Design of concrete structures – Part 1-1: General rules and rules for buildings.

27. Přemostění řeky Svitavy a tratě ČD v Blansku

Author

Křižan, Lukáš, Konečný, Vojtěch, Smělíková, Petra, Křižan, Lukáš, Konečný, Vojtěch, and Smělíková, Petra

Abstract

Předmětem diplomové práce je rozpracování studie přemostění řeky Svitavy a tratě ČD v Blansku. Jedná se o pětipolový ocelový trámový silniční most s dolní mostovkou, který převádí komunikaci III. třídy. Statický systém konstrukce je plnostěnný trám výšky 1,3m, který je ve třech středních polích vyztužen příhradovou konstrukcí s horním pasem a soustavou diagonál bez svislic. Výška hlavního nosníku v místě vyztužení příhradovinou je 4,75m. Rozpětí polí v ose komunikace je 18,5+30,525+44,4+30,525+18,5m. Mostovka je tvořena ocelovými příčníky spřaženými s železobetonovou deskou tl. 200mm. Volná šířka vozovky je 7,0m. Součástí mostu je pravostranný chodník na ocelových konzolách s volnou šířkou 3,0m. Jako materiál je použita ocel S355 a beton C30/37, ocel S460 je použita pouze pro trám v krajních polích mostu. Nosná konstrukce je posouzena v souladu s platnými technickými normami, tj. dle Eurokódů. Výpočet vnitřních sil je proveden pomocí výpočetního programu Scia Engineer 2013.0., The aim of the Diploma Thesis is elaboration of study of bridge crossing over the Svitava river and ČD railway track in Blansko. It concerns a five-pole steel beam road bridge with through-span which carries road of the third category. The static system of the construction is solved as solid-web beam of 1.3 meters height which is in three middle spans reinforced by truss construction with top chord and system of diagonals without verticals. The height of the main beam where reinforced by trusswork is 4.75 meters. The width of spans in the road axis is 18.5 + 30.525 + 44.4 + 30.525 + 18,5 metres. The bridge deck consists of steel cross beams bonded with reinforced concrete slab of 200 millimeters of thickness. The drive-through width of the roadway is 7.0 meters. The bridge is fitted with right-sided walkway placed on steel cantilevers. The walk-through width of the walkway is 3.0 meters. Material used is S355 Steel, C30/37 Concrete and S460 Steel which is used for marginal spans of the bridge. Load-bearing construction is assessed in compliance with current technical requirements laid down by European Directives, so called “Eurocodes”. The calculation of inner powers is performed using the Scia Engineer 2013.1 software.

28. Návrh mostu přes Kyjovku

Author

Zich, Miloš, Nečas, Radim, Zlatuška, Karel, Zich, Miloš, Nečas, Radim, and Zlatuška, Karel

Abstract

Předmětem bakalářské práce je návrh silničního mostu přes řeku Kyjovku na ulici Na Šlajsi v Lanžhoťě. Práce se soustředí především na podrobnou statickou analýzu nosné železobetonové konstrukce o jednom poli. Byly vytvořeny dva alternativní návrhy nosné konstrukce a jeden z nich byl detailněji rozpracován ve statickém výpočtu. Jedná se o variantu parapetního nosníku složeného z dvou hlavních podélných nosníků proměnné výšky průřezu. Tyto nosníky jsou spojeny deskou, kterou podporuj příčníky s krajními náběhy. Teoretické rozpětí nosné konstrukce je 13 metrů. Výpočetní model konstrukce je vytvořen v softwaru Scia Engineer 2013.1, přičemž výsledky jsou kontrolovány ručně pomocí jednoduchých metod stavební mechaniky a lineární pružnosti. Posouzení prvků je zpracováno ručně dle metodiky platných norem ČSN EN. Ve výpočtu jsou uvažovány pouze svislé složky zatížení., The subject of Bachelor’s thesis is the design of the road bridge over the Kyjovka river on the Na Šlajsi street in Lanžhot. The work is focused on the detailed static analysis of the one span load bearing structure made of reinforced concrete. Two alternative versions have been designed and one of these was further assessed in the static calculation. The chosen version is a parapet girder composed of two main longitudinal members of variable section height. These girders are connected together with a deck slab which is supported by tapered cross beams. The theoretical span of the construction is 13 meters. The static model is created and solved in software Scia Engineer 2013.1 and its results are controlled manually according to the principles of basic structural mechanics and linear elasticity. Assessments are calculated by hand according to Eurocode. In the calculation only vertical load effects are considered.

29. Most nad železniční tratí

Author

Panáček, Josef, Neudert, Zdeněk, Kubelka, Jan, Panáček, Josef, Neudert, Zdeněk, and Kubelka, Jan

Abstract

Diplomová práce je zaměřena na návrh silničního mostu přes železniční trať. Jsou navrženy tři varianty - monolitická konstrukce, most působící jako nosník s náběhem a prefabrikovaný trámový most. Třetí varianta byla zvolena. Pro vytvoření modelu a zjištění vnitřních sil je využit výpočetní program Scia Engineer 15.1. Všechny výpočty jsou provedeny podle Eurokodu., The final thesis is focused on design of road bridge over a railway track. The design is processed in tree options - a cast-in-place concrete structure, brigde as a haunched beam and a prefabricated ginger bridge. The third option was chosen. To model the structure and to obtain the internal forces is used FEM computational software Scia Engineer 15.1. All calculations were performed in accordance with Eurokode.

30. Návrh mostu přes Kyjovku

Author

Zich, Miloš, Nečas, Radim, Zlatuška, Karel, Zich, Miloš, Nečas, Radim, and Zlatuška, Karel

Abstract

Předmětem bakalářské práce je návrh silničního mostu přes řeku Kyjovku na ulici Na Šlajsi v Lanžhoťě. Práce se soustředí především na podrobnou statickou analýzu nosné železobetonové konstrukce o jednom poli. Byly vytvořeny dva alternativní návrhy nosné konstrukce a jeden z nich byl detailněji rozpracován ve statickém výpočtu. Jedná se o variantu parapetního nosníku složeného z dvou hlavních podélných nosníků proměnné výšky průřezu. Tyto nosníky jsou spojeny deskou, kterou podporuj příčníky s krajními náběhy. Teoretické rozpětí nosné konstrukce je 13 metrů. Výpočetní model konstrukce je vytvořen v softwaru Scia Engineer 2013.1, přičemž výsledky jsou kontrolovány ručně pomocí jednoduchých metod stavební mechaniky a lineární pružnosti. Posouzení prvků je zpracováno ručně dle metodiky platných norem ČSN EN. Ve výpočtu jsou uvažovány pouze svislé složky zatížení., The subject of Bachelor’s thesis is the design of the road bridge over the Kyjovka river on the Na Šlajsi street in Lanžhot. The work is focused on the detailed static analysis of the one span load bearing structure made of reinforced concrete. Two alternative versions have been designed and one of these was further assessed in the static calculation. The chosen version is a parapet girder composed of two main longitudinal members of variable section height. These girders are connected together with a deck slab which is supported by tapered cross beams. The theoretical span of the construction is 13 meters. The static model is created and solved in software Scia Engineer 2013.1 and its results are controlled manually according to the principles of basic structural mechanics and linear elasticity. Assessments are calculated by hand according to Eurocode. In the calculation only vertical load effects are considered.

31. Koncepční návrh mostového jeřábu 8 tun

Author

Kubín, Martin, Pokorný, Přemysl, Franc, Šimon, Kubín, Martin, Pokorný, Přemysl, and Franc, Šimon

Abstract

Tato bakalářská práce se zabývá koncepčním návrhem mostového jeřábu o nosnosti 8 tun. Cílem této práce je návrh hlavních parametrů jeřábu a jeho hlavních rozměrů. Nejprve je spočítán a navrhnut hlavní nosník mostu. Poté jsou navrženy a spočítány příčníky a pojezdová kola. Nakonec se navrhne elektromotor pro pohon pojezdu jeřábu., This bachelor thesis deals with conceptual scheme of a bridge crane with carrying capacity of 8 tons. Intention of this thesis is to scheme out the main specifications and size of this bridge crane. First of all we design and calculate the main bridge girder. Afterwards we calculate and design the cross bars and the travelling wheels. At last the desigh of an electromotor for powering the movement of the bridge crane takes its place.

32. Koncepční návrh mostového jeřábu 8 tun

Author

Kubín, Martin, Pokorný, Přemysl, Franc, Šimon, Kubín, Martin, Pokorný, Přemysl, and Franc, Šimon

Abstract

Tato bakalářská práce se zabývá koncepčním návrhem mostového jeřábu o nosnosti 8 tun. Cílem této práce je návrh hlavních parametrů jeřábu a jeho hlavních rozměrů. Nejprve je spočítán a navrhnut hlavní nosník mostu. Poté jsou navrženy a spočítány příčníky a pojezdová kola. Nakonec se navrhne elektromotor pro pohon pojezdu jeřábu., This bachelor thesis deals with conceptual scheme of a bridge crane with carrying capacity of 8 tons. Intention of this thesis is to scheme out the main specifications and size of this bridge crane. First of all we design and calculate the main bridge girder. Afterwards we calculate and design the cross bars and the travelling wheels. At last the desigh of an electromotor for powering the movement of the bridge crane takes its place.

33. Statické řešení dílčích částí nosné ŽB konstrukce

Author

Švaříčková, Ivana, Požár, Michal, Konečný, Michal, Švaříčková, Ivana, Požár, Michal, and Konečný, Michal

Abstract

Práce se zabývá statickým řešením křížem vyztužené spojité monolitické železobetonové desky ubytovacího objektu. Konstrukce je navržena a posouzena v souladu s ČSN EN 1992-1-1: Navrhování betonových konstrukcí – Část 1-1: Obecná pravidla a pravidla pro pozemní stavby., The thesis deals with structural solution of continuous reinforced concrete slab of accommodation building. The constructure is designed assessed for ultimate limit state according with ČSN EN 1992-1-1: Design of concrete structures – Part 1-1: General rules and rules for buildings.

34. Rekonstrukce mostu u obce Holýšov

Author

Klusáček, Ladislav, Pinkas, Karel, Svoboda, Adam, Klusáček, Ladislav, Pinkas, Karel, and Svoboda, Adam

Abstract

Diplomová práce se zabývá zesílením stávající konstrukce mostu u obce Holýšov za použití moderní metody dodatečného předpínání. Most přes řeku Radbuzu je trámový parapetní, a byl postaven v roce 1924. V současném stavu jeho zatížitelnost nesplňuje limity pro mosty na pozemních komunikacích první třídy. Původní dokumentace se nedochovala, hlavním zdrojem informací o konstrukci je diagnostický průzkum. Zesilování pomocí metody náhradních kabelových kanálků je vysoce efektivní z pohledu zvýšení zatížitelnosti stávajících konstrukcí. Návrh zesílení a výsledná zatížitelnost byly ověřena statickým výpočtem., The thesis deals with design of strengthening of existing bridge structure near the village Holýšov using modern method of additional presstresing. The bridge over the river of Radbuza is h-shaped beam bridge, which was built in 1924. In the present state its load capacity is under the limits for bridges situated on first-class roads. Original documentation of the bridge does not exist, the main source of information about construction details is the diagnostics research. The method of reinforcement by post-tensioning by cables in substituted cable ducts is highly efective in terms of the incerease the load capacity of existing bridge structure. The design of strengthening and the final load capacity was verified by static calculation.

35. Přemostění řeky Svitavy a tratě ČD v Blansku

Author

Křižan, Lukáš, Konečný, Vojtěch, Smělíková, Petra, Křižan, Lukáš, Konečný, Vojtěch, and Smělíková, Petra

Abstract

Předmětem diplomové práce je rozpracování studie přemostění řeky Svitavy a tratě ČD v Blansku. Jedná se o pětipolový ocelový trámový silniční most s dolní mostovkou, který převádí komunikaci III. třídy. Statický systém konstrukce je plnostěnný trám výšky 1,3m, který je ve třech středních polích vyztužen příhradovou konstrukcí s horním pasem a soustavou diagonál bez svislic. Výška hlavního nosníku v místě vyztužení příhradovinou je 4,75m. Rozpětí polí v ose komunikace je 18,5+30,525+44,4+30,525+18,5m. Mostovka je tvořena ocelovými příčníky spřaženými s železobetonovou deskou tl. 200mm. Volná šířka vozovky je 7,0m. Součástí mostu je pravostranný chodník na ocelových konzolách s volnou šířkou 3,0m. Jako materiál je použita ocel S355 a beton C30/37, ocel S460 je použita pouze pro trám v krajních polích mostu. Nosná konstrukce je posouzena v souladu s platnými technickými normami, tj. dle Eurokódů. Výpočet vnitřních sil je proveden pomocí výpočetního programu Scia Engineer 2013.0., The aim of the Diploma Thesis is elaboration of study of bridge crossing over the Svitava river and ČD railway track in Blansko. It concerns a five-pole steel beam road bridge with through-span which carries road of the third category. The static system of the construction is solved as solid-web beam of 1.3 meters height which is in three middle spans reinforced by truss construction with top chord and system of diagonals without verticals. The height of the main beam where reinforced by trusswork is 4.75 meters. The width of spans in the road axis is 18.5 + 30.525 + 44.4 + 30.525 + 18,5 metres. The bridge deck consists of steel cross beams bonded with reinforced concrete slab of 200 millimeters of thickness. The drive-through width of the roadway is 7.0 meters. The bridge is fitted with right-sided walkway placed on steel cantilevers. The walk-through width of the walkway is 3.0 meters. Material used is S355 Steel, C30/37 Concrete and S460 Steel which is used for marginal spans of the bridge. Load-bearing construction is assessed in compliance with current technical requirements laid down by European Directives, so called “Eurocodes”. The calculation of inner powers is performed using the Scia Engineer 2013.1 software.

36. Most nad železniční tratí

Author

Panáček, Josef, Neudert, Zdeněk, Kubelka, Jan, Panáček, Josef, Neudert, Zdeněk, and Kubelka, Jan

Abstract

Diplomová práce je zaměřena na návrh silničního mostu přes železniční trať. Jsou navrženy tři varianty - monolitická konstrukce, most působící jako nosník s náběhem a prefabrikovaný trámový most. Třetí varianta byla zvolena. Pro vytvoření modelu a zjištění vnitřních sil je využit výpočetní program Scia Engineer 15.1. Všechny výpočty jsou provedeny podle Eurokodu., The final thesis is focused on design of road bridge over a railway track. The design is processed in tree options - a cast-in-place concrete structure, brigde as a haunched beam and a prefabricated ginger bridge. The third option was chosen. To model the structure and to obtain the internal forces is used FEM computational software Scia Engineer 15.1. All calculations were performed in accordance with Eurokode.

37. Rekonstrukce mostu u obce Holýšov

Author

Klusáček, Ladislav, Pinkas, Karel, Svoboda, Adam, Klusáček, Ladislav, Pinkas, Karel, and Svoboda, Adam

Abstract

Diplomová práce se zabývá zesílením stávající konstrukce mostu u obce Holýšov za použití moderní metody dodatečného předpínání. Most přes řeku Radbuzu je trámový parapetní, a byl postaven v roce 1924. V současném stavu jeho zatížitelnost nesplňuje limity pro mosty na pozemních komunikacích první třídy. Původní dokumentace se nedochovala, hlavním zdrojem informací o konstrukci je diagnostický průzkum. Zesilování pomocí metody náhradních kabelových kanálků je vysoce efektivní z pohledu zvýšení zatížitelnosti stávajících konstrukcí. Návrh zesílení a výsledná zatížitelnost byly ověřena statickým výpočtem., The thesis deals with design of strengthening of existing bridge structure near the village Holýšov using modern method of additional presstresing. The bridge over the river of Radbuza is h-shaped beam bridge, which was built in 1924. In the present state its load capacity is under the limits for bridges situated on first-class roads. Original documentation of the bridge does not exist, the main source of information about construction details is the diagnostics research. The method of reinforcement by post-tensioning by cables in substituted cable ducts is highly efective in terms of the incerease the load capacity of existing bridge structure. The design of strengthening and the final load capacity was verified by static calculation.

38. Rekonstrukce mostu u obce Holýšov

Author

Klusáček, Ladislav, Pinkas, Karel, Klusáček, Ladislav, and Pinkas, Karel

Abstract

Diplomová práce se zabývá zesílením stávající konstrukce mostu u obce Holýšov za použití moderní metody dodatečného předpínání. Most přes řeku Radbuzu je trámový parapetní, a byl postaven v roce 1924. V současném stavu jeho zatížitelnost nesplňuje limity pro mosty na pozemních komunikacích první třídy. Původní dokumentace se nedochovala, hlavním zdrojem informací o konstrukci je diagnostický průzkum. Zesilování pomocí metody náhradních kabelových kanálků je vysoce efektivní z pohledu zvýšení zatížitelnosti stávajících konstrukcí. Návrh zesílení a výsledná zatížitelnost byly ověřena statickým výpočtem., The thesis deals with design of strengthening of existing bridge structure near the village Holýšov using modern method of additional presstresing. The bridge over the river of Radbuza is h-shaped beam bridge, which was built in 1924. In the present state its load capacity is under the limits for bridges situated on first-class roads. Original documentation of the bridge does not exist, the main source of information about construction details is the diagnostics research. The method of reinforcement by post-tensioning by cables in substituted cable ducts is highly efective in terms of the incerease the load capacity of existing bridge structure. The design of strengthening and the final load capacity was verified by static calculation.

39. Most nad železniční tratí

Author

Panáček, Josef, Neudert, Zdeněk, Panáček, Josef, and Neudert, Zdeněk

Abstract

Diplomová práce je zaměřena na návrh silničního mostu přes železniční trať. Jsou navrženy tři varianty - monolitická konstrukce, most působící jako nosník s náběhem a prefabrikovaný trámový most. Třetí varianta byla zvolena. Pro vytvoření modelu a zjištění vnitřních sil je využit výpočetní program Scia Engineer 15.1. Všechny výpočty jsou provedeny podle Eurokodu., The final thesis is focused on design of road bridge over a railway track. The design is processed in tree options - a cast-in-place concrete structure, brigde as a haunched beam and a prefabricated ginger bridge. The third option was chosen. To model the structure and to obtain the internal forces is used FEM computational software Scia Engineer 15.1. All calculations were performed in accordance with Eurokode.

40. Přemostění řeky Svitavy a tratě ČD v Blansku

Author

Křižan, Lukáš, Konečný, Vojtěch, Křižan, Lukáš, and Konečný, Vojtěch

Abstract

Předmětem diplomové práce je rozpracování studie přemostění řeky Svitavy a tratě ČD v Blansku. Jedná se o pětipolový ocelový trámový silniční most s dolní mostovkou, který převádí komunikaci III. třídy. Statický systém konstrukce je plnostěnný trám výšky 1,3m, který je ve třech středních polích vyztužen příhradovou konstrukcí s horním pasem a soustavou diagonál bez svislic. Výška hlavního nosníku v místě vyztužení příhradovinou je 4,75m. Rozpětí polí v ose komunikace je 18,5+30,525+44,4+30,525+18,5m. Mostovka je tvořena ocelovými příčníky spřaženými s železobetonovou deskou tl. 200mm. Volná šířka vozovky je 7,0m. Součástí mostu je pravostranný chodník na ocelových konzolách s volnou šířkou 3,0m. Jako materiál je použita ocel S355 a beton C30/37, ocel S460 je použita pouze pro trám v krajních polích mostu. Nosná konstrukce je posouzena v souladu s platnými technickými normami, tj. dle Eurokódů. Výpočet vnitřních sil je proveden pomocí výpočetního programu Scia Engineer 2013.0., The aim of the Diploma Thesis is elaboration of study of bridge crossing over the Svitava river and ČD railway track in Blansko. It concerns a five-pole steel beam road bridge with through-span which carries road of the third category. The static system of the construction is solved as solid-web beam of 1.3 meters height which is in three middle spans reinforced by truss construction with top chord and system of diagonals without verticals. The height of the main beam where reinforced by trusswork is 4.75 meters. The width of spans in the road axis is 18.5 + 30.525 + 44.4 + 30.525 + 18,5 metres. The bridge deck consists of steel cross beams bonded with reinforced concrete slab of 200 millimeters of thickness. The drive-through width of the roadway is 7.0 meters. The bridge is fitted with right-sided walkway placed on steel cantilevers. The walk-through width of the walkway is 3.0 meters. Material used is S355 Steel, C30/37 Concrete and S460 Steel which is used for marginal spans of the bridge. Load-bearing construction is assessed in compliance with current technical requirements laid down by European Directives, so called “Eurocodes”. The calculation of inner powers is performed using the Scia Engineer 2013.1 software.

41. Statické řešení dílčích částí nosné ŽB konstrukce

Author

Švaříčková, Ivana, Požár, Michal, Švaříčková, Ivana, and Požár, Michal

Abstract

Práce se zabývá statickým řešením křížem vyztužené spojité monolitické železobetonové desky ubytovacího objektu. Konstrukce je navržena a posouzena v souladu s ČSN EN 1992-1-1: Navrhování betonových konstrukcí – Část 1-1: Obecná pravidla a pravidla pro pozemní stavby., The thesis deals with structural solution of continuous reinforced concrete slab of accommodation building. The constructure is designed assessed for ultimate limit state according with ČSN EN 1992-1-1: Design of concrete structures – Part 1-1: General rules and rules for buildings.

42. Návrh mostu přes Kyjovku

Author

Zich, Miloš, Nečas, Radim, Zich, Miloš, and Nečas, Radim

Abstract

Předmětem bakalářské práce je návrh silničního mostu přes řeku Kyjovku na ulici Na Šlajsi v Lanžhoťě. Práce se soustředí především na podrobnou statickou analýzu nosné železobetonové konstrukce o jednom poli. Byly vytvořeny dva alternativní návrhy nosné konstrukce a jeden z nich byl detailněji rozpracován ve statickém výpočtu. Jedná se o variantu parapetního nosníku složeného z dvou hlavních podélných nosníků proměnné výšky průřezu. Tyto nosníky jsou spojeny deskou, kterou podporuj příčníky s krajními náběhy. Teoretické rozpětí nosné konstrukce je 13 metrů. Výpočetní model konstrukce je vytvořen v softwaru Scia Engineer 2013.1, přičemž výsledky jsou kontrolovány ručně pomocí jednoduchých metod stavební mechaniky a lineární pružnosti. Posouzení prvků je zpracováno ručně dle metodiky platných norem ČSN EN. Ve výpočtu jsou uvažovány pouze svislé složky zatížení., The subject of Bachelor’s thesis is the design of the road bridge over the Kyjovka river on the Na Šlajsi street in Lanžhot. The work is focused on the detailed static analysis of the one span load bearing structure made of reinforced concrete. Two alternative versions have been designed and one of these was further assessed in the static calculation. The chosen version is a parapet girder composed of two main longitudinal members of variable section height. These girders are connected together with a deck slab which is supported by tapered cross beams. The theoretical span of the construction is 13 meters. The static model is created and solved in software Scia Engineer 2013.1 and its results are controlled manually according to the principles of basic structural mechanics and linear elasticity. Assessments are calculated by hand according to Eurocode. In the calculation only vertical load effects are considered.

43. Koncepční návrh mostového jeřábu 8 tun

Author

Kubín, Martin, Pokorný, Přemysl, Kubín, Martin, and Pokorný, Přemysl

Abstract

Tato bakalářská práce se zabývá koncepčním návrhem mostového jeřábu o nosnosti 8 tun. Cílem této práce je návrh hlavních parametrů jeřábu a jeho hlavních rozměrů. Nejprve je spočítán a navrhnut hlavní nosník mostu. Poté jsou navrženy a spočítány příčníky a pojezdová kola. Nakonec se navrhne elektromotor pro pohon pojezdu jeřábu., This bachelor thesis deals with conceptual scheme of a bridge crane with carrying capacity of 8 tons. Intention of this thesis is to scheme out the main specifications and size of this bridge crane. First of all we design and calculate the main bridge girder. Afterwards we calculate and design the cross bars and the travelling wheels. At last the desigh of an electromotor for powering the movement of the bridge crane takes its place.

44. Koncepční návrh mostového jeřábu 8 tun

Author

Kubín, Martin, Pokorný, Přemysl, Kubín, Martin, and Pokorný, Přemysl

Abstract

Tato bakalářská práce se zabývá koncepčním návrhem mostového jeřábu o nosnosti 8 tun. Cílem této práce je návrh hlavních parametrů jeřábu a jeho hlavních rozměrů. Nejprve je spočítán a navrhnut hlavní nosník mostu. Poté jsou navrženy a spočítány příčníky a pojezdová kola. Nakonec se navrhne elektromotor pro pohon pojezdu jeřábu., This bachelor thesis deals with conceptual scheme of a bridge crane with carrying capacity of 8 tons. Intention of this thesis is to scheme out the main specifications and size of this bridge crane. First of all we design and calculate the main bridge girder. Afterwards we calculate and design the cross bars and the travelling wheels. At last the desigh of an electromotor for powering the movement of the bridge crane takes its place.

45. Statické řešení dílčích částí nosné ŽB konstrukce

Author

Švaříčková, Ivana, Požár, Michal, Švaříčková, Ivana, and Požár, Michal

Abstract

Práce se zabývá statickým řešením křížem vyztužené spojité monolitické železobetonové desky ubytovacího objektu. Konstrukce je navržena a posouzena v souladu s ČSN EN 1992-1-1: Navrhování betonových konstrukcí – Část 1-1: Obecná pravidla a pravidla pro pozemní stavby., The thesis deals with structural solution of continuous reinforced concrete slab of accommodation building. The constructure is designed assessed for ultimate limit state according with ČSN EN 1992-1-1: Design of concrete structures – Part 1-1: General rules and rules for buildings.

46. Návrh mostu přes Kyjovku

Author

Zich, Miloš, Nečas, Radim, Zich, Miloš, and Nečas, Radim

Abstract

Předmětem bakalářské práce je návrh silničního mostu přes řeku Kyjovku na ulici Na Šlajsi v Lanžhoťě. Práce se soustředí především na podrobnou statickou analýzu nosné železobetonové konstrukce o jednom poli. Byly vytvořeny dva alternativní návrhy nosné konstrukce a jeden z nich byl detailněji rozpracován ve statickém výpočtu. Jedná se o variantu parapetního nosníku složeného z dvou hlavních podélných nosníků proměnné výšky průřezu. Tyto nosníky jsou spojeny deskou, kterou podporuj příčníky s krajními náběhy. Teoretické rozpětí nosné konstrukce je 13 metrů. Výpočetní model konstrukce je vytvořen v softwaru Scia Engineer 2013.1, přičemž výsledky jsou kontrolovány ručně pomocí jednoduchých metod stavební mechaniky a lineární pružnosti. Posouzení prvků je zpracováno ručně dle metodiky platných norem ČSN EN. Ve výpočtu jsou uvažovány pouze svislé složky zatížení., The subject of Bachelor’s thesis is the design of the road bridge over the Kyjovka river on the Na Šlajsi street in Lanžhot. The work is focused on the detailed static analysis of the one span load bearing structure made of reinforced concrete. Two alternative versions have been designed and one of these was further assessed in the static calculation. The chosen version is a parapet girder composed of two main longitudinal members of variable section height. These girders are connected together with a deck slab which is supported by tapered cross beams. The theoretical span of the construction is 13 meters. The static model is created and solved in software Scia Engineer 2013.1 and its results are controlled manually according to the principles of basic structural mechanics and linear elasticity. Assessments are calculated by hand according to Eurocode. In the calculation only vertical load effects are considered.

47. Koncepční návrh mostového jeřábu 8 tun

Author

Kubín, Martin, Pokorný, Přemysl, Kubín, Martin, and Pokorný, Přemysl

Abstract

Tato bakalářská práce se zabývá koncepčním návrhem mostového jeřábu o nosnosti 8 tun. Cílem této práce je návrh hlavních parametrů jeřábu a jeho hlavních rozměrů. Nejprve je spočítán a navrhnut hlavní nosník mostu. Poté jsou navrženy a spočítány příčníky a pojezdová kola. Nakonec se navrhne elektromotor pro pohon pojezdu jeřábu., This bachelor thesis deals with conceptual scheme of a bridge crane with carrying capacity of 8 tons. Intention of this thesis is to scheme out the main specifications and size of this bridge crane. First of all we design and calculate the main bridge girder. Afterwards we calculate and design the cross bars and the travelling wheels. At last the desigh of an electromotor for powering the movement of the bridge crane takes its place.

48. Koncepční návrh mostového jeřábu 8 tun

Author

Kubín, Martin, Pokorný, Přemysl, Kubín, Martin, and Pokorný, Přemysl

Abstract

Tato bakalářská práce se zabývá koncepčním návrhem mostového jeřábu o nosnosti 8 tun. Cílem této práce je návrh hlavních parametrů jeřábu a jeho hlavních rozměrů. Nejprve je spočítán a navrhnut hlavní nosník mostu. Poté jsou navrženy a spočítány příčníky a pojezdová kola. Nakonec se navrhne elektromotor pro pohon pojezdu jeřábu., This bachelor thesis deals with conceptual scheme of a bridge crane with carrying capacity of 8 tons. Intention of this thesis is to scheme out the main specifications and size of this bridge crane. First of all we design and calculate the main bridge girder. Afterwards we calculate and design the cross bars and the travelling wheels. At last the desigh of an electromotor for powering the movement of the bridge crane takes its place.

49. Návrh mostu přes Kyjovku

Author

Zich, Miloš, Nečas, Radim, Zich, Miloš, and Nečas, Radim

Abstract

Předmětem bakalářské práce je návrh silničního mostu přes řeku Kyjovku na ulici Na Šlajsi v Lanžhoťě. Práce se soustředí především na podrobnou statickou analýzu nosné železobetonové konstrukce o jednom poli. Byly vytvořeny dva alternativní návrhy nosné konstrukce a jeden z nich byl detailněji rozpracován ve statickém výpočtu. Jedná se o variantu parapetního nosníku složeného z dvou hlavních podélných nosníků proměnné výšky průřezu. Tyto nosníky jsou spojeny deskou, kterou podporuj příčníky s krajními náběhy. Teoretické rozpětí nosné konstrukce je 13 metrů. Výpočetní model konstrukce je vytvořen v softwaru Scia Engineer 2013.1, přičemž výsledky jsou kontrolovány ručně pomocí jednoduchých metod stavební mechaniky a lineární pružnosti. Posouzení prvků je zpracováno ručně dle metodiky platných norem ČSN EN. Ve výpočtu jsou uvažovány pouze svislé složky zatížení., The subject of Bachelor’s thesis is the design of the road bridge over the Kyjovka river on the Na Šlajsi street in Lanžhot. The work is focused on the detailed static analysis of the one span load bearing structure made of reinforced concrete. Two alternative versions have been designed and one of these was further assessed in the static calculation. The chosen version is a parapet girder composed of two main longitudinal members of variable section height. These girders are connected together with a deck slab which is supported by tapered cross beams. The theoretical span of the construction is 13 meters. The static model is created and solved in software Scia Engineer 2013.1 and its results are controlled manually according to the principles of basic structural mechanics and linear elasticity. Assessments are calculated by hand according to Eurocode. In the calculation only vertical load effects are considered.

50. Koncepční návrh mostového jeřábu 8 tun

Author

Kubín, Martin, Pokorný, Přemysl, Kubín, Martin, and Pokorný, Přemysl

Abstract

Tato bakalářská práce se zabývá koncepčním návrhem mostového jeřábu o nosnosti 8 tun. Cílem této práce je návrh hlavních parametrů jeřábu a jeho hlavních rozměrů. Nejprve je spočítán a navrhnut hlavní nosník mostu. Poté jsou navrženy a spočítány příčníky a pojezdová kola. Nakonec se navrhne elektromotor pro pohon pojezdu jeřábu., This bachelor thesis deals with conceptual scheme of a bridge crane with carrying capacity of 8 tons. Intention of this thesis is to scheme out the main specifications and size of this bridge crane. First of all we design and calculate the main bridge girder. Afterwards we calculate and design the cross bars and the travelling wheels. At last the desigh of an electromotor for powering the movement of the bridge crane takes its place.

Catalog

Books, media, physical & digital resources
See catalog results