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We analyze the main reasons for the transport mode choice (private vehicle, public transportation, bicycle, walking, and others) among university students in Campinas. Analyses are based on primary data collected from 1,179 students through online and personal interviews in the second semester of 2014. Multiple Correspondence Analysis and Cluster Analysis are jointly used to identify common choice groups. Public transport prevails among low-income users, and the main motive for their choice is the lack of alternatives. Students who can afford higher costs tend to prefer a private vehicle, which is seen as being safer and more comfortable. In turn, the adoption of an active mode of transport remains mainly restricted to a small group of users with positive attitudes towards health and the environment. The study finally discusses the implications of structural constraints, such as infra-structure and public safety, on public policies aimed at a sustainable urban transport system. Resumo Analisamos os principais motivos da adoção dos meios de transporte (privado, público, bicicleta, caminhada e outros) entre estudantes universitários de Campinas. As análises baseiam-se em dados primários coletados de 1.179 estudantes por meio de entrevistas online e pessoais no segundo semestre de 2014. A análise de correspondência múltipla e a análise de cluster são usadas para identificar grupos comuns de escolhas. O transporte público prevalece entre os usuários de baixa renda, e a principal razão para sua escolha é a falta de alternativas. Aqueles que podem financiar custos mais elevados preferem um veículo privado, mais seguro e confortável. Por sua vez, a adoção do transporte ativo permanece restrita a um pequeno grupo de usuários com atitudes positivas em relação à saúde e ao meio ambiente. O estudo finalmente discute as implicações de fatores estruturais, como infraestrutura e segurança pública, em políticas públicas voltadas para um sistema de transporte urbano sustentável. Resumen Analizamos las principales razones de la adopción de los modos de transporte (privado, público, bicicleta, caminata y otros) entre estudiantes universitarios de Campinas. Los análisis se basan en datos primarios recopilados de 1,179 estudiantes a través de entrevistas en línea y personales en la segunda mitad de 2014. El Análisis de Correspondencia Múltiple y Análisis de Cluster son usados para identificar grupos de elección comunes. El transporte público prevalece entre los usuarios de bajos ingresos debido a la falta de alternativas. Los estudiantes que pueden pagar más prefieren un vehículo privado, considerados más seguros y cómodos. La adopción de modos de transporte activos permanece restringida a un pequeño grupo de usuarios con actitudes positivas hacia la salud y el medio ambiente. El estudio finalmente discute las implicaciones de las restricciones estructurales, como la infraestructura y la seguridad pública, sobre las políticas públicas dirigidas a un sistema de transporte urbano sostenible.

Made available in DSpace on 2018-11-26T17:15:29Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2017-01-01 Program of Cooperation ECLAC-BMZ/GIZ UNECE This paper evaluates low-carbon urban development strategies for the transport sector in Sao Paulo, one of the largest cities in the world. For each mobility policy selected, we build scenarios to evaluate the potential of mitigating GHG emissions, shedding light on institutional aspects, benefits and risks of implementing each measure. Selected policies analyzed in this paper focus on: (i) reduction of frequency and distance of motorized trips; (ii) improvement of public transport; and (ii) technological issues, from improvement of fuel efficiency of all transport modes to replacement of fossil fuels by biofuels. Results show that the measures that present the highest potential to reduce GHG emissions are those that promote the use of biofuels, particularly ethanol, followed by those that favor the use of public transport. Moreover, simulations of integrated policies evidence that their effectiveness depends upon the adoption of coordinated policies at Federal, State and Local levels. Lastly, we highlight the complementary nature of the proposed policies and the contribution of scenario building to the debate on the strategic planning of integrated urban public policies to promote sustainable development in Sao Paulo City. (C) 2016 Elsevier Inc. All rights reserved. Agencia Metropolitana Campinas, Rua Engn Candido Gomide 778, Campinas, SP, Brazil Univ Estadual Campinas, Inst Econ, Rua Pitagoras 353, BR-13083857 Campinas, SP, Brazil Univ Estadual Paulista, Fac Engn, Dept Prod, Ave Doutor Ariberto Pereira da Cunha, BR-12516410 Guaratingueta, SP, Brazil Univ Estadual Paulista, Fac Engn, Dept Prod, Ave Doutor Ariberto Pereira da Cunha, BR-12516410 Guaratingueta, SP, Brazil Program of Cooperation ECLAC-BMZ/GIZ: GER/12/001