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[SPA] A mediados del siglo XX cobra importancia la responsabilidad de las empresas con la sociedad y con los trabajadores, además de la gestión de calidad. Se hace fundamental para el desarrollo de la calidad empresarial contar con modelos y herramientas que abarquen estos términos. A lo largo de los años han ido surgiendo diferentes modelos de calidad, como son el Modelo EFQM (European Foundation for Quality Management) y el modelo de la Gestión de Calidad Total (GCT). Ambos modelos tratan el liderazgo y la alta dirección. Entre estos modelos, se trata al Capital Humano (CH). Por otro lado, la vida de los combustibles fósiles parece estar llegando a su fin, debido a la innovación en nuevas energías como es el Hidrógeno (H2). Se analiza el impacto que esta nueva energía tiene en el sector energético y cómo influye en la Responsabilidad Social Corporativa (RSC), en la Gestión de Calidad (GC) de las empresas del sector energético. A su vez, se analiza cómo los trabajadores de las empresas aceptan la inclusión del H2. Por tanto, en este estudio, se propone un modelo basado en hipótesis en el que se analiza la relación del H2, como nueva energía, con las herramientas de dirección empresarial: RSC, GC y CH. Por otro lado, se analiza la relación entre las herramientas de gestión. Se relaciona la GC con la RSC y la GC con el CH. Por último, se examina el impacto que estas herramientas y el H2 tienen con los Resultados Empresariales (RE). Para ello, se ha planteado un modelo, el cual, ha sido testado en una muestra de 175 empresas, la mayoría del sector energético, de la que han participado directivos de las áreas de Recursos Humanos (RRHH), GC, Energías Renovables y RSC. La metodología que ha sido utilizada para la contrastación de hipótesis ha sido Partial Least Squares (PLS) o Método de Mínimos Cuadrados Parciales. En cuanto a los resultados obtenidos, se muestra una relación positiva entre la RSC, la GC, el H2 y los RE. Por lo que, en este primer análisis, se obtienen r, [ENG] In the middle of the 20th century, the responsibility of companies with society and with workers, in addition to quality management, became important. It is essential for the development of business quality to have models and tools that cover these terms. Over the years, different quality models have emerged, such as the EFQM model (European Foundation for Quality Management) and the Total Quality Management model (TQM). Both models deal with leadership and top management. Among these models, Human Capital (HC) is discussed. On the other hand, the life of fossil fuels seems to be coming to an end due to innovation in new energies such as Hydrogen (H2). The impact that this new energy has on the energy sector is analyzed and how it influences Corporate Social Responsibility (CSR) and Quality Management (QM) of companies in the energy sector. In turn, it is analyzed how the workers of the companies accept the inclusion of H2. For this reason, in this study a model based on hypotheses is proposed in which the relationship of H2, as new energy, with business management tools: CSR, GC and HC are analyzed. On the other hand, the relationship between management tools is analyzed. The QM is related to the CSR and the QM to the HC. Finally, the impact that these tools and the H2 have with the Business Results (BR) is examined. For this, a model has been proposed, which has been tested in a sample of 175 companies, most of them from the energy sector, in which managers from the areas of Human Resources (HR), QM, Renewable Energies and CSR have participated. The methodology that has been used for the contrast of hypotheses has been Partial Least Squares (PLS) Regarding the results obtained, a positive relationship is shown between CSR, QM, H2 and BR. Therefore, in this first analysis, satisfactory results are obtained in terms of business economics and the impact of quality tools and models. In turn, there is a positive relationship between the RE and CH with the QM. The

En resposta al creixent repte del canvi climàtic i les diverses alternatives en l'àmbit automotriu per mitigar-lo, aquest treball de fi de grau se centra en analitzar l'hidrogen com a combustible en els motors de combustió interna alternatius. L'objectiu principal és avaluar el seu potencial com a alternativa sostenible als combustibles fòssils, considerant la possibilitat d'adaptar els milions de motors ja fabricats fins a la data i replantejant el futur de la producció de nous vehicles. L'estudi es fonamenta en una anàlisi detallada del que suposa la transició a l'hidrogen en termes de les emissions generades i els costos associats a la producció i distribució del combustible. Així mateix, s'introduiran els motors de combustió interna alternatius on s'analitzaran els avantatges, desavantatges i reptes que suposa l'ús d'hidrogen en aquest tipus de motors. A més, s'ha desenvolupat una llista detallada de components i consideracions prèvies per a l'adaptació segura i eficient de motors preexistents al funcionament amb hidrogen. Com a punt final de l'estudi, es destaca la urgència de desenvolupar tecnologies per a aquesta modalitat de motorització amb la finalitat de superar les limitacions encara presents, acompanyada d'una inversió substancial a nivell global en la infraestructura de producció i distribució de l'hidrogen verd a gran escala. Només així es creu que tindrà un veritable sentit l'enfocament sostenible d'aquesta tecnologia en el panorama futur del sector automotriu., En respuesta al creciente desafío del calentamiento global y las diversas alternativas en el ámbito automotriz para mitigarlo, este trabajo de fin de grado se centra en analizar al hidrógeno como combustible en los motores de combustión interna alternativos. El objetivo principal es evaluar su potencial como alternativa sostenible a los combustibles fósiles, considerando la posibilidad de adaptar los millones de motores ya fabricados hasta la fecha y replanteando el futuro de la producción de nuevos vehículos. El estudio se fundamenta en un detallado análisis de lo que supone la transición al hidrógeno en términos de las emisiones generadas y costes asociados a la producción y distribución del combustible. Asimismo, se introducirán los motores de combustión interna alternativos donde se analizarán las ventajas, desventajas y retos que supone el uso de hidrógeno en este tipo de motores. Además, se ha desarrollado una lista detallada de componentes y consideraciones previas para la adaptación segura y eficiente de motores preexistentes al funcionamiento con hidrógeno. Como punto final del estudio, se destaca la urgencia de desarrollar tecnologías para esta modalidad de motorización con el fin de superar las limitaciones aún presentes, acompañada de una inversión substancial a nivel global en la infraestructura de producción y distribución del hidrógeno verde a gran escala. Solo así, se cree que cobrará un verdadero sentido el enfoque sostenible de esta tecnología en el panorama futuro del sector automotriz., In response to the growing challenge of global warming and the various alternatives in the automotive sector to mitigate it, this final degree project focuses on analyzing hydrogen as a fuel in alternative internal combustion engines. The main objective is to evaluate its potential as a sustainable alternative to fossil fuels, considering the possibility of adapting the millions of engines already manufactured to date and rethinking the future of new vehicle production. The study is based on a detailed analysis of what the transition to hydrogen entails in terms of emissions generated and costs associated with the production and distribution of the fuel. Additionally, alternative internal combustion engines will be introduced, where the advantages, disadvantages, and challenges of using hydrogen in these types of engines will be analyzed. Furthermore, a detailed list of components and preliminary considerations has been developed for the safe and efficient adaptation of pre-existing engines to run on hydrogen. As a final point of the study, the urgency of developing technologies for this type of motorization is highlighted in order to overcome the current limitations, accompanied by substantial global investment in the infrastructure for large-scale production and distribution of green hydrogen. Only in this way, it is believed, will the sustainable approach of this technology make sense in the future landscape of the automotive sector.

We present a methodology to determine optimal financial parameters in shale-gas production, combining numerical simulation of decline curves and stochastic modeling of the gas price. The mathematical model of gas production considers free gas in the pore and the gas adsorbed in kerogen. The dependence of gas production on petrophysical parameters and stimulated permeability is quantified by solving the model equations in a 3D geometry representing a typical fractured shale well. We use Monte Carlo simulation to characterize the statistical properties of various common financial indicators of the investment in shale-gas. The analysis combines many realizations of the physical model, which explores the variability of porosity, induced permeability, and fracture geometry, with thousands of realizations of gas price trajectories. The evolution of gas prices is modeled using the bootstrapping statistical resampling technique to obtain a probability density function of the initial price, the drift, and the volatility of a geometric Brownian motion for the time evolution of gas price. We analyze the Net Present Value (NPV), Internal Rate of Return (IRR), and Discounted Payback Period (DPP) indicators. By computing the probability density function of each indicator, we characterize the statistical percentile of each value of the indicator. Alternatively, we can infer the value of the indicator for a given statistical percentile. By mapping these parametric combinations for different indicators, we can determine the parameters that maximize or minimize each of them. We show that, to achieve a profitable investment in shale-gas with high certainty, it is necessary to place the wells in extremely good locations in terms of geological parameters (porosity) and to have exceptional fracturing technology (geometry) and fracture permeability. These high demands in terms of petrophysical properties and hydrofracture engineering may explain the industry observation of sweet spots, th

Este documento llevará a cabo una revisión crítica de los estudios que proponen soluciones basadas en las ciudades desde el punto de vista de la economía circular, haciendo especial mención a un tipo de residuos: las baterías. Además, se comprobará la viabilidad económica de tres distintos procesos de reciclado de pilas a corto y a largo plazo. ABSTRACT This document will carry out a critical review of the studies that propose solutions based on cities from the point of view of the circular economy, making special mention of one type of waste: batteries. In addition, the economic viability of three different battery recycling processes will be verified in the short and long term.

Lately domestic self-supply is being pushed forward through various incentives programs coming from European, local, and national institutions, with the aim of reducing the electric invoice of households, diminishing greenhouse effect gases and the dependence on third-party countries in the matter of fossil fuels energy sources. Mostly, these self-supply systems rely on a single energy source (Normally a photovoltaic Installation), and this tend to be limited to single family houses. Collective self-supply is also contemplated in this type of incentives programs, but its development is being significantly slower, due to the fact that it needs, consensus between a large number of neighbours in a property, to be executed. The main goal of this TFG consists of the design of a Multienergetic Community within a Residential development, evaluating the various payment mechanism available. In order to do so, not only reducing the electric invoice and possibility of selling surplus will be analysed, but also the integration with other types of energetic consumption of the property (heating-cooling), measuring the saves made in the process.

Se ha observado un aumento significativo de la demanda de energía provocada por un aumento sustancial de la población mundial. Teniendo en cuenta los escenarios energéticos futuros, se estima que habrá un aumento del 18% de la demanda de energía para 2035 [1]. Pese a que hay una abundancia de reservas naturales de combustibles fósiles, la quema en masa de ellos ha comprometido el estado de la situación climática mundial. La economía energética mundial depende principalmente de los combustibles fósiles, y casi el 85% de la demanda energética se cubre con este tipo de combustibles [2,3]. En este escenario, el GN ha surgido como una fuente de energía limpia y abundante en todo el mundo. Por otro lado, la emisión de contaminantes atmosféricos de GN es muy inferior a la de otros combustibles fósiles como el petróleo o el carbón [4] haciendo de este combustible una fuente de energía popular y ecológica. Según Energy-Outlook 2018, en lo que respecta a reservas mundiales de GN, Rusia, Irán y Qatar han superado en número a todos los demás países que aportan el 58% de las reservas naturales de GN. [4] Sin embargo, también hay que tener en cuenta que la volatilidad del mercado es un factor clave en las preocupaciones sobre la estabilidad energética. Tiene el potencial de alterar el suministro de recursos energéticos, lo que provoca aumentos de precios y desequilibrios en el mercado. La pandemia del COVID-19 también ha contribuido sustancialmente a la volatilidad del mercado en el sector energético a medida que la desaceleración de la economía mundial ha reducido la demanda de petróleo y gas, lo que ha provocado una caída de precios. Shell LNG Outlook 2023 predice una importante volatilidad del mercado en la industria energética mundial. Esta volatilidad desencadenará intervenciones para mejorar la seguridad energética, pero tendrá consecuencias económicas duraderas. Se espera que Europa se beneficie de la flexibilidad de la industria del LNG a medida que el continente aumenta

El presente trabajo aborda una alternativa renovable a los combustibles fósiles. En el último siglo, la preocupación el cambio climático y por la creciente escasez de fuentes fósiles para la producción de combustibles ha aumentado. El metanol verde es una potencial alternativa a este problema. La producción de metanol verde se basa en la hidrogenación del dióxido de carbono previamente capturado. Para que el metanol final producido se pueda denominar metanol verde, todas las fuentes y procesos que se han llevado a cabo para su producción deben de provenir de fuentes renovables. En primer lugar, se explica las diferentes tecnologías de captura de CO2 que existen en la industria. Existen tres principales: la captura de precombustión, la captura de postcombustión y la oxicombustión. En segundo lugar, se detallará como se obtiene el hidrógeno renovable para la hidrogenación del CO2. En este caso consiste en la electrólisis del agua. Hoy en día es la tecnología pionera en este ámbito. En último lugar, se explicará todo el proceso de la producción de metanol, escogiendo así la tecnología de captura de CO2 más adecuada a este proyecto, así como el tipo de reactor y catalizador para llevar a cabo la producción de metanol. Se realizará también un análisis económico de los costes que puede suponer este tipo de proyectos. Este trabajo pretende contribuir al conocimiento sobre una nueva alternativa a los combustibles fósiles, para resaltar sus ventajas hacia la transición energética. ABSTRACT: This thesis addresses a renewable alternative to fossil fuels. In the last century, concern about climate change and the increasing scarcity of fossil fuel sources has grown. Green methanol is a potential alternative to this problem. Green methanol production is based on the hydrogenation of previously captured carbon dioxide. For the final methanol produced to be called green methanol, all sources and processes that have been carried out for its production must come from renewable source

Human Health Risk Assessment (HHRA) is a widely applied method to make decisions about the environmental status of sites affected by toxic substances. Its conclusions are affected by the variability and uncertainty of the input variables in the HHRA model. The aim of this work is to apply an algorithm based on 2D Monte Carlo simulations to integrate the variability and uncertainty of exposure factors, concentration, and bioaccessibility, reported by various information sources, to assess and compare their influence on the risk outcome. The method is applied to a specific case study of exposure of children to arsenic from accidental soil ingestion in a residential setting in the city of Madrid (Spain) by combining information from 12 studies. The consideration of the variability and uncertainty of the exposure parameters in the Baseline Risk Assessment (BRA, deterministic) resulted in a greater reduction in the numerical value of risk estimations than that produced by considering only the bioaccessibility factor. The results of the Probabilistic Risk Assessment (PRA) showed that the risk distribution was more sensitive to the variabilities of the accidental soil intake rate and the total arsenic concentration than to other variables such as bioaccessibility. In this case study, the uncertainty introduced by using the default reasonable maximum exposure factors in the HHRA model and the variability of the concentration term produce overestimates of risk that are at least in the range of those produced by omitting the bioaccessibility term. Thus, the inclusion of bioaccessibility is, alone, insufficient to improve the HHRA since the selection of the exposure factors can significantly affect the estimates of risk for the soil ingestion pathway. In other sites or for other contaminants, however, the role of the uncertainties associated with the bioaccesible fraction could be more pronounced. The method applied in this work may be useful in updating exposure factors to re

The modern offshore oil and gas industry, which began in 1947, has experienced significant growth and shows no signs of slowing due to the global demand for hydrocarbons. This expansive industry employs a wide range of personnel across diverse roles, from entry-level positions requiring little experience to specialized roles that demand specific qualifications. The majority of staff work in hands-on roles in drilling operations, construction, and extraction, while management and administrative positions make up the rest. Many companies offer extensive training programs, helping employees progress and gain valuable experience in offshore operations. Key roles aboard an offshore installation vary widely in responsibilities and expertise required. For instance, the Offshore Installation Manager (OIM) oversees safety and operations, while the Logistics Coordinator manages material requisitions and inventory to prevent shortages. Safety Officers ensure that Health, Safety, and Environmental (HSE) regulations are followed, and Camp Bosses handle catering and accommodation services. Other essential administrative roles include the Rig Administrator, who coordinates external communications and assists with daily tasks, and the Medic, who provides medical support on board. Each role demands a unique set of skills and experience, with some requiring in-depth knowledge of offshore equipment and safety protocols. Marine and engineering positions are also crucial, encompassing roles such as Captain, Crane Operator, Toolpusher, Drilling Engineer, and subsea specialists. Engineering departments include specialized fields like hydraulic fracturing and thermodynamics, while the maintenance department manages essential repairs and services, including electrical, mechanical, and air-conditioning systems. This comprehensive staffing structure ensures the efficiency and safety of operations, with each position playing a pivotal role in supporting offshore production activities.

The text discusses the need for profound changes in the mobility patterns of today’s society to replace fossil fuels and warns of the possible false solutions that are being considered., El texto trata la necesidad de realizar profundos cambios en los patrones de movilidad de la sociedad actual para sustituir los combustibles fósiles y alerta de las posibles falsas soluciones que se están barajando

El objetivo general fue comprender la situación del transporte público en Colombia mediante la revisión y análisis de la literatura para lograr deducir sus efectos medioambientales en la ciudad de Barranquilla y su localidad Norte-Centro Histórico. La metodología utilizada estuvo basada en el método hipotético deductivo, de diseño no experimental y con enfoque mixto en la búsqueda de relaciones causa-efecto, la técnica que se utiliza es la revisión y análisis de literatura, datos e información para medir aspectos y dimensiones, concluir causas y consecuencias, así como también interpretar realidades en este caso de la localidad Norte-Centro Histórico de Barranquilla, Colombia. El resultado principal fue que, el transporte público en la ciudad y la localidad sufre grandes problemáticas relacionadas a la planificación y gestión de la movilidad urbana debido a un déficit en la reglamentación, actualización y control, aunque existe la normativa y leyes, los intereses privados desvirtúan su ejecución, la tasa de fallecimientos en siniestros viales ha aumentado en un 18% comparado con los últimos 5 años siendo los mayores afectados los peatones y usuarios de bicicletas, existe un ineficiente sistema de vigilancia de calidad del aire e información desactualizada, excesiva dependencia de combustibles fósiles, las mayores concentraciones de contaminantes atmosféricos como los Óxidos de Nitrógeno (NOx) y Material Particulado (PM10 y PM2,5) se atribuyen al transporte público y son responsables de efectos negativos en la salud y el medioambiente, dentro de las partículas (PM2,5) aparece el Carbono Negro o “Black Carbon” (BC), siendo el principal responsable de enfermedades respiratorias y cardiovasculares, así como el aumento de temperaturas ya que es el segundo precursor del cambio climático y con un tercio del forzamiento radiativo del Dióxido de Carbono (CO2)., L'objectif général était de comprendre la situation des transports publics en Colombie à travers la revue et l'analyse de la littérature pour en déduire ses effets environnementaux dans la ville de Barranquilla et sa localité Norte-Centro Historico. La méthodologie utilisée était basée sur la méthode déductive hypothétique, avec une conception non expérimentale et une approche mixte dans la recherche de relations de cause à effet, la technique utilisée est la revue et l'analyse de la littérature, des données et des informations pour mesurer les aspects et les dimensions, conclure les causes et les conséquences, ainsi qu'interpréter les réalités dans ce cas du Centre Nord-Historique de Barranquilla, Colombie. Le résultat principal a été que les transports publics dans la ville et le village souffrent de problèmes majeurs liés à la planification et à la gestion de la mobilité urbaine en raison d'un déficit de réglementation, d'actualisation et de contrôle, même si des réglementations et des lois existent, les intérêts privés faussent leur exécution, le taux de mortalité les accidents de la route ont augmenté de 18% par rapport aux 5 dernières années, les piétons et les cyclistes étant les plus touchés, il existe un système de surveillance de la qualité de l'air inefficace et des informations obsolètes, une dépendance excessive aux combustibles fossiles, les concentrations les plus élevées de polluants atmosphériques tels que car les oxydes d'azote (NOx) et les particules (PM10 et PM2,5) sont attribués aux transports publics et sont responsables d'effets négatifs sur la santé et l'environnement, au sein des particules (PM2,5) de carbone noir ou «carbone noir» (BC) apparaît, étant le principal responsable des maladies respiratoires et cardiovasculaires, ainsi que de l'augmentation des températures puisqu'il est le deuxième précurseur du changement climatique et avec un tiers du forçage radiatif du dioxyde de carbone (CO2).

Climate change is a reality, and the reduction of greenhouse gas (GHG) emissions by countries is a political obligation to the planet. This represents an opportunity to modernize and enhance the competitiveness of companies in the future. The purpose of this study is to analyze how greater environmental responsibility, as well as the control and reduction of GHG emissions, are related to corporate economic performance. Data from the Annual Manufacturing Survey of Colombia (EAM) for the period 2009-2018 were utilized. An econometric model proposed by Cucchiella et al. (2017) was employed. The results indicate that effective environmental management by companies is associated with improved economic performance. It is recommended that corporate environmental policies should avoid drastic measures and instead focus on ensuring a market that gradually phases out less competitive companies and significant GHG emitters., El cambio climático es una realidad y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), por parte de los países, es una obligación política con el planeta. Esto, representa una oportunidad para modernizar y mejorar la competitividad de las empresas en el futuro. El propósito de este estudio es analizar cómo una mayor responsabilidad ambiental, así como el control y la reducción de las emisiones de GEI, se relacionan con el desempeño económico corporativo. Se utilizaron datos de la Encuesta Anual Manufacturera de Colombia (EAM) en el periodo 2009-2018. Se empleó un modelo econométrico propuesto por Cucchiella et al. (2017). Los resultados muestran que la buena gestión ambiental de las empresas se asocia con un mejor desempeño económico. Se recomienda que, las políticas ambientales empresariales deben evitar medidas drásticas y centrarse en garantizar un mercado que gradualmente elimine a empresas poco competitivas y grandes emisoras de GEI.

Energy is a key input for achieving economic growth and satisfying human needs. The increase of economic activity has triggered a rise in energy demand with a large share of fossil fuels in the mix. The use of these finite resources has caused environmental impacts that could compromise earths’ future if current trends persist regarding energy use. Thus, modelling future trajectories of socioeconomic and energy systems considering biophysical limits is a key point for assessing the sustainability of these possible futures. This doctoral thesis depicts the complete development of an integrated assessment model (IAM) energy-economy-environment for Ecuador that will assess energy scenarios up to 2050, with a previous modelling of national oil extraction considering geological constraints. The model named EEDEC (Ecuador Energy Development under Energy Constraints) has been developed using a System Dynamics approach and includes new features compared to previous IAMs for Ecuador. Some of the features included are representation of biophysical limits regarding energy availability at national and global scale, and its feedback on the economy and energy use, and modelling oil export policies. Potentiality of the model was shown through simulation of BAU scenarios. If current trends persist, energy shortages might occur causing a potential recession by 2040. Despite its condition of oil producing country, Ecuador maintains a high dependency on fuel imports. Which makes the country vulnerable to changes in global supply of liquid fuels. EEDEC model also assessed energy transition scenarios for Ecuador. This analysis shows that maximum efforts are necessary for a profound change of the country’s energy system. Policies for massive deployment of renewables for electricity generation, energy efficiency improvement, reduction of oil exports, and introduction of new technologies are necessary for all economic sectors, especially transportation. Even if scenarios depict, La energía constituye un insumo fundamental para el crecimiento económico y la satisfacción de necesidades de la humanidad. Con el incesante incremento de la actividad económica, ha aumentado a su vez el consumo de energía, el cual actualmente tiene un predominio de fuentes fósiles finitas. Esto ha provocado impactos en el ambiente que pueden comprometer el futuro del planeta si no se modifican las tendencias actuales de comportamiento de sistemas socioeconómico y energético. En este sentido el modelado de las trayectorias futuras de estos sistemas considerando los límites biofísicos y sus relaciones es clave para evaluar la sostenibilidad de estos posibles caminos. La presente tesis doctoral describe el desarrollo completo de un modelo de evaluación integrada (IAM por sus siglas en inglés) energía-economía-ambiente para Ecuador, a través del cual se analizan escenarios energéticos a 2050, comenzando con el modelado de la extracción de petróleo nacional con base en restricciones geológicas. El modelo llamado EEDEC (Ecuador Energy Development under Energy Constraints) ha sido desarrollado utilizando la Dinámica de Sistemas e incorpora nuevas características respecto a los IAM desarrollados previamente. Algunas de ellas son: la representación de límites biofísicos de disponibilidad de energía tanto a nivel nacional como mundial y su retroalimentación en la economía nacional y el consumo de energía, y el modelado de políticas de exportación de petróleo. Las potencialidades del modelo han sido desarrolladas a través de la simulación de escenarios tendenciales que, de mantener su continuidad, generarían un déficit de oferta de energía, el cual impediría un crecimiento económico sostenido y una posible recesión. A pesar de ser un país productor de petróleo, Ecuador mantiene una alta dependencia de importación de derivados lo que lo hace vulnerable ante cambios en la oferta mundial de estos energéticos. El modelo EEDEC también ha permitido estudiar escenarios hacia la tran, Escuela de Doctorado, Doctorado en Ingeniería Industrial

The world's increasing energy demand has led to considering methane hydrates as a promising alternative energy source to oil, gas, and coal. Due to the growing concerns about climate change, carbon capture via hydrate formation is considered a potential pathway for decarbonization. Understanding the phase equilibria is crucial for the development of these applications. This study presents new experimental data on the dissociation temperatures of double-guest clathrates at high pressure. Specifically, aqueous systems containing binary mixtures of methane and low-molecular-weight gases, such as ethane, propane, and carbon dioxide, were investigated. The experimental data were obtained using High-Pressure Microcalorimetry, covering pressures up to 100 MPa. The performance of a multicycle Differential Scanning Calorimetry (DSC) procedure was evaluated to determine the influence of the amount of non-clathrated water on the equilibrium properties of the binary guest systems. The experimental results were successfully modeled using the CSMGem and Multiflash software, demonstrating good agreement. The impact of the diffusivity and solubility of different guest species in water on the hydrate structure and its thermodynamic properties is discussed. The suitability of sI and sII clathrate structures to accommodate distinct molecules, the degree of cavity occupation, and the gas composition were evaluated to elucidate their effects on the dissociation temperatures.

Traditional notions of a security dilemma need to be updated to tackle the insecurities emerging as climate change accelerates. Security dilemmas used to focus on mutual suspicion where weapons production to enhance firepower capabilities in search of security by one state triggered responses by others and resulting arms races. Now the unintended consequences of the ever-larger application of civilian “firepower” in the form of fossil fuel combustion to “secure” modern modes of life, suggest that this is now endangering societies everywhere. A paradigm change in terms of security thinking is needed urgently to update traditional thinking to face the new circumstances of a climate disrupted world., Las nociones tradicionales de un dilema de seguridad deben actualizarse para abordar las inseguridades que surgen a medida que se acelera el cambio climático. Los dilemas de seguridad solían centrarse en la sospecha mutua, que provocaba la producción de armas para mejorar las capacidades de potencia de fuego en busca de seguridad por parte de un Estado, que a su vez desencadenaba respuestas de otros y las carreras armamentistas resultantes. Ahora, las consecuencias no deseadas de la aplicación cada vez mayor de la “potencia de fuego” civil en forma de combustión de combustibles fósiles para “asegurar” los modos de vida modernos, sugieren que esto ahora está poniendo en peligro a las sociedades en todas partes. Se necesita urgentemente un cambio de paradigma en la concepción de la seguridad para actualizar el pensamiento tradicional para enfrentar las nuevas circunstancias de un mundo perturbado por el clima., As noções tradicionais de um dilema de segurança precisam ser atualizadas para lidar com as inseguranças que surgem com a aceleração das mudanças climáticas. Os dilemas de segurança costumavam se concentrar na suspeita mútua, que provocava a produção de armas para aumentar a capacidade de poder de fogo de um Estado em busca de segurança, o que, por sua vez, desencadeava respostas de outros e as consequentes corridas armamentistas. Agora, as consequências não intencionais da crescente aplicação do “poder de fogo” civil na forma de combustão de combustível fóssil para “garantir” os modos de vida modernos sugerem que isso está colocando em perigo as sociedades em todos os lugares. Uma mudança de paradigma em termos de pensamento de segurança é urgentemente necessária para atualizar o pensamento tradicional a fim de lidar com as novas circunstâncias de um mundo perturbado pelo clima.

Los informes Ciencia para las Políticas Públicas (Science For Policy) forman parte de un proyecto estratégico impulsado desde la presidencia del organismo para contribuir a la definición de políticas basadas en la evidencia científica. Elaborados por equipos de investigadores del CSIC, estos documentos abordan los principales retos científicos y sociales como la resistencia de las bacterias a los antibióticos, los incendios, las sequías, la generación de energía, la producción alimentaria y el tratamiento de plásticos. Su objetivo es servir de puente entre los centros de investigación y los decisores políticos para contribuir a la definición de políticas públicas basadas en la evidencia científica.

Los informes Ciencia para las Políticas Públicas (Science For Policy) forman parte de un proyecto estratégico impulsado desde la presidencia del organismo para contribuir a la definición de políticas basadas en la evidencia científica. Elaborados por equipos de investigadores del CSIC, estos documentos abordan los principales retos científicos y sociales como la resistencia de las bacterias a los antibióticos, los incendios, las sequías, la generación de energía, la producción alimentaria y el tratamiento de plásticos. Su objetivo es servir de puente entre los centros de investigación y los decisores políticos para contribuir a la definición de políticas públicas basadas en la evidencia científica.

Los informes Ciencia para las Políticas Públicas (Science For Policy) forman parte de un proyecto estratégico impulsado desde la presidencia del organismo para contribuir a la definición de políticas basadas en la evidencia científica. Elaborados por equipos de investigadores del CSIC, estos documentos abordan los principales retos científicos y sociales como la resistencia de las bacterias a los antibióticos, los incendios, las sequías, la generación de energía, la producción alimentaria y el tratamiento de plásticos. Su objetivo es servir de puente entre los centros de investigación y los decisores políticos para contribuir a la definición de políticas públicas basadas en la evidencia científica.

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Los informes Ciencia para las Políticas Públicas (Science For Policy) forman parte de un proyecto estratégico impulsado desde la presidencia del organismo para contribuir a la definición de políticas basadas en la evidencia científica. Elaborados por equipos de investigadores del CSIC, estos documentos abordan los principales retos científicos y sociales como la resistencia de las bacterias a los antibióticos, los incendios, las sequías, la generación de energía, la producción alimentaria y el tratamiento de plásticos. Su objetivo es servir de puente entre los centros de investigación y los decisores políticos para contribuir a la definición de políticas públicas basadas en la evidencia científica.

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Los informes Ciencia para las Políticas Públicas (Science For Policy) forman parte de un proyecto estratégico impulsado desde la presidencia del organismo para contribuir a la definición de políticas basadas en la evidencia científica. Elaborados por equipos de investigadores del CSIC, estos documentos abordan los principales retos científicos y sociales como la resistencia de las bacterias a los antibióticos, los incendios, las sequías, la generación de energía, la producción alimentaria y el tratamiento de plásticos. Su objetivo es servir de puente entre los centros de investigación y los decisores políticos para contribuir a la definición de políticas públicas basadas en la evidencia científica.