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International trade in live insects involves the shipping of many different species, for various purposes, with a variety of handling requirements regulated by numerous authorities with varying objectives. The diversity of factors at play has both created and been subject to a complex regulatory landscape. A review of global production, shipping and use experiences from a range of perspectives has shown gaps and inconsistencies in international guidance and national implementation. Private carriers add another layer of uncertainty that is disproportionate to risks, resulting in variable practices and charges. Many benefits can come from international trade in insects, including pollinator services, control of pests and of disease vectors, and enhanced international scientific research and innovation. These benefits will be better achieved through a more evidence-based and efficient approach to regulating trade. This change in approach will in turn require an improved and widely accepted risk-management landscape for insect trade.

International audience; There are significant numbers of transboundary shipments of live insects for pollination, pest management, industrial processes, research and other uses, but data collection and analysis have proved difficult. The World Organisation for Animal Health and Collectif TIS (Technique de l'Insecte Stérile), a French think tank, carried out a stakeholder survey to understand the nature of the live insect trade and potential challenges to safety and efficiency. Target respondents had experience in the areas of biocontrol, sterile insect technique, entomological research and regulatory affairs. Although the survey was sent globally, the responses were unintentionally biased towards Europe, where interest is high, since this region is developing a comprehensive framework to promote the use of beneficial insects to replace pesticides. The survey also explored respondents' knowledge of several international agreements on the movement and risk management of beneficial or invasive insects. Knowledge of the various regulations was generally poor, and respondents highlighted a perceived lack of clarity regarding live insect shipments in the existing international regulations and guidelines. Almost two-thirds of participants reported reluctance by carriers to accept live insects for shipment, and three-quarters described occasional to systematic delays that resulted in a reduction of quality or viability. Some respondents reported that they instead hand-carry live insects, mostly in small quantities. Participants described being directly involved in trade covering 70 species of live insects and ticks transported among 37 countries, with volumes ranging from fewer than ten insects to over a million per shipment. Of these, 30% were potential vectors of pathogens to humans or animals, 42% were potential plant pest species (including some used for biocontrol), and 17% were classical biocontrol agents. The results of this survey begin to define the current scope, scale and issues for those involved in shipping live insects and ticks across political boundaries. The survey's aim is to persuade regulatory bodies and shipping operators to facilitate safety, efficiency and consistency in this underdeveloped sector.; Les insectes vivants font l’objet d’un nombre important d’expéditions transfrontalières à des fins de pollinisation, de gestion des nuisibles, d’utilisation dans des processus industriels et de recherche, parmi d’autres emplois ; or, la collecte et l’analyse de données sur le sujet se sont révélées difficiles. L’Organisation mondiale de la santé animale et le Collectif TIS (Technique de l’insecte stérile), groupe de réflexion français, ont mené une enquête auprès de parties prenantes afin de comprendre la nature du commerce international d’insectes vivants ainsi que les éventuels problèmes de sécurité et d’efficacité qui lui sont associés. Les répondants sont des acteurs expérimentés dans les domaines du contrôle biologique, de la technique de l’insecte stérile, de la recherche entomologique et des questions réglementaires.Si le questionnaire a été distribué dans toutes les régions du monde, les réponses ont toutefois présenté un biais involontaire privilégiant l’Europe, région où l’intérêt pour cette question est élevé compte tenu du cadre réglementaire qui y est actuellement mis en place pour promouvoir l’utilisation des insectes utiles en replacement des pesticides.L’enquête visait également à déterminer le niveau de connaissance des répondants sur les divers accords internationaux relatifs aux mouvements d’insectes utiles ou envahissants, ainsi que sur la gestion des risques en la matière. Il en ressort que les diverses réglementations sont généralement méconnues, les répondants mettant en avant leur perception d’un manque de clarté des réglementations et directives internationales applicables aux expéditions d’insectes vivants. Près des deux tiers des participants ont fait état des réticences des transporteurs à accepter des cargaisons d’insectes vivants et les trois quarts d’entre eux ont rapporté des retards occasionnels ou systématiques se traduisant par une perte de qualité ou de viabilité. Certains répondants ont déclaré qu’ils préféraient transporter eux-mêmes les insectes vivants, la plupart du temps en petites quantités.Les répondants ont décrit leur participation directe dans des échanges couvrant au total 70 espèces de tiques et d’insectes vivants transportés dans 37 pays, avec des volumes allant de moins de dix insectes à plus d’un million d’insectes par cargaison. Parmi les espèces transportées, 30 % étaient potentiellement vectrices d’agents pathogènes pour les humains ou les animaux, 42 % étaient des nuisibles potentiels pour les végétaux (y compris certaines espèces utilisées à des fins de lutte biologique) et 17 % étaient des agents classiques de la lutte biologique.Les résultats de cette enquête permettent d’esquisser la portée et l’échelle des expéditions transfrontalières d’insectes vivants et de tiques, ainsi que la teneur des problèmes rencontrés par ceux qui y prennent part. L’objectif de l’enquête est de convaincre les organismes chargés de la réglementation ainsi que les transporteurs internationaux de la nécessité d’apporter de meilleures conditions de sécurité et d’efficacité à ce secteur sous-développé et d’enassurer la cohérence.

This article deals with reliability analysis of mining equipment such as shovels and dumper in a surface coal mine at The Singareni Collieries Co. Ltd., Telangana, by using the RBD and Markov model. First, the method is to obtain the MTBF and failure rate of the individual subsystem of a shovel and each dumper using RBD. Second, the attribute of the reliability-based Markov model is dissected. The method is shown to be an effective technique to obtain the reliability of the whole system of shovel and dumper during the working period. Then, the mathematical model has written to obtain the reliability of the whole system of the shovel and the dumper is described along with its validation. The outcome shows that the reliability with a time of the entire framework is the unwavering quality incorporated of subsystems and can be treated as a factor for the optimized process of availability of the same.