Search

Los movimientos de masa son uno de los eventos naturales con mayor ocurrencia y afectación en infraestructura vial en Colombia, teniendo grandes repercusiones económicas y sociales por el colapso de estructuras y la interrupción de vías. Para la mitigación del riesgo por movimientos de masa para este tipo de infraestructura en Colombia se han desarrollados metodologías cualitativas que pretenden estimar la vulnerabilidad de la infraestructura vial, como lo son los puentes o viaductos. Sin embargo, este tipo de metodologías carecen de una base sólida que permita establecer la relación entre la ocurrencia de movimientos de masa y su posible afectación económica. Esta investigación establece una metodología aproximada que permite estimar de manera cuantitativa la vulnerabilidad de puentes frente a movimientos de masa (e.g. deslizamientos, flujos de detritos) y que puede ser utilizada como herramienta de priorización preliminar para el desarrollo de estudios más detallados en las estructuras más vulnerables. De esta forma, mediante la imposición de presiones en la cara de las columnas y desplazamientos en la base de las columnas de puentes modelados de manera no-lineal estática es posible obtener parámetros de desempeño de los elementos susceptibles a recibir grandes daños en este tipo de eventos (e.g columnas, llaves de cortante, neoprenos, estribos). Los parámetros de desempeño obtenidos estarán relacionados directamente a las intensidades de los movimientos de masa estudiados teniendo en cuenta el desplazamiento máximo en la base para el caso de deslizamientos, y la velocidad y altura de impacto para el caso de flujos de detritos. Finalmente, mediante modelos probabilísticos basados en componentes se relacionan los parámetros de desempeño de cada uno de los elementos susceptibles a daño con curvas de fragilidad y costos de reparación, que permiten obtener curvas de vulnerabilidad que relacionen la intensidad de los movimientos de masa con los costos de reparación del puente tras la ocurrencia de un evento. A manera de ejemplo se presenta un caso de aplicación utilizando esta metodología para establecer que puentes son más vulnerables que otros frente a movimientos de masa en los departamentos de Boyacá, Casanare y Meta, y así, establecer un orden de priorización para realizar estudios más detallados en aquellos puentes que puedan requerirlo. Mass movements are one of the natural events with the greatest occurrence and impact on road infrastructure in Colombia, having great economic and social repercussions due to the collapse of structures and the interruption of roads. To mitigate the risk of mass movements for road infrastructure in Colombia, qualitative methodologies have been developed to estimate the vulnerability of road infrastructure, such as bridges or viaducts. However, these methodologies lack a solid basis to establish the relationship between the occurrence of mass movements and their possible economic impact. This research establishes an approximate methodology to quantitatively estimate the vulnerability of bridges to mass movements (e.g. landslides, debris flows) that can be used as a preliminary prioritization tool for the development of more detailed studies in the most vulnerable structures. Thus, by imposing pressures on the face of the columns and displacements at the base of the columns of statically non-linear modeled bridges, it is possible to obtain performance parameters of the elements susceptible to receive large damages in this type of events (e.g. columns, shear keys, neoprene, abutments). The performance parameters obtained will be directly related to the intensities of the mass movements studied, considering the maximum displacement at the base in the case of landslides, and the impact velocity and height in the case of debris flows. Finally, by means of probabilistic models based on components, the performance parameters of each of the elements susceptible to damage are related to fragility curves and repair costs, which allow to obtain vulnerability curves that relate the intensity of the mass movements with the repair costs of the bridge after the occurrence of an event. As an example, an application case is presented using this methodology to establish which bridges are more vulnerable than others to mass movements in the departments of Boyacá, Casanare, and Meta, and thus, to establish a prioritization order to carry out more detailed studies in those bridges that may require it. Magíster en Ingeniería Civil Maestría Estructuras, sismicas y materiales.

En este estudio se presentan las diferentes teorías y definiciones de merma donde se comparan y establecen las causas de las pérdidas económicas relacionadas con las mermas de inventarios en las tiendas Justo & Bueno. Se examinan y categorizan las causas puntuales de mermas con énfasis en los robos y errores logísticos. Se realizan análisis de los resultados de inventarios en dos tiendas de Justo & Bueno durante los meses de mayo, junio y julio de 2019 como experimento parecidas en varios indicadores con la diferencia de que una tienda queda en el sur y la otra en el norte de Bogotá, Colombia. Introducción ; Estado del arte ; Desarrollo ; Marco teórico ; Métodos de análisis de datos ; Implementación de mejores prácticas ; Metodología ; Analítica ; Diagramas ; Análisis de inventarios ; Análisis de resultados ; Conclusión. Magíster en Administración de Empresas, CESA. Maestría