Search

I detta arbete undersöks lämpliga materialval och tillverkningsmetoder för medicintekniska produkter, specifikt för SwiftVitals - en sensorenhet utvecklad för att mäta livsviktiga kroppsfunktioner som EKG och syremättnad i blodet. De vanligaste polymererna och tillverkningsteknikerna inom medicinteknik har analyserats med avseende på de höga krav som ställs på medicintekniska miljöer, däribland mekanisk styrka, kemisk resistens, vattenbeständighet, resistens mot UV-ljus och klimatavtryck. Särskild uppmärksamhet har ägnats åt att balansera tillverkningskostnader mot prestanda och hållbarhet för att föreslå de mest kostnadseffektiva och funktionella alternativen för serieproduktion. I rapporten förklaras även viktiga regulatoriska överväganden som CE-märkning och EMC-kompatibilitet, vilka är avgörande för medicintekniska produkters säkerhet och effektivitet på marknaden. Genom detta arbete ges Stixon AB konkreta rekommendationer för material- och metodval för prototypen av SwiftVitals., This report examines suitable material choices and manufacturing methods for medical devices, specifically for SwiftVitals - a sensor unit developed to measure vital body functions such as ECG and blood oxygen saturation. The most common polymers and manufacturing techniques in medical technology have been analyzed with respect to the high demands placed on medical environments, including mechanical strength, chemical resistance, water resistance, UV resistance, and environmental impact. Focus has been placed on balancing manufacturing costs with performance and durability to recommend the most cost-effective and functional alternatives for serial production. The report also highlights important regulatory considerations such as CE marking and EMC compatibility, which are crucial for the safety and effectiveness of medical devices on the market. Through this work, Stixon AB is provided with concrete recommendations for material and method selection for the prototype of SwiftVitals.

enlighet med Maskindirektiv (MD)2006/42/EG ska alla lyftredskap som tas i bruk eller omsätts på marknaden CE-märkas. Att ett lyftredskap är CE-märkt innebär att det uppfyller kraven det Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) har på hur säkert, hälsosamt och miljövänligt lyftredskapet är över hela sin livscykel. I dagsläget anlitar Hakfelt Produktion AB, fortsättningsvis Hakfelt, som är legotillverkare av plåtdetaljer externa certifieringsfirmor för att utföra CE-märkningen av deras egenproducerade lyftredskap. Arbetets syfte var att utarbeta en enkel, systematisk process för konstruktion av lyftredskap som dels uppfyllde Hakfelts krav och dels uppfyllde kraven för att kunna anbringa CE-märket. Det skulle spara tid, resurser samt ge ökad kontroll över processen och därigenom möjlighet att förädla den för Hakfelt. Arbetets mål var en handbok för att konstruera och CE-märka lyftredskap. Arbetets delmål var att konstruera och CEmärka ett lyftredskap som skulle utgöra fundament och exempel för handboken. Vid konstruktion av det exemplifierande lyftredskapet användes nulägesanalys, kravspecifikationer och konceptgenerering för att finna tänkbara koncept. 3D-modeller och prototyper användes för att bestämma en primärkonstruktion. Teknisk dokumentation, riskbedömning och hållfasthetsanalyser utfördes för att bevisa överensstämmelse med rådande standard. Från metoderna utarbetades mallar och tillvägagångssätt som sammanställdes till en handbok. Arbetets resultat, handboken, bedömdes vara till hjälp och överlämnades till Hakfelt Produktion AB. Lyftredskapet tillverkades, CE-märktes och används i dagsläget. Effekten av arbetet har inte kunnat plockats hem inom ramarna för detta arbete. Frågetecken kvarstår kring om Hakfelt Produktion AB faktiskt skulle spara tid och resurser genom att följa handboken och utföra CEmärkningen internt. Fortsatt arbete krävs för implementering av handboken, alternativt förfining av den genom att utse en processägare, för att kunna fastslå om, In accordance with the Directive of Machinery (MD) 2006/42 / EC, all lifting equipment that is put into use or placed on the market must be CE marked. A CE-marked lifting equipment means that it meets the requirements of the European Economic Area (EEA) on how safe, healthy and environmentally friendly the lifting equipment is throughout its lifecycle. At the present, Hakfelt Produktion AB, hereinafter Hakfelt, which is a subcontractor of sheet metal parts, enlists external certification companies to carry out the CE-marking of their self-produced lifting equipment. The purpose of this thesis was to develop a simple, systematic process for the construction of lifting equipment that met both Hakfelt's requirements and the requirements for CE-marking. This would save time, resources and provide increased control over the process and thereby the opportunity to refine it for Hakfelt. The goal of this thesis was a handbook for designing and CE-marking lifting equipment. The subgoal of this thesis was to design and CE-mark a lifting tool that would act as foundation and example for the handbook. In the design of the exemplary lifting tool situation analysis, specifications of requirements and concept generation-methods were used to find possible solutions. 3D models and prototypes were used to combine solutions and determine a primary design. Technical documentation, risk assessment and strength analyses were generated and performed to prove compliance with current standards. From the methods used, templates and approaches were developed and compiled into a handbook. The results of the work, the handbook, was deemed to be of help and handed over to Hakfelt Produktion AB. The lifting equipment was manufactured, CE-marked and is currently used. The effect of this thesis and the resulting handbook has not been proven within the framework of this work. Question marks remain as to whether Hakfelt Produktion AB would actually save time and resources by following the manual and, 2022-07-01

Det här är ett examensarbete inom Industriell Ekonomi och Produktion som handlar om MTR Techs verktygsframtagningsprocess där det saknas ett standardiserat arbetssätt. Företaget har haft problem med kvalitetsdifferenser vid produktframtagningsprocessen av inköpta och egentillverkade verktyg, likaså är de i behov av en lathund för CE-märkning, därav uppkomsten av detta examensarbete. Målet med examensarbetet är att effektivisera och höja kvaliteten på MTR Tech:s CE-märkningsprocess av maskiner genom att skapa en ny process med en lathund, en kvalitetskontroll samt en checklista. I denna studie har en semistrukturerad intervju genomförts med handledaren från företaget som resulterade i en processkarta som användes som utgångspunkt för vidare arbete. Utöver det har en litteraturstudie genomförts med fokus på processledning, kvalitetsarbete och lean. Examensarbetet resulterade i ett förbättringsarbete vad gäller den nuvarande processkartan. Det består av en ny processkarta som, enligt identifierade slöserier, omfattar berörda processer, en checklista, en lathund för implementering av CE-märkning och en kontroll innan lansering för färdiga produkter., This is a degree project in Industrial Economics and Production that deals with MTR Tech's tool development process where there is no standardized way of working. The company has long-standing problems with quality differences in the product development process of purchased and self-manufactured tools, as well as in need of a guide for the implementation of CE marking, hence the emergence of this degree project. The goal of the degree project is to streamline and increase the quality of MTR Tech's CE marking process of machines by creating a new process with a guide, quality control and a checklist. In this study, a semi-structured interview was conducted with the supervisor from the company, which resulted in a process map that was used as a starting point for further work. In addition, a literature study has been conducted with a focus on process management, quality work and lean. The degree project resulted in an improvement project regarding the current process map, which is a new process map which, according to identified waste, includes relevant processes, a checklist, a guide for implementing CE marking and a control process before launch for finished products.

Det kommer att dröja några år innan vi har autonoma bussar som utan förare kör runt på stadens gator och torg. Däremot borde det tidigt gå att ha autonoma bussar i en depå för att få ett effektivare underhåll av fordonen när de inte är i tjänst, samtidigt som man lär sig hur de ska ingå i den framtida verksamheten. Sådana bussar skulle vara typgodkända för vägtrafik med manuell förare (SAE-nivå 0-2), men inte godkända för autonom drift på väg (SAE-nivå 4 eller 5). Under ett och samma dygn kommer bussen därför att ”hoppa” mellan regelverken för inhägnat område (depå) respektive inte inhägnat område (väg), mellan att vara autonom och inte autonom.Bussen, som tidigare var en juridisk ”statisk helhet”, kommer nu istället att prövas utifrån två regelverk beroende på vilken miljö den befinner sig i och på graden av automation. Detta är en helt ny situation, att en buss blir ”dynamiskt delbar” ur ett regelverksperspektiv, vilket i sin tur får konsekvenser för vem som ska bestämma att fordonet är säkert att använda i en viss miljö.Efter att ha analyserat utmaningen utifrån existerande regelverk, intervjuat berörda myndigheter, anordnat workshops med olika intressenter och arbetsmöten med experter inom certifiering är vår slutsats att bussen ska självcertifieras genom CE-märkning utifrån maskindirektivet för att anses säker i autonomt läge inom depån. Detta är författarnas slutsats och den är inte nödvändigtvis representativ för de andra parter som varit med i arbetet.Vi förutspår att vi kommer att få se mer självcertifiering av autonoma fordon i framtiden. Dels för att det är så den nordamerikanska marknaden arbetar, dels för att det möjliggör en snabbare marknadsintroduktion av dynamiska fordonskoncept. Med dynamiska fordonskoncept syftar vi på fordon som får ett nytt användningsområde genom att byta chassit eller ändra mjukvaruinställningar och därmed går från att vara buss till lastbil eller från personbil till mopedbil. Kanske till och med flera gånger om dagen.Med mer, It will be a few years before we have autonomous buses that drive around the city´s streets and squares without drivers. On the other hand, it should be possible to have autonomous buses in a depot at an early stage in order to have more efficient maintenance of the vehicles when they are not in services, while at the same time learning how to be part of the future operation. Such buses would be type-approved for manual traffic (SAE level 0-2), but not approved for autonomous road operation (SAE level 4-5).During one and the same day, the bus will therefore transfer between the regulations forfenced (depot) and non-fenced (road) areas, between being autonomous and notautonomous.The bus, which was previously a legal “static whole”, will now instead be tested based ontwo regulations depending on its current environment and level of autonomy. This is acompletely new situation, that a bus is “dynamically divisible” from a regulatory perspective, which in turn has consequences for who is to decide that the vehicle is safe to use in a certain environment. After analysing the challenges based on existing regulations, interviewing relevant authorities, arranging workshops with various stakeholders and meetings with experts in certification, our conclusion is that the bus should be self-certified through CE marking according to the Machine Directive to be considered safe in autonomous mode within the depot. This is the authors´ conclusion and not necessarily representative for the other parties involved in the project. Our prediction is also that we will see more of self-certification of autonomous vehicles in the future. Partly because there are such large international markets working that way, such as the North America one, and partly because it enables a faster market introduction of dynamic vehicle concepts. With dynamic vehicle concept, we mean vehicles that gain new capacity by replacing the chassis or changing software settings and thus go from being a bus to a truc, Drive Sweden Policy Lab

The European Machinery directive gives the requirements for safe machinery, and safe machine control, within the European Union. The European standard EN ISO 13849-1 describes safety-related machine control. This report explains some of the documentation requirements, especially for safety-related machine control systems.

Några vanligt förekommande symtom vid neuromuskulära sjukdomar är muskelsvaghet, skakningar och balanssvårigheter. Dessa symptom medför ett behov av mobilitetshjälpmedel, till exempel elektriska rullstolar. Olika neuromuskulära sjukdomar innebär oftast olika symptom, vilket i sin tur ofta medför olika behov. Att individanpassa elektriska rullstolar till personer med olika typer av neuromuskulära sjukdomar och behov är därför ett viktigt mål för att hjälpa till att förenkla vardagen för dem som lider av en neuromuskulär sjukdom. För att den ovan nämnda individanpassningen till olika neuromuskulära sjukdomar ska kunna ske behövs kunskap om området och en kartläggning över vilka behov som finns för respektive sjukdom samt hur man kan bistå behoven. Detta examensarbete undersöker vilka behov som finns och vilka symtom tolv olika neuromuskulära sjukdomar ger upphov till, samt hur en individanpassning av elektriska rullstolar skulle kunna utformas. För att möjliggöra den ovan nämnda individanpassningen studeras funktionalitet och lämplighet hos fyra olika sensorer. Utifrån dessa fyra sensorer i kombination med bakgrundsinformation gällande respektive neuromuskulär sjukdom sker en utvärdering av lämpligheten hos en sensor för styrning av det tekniska mobilitetshjälpmedlet av en individ som drabbats av någon av de i examensarbetet studerade neuromuskulära sjukdomarna. Detta medför en påbörjad individanpassning av det tekniska mobilitetshjälpmedlet. Innan en medicinteknisk produkt kan komma ut på marknaden måste det tillverkande företaget genomgå vissa steg. Efterforskning kring patientbehov och tekniska alternativ på marknaden är en viktig aspekt inför en introduktion på marknaden. Att den medicintekniska produkten har en CE-märkning och är certifierad med relevanta standarder är viktiga kriterier för att produkten ska kunna handlas med fritt på den nationella marknaden. Inför en introduktion på marknaden är det således viktigt för företag och ingenjörer att ha kunskap om d

This report treats a bachelor thesis in mechanical engineering at Karlstads university and comprises 22.5 hp. This thesis revolves around the product development process and each phase in the project is based on theories and methods that have been central to the educational program. The employer for this bachelor thesis has been Forshaga Svets Och Smide in Forshaga. The goal for this project has been to develop a testing rig to enable testing of lifting tools for CEmarking. The solution should be robust and flexible allowing several different lifting tools to be tested. At present time Forshaga Svets Och Smide are using traverses, a welding table and a lifting loop firmly screwed to floor. The plan is to be able with this testing rig to abandon the current method for CE-marking and move towards using the testing rig as a standard tool when performing their CE-markings. The project resultet in the development of a testing rig which allows great variation in the lifting tools which it can support for CE-marking and increases the maximal loading capability and measuring ability on the lifting tools significantly and allows for a more standardized work regarding their CE-marking., Denna rapport behandlar ett examensarbete för högskoleingenjörprogrammet i maskinteknik på Karlstads universitet och omfattar 22.5 hp. Detta examensarbete är orienterat kring produktutvecklingsprocessen och varje fas i projektet baseras på teori och metoder som varit centralt till utbildningen. Uppdragsgivare för detta examensarbete har varit företaget Forshaga Svets Och Smide i Forshaga. Målet med projektet har varit att utveckla en provrigg för att kunna utföra CEmärkning på lyftverktyg. Lösningen skall vara robust och flexibel så att flera olika lyftverktygsvarianter kan CE-märkas i provriggen. I dagsläget använder sig Forshaga Svets Och Smide av traverser, svetsbord och en lyftögla fastskruvad i golvet. Planen är att med denna provrigg kunna överge dessa metoder och röra sig mot att använda provriggen som ett standardverktyg för att utföra sina CE-märkningar. Projektet resulterade i framtagningen av en provrigg som tillåter stor variation i lyftverktyg som kan CE-märkas och ökar den maximala belastnings och mätförmågan på lyftverktygen avsevärt och tillåter mer standardiserat arbete kring CE-märkning.

The European Machinery directive gives the requirements for safe machinery, and safe machine control, within the European Union. This report explains some of the requirements, especially for safety-related machine control systems. Practical examples with aspects on machine control are given in annexes to the report.

Ericsson AB har byggt en anläggning för test av 3G, 4G och 5G i Rosersberg utanför Stockholm i Sverige. Testutrustningen är monterad i standardiserade dataskåp byggda för att klara tuffare miljöer som exempelvis jordbävningar. Detta tillsammans med faktumet att dataskåpen är placerade tätt gör det svårt att flytta när de är placerade, vilket Ericsson ibland har behov av att göra. En lyftanordning som spänns fast inuti skåpet utvecklades därför, den lösta de problem Ericsson upplevde. Syftet med examensarbetet var att utreda eventuell föreskrift som måste följas för att CE-märka lyftanordningen, och om några förbättringar eller andra lösningar kunde genomföras för att öka säkerheten och användarvänligheten. Förutom att vara konstruerad utifrån tillämpbara krav i AFS 2008:3 Maskiner resulterade examensarbetet i förbättringsförlag på några av de viktigaste upplevda problemen vid användningen av lyftanordningen. Med hjälp av en lösning som synkroniserade fyra av de gängstänger som använts för att lyfta med en rullkedja så lyfter lyftanordningen alltid skåpet i en jämn nivå. Skåpet är även lättare att transportera och styra med den föreslagna lyftanordningen. Detta är tack vare ett par kulrullar som är föreslaget istället för hjul som används på den befintliga lyftanordningen. Förutom att möjliggöra förflyttning i alla riktningar så är friktionen även mindre i kulrullarna, vilket kommer minska den kraft som krävs för att flytta skåpet och öka stabiliteten något. Då den befintliga lyftanordningen upplevdes som för tung har ett materialbyte från stål till aluminium nästan halverat vikten, trots att nya komponenter lagts till., Ericsson AB has constructed a test facility for 3g, 4g and 5g in Rosersberg outside of Stockholm in Sweden. The equipment is mounted in standardized cabinets built for use at rougher environmental conditions such as earthquakes. This and the fact that the cabinets are placed in tight formations results in the cabinets being difficult to move them when placed, which is sometimes needed. A lift device that is mounted inside of the cabinets was therefore developed; this solved some major problems Ericsson was experiencing. The purpose of this thesis project was therefore to investigate possible regulations to follow to gain CE marking, and if any improvements or other solutions could be made to increase safety and usability. Aside from being constructed with regards to applicable requirements in AFS 2008:3 Maskiner the thesis project resulted in suggestions for improving some of the important problems experienced when using the lift device. By using a solution which synchronizes four of the threaded rods used for lifting with a roller chain, the lifting is always leveled. The cabinet is also easier to transport and steer with the proposed lift device. This is because of the use of ball transfer units instead of castors previously used. Besides providing movement in any direction, the ball transfer units friction is lower decreasing the force needed to push the cabinet and increasing some stability. Since there was a need for a weight reduction, it’s proposed to switch from use of steel for the majority of the lift to aluminum which almost halved the weight despite adding more components.

Vi lever idag i ett samhälle där stort fokus ligger på miljöfrågor och framförallt på energisnåla byggnader. En fråga som enkelt glöms bort är vad för typer av produkter och material som faktiskt byggs in i våra byggnader. Vilket i sig är minst lika viktigt som energifrågan, då utsöndring från produkter i byggnaden kan ge negativ inverkan på miljön och människors hälsa. Miljöcertifieringssystemen BREEAM-SE, LEED och Miljöbyggnad samt materialklassificieringarna SundaHus, Basta, BVB, Svanen, CE-märkning, P-märkning och BVD har i denna uppsats granskats genom en komperativ litteraturstudie. De olika materialkraven för vardera klassificering har tagits fram och jämförts med varandra i syfte att få fram vilken eller vilka klassificeringar som ställer sig högst angående enskilda material och produkter i syfte att ta reda på vilken miljöcertifiering samt materialklassificiering som är mest fördelaktig att använda för nybörjare och mindre miljöinsatta. Resultatet visade att BREEAM-SE och SundaHus är mest fördelaktig att använda om man är nybörjare eller mindre miljöinsatt. Detta då de ställer krav på många relevanta och övergripande delar, så som krav på livscykelanalys, krav på gränsvärden för utfasningsämnen med mer samtidigt som de är väldigt lättanvända jämfört med övriga klassificeringar. Undersökningen visar även på att högre krav bör ställas på enskilda produkter i klassificeringarna för att därigenom minska risken att få dåliga produkter och ämnen i våra byggnader, där vi lever och vistas i dagligen., We live today in a society where the major focus is on environmental issues and particularly on energy-efficient buildings. A question that is easily forgotten is what types of products and materials that are actually built into our buildings. Which in itself is as important as the issue of energy, because the secretion of the products in the buildings could have a negative impact on the environment and human health. The environmental classifications BREEAM-SE, LEED and Miljöbyggnad and the material classifications SundaHus, Basta, BVB, Svanen, CE marking, P-marking and BVD have been reviewed in this paper by a comparative literature study. The different material requirements for each classification have been developed and compared with each other in order to identify which or most of the classifications that focus on individual materials and products in order to find out which environmental classification and material classification are most beneficial to use for beginners and people with less environmental knowledge. The result showed that BREEAM-SE and SundaHus are most beneficial to use if you are a beginner or someone with less environmental knowledge. This because they demand many relevant and comprehensive parts, such as life-cycle analysis requirements, limit values for phase-out substances and also for being very easy to use compared with other classifications. The survey also shows that higher requirements should be placed on individual products in the classifications, thereby reducing the risk of getting bad products and substances in our buildings, where we live and stay on a daily basis.

Examensarbetet har utförts på ELE Engineering AB i Borlänge. Rapportens syfte är att utreda och sammanfatta de krav som ställs för att kunna CE-märka lyftredskap inom EU. Rapporten förklarar kraven som ställs enligt maskindirektivet på lyftredskap. Dessa har sedan arbetats ihop till en metod som kan användas av ELE för att säkerställa att ett lyftredskap uppfyller alla grundläggande krav. Genom att ta upp kraven för dokumentation, dimensionering, funktion, säkerhet och testning så skapades en struktur med 8st punkter i. Dessa punkter gicks igenom med hjälp av PDSA-cykeln för att kunna utnyttja ELE:s nuvarande arbetssätt. För att ELE ska kunna arbeta på ett standardiserat sätt med lyftredskap skapades mallar för kravspecifikationen, lyftprotokoll och bruksanvisning. Genom att metoden som skapades säkerställer att alla krav som ställs på lyftredskap är tillgodosedda kan ELE CE-märka alla lyftredskap som följer metoden., This thesis has been performed on ELE Engineering AB in Borlänge. The purpose of this report is to investigate and sum the requirements that is necessary for CE-marking of lifting accessories in EU. The report clarifies the requirements that is specified in the machinery directive. The requirements have been combined into a method of construction that ELE can use to ensure that a lifting accessory fulfills all essential requirements. Through the requirements of documentation, design, function and safety was a structure with 8 fragments made. The fragments were worked over by the PDSA-cycle to make use of ELE´s current design method. For ELE to work in a standardized manner with lifting accessories, templates were created for the requirement specification, lifting protocol and operating instructions. By following the method that was formed, ensuring that all requirements for lifting accessories are met, ELE can CE-mark every lifting accessory that is designed.

In recent years, several companies have emerged on the Swedish market offering insulation in the form of sprayed polyurethane foams. In order to determine their suitability under Swedish conditions there is the need for a thorough evaluation of these products. To help contractors assess the suitability of these materials, the declared product characteristics have been examined in relation to the Swedish climate and Swedish building regulations, along with a survey of retailers, products and reference buildings in Sweden. In addition, a research survey has been conducted to find out what research beneficial to those considering this type of insulation has been performed. A discussion with regards to the suitability of these materials in different structural elements and suggestions for further research on the topic are presented.

Rapporten är ett examensarbete som utförts på BAE-systems Bofors AB i Karlskoga. Denna rapport handlar om att undersöka och ge förbättringsförslag för processen framtagning och CE-märkning av lyftredskap. Rapporten tar även upp dokumentationshantering, dokumentationskrav vid CE-märkning, vad som gäller vid CE-märkning av lyftredskap som är konstruerade för militära ändamål. Rapporten gergrundläggande kunskaper om vad CE-märkning innebär och varför det görs. Genom undersökningar och intervjuer som utförts på företaget skapades en karta över processen för framtagning och CE-märkning av lyftredskap. Sedan sammanfattades den dokumentationen som bör finnas tillgänglig på BAE-systems. Med samma metod undersöktes hanteringen av dokumentationen. Efter en analys av problemen sammanfattades resultatet av nuläget. Ett lösningsförslag togs fram som innehåller förbättringsförslag för processen, förslag på dokumentation som ska finnas tillgänglig och förslag vart dokumentationen lagras., The report is a thesis carried out at BAE Systems Bofors AB in Karlskoga. This report is about exploring and to give suggestions for improvement of the production process and CE-marking of lifting tools. The report also discusses documentation management and documentation requirements for CE marking. What is true at the CE Marking of lifting tools designed for military purposes. The report provides a basic understanding of what purposes CE-marking has and why it is done. Through research and interviews conducted at the company a map of the process for creating and CE marking of lifting tools was created. Using the same method an investigation of the dossier was done. After an analysis of the problem and what emerged during the interviews, the results of the current situation were summarized. One proposed solution was developed that contains suggestions for improvement of the process, suggestions for documentation that should be available and suggestions where documentation should be stored.

Examensarbetet har genomförts på smidesföretaget Bharat Forge Kilsta AB under cirka två månaders tid med målet att CE-märka tre omärkta lyftdon som väntat på att sättas i arbete. Projektet startade med en nulägesbeskrivning där information från företaget och litteratur samlades. Bl.a. erhölls information om krav, material och tidigare arbete. Även handledarna på Örebro Universitet bidrog med mycket kunskap. Sedan fortsatte arbetet med ett antal moment i nedanstående ordning. · Framtagning av ritning: Det befintliga lyftdonet skissades upp för hand och ritningar för respektive lyftdon skapades utifrån skissen. · Hållfasthetsanalys: Hållfastheten på lyftdonen kontrollerades genom att både hand- och datorberäkningar genomfördes för att se spänningar och deformationer i lyftdonen. · Maskinsäkerhetsanalys: Risker och fel analyserades vid användandet av lyftdonen för att faran de medför skall uppskattas till olika nivåer. Informationen samlades i en PHA. · Avstämning mot standard (AFS 2008:3): EG-direktiven måste följas och kraven från standarden kontrollerades för respektive lyftdon. · Statisk provning: För att säkerställa att lyftdonen klarar av påfrestningarna testades de var för sig i företagets testcentrum genom att respektives testlast lyftes. · Allmän bruksanvisning: Hur lyftdonen bör användas är väldigt viktigt för att förebygga olyckor och feltolkningar. Därför finns nu anvisningar om säkerhet, installation, drift, underhåll och skrotning för lyfttängerna i en allmän bruksanvisning för lyfttänger. · EG-försäkran om överensstämmelse för maskiner: När alla delar i CE-märkning godkändes avslutades CE-märkningen med ett påskrivet intyg om att allt stämmer. · Skylt för CE-märkt lyftdon: För att bevisa CE-märkningen skapas en skylt med förbestämd information om respektive lyftdon. Då klarläggs vilka produkter som är säkra. När allt var klart skapades det en handbok på hur arbetet bör gå till för en effektiv och tydlig arbetsgång vid CE-märkning. Detta lämnas vidare för, The examination paper has been performed in cooperation with the forging company Bharat Forge Kilsta AB during two months. The goal was set to CE-mark three elevating gears which were unmarked and unusable at that moment. The project began with a current situation analysis by collecting information from literature and the company. Among others, information about demands, material and previous CE-marking was received. Moreover, the instructors at Orebro University contributed with great knowledge. Subsequently, the work continued with a couple of steps as mentioned below. · Producing drawing: The existing elevating gears were traced and drawing for each elevating gear was made. · Strength analysis: The strength of the elevating gears were controlled through measurements by hand and by computer separately. The results were compared with each other to see tensions and deformations within the elevating gears. · Machine assurance analysis: Risks and errors were analysed when using the elevating gears. The hazards were estimated at different ranks in a Preliminary Hazard Analysis. · Harmonization of standards (AFS 2008:3): EC-directives must be followed and the demands in the standards were controlled for each elevating gear. · Static testing: To ensure that the elevating gears can withstand the tensions they need to be tested at the company’s test central by lifting each elevating gear with a test load. · General instruction manual: How the elevating gears are supposed to be used is very important to know to prevent accidents and misinterpretation. In the manual there are directions about use concerning safety, installation, driving, maintenance and dismantlement. · EC-assurance for declaration of conformity of machines: When all parts of the CEmarking were approved the CE-marking was finished by signing a document assuring the results. · Sign for CE-marked elevating gear: To prove the CE-marking a sign with destined, specific information is created to be put on each ele

The purpose of this study is to achieve an understanding of how a CE- marking process is conducted and to identify the relevant factors that must be considered in such a process. We have conducted our study at Lövhults Svets & Smide AB (Lövhults) in Skruv, Småland Sweden, which are manufacturing brackets for small covering constructions. To understand how a CE-marking process is conducted several documents and provisions have been reviewed to achieve a basic understanding and insight of the subject. It thus led to that guideline ETAG 015 were studied and the factors to be considered in the CE-marking of brackets were identified. Together with Jan-Åke Johansson at Lövhults we agreed on four different brackets to investigate for a potential CE-marking. When these brackets had been selected a thorough investigation of these products was conducted, which then were compared with the provisions contained within ETAG 015. It states factors regarding the mechanical resistance, fire safety, environment, health, safety and usefulness that are to be considered. These factors should be specified and given a value / explanation which can be determined by European standards, calculation, calculation and testing, or only through testing. These calculations and tests shall be performed by the company or by a notified body. For a CE-marking to be possible to conduct it is mandatory to examine the manufacturing process of the products. Lövhults products are made of steel (Ymagine D1), which is processed in a punching machine, a bending machine, and finally a welding machine. After this processing, the products are sent for galvanizing and after which they are delivered back to Lövhults for dispatch to the customer. A production control procedure must be established and documented to ensure the quality of the manufactured products. The production control that we propose is simple in nature and is based on visual inspection of incoming materials, visual inspection of the wor, Denna studies syfte är att uppnå förståelse kring hur en CE-märkningsprocess går till och att kartlägga de faktorer som måste beaktas i en sådan process. Vi har utfört vår studie på Lövhults Svets & Smide AB (Lövhults) i Skruv, Småland, som producerar vinkelbeslag för täckande konstruktioner av mindre storlek. För att ta reda på hur en CE-märkningsprocess går till har ett flertal dokument och bestämmelser studerats för att skapa en grundläggande förståelse och insikt kring ämnet. Det ledde således till att riktlinje ETAG 015 studerades och att de faktorer som skall beaktas vid en CE-märkning av vinkelbeslag identifierades. Vi kom tillsammans med Jan-Åke Johansson på Lövhults överens om att undersöka fyra olika vinkelbeslag för en potentiell CE- märkning. När vinkelbeslagen valts ut genomfördes en noggrann produktgranskning som sedan ställdes mot de bestämmelser som återfinns i ETAG 015. Där utpekas faktorer gällande mekanisk motståndskraft, brandsäkerhet, miljö, hygien, säkerhet och användbarhet som skall beaktas. Dessa faktorer skall specificeras och ges ett värde/förklaring vilket kan fastställas via europeiska standarder, beräkning, beräkning och provning eller enbart via provning. Dessa beräkningar och provningar utförs av företaget eller av ett anmält organ. För att en CE-märkning ska vara möjlig måste även den tillverkningsprocess som produkterna i fråga genomgår granskas. Lövhults produkter tillverkas av stål (Ymagine D1) vilket bearbetas i en stansmaskin, bockningsmaskin och slutligen en svetsmaskin. Efter denna bearbetning skickas produkterna iväg för galvanisering och återkommer sedan till Lövhults för utleverans till kund. En plan för tillverkningskontroll ska upprättas och dokumenteras för att säkerställa kvalitén på de tillverkade produkterna. Den tillverkningskontroll som vi föreslår är av enkel natur och grundar sig på visuell kontroll av inkommande material, visuell, Detta arbete är utfört som en fallstudie på Lövhults Svets & Smide AB (Lövhults) med intentionen att försöka skapa ett underlag för CE-märkning av de vinkelbeslag som företaget tillverkar. Tillsammans med företaget pekades fyra vinkelbeslag ut som lämpliga kandidater för en potentiell CE-märkning. För att erhålla kunskap och förståelse kring hur en CE-märkning av vinkelbeslag går till studerades dokument, standarder och bestämmelser från Europeiska Unionen vilket slutligen ledde oss till riktlinje ETAG 015. Denna riktlinje innefattar de bestämmelser som man skall förhålla sig till vid en CE- märkning av vinkelbeslag och den fungerar därmed som en teoretisk grundplattform. Utifrån detta dokument identifierades de faktorer som är relevanta att beakta för de fyra utvalda vinkelbeslagen hos Lövhults. En noggrann undersökning och granskning av produkterna genomfördes för att erhålla önskade specifikationer som sedan ställdes sedan mot de utpekade krav som återfinns i ETAG 015 för att kontrolla produkternas överensstämmelse. Analysen av denna jämförelse resulterar i slutsatsen att ett flertal åtgärder måste vidtas på produkterna och att en tillverkningskontroll behöver implementeras. Vidare förs en diskussion kring de för- och nackdelar en CE- märkning innebär av Lövhults vinkelbeslag. Rapporten avslutas med våra rekommendationer som baseras på de presenterade slutsatser som genererats.

Finska staten och det italienska företaget A.G.M.-COS. MET har ingått en förlikning i den tvist där företaget yrkat skadestånd av staten och en av dess tjänstemän, då tjänstemannen uttalat sig i medierna och sagt att företagets fordonslyftar var farliga. Lyftarna var försedda med CE-märke och en försäkran om överensstämmelse med gällande standard, och de behöriga finska myndigheterna ville inte förbjuda dem. Därmed innebar tjänstemannens uttalanden ett otillåtet hinder för den fria rörligheten för varor, ansåg företaget.