Search

Bu çalışmanın amacı; TBMM’nin açılışından Lozan Antlaşması’na kadar geçen süreçte Türkiye-Suriye sınır hattının belirlenmesi adına TBMM’de yaşanan tartışmaları açığa çıkarmaktır. I. Dünya Savaşı sırasında İngilizlerin eline geçen Suriye toprakları savaş sonrasında Fransa’ya devredilmiştir. Fransa, Suriye’de ve güney Anadolu vilayetlerinde hiç beklemediği bir direnişle karşılaşınca Anadolu’daki işgal bölgelerini boşaltarak Suriye’de hâkimiyet kurma kararı almıştır. Fransızlarla ilk temas Suriye Yüksek Komiserliği görevini bıraktıktan sonra Paris’e dönmeden önce George Picot’un Sivas’ta Mustafa Kemal Paşa ile görüşmesiyle başlamıştır. Güney cephesindeki askeri başarılar üzerine ilk olarak 28 Mayıs 1920’de 20 Günlük Geçici Mütareke imzalanmıştır. I. İnönü Zaferinden sonra düzenlenen Londra Barış Konferansı sonrasında Fransızlarla tarihe “Bekir Sami Bey Antlaşması” olarak geçen anlaşmanın imzalanması üzerine diplomatik müzakereler hızlanmıştır. Antlaşmaların yürürlüğe girmesi için Meclis tarafından onaylanması zorunluğundan ötürü tüm gelişmelerden TBMM’deki milletvekilleri haberdar edilmiştir. Çalışmanın neticesinde Türkiye-Suriye sınırının belirlenmesindeki en önemli olayın 11 Mart 1920 tarihinde imzalanan Türk-Fransız Antlaşması’nda kabul edilen demiryolu hattı olduğu görülmüştür. Milletvekilleri gerek 11 Mart 1920 tarihli antlaşmada gerekse sonraki süreçte başta Sancak Bölgesi olmak üzere demiryolu hattının güney kısmında kalan Türklerin durumu nedeniyle Fransızların teklif ettiği sınırı kabul etmemişlerdir. Sınırın demiryolu hattının esas alınarak çizilmesinin insani, ekonomik, kültürel ve askeri anlamda yaratacağı sorunları her yönü ile ele almışlardır. Türkiye-Suriye sınır hattının doğal sınırlar üzerinden değil de demiryolu hattı üzerinden belirlenmesi, sınır hattı boyunca oluşan akrabalık ilişkilerinin de etkisiyle Türkiye’nin Suriye’de yaşanan gelişmelere kayıtsız kalamamasına neden olmuştur., The aim of this study is to reveal the discussions that took place in the regarding the determination of the Turkey-Syria border from inauguration of Turkish Grand National Assembly to the Treaty of Lausanne. During the First World War, the Syrian territories fell into the hands of the British and were subsequently handed over to France after the war. When France encountered unexpected resistance in Syria and Southern Anatolian provinces, they decided to evacuate their occupation zones in Anatolia and establish control in Syria. The first contact with the French began with George Picot's meeting with Mustafa Kemal Pasha in Sivas before returning to Paris after resigning from the position of High Commissioner for Syria. Following the military successes on the Southern Front, the 20-Day Tentative Cease-Fire was first signed on May 28, 1920. After London Peace Conference held after the First İnönü Victory, diplomatic negotiations accelerated following the signing of the agreement with the French, which became known as the "Bekir Sami Bey Treaty" in history. Since the approval of the treaties by the Parliament was mandatory for their implementation, all developments were communicated to the members of the Turkish Grand National Assembly. As a result of the study, it was observed that the most important event in the determination of the Turkey-Syria border was the acceptance of the railway line in the Turkish-French Treaty signed on March 11, 1920. The members of the assembly didn’t accept the border proposed by the French, primarily due to the situation of the Turks in the southern part of the railway line, especially in the Sanjak Region, both in the treaty dated March 11, 1920 and in the subsequent process. They thoroughly discussed the problems that would arise in humanitarian, economic, cultural, and military terms if the border was drawn based on the railway line. The determination of the Turkey-Syria border along the railway line, instead of natural boundaries, along with the kinship relations that formed along the border, led to Turkey's inability to remain indifferent to the developments in Syria.

Due to the increasing prices of road construction materials every day, road construction costs are gradually increasing in Turkey. For this reason, the low cost and easy application of chip seals make their use very attractive. As well as being a low-cost superstructure layer, it should also have high performance. A good coating design is the basis for obtaining a high-performance coating layer. For many years, chip seal design in Turkey has been realized by adapting the methods developed by other countries to the country's conditions. However, since the design values and application values did not coincide, the design methods was revised for our country. The developed "KGM Chip Seal Design Method" was created by taking into account the climate and terrain conditions in our country. Thus, the surface coating performance has improved positively.The design process of the chip seal was carried out under different climatic, terrain and material conditions using the specified design method. With the designs performed, the most appropriate material quantities to be used in the chip seal design were determined. Based on the material quantities determined, the parameters affecting the chip seal performance were evaluated and discussed.

Due to the unplanned urbanization and climate changes caused by the rapidly increasing human population in the world, natural disasters caused by meteorological conditions have increased considerably. One of the most important of these natural disasters is floods. Floods cause social and economic damage by causing loss of life and property. In the floods that occur, the features of the water structures on the river are very important. One of the most important water structures that increase the destructive effect of floods are the river bridges that are not well designed. A bridge on the river, which is not hydraulically designed well, increases the severity of flooding and endangers the safety of people and property by facing collapse. While the static suitability of the bridges built on rivers in the past was tested, nowadays hydraulic reliability is tested and safer bridges are built. In this study, the reliability of a bridge constructed in the Eskişehir Forest Fidanlık region against 50 years and 100 years of flood flows was modeled with ArcGIS and HEC-GeoRAS and tested and interpreted with HEC-RAS., Dünyada hızla artan insan nüfusu sonucu oluşan plansız kentleşme ve iklim değişiklikleri sebebiyle meteorolojik kaynaklı doğal afet olayları oldukça artmıştır. Bu doğal afetlerin en önemlilerinden biri taşkınlardır. Taşkınlar, can ve mal kayıplarına neden olarak sosyal ve ekonomik olarak zararlar vermektedirler. Meydana gelen taşkınlarda akarsu üzerinde bulunan su yapılarının özellikleri oldukça önem arz etmektedir. Taşkınların yıkıcı etkisini artıran en önemli su yapılarından bir tanesi iyi tasarlanmamış olan akarsu köprüleridir. Akarsu üzerinde bulunan ve hidrolik açıdan iyi tasarlanmamış bir köprü taşkının şiddetini daha da artırmakta ve yıkılma tehlikesiyle karşı karşıya kalarak insanların can ve mal güvenliğini tehlikeye atmaktadır. Geçmişte akarsular üzerine yapılan köprülerin statik açıdan uygunlukları test edilirken günümüzde hidrolik açıdan güvenilirliği de test edilerek daha güvenli köprüler yapılmaktadır. Bu çalışmada Eskişehir Orman Fidanlık bölgesine yapılmış olan bir köprünün 50 yıllık ve 100 yıllık taşkın debilerine karşı güvenilirliği ArcGIS ve HEC-GeoRAS ile modellenerek HEC-RAS ile test edilerek yorumlanmıştır.

Beton inşaat sektöründe en fazla kullanılan yapı malzemesidir. Geleneksel yöntemlerle üretilen betonun gevrek yapısından dolayı ateşli silah mühimmatlarının çarpma etkisine karşı mukavemeti konusunda çalışmalar sınırlı sayıdadır. Dünyada ve ülkemizde bu tarz çalışmalar artış göstersede betonun balistik kalkan kabiliyetine yönelik standart veya yönetmelik bulunmamaktadır. Bu tez çalışması kapsamında betona eklenen lifler ve diğer katkı malzemeleri sayesinde betonun patlamalara ve silahlı saldırılara karşı dayanımının ve balistik kabiliyetinin artırılması hedeflemektedir. Bunun için üretilen yüksek dayanımlı lifli beton karışımlarının; güdümsüz patlayıcı türü olan RPG7 anti-tank mühimmatının etkisine karşı, mukavemeti araştırılmış ve bu sayede patlayıcı ve delici etkisi olan mühimmata karşı uygun kompozit tasarımı elde edilmiştir. Bu bağlamda farklı su – bağlayıcı malzeme oranları, silis dumanı, mikronize kalsit, naylon ve çelik liflerin yanı sıra en büyük agrega boyutu olarak 12 mm'lik agrega kullanılarak beş farklı lif donatılı beton tasarımı geliştirilmiştir. Bu tasarımlara ait numune dökümleri laboratuvar testleri ve atış testleri için ayrı olarak yapılmıştır. Tez kapsamında karışımların performans analizleri mekanik özellikler (basınç dayanımı, eğilmede çekme dayanımı ve darbe dayanımı) ve atış testi sonuçlarına göre gerçekleşmiştir. Elde edilen deneysel sonuçlar, farklı karışım tasarımlarına bağlı olarak kompozit malzeme karışımlarında naylon liflerin kullanılmasının referans karışımlarına kıyasla genel performansı önemli ölçüde iyileştirdiğini göstermiştir. Ayrıca, naylon lif ve çelik liflerin birlikte kullanımının kompozit malzeme performansına ve balistik kabiliyetin arttırılması yöününde olumlu etki sağladığı görülmüştür. Bu sonuçlar ışığında, belirli uygulamalar için çimento bağlayıcılı kompozit malzeme tasarımlarıda naylon liflerin çelik liflerle hibrit bir şekilde kullanımlarının performans bakımından daha uygun olacağı sonucuna varılmıştır. Concrete is the most widely used building material in the construction industry. Due to the brittle structure of concrete produced by conventional methods, studies on the resistance of firearm ammunition against impact impact are limited. Although such studies have increased in the world and in our country, there are no standards or regulations regarding the ballistic shield ability of concrete. With in the scope of this thesis, it is aimed to increase the resistance and ballistic ability of concrete against explosions and armed attacks thanks to the fibers and other additives added to the concrete. For this purpose, high strength fiber concrete mixtures produced; RPG7 anti-tank ammunition, which is an unguided explosive type, has been investigated for its strength and thus, composite design has been obtained against explosive and penetrating ammunition. In this context, five different fiber reinforced concrete designs were developed by using different water-binding material ratios, silica fume, micronized calcite, nylon and steel fibers as well as 12 mm aggregate as the largest aggregate size. Sample dumps of these designs were made separately for laboratory tests and fire tests. Performance analyzes of the mixtures were performed according to mechanical properties (compressive strength, bending tensile strength and impact strength) and firing test results. Experimental results have shown that the use of nylon fibers in composite material blends significantly improves overall performance compared to reference blends due to different blend designs. In addition, it has been found that the use of nylon and steel fibers together has a positive effect on composite material performance and increasing ballistic ability. In the light of these results, it is concluded that nylon fibers hybrid use with steel fibers in cement-based composite material designs for certain applications would be more suitable in terms of performance. 94

Elektrik iletim şebekeleri tesis edildikleri ülkede enerji tüketimini yoğun olduğu tüm bölgelere elektrik enerjisinin en az kayıpla, en etkin ve verimli şekilde ulaştırılabilmesi için tüm doğa koşullarına rağmen tesis edilmeli ve güvenilirliği en üst düzeyde olacak şekilde işletilmelidir. Elektrik iletim altyapıları ilk kurulduğu dönemlerden beri çoğunlukla havai hatlar ve hava izoleli trafo merkezlerinden müteşekkil olmaları sebebiyle özellikle iletim hatları birçok zorlayıcı doğa koşullarına dayanıklı olarak tesis edilmektedir. İletim hatlarının devre dışı kalmalarına sebep olan en önemli arıza kaynağı doğa olaylarının başında yıldırım darbeleri gelmektedir. Yıldırım darbeleri bir iletim hattına farklı şekillerde etki edebilmektedir. Bu etkilerden yıldırım darbesinin direk gövdesine ya da koruma iletkenine düşmesi durumlarında oluşan ters atlama durumunun oluşumunun hesabında direk darbe empedansının biliniyor olması gerekmektedir. Direk darbe empedansı ve direk üzerinden geçen yıldırım darbe akımının çarpımı ile yıldırım kaynaklı olarak direk gövdesinde dolayısı ile de izolatör uçlarında oluşan aşırı gerilimin seviyesi tespit edilebilmektedir. İletim hattı direklerinin darbe empedanslarının tespitine yönelik çalışmalar 1930'lu yıllardan itibaren başlamıştır. İletim hattı direklerinin yıldırım darbe empedanslarının analizi ile ilgili yapılan deneysel ve teorik çalışmalar ile tespit edilmiş ampirik – yarı ampirik direk darbe empedansı formülleri bu tez çalışmasında kullanılmıştır. Bu yöntemler literatürde analitik yöntemler olarak da bilinmektedir. Söz konusu formüllerin kullanımı ile direklerin analizi zor ve karmaşık olan şekilleri, analizi nispeten daha kolay olan silindir, koni ya da çift kesik koni gibi 3 boyutlu geometrik şekillere dönüştürülmektedir.Türkiye elektrik iletim sisteminde kullanılan kafes tipi direklerin darbe empedanslarının analitik yöntemler ile yapılan analiz sonuçları tez kapsamında sunulmaktadır. Electricity transmission networks should be installed and operated in the highest level of reliability in spite of all natural conditions, in all the regions of related country where they have high energy consumption and should be operated in the most effective and efficient way with the least loss. Electricity transmission infrastructures are mostly consisting of overhead lines and air insulated substations, especially overhead transmission lines are installed as durable to many challenging natural conditions. Lightning surges are the most important source of fault that causes transmission lines to be out of service. Lightning surges can affect a transmission line in different ways. Tower surge impedance must be known in the calculation of the backflashover probability in case of lightning surge directly hit to the tower or ground wire. Over voltage level on the tower also on the insulators can be determined with multiplication of surge impedance of tower and the surge current passing through the tower. Studies on determining the surge impedance of the transmission towers have been started in the 1930's. Empirical - semi empirical tower surge impedance formulas which were determined by experimental and theoretical studies on the analysis of surge impedance of the transmission towers were used in this thesis study. These methods are also known in the literature as analytical 142

Gazi Üniversitesi Tıp Fakültesi Hastanesi Ortopedi ve Travmatoloji Bölümü'nde Şubat 2013 - Ocak 2017 tarihleri arasında düşük enerjili travma sonucu gelişen kalça kırıkları (femur boyun, intertrokanterik ve subtrokanterik) nedeniyle cerrahi tedavi uygulanan yaklaşık 350 hasta tarandı. 60 yaş altı gelişen kırıklar, patolojik kırıklar, sekonder osteoporozu olanlar (Hiperparatiroidizm, Tirotoksikoz, Erkek Hipogonadizmi, Malabsorbsiyon Sendromları, Malignite, Kronik Karaciğer Hastalığı ve diğer sekonder osteoporoz nedenleri) ve yüksek enerjili travma sonucu gelişen kırıklar çalışma dışı bırakıldı. Geriye kalan 142 hasta çalışmaya dahil edildi.Hastalar başlıca kalça kırığı gelişmeden önce düşük enerjili travma sonucu radius distal uç kırığı, vertebra kırığı, humerus boyun kırığı ve diğer kırıkların görüldüğü ve görülmediği olmak üzere iki farklı grup olarak değerlendirildi. Ayrıca hastaların osteoporoza yönelik medikal tedavi alma durumları ve bu tedavilerin etkinliği de araştırıldı. Otuz iki (% 22,5) hastanın kalça kırığı öncesi bu kırıklara maruz kaldığı belirlendi. Kalça kırığı gelişen yaklaşık her 4-5 hastadan birinin daha önce bu kırıklardan birine maruz kaldığı görüldü. Ayrıca osteoporoza yönelik medikal tedavi uygulanan hastaların, minör kırık veya kalça kırığı geçirme riskinin tedavi almayanlara oranla daha az olduğu belirlendi. Bunun yanında ortopedi ve travmatoloji uzmanlarının düşük enerjili travma sonucu gelişen osteoporotik kırıklarla karşılaşmasına rağmen osteoporozun medikal tedavokunan doktor olma ayrıcalığına sahip olan ortopedistlerin bu konuda daha dikkatli olmaları gerekir. Approximately 350 patients who underwent surgical treatment for hip fractures (femoral neck, intertrochanteric and subtrochanteric) due to low-energy trauma between February 2013 and January 2017 at Gazi University Medical Faculty Hospital Orthopedics and Traumatology Department were scanned. Fractures that occur before age 60, pathologic fractures, patients with secondary osteoporosis (Hyperparathyroidism, Thyrotoxicosis, Male Hypogonadism, Malabsorption Syndromes, Malignancy, Chronic Liver Disease and other causes of secondary osteoporosis), and fractures resulting from high-energy trauma were excluded. The remaining 142 patients were included in the study.Patients were divided and evaluated as two different groups which, distal radius fracture, vertebral fracture, humerus neck fracture and other fractures due to low energy trauma were seen and not seen before the hip fracture occured. Also, the medical treatment of patients with osteoporosis and the effectiveness of these treatments were also investigated. It is determined that thirty two (22.5%) patients were exposed to these fractures before having a hip fracture. It has been observed that one of every 4-5 patients with hip fracture has been exposed to one of these fractures before. Also it is determined that patients who underwent medical treatment for osteoporosis were foundto have less risk for minor fracture or hip fracture than those who did not receive treatment. Furthermore, it has been determined that orthopedic surgeons did not pay much attention to the medical treatment of osteoporosis despite encountering osteoporotic fractures resulting from low-energy trauma. In particular, the orthopedic surgeon who has the privilege of being a doctor that touches the bone should be more careful in this regard. 95

Ülkelerin ulaşım ağının yeterli düzeyde ve standartta olması gelişmişliğinin bir göstergesi olarak görülmektedir. Ülkemizde ağır taşıt trafiği her geçen gün daha da artmakta ve bu durum yol üst yapısındaki bozulmaların artmasına neden olmaktadır. Bu nedenle bakım onarım maliyetlerinin her geçen yıl artması sonucunda maddi kaynak kayıpları yaşanmaktadır.Bu çalışmada, üstyapıda oluşan bozulmaların önlenmesi için rijit ve esnek üstyapı tasarımında beton ve Bitümlü Sıcak Karışımlarının (BSK) mekanik ve kalıcılık özelliklerinin iyileştirilmesi amaçlanmıştır. Hazırlanan BSK ve beton kaplama karışımlarda % 0.5 ile % 2 arasında değişen oranlarda polyester lif, çelik lif ve polipropilen lif katkıları kullanılmıştır. Beton numuneleri üzerinde malzeme karakterizasyonu için taze ve sertleşmiş beton deneyleri, kalıcılık deneyleri ve içyapı analizleri gerçekleştirilmiştir. BSK numuneleri üzerinde ise Marshall tasarımı, statik dinamik sünme ve buz çözücü tuzlara karşı direnç deneyleri yapılmıştır. Deneysel çalışma sonuçlarından beton kaplama tasarımında lif kullanımı ile mekanik ve kalıcılık özelliklerde iyileşmenin elde edildiği görülmüştür. Bu sonuçlara göre lifli beton kaplama tasarımında kullanılacak en uygun lif oranının taze ve sertleşmiş beton özellikleri göz önünde bulundurulduğunda % 1 olduğu görülmüştür. BSK kaplama numunelerinde lif kullanımında ki artışla Marshall dayanım değerlerinin azaldığı ve kontrol numunesine en yakın sonuçların % 0.5 lif katkılı numunelerden elde edildiği görülmüştür. Buz çözücü tuzlara karşı direnç açısından BSK kaplama tasarımında %0.5 oranında polyester ve polipropilen liflerin kullanımının olumlu etkisi olduğu görülmüştür. Ayrıca beton kaplama ve BSK tasarımı deney sonuçları istatistiksel açıdan değerlendirilmiş lif türlerine göre benzerlik dereceleri ve deney sonuçlarının ilişkisi incelenmiştir. Sonuç olarak lif katkılı beton ve BSK karışımlarıyla üstyapı performansının iyileştirilmesi ile kaplamaların hizmet ömrünün uzayacağı ve bakım onarım maliyetlerindeki azalmalarla maliyet açısından önemli kazanımlar sağlanacağı düşünülmektedir. Anahtar Kelimeler: Bitümlü Sıcak Karışım; Beton Kaplama; Lifler; Fiziksel ve mekanik özellikler; Kalıcılık An adequate and standard level country's transport network is seen as sign of the countries development. In our country, heavy vehicle traffic is increasing with each passing day therefore that causes an increased deformation on road superstructure. Because of this reason, the maintenance and repair costs increase with every year as a result of material resource losses.In this study, it is aimed to prevent the deterioration of the superstructures by improving the mechanical and durability properties of concrete and hot mix asphalt (HMA) mixtures in rigid and flexible pavement design. The prepared HMA and concrete pavements are produced with polyester, steel and polypropylene fiber additives at 0.5 % to 2 % utilization ratios. Fresh and hardened concrete tests, durability tests and internal structure analyzes were performed on the concrete specimens for material characterization. The Marshall design, static-dynamic creep and resistance against de-icing salt tests were carried out on HMA mixtures. Experimental results showed that an improvement can be obtained on mechanical and durability properties of fiber used concrete pavement design. According to test results, it is seen that the optimum fiber ratio to be used in the design of fiber concrete is 1 %, when fresh and hardened concrete properties are taken into consideration. The Marshall strength values are decreased with the increase of the fiber usage in the HMA pavement specimens and it was seen that the similar results to the control samples were obtained from the 0.5 % fiber used specimens. The usage of 0.5 % polyester and polypropylene fiber has a beneficial effect on the resistance of HMA against de-icing salts. In addition, the results of the concrete pavement and HMA design were evaluated statistically, and the relationship between similarity ratios and test results according to fiber types was examined. As a result, the improvement of the superstructure performance by using fibers in concrete and HMA, the service life of the pavement will be increased and economic benefits can be achieved by reducing the maintenance costs. Keywords :Hot Mix Asphalt, Concrete Pavement, Fibers, Physical and mechanical properties, Durability 152

In this study, the planning and application processes and the related problems of use of bicycle transportation as a worldwide accepted its importance in other transportation mode, are examined in the case of Bilecik, Turkey. The bicycle plans for cities and the role of bicycle transportation in transport plans in Turkey have been examined in the paper; where the parts referring to bicycle transport in transportation plans are very limited.In the study, importance of bicycles transport plans in Bilecik researched and planned investments are done and various proposals have been made. It was invastigated which factors affecting the use of bicycle transportation in the town of Bilecik .Bicycle transportation is difficult to use because of rough topography makes in the city center. Bicycle transportation has revealed an important requirement for between the city center with recreational areas and college campuses transportation. In conclusion bicycle transportation, decisions to be taken regarding in the urban transport plan should be paid attention to what was set out in the planning. The aim of the research, increasing the use of modern transport policy which is part of bicycle transport and identify some suggestions to eliminate of barriers to these problems., Bu çalışmada, dünyada önemli bir ulaşım türü olarak kabul edilen bisiklet ulaşımının Türkiye’deki planlama sürecini, uygulama şartlarını Bilecik örneğinde açıklanmaya çalışılmıştır. Çalışmada ilk olarak, Türkiye’de bisiklet planları ya da ulaşım planları içinde bisikletle ilgili düzenleme önerileri araştırılmıştır. Türkiye’de bisiklet planları ya da ulaşım planları içerisinde bisiklet için ayrılmış özel bölümler son derece az ve kısıtlıdır. Bununla birlikte bisiklet ulaşımının diğer alternatif ulaşım türleri arasındaki yerine değinilmiş, Türkiye’deki ve dünyadaki çeşitli uygulamalar incelenmiş ve diğer ulaşım türlerini tamamlayıcı yönleri belirtilmiştir. Çalışmada Bilecik’te ulaşım planları içinde bisiklet kullanımının yaygınlığı araştırılmış ve yapılması planlanan yatırımlar ve çeşitli önerilerde bulunulmuştur. Bilecik kent merkezinde bisiklet kullanımına etki eden faktörler araştırılmıştır. Çalışma alanı olarak kent merkezinde zor bir topografyanın olması bisiklet kullanımını zorlaştırmaktadır. Bunun yanı sıra kent merkezi ile mesire alanları ve üniversite yerleşkesinin şehir dışında olması bisiklet kullanımı için önemli bir gereksinim ortaya koymuştur. Çalışmada, kentsel ulaşım planında bisiklet ulaşımı ile ilgili alınması gereken kararlara planlamada nelere dikkat edilmesi gerektiği ortaya koyulmuştur. Araştırmanın hedefi, özellikle çağdaş ulaştırma politikalarının bir parçası olan bisiklet kullanımının artırılmasına yönelik engellerin belirlenmesi, bunu ortadan kaldıracak önerilerin ortaya konmasıdır

Many research has been the subject about in use of fiber additives rigid pavement technology. It was strengthed the weak properties of concrete with steel fibers, toughness, impact, cavitation and provides a significant increase in the strength of the first cracks. Steel fiber reinforced concrete pavement economically formed than the normal coating, due to easy processability and technical advantages, nowadays, it is found in applications inroad and bridge coating. In this study, steel fiber concrete pavement properties is mentioned about concrete pavemet applications and design criteria of pavement design. Production of steel fiber reinforced concrete pavement design were done according to TS 802 and TS 10515 , which has used three different aggregate group, maximum grain size of 22 mm. In mixture design cement content of 390 kg / m3, water / cement ratio of 0.45 and 0.53 were prepared two different mixtures. The mixture of two different mix design and water / cement ratio (control) sample, 15, 30 kg / m3 as three different series concrete design including a total of 6 samples were produced with different fiber contents and water/cemet ratio.Steel fiber concrete pavement samples are performed fresh and hardened concrete tests and its compared with each other results., Beton yol teknolojilerinde lif katkılarının kullanılması birçok araştırmanın konusu olmuştur. Çelik liflerle donatılmış betonun zayıf olan özelliklerini güçlendirerek, tokluk, darbe, kavitasyon ve ilk çatlak dayanımlarında önemli artışlar sağlamaktadır. Çelik lif katkılı beton kaplamalar normal kaplamalara göre ekonomik oluşu, kolay işlenebilirliği ve teknik avantajlarından dolayı, günümüzde, yol ve köprü kaplamalarında da uygulama alanı bulmuştur. Bu çalışmada, çelik tel donatılı betonların (ÇTDB) özellikleri, uygulama alanları ve dizayn kriterleri anlatılmakta hazırlanan referans beton yol kaplamasının özelliklerinden bahsedilmektedir. Bu çalışmamızda TS 802 beton karışım hesaplarına ve TS 10515 çelik tel katkılı beton kaplama tasarımına göre Beton serilerinin üretiminde, en büyük tane çapı 22 mm olan 3 farklı agrega grubu kullanılmıştır. Çimento dozajı 390 kg/m3, su/çimento oranı 0.45 ve 0.53 olarak 2 farklı karışım hazırlanmıştır. Karışımlarda iki farklı karışım dizaynına ve su/çimento oranına göre (kontrol) numunesi, 15, 30 kg/m3 olarak 3 farklı lif içeriğinde olmak üzere toplam 6 farklı seri beton kaplama dizayn numunesi üretilmiştir. Hazırlanan bu karışımlara taze beton deneyleri ve sertleşmiş beton deneyleri yapılarak karşılaştırmaları sunulmuştur.

Kronik motor tik bozukluğu tek ya da birden fazla motor tiklerle seyreden psikiyatrik bir bozukluktur. Tedavisinde sıklıkla alfa iki reseptör agonistleri ve antipsikotik ilaçlar kullanılır. Literatürde tik bozuklukları tedavisinde topiramat kullanımını destekleyen az sayıda çalışma bulunmaktadır. Bu yazıda kronik motor tikleri olan atipik otizm tanılı bir çocukta topiramat kullanımı ile tikleri neredeyse tamamen düzelen bir çocuk olgu sunulmuştur., Chronic motor tic disorder is a psychiatric disorder characterized by persistent single or multiple motor tics. Alpha-2 agonists and antipsychotic drugs are often used in the treatment. There are a limited number of studies suggesting the efficacy of topiramate use for tic disorders. Here, we reported a pediatric case with atypical autism whose motor tics were almost completely ameliorated with the use of topiramate

Ayaydın H, Bozkurt H. Spasmodic torticollis associated with sertraline in a child and an adolescent. Turk J Pediatr 2015; 57: 109-111.Movement disorders or extrapyramidal symptoms (EPS) associated with selective serotonin reuptake inhibitors (SSRIs) have been reported. Although akathisia was found to be the most common EPS, and fluoxetine was implicated in the majority of the adverse reactions, there were also cases with EPS due to sertraline treatment. We present a child and an adolescent who developed torticollis (cervical dystonia) after using sertraline. To our knowledge, the child case is the first such report of sertraline-induced torticollis, and the adolescent case is the third in the literature

In the semen of the two bulls, abnormal structures, which were not identified with phase-contrast and dark-field microscopy, were observed. These samples were fixed, embedded in the plastic blocks and sectioned for examining with T.E.M. It was understood that the objects in the first sample were abnormal spermatozoa which have both head and tail anomalies. The objects in the second sample were not abnormal spermatozoa. They were leukocytes which infiltrated into the semen.

WOS:000334939500001 PubMed: 24770724 Background: Incest is defined as any sexual activity between close blood relatives including step relatives and family members who are forbidden by law to marry. It is a problem that can be seen in all the social classes in developed and undeveloped societies. The World Health Organization classifies this problem as a silent health emergency. Father-daughter incest is reported to be the most common incest type followed by the other types like brother-sister, sister-sister and mother-son incest. Material/Methods: Subjects for this study were recruited from a sample of incest cases referred to Forensic Medicine Department of Gaziosmanpasa University Medical Faculty Hospital between 2008 and 2012. Data involved social and demographic characteristics and clinical features of victims, perpetrators and the families. The ethical committee of the faculty of medicine approved the study. Results: The study sample consisted of 43 incest cases (36 females and 7 males) with an age rage 4-40 years. Two third of the victims were under 18 years old. All perpetrators were males. Father - daughter incest (34.9%) was found to be most common incest type followed by brother - sister incest (14%). 75% of the perpetrators were family members and relatives with consanguinity while 25% of them were not consanguineous but faithful and intimate relatives to victims. Conclusions: Increasing awareness about incest and its damaging effects is so important and clinicians should keep in mind sexual abuse or incest when examining the risky population. Multidisciplinary approach is necessary for determining short term or long term results and preventing the negative consequences of incest.