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Mai come negli ultimi decenni l’attività dell’uomo ha influito sul benessere1, sul malessere, sulle abitudini della vita umana e sul clima, le trasformazioni, gli sconvolgimenti del pianeta terra. La teoria antropocentrica palesa tutta la sua assurdità; è sempre più evidente, all’opposto, che la terra non vive per l’uomo, ma sopravvive nonostante l’uomo. Tutto ciò risulta molto evidente se si osservano i metabolismi della città contemporanea che, al pari della società che rappresenta, è fonte di meravigliose opportunità e, contemporaneamente, territorio di terribili iniquità e disuguaglianze. La comunicazione, in termini di mobilità più accessibile a tutti e disponibilità del web, ha il merito di aver migliorato la vita di miliardi di persone; allo stesso tempo ha reso però le trasformazioni così veloci da non poter essere sempre assorbite senza traumi. La velocità consente di riuscire ad arrivare prima alla meta, ma con maggiori rischi di incidenti. Concetti come condivisione, solidarietà, amicizia, generosità, gentilezza, mitezza, partecipazione si stanno affermando sempre di più, ma le ragioni dell’egoismo, della presunzione, dell’ingiustizia spesso prevalgono. Abitare la complessità della città contemporanea necessita di capacità ed attitudini che non erano richieste fino a pochi decenni orsono e la progettazione degli spazi urbani inizia a tener conto anche dei possibili effetti sui cambiamenti climatici, che in grande parte sono conseguenza dell’azione dell’uomo. Al giorno d’oggi le città si abitano ventiquattro ore al giorno, a ciclo continuo. Sono interessate da vortici continui di azioni che si compenetrano, che a volte collidono e che altre volte, spesso, si rafforzano a vicenda. Le prospettive che ci dobbiamo attendere non sono tragiche. L’uomo continua a dimostrare che è in grado di capire e governare la complessità; la fiducia è per fortuna superiore al pessimismo, la speranza alla rassegnazione. Lo sforzo è grande, ma possibile; la sfida è faticosa, ma i risultati potranno essere straordinari.

Per lungo tempo l’immagine canonica del sud mediterraneo e classico, veicolata negli appunti di viaggio e nell’iconografia del paesaggio, appare limitata solo ad alcune città e territori campani. Davvero pochi, fino al Settecento, i viaggiatori pronti a spingere gli itinerari oltre Napoli e i Campi Flegrei dove le infinite mirabilia tra Natura e Antico, tra fenomeni vulcanici e memorie letterarie, avevano alimentato il tòpos del paesaggio della classicità, un Theatrum Naturae et Artis ben noto ormai in tutte le corti europee di ancien régime. Certo, a partire dal metà del Settecento, l’antico svelato nelle terre vesuviane, amplierà verso meridione gli orizzonti del Grand Tour fino ai templi di Poseidonia, ma oltre quelle celebri rovine, la restante antica Lucania continuava ad evocare l’idea di un remoto, inesplorato altrove. Del resto, se raggiungere la piana di Paestum rappresentava di per sé un’impresa ardua, ben più difficile era inoltrarsi all’interno della costa entrando in una terra ritenuta pericolosa e inaccessibile con quelle paludi da attraversare, quelle strade impervie da percorrere e quei fiumi da guadare. Superato il fiume Sele si entrava in una «molto pericolosa selva» - avvertiva Leandro Alberti (1553) - dove le antiche polis come Elea e Metaponto erano ridotte a sparute rovine sparse fra impenetrabili selve e paludi melmose in un territorio reso ancor più pericoloso dai briganti che assalivano chi si inoltrava nelle antiche strade consolari, tentando di raggiungere le vestigia della Magna Grecia. Movendo dalle prime descrizioni di età moderna della Lucania, stampate o manoscritte, il contributo è incentrato sulla costruzione di una retorica del paesaggio lucano la cui realtà di contrasti, fin dal Cinquecento, sembra alimentare un archetipo del Sublime in anticipo a quanto sarà codificato nei secoli successivi dalla cultura europea, quando i viaggiatori stranieri riconosceranno in questi paesaggi impervi e poco abitati, un luogo di riflessione sugli aspetti magnifici e spaventosi della Natura e della Storia. Contrasti di luminosità e tenebre, sospesi tra il bello e l’orrido, ben oltre la più rassicurante estetica dell’armonia e delle proporzioni, affiorano infatti negli appunti e nei disegni visionari di paesaggi lucani di Edward Lear (1847) o negli scritti di Karl Wilhelm Schnars (c. 1850), tra quei viaggiatori nella ‘ terra incognita’, la cui esperienza diventa esplorazione e sperimentazione dell’estetica del Sublime.

Il patrimonio storico, artistico e culturale oggi è in continua fase di cambiamento ed evoluzione. La fruizione, da parte di un pubblico di utenti, è in grado di poter determinare il valore del bene, sia esso storico, artistico, archeologico o paesaggistico. Il mondo contemporaneo e la vita nei suoi aspetti più quotidiani, negli ultimi decenni, sono stati completamente rivoluzionati da tecnologie che, in maniera evolutiva e rapida, hanno determinato, a tutti i livelli, stravolgimenti radicali, sia in termini comportamentali che abitudinali. Tale costante evoluzione tecnologica, irrefrenabile negli ultimi anni, consente la consultazione e la navigazione, in modo continuativo ed in ogni momento, del patrimonio culturale, esperita anche attraverso modelli tridimensionali, delineando di fatto nuovi modelli di viaggio. Una applicazione di digitalizzazione volta nella direzione di definizione di un nuovo modello di viaggio è stata applicata ai Ponti della Valle dell’acquedotto Carolino. La visione che si materializza al viaggiatore della maestosa fabbrica dei Ponti Valle, ricadenti all’interno del complesso dell’Acquedotto Carolino, nasconde, dietro la sua successione di archi, un contenitore di storia e di trasformazioni apportate al territorio. Schizzi, disegni, acquerelli, fotografie stereoscopiche e poi digitali ne hanno diffuso l’immagine nel corso dei secoli, veicolando a volte dettagli distorti dalla fantasia creativa dei viaggiatori. Questo modo di visualizzare e materializzare il costruito divenne elemento di narrazione e documentazione per tutti coloro che non erano in grado di potersi recare in loco. I diversi tipi di rappresentazione, succeduti nei diversi periodi, hanno determinato raffigurazioni su supporti cartacei e non, non sempre fedeli allo stato dei luoghi ma divenendo, comunque, unico vettore di comunicazione e propaganda del sito. Lo studio condotto, volge nella direzione di indagare e documentare tale architettura, fornendone una “immagine” attuale e dettagliata, ottenuta mediante l’applicazione di innovative tecnologie di rilevamento.

Nel 1589 un anonimo viaggiatore francese, nel corso del viaggio che compie in Italia e in Sicilia, visita Palermo insieme ad altri due gentiluomini, lasciando un resoconto manoscritto (Discours viatiques de Paris à Rome et de Rome à Naples et Sicile recentemente pubblicato) che offre della città e dei suoi dintorni un ritratto inedito e originale, molto distante dagli stereotipi che saranno fissati nel corso del Sette e Ottocento. La città e l'architettura (lo spazio urbano, i monumenti selezionati) sono visti e commentati con uno sguardo filtrato attraverso precedenti letture ma scevro da condizionamenti e pregiudizi, per così dire “disinteressato”, e tutt’altro che sprovveduto o neutrale. L’ignoto diarista cita la celebre Descrittione di tutta Italia di Leandro Alberti (contenente la descrizione della Sicilia) e sull’architettura dimostra di avere conoscenze ben precise. Se le fabbriche di età normanna attirano la sua attenzione, è soprattutto l’immagine più recente, quella della città contemporanea, a suscitare il suo interesse, in particolare le grandi opere e gli interventi vicereali, sono invece esclusi i complessi religiosi e i palazzi pubblici e privati (ma le "esclusioni" valgono tanto quanto le "inclusioni"). Questa descrizione, accompagnata da considerazioni sul costume e la vita politica cittadina, in cui l’attenzione per la città, il suo nuovo assetto urbano, è dettata da interessi e curiosità personali e dove apprezzamenti, critiche e giudizi sono spiegabili con il gusto, le inclinazioni personali e il background culturale e geografico, acquista un valore come fonte indiretta per la conoscenza storica della città offrendo uno spaccato da esaminare in sé o da mettere a confronto con altre descrizioni.

Il saggio intende analizzare l’architettura come tema caratterizzante delle Esposizioni universali, mettendo a confronto la recente Expo Milano 2015 con l’Esposizione tenuta a Milano nel 1906. Per tutta la seconda metà del secolo l’architettura è stata un elemento fondamentale e caratterizzante dell’impatto delle esposizioni universali sull’opinione pubblica; questo giustifica anche il fatto che per lungo tempo la storiografia delle esposizioni ha visto in primo piano, quasi in situazione di monopolio, gli studi che venivano dal versante disciplinare dell’urbanistica e dell’architettura, anche se il fenomeno in sé, per la sua portata economica, culturale e sociale, è non meno importante su questi versanti che su quello architettonico. Il nodo fondamentale da cui parte il taglio di questo contributo, è centrato sulla presenza delle architetture espositive nella stampa illustrata europea: come cioè circolavano e venivano comunicate le architetture delle esposizioni, e quali valori e significati venivano veicolati attraverso questo tipo di circolazione.

È possibile descrivere un luogo, una città o un territorio affinché esso non risulti una mera apparenza momentanea? È possibile indagare lo spazio esaminando le componenti naturali e le variabili antropiche che lo hanno modificato, in modo tale da capire le relazioni passate, presenti e future? Se la “vera descrizione di un paesaggio finisce per contenere la storia di quel paesaggio”, intesa come sommatoria dei fatti che ne specificano forma ed equilibrio, contraddizioni e fragilità, dunque è necessario esplorare tutte le forze che lo tengono unito e quelle che lo portano a disgregarsi. Il presente articolo verte sulla riscoperta di una porzione di città, compresa tra Porta Furba, Tor Fiscale e gli acquedotti Claudio e Marcio-Felice a Roma. Essa è intesa come “viaggio” attraverso parti di città consolidata fortemente urbanizzata, attraverso i suoi evidenti residui di campagna romana, attraverso quei labili interstizi frutto dell’azione invasiva dell’uomo, attraverso le tracce archeologiche e la dimensione del tempo. Il Disegno, dunque, si pone come mezzo di analisi, ricerca e conoscenza in cui le differenti fasi di indagine evidenziano una lettura del territorio e della città finalizzata a comprendere in che modo l’uomo ha fruito, abitato, modificato lo spazio nel corso del tempo. Il Disegno è usato non solo come strumento, ma come processo conoscitivo di ricerca; tecnica e linguaggio sono usati per mostrare percorsi narrativi e descrittivi oltre ad aggiungere ulteriori livelli di significato. In tal senso, l’osservazione diretta del luogo, la sua percezione, la sua percorrenza, il disegno dal vero, la rappresentazione digitale e le elaborazioni grafiche mirano ad un racconto corale che permette di capire la complessità degli spazi urbani e territoriali che attualmente si palesano davanti ai nostri occhi, come risultato delle sovrapposizioni storiche e delle stratificazioni antropiche Investigating urban areas of the contemporary city, with their phenomena of accumulation and dispersion, provides an opportunity to understand more deeply not only the nature of those spaces, but also the ancient and recent anthropic relational systems, persistent and fleeting signs, and natural and artificial forms. Learning about a portion of the city is like a voyage to learn about the various ways humans have transformed their world over the centuries, like a voyage through an understanding of how natural signs, as “ordering elements of the territory”, impacted human appropriation of the same area. The Tor Fiscale case study provides an opportunity to develop reasoning on the landscape and its representation, using various approaches and various means of representation. Indeed, we can obtain knowledge of a place through perceptive, descriptive, historic and geographic, ecological, interpretative or relational approaches. The set of these criteria is understood not only as a sum of data, but as complementary approaches in order to define the landscape’s wealth, complexity and numerous facets.

Come si creano gli “stereotipi urbani” e come si superano? Quali sono i meccanismi mediatici che riescono a superarli, proponendo letture alternative di promozione e innovazione? Questo paper propone un contributo alla lettura dell’imago urbis torinese in parallelo alla berlinese – basata su corrispondenza epistolare e letteratura odeporica – finalizzato ad individuare le comuni matrici, strutture e costanti narrative che si ripropongono, dall’epoca illuminista sino ai giorni attuali. Il tema – ricorrente nel dibattito passato1 e moderno – alimentato e consolidato dalle cronache dei viaggiatori, contribuirà, in modo decisivo, a modificare, positivamente o meno, la percezione identitaria dei residenti stessi.