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105 results on '"Bellet, Thierry"'

11. Perceptions of Risk and Control: Understanding Acceptance of Advanced Driver Assistance Systems

Author

Joshi, Somya, Bellet, Thierry, Bodard, Vanessa, Amditis, Angelos, Hutchison, David, Series editor, Kanade, Takeo, Series editor, Kittler, Josef, Series editor, Kleinberg, Jon M., Series editor, Mattern, Friedemann, Series editor, Mitchell, John C., Series editor, Naor, Moni, Series editor, Nierstrasz, Oscar, Series editor, Pandu Rangan, C., Series editor, Steffen, Bernhard, Series editor, Sudan, Madhu, Series editor, Terzopoulos, Demetri, Series editor, Tygar, Doug, Series editor, Vardi, Moshe Y., Series editor, Weikum, Gerhard, Series editor, Gross, Tom, editor, Gulliksen, Jan, editor, Kotzé, Paula, editor, Oestreicher, Lars, editor, Palanque, Philippe, editor, Prates, Raquel Oliveira, editor, and Winckler, Marco, editor

Published
2009
Full Text
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28. From semi to fully autonomous vehicles: new emerging risks and ethico-legal challenges for human-machine interactions

Author

ERC, Bellet, Thierry, Cunneen, Martin, Mullins, Martin, Murphy, Finbarr, Pütz, Fabian, Spickermann, Florian, Braendle, Claudia, Baumann, Martina Felicitas, ERC, Bellet, Thierry, Cunneen, Martin, Mullins, Martin, Murphy, Finbarr, Pütz, Fabian, Spickermann, Florian, Braendle, Claudia, and Baumann, Martina Felicitas

Abstract

peer-reviewed, The provision of an adequate liability regime for ADAS technologies is an essential prerequisite for its roll out over the coming decade. Facing to the challenge of future highly automated vehicles, this paper proposed a Human-Machine Transition (HMT) approach as a common conceptual framework for considering Human Machine Interaction (HMI), liability and ethical issues in a unified way. The issues that arise are interrogated from a legal perspective, more specifically liability regimes and that of applied ethics. The paper highlights the issue of the handover/takeover. Potential consequences for insurance companies are then identified accordingly, with the aim to progress towards the sustainable deployment of automated vehicles on public roads., PUBLISHED, peer-reviewed

Published
2019

30. From semi to fully autonomous vehicles: New emerging risks and ethico-legal challenges for human-machine interactions

Author

Bellet, Thierry, Cunneen, Martin, Mullins, Martin, Murphy, Finbarr, Pütz, Fabian, Spickermann, Florian, Braendle, Claudia, Baumann, Martina Felicitas, Bellet, Thierry, Cunneen, Martin, Mullins, Martin, Murphy, Finbarr, Pütz, Fabian, Spickermann, Florian, Braendle, Claudia, and Baumann, Martina Felicitas

Abstract

The provision of an adequate liability regime for ADAS technologies is an essential prerequisite for its roll out over the coming decade. Facing to the challenge of future highly automated vehicles, this paper proposed a Human-Machine Transition (HMT) approach as a common conceptual framework for considering Human Machine Interaction (HMI), liability and ethical issues in a unified way. The issues that arise are interrogated from a legal perspective, more specifically liability regimes and that of applied ethics. The paper highlights the issue of the handover/takeover. Potential consequences for insurance companies are then identified accordingly, with the aim to progress towards the sustainable deployment of automated vehicles on public roads.

Published
2018

33. Conscience de la Situation et Automatisation de la Conduite : Méthodologie pour une expérimentation sur simulateur de conduite

Author

SASSMAN, Matthew, Bellet, Thierry, DENIEL, Jonathan, BRUYAS, Marie-Pierre, BORNARD, JC, Claverie, Bernard, Richard, B, Claverie, Bernard, Laboratoire Ergonomie et Sciences Cognitives pour les Transports (IFSTTAR/TS2/LESCOT), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-Université de Lyon, Laboratoire d'Ergonomie et de Sciences Cognitives pour les Transports (INRETS/LESCOT), Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité (INRETS), Laboratoire d'Ergonomie et de Sciences Cognitives pour les Transports (IFSTTAR/LESCOT), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR), COGNITIQUE, Laboratoire de l'intégration, du matériau au système (IMS), Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Institut Polytechnique de Bordeaux-Université Sciences et Technologies - Bordeaux 1-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Institut Polytechnique de Bordeaux-Université Sciences et Technologies - Bordeaux 1, Institut de Cognitique (IDC), Ecole Nationale Supérieure de Cognitique, Laboratoire de Sciences Cognitives (EA-487), Université Bordeaux Segalen - Bordeaux 2, Ecole Nationale Supérieure de Cognitique (ENSC), Institut Polytechnique de Bordeaux, Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Institut Polytechnique de Bordeaux-Université Sciences et Technologies - Bordeaux 1, Human engineering for Aerospace Laboratory (HEAL), THALES, and Collège des Bernardins

Subjects
[SCCO]Cognitive science, [SCCO] Cognitive science, ComputingMilieux_MISCELLANEOUS
Abstract

National audience

Published
2016

34. What ADAS are the most promising for our future older drivers? Evidences reported from France and Sweden

Author

DUKIC WILLSTRAND, Tania, Bellet, Thierry, BROBERG, Thomas, STAVE, Christina, Paris, Jean-Christophe, PETERS, Bjorn, MARIN-LAMELLET, Claude, Swedish National Transport Research Institute, parent, Laboratoire d'Ergonomie et de Sciences Cognitives pour les Transports (IFSTTAR/LESCOT), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR), Volvo Car Corporation, Volvo Cars Safety Centre, and J11-36, SAFE MOVE - ANR

Subjects
INTERSECTIONS, PERSONNE AGEE, [SDV.NEU.PC]Life Sciences [q-bio]/Neurons and Cognition [q-bio.NC]/Psychology and behavior, NAVIGATION, FOCUS GROUP, SPEED, OLDER DRIVERS, DRIVING SUPPORT, ADAS
Abstract

3ième symposium FAST-zero' 2015 Future Active Safety Technology Towards zero traffic accidents, GOTHENBURG, SUISSE, 09-/09/2015 - 11/09/2015; Focus groups were conducted in both France and Sweden as part of the SAFEMOVE project. The aim of the study was to identify and asses difficulties experienced by older drivers (+70) due to age- related declines in sensory, physical and cognitive abilities and potential consequences in terms of both traffic safety and mobility. Furthermore, the aim was to identify Advanced Driving Assistance Systems (ADAS) liable to improve safe mobility for the target group and to compare the situation between France and Sweden. Three main topics investigated were trip planning and navigation task, speed control and regulation, and intersection crossing (more particularly when turning on the left). For each one, data collected focused on both older drivers' experienced difficulties and their interests or expectations towards driver support like ADAS. There was in general a positive attitude to driver support systems but participants were also concerned about costs. Furthermore, several differences between French and Swedish older drivers were found.

Published
2015

35. Assistance aux conducteurs âgés : Analyse de l'activité pour la conception de futures fonctions de monitorage de la conduite automobile

Author

Paris, Jean-Christophe, Bellet, Thierry, MARIN-LAMELLET, Claude, Cour, Maurice, Boverie, Serge, Claverie, Bernard, Laboratoire Ergonomie et Sciences Cognitives pour les Transports (IFSTTAR/TS2/LESCOT), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-Université de Lyon, Continental Automotive France [Toulouse], Laboratoire de l'intégration, du matériau au système (IMS), Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Institut Polytechnique de Bordeaux-Université Sciences et Technologies - Bordeaux 1, Ecole Nationale Supérieure de Cognitique (ENSC), Institut Polytechnique de Bordeaux, COGNITIQUE, and Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Institut Polytechnique de Bordeaux-Université Sciences et Technologies - Bordeaux 1-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Institut Polytechnique de Bordeaux-Université Sciences et Technologies - Bordeaux 1

Subjects
[SPI.OTHER]Engineering Sciences [physics]/Other, PERSONNE AGEE, MONITORAGE, CONDUITE DU VEHICULE, DRIVING ASSISTANCE SYSTEM HUMAN CENTERED DESIGN, DRIVING, SENIOR DRIVERS, MONITORING, AIDE A LA CONDUITE, AIDE ELECTRONIQUE A LA CONDUITE, CONCEPTION CENTREE SUR L'HUMAIN
Abstract

Autonomy and individual mobility of elders become a societal issue for many countries. However, driving is a complex and demanding activity, liable to generate potential risk for elder drivers whose perceptive, cognitive or motor capabilities have diminished with aging. In order to both maintain older driver's mobility and road safety for all, driving assistances offers a potential solution, providing a support for this group of drivers. In order to develop such systems, it is needed to observe and to analyze actual driving behaviours of older drivers in ecological driving conditions (using an instrumented vehicle on open roads within the traffic). This in depth investigation aims at identifying specific difficulties encountered by elders while driving in order to ergonomically specify and then to design future Elderly-Adapted Driving Assistance Systems (E-ADAS) based on monitoring functions technology for context-adaptive assistance. This paper introduces the Human Centered Design approach we implemented in this research and presents a first set of preliminary results in terms of in depth analysis of older drivers' activity which constitutes the first step towards the future ergonomic design of E-ADAS.; L'autonomie et la mobilité individuelle des personnes âgées représentent un enjeu sociétal important pour de nombreux pays. Or conduire est une activité complexe qui peut représenter un risque potentiel pour les conducteurs âgés, dont les capacités perceptives, cognitives ou motrices ont décliné. Pour maintenir la mobilité des ainés tout en favorisant une sécurité routière pour tous, les systèmes d'assistance constituent une réponse potentielle au soutien de la conduite des conducteurs âgés. Pour concevoir de tels systèmes, il est nécessaire d'observer et d'analyser l'activité de conduite des âgés en situation naturelle (au volant d'un véhicule instrumenté évoluant dans la circulation, sur route ouverte). Cette investigation vise à identifier des difficultés rencontrées sur la route par ces conducteurs, afin de spécifier ergonomiquement puis de concevoir des systèmes d'assistance adaptés aux besoins réels de cette population, en s'appuyant notamment sur des fonctions de « monitorage » permettant d'apporter une aide adaptée au contexte de conduite. Cet article introduit cette méthode de « Conception Centrée sur l'Humain » mise en place dans le cadre de cette recherche, et illustre notre démarche (aux moyens d'exemples concrets) d'analyse fine de l'activité de conduite des conducteurs âgés, à des futures fins de conception ergonomique de systèmes d'aide à la conduite adaptés aux besoins spécifiques des séniors.

Published
2015
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36. DEVELOPMENT OF A DRIVER SITUATION ASSESSMENT MODULE IN THE AIDE PROJECT

Author

Agnvall Anders, Bellet Thierry, Bekiaris Evangelos, Tattegrain Veste Héléne, Boverie Serge, Kutila Matti, Engström Johan, Panou Maria, and Viitanen Jouko

Subjects
Engineering, business.industry, Interface (computing), Context (language use), Advanced driver assistance systems, General Medicine, computer.software_genre, Task (project management), Cockpit, Intelligent agent, State (computer science), business, computer, Simulation, Situation analysis
Abstract

The Driver Situation Assessment module developed in the EU-funded FP6 integrated project AIDE (Adaptive Integrated Driver-vehicle Interface), provides a real time diagnosis of a number of driver parameters in order to enable different adaptive driver-vehicle interface functions. It is composed by: (1) The Driver Characteristics Module that personalises the HMI of in-vehicle ADAS/IVIS, according to driver static characteristics, the context of and his/her preferences and residual abilities, (2) the Driver State Degradation Module that evaluates the evolution of the driver's drowsiness, (3) the Cockpit Activity Assessment Module, focused on secondary task activities, that monitors aspects of the driver's activity and (4) the Driver Availability Estimator that assesses the driver's “level of availability” to receive and process information, according to the requirements of the current driving task.

Published
2005
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37. Rendre interactive la découverte d'automates à partir de traces d'activités

Author

Mathern, Benoît, Mille, Alain, Bellet, Thierry, Supporting Interaction and Learning by Experience (SILEX), Laboratoire d'InfoRmatique en Image et Systèmes d'information (LIRIS), Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (INSA Lyon), Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Université Claude Bernard Lyon 1 (UCBL), Université de Lyon-École Centrale de Lyon (ECL), Université de Lyon-Université Lumière - Lyon 2 (UL2)-Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (INSA Lyon), Université de Lyon-Université Lumière - Lyon 2 (UL2), Laboratoire d'Ergonomie et de Sciences Cognitives pour les Transports (IFSTTAR/LESCOT), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR), and Mille, Alain

Subjects
[INFO.INFO-WB] Computer Science [cs]/Web, [SHS.INFO]Humanities and Social Sciences/Library and information sciences, Découverte Interactive, [INFO.INFO-WB]Computer Science [cs]/Web, Découverte de connaissances, Réseau de Pétri, [SHS.INFO] Humanities and Social Sciences/Library and information sciences
Abstract

International audience; L'article s'intéresse à la découverte interactive de connaissances lors d'un processus d'analyse de comportements à partir de traces d'activités. Ce processus inclut une fouille de données produisant des motifs que les analystes doivent interpréter et synthétiser en connaissances nouvelles. La découverte de motifs est une tâche d'analyse tandis que la construction de connaissances est une tâche de synthèse. Une plateforme d'aide à l'analyse a été proposée avec ABSTRACT. Cet article propose d'aller plus loin en assistant la tâche de synthèse de connaissances. Un algorithme de synthèse d'automate est modifié de façon à impliquer l'analyste dans le processus de découverte, complétant les connaissances issues du corpus de traces utilisé. Nous nous sommes basés sur l'algorithme- (Van Der Aalst et al.) pour illustrer ce principe. L'algorithme a été modifié pour permettre une convergence interactive vers un automate pertinent. Nous discutons cette nouvelle façon d'envisager un processus de découverte de connaissances.

Published
2012

38. European road users' risk perception and mobility : the SARTRE 4 survey

Author

Antov, Dago, Banet, Aurélie, Barbier, Cécile, Bellet, Thierry, Bimpeh, Yaw, Boulanger, Ankatrien, Brandstätter, Christian, Britschgi, Virpi, Brosnan, Michael, Buttler, Ilona, Cestac, Julien, De Craen, Saskia, Delhomme, Patrice, Dogan, Ebru, Drápela, Emil, Forward, Sonja, Freeman, R, Furian, Gerald, Gábor, Miklós, Goldenbeld, Charles, Henriksson, Per, Holte, Hardy, Kraïem, Sami, Papadimitriou, Eleonora, Podlesek, Anja, Polič, Marko, Sánchez-Martín, Fermina, Sardi, Gian-Marco, Schmidt, Eike-Andreas, Silverans, Peter, Siska, Tamas, Skládaná, Pavlina, Theofilatos, Athanasios, Von Below, Ariande, Yannis, George, Zaidel, David, and Zavrides, Neophytos

Subjects
Beteende, Driver, Motorcyklister, Fotgängare, Driver assistance system, Trafikanter, Attityder, Förare, Motorcyclist, Psychology, Behaviour, Road user, Speeding, Rattfylleri, Psykologi, Säkerhet, Questionnaire, Pedestrian, Drunken driving, Attitude (psychol), Cyclist, Fortkörning, Förarstödssystem, Enkäter, Cyklister, Safety
Abstract

The SARTRE (Social Attitudes to Road Traffic Risk in Europe) project started in 1991. It consists of a European wide survey about knowledge of road traffic laws and road traffic risks, attitudes regarding road safety issues, reported road traffic behaviours, transport habits and needs in several European countries. Various topics related to road safety are in the focus of the project such as alcohol, drugs, or phone use while driving, speeding, use of advanced driver assistance systems and the transport infrastructure and environment.

Published
2012

39. From human-machine interaction to cooperation: towards automobile co-piloting

Author

Bellet, Thierry, Hoc, Jean-Michel, Boverie, Serge, Boy, Guy, Laboratoire d'Ergonomie et de Sciences Cognitives pour les Transports (INRETS/LESCOT), Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité (INRETS), Institut de Recherche en Communications et en Cybernétique de Nantes (IRCCyN), Mines Nantes (Mines Nantes)-École Centrale de Nantes (ECN)-Ecole Polytechnique de l'Université de Nantes (EPUN), Université de Nantes (UN)-Université de Nantes (UN)-PRES Université Nantes Angers Le Mans (UNAM)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), EURISCO International, EURISCO, and C. Kolski

Subjects
human-machine cooperation, ergonomics, car-driving, [SCCO.PSYC]Cognitive science/Psychology
Abstract

This chapter aims to introduce and discuss the concept of co-piloting applied to the specific context of automobile driver assistance. For the past few years we have seen a massive inflow of embedded information devices (at the forefront of which are the navigational aid systems), as well as the emergence of technologies for the partial automation of driving (such as automatic speed regulators). All these evolutions makes the development of integrated co-piloting devices necessary, and that is able to harmoniously cooperate with the driver and can adapt their aid according to the driving context.

Published
2011

40. An Iterative Approach to Develop a Cognitive Model of the Driver for Human Centred Design of ITS

Author

Mathern, Benoît, Bellet, Thierry, Mille, Alain, SI LIRIS, Équipe gestionnaire des publications, Supporting Interaction and Learning by Experience (SILEX), Laboratoire d'InfoRmatique en Image et Systèmes d'information (LIRIS), Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (INSA Lyon), Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Université Claude Bernard Lyon 1 (UCBL), Université de Lyon-École Centrale de Lyon (ECL), Université de Lyon-Université Lumière - Lyon 2 (UL2)-Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (INSA Lyon), Université de Lyon-Université Lumière - Lyon 2 (UL2), Laboratoire d'Ergonomie et de Sciences Cognitives pour les Transports (INRETS/LESCOT), and Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité (INRETS)

Subjects
[INFO]Computer Science [cs], [INFO] Computer Science [cs]
Abstract

International audience; Applying a Human Centred Design (HCD) approach to Intelligent Transportation Systems (ITS) is a challenging issue. Indeed, it is fundamental to confront the end-user to the designed system as often and as soon as possible. However, this process is both costly and time-consuming. We present several ways in which driver models, especially cognitive models, could support the HCD of driving assistance systems. As developing and implementing a cognitive model is a very challenging issue, we propose an iterative method to develop such a model. This method relies on the cognitive framework COSMODRIVE and on specific Knowledge Engineering tools.

Published
2010

41. De l'interaction à la coopération homme-machine : vers le copilotage automobile

Author

Bellet, Thierry, Boverie, Serge, Boy, Guy, Hoc, Jean-Michel, Laboratoire d'Ergonomie et de Sciences Cognitives pour les Transports (INRETS/LESCOT), Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité (INRETS), EURISCO International, EURISCO, Institut de Recherche en Communications et en Cybernétique de Nantes (IRCCyN), Mines Nantes (Mines Nantes)-École Centrale de Nantes (ECN)-Ecole Polytechnique de l'Université de Nantes (EPUN), Université de Nantes (UN)-Université de Nantes (UN)-PRES Université Nantes Angers Le Mans (UNAM)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), and C. Kolski

Subjects
assistance, coopération homme-machine, [SCCO.PSYC]Cognitive science/Psychology, conduite automobile
Abstract

Ce chapitre vise à présenter et à discuter le concept de « Copilotage » appliqué au contexte particulier de l'assistance à la conduite automobile. Du simple tableau de bord rudimentaire qui équipe encore la majorité des véhicules actuels, on assiste en effet depuis quelques années à l'afflux massif de dispositifs d'information embarqués (au premier rang desquels les systèmes d'aide à la navigation), ainsi qu'a l'émergence de technologies d'automatisation partielle de la conduite (comme les régulateurs automatiques de vitesse, par exemple). L'ensemble de ces évolutions rend nécessaire le développement de dispositifs de copilotage intégrés, capables de coopérer harmonieusement avec le conducteur, et susceptibles d'adapter leur assistance en fonction du contexte de conduite.

Published
2010

42. An Interactive Method to Discover a Petri Net Model of an Activity

Author

Mathern, Benoit, Mille, Alain, Bellet, Thierry, Mathern, Benoit, Supporting Interaction and Learning by Experience (SILEX), Laboratoire d'InfoRmatique en Image et Systèmes d'information (LIRIS), Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (INSA Lyon), Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Université de Lyon-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Université Claude Bernard Lyon 1 (UCBL), Université de Lyon-École Centrale de Lyon (ECL), Université de Lyon-Université Lumière - Lyon 2 (UL2)-Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (INSA Lyon), Université de Lyon-Université Lumière - Lyon 2 (UL2), Laboratoire d'Ergonomie et de Sciences Cognitives pour les Transports (INRETS/LESCOT), Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité (INRETS), and Financement de la Région Rhône-Alpes, cluster de recherche Transport, Territoires et Société.

Subjects
Knowledge discovery, [SCCO.COMP] Cognitive science/Computer science, [INFO.INFO-DS]Computer Science [cs]/Data Structures and Algorithms [cs.DS], [SCCO.COMP]Cognitive science/Computer science, Petri nets, [INFO.INFO-DS] Computer Science [cs]/Data Structures and Algorithms [cs.DS], [INFO.INFO-HC]Computer Science [cs]/Human-Computer Interaction [cs.HC], [INFO.INFO-MO] Computer Science [cs]/Modeling and Simulation, Interactive mining, [INFO.INFO-HC] Computer Science [cs]/Human-Computer Interaction [cs.HC], [INFO.INFO-MO]Computer Science [cs]/Modeling and Simulation
Abstract

This paper focuses on interactive Knowledge Discovery processes in the context of understanding an activity from behavioural data. Data mining provides patterns experts have to interpret and synthesize as new knowledge. Discovering patterns is an analysis task while building new symbolic knowledge is a synthesis task. A previous trace based approach (Abstract) offered a first answer to support analysis. This paper goes one step forward in supporting the synthesis task. We modify an algorithm of automata discovery in order to involve the user in the mining process, exploiting his expert knowledge about the observed activity. We chose the alpha-algorithm (Van Der Aalst et al.) developed for Petri nets discovery in a workflow management context. The modified algorithm is described and illustrated, showing how to use intermediate data to converge interactively to a satisfying automata. Finally, we discuss the use of this approach to contribute to a new knowledge mining process.

Published
2010

43. Creating Cognitive Models from Activity Analysis: A Knowledge Engineering Approach to Car Driver Modeling

Author

GEORGEON, Olivier L., Henning, Matthias, Bellet, Thierry, Mille, Alain, Georgeon, Olivier, Supporting Interaction and Learning by Experience (SILEX), Laboratoire d'InfoRmatique en Image et Systèmes d'information (LIRIS), Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (INSA Lyon), Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Université Claude Bernard Lyon 1 (UCBL), Université de Lyon-École Centrale de Lyon (ECL), Université de Lyon-Université Lumière - Lyon 2 (UL2)-Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (INSA Lyon), Université de Lyon-Université Lumière - Lyon 2 (UL2), Chemnitz University of Technology / Technische Universität Chemnitz, Laboratoire Ergonomie et Sciences Cognitives pour les Transports (IFSTTAR/TS2/LESCOT), and Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-Université de Lyon

Subjects
[SCCO]Cognitive science, [INFO]Computer Science [cs], [SCCO] Cognitive science, [INFO] Computer Science [cs]
Abstract

International audience; A cognitive modeling approach coming from ergonomics is presented. It is based on an activity analysis that starts from a “trace of activity” made up of data recorded with sensors. Knowledge engineering software was developed to transform this trace and map it with explicative concepts. These concepts are defined by cognitive ergonomists to explain the activity by the mental states and processes of the operator. These concepts are produced on a pragmatic and evolutionist basis with the interactive help of the software, and are confronted with the operator’s own assessment of his subjectivity. The approach is illustrated by its application for car driver cognitive modeling.

Published
2007

44. A real time platform for estimating the driver - vehicle - environment state in AIDE integrated project

Author

Amditis, Angelos, Pagle, Katia, Tsogas, Manolis, Bekiaris, Evangelos, Panou, Maria, Tattegrain Veste, Helene, Bellet, Thierry, Boverie, Serge, Kutila, Matti, and Markkula, Gustav

Subjects
Driver monitoring, Software Architecture, Perception, Risk Assessment
Abstract

This paper describes the real time platform that achieves the perception of the Driver - Vehicle - Environment state, developed under the third subproject of AIDE. The platform processes the data that represent the Driver - Vehicle - Environment state, in a synchronised manner. The collected data come from on board sensors and applications that aim at achieving a reliable representation of the vehicle's kinetic state, the driver's level of availability, the lateral and rear field of the vehicle, the eyelid openings and head/gaze direction vectors tracked by camera views of the driver, and the map data coming from GPS.

Published
2007

45. Abstract: un outil et une méthodologie pour analyser une activité humaine médiée par un artefact technique complexe

Author

GEORGEON, Olivier L., Mille, Alain, Bellet, Thierry, Laboratoire d'InfoRmatique en Image et Systèmes d'information (LIRIS), Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (INSA Lyon), Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Université Claude Bernard Lyon 1 (UCBL), Université de Lyon-École Centrale de Lyon (ECL), Université de Lyon-Université Lumière - Lyon 2 (UL2), Laboratoire Ergonomie et Sciences Cognitives pour les Transports (IFSTTAR/TS2/LESCOT), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-Université de Lyon, Rémi Lehn, Mounira Harzallah, Nathalie Aussenac-Gilles, Jean Charlet, SI LIRIS, Équipe gestionnaire des publications, and Rémi Lehn, Mounira Harzallah, Nathalie Aussenac-Gilles, Jean Charlet

Subjects
[INFO]Computer Science [cs], [INFO] Computer Science [cs]
Abstract

National audience; Nous présentons une méthodologie et un outil pour analyser l'activité d'un opérateur humain en interaction avec un dispositif technique complexe. L'activité est observée pour être modélisée sous la forme d'une trace ayant une structure de graphe. La trace collectée est constituée initialement d'une succession de descripteurs d'événements, liés par une relation de séquentialité. Elle est ensuite enri-chie selon un modèle d'utilisation pour construire une représentation de l'activité à différents ni-veaux d'abstraction. Cela permet de retrouver des signatures de schémas mentaux mis en ½uvre par l'opérateur. Cette approche est utilisée pour la modélisation cognitive du conducteur automobile.

Published
2006

46. Conscience de la situation : regards croisés Aéronautique-Automobile

Author

Bellet, Thierry, Bailly-Asuni, Béatrice, Boy, Guy, Boverie, Serge, Hoc, Jean-Michel, Laboratoire d'Ergonomie et de Sciences Cognitives pour les Transports (INRETS/LESCOT), Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité (INRETS), Institut de Recherche en Communications et en Cybernétique de Nantes (IRCCyN), Mines Nantes (Mines Nantes)-École Centrale de Nantes (ECN)-Ecole Polytechnique de l'Université de Nantes (EPUN), and Université de Nantes (UN)-Université de Nantes (UN)-PRES Université Nantes Angers Le Mans (UNAM)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)

Subjects
[SCCO.PSYC]Cognitive science/Psychology, automatisation, conduite automobile, aéronautique, ergonomie
Abstract

Une comparaison est faite entre aéronautique et automobile sur la dégradation la conscience de la situation chez le pilote ou le conducteur quand le niveau d'automatisation s'accroît.

Published
2006

47. Coopération homme-machine : vers le copilotage automobile

Author

Bellet, Thierry, Hoc, Jean-Michel, Boverie, Serge, Boy, Guy, Laboratoire d'Ergonomie et de Sciences Cognitives pour les Transports (INRETS/LESCOT), Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité (INRETS), Institut de Recherche en Communications et en Cybernétique de Nantes (IRCCyN), Mines Nantes (Mines Nantes)-École Centrale de Nantes (ECN)-Ecole Polytechnique de l'Université de Nantes (EPUN), Université de Nantes (UN)-Université de Nantes (UN)-PRES Université Nantes Angers Le Mans (UNAM)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), EURISCO International, and EURISCO

Subjects
assistance, cooperation homme-machine, [SCCO.PSYC]Cognitive science/Psychology, conduite automobile
Abstract

Après une présentation synthétique du contexte et des enjeux de la recherche ergonomique en matière de Coopération Homme-Machine pour l'aide à la conduite, quelques exemples de dispositifs d'assistance coopératifs sur lesquels travaillent les auteurs sont décrits.

Published
2006

48. Driver behaviour modelling and cognitive engineering tools development in order to assess driver sitation awareness

Author

Georgeon, Olivier L., Bellet, Thierry, Mille, Alain, Letisserand, Daniel, Martin, Robert, Laboratoire d'InfoRmatique en Image et Systèmes d'information (LIRIS), Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (INSA Lyon), Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Université Claude Bernard Lyon 1 (UCBL), Université de Lyon-École Centrale de Lyon (ECL), Université de Lyon-Université Lumière - Lyon 2 (UL2), Laboratoire Ergonomie et Sciences Cognitives pour les Transports (IFSTTAR/TS2/LESCOT), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-Université de Lyon, Macchi, Re, Cacciabue, SI LIRIS, Équipe gestionnaire des publications, and Macchi, Re, Cacciabue

Subjects
[INFO]Computer Science [cs], [INFO] Computer Science [cs]
Abstract

International audience; Our global objective is to define a framework for car driving behaviour analysis in order to assess driver's situation awareness. We present models, methods and software tools inspired from the "Experience Based Reasoning" theory coming from the field of artificial intelligence. It allows a construction of a representation of the driving activity including data collected in real driving situations as well as interpretations made on the driver's mental model of the situation, and permits a refinement of psychological theories.

Published
2005

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