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Par leur histoire industrielle ancienne et leurs dimensions souvent exceptionnelles, les arsenaux de la Couronne britannique – et les bâtiments qui les composent – forment un paysage spécifique et un patrimoine industriel quasiment inestimables. Responsables de la production, de l’entretien et de la réparation des navires, ils servent aussi de support opérationnel à la Royal Navy, notamment pour le ravitaillement. De plus, ces sites militaires ont connu et connaissent encore des cycles économiques différents des autres activités industrielles. Cependant, le patrimoine industriel des arsenaux de la Couronne britannique est confronté à des enjeux similaires : négligences ou muséification, démolition ou réutilisation, site encombrant ou outil de régénération urbaine… Cette étude se concentre sur l’héritage industriel de la Royal Navy à Chatham (Kent), Plymouth (Devon) et Portsmouth (Hampshire), en particulier dans leur périmètre historique. Cette sélection doit permettre une analyse dans le temps et dans l’espace des multiples interactions entre le passé industriel et les enjeux militaires contemporains. L’environnement urbain, de 70 000 habitants à Chatham jusqu’à approximativement 250 000 à Plymouth, met partiellement en danger ces sites industriels patrimoniaux. Cet héritage maritime, par ses niveaux de protection, de conservation et de conversion aléatoires, génère des concurrences et des conflits puisqu’il est situé, parmi d’autres, au carrefour des questions urbaines, industrielles et militaires. L’émergence de dynamiques économiques, permises par cet impressionnant patrimoine industriel (sur lequel l’Unesco et Historic England se sont penchés), n’empêche pas tout à fait certains de ces édifices d’être menacés. Through their ancient industrial history and their often exceptional dimensions, the docks of the British Crown—and the buildings that compose them— form a specific landscape and an almost invaluable industrial heritage. Used for production, upkeep and reparation of ships, these docks also serve as operational support for the Royal Navy, most notably keeping it supplied and maintained. Additionally, these military sites have, and will undergo economic cycles that differ from other industrial activities. That being said, the industrial heritage of the British Crown Dockyards faces familiar issues: neglect or museumization, demolition or reinvention, crowded site or tool for urban reinvigoration. This study concentrates on the industrial heritage of the Royal Navy in Chatham (Kent), Plymouth (Devon) and Portsmouth (Hampshire), and more specifically their historical qualities. This panel allows for an analysis of multiple interactions between the sites’ industrial past and their contemporary military issues. The urban environment which surrounds these sites, from 70,000 inhabitants in Chatham to approximately 250,000 in Plymouth, also endangers their industrial heritage. This maritime heritage, with its inconsistent levels of protection, conservation and conversion, generates competition and conflicts as it is situated at the crossroads of urban, industrial and military issues. The emergence of economic benefits from this impressive industrial heritage (on which UNESCO and Historic England have focused), do not prevent some buildings from being threatened by destruction.

Dès le XVIIIe siècle, le tourisme littoral expérimente en Grande-Bretagne des formes architecturales qui vont servir de référence, en particulier la jetée de plaisir qui permet des activités variées (promenade, pêche, danse, théâtre, restau­rant, attractions…). Au XIXe siècle, ces lieux de loisirs populaires connaissent une diffusion géographique rapide grâce notamment au chemin de fer et à l’émergence d’importants foyers de population. Très sensibles aux tempêtes, aux incendies, aux collisions et aux guerres, ces espaces du quotidien ont subi, surtout vis-à-vis de destinations lointaines désormais accessibles par avion, une forte désaffection à partir des années 1980. Néanmoins, face aux menaces de démolition, des résis­tances animées d’une forme de patriotisme local s’organisent bien aidées par la patrimonialisation des jetées et l’apport financier de la National Lottery. Depuis la fin des années 1990, un mouvement de régénération des stations balnéaires britanniques s’est enclenché qui, entre autres, misent alternativement sur l’authen­­ticité ou la réinterprétation moderne de leurs jetées. Finalement, la fierté populaire affichée lors de la réouverture après travaux par les résidents et les touristes montre que le sentiment d’appartenance à une pratique populaire du bord de mer britannique reste profondément ancré Since the 18th century, coastal tourism in Great Britain has experienced architectural forms that will serve as reference. Among them, the pleasure pier allows for varied activities (boardwalk, fishing, dance, theatre, restaurant, attrac­tions). During the 19th century, these popular leisure places were rapidly expanding geographically thanks to the railway and the emergence of major population centres. Very sensitive to storms, fires, collisions and wars, these areas of daily life have suffered strong disaffection from the 1980s, especially when competing with distant destinations now accessible by plane. Nevertheless, they still share a strong coastal identity: residents and tourists have formerly and profoundly appropriated these piers that structure many British seaside resorts. Visible from afar, the plea­sure pier welcomes regularly a large and varied audience. Faced with threats of demolition, mobilizations animated by a local patriotism are organized, well helped by piers heritagisation and the National Lottery’s financial contribution. Since the end of the 1990s, the regeneration of the British seaside resorts has begun, which relies alternately on the authenticity or modern reinterpretation of their piers. Finally, the popular pride displayed at the reopening after works shows that the feeling of belonging to a popular British seafront prac­tice remains deeply rooted.

La demande crématiste est en plein essor en France métropolitaine. Depuis quelques années, les constructions de crématoriums se multiplient et de nombreux projets sont à venir. Cette pratique funéraire a longtemps été davantage démocrati­sée en ville et retardée dans les bastions ruraux du catholicisme. L’évolution des pratiques fait que le territoire français est de plus en plus couvert. Cependant, quelques déserts cinéraires persistent en raison notamment du niveau de peuple­ment. Les collectivités territoriales locales compétentes délèguent le plus souvent ce service public au profit de grands groupes funéraires, dominants sur ce marché spécifique et à haut potentiel. Les communes obtiennent en retour des redevances régulières et n’ont pas à investir des parties trop importantes de leurs maigres ressources. Pour les familles endeuillées, les critères pratiques de proximité ainsi que du coût variable de la crémation prédestinent largement leur choix de crématorium. La géographie de ces espaces funéraires est celle de périphéries urbaines, accessibles et comportant un environnement naturel agréable. Face à des grands équipements urbains souvent saturés, on assiste récemment à une profusion de petits crémato­riums de proximité. Malgré une demande en progression régulière, des oppositions locales apparaissent contre ces installations : des problèmes de pollution, de circula­tion et de valeur immobilière sont mis en avant. Généralement, les concerta­tions permettent d’éviter une discorde locale autour de la crémation. Crematist demand is booming in metropolitan France. In recent years, crematorium construction has been increasing and many projects are coming up. This funerary practice has long been more democratized in cities and delayed in the rural bastions of Catholicism. The evolution of practices means that the French territory is less and less neglected, but some cinerary deserts persist because of the level of settlement. The competent local authorities usually delegate this public service to major funeral groups, dominant in this specific and high potential market. The municipalities receive regular royalties in return and do not have to invest too large parts of their scarce resources. For bereaved families, practical criteria of proximity as well as the variable cost of cremation largely predestine their choice of crematorium. The geography of these funerary spaces is that of urban peripheries accessible and with a pleasant natural environment. Faced with large urban facili­ties often saturated, here has recently been a profusion of small nearby crematori­ums. Despite a steady increase in demand, local oppositions appear against these installations: problems of pollution, traffic and real estate value are put forward. Concertations generally avoid local discord around cremation.

International audience; Crematist demand is booming in metropolitan France. In recent years, crematorium construction has been increasing and many projects are coming up. This funerary practice has long been more democratized in cities and delayed in the rural bastions of Catholicism. The evolution of practices means that the French territory is less and less neglected, but some cinerary deserts persist because of the level of settlement. The competent local authorities usually delegate this public service to major funeral groups, dominant in this specific and high potential market. The municipalities receive regular royalties in return and do not have to invest too large parts of their scarce resources. For bereaved families, practical criteria of proximity as well as the variable cost of cremation largely predestine their choice of crematorium. The geography of these funerary spaces is that of urban peripheries accessible and with a pleasant natural environment. Faced with large urban facili­ties often saturated, here has recently been a profusion of small nearby crematori­ums. Despite a steady increase in demand, local oppositions appear against these installations: problems of pollution, traffic and real estate value are put forward. Concertations generally avoid local discord around cremation.; La demande crématiste est en plein essor en France métropolitaine. Depuis quelques années, les constructions de crématoriums se multiplient et de nombreux projets sont à venir. Cette pratique funéraire a longtemps été davantage démocrati­sée en ville et retardée dans les bastions ruraux du catholicisme. L’évolution des pratiques fait que le territoire français est de plus en plus couvert. Cependant, quelques déserts cinéraires persistent en raison notamment du niveau de peuple­ment. Les collectivités territoriales locales compétentes délèguent le plus souvent ce service public au profit de grands groupes funéraires, dominants sur ce marché spécifique et à haut potentiel. Les communes obtiennent en retour des redevances régulières et n’ont pas à investir des parties trop importantes de leurs maigres ressources. Pour les familles endeuillées, les critères pratiques de proximité ainsi que du coût variable de la crémation prédestinent largement leur choix de crématorium. La géographie de ces espaces funéraires est celle de périphéries urbaines, accessibles et comportant un environnement naturel agréable. Face à des grands équipements urbains souvent saturés, on assiste récemment à une profusion de petits crémato­riums de proximité. Malgré une demande en progression régulière, des oppositions locales apparaissent contre ces installations : des problèmes de pollution, de circula­tion et de valeur immobilière sont mis en avant. Généralement, les concerta­tions permettent d’éviter une discorde locale autour de la crémation.

International audience; Since the 18th century, coastal tourism in Great Britain has experienced architectural forms that will serve as reference. Among them, the pleasure pier allows for varied activities (boardwalk, fishing, dance, theatre, restaurant, attrac­tions). During the 19th century, these popular leisure places were rapidly expanding geographically thanks to the railway and the emergence of major population centres. Very sensitive to storms, fires, collisions and wars, these areas of daily life have suffered strong disaffection from the 1980s, especially when competing with distant destinations now accessible by plane. Nevertheless, they still share a strong coastal identity: residents and tourists have formerly and profoundly appropriated these piers that structure many British seaside resorts. Visible from afar, the plea­sure pier welcomes regularly a large and varied audience. Faced with threats of demolition, mobilizations animated by a local patriotism are organized, well helped by piers heritagisation and the National Lottery’s financial contribution. Since the end of the 1990s, the regeneration of the British seaside resorts has begun, which relies alternately on the authenticity or modern reinterpretation of their piers. Finally, the popular pride displayed at the reopening after works shows that the feeling of belonging to a popular British seafront prac­tice remains deeply rooted.; Dès le XVIIIe siècle, le tourisme littoral expérimente en Grande-Bretagne des formes architecturales qui vont servir de référence, en particulier la jetée de plaisir qui permet des activités variées (promenade, pêche, danse, théâtre, restau­rant, attractions…). Au XIXe siècle, ces lieux de loisirs populaires connaissent une diffusion géographique rapide grâce notamment au chemin de fer et à l’émergence d’importants foyers de population. Très sensibles aux tempêtes, aux incendies, aux collisions et aux guerres, ces espaces du quotidien ont subi, surtout vis-à-vis de destinations lointaines désormais accessibles par avion, une forte désaffection à partir des années 1980. Néanmoins, face aux menaces de démolition, des résis­tances animées d’une forme de patriotisme local s’organisent bien aidées par la patrimonialisation des jetées et l’apport financier de la National Lottery. Depuis la fin des années 1990, un mouvement de régénération des stations balnéaires britanniques s’est enclenché qui, entre autres, misent alternativement sur l’authen­­ticité ou la réinterprétation moderne de leurs jetées. Finalement, la fierté populaire affichée lors de la réouverture après travaux par les résidents et les touristes montre que le sentiment d’appartenance à une pratique populaire du bord de mer britannique reste profondément ancré

International audience; The study of hippodrome geography and the horserace calendar demonstrates the importance of technical improvements, sustainable business, and economic issues throughout the seasons of this sport.; L'étude de la géographie des hippodromes et du calendrier des courses hippiques en France montre l'importance des améliorations techniques, d'une activité pérenne et des enjeux économiques dans les saisons de ce sport.

International audience; The implementation of national stud farms in some French cities reveals the weight of breeding areas as well as of history. The recurrent selection of a central city and a prestigious location in its heart is to be connected with other public services. However, it is mainly small and medium cities particularly affected by the government's reforms since the 2000s. Therefore, the trajectories of different national stud farms' cities are highly variable: early closure, expected closure, recovery by a local authority or, on the contrary, strengthening a national center. This fate dependent on the entrechment of equine function, local mobilization and urban development strategies.; L'implantation des haras nationaux dans telle ou telle ville révèle le poids des régions d'élevage ainsi que celui de l'Histoire. Le choix récurrent d'une ville centrale et d'un emplacement prestigieux dans son cœur est à mettre en lien avec d'autres services publics. Cependant, il s'agit surtout de petites et moyennes villes d'autant plus touchées par la réforme de l'État depuis les années 2000. Dès lors, les trajectoires des différentes villes des haras nationaux sont très variables : fermeture précoce, fermeture attendue, reprise par une collectivité territoriale ou, au contraire, renforcement d'un pôle national. Ce devenir dépend de l'enracinement de la fonction équine, du patrimoine immobilier, de la mobilisation locale et des stratégies de développement urbain.

International audience; Since the accession of Plantagenet to the throne of England, in the mid-twelfth century, to the Entente Cordiale (1904), relations between France and England have been regularly conflicting through the various Hundred Years' Wars and the "Auld Alliance " with Scotland. In fact, the British Islands were many times under the direct threat of military projects from the other side of the English Channel. However, these attempts didn't leave necessarily an enduring memory. This study establish a typology of these threats : simple stealth raids, vague aborted project, veritable armada of invasion or successful landing in the United Kingdom. The geographical analysis of the chosen starting places of these expeditions and landing sites allows the reader to better understand the maritime organization of the two naval powers, including their relationship to the natural environment (accessibility of naval bases, weather, privileged coastal facades...). The fog of war is compounded by the uncertain nature of these naval operations where the proposed concentration of ships often gives way to fleets chaotic dispersal. The French expectations about this intimidations vary widely either for peripheral war (Ireland, Scotland) or otherwise looking for a direct confrontation in dominating the English Channel. From the XIIIth to the XIXth century, British reactions to these threats changed : coastal fortifications, wooden walls theory and local militia.; Depuis l'avènement des Plantagenêts d'Anjou sur le trône d'Angleterre au milieu du XIIe siècle jusqu'à l'Entente Cordiale (1904), les relations entre la France et l'Angleterre sont régulièrement conflictuelles notamment à travers les différentes guerres de Cent Ans et la « Vieille Alliance » avec l'Ecosse. De fait, les Iles Britanniques sont à de nombreuses reprises sous la menace directe de projets militaires issus de l'autre côté de la Manche. Cependant, ces tentatives n'ont pas forcément laissé un souvenir tenace. Il s'agit de tenter d'établir une typologie de ces menaces dont le spectre s'étend du vague projet avorté à un débarquement réussi sur le territoire britannique en passant par de simples raids furtifs ou l'organisationd'une véritable armada d'invasion. L'analyse géographique du choix des lieux de départ de ces expéditions et des lieux de débarquement permet de mieux comprendre l'organisation maritime des deux puissances navales et notamment leur rapport au milieu naturel (accessibilité des ports de guerre, météorologie, façades littorales privilégiées...). Le brouillard de la guerre est accentué par le caractère incertain de ces opérations navales où la concentration envisagée des navires laisse souvent place à une dispersion chaotique des flottes. Les attentes françaises à propos de ces intimidations sont très variables selon les époques que ce soit en matière de guerre périphérique en Irlande ou en Ecosse ou au contraire derecherche d'un affrontement direct pour le contrôle de la Manche. Du XIIIe au XIXe siècle, les réactions britanniques à ces menaces connaissent aussi des évolutions entre fortifications côtières, théorie des wooden walls et formation d'une milice locale.

International audience; A study of the geography of Agatha Christie's crime fiction, which transgresses the conventions of the Sherlock Holmes model, shows that the author seeks to reconcile the isolation of the enclosed space of the murder mystery with mobility on several scales.; L'étude de la géographie des romans policiers d'Agatha Christie qui transgressent les conventions du modèle « holmésien » montre que l'auteur cherche à concilier l'isolement du huis clos policier et la mobilité à plusieurs échelles.