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Dans le cadre du projet de renforcement des liaisons routières au Maroc, entre les villes de Nador et d'Al Hoceïma pour desservir la future infrastructure portuaire 'Nador West Med' (NWM), la Banque Mondiale souhaite aborder l'amélioration de la qualité de ces investissements routiers et de leur résilience, et en particulier accroître leur durabilité et leur résistance aux risques naturels (notamment l'érosion). Pour cela, elle a souhaité une assistance technique et des conseils en géotechnique sur le projet d'aménagement de la RN16, considérant que les tronçons de route concernés se situent dans des zones très difficiles sur le plan géotechnique. Le groupement Cerema-UGE-IDAFA a proposé dans une première phase d'analyser la situation de la RN16 actuelle vis-à-vis des risques géologiques et géotechniques par le biais d'une enquête auprès des services du Ministère marocain de l'Equipement, du Transport de la Logistique et de l'Eau (METLE) et d'une mission sur le terrain. Cette première phase doit alimenter une deuxième phase d'analyse de l'étude préliminaire du projet pour apporter des conseils d'études complémentaires appropriées pour l'avant-projet.

Dans le cadre du projet de renforcement des liaisons routières au Maroc, entre les villes de Nador et d'Al Hoceïma pour desservir la future infrastructure portuaire 'Nador West Med' (NWM), la Banque Mondiale souhaite aborder l'amélioration de la qualité de ces investissements routiers et de leur résilience, et en particulier accroître leur durabilité et leur résistance aux risques naturels (notamment l'érosion). Pour cela, elle a souhaité une assistance technique et des conseils en géotechnique sur le projet d'aménagement de la RN16, considérant que les tronçons de route concernés se situent dans des zones très difficiles sur le plan géotechnique. Le groupement Cerema-UGE-IDAFA a proposé dans une première phase d'analyser la situation de la RN16 actuelle vis-à-vis des risques géologiques et géotechniques par le biais d'une enquête auprès des services du Ministère marocain de l'Equipement, du Transport de la Logistique et de l'Eau (METLE) et d'une mission sur le terrain. Cette première phase a alimenté une deuxième phase d'analyse de l'étude préliminaire du projet pour apporter des conseils d'études complémentaires appropriées pour l'avant-projet, en particulier vis-à-vis de familles de risques. Ces familles de risques géologiques et géotechniques ont été mises en évidence par télédétection d'images satellitaires et confortées par une visite de terrain.