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En este artículo se presentan los resultados de una investigación que tuvo como propósito modelar con elementos finitos el comportamiento a cargas laterales de los muros livianos compuestos de un entramado típico de acero para diferentes materiales de revestimiento. Se inició con la recopilación de información de ensayos de caracterización en los elementos del muro y las conexiones entre estos, a partir de esta información y la investigación realizada por [1] se construyó un modelo de elementos finitos que considera el comportamiento no lineal de las conexiones entre los elementos. Este modelo fue ajustado con la información de los ensayos ante carga lateral realizados en probetas a escala real para cinco configuraciones de revestimiento. En este proceso se encontraron grandes diferencias entre los parámetros del modelo ajustado y los iniciales que son atribuidas a la interacción entre los componentes del muro liviano. La validación del modelo se realizó prediciendo los resultados experimentales de una nueva configuración en la cual se combinan varios materiales, obteniendo un error del 6.9%. Este resultado indica una buena capacidad de predicción del modelo para otras posibles configuraciones de revestimiento.

This article presents the results of an investigation aimed at generating finite element models (FEM) for studying lateral load behavior of lightweight walls composed of a typical steel framing and different coating materials. Initially, the elements and connections were characterized with standard tests, based on this information and research by [1] finite element models were built that included the nonlinear behavior of the connections between elements. This model was updated for different coating materials using experimental results of lateral loads test conduced on full-scale prototypes for five different coating configurations. However large differences were found when compared the model updating parameters with initial parameters on the FEM model. These differences are attributed to the dissimilar materials working together as a composite rather than as individually. The model was validated with a configuration combining coating materials producing results with a 6.9% difference with respect to experimental data. This indicates an acceptable predictability of the model for other coating materials.