Search

Práce se zabývá korelací výsledků nízkoteplotních zkoušek asfaltových směsí s výsledky nízkoteplotních zkoušek nejčastěji používaných asfaltových pojiv. Vlastnosti používaných materiálů v teplotách, které se s měnícím klimatem stále častěji přibližují kritickým hodnotám, jsou stále více aktuálním tématem, které nesmí být opomínáno. Snahou této práce je poukázat na míru v jaké je možné ovlivnit tyto vlastnosti pomocí různých pojiv. Pro tento účel byly provedeny zkoušky, kterými jsou mimo jiné určení kritické teploty zkouškou nízkoteplotních vlastností s rovnoměrným řízeným poklesem teploty (TSRST), kritického bodu lámavosti dle Fraase a průhybového trámečkového reometru., The paper deals with results of tests for low temperature properties of asphalt mixtures in correlation with results of tests on low temperature properties of the bitumen used in those. Properties of materials used in temperatures, which with changing climate keep approaching the critical value, are still very current topic, which cannot be overlooked. The aim of this paper is to point out the extent in which we can affect these properties with different binders. For this purpose, low temperature tests were carried out which include the thermal stress restrained specimen test to set critical temperature of asphalt mixture, Fraasse breaking point and the bending beam rheometer.

V dnešní době je kladen stále větší důraz na ochranu životního prostředí. Tyto nároky se samozřejmě nevyhnuly ani silničnímu stavitelství. Pro výstavbu většiny pozemních komunikací se využívají asfaltové kryty, přičemž při výrobě těchto směsí je potřeba dosáhnout vysokých teplot, což je energeticky náročné a zároveň dochází k zatěžování životního prostředí. Aby se tyto negativní vlivy co nejvíce snížily, rostou snahy o snížení pracovních teplot se zachováním vlastností směsí. Výsledkem jsou tzv. teplé asfaltové směsi (Warm Mix Asphalt – WMA). Cílem tohoto článku je seznámení se základními metodami snižování pracovní teploty s konkrétním zaměřením na technologii pěnoasfaltu a jejím využitím v České republice., Nowadays, more and more attention is paid to the environment protection. The issues of the environment protection are obviously related to road engineering as well. Asphalt pavements are used in the majority of road constructions. When producing these mixtures, it´s necessary to reach high temperatures, which is energetically demanding and at the same time there are impacts on the environment. In order to reduce the negative effects as much as possible, there are efforts to reduce working temperatures while keeping the properties of the mixtures. The result is the so–called Warm Mix Asphalt – WMA. The aim of this article is to introduce basic methods for reducing working temperatures with a focus on the foam bitumen technology and its use in the Czech Republic.

Práce se zabývá korelací výsledků nízkoteplotních zkoušek asfaltových směsí s výsledky nízkoteplotních zkoušek nejčastěji používaných asfaltových pojiv. Vlastnosti používaných materiálů v teplotách, které se s měnícím klimatem stále častěji přibližují kritickým hodnotám, jsou stále více aktuálním tématem, které nesmí být opomínáno. Snahou této práce je poukázat na míru v jaké je možné ovlivnit tyto vlastnosti pomocí různých pojiv. Pro tento účel byly provedeny zkoušky, kterými jsou mimo jiné určení kritické teploty zkouškou nízkoteplotních vlastností s rovnoměrným řízeným poklesem teploty (TSRST), kritického bodu lámavosti dle Fraase a průhybového trámečkového reometru., The paper deals with results of tests for low temperature properties of asphalt mixtures in correlation with results of tests on low temperature properties of the bitumen used in those. Properties of materials used in temperatures, which with changing climate keep approaching the critical value, are still very current topic, which cannot be overlooked. The aim of this paper is to point out the extent in which we can affect these properties with different binders. For this purpose, low temperature tests were carried out which include the thermal stress restrained specimen test to set critical temperature of asphalt mixture, Fraasse breaking point and the bending beam rheometer.

V dnešní době je kladen stále větší důraz na ochranu životního prostředí. Tyto nároky se samozřejmě nevyhnuly ani silničnímu stavitelství. Pro výstavbu většiny pozemních komunikací se využívají asfaltové kryty, přičemž při výrobě těchto směsí je potřeba dosáhnout vysokých teplot, což je energeticky náročné a zároveň dochází k zatěžování životního prostředí. Aby se tyto negativní vlivy co nejvíce snížily, rostou snahy o snížení pracovních teplot se zachováním vlastností směsí. Výsledkem jsou tzv. teplé asfaltové směsi (Warm Mix Asphalt – WMA). Cílem tohoto článku je seznámení se základními metodami snižování pracovní teploty s konkrétním zaměřením na technologii pěnoasfaltu a jejím využitím v České republice., Nowadays, more and more attention is paid to the environment protection. The issues of the environment protection are obviously related to road engineering as well. Asphalt pavements are used in the majority of road constructions. When producing these mixtures, it´s necessary to reach high temperatures, which is energetically demanding and at the same time there are impacts on the environment. In order to reduce the negative effects as much as possible, there are efforts to reduce working temperatures while keeping the properties of the mixtures. The result is the so–called Warm Mix Asphalt – WMA. The aim of this article is to introduce basic methods for reducing working temperatures with a focus on the foam bitumen technology and its use in the Czech Republic.

This paper focuses on the application of foamed bitumen technology in the production of asphalt mixtures. This technology replaces the common asphalt binder with foamed bitumen for production of asphalt mixtures. Given the foaming, it is possible to produce asphalt mixture at a lower working temperature., Tento článek se zaměřuje na použití pěnoasfaltové technologie při výrobě asfaltových směsí. Tato technologie nahrazuje běžná asfaltová pojiva. Při jejím použití je možné vyrábět asfaltové směsi při nižších teplotách.

This paper focuses on the application of foamed bitumen technology in the production of asphalt mixtures. This technology replaces the common asphalt binder with foamed bitumen for production of asphalt mixtures. Given the foaming, it is possible to produce asphalt mixture at a lower working temperature., Tento článek se zaměřuje na použití pěnoasfaltové technologie při výrobě asfaltových směsí. Tato technologie nahrazuje běžná asfaltová pojiva. Při jejím použití je možné vyrábět asfaltové směsi při nižších teplotách.

This paper focuses on the application of foamed bitumen technology in the production of asphalt mixtures. This technology replaces the common asphalt binder with foamed bitumen for production of asphalt mixtures. Given the foaming, it is possible to produce asphalt mixture at a lower working temperature., Tento článek se zaměřuje na použití pěnoasfaltové technologie při výrobě asfaltových směsí. Tato technologie nahrazuje běžná asfaltová pojiva. Při jejím použití je možné vyrábět asfaltové směsi při nižších teplotách.

The paper focuses on the issue of using reclaimed asphalt in asphalt mixtures used for highly traffic-loaded asphalt pavements - in asphalt mixtures of the stone mastic asphalt (SMA) type. It is a skeleton-type mixture, where the traffic load is bore by a skeleton of coarse aggregates bonded with mastic (i.e., bitumen and fine aggregates)., Článek je zaměřen na problematiku využívání R-materiálu v hutněných asfaltových směsích, používaných pro nejvíce dopravně zatížené úseky asfaltových vozovek – v asfaltových směsích typu asfaltový koberec mastixový (SMA). Jde o skeletový typ směsi, u kterého účinky od dopravy přenáší kostra hrubého kameniva stmelená mastixem.

The paper focuses on the issue of using reclaimed asphalt in asphalt mixtures used for highly traffic-loaded asphalt pavements - in asphalt mixtures of the stone mastic asphalt (SMA) type. It is a skeleton-type mixture, where the traffic load is bore by a skeleton of coarse aggregates bonded with mastic (i.e., bitumen and fine aggregates)., Článek je zaměřen na problematiku využívání R-materiálu v hutněných asfaltových směsích, používaných pro nejvíce dopravně zatížené úseky asfaltových vozovek – v asfaltových směsích typu asfaltový koberec mastixový (SMA). Jde o skeletový typ směsi, u kterého účinky od dopravy přenáší kostra hrubého kameniva stmelená mastixem.

The paper focuses on the issue of using reclaimed asphalt in asphalt mixtures used for highly traffic-loaded asphalt pavements - in asphalt mixtures of the stone mastic asphalt (SMA) type. It is a skeleton-type mixture, where the traffic load is bore by a skeleton of coarse aggregates bonded with mastic (i.e., bitumen and fine aggregates)., Článek je zaměřen na problematiku využívání R-materiálu v hutněných asfaltových směsích, používaných pro nejvíce dopravně zatížené úseky asfaltových vozovek – v asfaltových směsích typu asfaltový koberec mastixový (SMA). Jde o skeletový typ směsi, u kterého účinky od dopravy přenáší kostra hrubého kameniva stmelená mastixem.

The effect of compaction degree and binder content on performance properties of asphalt mixtures of an asphalt concrete type for wearing and binder courses are described in the paper. Measurements of stiffness modulus by two-point bending test on trapezoidal shaped specimens, fatigue characteristics, and resistance against frost cracking by thermal stress restrained specimen test have been performed on selected asphalt mixtures. The main aim of the experimental part was to determine to what extent the performance properties of the individual mixtures will be affected when decreasing the compaction degree by 3% in comparison to the optimal design, i.e. from 100% to 97% degree of compaction., V článku je popsán vliv míry zhutnění a obsahu pojiva na vlastnosti asfaltových směsí typu asfaltový beton pro obrusné a ložní vrstvy. Měření modulu tuhosti pomocí dvoubodové zkoušky ohybem na trapezoidech, únavové vlastnosti a odolnost proti vzniku mrazových trhlin byly provedeny na vybraných asfaltových směsích. Hlavním cílem experimentální části bylo zjistit, do jaké míry budou ovlivněny vlastnosti (trvanlivost) jednotlivých směsí při snížení míry zhutnění o 3 % oproti optimálnímu návrhu, tedy ze 100 % míry zhutnění na 97 % míru zhutnění.

Tento článek řeší poměrně specifickou oblast soudního inženýrství, kterou je metodika práce soudního znalce při stanovení výše škody v případě výskytu vad a poruch krytových vrstev netuhých vozovek pozemních komunikací. Přestože se jedná o poměrně úzkou oblast v rámci soudního inženýrství, praktické potřeby soudně-znalecké praxe jsou v této oblasti neoddiskutovatelné. Autor se touto problematikou podrobně zabýval v rámci zpracování své disertační práce; v tomto článku jsou publikovány základní výsledky a výstupy provedeného zkoumání. Jsou definovány základní kategorie vad krytových vrstev netuhých vozovek podle jejich závažnosti; v návaznosti na ně pak jsou navrženy možné způsoby stanovení výše škody. Jedná se pouze o doporučené postupy, které nemají ambici stát se závazným předpisem, ale mají být spíše užitečnou pomůckou pro práci soudního znalce v poměrně specifické oblasti vad a poruch krytových vrstev netuhých vozovek., This paper address pretty specific area of forensic engineering, which is methodology of forensic expert work during the amount of damage determination in cases of defects and failures of flexible pavements road structure. Although this is a relatively narrow topic in field of forensic engineering, there are real practical needs for this topic in forensic engineering practice. The author has addressed this topic in detail within his Ph.D. thesis and there are published the basic results and outputs from carried out research on above mentioned topic in this article. There are defined the basic defect categories for flexible pavements according to how serious they are. In connection with above mentioned defect categories, there are defined possible approaches for amount of damage determination. This defined possible approaches does not have any ambition to be obligatory standard, but the main purpose of this approaches is to be a useful tool for forensic experts in this specific area of flexible pavements defects and failures.

The effect of compaction degree and binder content on performance properties of asphalt mixtures of an asphalt concrete type for wearing and binder courses are described in the paper. Measurements of stiffness modulus by two-point bending test on trapezoidal shaped specimens, fatigue characteristics, and resistance against frost cracking by thermal stress restrained specimen test have been performed on selected asphalt mixtures. The main aim of the experimental part was to determine to what extent the performance properties of the individual mixtures will be affected when decreasing the compaction degree by 3% in comparison to the optimal design, i.e. from 100% to 97% degree of compaction., V článku je popsán vliv míry zhutnění a obsahu pojiva na vlastnosti asfaltových směsí typu asfaltový beton pro obrusné a ložní vrstvy. Měření modulu tuhosti pomocí dvoubodové zkoušky ohybem na trapezoidech, únavové vlastnosti a odolnost proti vzniku mrazových trhlin byly provedeny na vybraných asfaltových směsích. Hlavním cílem experimentální části bylo zjistit, do jaké míry budou ovlivněny vlastnosti (trvanlivost) jednotlivých směsí při snížení míry zhutnění o 3 % oproti optimálnímu návrhu, tedy ze 100 % míry zhutnění na 97 % míru zhutnění.

The effect of compaction degree and binder content on performance properties of asphalt mixtures of an asphalt concrete type for wearing and binder courses are described in the paper. Measurements of stiffness modulus by two-point bending test on trapezoidal shaped specimens, fatigue characteristics, and resistance against frost cracking by thermal stress restrained specimen test have been performed on selected asphalt mixtures. The main aim of the experimental part was to determine to what extent the performance properties of the individual mixtures will be affected when decreasing the compaction degree by 3% in comparison to the optimal design, i.e. from 100% to 97% degree of compaction., V článku je popsán vliv míry zhutnění a obsahu pojiva na vlastnosti asfaltových směsí typu asfaltový beton pro obrusné a ložní vrstvy. Měření modulu tuhosti pomocí dvoubodové zkoušky ohybem na trapezoidech, únavové vlastnosti a odolnost proti vzniku mrazových trhlin byly provedeny na vybraných asfaltových směsích. Hlavním cílem experimentální části bylo zjistit, do jaké míry budou ovlivněny vlastnosti (trvanlivost) jednotlivých směsí při snížení míry zhutnění o 3 % oproti optimálnímu návrhu, tedy ze 100 % míry zhutnění na 97 % míru zhutnění.

Tento článek řeší poměrně specifickou oblast soudního inženýrství, kterou je metodika práce soudního znalce při stanovení výše škody v případě výskytu vad a poruch krytových vrstev netuhých vozovek pozemních komunikací. Přestože se jedná o poměrně úzkou oblast v rámci soudního inženýrství, praktické potřeby soudně-znalecké praxe jsou v této oblasti neoddiskutovatelné. Autor se touto problematikou podrobně zabýval v rámci zpracování své disertační práce; v tomto článku jsou publikovány základní výsledky a výstupy provedeného zkoumání. Jsou definovány základní kategorie vad krytových vrstev netuhých vozovek podle jejich závažnosti; v návaznosti na ně pak jsou navrženy možné způsoby stanovení výše škody. Jedná se pouze o doporučené postupy, které nemají ambici stát se závazným předpisem, ale mají být spíše užitečnou pomůckou pro práci soudního znalce v poměrně specifické oblasti vad a poruch krytových vrstev netuhých vozovek., This paper address pretty specific area of forensic engineering, which is methodology of forensic expert work during the amount of damage determination in cases of defects and failures of flexible pavements road structure. Although this is a relatively narrow topic in field of forensic engineering, there are real practical needs for this topic in forensic engineering practice. The author has addressed this topic in detail within his Ph.D. thesis and there are published the basic results and outputs from carried out research on above mentioned topic in this article. There are defined the basic defect categories for flexible pavements according to how serious they are. In connection with above mentioned defect categories, there are defined possible approaches for amount of damage determination. This defined possible approaches does not have any ambition to be obligatory standard, but the main purpose of this approaches is to be a useful tool for forensic experts in this specific area of flexible pavements defects and failures.

Přínosem této závěrečné práce je seznámení se s prostředím silniční laboratoře. Návrhem asfaltové směsi byly teoretické znalosti problému aplikovány do laboratorní praxe. Při návrhu asfaltové směsi jsem prošel celým laboratorním postupem - ověření vlastností vstupních materiálů, samotný návrh složení směsi, stanovení vlastností potřebných pro optimalizaci směsi a deformační charakteristiky směsi. Hlavní část práce obsahuje jednotlivé dílčí postupy a zkoušky předcházející schválení receptury asfaltové směsi. Postupu návrhu předchází část zabývající se dělením asfaltových směsí používaných u nás a v zahraničí. Nad rámec zadání je v závěru práce zmíněno i prokazování shody na hotové úpravě námi řešené asfaltové směsi., This dissertation give reader information about the introductions of road laboratory, their equipment and design mix formulation of asphalt concrete. In the course of design mix formulation were applied to the problem of theoretical knowledge in laboratory practice. I could have go through the whole laboratory process - verify the characteristics of input materials, the actual composition of the mix formulation, determination of properties needed to optimize and deformation characteristics of the mix formulation. The main part of the dissertation includes various sub-procedures and pre-approval testing recipes asphalt concrete. Design process precedes the section dealing with the division of asphalt mixtures used in Czech republic and abroad. Beyond the dissertation is here the chapter about construction and conformity assessment., Import 27/01/2012

Bakalářská práce se zabývá vlastnostmi asfaltových směsí s R-materiálem. V teoretické části jsou uvedeny možnosti oživení pojiva obsaženého v R-materiálu. Je zde vysvětlen princip funkce rejuvenátorů, druhy rejuvenátorů a jejich způsoby dávkování do asfaltové směsi. Dále je zde popsán postup provádění zkoušek na asfaltové směsi: modul tuhosti asfaltové směsi (2PB-TR) a zkouška nízkoteplotních vlastností asfaltové směsi (TSRST). V praktické části jsou vyhodnoceny jednotlivé zkoušky a porovnány jednotlivé asfaltové směsi., The bachelor thesis deals with the properties of asphalt mixtures with reclaimed asphalt. Possibilities of rejuvenate of binder contained in reclaimed asphalt are mentioned in the theoretical part. There is explained the principle of rejuvenators function, types of rejuvenators and ways of rejuvenators dosing into the asphalt mixture. The procedures for performing the stiffness modulus test (2PB-TR) and the low temperature (TSRST) test are described in the following part. Individual tests are evaluated and asphalt mixtures are compared in the practical part of bachelor thesis.

Bakalářská práce je rozdělena na teoretickou a praktickou část. Teoretická část se zabývá vysvětlením řešené problematiky. Věnuje se pojmům jako je asfalt, asfaltové směsi, asfaltové pojivo, ředěné asfalty a viskozity. Praktická část se zaměřuje především na popis použitých zkušebních metod na asfaltových pojivech a směsích určených pro vysprávky. Popisuje rozdíly mezi použitými asfaltovými pojivy a seznamuje s ostatními použitými materiály. Praktická část porovnává směsi z ředěného asfaltu s různým pojivem. Popisuje proces výroby a návrhu směsi s ředěným asfaltem, výrobu jednotlivých zkušebních těles a odlišnosti oproti za horka vyráběné asfaltové směsi. Dále popisuje analýzu volumetrických, mechanicko-fyzikálních a funkčních zkoušek pro účel vyhodnocení rozdílů mezi standartním ředěným a novými biofluxovanými asfaltovými pojivy., The bachelor thesis is divided into theoretical and practical part. The theoretical part consists of explanation of the problem. The thesis includes definitions as Bitumen, Asphalt Mixture, Asphalt Binder, Cut-back Bitumen and Viscosity. The practical part is focused mainly on the description of the test methods used on Asphalt Binders and Mixtures which were intended for repairs. It describes differences between used Asphalt Binders and explains and describes other used materials. The practical part compares the mixtures of different Cut-back Bitumen. It describes the production process and project of Cut-back bitumen mixture, the production process of individual test solids and compares the differences with hot made asphalt mixture. It also describes the analysis of volumetric, mechanical-physical and funcional tests in purpose of evaluating the differences between standard Cut-back Bitumen and new biofluxed asphalt binder.

V rámci bakalářské práce byly navrženy dvě asfaltové směsi, z nichž jedna obsahuje konvenční asfaltové pojivo a druhá asfalt modifikovaný pryžovým granulátem. Cílem práce je srovnat tuhost a únavové charakteristiky těchto dvou směsí dvoubodovou zkouškou ohybem na komolých klínech a zhodnotit vliv přídavku asfaltu modifikovaného pryžovým granulátem do jedné z těchto směsí., In this bachelor's thesis were suggested two kinds of asphalt mixtures. The first one contains conventional asphalt binder and the second one Crumb Rubber modified Bitumen. The aim of this thesis is a comparison of stiffness and fatigue characteristics of these two mixtures by two-point bending test on truncated wedges. There will be also an evaluation of the impact of an asphalt addition of the Crumb Rubber modified Bitumen in one of these mixtures.

Bakalářská práce je zaměřená na asfaltové směsi, které obsahují hrubozrnnější kamenivo, než umožňují v současnosti platné technické předpisy v České republice. Úvodní část práce je věnována složení asfaltových směsí, jejich rozdělením a využitím. Dále se práce zabývá zahraničními zkušenostmi s těmito druhy asfaltových směsí a jejich využitím v okolních evropských státech a ve Spojených státech amerických. Cílem této práce je získat teoretický přehled znalostí o hrubozrnných asfaltových směsí ze zahraničních zdrojů a výzkumů., The bachelor’s thesis is focused on asphalt mixtures that contain coarser aggregates than currently allowed by technical regulations in the Czech Republic. The introductory part of the work describes the composition of asphalt mixtures, their division and use. Further deals with foreign experience with these types of asphalt mixtures and their use in the surrounding European countries and in the United States of America. The aim of this work is to obtain a theoretical overview of knowledge about coarse graded asphalt mixtures from foreign sources and research.

Cílem bakalářské práce je provedení základních laboratorních zkoušek na kamenivu a asfaltovém pojivu, následně navržení české asfaltové směsi AC0 11+ a německé asfaltové směsi AC 11 DS a jejich porovnání po zkoušce odolnosti proti kopírování trhlin., The objective of this bachelor thesis is to realize the basic laboratory tests of aggregate and asphalt binder, thereafter, to desing the Czech asphalt mixture ACO 11+ and the German asphalt mixture AC 11 DS and to compare them after testing for the resistence againts crack propagation.

Bakalářská práce řeší problematiku přidávání R – materiálu do obrusných vrstev asfaltových vozovek, konkrétně do vrstvy SMA 11S. Je rozdělena na teoretickou a praktickou část. V teoretické části je definován pojem R-materiál, je vysvětleno jeho získávání a následné uplatnění při recyklaci za horka v obalovně. Praktická část se zabývá návrhem směsi s obsahem 30 % R-materiálu, přípravou zkušebních těles, popisem provedených zkoušek a výsledky těchto zkoušek. Výsledky jsou porovnány se směsí SMA 11S bez R-materiálu., The Bachelor’s thesis deals with an issue of adding a Reclaimed asphalt pavement (RAP) into surface courses, especially SMA 11S. The thesis is divided into two parts – theoretical and practical. The theoretical part defines the term RAP and explains how to gain RAP and how to use it for a hot recycling at asphalt plants. The practical part deals with the design of asphalt mixture containing 30 % of RAP, the preparation of test specimens, the description of executed tests and the results of those tests. The results are compared with SMA 11S without RAP.

Bakalářská práce je zaměřena na nová technologická zařízení pro transport a pokládku asfalto-vých směsí. Konkrétně jde o termo nástavbu s vytlačovacím čelem a homogenizační zásobník asfaltové směsi. Jsou popsány výhody těchto strojů a jejich pozitivní vliv na kvalitu prováděných prací. Následně jsou popsány výzkumy, které to dokládají. V poslední kapitole jsou popsána do-poručení pro zadavatele, aby ve výběrových řízeních požadovali užívání těchto technologií., The bachelor’s thesis focuses on new technological equipment for transport and paving of asphalt mixtures. Specifically, it is a thermo superstructure with an extrusion face and a homogenization tank of an asphalt mixture. The advantages of these machines and their positive influence on the quality of the work are described. Subsequently, the researches which confirm it are described. The last chapter describes recommendations for the contracting authority to require the use of these technologies in tenders.

Tato Bakalářská práce se zabývá problematikou asfaltové směsi typu ACO 11+ a jejím využitím do konstrukce vozovek. Byly vypracovány zkoušky vstupních materiálů. Vstupními materiály je kamenivo a pojivo. Na základě výsledků vstupních zkoušek byla navržena nová asfaltová směs. Tato asfaltová směs byla zkoušena na odolnost proti vzniku trvalých deformací. Na základě výsledků této zkoušky se uvažuje nad změnou národní přílohy normy ČSN EN 13 108-1 Asfaltový beton. Z hlediska porovnání výsledků jsou součástí práce srovnávací zkoušky mezi silničními laboratořemi., This bachelor thesis deals with the problem regarding asphalt concrete mixtures, concretely ACO 11+. This type of mixture has low resistance to permanent deformation (rutting) while high temperatures are present. The binder and aggregate tests regarding physical and mechanical properties were carried out. Subsequently the new mixture was designed on the basis of stricter requirement for grading envelope and air void content. The design mixture was tested for resistance to permanent deformation. From the obtained results the change in the national annex of the standard ČSN EN 13108-1 is considered in terms of change in testing temperature for some kinds of binders. The same tests were conducted in others asphalt laboratories in the Czech Republic to ensure the maximum comparability.

Cílem diplomové práce je teoretické seznámení s problematikou „Rich bottom layer“ a v praktické části porovnání parametrů tří asfaltových směsí pro podkladní vrstvy s použitím běžného silničního + modifikovaného asfaltu a modifikovaného pryžovým granulátem. Na těchto směsích jsou provedeny vybrané empirické a funkční laboratorní zkoušky (nízkoteplotní vlastnosti, odolnost vůči únavě, objemové hmotnosti) a moduly tuhosti a výsledky jsou vzájemně porovnány., The aim of this diploma thesis is theoretical knowledge of the problems rich bottom layer and practical part of comparison of three asphalt mixtures for base layers using common road bitumen and modified rubber granulate. Selected functional laboratory tests (low temperature, fatigue resistance, bulk density) and stiffnes modules are performed on these mixtures and the results are compared to each other.

Diplomová práce se zabývá možností využití recyklovaných polymerů do asfaltových směsí. V teoretické části práce je přiblížena celosvětová problematika s plastovými odpady, včetně zkušeností zahraničních zemí, kde je již tato technologie zavedena a používá se. Praktická část je věnována návrhu využití recyklovaného plastu do asfaltové směsi, popisu použitých laboratorních zkoušek a samotnému zhodnocení vlivu nízkohustotního polymeru (LDPE) na asfaltovou směs typu AC. V laboratoři proběhly zkoušky pevnosti v příčném tahu, zkoušky na odolnost vůči vodě a stanovení modulů tuhosti (E). Výstupem této práce je vyhodnocení naměřených hodnot, zpracování výsledků a jejich interpretace v závislosti k možnému použití této technologie v ČR., The diploma thesis deals with the use of recycled polymers in asphalt mixtures. In the theoretical part of the thesis there is discussed the global issue of plastic waste including the experience of foreign countries, where this technology has already been introducted and used. The practical part is devoted to the proposal of using recycled plastic in asphalt mixture, description of used laboratory tests and the evaluating the effect of low-density polyethylen (LDPE) on the asphalt mixture type AC. There were performed tensile strenght tests, water resistant tests and stiffness modulus tests in the laboratory (E). The output of this work is an evaluation of measured values, processing of results and their interpretation depending on the possible use of this technology in Czech republic.

Fungující silniční síť je základním prvkem dnešní ekonomiky. Jízda by měla být bezpečná a plynulá. Primární silniční síť je již vybudovaná a pozornost si nyní získává spíše její údržba. Z důvodu zvyšujícího se zatížení nákladní dopravou se dnešní vozovky stávají rychleji porušenými, zatímco není čas ani náklady na jejich rekonstrukce. Vzniká proto poptávka po vozovkách s delší životností a vyšší únosností. S ohledem na silnice nižších tříd se stává zřetelným díky nízkým nákladům na opravy, že je potřeba najít efektivní způsob zlepšení vozovek. Z výše uvedeného se dá usoudit, že je potřeba spolehlivé, odolné a cenově výhodné technologie údržby, jako je například použití výztužných geomříží v asfaltových vozovkách. Tato práce se zabývá vlastnostmi geomříží ze skelných vláken po účincích hutnění a dále také testováním vlivu zabudování geomříží mezi asfaltové vrstvy na zpomalení či zabránění šíření trhlin., A proper road infrastructure is an essential part of today’s economy. Usage of roadways should be safe and its flow should be easy going. Primary net of roadways is already in place and attention shifts to its maintenance. Because of constantly increasing loads of heavy traffic, roadways are degrading at a faster pace, while there are still smaller time windows and less avialable resources for their reconstruction. That is why there has been rising demand for pavements that last longer and are able to carry higher weights. With respect to the rural roads it becomes obvious because of low amount of resources for their maintenance, that it is necessary to find an effective way to enhance pavements. From the foregoing it can be safe to say, that there is a clear need for reliable, durable and cost-effective technology of maintenance, such as the use of grids in asphalt pavements. This thesis deals with properties of geogrids made of glass fiber after its compaction as well as its effects on reduction or elimination of spreading of cracks in pavements.

Tato diplomová práce se zabývá popisem a použitím asfaltové vrstvy se zvýšenou odolností proti šíření trhlin SAL a porovnání vrstev SAL s různými druhy pojiv. V první teoretické části se diplomová práce zaměřuje na obecnou problematiku vrstvy SAL, v druhé části se věnuje jejím zkouškám., This master's thesis describes how to use the asphalt layer called Stress Absorbing Layer (SAL) and comparises it with other types of SAL with different types of asphalt binders. In the first theoretical part is SAL generally described. In the second part is SAL practically tested and described.

Bakalářská práce je zaměřena na vybrané vlastnosti asfaltových směsí s vyšší mezerovitostí. První, teoretická část práce se zabývá rešerší dostupné literatury, a to zejména z hlediska rozdělení směsí se zvýšenou mezerovitostí a základními vlivy mezerovitosti na chování asfaltové směsi. Druhá, praktická část práce se zabývá stanovením vlastností dvou asfaltových směsí se zvýšenou mezerovitostí, a to: asfaltového koberce drenážního (PA 8) a asfaltového koberce mastixového se zvýšenou mezerovitostí (SMA NH 8). Nejprve jsou popsány použité zkušební metody a použité materiály. V rámci práce byly modifikovány některé zkušební postupy s cílem simulovat vliv účinků mrazu a soli na asfaltové vrstvy. Nedílnou součástí praktické části je stanovení odolnosti vůči vodě (ITSR), mrazu a soli připravených směsí, jejich vzájemné porovnání a srovnání se stávajícími předpisy., The bachelor thesis is focused on selected properties of asphalt mixtures with higher air-voids content. The first, theoretical part of the work deals with summary of the available literature. Especially in terms of the distribution of mixtures with higher air-voids content and basic effects of air-voids content behavior of the asphalt mixtures. The second, parctical part of the work deals with determinine properties of two asphalt mixtures, namely: porous asphalt (PA 8) and mastix asphalt with higher air-voids content (SMA NH 8). At first is described used test‘s methods and used materials. Within the work, some tests were modified in order to simulate the effect of frost and salt on asphalt mixtures. An integral part of the practical part is the determintation of water resistence (ITSR), frost and salt of the prepared mixture, their mutual comparison and comparison with existing regulations.

Diplomová práce je rozdělena na teoretickou a praktickou část. Teoretická část je zaměřena především na metody snižování pracovní teploty při výrobě asfaltové směsi a důvody, které k tomu výrobce vedou. Největší pozornost je věnována tzv. teplým asfaltovým směsím, především technologii pěnoasfaltu. V praktické části je popsán postup jednotlivých prováděných zkoušek na asfaltových směsích a znovuzískaných asfaltových pojivech. Zkoušky byly provedeny na 3 druzích směsi typu ACO 11+, kde jedna směs byla vyrobena při 160°C bez zpěnění asfaltového pojiva a zbylé dvě byly vyrobeny se zpěněným asfaltem, jedna při 160°C a druhá při 140°C. Výsledky byly následně porovnány., The diploma thesis is divided into theoretical and practical part. The theoretical part is mainly focused on methods for reducing the working temperature in the production of hot mix asphalt and the main reasons for this. Most attention is paid to the warm mix asphalt, mainly foam asphalt technology. In practical part are describes working procedures of individual tests on asphalt mixtures and recovered bitumen binders. The tests were performed on 3 types of ACO 11+, one was made with working temperature 160°C without foamed bitumen and the other two with foamed bitumen,one with working temperature 160°C and the second 140°C. Then were the results compared.

Bakalářská práce se zabývá zkoušením vstupních materiálů pro návrh asfaltových směsí, kde byly provedeny zkoušky kameniva a asfaltového pojiva. Následně proběhlo navržení dvou asfaltových směsí, české směsi ACO 11+ a německé směsi AC 11 DS. Tyto směsi byly dále zkoušeny na odolnost proti tvorbě trvalých deformaci. Dosažené výsledky byly vzájemně porovnány., The thesis deals with the testing of raw materials for the asphalt intermixtures development, where the tests of aggregates and asphalt binders were performed. Consequently two asphalt mixtures, Czech mixture ACO 11 and German mixture AC 11 DS, were developed. The mixtures were further on tested for resistance against permanent malformation. Accomplished results were reciprocally compared.

Tato diplomová práce se zabývá návrhem dvou asfaltových směsí pro obrusnou vrstvu s obsahem 35 % R-materiálu. Ve směsech je použito měkké asfaltové pojivo modifikované pryžovým granulátem (CRMB), respektive samotné měkké pojivo gradace 70/100. Práce ověřuje vliv pryžového granulátu jako modifikátoru na vlastnosti asfaltové směsi s R-materiálem. Současně se práce zabývá možností využití vyšších množství R-materiálu pouze v kombinaci s měkčím pojivem bez použití oživovacích přísad. Vlastnosti asfaltových pojiv a směsí jsou ověřovány pomocí vhodných funkčních zkoušek. Dále jsou navržené směsi a jejich výsledky porovnány z různých hledisek. Zároveň se práce v teoretické části zabývá dávkováním R-materiálu do asfaltové směsi a popisuje nakládání a použití R-materiálu v České republice a v zahraničí., This master's thesis deals with the design of two asphalt mixtures for a wearing course containing 35 % R-material. The asphalt mixtures use a soft bitumen modified with crumb rubber (CRMB) or the unmodified soft binder itself with a penetration grade of 70/100. The work verifies the effect of crumb rubber as a bitumen modifier on the properties of the asphalt mixture with reclaimed asphalt pavement (RAP). At the same time, the work deals with the possibility of using higher amounts of reclaimed asphalt pavement only in combination with a softer binder without the use of rejuvenating additives. The properties of asphalt binders and mixtures are verified using suitable functional tests. Furthermore, the proposed mixtures and their results are compared from various perspectives. At the same time, the thesis in the theoretical part deals with the dosing of a reclaimed asphalt pavement into the asphalt mixture and describes the handling and use of reclaimed asphalt pavement in the Czech Republic and abroad

Diplomová práce je zaměřena na nízkohlučné asfaltové směsi obecně, konkrétně pak asfaltový beton pro velmi tenké vrstvy s nízkou hlučností (BBTM 8 NH) a asfaltový koberec mastixový s nízkou hlučností (SMA 8 NH). První polovina práce popisuje základní typy asfaltových směsí se sníženou hlučností, požadavky na vstupní materiály, hlukové emise a jejich metody měření. Druhá část se zabývá návrhem BBTM 8 NH a SMA 8 NH tak, aby měli stejnou mezerovitost. Následně byly zkoušeny jejich parametry. Akustická pohltivost, odolnost proti trvalým deformacím a tuhost. Zkušební metody jsou popsány a vyhodnoceny., The Master’s thesis is focused on low-noise asphalt mixtures in general, namely asphalt concrete for very thin layers with low noise (BBTM 8 NH) and stone mastic asphalt with low noise (SMA 8 NH). The first half of the thesis describes basic types of asphalt mixtures with low noise, requirements for raw materials (aggregates and asphalt), noise emissions and their measurement methods. The second part deals the design of BBTM 8 NH and SMA 8 NH so that they have the same voids. Subsequently, their parameters were tested. Acoustic absorption, resistence against permanent deformation and stiffness. Test methods are described and evaluated.

Bakalářská práce je zaměřena na použití nízkohlučných povrchů vozovek kvůli stále se zvyšujícímu hluku od dopravy. Jednotlivé typy těchto vozovek jsou zde rozebrány a uvedeny jejich výhody a nevýhody. Dále jsou shrnuty a popsány základní metody měření dopravního hluku. V poslední části jsou uvedeny postupy a výsledky měření hlukových emisí na nízkohlučném povrchu VIAPHONE®., This bachelor´s thesis focuses on the use of low-noise road surfaces, due to a constant increase of traffic noise nowadays. Within this work different types of roadways are analyzed and their advantages and disadvantages are shown. Additionally, the basic measuring methods of the traffic noise are described and summarized. Finally the procedures and results of the measurements on noise emissions on low-noise surface VIAPHONE® are discussed.

Bakalářská práce se zabývá problematikou přidávání R-materiálu do obrusných vrstev asfaltových směsí, konkrétně směsí typu SMA 11S. Práce je rozdělena na teoretickou a praktickou část. Teoretická část se zabývá obecně problematikou R-materiálu, přičemž je zde popsáno jeho získávání, způsob uskladnění a následné využití během recyklace za horka. Praktická část se zabývá zkoumáním dvou zkušebních směsí s 30 % a 50 % R-materiálu typu SMA. Jsou zde informace o zkušebním úseku, popis výroby těles, popis provedených zkoušek a jejich výsledky. Na závěr jsou výsledky porovnány s referenční směsí typu SMA 11S bez R-materiálu., This bachelor thesis deals with the issue of adding s Reclaimed asphalt pavement (RAP) to the wearing courses of asphalt mixtures, particularly of the SMA 11S type. The thesis consists of two parts. The theoretical part is focused on the topic in general and it describes the way it is obtained, stored and used with the help of the hot recycling method. The practical part's focus are two mixtures used for laboratory testing, containing 30 % and 50 % RAP of the SMA type. It includes information about the test section, description of the mixture production and of the tests performed and it provides commentary on their results. Finally, the results are compared with the SMA 11S reference mix without RAP.

Tato práce se zabývá porovnáním dvou návrhových konceptů pro výrobu asfaltových směsí s použitím pojiva modifikovaného pryžovým granulátem. Návrhové koncepty pocházejí ze Švédska a USA. V teoretické části jsou stanoveny parametry pro návrhy směsí a zkoušky stanovující jejich charakteristiku. V praktické části jsou zkušební tělesa, vyrobená z navržených směsí, podrobena funkčním zkouškám, jejich cílem je simulovat účinky klimatických a dopravních zatížení. Porovnání zjištěných parametrů bude provedeno v matematických modelech používaných v programu LayEps., This master's theseis deals with comparison of two design concepts for producting asphalt mixture with CRmB. These design concepts are from Sweden and USA. The theoretical part sets parameters for design of asphalt mixture and chracteristic tests. In the practical part test speciements of design asphatl mixture undergo performace tests that simulate climate and traffic load. Results are compared to mathematical model used in program LayEps.

Diplomová práce řeší problematiku přidávání R – materiálu do obrusných vrstev asfaltových vozovek, konkrétně do vrstvy SMA 11S. Je rozdělena na teoretickou a praktickou část. V teoretické části je popsáno využití R – materiálu při recyklacích vozovek, typy recyklací a způsob řešení této problematiky v České republice, praktická část se zabývá návrhem tří druhů asfaltových směsí s různými přidanými poměry R – materiálu, popisem provedených empirických a funkčních zkoušek na asfaltovém pojivu a navržených asfaltových směsích a výsledky těchto zkoušek., Diploma thesis deals with adding R - material to the wearing asphalt courses, specifically to the SMA 11S. It has two parts – theoretical and practical. The theoretical part describes using R - material in the recycling of roads, different types of recycling and how is this problem handled in the Czech Republic, the practical part deals with the design of three kinds of asphalt mixtures with different added ratios of R – material, describing empirical and functional tests on the bitumen binder and the designed asphalt mixtures and the results of those tests.

V této diplomové práci se navrhuje vrstva se zvýšenou odolností proti šíření trhlin (SAL). V teoretické části je popsána vrstva SAL, dále jsou popsány vstupní materiály, jejich výroba a návrh jednotlivých směsí. Následuje popis použitých zkoušek, mezi které patří například zkoušky trvalých deformací, šíření trhlin, nízkoteplotních charakteristik, zkoušky v tahu za ohybu a relaxace. Po té jsou uvedeny výsledky zkoušek a závěr., In this thesis layer with increased resistance to crack propagation (SAL) are designed. The theoretical part describes the SAL layer, further the input materials, their production and design of various mixtures. The following is a description of the tests, which include tests of permanent deformation, crack propagation, low-temperature characteristics, test, flexural strength and relaxation. After the test results and conclusion are stated.

Předmětem této diplomové práce je problematika asfaltových směsí se zvyšujícím se podílem R-materiálu. V teoretické části práce jsou definovány pojmy recyklace a R-materiál a popsány druhy recyklace. Praktická část se věnuje výrobě a zkoušení asfaltových směsí s různým obsahem R-materiálu. Navrhovaná asfaltová směs je asfaltový beton pro podkladní vrstvy ACP22+. Obsah R-materiálu ve směsích je 0%, 30%, 50% a 70%. Jako speciální přísada pro změkčení asfaltu z R-materiálu se používá přísada STORFLUX. Pro každou směs jsou stanoveny moduly tuhosti asfaltové směsi a určeny únavové charakteristiky asfaltové směsi. Zjištěné vlastnosti jsou porovnávány pro různé zastoupení R-materiálu., The subject of this Ing. thesis is asphalt mixture with increasing RAP (Reclaimed Asphalt Pavement). The theoretical part defines the terms of recycling and RAP and types of recycling. The practical part is devoted to the production and testing of asphalt mixtures with different volume RAP. The proposed asphalt mixture is asphalt concrete for base layer ACP22 +. Content of RAP in mixtures is 0%, 30%, 50% and 70%. As a special additive to soften the asphalt from RAP is used ingredient STORFLUX. For each mixture are established modulus stiffness of asphalt mixture and determined fatigue characteristics of asphalt mixture. The identified properties are compared for the different representation of RAP.

Tato práce se zabývá možností použití asfaltové směsi se zvýšenou odolností proti šíření trhlin (SAL). V teoretické části je pojednáno o problematice vrstvy SAL a jsou zde popsány použité zkušební metody. V praktické části je navrženo několik směsí s odlišnými parametry. Na vybraných směsích byly například provedeny zkoušky nízkoteplotních charakteristik, trvalých deformací, zkoušky v tahu za ohybu, relaxace, modulu tuhosti a únavy. Na základě výsledků zkoušek bylo provedeno porovnání směsí a vyhodnocení v programu LayEps., This master's thesis deals with the possibility of special asphalt-rubber mixture using - Stress Absorbing Layer (SAL). In the theoretical part the SAL and test methods are described. In the practical part, several different mixtures are designed and selected mixtures were tested. Low-temperature characteristics, permanent deformations, bending tensile relaxation, stiffness modulus and fatigue properties were determined. Based on the test results the mixtures were compared and their benefit is evaluated according to Performance Pavement Design Method, the pavement structure was evaluated by using of computer programme LayEps.

Bakalářská práce se zabývá zkoušením vstupních materiálů pro návrh asfaltových směsí, kde byly provedeny zkoušky kameniva a asfaltového pojiva. Následně proběhlo navržení dvou asfaltových směsí, české směsi ACO 11+ a německé směsi AC 11 DS. Tyto směsi byly dále zkoušeny na odolnost proti tvorbě trvalých deformaci. Dosažené výsledky byly vzájemně porovnány., The thesis deals with the testing of raw materials for the asphalt intermixtures development, where the tests of aggregates and asphalt binders were performed. Consequently two asphalt mixtures, Czech mixture ACO 11 and German mixture AC 11 DS, were developed. The mixtures were further on tested for resistance against permanent malformation. Accomplished results were reciprocally compared.

Bakalářská práce je zaměřena na použití nízkohlučných povrchů vozovek kvůli stále se zvyšujícímu hluku od dopravy. Jednotlivé typy těchto vozovek jsou zde rozebrány a uvedeny jejich výhody a nevýhody. Dále jsou shrnuty a popsány základní metody měření dopravního hluku. V poslední části jsou uvedeny postupy a výsledky měření hlukových emisí na nízkohlučném povrchu VIAPHONE®., This bachelor´s thesis focuses on the use of low-noise road surfaces, due to a constant increase of traffic noise nowadays. Within this work different types of roadways are analyzed and their advantages and disadvantages are shown. Additionally, the basic measuring methods of the traffic noise are described and summarized. Finally the procedures and results of the measurements on noise emissions on low-noise surface VIAPHONE® are discussed.

Dnešní společnost je vysoce závislá na fungující silniční infrastruktuře, která je díky kolektivní snaze z hlediska hlavní dopravní sítě téměř vybudována, a pozornost se nyní upíná k její životnosti především vzhledem ke změně klimatu a častějším teplotním extrémům. Tato práce si dává za cíl provedení základních zkoušek asfaltových pojiv, zejména ve vztahu k nízkoteplotním vlastnostem, na nejčastěji používaných silničních asfaltech a směsích z nich vyrobených. V teoretické části se práce zabývá obecnou definicí asfaltových pojiv a studiemi provedenými na obdobné téma. Praktická část popisuje jednotlivé použité zkoušky, kterými jsou mimo jiné zkouška penetrace jehlou, bodu měknutí, určení kritické teploty bodu lámavosti pomocí metody dle Fraasse a pomocí trámečkového reometru a určení kritické teploty dle TSRST. V závěru jsou zkoušky okomentovány a určeny vzájemné korelace mezi výsledky zkoušek., Today’s society is highly reliable on a working road infrastructure, which is because of collective efforts already built in terms of main net of roadways, and the attention is now paid to its service life primarily from a point of view of a climate change which is causing more frequent temperature extremes. This thesis sets its goal to perform basic tests for bitumen, especially ones dealing with low temperature properties, on types of bitumen usually used in out day to day world and asphalt mixtures made with those types of bitumen. The theoretical part talks about the basic definition of bitumen and studies performed on the similar issue. Practical part of the thesis is focused on performing the tests of bitumen and asphalt, which include but are not limited to, penetration test, softening point test, critical temperature detected by method by Fraasse and the bending beam rheometer and the test to set critical temperature of asphalt by using TSRST. At the end of the thesis the evaluation of results and its mutual correlation is performed.

V roce 2005 [1] byla představena revidovaná evropská norma 12697-11, která nabízí výběr ze tří odlišných metod zkoušení přilnavosti asfaltového pojiva na kamenivu. Statická metoda popsaná v části B má několik podobností s neplatnou švýcarskou normou pro stanovení afinity mezi asfaltem a kamenivem [2] a českou normou pro přilnavosti asfaltových pojiv ke kamenivu ČSN 73 6161 [3]. Výsledkem této práce je porovnání statické metody uvedené v [3] a návrhu Švýcarského výzkumného projektu [4] o afinitě, který byl představen v říjnu 2010 na zasedání evropského výboru pro normalizaci (CEN) technické komise TC 227 pracovní skupiny WG1 v Oslu, se současnou revizí evropské normy 12697-11: 2005., In 2005 the revised European standard 12697-11:2005 [1] was introduced offering a choice of three different methods. The static method described in part B has some similarities with the replaced Swiss standard for the determination of the affinity between bitumen and aggregates [2] and Czech standard for adhesions of asfalt binder to aggregates ČSN 73 6161 [3]. The result of this study is to compare the static method described in the [3] and a draft changes by Swiss research project [4] with the current revision of the European Standard 12697-11: 2005.